当地时间周三（8月16日），美国通用汽车公司在官网宣布，这家传统车企正在牵头对Mitra Chem进行一轮6000万美元的B轮融资。 在新闻稿中，通用汽车将Mitra Chem称为“人工智能和电池材料的创新者”，并表示，其专有的AI平台有望加速通用汽车在美国开发经济实惠的电池。 据了解，Mitra Chem是一家位于美国加州硅谷的初创公司，于2021年由特斯拉和丰田的资深人士成立，致力于为电动汽车开发成本更低的电池，并加速其商业化进程。公司宣称，其可以将实验室到量产的周期时间缩短90%以上。 通用汽车称，公司将和Mitra Chem开发先进的铁基阴极活性材料 (CAM)，例如磷酸铁锰锂（LMFP），为电动汽车电池提供动力。通用汽车的资金将帮助Mitra Chem扩大目前的业务规模，并加快其新型电池材料配方的上市速度。 财联社先前曾提到，有研究表示，磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点，得益于更高的电压平台，在同样条件下，磷酸锰铁锂的理论能量密度较磷酸铁锂要高出15%-20%。 Mitra Chem正在使用其“原子到吨加速平台”（atoms-to-tons acceleration platform）为实验室提供支持。该平台专为开发电池阴极而构建，可以利用机器学习模型来加速配方发现、阴极合成优化、电池寿命评估和工艺放大等过程。 通用汽车副总裁Gil Golan表示，这是一项战略性投资，“Mitra Chem的实验室、方法和人才将非常适合我们研发团队的工作。如果Mitra Chem获得成功，其电池可能会在本十年晚些时候出现在通用汽车的汽车上。” Mitra Chem首席执行官Vivas Kumar称，“我们的电池材料研发机构每月可以合成和测试数千种阴极设计，尺寸从克到千克不等。” 有分析指出，这种吞吐量在传统方法中是不可想象的，这标志着与传统研发流程的重大不同。

为扩大新能源汽车消费，促进乡村全面振兴，到2025年，浙江全省将累计建成充电桩230万个以上、乡村不少于90万个，其中建成公共充电桩12万个、乡村不少于2万个，满足400万辆以上新能源汽车充电需求；新能源汽车年销量达到100万辆以上，建成新能源汽车维保服务网点超500家；全省车桩比降至1.5:1。 中信证券认为，综合2023年上半年充电行业数据，以欧美为代表的充电市场表现出非常强劲的增长，远超历史增量水平；同时，在电价因素带来充电费用上涨的背景下，国内充电桩利用率保持中枢上行的趋势，有望直接带动运营端利润提升和前瞻性的设备投资增长；部分省份先后出台关于乡村充电设施建设的政策细则，乡村充电桩有望在发达区域率先开启快速发展，配用电投资料将形成协同。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 奥特迅 于2018年开始在全国各地陆续投资、建设及运营了100多座集约式柔性公共充电示范站。 积成电子 成立子公司山东积成智通新能源，加快智能充电产业布局，专业从事智能充电设备、充电站综合监控系统、充电运营管理平台、储能和动力电池梯次利用等研发和建设。

星源卓镁8月15日晚间发布的半年报显示：上半年，公司实现营业收入17，123.60万元，同比增长35.02%。其中：镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为55.90%、34.13%，销售额分别同比增长44.69%、52.39%。报告期内，公司为新能源车配套的产品销售额占主营业务收入的比例为30.32%。报告期内，公司实现营业利润4，414.73万元，同比上升36.01%；归属于上市公司股东的净利润3，890.56万元，同比增长35.15%，主要受益于公司汽车显示系统零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 星源卓镁介绍： 公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸件和配套压铸模具的研发、生产和销售，产品主要应用于汽车行业。因此，压铸行业和汽车行业相关法律法规及产业政策均对公司的生产经营产生重要影响。公司产品主要采用有色金属压铸及机加工制造技术。 根据中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年全国汽车产销量分别为1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别上升9.3%和9.8%，消费复苏趋势显著。新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。随着新能源汽车促消费政策接连发力，叠加车市进入下半年消费旺季，后续新能源汽车销量有望继续走高。压铸行业方面随着中国汽车工业进入高速增长期，汽车产量增幅令世人瞩目，中国压铸件产量与其同样保持着较高的增长。