》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM12 月 29 日讯：据 SMM 调研，本周（ 12 月 23 日— 12 月 29 日） SMM 五省铅蓄电池企业周度综合开工率为 66.58% ，较上周环比下滑 4.51 个百分点。 据调研，本周为 2023 年最后一周，铅蓄电池市场放假氛围较浓，一方面是年末大型企业处于关账盘库状态，部分企业出现短期减停产情况；另一方面则是元旦假期临近，铅蓄电池企业多计划放假 1-3 天不等（ 12 月 30 日至 1 月 1 日），若在 12 月底进行盘库减产的企业，元旦则不放假。当前铅蓄电池市场终端消费差异较大，汽车蓄电池企业订单较好，部分企业已达到满产状态，同时该类电池经销商普遍计划在 1 月份进行春节前惯例备库，企业生产预期稳中有升。而电动自行车蓄电池市场消费低迷，部分蓄电池企业由于成品库存偏高，工厂已处于减产状态，下周在元旦假期影响下，蓄电池企业周度开工率或继续下滑。 》查看更多SMM铅产业链数据库    

长安汽车近日发布投资者活动报告，其中提到公司深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及应用。新型电池方面，正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。 具体问答如下： 一、请公司介绍一下和华为的合作？ 答：长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。 根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和 资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司， 并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为 世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服 务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战 略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。 新公司将继续高质量服务好客户，并与伙伴共同推动智能汽 车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。本次合作将加 速构建面向智能化时代的完整、自主、领先的全栈智能化整 车能力，实现公司全面稳健的向智能低碳出行科技公司转型。 感谢关注。 二、请问公司对电池系统的规划如何？ 答：技术路线上，长安汽车着力电芯技术的突破。围绕液 态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用 3C，普及 5C，预研 7C，最快实 现充电 7 分钟，续航 400 公里。深耕半固态、固态电池的全 新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发 领先的固态电池，从 2025 年开始逐步量产应用，重量能量密 度达到 350-500Wh/kg、体积能量密度 750-1000Wh/L，2030 年 全面普及应用。新型电池方面，正在开展锂硫电池、金属电池 等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破 1300- 1500Wh/kg，力争在 2035 年实现搭载应用。 除了结构创新、材料体系创新外，公司还将进行系统集成 创新。聚焦解决补能效率、本质安全、全温域全场景应用、人 工智能及大模型的应用等问题，不断带来领先的技术方案。 产品布局上，在电芯方面，计划到 2030 年，推出液态、半固 态、固态等 8 款自研电芯，形成 50-80GWh 的电池产能。电池 Pack 集成方面，首款 CTV 技术将于 2024 年开始量产，实现成 组效率≥86%。电池能源系统方面，通过技术、产品、商业模 式的拓展，以“能源”为主线打造完整的可再生能源生态圈， 形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值 的最大化。 