中国新能源汽车新势力的长跑竞争中，有了阶段胜出者！ 近日，理想汽车公布财报，去年全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元（2022年为净亏损20.3亿元），首次实现全年盈利。 创立时间还不到9年的理想汽车，成为中国首家年营收超千亿元的新势力。 “规模的显著增长、研发的不断深入，以及经营效率的持续提升，推动我们在2023年实现历史最佳财务表现，也为2024年奠定了坚实基础。”理想汽车董事长李想如是称。 汽车业是中国市场最受关注的竞争领域之一，各路车企在这个庞大新兴行业展开群雄争霸战。本来，随着竞争格局的深入，群豪已坐席排定，江湖一度硝烟散尽。不过， 随着特斯拉入局，新能源汽车又成了一个万马奔逐的新赛场。 其中，由李斌2014年成立的蔚来汽车、李想2015年创立的理想汽车、何小鹏2017年成立的小鹏汽车，因其创始人先人一步的前瞻眼光、一路披坚执锐多次创业的创新豪情、汽车局外人却全情投入的执着动力，让江湖为之瞩目，由此出现新能源汽车的“蔚小理”现象，成为一股新鲜的“造车新势力”。 这三个人，年龄相近，都是70后或80初的创业者，都有曾经把企业做上市或卖给巨头退出的成功经验，都有不甘功成身退、继续江湖再战的激情。十年征战下来，谁是领先者，谁暂时落后或初露疲相？ 目前来看，在这场新能源汽车的长途竞逐中，李想是暂时领先者。 李想是谁，他是怎样超出的？ 连续创业者 李想，生于1981年，河北石家庄人。出生时父母要去中央戏曲学院读书，只好把他丢给乡下家人，七岁才回城就读。初一时学校开了一学期电脑课，李想第一次看到电脑，从此与电脑结下不解之缘。 当时他家里还不富裕，买不起电脑，李想把热情都投入到电脑书籍和杂志上。他花光零花钱，跑遍报摊就为了买到最新杂志。直到高一才有了第一台电脑，花了8000块钱，是他父亲几个月的工资。 有了电脑，他整天想跟电脑相关的事。不仅想，还动手写。第一篇文章写装机心得，如何用不同硬件装出最好的使用效果。5000字，发在专业媒体上，稿费500元。 从此李想开始大量输出稿件， 还是中学生的他，已是当时《电脑报》、《计算机世界》等主要IT媒体的主力写手。 据说当时的稿酬行情一般是60元/千字，而他能拿到300元。 到了1997、1998年，随着搜狐、新浪等商业网站的出现，互联网行业开始兴起。李想建了自己的个人网站“显卡之家”，专门发自己写的电脑显卡文章。 当时李想已读高三，正是学业最繁重的时候，但他为了做好网站，一早就起来上网查资料，写好文章在上学前更新网站。下午放学就跑到电脑城，找熟悉商家借最新到货的产品回家测评。 个人网站很快就有了流量，这时广告商也找来了。据说到高考前，李想已通过卖广告赚了10万元。 此时，高考在即，但李想不想高考了。学艺术出身的父母，本来就尊重他的兴趣爱好，再加上李想已可以经济自立，于是， 跟同样放弃读大学的韩寒一样，李想就此开始了跟中国同龄人迥然不同的人生道路。 成功活下来的企业家的创业，总是精彩又漫长，期间也总要经历各种熬炼和试探，不然就是另一个悲伤故事了。接下来李想的经历，可以总结为两段：泡泡网和汽车之家，这也是他创立理想汽车前必经的商业历练。 泡泡网的前身是“显卡之家”。原因很简单，李想最懂的是显卡，而电脑还有其他硬件，泡泡网的业务内容，顺理成章地从显卡拓展为所有电脑硬件的测评。泡泡网成长为当时电脑行业内容网站的市场前三，不过，它的前面是另外两家巨头：太平洋电脑网（PConline）和中关村在线（ZOL）。 李想判断，要超越前两名，已几乎不可能。而 对他来说，如果做不到行业第一，情愿不做。李想考察了其他行业，重点是房地产、旅游和汽车 。