目前，为汽车工业配套仍然是压铸行业的主要任务。公司较早将战略发展方向定为镁合金压铸业务，且在该细分领域通过不断的技术研究与产品开发，逐步形成了一套完整的核心技术体系。报告期内，公司镁合金、铝合金精密压铸件收入占公司主营业务收入的比重为90.03%，公司镁合金、铝合金制品应用于汽车（包括传统汽车及新能源汽车）、电动自行车以及园林机械工具等领域。 未来公司将继续以镁合金轻量化应用为战略发展方向，努力融入镁合金高端产品加工产业的整体布局，通过产品持续创新，拓展公司镁合金业务应用领域，丰富公司产品结构，紧抓汽车行业改革升级的历史契机推动公司蓬勃发展。 德邦证券8月16日发布研报称，给予星源卓镁买入评级。评级理由主要包括：1）Q2单季度业绩环比+29.67%，同比+11.69%；2）2023Q2单季度毛利率、净利率环比提升明显，盈利能力进一步增强；3）新获多个项目定点，持续拓展的新客户新项目，有力保障公司持续增长。风险提示：汽车销量不及预期、镁合金铸件渗透率不及预期、镁锭价格上涨风险、存量业务未能成功续期风险、市场竞争加剧风险。

据接近央行的消息人士透露，央行将大力支持消费金融公司、汽车金融公司等发行金融债券，着力促进消费和扩大内需。 北方一家消费金融公司金融市场部融资负责人对财联社记者表示，金融债券对于消费金融公司的融资渠道拓展及丰富具有非常大的意义，在目前流动性宽松以及银行资产荒的条件下可以为非银机构，特别是消费金融公司提供低成本的长期资金，锁定未来负债成本，降低负债，增厚公司资本金能力，优化资产负债结构，同时，也可以积极地响应落实监管要求对客降低定价的政策，更好地为消费市场提供多样化的金融服务。 大力支持发行金融债等 首批8家消金、汽车金融公司预计发行500亿元左右 据接近央行的消息人士透露，为支持消费金融公司、汽车金融公司提高金融服务能力和消费信贷覆盖面，央行拟大力支持消费金融公司、汽车金融公司发行金融债券和信贷资产支持证券，募集资金积极开发特色消费信贷产品，满足居民消费升级需求。 对于央行将大力支持消费金融公司、汽车金融公司等发行金融债券，一位券商分析师表示，消费金融公司不得吸收公众存款，主要依靠股权资金、同业资金和金融债券（包括ABS）等方式筹集资金，同业资金占总负债比重普遍超过80%，金融债券占比仅为8%。相比短期同业借款，金融债券期限更长、成本更低。支持消费金融公司发行金融债券有助于改善期限错配、降低融资成本、提升消费信贷供给能力。 一家评级公司同样表示，在当前宏观经济下行、资本回报率趋势走低的背景下，行业综合收益不断降低，消费金融行业的利润空间被持续挤压，客群定位持续上移，不利于促进居民消费提质增效。发行金融债券对于降低融资成本、减轻流动性压力、促进企业信用资质向好有积极意义，建议支持消费金融公司、汽车金融公司扩大长期稳定负债规模，提升消费信贷供给能力。 “央行将大力支持消费金融公司、汽车金融公司等发行金融债券的消息在金融圈引发热议。”一位消费金融公司内部人士对财联社记者坦言，金融债券对于消费金融公司的融资渠道拓展及丰富意义重大。消费金融行业现有的融资渠道主要包括自有股本金、股东存款、同业拆借、银团贷款，以及发行金融债、ABS等标准化融资方式。金融债不是ABS，对主体信用评级要求极高，一般只有AA+ 以上才能尝试去开展，但是能否发行还具有不确定性。一般只有AAA评级的消金可以，同时金融债还要满足监管评级良好。 据了解，招联消金、中银消金、中邮消金、比亚迪汽车金融等首批8家消费金融公司和汽车金融公司已经与中金公司、中信证券、招商证券等机构沟通了初步意向，预计8家公司金融债券和信贷资产支持证券近期发行规模在500亿元左右，后续还将支持更多消费金融公司和汽车金融公司发行。“同意符合发行条件的消费金融公司都积极开展。”上述消金人士补充道。 增厚公司的资本金能力 更好为消费市场提供多样化金融服务 消费金融公司是指专门为居民个人提供消费信贷业务的非存款类持牌金融机构，目标客户为进城务工人员、蓝领工人等中低收入阶层、下沉客群及长尾客户。获客方式分为线上和先下两种，贷款主要投放于家具装修、手机数码等消费领域，具有小额、分散、高频的特点。2009年，为贯彻国家“扩大内需、促进经济增长”的战略方针，首批消费金融公司应运而生。目前全国已有31家消费金融公司成立。 业内专家介绍，消费金融公司、汽车金融公司两类金融机构自成立之初就肩负着贯彻“扩大内需、促进经济增长”的历史使命，提振消费。随着近年互联网和大数据技术的加持，监管规范行业运营，两类机构的业务科技渗透率在增加，也更加聚焦于个体服务体验，挖掘消费需求。 “同时行业竞争激烈，银行系、互联网系等头部机构优势明显，经营成本高、资金来源高度依赖同业融资、资产负债期限错配压力大等问题，还困扰着行业健康发展。因而消费金融公司、汽车金融公司使用金融债和ABS融资能很好增厚公司的资本金能力，为消费市场提供多样化的金融服务。”上述专家指出。 目前，消费金融公司与商业银行、信用卡中心、互联网平台、小额贷款公司等消费金融主体形成差异化竞争、互补发展格局，在填补金融服务空白、改善居民生活质量、提高居民消费能力等方面发挥重要作用。 在促消费方面，一位行业人士指出，消费金融公司、汽车金融公司推出多款分期产品，减轻购车人单次付款压力，有的汽车厂商或地区依托汽车金融公司向购车人发放利息减免券、打折券、促销券等，吸引消费者购车，很好的拉动了新能源汽车消费。覆盖度方面，一些头部消费金融公司虽然人均贷款规模小，但客户数量是商业银行客户的好几倍，贷款基本都是日常消费支出，很好的满足了不同人群消费需求。 国家金融监督管理总局数据显示，截至2022年末，消费金融公司累计发放消费贷款 7.17万亿元，服务客户 7.89 亿人次。