体系能力上，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电 池研发人员 1200 余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才 125 人。未来，还将投入 100 亿元资金，到 2024 年电池团队达到 3000 人。长安汽车已构建成熟完备的研发管理、产能管理、 供应及营销管理体系，持续攻坚核心技术，将重点在材料创 新、系统集成创新等方面实现新突破。 在广州车展上，长安汽车发布自研电池品牌，并将其命名 为长安“金钟罩”。正如品牌名称的寓意，长安汽车的电池系 统，将通过与整车之间内外兼修，以扎实的内功，全面解决用 户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦 虑，带给用户“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的 全新体验。感谢关注。 三、请问阿维塔 12 的订单及交付情况如何？ 答：2023 年 11 月 10 日，阿维塔品牌日 A Day 在深圳举 办，未来智能豪华轿车阿维塔 12 同步全球上市。作为行业引 领智能电动汽车技术平台 CHN 的第二款作品，阿维塔 12 汇聚 长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能，产品具备顶级 智能、顶尖设计、顶奢空间三大核心优势。 阿维塔 12 搭载了基于 Harmony OS 4 开发的鸿蒙座舱， 可以带来更丝滑的交互体验，全系标配 15.6 英寸华为智慧中 控屏，加 35.4 英寸的 4K 一体远端屏，带来沉浸式的视觉感 受，超级桌面畅享丝滑操控，将用户身边的手机、Pad 等智能 终端连接起来，组成一个更加强大的智慧出行超级终端。 阿维塔 12 车机不仅支持和手机、智慧屏、Pad 等设备之 间的信息无缝流转，还可以和智能终端设备、其他车机直接 进行视频通话，并且登陆账号还可以控制已关联的家中设备。 车机支持鸿蒙应用市场，海量应用随心下载，且支持第三方 App，为用户构建起丰富立体的智慧生态，打造情感化交互空 间。 在智驾方面，阿维塔 12 搭载了华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 2.0，全系标配 3 颗隐藏式激光雷达，可实现超 过一个标准足球场长度的远距探测。全系涵盖 4 层感知体系， 不仅能识别潮汐车道、可变车道，轻松攻克路口掉头、施工场 景等传统意义上的智驾难题，还可以从车身出发构建场景， 将导航地图与现实世界匹配，摆脱对高精地图的依赖。此外， 它全系标配 19 项主动安全功能，不仅支持 AEB 自动紧急制动，还支持 GAEB 异形障碍物紧急制动、RAEB 后向自动紧急制动、LAEB 低速自动紧急制动等功能，驾驶更安全，行车更从容。 同时，阿维塔 12 还支持 APA、RPA、AVP 等丰富的辅助泊 车功能，不仅车位识别“狠准稳”，车位泊入“多快顺”，还支持 极窄车位遥控泊车。 在设计上，整车采用全视角极致造型，以一体化的车身设 计、流畅的肌肉线条，彰显优雅的运动风范，开创性地打造了 无后舷窗掀背设计，这也是环拥式感应座舱的外化体现，整 车颜值堪称行业顶流。 阿维塔 12 的环拥式感应座舱，致力于实现技术优势与 设计美学的平衡。前排全体感双零重力座椅首次出现了轿车 之上，后排则拥有全舒展双一米总统级空间，腿部可完全伸 展，豪华大空间堪比百万级舒适体感。 阿维塔 12 上市 36 小时累计大定突破 6700 辆，上市 72 小时累积大定突破 11128 辆。阿维塔 12 上市 30 天，大定突 破 20000 台，平均订单价格达 35 万元。渠道建设快速推进， 即将完成 350 个渠道触点覆盖目标。12 月 10 日起，全国交付 陆续开启。感谢关注。 四、请公司介绍一下长安汽车品牌东南亚发布会的情况？ 答：11 月 27 日，长安汽车品牌东南亚发布会在泰国曼谷 举行。