他分析，要做房地产网站，需要在全国各地建团队，拓展线下地产资源；做旅游网站，需要强大的中台系统如客服中心，也要地面团队，维护地方资源。这都需要性格大开大合，八面玲珑，对他不适合。 于是，最后确定了做汽车网站。2005年，“汽车之家”正式上线。从这时起，李想逐渐转型成为汽车人。 如李想所愿，汽车之家后来一统江湖，成为中国汽车内容第一大线上提供商。究其原因，其胜出主要有几方面： 一是聚焦，那时综合门户网站也有了汽车频道，但汽车频道只是门户的配菜点缀，而他则是垂直领域里的丰富正餐； 二是更贴近用户，比如晚上八点更新内容，他认为购车用户一般白天上班，到晚上才上网冲浪 。别的同行都用厂商提供的p图，但他的图片来自扫店编辑现场拍摄，各个角度拍全，以原图呈现真实车况。 2013年，一骑绝尘的汽车之家在美国上市，市值最高一度超过百亿美金，最新数据仍有32亿美元。 不过，现在的汽车之家已与李想无关，2015年，李想功成身退，然后连环创业，创办了自己的新能源品牌汽车“理想”。 2020年7月，创业五年后，理想汽车在纳斯达克上市。 李想做对了什么？ 一个出身一般城市中产家庭的高中毕业生，没有“富二代”、“官二代”的资源护身，没有名校光环的人脉加持， 白手起家，以一人之力，在还不到40岁年龄就做成了两家美国上市公司。这个看似低调的青年企业家，怎么做到的？ 已有管理学者、市场观察人士从各角度来分析李想的胜出，大致来说，总结为如下特点： 长远眼光、贴近用户、领导力，以及个人学习能力。 长远眼光。李想的早期创业，从写文章到办网站，本来都是因地制宜、基于个人禀赋的常规路径。电脑行业本身也是个大市场，但他能转身更广阔的汽车行业。而当马斯克开放特斯拉底层技术、促进行业共生时，他又果断跳入电动汽车这一全世界都瞩目的新赛道。 这种能在不同时期、不同环境、不同领域的纵向跳跃式创业，需要有长远眼光、稳定心力下的理性决策和长期坚持。 贴近用户。他做电脑测评，是从帮助用户方便购机出发；做汽车之家，也是为了帮想买汽车的潜在用户，全面提供从信息、到试驾、购买等一站式服务；做理想汽车，最早一款车型，是想为城市用户提供便捷的电动驾驶出行，因此设计小巧。后来面世的第一款车，主打家庭需求，由此车体宽大，内部设计更人性化。 这种为用户服好务的初心，一直为李想葆有。 个人学习能力。英雄不问出处，一个人能做成大事，未必一定需要文凭。但一个高中毕业生闯荡商业世界20年而仍能昂然向上，确实是个异数。 作为一个曾经“非常非常内向、甚至有点自闭的人”，最早他喜欢埋头做事，哪怕在同一办公室，也用QQ通知。“性格还有点自负，总认为自己对。”于是，在泡泡网时期公司才三四十人时，就出现过一半员工一夜离职的事。 李想事后反思，责任在自己，“由于长期和电脑打交道，不会和人沟通，也不知道别人怎么想的，就只是把想法告诉别人，简单执行”。 从此，他强迫改变自己个性和做法，避免独断专行，多听少说。 在业务和管理方面，他也成长为多领域行家。和投资人、资本市场打交道时，也能游刃有余。据说 他有一个优点：出现问题先把责任揽在身上，不推责不诿过。 领导力。 李想为人慷慨，推行“财散人聚”。 泡泡网和汽车之家，都有一堆小股东。为邀请后来的CEO秦致加入汽车之家，李想甚至考虑：就算他的股份比我多，我也愿意。他的着眼点是把事做成，而不是自己赚多少钱。 为邀请澳洲电讯投资，李想的股权最后被稀释到个位数。当然，这也埋下了未来再次创业的伏脉。 除慷慨外，李想还有一个做法让人称道：信任和放权。 从预算、到用人、到工作分配，绝对放权，负责人独力决定。据说，2008年后，他的管理团队几乎无人离职。 李想认为：“信任就是领导力的100%。”他总结了一个公式：人的价值=知识×智慧×信任。 此外， 李想的管理还有一个特别之处：非常重视家庭，周末就回家陪家人孩子。团队成员，也基本如此。 据说李想在汽车之家时期有11位高管，10年间没人离婚，平均每家两个孩子。