工信部日前发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中出现了奇瑞星纪元ES，以及奇瑞与华为智选合作的首款新车智界S7。 值得注意的是，这两个品牌中， 有4款车型采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，且生产企业为江苏时代新能源科技有限公司——该公司为宁德时代全资子公司 。 图|奇瑞星途车型详情 图|Luxeed车型详情 多方分析认为，以上电池或为 宁德时代M3P电池 。 而根据此前公开信息，奇瑞与华为合作的首款车型名为“智界S7”，首搭鸿蒙HarmonyOS 4车机系统， 将于Q3发布，星纪元ES则将于Q4上市。因此，智界S7或将成为M3P电池首发车型 。 华泰证券8月15日报告也指出， 华为与奇瑞合作车型搭载宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机，有望成为宁德时代M3P电池落地的首款车型，将于Q3发布，印证此前对于今年磷酸锰铁锂开始装车的判断 。 值得一提的是，6月末曾有消息称，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh升级为66kWh， 采用宁德时代的M3P电池 。国产Model 3的改款代号为“Highland”，有产业链人士透露，改款车将于三季度推出。 ▌各路人马争相布局磷酸锰铁锂 M3P电池首次出现在大众视野范围内，是宁德时代董事长曾毓群在去年2月的一次定增融资路演中提及。此后宁德时代首席科学家吴凯透露，M3P电池已经量产，2023年将推向市场运用。 M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池——分别直击LFP与三元电池的两大长期痛点。 宁德时代曾在调研中表示，准确说来，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素——公司将其称为“ 磷酸盐体系的三元 ”，成本较三元电池有所下降，但依旧占据新能源汽车的一定成本。 研究表示，磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点，得益于更高的电压平台，在同样条件下，磷酸锰铁锂的理论能量密度较磷酸铁锂要高出15%-20%。 随着磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂2.0升级路线愈发得到重视，华泰证券预计，其2027年全球市场空间超500亿元。 值得注意的是，磷酸锰铁锂也是产业链多家巨头的选择，除去宁德时代之外，磷酸锰铁锂电池、正极材料新品接连发布，产业链厂商也在加紧布局。 电池端 ，中创新航已发布One-Stop高锰铁锂电池，支持整车续航超过700km。 正极材料端 ，当升科技去年发布LMFP新产品，德方纳米11万吨磷酸锰铁锂产能已正式投产。另外，8月10日，湖南裕能公告，拟募集资金总额不超过65亿元，募投项目包括年产32万吨磷酸锰铁锂项目，该项目规划总投资44.3亿元；容百科技也在8月9日披露磷酸锰铁锂市场进展与扩产规划，计划于2025年底在中韩建成14万吨/年磷酸锰铁锂产能，2030年底在中韩欧美建成56万吨/年磷酸锰铁锂产能。 落实到产业链上，券商建议关注1）电池环节：宁德时代产业化布局领先；2）正极材料环节：德方纳米量产产能与认证进度领先、容百科技海外布局优势明显；3）磷酸锰铁锂的导电性能可通过搭配碳纳米管改善，建议关注细分龙头天奈科技；4）锰源：磷酸锰铁锂量产将带来对锰的需求增量，建议关注红星发展、湘潭电化。

