东吴证券点评伊之密三季报的研报显示： 制造业复苏不及预期下，公司业绩维持稳健增长： 2023Q1-Q3公司实现营收29.4亿元，同比增长3.37%；归母净利润3.65亿元，同比增长11.47%；扣非归母净利润3.44亿元，同比增长15.32%。其中Q3实现营收9.8亿元，同比增长5.95%；归母净利润1.13亿元，同比增长29.96%；扣非归母净利润1.02亿元，同比增长30.74%。在制造业复苏进程不及市场预期背景下，公司通过推出新产品、改变销售策略等方式积极应对，业绩端仍保持稳健增长。 销售毛利率逐步回升，期间费用控制良好： 2023Q1-Q3公司销售毛利率为33.1%，同比+3.0pct，其中Q3单季度毛利率为34.1%，同比+4.7pct，环比+1.3pct，我们判断主要得益于原材料成本下降，价格端未见明显改善。 2023Q1-Q3公司销售净利率为12.8%，同比+1.0pct，主要得益于销售毛利率的提升。费用端前三季度期间费用率为19.5%，同比+1.1pct，其中销售/管理/研发/财务费用率分别为9.2%/5.0%/5.1%/0.2%，同比分别0/0/+0.5/+0.6pct，财务费用率增加主要系本期汇兑收益下降所致，公司整体费用控制稳定向好。 产能扩张保障主业成长性，大型压铸机打开长期空间： 公司持续扩张产能，保障主业未来成长性。1）印度古吉拉特邦工厂于2022年10月正式投产，该工厂全面达产后年度产能可达2000台；2）五沙第三工厂于2022年12月正式投产，全面达产后预计能为公司注塑机产品线新增年度产能25亿元。 根据公司官方公众号披露，2023年8月31日两台伊之密LEAP7000T超大型压铸机已成功交付长安，预计将用于长安新一代新能源汽车的前舱和后底板的生产。截至目前LEAP系列压铸机已经实现380T-9000T的全覆盖，公司超重型压铸机厂房已经于2022年12月投产，具备年产大型压铸机100台的能力。我们判断随着一体化压铸工艺的逐步成熟，公司作为核心设备商将充分受益。 盈利预测与投资评级：考虑到下游通用制造业复苏不及预期，我们下调公司2023-2025年归母净利润预测值至5.10(原值5.58)/6.74(原值7.35)/8.38(原值9.46)亿元，当前股价对应PE分别为15/12/9倍，维持“增持”评级。 风险提示：行业景气度不及预期、海外拓展不及预期、原材料价格上涨。

据AITO汽车官方，品牌全新旗舰SUV问界M9盲订单量已经超过了1.5万台，虽然还未上市，但它备受外界关注。 余承东在微博上也分享了这一消息，并表示：不仅给M9带来了高端豪华的设计，还把业界领先的华为智能汽车技术，包括鸿蒙智能座舱、华为高阶智能驾驶技术， 以及最近关注度很高的智能车灯等，全部都带到这款车里。

受益于市场多重利好，今日港股汽车股多数走强，其中小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车-W(02015.HK)分别上涨8.80%、7.08%、6.92%。 注：汽车股的表现 个股方面，小鹏汽车涨幅居前，其中该公司在24日举行的小鹏科技日中推出了小鹏汽车自研的人形态双足机器人PX5、可量产的陆空一体式飞行汽车以及首款MPV“小鹏X9”。 注：小鹏汽车的新闻 同时小鹏汽车预研下一代一体压铸技术，董事长何小鹏透露，小鹏正在预研下一代“CIB+中地板”一体压铸技术，未来将可实现整车续航再提高，整车制造成本再下降。何小鹏表示，小鹏是国内唯一投产前后一体压铸车身的品牌。 理想汽车上周销量持续领先 理想汽车在24日发布消息称，今年第43周(10月16日至22日)，理想汽车的周销量9000辆，稳居中国市场新势力品牌销量榜首，继续向月销量4万辆冲击。 注：理想汽车的上周销量 IEA预计到2030年电动汽车数量将增至10倍 国际能源署(IEA)在其发布的《2023年世界能源展望》报告中表示，随着越来越多的电动汽车上路，以及全球各国转向更清洁的能源，全球化石燃料需求将在2030年达到峰值。国际能源署表示，基于各国目前的政策，到2030年，清洁能源技术将发挥更大的作用：电动汽车数量将增至10倍。 同时对于国内汽车销量，中信建投指出，2023年9月中汽协口径国内新能源车销量90.4万辆，同比增长28%，超出此前88万辆的预期。 展望全年，中信建投指出，供给的持续丰富和产业链降价将带来量的确定性，1-9月国内电动车累计同比增长38%，全年销量展望920万+，预计10月国内新能源车批售93万(辆含商用)，同比增长30%。