经过 3 年多精心筹备，调研 1 万余泰国消费者，长安 汽车成立东南亚事业部，同时还设立长安汽车东南亚、长安 泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队， 泰国新能源汽车生产基地也已动工建设，以期通过“本地化” 运营，快速融入泰国，从品牌建立，到研、产、供、销、服一 体化的全体系出海，实现“产品出海”向“品牌出海”的跃迁。 长安汽车积极响应国家“一带一路”倡议，不仅“走出 去”，更要“融进去”，实现多方共赢发展格局。发布会上， 长安汽车清晰描绘东南亚“出海”新图景。 战略落地方面，坚持本地化运营，通过“贸易+基地”双 轮驱动海外业务发展；品牌及产品方面，全面导入 DEEPAL（深 蓝汽车）、AVATR（阿维塔）、NEVO（长安启源）三大数智化 产品品牌；营销运营方面，与泰国优秀的经销合作伙伴一道， 快速匹配资源，构建高质量营销能力；客户服务方面，启动泰 国版“一号工程”，为泰国和东南亚的用户带来更便捷暖心的 服务；社会责任方面，长安汽车将为泰国和东南亚贡献更多 力量，推动泰国产业发展，加强 ESG 建设，履行全球化企业 的职责和义务。 11 月 27 日，深蓝汽车海外版产品 S07、L07 亮相泰国并 开启预定，高性能高颜值获得一众好评，45 小时盲订订单突破 6452 辆，29 日在泰国车展正式上市，深蓝全球化征程实现 开门红。未来深蓝将持续打造全球化车型，加速海外市场拓 展。此外，阿维塔携旗下双旗舰车型阿维塔 11、阿维塔 12 首 度亮相泰国，多款重磅新车闪耀异国舞台。感谢关注。 五、请问公司明年销量目标如何？ 答：公司 2024 年目标尚未最终确定，编制完成后尚需公 司董事会审议通过。

据路透社报道，12月28日，一位印度政府的贸易官员表示，印度正寻求根据新的电动汽车政策吸引包括德国、英国和韩国在内的外国潜在投资者。 这位官员表示，“谈判正在进行中，我们的目标是让所有国家都参与进来。”这项政策也将有利于印度汽车制造商。“它应该为所有人服务。” 印度商务部长曾在9月份表示，印度将出台新政策吸引电动汽车制造商，并鼓励加大对该行业的投资。不过，这位官员他没有给出印度新的电动汽车政策推出的具体时间。 目前，全球汽车市场正在加速向电动化转型，印度、印尼和泰国正争相推出电动汽车新政，希望吸引电动汽车生产投资，打造电动汽车出口中心。 例如，印尼已提出将计划在当地投资的电动汽车制造商的进口关税从50%降至零，此举被视为旨在吸引中国企业和特斯拉。 作为全球第三大汽车市场，印度电动化转型非常缓慢，但拥有巨大的潜力。在印度，电动汽车在总销量中的占比不足2%，但增长迅速。 路透社曾在8月份报道称，数名知情人士透露，印度正在制定一项新的电动汽车政策，该政策将大幅削减承诺在印度进行部分生产的汽车制造商的进口税。相比之下，印度目前对价格在4万美元以上的进口汽车征收100%的关税，对其余汽车征收70%的关税。 对此，大众汽车集团旗下奥迪印度子公司在9月15日表示，如果印度能够下调电动汽车进口关税，将有助于奥迪在印度市场更好地测试车型和价格。 不过，虽然印度此举受到了奥迪、特斯拉等外国汽车制造商的欢迎，却招致了塔塔汽车等印度本土汽车制造商的反对，他们敦促印度官员不要降低电动汽车进口税，以保护国内产业及其投资者。

12月29日，崔东树发表全国充电桩市场分析。2023年1-11月的公桩数量增长89万个，公桩保有量同比去年同期增速达到50%，随车私桩较2022年底增长242万个，私桩保有量同比去年同期增速71%。近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。 崔东树指出，目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。随着规模不断提升，调整难度小，提升潜力大。 充电桩适度超前发展的结果就是利用率不足，充电设施运营必然总体亏损。目前纯电动乘用车与公共充电桩的增量的比例是3:1。2023年1-11月的纯电动乘用车国内零售456万台，新建83万个公桩和223万个私桩。纯电动乘用车的充电体系基本是3:1的关系，这样的比例是相对较好的。 崔东树表示，着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质量充电基础设施体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。 