赛力斯公告，2024年2月新能源汽车销量3.03万辆，同比增长360.04%。其中，赛力斯汽车销量28062辆，同比增长700.63%。日前据AITO汽车微博消息，旗下旗舰SUV车型问界M9大定量超5万台。作为品牌旗舰，M9是华为和赛力斯合作的巅峰之作，售价不菲，但这款被余承东称作是“科技车皇”的高端车型，一经发售就大受欢迎，甚至创造了日定超千台的记录。 问界M9搭载了华为高阶智能驾驶、智能灯光系统、业界首个车规级投影巨幕、第4代增程平台、800V高压碳化硅平台、超强玄武车身、途灵智能底盘等十大华为黑科技。东莞证券认为，作为华为首款旗舰SUV，问界M9在充电效率、操控体验和智能化程度等方面保持领先，有望成为新一代爆款车型，引领行业创新并带动供应链弹性，800v碳化硅快充、智能驾驶和智能座舱等相关环节有望受益。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 光峰科技 与赛力斯之间有一个智能座舱相关定点，与车后排的娱乐显示有关，该定点对应M9。 华阳集团 目前已获得问界M9大功率车载无线充电、NFC钥匙模块产品定点项目。

3月3日电，乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，2024年1月份汽车销量达到671万台，新能源汽车达到106万台，燃油车销量总占比相对下降。 受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。 由于春节因素，1月中国新能源低基数高增长进一步稳定全球增速。2024年1月中国新能源乘用车占比世界新能源66%的表现较强。2024年1月中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

3月3日电：全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣在2024全国两会上提出“进一步打通汽车行业消费环节，优化汽车行业政策，鼓励市场创新，强化消费体验，提升新质生产力；建设面向未来智慧交通的混合现实大科学装置；完善汽车数据产权立法”等建议。 朱华荣表示，在智能网联汽车使用过程中产生的数据，产权需要在个人信息保护、数据要素市场化与国家安全三者之间达成平衡。为此，朱华荣建议：明确汽车数据中个人信息的界限；细化汽车数据产权规定，落实车企对汽车数据的资源持有权、数据加工使用权、数据产品经营权。

理想汽车周五在上海举办新车发布会，创始人李想推出造势已久的首款纯电动车——理想MEGA，以及新款L系列车型。该公司表示，理想MEGA的目标是月交付8000辆，并表示随着3月几款新车全面交付，公司3月交付量将达到5万辆。但新车发布未能提升理想股价，由于2月交付量环比大跌，理想股价周五下跌超过4%。不过，理想过去一年的涨幅已经接近80%，今年迄今也已经大涨27%。 李想：理想MEGA将成为50万元以上销量最高的车型 此次发布会是理想汽车2023年的首场新品发布，而MEGA的推出标志着理想汽车从增程电动车向纯电动车的转型。理想表示，这款大型MPV车型不仅拥有宽敞的车内空间，还在补能效率上展现出了卓越的性能，采用800V高压电气平台，实现“纯电四驱MPV全球能耗最低”，为15.9千瓦·时/100公里；搭载与宁德时代联合打造的5C麒麟电池，CLTC续航710公里，采用5C超充技术，单次充电可行驶710公里，高速12分钟可充电500公里。 数据显示，理想MEGA车身长度达到5350mm。