通用汽车周二公布季度财报，在截至9月的季度中，该公司实现利润31亿美元，同比下降超过7%。通用汽车称，部分原因是美国汽车工人联合会（UAW）罢工带来的影响。 自9月中以来，UAW已经持续罢工六周。此前，通用汽车就已经警告，停工导致该公司在9月减少了约2亿美元的利润，而第四季度的利润则削减了约6亿美元。通用汽车还估计，每罢工一周，该公司就可能多损失2亿美元。 而在通用汽车财报公布几小时后，UAW宣布将罢工范围扩大到得克萨斯州阿灵顿的美国工厂，其也是通用汽车在美国的最大工厂，主要生产凯迪拉克Escalade和雪佛龙Tahoe等大型SUV。 作为赚钱的SUV工厂，阿灵顿车厂的停工将导致通用汽车面临更加高昂的损失。 利润危机 上周五，通用汽车向工会提出了新的要约，包括在四年内将工资提高 23%。按照这一工资标准，每周工作40小时的员工年收入将达到8.4万美元，相当于人民币61.4万元。这还不包括额外的加班费或利润分享奖金。 通用汽车首席执行官Mary T. Barra称，工会要求一份创纪录的合同，公司也一直在朝这个方向努力。她认为通用汽车提出的合同是一份既能奖励工人，又不会让公司工人们面临风险的合同。 通用汽车的首席财务官则在财报会议上表示，公司乐观预计将很快与工会达成协议。 根据财报来看，第三季度通用汽车公司的利润几乎全部来自北美地区，而北美的利润又依赖于美国工厂。棘手的是，美国工厂的员工几乎都是UAW的成员，这让通用汽车的利润与美国汽车业罢工紧密相关。 财务方面来看，通用汽车第三季度收入增长了约5%，达到441亿美元。第三季度，通用累计在全球售出98.1万辆汽车，同比增长了1.5万辆。此外，通用汽车在美的平均售价为50750美元，较上一季度略有下降。 电动车布局上，通用汽车表示将放慢电动车推广计划来节省成本，加上电动车销售不及预期，该公司将把密歇根州的电动皮卡生产时间从2024年推迟至2025年底。不过，通用汽车称仍保持2025年底在北美年产100万辆电动车的目标。 而由于工会罢工、更高的保修费用以及经济前景的不确定性，通用汽车公司表示将撤回之前对全年净利润在93亿至103亿美元之间的预测。但总体来看，第三季度该公司的表现仍高于分析师此前的预期。

【科达制造：第三季度净利润7.51亿元 同比减少49.25%】 科达制造公告，前三季度公司实现营业收入70.28亿元，同比下降17.63%；实现归母净利润20.19亿元，同比下降43.92%。其中，第三季度净利润7.51亿元，同比下降49.25%。报告期内净利润变动主要原因是本报告期公司对蓝科锂业确认投资收益下降所致。 【Stellantis和Orano签署电动汽车电池回收谅解备忘录】 欧洲车企Stellantis当地时间10月24日宣布和Orano签署一份谅解备忘录，将成立一家合资企业，回收来自欧洲和北美超级工厂的报废电动汽车电池和废料。 【市场监管总局通报储水式电热水器等8种产品质量国家监督抽查情况】 市场监管总局发布储水式电热水器等8种产品质量国家监督抽查情况：共抽查检验1175批次产品，涉及1102家生产单位、102家销售单位，发现不合格产品127批次。其中，储水式电热水器27批次、吸油烟机24批次、快热式电热水器16批次、童车4批次、泵34批次、玉米联合收割机6批次、汽车用制动器衬片6批次、电动自行车电池10批次。针对抽查发现的问题，市场监管总局要求各有关省级市场监管部门对不合格产品，要依法采取查封、扣押等措施，严禁生产销售；涉嫌假冒的，要通过现场检查、询问情况、查阅合同发票等方式调查取证，查清违法事实，从严从快从重处置。对不合格产品生产销售单位，要明确整改要求，严格督促落实整改措施，及时组织复查；对连续两次抽查不合格的生产单位，要开展约谈。违法行为涉嫌犯罪的，要及时移送司法机关。 