1、充电桩总体状态 充电基础设施为电动车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。 2021年的公桩数量增长34万个，随车私桩增长60万个，公桩保有量同比去年同期增速达到42%，私桩保有量同比去年同期增速68%。 2022年的公桩数量增长65万个，随车私桩增长194万个，公桩保有量同比去年同期增速达到57%，私桩保有量同比去年同期增速132%。 2023年1-11月的公桩数量增长89万个，公桩保有量同比去年同期增速达到50%，随车私桩较2022年底增长242万个，私桩保有量同比去年同期增速71%。 据调查，一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，各自占比在22%-26%之间，总体达到75%左右。15.4%的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者在商场、影院等地附带的公共充电桩充电。 2、各地公共充电桩特征分析 2023年11月较年初公共充电桩数量增加83万个，增速较快。 2023年的广东的公共充电桩数量增长17万个，充电桩总量份额也达到了21%，增量份额达到20%，表现突出。 江苏、浙江、河南、四川的增量份额大于总量份额较多，浙江公桩增量份额超出总量份额2.5个点，体现充电体系建设快。 北京的充电设施的状态有12.8万个公共充电桩，增速较差，但规模已经很大。上海也是同样情况。 国内目前公用桩的车桩比远低于欧美，但存在利用率不足的问题，部分公共充电桩亏损严重。 3、充电企业特征分析 各地公共充电站情况差异更大，主要是发达城市的充电站规模较大。广东、江苏、浙江、上海、北京的充电站的建设较好。 运营商的头部效应明显。目前的直流充电桩的发展规模较大，头部的运营商表现较强。蔚来与特斯拉的充电桩充电量达到4000度左右，而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。 充电桩细分为直流桩(快充)和交流桩(慢充)两类。直流充电桩：体积较大，具有高电压、大功率和充电快的特点，对电网要求更高，通常建设于高速公路服务区、公交车等场所，因此数量较少，占比在20%左右。交流充电桩：相对单价较低，安装相对容易，通常为私人所有，因此数量较多、分布较广，占比超过80%。从技术的发展趋势来看，直流桩逐渐走向大功率的发展方向。 公共的专用充电桩的效益最好，公交等固定充电需求的有序充电效果很好。公共直流充电桩数量和直流充电桩密度在全球范围内均呈增长趋势。中国在直流充电桩推广方面处于领先地位：例如，2022年下半年，其公共网络中直流充电桩的份额超过42%。与此同时，中东在直流充电桩方面成为一颗冉冉升起的“新星”：直流充电桩份额在2022年增长了7%，达到21%以上;直流充电密度则增长了125%，达到每百公里道路1.3个直流充电桩。上述两方面的数据都将进一步快速增长。 4、充电桩的满足需求能力分析 国家新能源发展规划明确提出私桩慢充是发展趋势，要占到90%以上。目前私桩发展太慢，严重影响电动车普及。 根据调查，自有充电桩用户的各项满意度(充电桩充足性、布局合理性、充电价格、结算准确性等方面)均高于选择其他受访者。 私用桩为车主私人享有，满足在家充电需求，通常随车配建，客户群体庞大，是基础充电设施的绝对主力。 2023年1-11月的纯电动乘用车国内零售456万台，新建83万个公桩和223万个私桩。纯电动乘用车的国内零售规模，公共充电桩如果与私桩看做1:1的用户服务数量对比，则车桩比是1.5:1，充电桩是相对充足的。这里要拆分出插混充电较少的特殊性。也就是上海模式的，只烧油不充电的需求特色。 但如果细分功能看，按公桩的充电利用率是私桩的3倍，也就是3:1的关系，则充电设施与纯电动的销量占比达到0.97，基本是1:1的关系，由于公桩安装暴增，总体车桩比的增量已经达到1:1的相对合理水平。 5、中国公共充电桩普及世界领先 在2022年下半年，共有83%的受访者表示公共补能网络更便于获取，而2022年上半年该比例为67%。中国、美洲和中东的电动车车主的满意度最高。 由于2022年中国纯电动乘用车的销量暴增，中国的两种充电桩的车桩比在2022年下半年均有所上升，这表明中国公共补能基础设施的扩张速度未能匹配其电动车销量和汽车保有量的飞速增长。欧洲和美洲的车桩比有所提高，但仍显著落后于中国。 中国领先全球的充电基础设施的成就突出。根据国际调研公司报告分析，中国2022年下半年的公共充电桩的车桩比是7:1，美洲是14.6:1，欧洲17.6:1，而滞留公共充电桩的对比看，中国是16.7:1，全球是105:1，欧洲是120：1，美洲是66:1。 今年国家持续推进充电桩基础设施建设下沉，对全国充电体系建设的意义重大，效果良好。