李想强调，理想MEGA在第二排和第三排的腿部空间均超过了宝马的长轴距车型，同时后备厢空间也是全球MPV中最大的，进深有680毫米。7人满座时，后备厢能放得下至少4个28寸行李箱、2个20寸登机箱和2个背包。 产品配置上，理想MEGA提供丰富选择，包括四种外观颜色和两种内饰颜色。性能上，MEGA配备双电机四驱系统，百公里加速只需5.5秒。理想MEGA还采用了高魔毯空气悬架Max，采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，标配双腔空气弹簧和CDC减振器和自研控制算法，提供超越豪华轿车的驾驶舒适性。 在安全性方面，理想MEGA车身扭转刚度高达四万四千牛米每度。该车配备了9个安全气囊和覆盖全车三排的侧气帘，为乘客提供全方位保护。 理想MEGA全国统一零售价格为55.98万元，将从3月11日开启交付，目标是实现每月8000辆的交付。虽然理想MEGA的售价远超当前市场上的主流新能源MPV价格，但李想对这款新车充满信心：“理想MEGA将开创理想汽车的新篇章，成为50万元以上销量最高的车型。” 同时，理想汽车还推出了2024款理想L系列产品，包括在座椅、冰箱和屏幕方面的更新，以及全系智能芯片的升级至高通8295。在智能驾驶技术方面，除了Max车型外，理想L7和L8的Pro车型也将标配AD Max系统，同时持续升级AD Max和AD Pro的性能。 在价格方面，理想L7的售价区间为31.98万至37.98万元，理想L8的售价为33.98万至39.98万元，理想L9的售价则为42.98万至45.98万元。 竞争依然激烈 理想：一季度总交付量将超10万台 数据显示，理想汽车在今年2月的交付量虽然同比增长了21.8%，但落后于华为问界品牌。对此，理想汽车商业副总裁刘杰在接受媒体采访时表示，尽管华为的组织能力非常强，是值得学习的榜样，但他相信在新能源汽车市场的广阔空间下，理想汽车能够与华为共同成长。他预计，未来在20万元售价以上的新能源汽车市场中，问界与理想汽车会位列三强。 刘杰表示，之所以前两个月销量被问界超过，是因为L系列年度改款而有所影响。他说，随着3月MEGA与新款L系列开启交付，3月预计交付量将达到5万台以上，一季度整体交付量会超过10万台。 在产品方面，新上市的理想MEGA面临着市场上多款热销新能源MPV的竞争。尽管小鹏汽车的小鹏X9被认为是理想MEGA的主要竞争对手，刘杰表示，小鹏X9和理想MEGA的目标用户群体不同，两者并不处于同一竞争区间。 理想汽车还面临着提升交付能力的内部挑战。刘杰表示，公司已经在产能层面做好了准备，确保增程车型和纯电车型的产能无需担心。 为了实现2024年80万辆的销量目标，理想汽车将继续推出更多的产品。刘杰透露，除了理想MEGA外，还将有三款高压纯电产品在2024年下半年推向市场，以及新车“理想L6”。 不过，新车发布未能带动理想股价的提升。根据该公司公布的数据，虽然2月交付同比增长21.85%，但与1月相比则大降35%。理想股价周五盘中跌4.17%，报43.96美元。虽然周五下跌，理想股价今年迄今已经上涨27%，过去一年涨幅则高达79%。

3月1日，国内多家新能源车企陆续公布了2月份成绩单，因恰逢传统春节销售淡季，车市整体销量均放缓，多数车企环比交付量下滑。在已公布数据的车企中，比亚迪以12.2万辆大幅领先。 造车新势力方面，问界、理想交付量均突破2万，问界再度蝉联新势力销冠，但均未能延续此前的上涨势头，3月不少车企都公布了新车入市计划。 乘联会此前预测称，2月，国内狭义乘用车零售销量约为115万辆，环比下滑43.5%，呈常规季节性走势；国内新能源车零售销量预计为38万辆，环比下滑43%，渗透率约33%。 