【国内电池负极龙头回应石墨相关物项出口管制新政：行业影响有限】 澎湃新闻方面从国内动力电池负极材料龙头贝特瑞、杉杉股份方面了解到，此次商务部和海关总署发布并即将实施的石墨物项出口管制新规，对于动力电池石墨负极材料产品的业务影响有限。其中，杉杉股份明确表示，管制新政对目前公司人造石墨材料产品出口业务没有影响。贝特瑞公司网站页面也显示，公司目前的人造石墨极片各项产品压实密度基本在1.5—1.7克/立方厘米之间，低于此次公告的要求。 【小米卢伟冰：全球首发骁龙新旗舰手机 汽车明年发布】 小米总裁卢伟冰在高通骁龙峰会上表示，小米将全球首发搭载高通骁龙8Gen 3处理器的旗舰手机。小米新旗舰14将在北京时间10月26日晚上19点正式发布，小米汽车也将在明年正式发布。 【Stellantis宣布因罢工行动而再裁员525人】 欧洲车企Stellantis表示，由于美国汽车工人联合会(UAW)的罢工行动，该公司将再裁员525人。根据该公司通过电子邮件发布的声明，其在三个州的工厂目前有2,045名员工处于临时裁员状态。 相关阅读： 一则消息刺激钴价两日涨1.35万！ 基本面是否支撑钴价持续坚挺？【SMM分析】 【SMM分析】9月人造石墨进口环比增加 出口价格仍在下滑 【SMM分析】中国优化调整石墨物项临时出口管制：对全球企业影响最新解读 【SMM分析】尘埃落定？M+1? 四季度锂矿定价... 【SMM分析】Megapacks推动特斯拉储能利润率上升 【SMM分析】又一知名矿企官宣2万吨碳酸锂项目 【SMM分析】9月中国钴中间品进口量环比增加28% 浙江仍为主要进口地 【SMM分析】9月中国钴矿进口量环比减少95% 【SMM分析】9月中国未锻轧钴进口量暴增 出口亦呈增加趋势 【SMM分析】三元材料9月进口环比大增124% 出口数据仍在下滑 【SMM分析】9月氢氧化锂出口量环比下滑2% 同比增43% 【SMM分析】9月碳酸锂进口量环比增加 进口价格环降 【SMM分析】9月锂辉石精矿进口大幅增加 后续定价仍在进行中 【SMM分析】ACE 与 NREL 携手解决废弃锂离子电池回收难题 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 下游合金市场走弱 锰矿价格阴跌【SMM锰矿周评】 【SMM锰酸锂周评】碳酸锂价格逆转 锰酸锂市场转弱 【SMM周评】磷酸铁价格下行 磷酸铁锂市场试探性询价而成交平淡 【SMM分析】从安达和赣锋合资建厂事件看磷酸铁锂行业的关系链 【SMM周评】电解液价格仍维稳 【SMM分析】全球储能市场发展回顾与展望 储能出海面临的挑战 【SMM分析】下游需求无明确利好信号 负极价格延续跌势 【SMM分析】2023年10月全国峰谷电价差汇总！ 【SMM分析】硫酸钴市场分在分歧 头部成交表现稍优 【SMM分析】Q3全球智能手机市场出货量同比下降1% 3C终端市场或迈出复苏步伐

日本电动机制造商日本电产（Nidec）周二公布季度盈利，因未达预期迎来股价大跌，跌幅创下12年最大。 日本电产是特斯拉和苹果等公司主要供应商，提供精密小型马达、车用/家电用马达以及工业机器人关键零件等产品。 该公司季报显示，截至9月的季度营收增长了7.6%，低于预期；净利润则较上年同期下降7.3%，部分原因是机械和汽车零部件业务的疲软。 此外，日本电产将截至明年3月的财年电动车牵引电机（E-Axle）销售预测从之前的54.5万台下调至35万台，并将财年业务收入预测从之前的781亿日元调整至489亿日元。 日本电产表示，正在限制无利可图的电动汽车电机销售，并将向中国零部件制造商采购更多产品，以缩短其在中国市场生产所需要的时间。 截至东证收盘，日本电产周二股价累计下跌10.52%，盘中最大跌幅破11%，为2011年3月以来的最大盘中跌幅。 电动车行业处境不佳 据日本电产首席执行官Shigenobu Nagamori称，他预计本财年其电驱动桥产品业务将亏损约1亿美元，但未来的营业利润率将达到15%。 他指出，中国的电驱动桥市场正在进行价格战，而这并不符合日本电产的竞争取向。该公司计划将战略从以中国为中心的市场扩大到包含日本、美国和欧洲的客户。 日本电产的财报一方面打击了市场对该公司的情绪，另一方面也加深了投资者对电动汽车行业的整体担忧。 LightStream研究公司的分析师Mio Kato表示，由于价格压力，电动汽车行业现在看起来挑战颇大，且没有任何迹象表明这种情况会很快改变。投资者对日本电产的长期利润前景过于自满，他认为该公司未来很难实现两位数的利润率。 特斯拉上周就在其财报会议上暗示过增长困境，该公司首席执行官马斯克强调，在高利率环境中，消费者购买汽车的意愿被明显削弱。

