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中国新能源车企出海新热土:澳大利亚

【中国新能源车企出海新热土:澳大利亚】①以比亚迪为首的中国新能源车企,眼下正纷纷将目光投向澳大利亚; ②在欧美等主要发达经济体的电动汽车市场出现需求滑坡之际,澳大利亚的电动汽车市场却依然火热; ③而对于大量出海的中国车企而言,眼下尤为难得的一点是,在这样一个发达市场上,它们迄今尚没有遇到过任何贸易壁垒措施的打压。

以比亚迪为首的中国新能源车企,眼下正纷纷将目光投向澳大利亚。

在欧美等主要发达经济体的电动汽车市场出现需求滑坡之际,澳大利亚的电动汽车市场则依然火热——澳洲政府慷慨的补贴和税收优惠以及高昂的汽油价格,正推动当地电动汽车销量持续激增。而对于大量出海的中国车企而言,眼下尤为难得的一点是,在这样一个发达市场上,它们迄今尚没有遇到过任何贸易壁垒措施的打压。

自2022年上台以来,由总理安东尼·阿尔巴内塞(Anthony Albanese)领导的澳大利亚现任政府,一直在积极推动电动汽车市场的发展,并将其作为国家减排计划的一部分——这是该国在相关气候政策上所做出的关键改变。在过去十年里,由保守派领导的澳洲前政府一直被指在气候变化问题上行动不力。

这为电动汽车在澳洲市场上需求吹来了强劲的暖风。根据澳大利亚联邦汽车工业协会的数据显示,2023年,电动汽车已占到了澳大利亚新车销量的7.2%,远高于前一年的3.1%。

而在这背后,以比亚迪为首的中国新能源车企,正逐渐发展成为了当地一股越来越不容忽视的力量!

中国车企在澳洲市场“绽放”

不少当地行业人士表示,虽然特斯拉也正从澳大利亚的电动汽车热潮中受益匪浅,但对于丰田和福特等传统汽车制造商来说,在澳洲市场上构成最大威胁的,却是那些主要布局于非高端市场的中国新能源车企。

根据澳大利亚联邦汽车工业协会的统计,中国电动汽车巨头比亚迪去年全年在澳大利亚市场的销量达到12000多辆。比亚迪在当年占到了澳大利亚电动汽车市场14%的份额,高居第二,仅次于特斯拉的53%。

而比亚迪在澳洲市场销量猛增的势头,在今年开年头两月依然不减。澳大利亚联邦汽车工业协会的数据显示,在今年1月,比亚迪在澳洲市场的电动汽车销量(1310辆),首度超越了特斯拉(1107辆)。

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虽然当月的排名变化,主要是由于特斯拉面临后座安全带问题,而在当地市场延后交付所致,但比亚迪销量的稳健表现,已可见一斑。而本周二公布的最新数据也进一步显示,比亚迪2月在澳洲市场上的销量进一步增至了1549辆,较去年同期再度增长101.2%。

比亚迪在澳大利亚的经销商EVDirect首席执行官David Smitherman表示,“当前的机会非常明显。我们现在需要进入主流市场。”

据Smitherman介绍称,比亚迪今年将在澳洲市场增加两款SUV和一款皮卡,使其在澳大利亚的产品矩阵达到六款。EVDirect还将在未来18个月内再开设30家经销店,总数将达到55家,并已开始向Uber等公司进行批量销售。

上汽集团今年也将在其MG(名爵)品牌下在澳推出三款新车型,包括MG3混合动力车型和MG Cyberstar电动敞篷跑车,使其在澳大利亚的电动/混合动力车产品阵容达到五款。

中国初创企业零跑汽车去年四季度则宣布与Stellantis合作拓展全球市场,该公司已将澳大利亚列为优先市场。

澳洲市场正成为“香饽饽”?

虽然澳大利亚去年的汽车销量仅为120万辆,在全球范围内其实算是一个相对较小的市场。但由于澳大利亚没有本土汽车制造业,而且被普遍认为不太可能引入贸易保护主义壁垒,因此对眼下正渴望出海创出一片天地的中国新能源车企来说,可谓极具吸引力。

为了刺激电动汽车的需求,澳大利亚政府此前已对部分消费者,通过雇主签订的电动汽车租赁/购买协议实行免税。

悉尼、墨尔本和布里斯班这三个澳大利亚人口最多的城市,也制定了到2030年电动汽车占新车销售总量50%的目标,为购买电动汽车提供了慷慨的退税激励,并正投入巨资建设充电站。

据澳大利亚昆士兰州现年61岁的居民Mark Adamson介绍,这些激励措施是他选择购买比亚迪电动汽车的一个关键原因。他购买的比亚迪Atto 3长续航版SUV(对应国内的元plus)的零售价为5.4万澳元(约合25.3万人民币)。通过州政府的退税政策,他获得了6000澳元(约合2.8万人民币)的优惠,随后比亚迪又提供了大约2000澳元(约合9400元人民币)的折扣。

“我想为什么不试试呢?这确实值得一试,而且我家里有多余的太阳能,所以我主要在家里充电。从很多方面来说,这都是不费吹灰之力的事,”他说。

事实上,在昆士兰州,仅州政府的退税就意味着Atto 3的价格比丰田RAV4跨界车(同类车型)还要低。

对于现年63岁的悉尼工会组织者Peter Alley来说,他每周都会开车外出一次,看望住在370公里以外的家人,正是由于需要节省眼下接近历史最高点的当地汽油费用,他才从一辆2008年大众的柴油面包车换成了Atto 3。

他表示,现在他每周的充电费用约为20澳元,而过往每周的加油花销则高达130澳元。

根据普华永道的预计,到2027年,澳大利亚新车销量中的一半将是电动汽车。而有鉴于时至今日,新能源车在澳大利亚市场的普及度,依旧远无法与中国、欧盟,甚至是东南亚等市场相比,对于中国新能源车企而言,这里无疑已成为了一处充满机遇的新蓝海。

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