比亚迪2月新能源汽车销量12.23万辆，同比下滑36.8% 3月1日，比亚迪在港交所发布公告，受到春节的因素影响，2月新能源汽车销量122311辆，上年同期为193655辆，同比下滑36.8%；本年累计销量323804 辆，同比下降6.14%。 华尔街见闻获悉，比亚迪于2月28日宣布推出全新汉、唐车型，起售价较在售车型大幅下降。其中，比亚迪汉DM-i荣耀版售价16.98万元起，汉EV荣耀版17.98万元起售，唐DM-i荣耀版17.98万元起售，同时也有售价25.98万元的2024款汉DM-p战神版。并且汉EV荣耀版顶配车型会是王朝网首款搭载“天神之眼”智能驾驶系统的车型。 自2月中旬以来，比亚迪持续通过对旗下车型焕新“荣耀版”，加码价格战。 比亚迪表示，新旧事物的交替，既在于价值的超越，也在于价格的颠覆 。 问界 2 月蝉联新势力销冠 2月，鸿蒙智行AITO全系交付新车21142辆，连续两月成为新势力品牌销冠。其中，新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆，累计大定突破15万辆；旗舰SUV M9累计大定突破5万辆，2月26日已正式启动全国规模交付。 理想2月交付超2万，同比增长21.8% 理想汽车公布，2024年2月，理想汽车共计交付新车20251辆，同比增长21.8%，环比下降35.0%。 自交付以来，理想汽车累计交付量达到684780辆。截至2024年2月29日，理想汽车在全国已有475家零售中心，覆盖142个城市；售后维修中心及授权钣喷中心355家，覆盖209个城市。 同日，理想公布旗下纯电旗舰MPV Mega正式上市，售价55.98万元。动力方面，标配双电机四驱系统，峰值功率400千瓦，百公里驾驶仅5.5秒。 智能驾驶上，Mega采用双Orin X芯片、单颗激光雷达的配置，今年上半年将发布OTA5.2版本系统，以支持全场景智能驾驶，包括城区与高速、智能泊车等功能。 广汽埃安2月销量1.67万辆 2月，广汽埃安销量预计超过1.6万辆，1-2月累计销量超过4.1万台，同比增长约8%，继续稳居主流纯电第三，整体表现符合预期。 广汽埃安预判，今年市场环境将尤为严峻，提前制定了“ 不卷价格卷价值 ”的市场策略，并进行了产品和服务的开发储备。开年之际，广汽埃安接连推出 AION Y Plus 智驾版、昊铂GT 高阶智驾3L版等新产品。 长城汽车2月新能源汽车销量1.23万辆 长城汽车2月新能源乘用车销量1.23万辆，同比增长46.92%；1-2月新能源乘用车累计销量3.72万辆，同比涨154.15%。值得一提的是，长城汽车新推出的旗舰豪华越野坦克700Hi4T在2月26日上市后，24小时内订单量达6137辆。 蔚来 2月交付新车8132台 同比下降33% 2024年2月，蔚来交付新车8132台，较前一月的10055辆环比下降19%，较去年2月的12157辆同比下降33%。 据悉，蔚来 2024款系列车型即将开启交付。将升级高通骁龙8295智能座舱芯片，以及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。二季度将开启包含高速公路、城区、换电等在内的全域领航辅助的全量推送，端侧多模态大模型 NOMI GPT 也即将启用。 小鹏汽车2月共交付新车4545台 小鹏汽车2月共交付新车4545台，同比下滑24%。其中，X9交付148台，上市两月交付近四千台。 小鹏方面称，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付，新平台、新车型三季度开始密集发布，下半年至少2个爆款车型交付，据此前消息供应商下半年已按月销3/4万做产量准备，24年业绩目标翻倍。 