日本电动机制造商日本电产（Nidec）周二公布季度盈利，因未达预期迎来股价大跌，跌幅创下12年最大。 日本电产是特斯拉和苹果等公司主要供应商，提供精密小型马达、车用/家电用马达以及工业机器人关键零件等产品。 该公司季报显示，截至9月的季度营收增长了7.6%，低于预期；净利润则较上年同期下降7.3%，部分原因是机械和汽车零部件业务的疲软。 此外，日本电产将截至明年3月的财年电动车牵引电机（E-Axle）销售预测从之前的54.5万台下调至35万台，并将财年业务收入预测从之前的781亿日元调整至489亿日元。 日本电产表示，正在限制无利可图的电动汽车电机销售，并将向中国零部件制造商采购更多产品，以缩短其在中国市场生产所需要的时间。 截至东证收盘，日本电产周二股价累计下跌10.52%，盘中最大跌幅破11%，为2011年3月以来的最大盘中跌幅。 电动车行业处境不佳 据日本电产首席执行官Shigenobu Nagamori称，他预计本财年其电驱动桥产品业务将亏损约1亿美元，但未来的营业利润率将达到15%。 他指出，中国的电驱动桥市场正在进行价格战，而这并不符合日本电产的竞争取向。该公司计划将战略从以中国为中心的市场扩大到包含日本、美国和欧洲的客户。 日本电产的财报一方面打击了市场对该公司的情绪，另一方面也加深了投资者对电动汽车行业的整体担忧。 LightStream研究公司的分析师Mio Kato表示，由于价格压力，电动汽车行业现在看起来挑战颇大，且没有任何迹象表明这种情况会很快改变。投资者对日本电产的长期利润前景过于自满，他认为该公司未来很难实现两位数的利润率。 特斯拉上周就在其财报会议上暗示过增长困境，该公司首席执行官马斯克强调，在高利率环境中，消费者购买汽车的意愿被明显削弱。

民生证券证券点评瑞鹄模具三季报的研报显示： 投资要点 事件概述： 2023 年 10 月 23 日，公司发布 2023 年三季度业绩预告， 23Q1-Q3 公司实现营收 12.98 亿元，同比+56.57%；归母净利润 1.54 亿元，同比+44.98%；扣非归母净利润 1.34 亿元，同比+64.72%。 23Q3 业绩超预期，盈利能力持续上行。 受益于在手订单及产能的逐步释放，23Q3 公司营收达 4.38 亿元，同比+9.41%/环比-7.75%,环比下滑主要系产线季度性较 Q2 下滑所致； 23Q3 公司归母净利润达 0.64 亿元， 创单季度历史新高，同比大增 25.64%，环比+35.67%， 超我们此前预期， 主要系 1） 盈利能力大幅提升： 从盈利能力看，公司 23Q3 毛利率达 29.15%，同比+5.75pct/环比+9.50pct，主要系模具出口及产线盈利能力上行、零部件产能利用率有所提升所致， 23Q3 公司净利率达 14.63%，同比+1.89pct/环比+4.68pct； 2） 投资收益大幅增长： 受益于奇瑞汽车出口， 成飞瑞鹄（为奇瑞供应冲压件） 收入同比大幅增长， 23Q1-Q3 公司投资收益达 5488.06 万元，较去年同期增加 1930.76 万元。 23Q3 公司三费费用率达 8.96%，同比+3.20pct/环比+2.88pct；其中销售费 用 / 管 理 费 用 / 财 务 费 用 率 分 别 达 1.97%/6.34%/0.66% ， 同 比 -0.55pct/+2.76pct /+0.99pct，研发费用率达 5.98%，同比-0.34pct。 汽车模具龙头发力轻量化，迎来第二成长曲线。 公司为国内汽车模具龙头企业，专注于汽车冲压模具与检具、焊装自动化生产线产品与智能机器人领域，客户涵盖捷豹路虎/福特/大众/奇瑞/吉利/长城/蔚来/理想/小鹏等车企。 