因新能源汽车驱动电机业务订单不及预期，今年上半年方正电机营收微降；但同时由于公司驱动电机产品结构有所改善，上半年净利同比扭亏为盈。财联社记者从方正电机获悉，公司丽水基地和德清基地一期都将在今年年底实现投产，随着产能爬坡，公司预计下半年整体毛利率将进一步改善。 8月15日晚间，方正电机发布2023年中报，公司上半年营收约10.16亿元，同比减少5%；实现净利约2665万元，同比扭亏为盈，上年同期公司净利为-492.39万元。 据此计算，今年Q2方正电机营收为5.7亿元，同比上升14.4%；同期净利1848.15万元，同比扭亏。值得注意的是，Q2公司业绩环比改善明显，其中营收环比增长28.09%、净利环比增长126.16%。 方正电机相关负责人对财联社记者表示，“公司盈利主要得益于驱动电机产品结构的优化，扁线电机、800V高压驱动电机等产品销售占比同比均有提升，公司综合营业毛利率同比增加约3.4%。上半年我们在客户拓展方面也取得了一些进展，主要是理想汽车的项目定点。” 今年6月，方正电机公告，全资子公司方正电机（德清）有限公司成为理想汽车某电驱动项目的定转子总成供应商，项目预计于2024年开始量产供货，生命周期内总需求量约为189万台。财联社记者关注到，7月份，方正电机公告与小鹏汽车签署《战略合作框架协议》，双方拟在驱动电机等领域开展战略合作。 产能建设方面，上述方正电机相关负责人表示，浙江丽水年产180万台驱动电机项目将于年内竣工投产，目前该项目已建成部分产能投入量产；浙江德清年产300万台驱动电机项目一期年产80万台项目也将在今年底投产，目前已完成主体厂房建设，部分产线已开始量产。 值得一提的是，上半年方正电机智能控制器业务维持良好增长态势，其营收同比增长7.26%，是公司几大产品中唯一实现正增长的业务。方正电机在半年报中表示，今年下半年公司将继续坚持以家用电器控制器和电动工具用控制器为主要发展方向。 据了解，方正电机在越南投资成立的越南高科润电子科技有限公司已完成产线建设、 客户认证等工作，目前正准备开拓承接海外客户订单；而公司去年在浙江德清建设华东生产基地，目前已开始量产。上述基地建成后，公司将形成华东、华南、海外（越南）三大智能控制器生产基地，进一步扩大产能并优化产能布局。

8月10日，中汽协发布7月及1~7月汽车工业运行情况，同日，中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了同期动力电池月度数据。整体来看，7月，在去年同期高基数影响下，叠加传统车市淡季，国内车市产销节奏有所放缓，整体表现平淡，环比同比均有所下滑。不过新能源汽车和汽车出口延续良好发展态势……SMM整合了关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：7月汽车销量238.7万辆 同比下降1.4% 中汽协数据显示，7月，汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆， 环比分别下降6.2%和9% ， 同比分别下降2.2%和1.4%。 1-7月，汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。 中汽协：7月新能源汽车销量同比增长31.6% 中汽协数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆， 同比分别增长30.6%和31.6% ，市场占有率达到32.7%。1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%。 中汽协：7月汽车出口延续良好发展态势 7月，汽车出口延续良好发展态势。2023年7月，汽车企业出口39.2万辆， 环比增长2.7%，同比增长35.1%。 2023年1-7月，汽车企业出口253.3万辆，同比增长67.9%。2023年7月，新能源汽车出口10.1万辆， 环比增长29.5%，同比增长87%。 2023年1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。 而乘联会方面也在8月9日发布了2023年7月乘用车市场情况。据乘联会方面数据显示，7月乘用车市场零售达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。7月零售是历史次新高，走势极强。今年以来乘用车市场累计零售1,129.9万辆，同比增长1.9%。 新能源车市场方面，2023年7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%。今年1-7月累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。 7月新能源车市场零售64.1万辆， 同比增长31.9%， 环比下降3.6% 。 今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。 出口方面，乘联会表示今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的7月乘用车出口(含整车与CKD)31万辆，同比增长63%，环比增长4%。1-7月乘用车出口199万辆，同比增长81%。7月新能源车占出口总量的28%。 