近日，山东省人民政府印发《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》（以下简称《行动计划》），进一步推动山东新能源汽车产业提质扩量，打造全国重要的新能源汽车生产基地。 《行动计划》提出，通过实施产业链“5567”提升工程（做大5家乘用车龙头企业、5家商用车龙头企业，做强6项核心部件，做优7个配套产品领域）， 力争到2025年我省新能源汽车产业规模达到5000亿元，产业链供应链稳定性和竞争力显著增强。 整车生产实现跨越式提升。 到2025年，全省新能源汽车产量力争达到100万辆左右，排名跻身全国前五位。在乘用车领域培育年产30万辆以上企业1家、10万辆以上企业4家；在商用车领域培育5家细分车型销量全国前十的企业；着力打造30个左右国内知名的新能源汽车品牌，整车生产制造产业规模达到1500亿元左右。 核心部件实现突破性进展。 聚焦汽车电力电子、动力电池系统、电驱动系统、新型底盘架构、智能驾驶体系、氢能与燃料电池等6个关键领域，布局实施一批重大项目，到2025年，产业规模达到800亿元左右。 配套部件实现全国领先。 紧盯关键生产装备、高性能轮胎、高端轴承、轻量化铝材、制动产品、充电桩、电池材料等7个领域，做大做强特色配套零部件产业集群，到2025年，产业规模达到2000亿元左右。 应用推广实现扩面增量。 到2025年，新能源汽车新车市场渗透率达到45%左右，保有量达到240万辆左右。加大充电基础设施建设力度，公共、居民充电基础设施分别达到18万台和90万台以上；农村地区公共、居民充电基础设施分别达到1万台和15万台。 产业双碳实现规模效应。 加快推动新能源汽车循环产业发展，重点支持新能源汽车回收、动力电池梯次利用与回收拆解。到2025年，培育相关企业15家，打造4个循环产业示范基地，产业规模达到100亿元左右。 配套服务实现全链覆盖。 构建覆盖整车及关键零部件系统研发检测、汽车物流、汽车金融、维修保养、充电运营、汽车文旅、赛事文化等配套服务生态，到2025年，产业规模达到600亿元左右。 点击跳转原文链接： 山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划

继问界、智界后，华为智选模式下的第三个“界”即将浮出水面。 国家知识产权局商标局1865期商标公告显示，华为技术有限公司近日向北汽新能源汽车股份有限公司转让多枚“STELATO”商标，类别为第12类，转让/移转申请已被核准。 “就像问界、智界分别对应的AITO、LUXEED，STELATO是华为与北汽智选品牌的英文名称。”对于此次受让华为商标，有接近北汽新能源的业内人士向财联社记者透露，“华为与北汽智选模式合作的样车已经出来，定位于中大型纯电轿车，有望于2024年上半年发布。” STELATO中文意为“繁星、星空”，由华为于今年7月7日提出注册申请，7月21日获受理通知书发文。国家知识产权局商标局官方显示，在提出STELATO注册申请后至11月24日的四个多月内，华为又先后注册了包括“傲界、尊界、擎界、韵界、大界、尚界、幻界、骋界、耀界”等在内的9个“界字辈”中文商标。 尽管上述业内人士并未透露更多细节，但在11月底的智界S7及华为全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾对外披露了智选模式下另外两个“界”的进展，“北汽和江淮两个‘界’的产品已在开发过程中。” 今年8月，北汽蓝谷发布公告，子公司北京新能源拟对北京高端智能生态工厂建设项目进行迁址变更，购买关联方福田汽车北京多功能厂设备类资产并实施产线技术改造，并租赁密云工厂的土地厂房及附属设施，以满足公司新产品生产规划要求。根据公告，本次投资标的建设地点为北京市密云区云西地区，工期预计为10个月，形成年产5万辆高端新能源汽车的生产能力。 