有网友近日上传了一段据称是问界M9的视频。该视频中，在夜间有行人通过时，车辆会停下并且 投射礼让行人的图形符号 ，还能 通过灯语交互与行人沟通 ，让出行更安全。 在9月底的华为秋季全场景新品发布会上，余承东宣布了 HUAWEIxPixel智能车灯解决方案 ，提供 双灯260万像素投影 ，具备 业内唯一的双灯精准融合算法能力 ，夜间视野能力提升185%。东莞证券黄秀瑜在2月27日的研报中表示， 车灯系统正在成为智能驾驶领域的执行端 ，汽车车灯从传统的安全件转向智能交互件发展，随着产品附加值提升， 市场空间有望实现扩张 ，叠加新能源汽车的高速发展， 智能车灯前景广阔 。根据QYResearch数据，2027年全球汽车智能大灯市场规模 有望达到113亿美元 ，2020-2027的CAGR为5.4%。 东吴证券表示，车灯种类中 智能化升级最明显的是前照灯 ，其作为影响安全的关键和技术差异最大的产品，同时在 光源技术、智能化技术和造型结构 三方面具备升级路径。光源技术方面，前照灯光源经历了从 乙炔灯——卤素灯——氙气灯——LED 灯——激光灯 的不断升级，其中 LED灯优势明显 ，其相比卤素灯和氙气灯体积小、启动快、寿命长，相比激光灯成本更低，目前来看 LED前照灯已基本占据国内主要市场 。 智能化技术方面，智能前照灯领域形成了 AFS—ADB—DLP 的产品迭代路线。AFS自适应前照灯系统由 传感器、电子控制单元、车灯控制系统和前照灯 四部分组成。配有AFS的乘用车可以实现七种模式的照明： 乡村道路模式、高速公路模式、城市道路模式、恶劣天气模式、旅行模式、大灯随动转向、仪表盘故障指示 。 ADB（Adaptive Driving Beam）系统全称自适应远光灯系统，也称 无眩目远光 。ADB能够根据车辆行驶状态以及道路状态等 自动开启或关闭远光灯 ，并根据前方视野中其他车辆的位置自动地变换远光灯光型，避免远光灯对其他道路使用者造成眩目， 提升夜间会车安全性以及保护行人 。当前ADB有两种实现的途径：矩阵式和像素式。像素式可以理解为颗粒更多、分区更细的矩阵式，但由于其成本过于高昂，目前 矩阵式ADB更加普遍 。根据小糸车灯的预测，全球ADB渗透率将在2025年达到25%， 在2030年达到50% 。 DLP（Digital Light Processing，数字化灯光处理）大灯除了具备ADB系统的防眩目功能以外，进一步增加了灯光分区，使 车灯分辨率大幅提高 ，每只前照灯可以拥有超过100万个寻址像素， 相比于矩阵式LED的ADB提高了一万倍 。同时DLP大灯结合可编程特点， 能够将图像和标志投射到前方道路上实现信息交互 ，如投射斑马线、行人追踪提示、低速转向辅助、盲区变道警示、行驶轨迹预测、车辆追踪遮蔽等。 随着技术升级， 车灯产品的价值量也不断提升 。传统卤素前照灯的价格在200-250元每只；氙气大灯的价格在400-500元每只；LED大灯的价格在800-1000元每只；智能化程度更高的ADB大灯价格为1300-3000元每只；先进的DLP大灯的价格高达8000-10000元每只。传统汽车零部件赛道中， 只有动力总成如发动机变速箱的平均价值量超过目前主流的LED车灯 ，剩余的座椅总成、车机系统、轮胎、玻璃等零部件皆低于车灯。 此前，华为光应用领域总裁黄志勇表示，智能网联汽车的下半场是智能化，华为将与产业组织、上下游合作伙伴开放合作，丰富智能车载光创新应用， 致力于把光技术带入每一辆车 。 上市公司方面，佛山照明控股子公司南宁燎旺 为问界汽车新改款M7车型提供前灯、尾灯、格栅灯等 相关车灯产品；国星光电已铺设了汽车内饰LED、汽车外饰LED、氛围LED和 智能交互显示LED线 四大类产品路线，公司 与华为在信号指示、智能终端两大领域持续深化业务合作 ；炬光科技为全球车载激光雷达、AR HUD、 智能车灯 等客户提供激光、元学元器件以及模块、模组、子系统等汽车应用解决方案；星宇股份是我国 领先的汽车车灯总成制造商 和设计方案提供商之一，2022年2月 同华为签署智能车载光业务合作意向书 开展智能车灯领域战略合作。