新能源乘用车出口方面，7月新能源乘用车出口8.8万辆， 同比增长80%，环比6月增长26%， 占乘用车出口27%；其中纯电动占比新能源出口的92%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。 乘联会评价称，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，加之欧洲双反风险尚未体现，由此新能源出口市场仍然持续向好。 动力电池方面 7月我国动力电池产量同比同比增长28.9% 磷酸铁锂电池产量同比增长35.6% 7月，我国动力电池产量共计61.0GWh， 同比增长28.9%，环比增长1.5%。 其中三元电池产量20.4GWh，占总产量33.4%，同比增长17.2%，环比增长15.2%；磷酸铁锂电池产量40.5GWh，占总产量66.4%，同比增长35.6%，环比下降4.1%。 1-7月，我国动力电池累计产量354.6GWh，累计同比增长35.4%。其中三元电池累计产量120.0GWh，占总产量33.8%，累计同比增长13.3%；磷酸铁锂电池累计产量234.0GWh，占总产量66.0%，累计同比增长50.3%。 7月我国动力电池装车量同比增长33.3% 1-7月我国动力电池累计装车量184.4GWh 7月，我国动力电池装车量32.2GWh， 同比增长33.3% ， 环比下降2.0% 。其中三元电池装车量10.6GWh，占总装车量32.8%，同比增长7.4%，环比增长4.8%；磷酸铁锂电池装车量21.7GWh，占总装车量67.2%，同比增长51.1%，环比下降4.7%。 1-7月，我国动力电池累计装车量184.4GWh, 累计同比增长37.3% 。其中三元电池累计装车量58.6GWh,占总装车量31.8%，累计同比增长5.6%；磷酸铁锂电池累计装车量125.6GWh,占总装车量68.1%，累计同比增长59.6%。 动力电池企业装车量排名方面，数据显示，1~7月我国动力电池企业装车量前十分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技以及正力新能。其中宁德时代以总计79.5GWh的动力电池装车量高居首位，市场占比高达43.12%；比亚迪以54.76GWh的动力电池装车量居于第二，市场占比达29.7%。 出口方面： 7月，我国动力电池企业电池出口共计11.2GWh。其中三元电池出口7.2GWh，占总出口64.7%；磷酸铁锂电池出口3.9GWh，占总出口34.8%。 1-7月，我国动力电池企业电池累计出口达67.1GWh。其中三元电池累计出口46.6GWh，占总出口69.5%；磷酸铁锂电池累计出口20.2GWh，占总出口30.1%。 储能方面： 7月，我国储能电池销量共计4.3GWh，其中磷酸铁锂电池销量4.3GWh。1-7月，我国储能电池累计销量达35.5GWh。其中磷酸铁锂电池累计销量35.2GWh。 7月，我国储能电池出口共计1.0GWh。其中磷酸铁锂电池出口1.0GWh。1-7月，我国储能电池累计出口达7.3GWh，其中磷酸铁锂电池累计出口7.3GWh。 充电桩方面： 8月10日，中国充电联盟发布2023年7月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2023年7月比6月公共充电桩增加6.2万台，7月同比增长40.4%。截至2023年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩221.1万台，其中直流充电桩93.8万台、交流充电桩127.3万台。从2022年8月到2023年7月，月均新增公共充电桩约5.3万台。 2023年1-7月，充电基础设施增量为171.8万台，新能源汽车销量452.6万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 具体车企销量方面，财联社记者统计了14家A/H股上市车企在7月的销量情况，8家车企实现同比增长。这8家车企主要依靠自主新能源汽车的带动，均实现了新能源汽车销量两位数以上的同比增长。反观在新能源业务方面还比较“挣扎”的合资车企，市场份额仍在大幅度收缩。 对于7月车市，乘联会方面表示，随着7月车市进入国六B的延展实施期，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月车市进入平缓促销增长期，总体促销力度小幅下降，这与2019年的价格走势相似，促销对车市的拉动效果减弱。 不过值得一提的是，7月国家层面针对汽车行业销售的指引性政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。工信部、商务部推动新能源车下乡，启动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动效果较好，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动，厂商半年末冲刺力度强，均对提振消费信心有较好的增进效果。 