据外媒报道，多家大型汽车制造商在2月28日表示，美国加利福尼亚州制定的到2035年停止销售汽油动力汽车的计划，在其他11个也采用该计划的州可能行不通，这些车企给出的理由是消费者需求不足。
汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）是一个代表了除特斯拉以外的大多数主要汽车制造商的组织，该组织在提交给美国环保署（EPA）的有关加州提案的意见中提出了担忧。
加州空气资源委员会（CARB）根据《清洁空气法案》（Clean Air Act）要求EPA给予豁免，从而使该州可以实施在2035年停止销售汽油动力汽车的计划。
汽车创新联盟表示，加州的电动汽车规则“对于该州来说，至少在最初的几年”可能是可行的，但对于当前电动汽车销量明显较低的其他州来说，其可行性“要低得多”。
汽车创新联盟称，为了实现2035年的目标，即只允许销售纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车，所有实施该计划的州中，除了一个州外，几乎所有州都需要将销量翻一番以上，其中更是有五个州需要将销量翻三番。
汽车制造商将不得不遵守这些规则，然而目前还不清楚“各地方的消费者是否会接受（零排放汽车）技术，并购买足够数量的汽车”。代表了通用、丰田和大众等车企的汽车创新联盟表示，“这些因素很大程度上超出了汽车制造商的控制范围”。
CARB则回应称：“采用加州计划的其他州都明白，清洁汽车可以改善公众健康，并有助于应对全球挑战。”EPA没有立即对此发表评论。
另外，行业组织美国石油学会（American Petroleum Institute）敦促EPA拒绝加州的计划，并称该计划是 “终极的监管干预”。而相比之下，美国总统乔·拜登（Joe Biden）治下的政府一直没有确定逐步停售纯燃油汽车的具体日期。
EPA在去年4月份单独提出了到2032年削减汽车尾气排放的规则，该机构预测到2030年，汽车制造商生产的新车中将有60%需要为电动汽车，到2032年将有67%需要为电动汽车，以满足该要求。外媒在本月早些时候报道称，EPA计划放宽到2030年时要求。
加州的规则将从2026款车型发布时生效，到2037年时，该州将把轻型汽车造成的烟雾污染减少25%。该州的规则规定，到2026年，新售出的汽车中，35%必须为电动汽车或插电式混合动力汽车；2030年，这一比例将提高至68%，并到2035年时达到100%。
加州还规定，到2035年时，该州售出的所有新车中，80%应为纯电动汽车，插电式混合动力汽车的比例将不得超过20%。