极氪2月交付7510台新车 吉利汽车3月1日公布的销量数据显示，2月极氪品牌交付7510辆，同比增长38%；1-2月累计交付20047辆，同比增长134%。全新极氪001今日正式开启全国交付。 零跑汽车销量6566辆 根据官方数据，2月份零跑汽车交付新车6566辆，同比去年增长超过1倍。1-2月，零跑汽车累计销量为18843辆。 按照规划，2024年，零跑汽车的销量目标为30-40万辆。即将在3月2日，零跑首款全球车型C10将正式迎来上市。除了C10之外，今年零跑汽车计划还将推出一款全新六座SUV车型。 哪吒汽车交付新车6085台，同比下滑40% 数据显示，哪吒汽车2月交付新车6085辆，同比去年下滑将近40%。哪吒L将于4月上市，上市即交付。哪吒汽车泰国工厂即将投产。哪吒汽车即将登陆墨西哥市场。 岚图交付新车3182辆，同比增长187% 2月份，岚图汽车销量3182辆，同比增长187%。1-2月份，岚图累计销量为10223辆，同比增长285%。

大众汽车周五的业绩预发布显示，由于电动汽车需求下降和竞争加剧，今年的销售增长将放缓，这导致该公司股价在德国股市尾盘最多下跌超过7%。 根据业绩预发布，大众2023年总营收为3220亿欧元（3480亿美元）。大众表示，新产品将帮助大众汽车将今年的营收增长5%，这比去年15%的营收增长有所下降。 此消息导致大众股价最多下跌7.2%，随后收窄了跌幅4.33%，报119.68欧元。大众股价过去一年股价下跌了6.7%。 分析认为，汽车制造商一直在利用行业长期供应链问题后积压的需求，来抵消日益增长的财务挑战，预计今年的生活和借贷成本高企将影响消费。大众汽车首席财务官Arno Antlitz在一份声明中表示：“尽管经济前景黯淡、竞争激烈，我们对2024年充满信心。” 同时，大众汽车正在推进其同名品牌的大规模节约成本计划，以提高利润率并赶上像Stellantis这样的竞争对手。随着电动汽车增长放缓和来自更便宜的中国模型、其他欧洲汽车制造商和特斯拉公司的竞争，这一努力变得更加紧迫。 大众汽车周五表示，将其五年滚动支出计划削减100亿欧元，总额降至1700亿欧元，原因是燃油车型和电动汽车的支出高峰期逐渐结束。 根据业绩预发布，大众第四季度营收达到871亿欧元，运营利润率为7%。考虑到来自商品对冲总计32亿欧元的负面影响，调整后的营业利润基本持平，为226亿欧元。此外，大众将普通股和优先股股东的派息每股增加0.30欧元，派息比率为28%，未达到公司此前30%的目标。

通用汽车正在北美召回82万辆较新型号的皮卡，原因是这些皮卡的尾门有潜在意外解锁并打开风险。此次召回涵盖了2020至2024年型号的带有电动解锁尾门的卡车，因为水可能渗入到外部尾门开关中，导致停车时短路。目前为止，通用汽车已知悉与召回问题有关的一起轻伤事件和三起轻微财产损失投诉。 据了解，此次召回涉及约57万辆美国卡车和25万辆加拿大卡车。同时，此次召回还是通用汽车今年在美国的最大一次召回，也是2024年迄今为止较大规模的召回之一。 美国和加拿大监管机构表示，如果尾门在行驶时打开，未固定的货物可能从卡车车厢掉落到道路上。 通用汽车的经销商将更换外部触摸板开关组件，但在更换零件可用之前，经销商库存中的车辆和车主可能会将该部件禁用。通用汽车表示，更换零件使用了一种新材料，提高了对水渗入的抵抗力。 此外，通用汽车建议车主在驾驶前检查尾门以确保其关闭并锁定。 通用汽车表示，正在迅速解决这一问题。此次召回涵盖2020-2023年款雪佛兰Silverado和GMC Sierra卡车，以及2020-2024年款同款重型卡车的带电动解锁尾门版本。 去年11月，通用汽车在接到不受欢迎的后挡板打开投诉后展开了调查，并表示已收到136起指称尾门意外打开的投诉。