且7月下旬，中共中央政治局召开会议，在部署下半年经济工作时明确提出要提振汽车等大宗消费。国家发改委等13部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10条稳定和扩大汽车消费的具体举措。预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。 SMM评价称，7月，时间逐渐进入新能源汽车的传统销售淡季，新能源汽车行业在经历了6月的行业集中冲量备货后，车企、经销商等产业链各环节整车库存小幅拉升；同时，7月以来夏季持续的高温天气在一定程度上对消费者出行及到店购车需求构成抑制，市场需求小幅下滑。但另一方面，6月中旬，商务部办公厅发布了《关于组织开展汽车促销活动的通知》，宣布统筹开展“百城联动”汽车节与“千县万镇”新能源汽车消费季活动，同时覆盖经济相对发达的城市地区与广大的三四线乡镇区域，对终端需求形成一定提振，致使新能源汽车总体需求呈现“淡季不淡”的趋势，助推汽车销量整体依旧高位企稳。 “金九银十”未至 已有多家车企抢先降价促销 需要注意的是，据媒体数据统计显示，上半年国内包括上汽集团、比亚迪、广汽集团和长安汽车在内的近11家车企，无一成功完成2023年上半年销量目标，因此，在汽车行业加速内卷的当下，不少企业纷纷在下半年“金九银十”之前便早早开启了促销工作。据SMM不完全统计，当前已经有譬如上汽大众、蔚来汽车、零跑汽车、吉利汽车等在内的多家车企陆续在8月宣布降价。按照时间线来看，8月1日，上汽大众宣布对旗下多款SUV和轿车限时降价，燃油车型和新能源车型均有涉猎，最高优惠6万元，另外还有至高5年零利率、老车主增换购福利加持；同日，零跑汽车也宣布对旗下C系列部分车型进行降价，最高下调2万元；蔚来也在8月1日推出限时购车优惠政策，自8月1日起至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。同时对家充桩价格进行调整，最高降幅为2700元。 8月2日，奇瑞新能源推出购车补贴活动，用户购买小蚂蚁、QQ冰淇淋或无界Pro三款小车可享至高1万元现金优惠；8月3日，上汽MG对旗下包括MG5天蝎座等在内的三款热销车型提供限时现金补贴，至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养；8月4日，长城欧拉又表示，本月下订单且开具机动车发票的用户，可享一年免费交强险。此外，2023款欧拉好猫给予2.2万元现金优惠，欧拉闪电猫给予3万元现金优惠；8月11日，吉利汽车旗下的极氪汽车也发布了最新的限时价格权益政策，即日起至年底，新下定用户可享受最高3.7万元的限时立减优惠....... 而众所周知，早在2023年上半年，来自燃油车市场和新能源汽车市场轰轰烈烈的降价潮便席卷了整个市场，乘联会对此表示，上半年主要是受国六B库存切换压力影响，相应的库存延期销售政策不明朗带来部分厂商的恐慌心态，从3月开始的部分车型区域性大额降价补贴，带动全国燃油车促销补贴持续加大。数据显示，2023年上半年燃油车市场总体促销力度达到2019年6月国六实施时的历史高位水平。 至于新能源汽车市场，乘联会秘书长崔东树表示，随着碳酸锂价格的持续下行，2月以来的新能源车价格促销也是持续增大，新能源乘用车促销从2月2.8%的低位，上升到6月6.4%，上升了3.6个百分点，上升幅度也很强。 对此，不少新能源车企在激烈的市场竞争中，顺应碳酸锂价格下跌，电池原材料成本采购下降，而对外宣布降价。据SMM现货价格显示，自进入2023年以来，以国产电池级碳酸锂为首的一众锂盐价格下跌明显，国产 电池级碳酸锂 现货报价更是一度在4月25日跌至17.65万元/吨的低价，较2023年年初下跌下跌33.35万元/吨，跌幅达65.39%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 虽然电池级碳酸锂现货报价在6月重回30万元/吨的整数关口，但是随着7月中下旬碳酸锂市场供需错配，供增需减的背景下， 电池级碳酸锂 现货报价再度进入下行通道，截止8月11日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至23.3~25.5万元/吨，均价报24.4万元/吨。 SMM最新调研显示，8月11日由于下游采购需求暂未大范围展开以及市场现货流通充足的影响，现货市场供需关系的短暂过剩局面延续。因此供给端受库存压力以及看弱后市的影响，碳酸锂现货价格持续走低。但毫无疑问的是，对于车企而言，作为上游原材料的碳酸锂价格维持在较低的位置，对于其降低成本方面而言是利好消息。 8月及下半年车市展望 展望8月份的车市， SMM认为，随着时间逐渐接近四季度汽车销售旺季，8、9月车市销量或将呈明显阶梯状上行趋势，并于四季度末达到峰值。预计8月新能源汽车销量将达到79万辆，环比增长1%，同比增长19%。 