2022 年初公司成立轻量化子公司，围绕汽车一体化压铸车身结构件、轻量化底盘件、动总及三电结构件等精密铝合金压铸件产品布局新业务。目前公司新业务、新建设项目整体进展顺利， 2022 年初公司启动“新能源汽车轻量化车身及关键零部件精密成形装备智能制造工厂建设项目（一期）”建设； 22M6 末“新能源汽车轻量化零部件项目” 已完成产品样件开发及试制试装； 22M9 动总和壳体类零部件（ASP 约 1000 元） 部分产品开始 SOP， 22Q4 进入生产爬坡阶段， 结构件类（ASP 约 2000 元） 已取得客户多款车型项目定点，一期产能 2023 年初建设完成，并在上半年进入试产，下半年 SOP。 据公司公告， 公司零部件业务已投建产能规模为 50 万台套， 截至 23M6，公司轻量化零部件业务定点并批供客户 3 个、定点开发中客户 1 个。 随着新产品放量，公司有望迎来第二成长曲线。 投资建议： 奇瑞出口超预期带动公司业绩上行， 我们上调公司盈利预测， 预计公司 2023-2025 年实现营收 19.6/32.2/44.13 亿元，实现归母净利润2.19/3.35/4.52 亿元，当前市值对应 2023-2025 年 PE 为 36/23/17 倍。 风险提示： 原材料价格波动导致毛利率低预期，新品拓展不及预期，新产能投放不及预期，重点客户订单不及预期，汇率风险等。

东吴证券点评春秋电子(603890)的研报显示： 投资要点 PC结构件领先企业，构建“一体两翼”新发展：春秋电子深耕消费电子精密结构件领域十余年，逐渐形成以笔记本电脑结构件业务为主，汽车电子结构件及通讯电子模组业务为协同的“一体两翼”新发展格局。公司提供涵盖新品研发、模具开发制造、结构件模组生产等环节的全产业链服务，在行业内积累了大量优质客户，多赛道发展，蓄力长期成长。 前瞻布局车用镁铝结构件，有望充分受益汽车轻量化趋势：轻量化是解决新能源汽车续航问题的核心方法之一，而镁铝结构件在轻量化中有广阔的应用场景。公司作为国内少数熟练掌握并运用多年半固态射出成型工艺的企业，在镁铝结构件生产方面具有技术优势。公司已经成功通过车载屏幕快速切入到新能源汽车的零部件供应链中，当前车载镁合金在车内应用正逐步从中控仪表屏背板等往CCB横梁、电机壳体等延伸，公司正同步提升自身产品能力，目前可为新能源汽车中控系统、转向系统、电控系统等方面提供镁合金应用支持。目前公司正在有序扩张产能，后续该业务板块将接力消费电子业务为公司构筑长期增长动能。 专注笔电结构件制造，多维度竞争优势明显：公司长期聚焦于消费电子精密结构件业务，目前消费电子产品以铝合金等金属结构件为主，生产经营模式成熟，公司拥有全面的结构件模组产品线，同时与联想、三星电子、惠普、戴尔、LG等世界知名电脑厂商建立稳定的合作关系，产品及服务得到下游龙头厂商高度认可，展现出多维度全方面的竞争优势。随着人工智能等技术发展，笔记本电脑将出现全新的交互形式，笔记本电脑行业更新升级周期在即，行业需求将逐步回暖，公司消费电子精密结构件业务板块有望凭借竞争优势实现业绩修复。 盈利预测与投资评级：公司在笔记本结构件领域的技术竞争力突出，市场拓展稳步推进，同时公司积极拓展新领域，形成第二曲线，有望充分受益下游汽车电子对电子产品制造需求的提升。我们预计公司2023/2024/2025年营收分别为30.89/45.71/66.84亿元，同比增长-19.66%/48.00%/46.21%，归母净利润分别为0.83/2.26/3.53亿元，同比增长-47.56%/174.39%/55.90%。公司2023/2024/2025年的PE分别为47.22/17.21/11.04倍，2025年公司估值低于可比公司平均水平。我们看好公司在笔记本结构件与镁合金结构件领域的布局，首次覆盖，给予“买入”评级。 风险提示：消费电子需求恢复不及预期；新能源车镁合金结构件渗透不及预期；应收账款风险。