至此，华为智选车模式在2024年的产品布局、规划，已逐渐清晰。 财联社记者了解到，在问界M9上市后，AITO问界品牌将在明年上、下半年分别推出问界新M5、问界M8，后者定位在M7与M9之间；智界品牌方面，第二款车将于明年下半年上市，内部代号EHY，被称为“大号Model Y”，将搭载100度电池包；华为与北汽合作的车型有望于明年上半年亮相、随后上市。至于华为与江淮合作的车型，有接近华为的业内人士向记者透露，该品牌前期会布局轿车、MPV两款车型，实际发布时间或为2025年。 从问界新M7到问界M9的持续火爆，势必会成为华为智选车模式后续发展的重要推动力及有利因素。12月28日，鸿蒙智行宣布，问界M9累计大定已突破2万台。在终端，甚至一度传出门店被挤爆、看车须领号排队的消息。财联社记者从位于北京、深圳等地的华为门店处获悉，虽无传言所说夸张，但进店消费者确实一直未曾断过。“目前全国大定已经超过1.5万台，建议晚上八点后来看车，否则看车就要等，车内座椅上总是有人，周末预计人会非常多。”有华为门店销售人员表示。 渠道方面，建设鸿蒙智行独立门店已成大势所趋。从短期来看，华为在全国的大量门店仍将负责问界M5、问界M7、问界M9、智界S7等车型的销售工作，目前全国89城的252家华为门店已完成问界M9的展车布置。“华为旗舰店不仅提供了卓越的华为产品，更以卓越的服务为消费者带来极致体验，最新的华为旗舰店·上海前滩太古里即将于12月30日盛大开业。”余承东表示。

SMM12月29日讯， 12月29日，2023年最后一个工作日，也是最后一个交易日，磷酸铁和磷酸铁锂成交平淡。市场在最后的一天仍然活跃，讨价还价的嘈杂声远超过银子落袋的清脆声，今天是宁德时代召开供应商大会的日子：航母上落满了各类战机。磷酸铁和铁锂市场以长单发货、提货为主，散单鲜有成交，市场价格暂稳。12月29日SMM磷酸铁和磷酸铁锂等价格如下： 在磷酸铁锂行业乃至新能源行业两大航母级企业比亚迪的招标和宁德时代的年度供应商大会中，2023年即将过去。2023年全年磷酸铁和磷酸铁锂行业的发展进程低于预期，设备企业有较大收益，而磷酸铁和磷酸铁锂生产企业难有收益。回顾2023年，似乎是转眼的一瞬，行业发展之快令人惊叹，有着天翻地覆的变化。 临 近年底，民族品牌企业亦是新能源汽车行业绝对的领军者比亚迪公司， 以几千吨磷酸铁采购订单的“一粟”撬动起磷酸铁行业的“沧海” ：磷酸铁的价格一撕到底。 头部企业在供应链体系的优化中，以果敢的方式拉开行业迭代创新的帷幕，一个个类似如何降本生存的话题像一把把利剑悬在每个磷酸铁企业的头上。同时，磷酸铁锂的企业亦在加工费问题上，深度思考如何奔跑不耗鞋子甚至奔跑时可以不用脚。 2023年留下几个教训： 1、 扶你起来 ： 把韭菜扶起来不是帮助其生长而是为了更好地收割。 2、 投资投产 ： 投资时目中无人，投产后人中无我。 3、 与狼共舞 ： 与狼共舞不是自己的强大，而是狼觉得必要时有免费的午餐。 4、 老话重提 ：  没有真正的朋友只有真正的利益。 5、 催收困难 ：  负债欠钱的永远是大老板，年底催收并不易。 价格是行业发展的温度计，2023全年的磷酸铁和磷酸铁锂的温度如下，低温是为下一个高温积蓄能量。 2024年没有那么悲观！新能源汽车的需求有增量、储能端的需求有增量，出口有量，全球经济低谷期仍然是新能源行业的发展期。 重要提醒： 资金链！资金链！资金链！ 最后，引用行业的各位专业人士的话，信心满满：带着期待，拼搏吧！ 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

 

12月26日，AITO问界迄今为止规格级别最高的巅峰产品，全景智慧旗舰SUV ——AITO问界M9正式上市。发布会现场，赛力斯汽车有限公司总裁何利扬表示，赛力斯汽车(601127.SH)将会尽一切努力，让用户尽快体验AITO问界M9的魅力。 据悉，AITO问界M9秉承“安全就是最大的豪华”的理念，借助全球领先的超大型9000T压铸技术，制造一体式车身，在大量减少零部件及零部件之间连接的同时，提高了车身的整体刚度和强度，创造更高的车身安全性能。 目前，赛力斯汽车智慧工厂所配备的全球领先的9000T压铸机，实现了市面上一体化压铸部件中最高的集成度：将87件高度集成为1件。