乘联会表示，8月共有23个工作日，相对去年持平。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，车市进入休整期。且目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。 预计下半年，随着国六排放政策的实施，国六老库存带来的价格战影响消退、燃油车市场价格促销压力减弱，经销商的心态趋于稳定，下半年燃油车市场价格走势必然回归正常。随着秋季燃油车需求的季节性回升，可能会呈现“先稳后回收”走向。新能源车是车企转型发展的核心方向，市场竞争态势仍不稳定。很多车企希望进一步提升新能源市场份额，通过规模提升降低成本占据市场主力地位，相信下半年车企更多是产品竞争力的提升而非单纯的降价提升新能源车市场的规模。 中汽协方面表示，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长；伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。中汽协副总工程师许海东同时提醒，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。 中汽协副秘书长陈士华表示，今年上半年新能源汽车还保持着较快的增长速度，预计全年新能源汽车销量将达到900万辆。 其表示，目前三线及以下城市新能源汽车渗透率仍较低，并不是消费者不认识、不认可新能源汽车，而是基础设施建设跟不上。他认为随着包括充电设施进一步布局等国家利好政策的出台，未来几年三四线以下城市乃至农村地区将成为新能源汽车发展的新一波高点，成为销量增长的主要力量。 中信证券 方面也表示，7月下旬发改委等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，预计汽车消费潜力在政策刺激下将继续释放，看好“金九银十”的车市表现。 山西证券 表示，在去年高基数的情况下，7月汽车产销增速有所回落，符合市场预期。其认为汽车行业已步入平稳发展态势，伴随消费者信心持续恢复，2023年下半年景气度将继续向好。 华泰证券 也在研报中指出，2023年上半年中国车市经受一季度“后疫情”时期以及部分地区和品牌“降价潮”涌现的影响，景气陷入低点。二季度开始，随着行业终端价格企稳，前期积压的消费需求逐步释放，行业景气迎来改善。整车企业上半年表现分化，下半年多品牌的纯电、混动新品竞争力较强，有望带动需求改善。

近日，海口市发展和改革委员会印发了《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》。根据《通知》，9月1日起，海口电动汽车（不区分车型）充电服务费上限标准为0.65元/千瓦时（不包含电费）；电动汽车换电服务费包括充电的电费和充电服务费，按车辆行驶里程收取，上限标准为0.60元/公里（包含电费、电池租赁和充换电服务等费用）。《通知》同时要求，充换电服务费实行政府指导价管理，由经营企业根据市场及成本变化情况，在不超过政府规定的上限标准的基础上制定具体的收费标准。上述标准有效期为5年。 具体原文如下： 海口市发展和改革委员会 关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知 海口市各充换电设施经营企业: 根据《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（发改价格【2014】1668号）、《关于电动汽车充换电服务收费有关问题的通知》(琼价价管【2017】749 号)的规定,现就我市电动汽车充换电服务费收费标准等有关问题通知如下: 一、充换电服务费实行政府指导价管理,由经营企业根据市场及成本变化情况,在不超过政府规定的上限标准的基础上制定具体的收费标准。其中,电动汽车（不区分车型）充电服务费上限标准为 0.65 元/千瓦时(不包含电费);电动汽车换电服务费包括充电的电费和充电服务费，按车辆行驶里程收取，上限标准为 0.60 元/公里(包含电费、电池租赁和充换电服务等费用)。 二、充换电设施经营企业应在收费场所醒目位置公示服务内容、电价(以电网公司公布的电价为准)和充换电服务费收费标准等,主动接受市场监管部门检查和社会监督。 三、本通知自2023年9月1日起执行,有效期5年。原海口市发展和改革委员会《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》（海发改价格规【2021】1 号）同时废止。期间如遇我省放开电动汽车充换电服务收费标准,本通知自行失效。 海口市发展和改革委员会 2023 年 8月 10 日 (此件主动公开) 抄送:海口市市场监督管理局,海口供电局。 点击跳转原文链接： 海口市发展和改革委员会 关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知