据中工汽车网获悉，10月20日，国务院新闻办公室举行2023年前三季度工业和信息化发展情况新闻发布会。工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国，新闻发言人、运行监测协调局局长陶青出席发布会介绍相关情况，并答记者问。 今年前三季度，我国新能源汽车产业保持强劲发展势头，产销量分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的29.8%，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。 陶青表示，下一步，工信部将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，完善工作举措、加强部门协同，推动新能源汽车产业高质量发展。 一、完善机制加强统筹。贯彻落实今年国务院常务会议精神，发挥新能源汽车产业发展部际协调机制作用，统筹推进技术攻关、推广应用、基础设施建设等工作，加快电动化、网联化、智能化发展。 二、持续扩大国内市场规模。加快制定调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点、智能网联汽车准入和上路通行试点，深入开展新能源汽车下乡活动，持续做大国内市场基本盘。 三、强化配套支撑环境建设。贯彻落实国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，更好满足新能源汽车充电需要。开展城市级“车路云一体化”示范。健全动力电池回收利用体系，提升关键资源保障能力。 四、建立健全保障体系。加快电动汽车和动力电池安全、自动驾驶、操作系统等标准制修订工作。加强生产准入管理和事中事后监管，守牢新能源汽车安全底线，让消费者喜欢买、放心用。 聪明车的风口摆渡 回顾汽车产业发展历史，经历了从机械时代到电子时代，再到向软件时代迈进的发展历程。毋庸置疑，智能网联已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。 2016年，工信部组织行业加紧制定智能网联汽车的发展战略、技术路线图和标准体系，智能网联汽车走向台前。 2018年，上海市经信委、市公安局和市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》发布，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌发放。 2020年，中国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，L3级自动驾驶车型在特定场景下开展测试验证。 2021年，工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》的通知。提出智能网联汽车功能安全、预期功能安全、网络与数据安全及车联网卡实名等有关要求。 2022年，工信部组织起草的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》发布。 2023年，前三季度，乘用车中L2级及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。 数据显示，2022年，中国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元，同比增长19.5%。预计到2023年，中国智能网联汽车行业市场规模将增至1503亿元。 然而，“道路千万条，安全第一条”。 当前，智能网联汽车产业正进入快速发展期，通过各种传感器的嵌入和移动互联网的接入，汽车从交通工具变身为移动智能终端或平台，收集和处理着包括地理环境数据、道路交通实时数据以及与驾驶习惯、出行路线、个人生活等相关的海量数据。 为人们带来更加便捷、便利的出行体验同时，也带来了关乎个人隐私和生命财产保护的安全风险。 随着政策支持、产业协同、技术创新、基础设施建设、测试示范应用等多方面推进，智能网联汽车上下游产业链将进一步强化协调联动，在产业新赛道上塑造新优势，释放发展新活力。 