同时，该方案的铸件重53.2公斤，实现了平均壁厚3mm以及28%的显著轻量化效果，并将车身开发周期缩短为6个月，真正有效实现高效生产、轻量化、高安全性和降低成本。 值得一提的是，赛力斯汽车的一体化压铸件在北美压铸协会(NADCA)2023年会中，获得了堪称压铸界奥斯卡的“最佳结构件评比大奖(Aluminum Structural)”。荣膺该奖，充分说明我国的免热处理铝合金材料和铝合金一体化大型压铸行业已呈现出高质量快速发展态势，在一体化大型压铸铝合金材料技术上已处于世界先进水平。 何利扬日前在一个论坛上曾分享了赛力斯汽车在“软件定义汽车”的指引下，进行的“新汽车、新模式、新标杆”三个层面的深度实践。他特别强调，在单点技术创新上，赛力斯汽车的9000T一体化压铸技术，已经走在行业前列。 随着越来越多的车企布局，未来，汽车车身一体压铸技术或将成为主流。拥有近20年的整车智能制造经验的赛力斯汽车已然走在了行业前列，并以AITO问界M9的量产实践做出了国内车企应用一体压铸技术的范例。

小米集团-W(01810.HK)在昨日举行小米汽车技术发布会，其中回应市场较为关注的问题。不过股价并未因发布会热度而再度走高。截至发稿，跌4.79%，报15.5港元。 消息方面，小米集团董事长雷军在昨日举行的小米汽车技术发布会上表示， “小米电机V6、V6s已实现量产，第一款产品将搭载小米电机V6、 V6s，小米电机V8s将于2025年推出。” 新能源汽车电机方面，小米汽车发布超级电机V8s，转速可达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，预计在2025年上车。同时，小米超级电机技术预研，采用碳纤维激光缠绕工艺，转速达到35000rpm。在首款量产车型SU7上，搭载小米V6/V6s电机，分别与联电和汇川联合开发。 新能源汽车电池方面，小米汽车发布CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。雷军介绍，小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，采用17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。同时，采用行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。雷军称，小米汽车立志做电动车冬季续航之王。 业内人士称首款汽车售价应该在30万上下 首先来看，小米首款汽车SU7定位C级轿车，4997*1963*1440mm，轴距3000mm，将搭载宁德时代101kWh麒麟电池、双电机，CLTC续航里程达800公里。百公里加速2.78s，最高时速265km/h，百公里制动33.3m。 不过小米在昨日并未公布SU7的具体售价。 对此雷军在发布会尾声时透露，小米SU7价格不会在15万以下，“14.9万的也别叫了，不可能的。电池包都10几万，想什么呢？”。 业内人士评论称，综合现有信息来看，小米SU7成本20万左右，售价应该在30万上下。 小米汽车热度不断 雷军向同行致敬引关注 自小米宣布进军汽车行业以来，关于小米汽车的新闻和热度一直持续不断。从最初的传闻到后来的官方确认，再到近期的各种消息，小米汽车无疑成为了业界和消费者关注的焦点。 首先，从12月12日开始，小米汽车首次出现在工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》中。这一消息一经发布，便引起了业界和消费者的广泛关注，小米汽车的热度也随之升温。 紧接着，在12月26日，工信部又公布了《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。在这份名单中，小米汽车再次出现。 最后在昨日小米汽车向同行致以敬意，包括比亚迪、华为、蔚来、小鹏等车企，此举再度引发市场关注。雷军回应称，“没想到在行业里掀起轩然大波，还有人问为什么不致敬一汽、上汽、北汽等车企。”他解释称其实大家误解了，自己对整个汽车行业都心怀敬畏之心，决定做车后就逐家登门拜访，当面表达了敬意。 总体来看，小米汽车技术发布会展示了小米在技术方面的实力，也进一步提升了小米汽车的热度。不过，小米汽车能否实现大卖，还需要时间来验证。