【天华新能：恢复并修订与Premier 签署的承购和预付协议】 天华新能公告，近日，公司与Premier进行友好协商，双方重新签订了承购和预付协议（简称“修订协议”）。修订协议恢复了公司与Premier之间的合作，双方就买方预付款及应计利息商定了新的产品供应时间表，以及在交付延迟情况下的替代安排，为各方合作解决Zulu试验工厂问题和实现各方生产目标提供了基础。根据修订协议约定，公司将继续有权获得Zulu试验工厂自首月供应至少4000吨产品起三年生产的锂精矿产品。Premier在伦敦证券交易所的AIM市场上市，主营业务为矿产勘探和开采。 【西藏矿业：白银扎布耶 100% 股权挂牌转让底价调整为 3.42 亿元】 西藏矿业公告，公司通过公开挂牌方式转让控股子公司白银扎布耶锂业有限公司（简称“白银扎布耶”）100%股权。截至7月31日，第五次挂牌期满后，公司尚未征集到意向受让方。白银扎布耶100%股权挂牌转让底价调整为3.42亿元（在首次挂牌价格的基础上降价50%），并委托上海联合产权交易所进行第六轮公开挂牌转让。 【国家统计局： 7 月汽车产量同比下降 3.8% 新能源产量同比增 24.9% 】 8月15日，国家统计局发布7月经济数据。数据显示，7月份，全国规模以上工业增加值同比增长3.7%，环比增长0.01%。分产品来看，太阳能电池、新能源汽车产品产量同比分别增长65.1%、24.9%。7月汽车232.4 万辆，下降3.8%，其中新能源汽车75.2万辆，增长24.9%。1~7月汽车产量累计1540.8万辆...... 》点击查看详情 【海口：新能源汽车充电服务费不得超过 0.65 元 / 度】 近日，海口市发展和改革委员会印发了《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》。根据《通知》，9月1日起，海口电动汽车（不区分车型）充电服务费上限标准为0.65元/千瓦时（不包含电费）；电动汽车换电服务费包括充电的电费和充电服务费，按车辆行驶里程收取，上限标准为0.60元/公里（包含电费、电池租赁和充换电服务等费用）。《通知》同时要求，充换电服务费实行政府指导价管理，由经营企业根据市场及成本变化情况，在不超过政府规定的上限标准的基础上制定具体的收费标准。 》点击查看详情 【乘联会秘书长崔东树： 2023 年汽车销量与房地产销量关系是 43 平米房： 1 辆车】 乘联会秘书长崔东树在微信公号发文称，目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是43平米房：1辆车，销量的对比关系较突出，较最高时的2020年70平米一辆车有所改善。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。随着7月的高基数持续，负增长压力巨大，因此促进车市消费可以推动减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动购车消费促进经济增长。 【消息人士透露央行将大力支持消费金融公司、汽车金融公司等发行金融债券 着力促进消费和扩大内需】 财联社方面消息，据接近央行的消息人士透露，为支持消费金融公司、汽车金融公司提高金融服务能力和消费信贷覆盖面，央行拟大力支持消费金融公司、汽车金融公司发行金融债券和信贷资产支持证券，募集资金积极开发特色消费信贷产品，满足居民消费升级需求。据了解，招联消金、中银消金、中邮消金、比亚迪汽车金融等首批8家消费金融公司和汽车金融公司已经与中金公司、中信证券、招商证券等机构沟通了初步意向，预计8家公司金融债券和信贷资产支持证券近期发行规模在500亿元左右，后续还将支持更多消费金融公司和汽车金融公司发行。 相关阅读： 【SMM分析】”百城千镇“促销渐入佳境 7月新能源汽车淡季不淡 【SMM分析】后续海外锂矿持续放量 逐步减弱碳酸锂成本支撑 碳酸锂期货下破20万 8月已跌超14% 9月有救？【SMM分析】 一个10亿一个42亿！ 揭开两大锂矿买家的神秘面纱 下半年锂价能否“逆风翻盘”？【SMM热点】 【SMM分析】关于锂的一切 （三）- 碳酸锂期货指定交割库背后的信息 【SMM分析】磷酸铁锂受锂盐价格走弱影响 7月产量不及预期 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 7月新能源车产销双增 8月多家车企降价 下半年车市有何预期？【SMM专题】 需求疲软 电解钴连跌5日 硫酸钴连跌4日 短期钴价难抬头！【SMM周度观察】 【SMM分析】磷酸铁下游备货意向减弱 7月产量小幅下降 【SMM分析】7月石墨化价格止跌维稳 一体化产能仍在释放中 【SMM分析】7月终端需求无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】2023H1国内智能手机出货量同比降7% 数码市场消费仍不乐观