购置税的减免助力 今年以来，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，以习近平同志为核心的党中央高瞻远瞩、审时度势，超前部署实施一系列延续、优化、完善的税费优惠政策，进一步稳定市场预期、提振市场信心、激发市场活力。 2014年，我国首次实行免征新能源汽车购置税政策，并于当年9月1日开始执行，持续到2017年底。当年上半年，新能源汽车销量2.04万辆，到了下半年这个数字变成5.42万辆。翻倍增长的速度让车企们信心大增。 2017年，由于市场反响强烈，购置税减免政策延续至2020年末。 2020年，为进一步促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至2023年年底。 2023年，为支持新能源汽车产业发展，6月21日，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告。将新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。 其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，后两年减半征收。 政策“添力”，助力企业走上“快车道”。有消费者透露，“我们公司今年刚购置了两辆新能源汽车，听公司的税收管理员说购买新能源汽车能免征车购税，就到办税服务大厅进行咨询，大厅的工作人员给我详细讲解了减免车购税的汽车类型和减免车购税的汽车价格范围，成功减免了车购税17000余元。” 此外，也有部分业内人士提出疑问，在购置税减免政策出台后，或将会影响车辆的价格。但从市场环境来看，价格的涨跌幅也并非一家车企可以决定，而是需要根据整体市场的动向而去做改变。 如今，新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。政策持续加力将有助于产业克服多因素影响，保持稳健发展势头，巩固优势地位。 城乡路的市场撬动 2023年，对于新能源汽车乃至整个汽车市场，堪称复杂多变的一年。新能源补贴的退场、经济下行导致需求疲软、价格战开打加剧市场混战、“降本”的迫切要求同样令车企承压……多因素交叠之下，开辟新市场成为重中之重。 在“新能源汽车下乡活动”举行的三年内，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆，走过了10个省市，开展了17站活动，发布了6批下乡车型目录。从2020年的39.7万辆，到2021年的106.8万辆，再到2022年达到265.98万辆。 预计2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。 5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，旨在推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴。 其中明确，在产品供应上，考虑到农村地区出行场景与城市有一定差别，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品。 农村消费者为什么爱买小车？近年来，农民生活水平稳步提高，道路条件大幅改善。相较于大城市，农村市场购买力相对较低，新能源汽车以绿色环保和经济实惠的优势，陆续驶入乡村百姓家。尤其是价格低、体积小的A00和A0级别车型在农村地区更受青睐。 其次，买车对农村家庭来说是一件大事，养车也需要一笔不小支出。如果相关配套设施、售后服务跟不上，势必会挫伤农村消费者的购车积极性。“为一颗螺丝钉专门进一趟城”，在一定意义上成为影响新能源汽车农村销售量的关键因素。 总体来看，新能源汽车驶入农村地区还面临三道“坎”：充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足。做好新能源汽车下乡，这三“下”很重要。 从1995年第一辆新能源车下线至今，在28年的时间里，中国新能源汽车行业逐渐发展壮大，取得了震惊世界的速度和高度。