10月21日讯：近期，国内著名内蒙古大中矿业近期发布公告，称其旗下全资子公司湖南大中赫锂矿有限责任公司拟将加码锂电新能源原料业务，并扩大碳酸锂的生产。 在公告中，大中矿业透露，该项目项目总投资为13亿元，位于湖南省郴州市临武县，其建设内容为新建一期年产2万吨碳酸锂项目的生产车间、回转窑系统、仓库、厂区办公综合楼等相关配套设施。 而据SMM了解，郴州临武县锂矿资源开发进度相对缓慢，目前该县的锂矿资源主要分布于香花岭矿区，该矿区包含香花镇赖子岭、花塘乡尖峰岭香花铺、鸡脚山、泡金山、通天山和三十六湾多个矿区。 值得注意的是，就在今年的4月份，湖南大中赫通过公开拍卖取得郴州市城泰矿业投资有限责任公司的80%股权并进而控制临武县鸡脚山矿区含锂多金属矿产资源，该矿区为为公司临武锂电采选、碳酸锂加工项目的建设，提供了资源基础。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

据媒体统计，北向资金周五小幅净卖出16.46亿元。然而， 本周北向资金累计大幅净卖出逾240亿元，为年内第4次周净卖出额超200亿元 。其中，周四一度净卖出逾117亿元，为年内第三度单日净卖出超百亿元。 Choice数据显示，10月20日（周五）北向资金净买入招商银行、长江电力均超2亿元。外资净买入超1亿元的个股， 较为集中地分布在有色金属、电子、电力设备、医药生物等行业 。 从 有色金属 行业角度来看，属于能源金属领域的个股有天齐锂业、赣锋锂业，净买入额分别为2.34亿元、1.59亿元。从 电子行业 角度具体看，属于消费电子领域的个股为工业富联，加仓2亿元；属于半导体领域的个股为海光信息，净买入额为1.16亿元。从 电力设备 行业角度具体来看，属于光伏设备领域的个股为晶科能源、爱旭股份，净买入额分别为1.45亿元、1.32亿元。从 医药生物 角度具体来看，属于生物制品领域的个股为智飞生物，加仓1.31亿元；属于医疗服务领域的个股为凯莱英，净买入额为1.06亿元。 外资卖出一侧， 宁德时代、贵州茅台净卖出均超7亿元 。然而，在周五净卖出1亿元的个股中，寒武纪、京东方A、信维通信属于电子行业，爱尔眼科、同仁堂、云南白药、迈瑞医疗均属于医药生物，恒润股份、先导智能均来自电力设备行业。 从周度（10月16日至20日）表现看， 北向资金周净买额累计超3亿元的个股见下表 。 同属汽车行业 的比亚迪、长安汽车净买入额分别为11.3亿元、10.11亿元。 华泰证券研报提到，比亚迪“业绩炸裂”，2023年前三季度业绩预告披露，预计报告期内实现净利润205亿元至225亿元，同比增长120.16%至141.64%。国金证券认为，比亚迪2023年Q3业绩超预期，公司产品销量持续创新高，稳居全球新能源车销量第一。主要系产品高端化布局成果初显，规模效应优势进一步提升，供应链整合压低成本，产业链成本持续回落。另外，技术革新促进公司品牌持续向上，高端车加速放量，预计单车净利持续提升。此外，海外市场稳步提升，后续增长势头强劲。 东莞证券指出， 车市进入“金九银十”传统旺季 ，国家及各地支持扩大新能源车消费政策持续发力，叠加车企新品集中上市且性价比显著提升，刺激需求进一步释放，“金九”效应显现。此外， 9月新能源车销量创新高 ，预计年末冲量，四季度新能源车销量有望继续走高。 卖出方面， 本周北向资金净卖出超3亿元的个股如下表 。贵州茅台减仓额位居榜首，净卖出额为19.03亿元，宁德时代减仓14.49亿元；五粮液、爱尔眼科、海天味业、宝钢股份、分众传媒、中国平安均减仓超5亿元。

SMM10月20日讯：据海关数据显示，2023年9月铅蓄电池进口量为19.26万只，环比下滑21.13%，同比下滑30.28%；2023年1-9月进口量累计208.04万只，同比下滑28.78%。2023年9月铅蓄电池出口量为2076.39万只，环比下滑21.82%，同比上升34.2%；2023年1-9月出口量累计1.84亿只，同比上升12.64%。 据调研，8-9月，国内外铅价呈偏强震荡，且国内涨幅大于海外，铅相关产品出口窗口关闭，部分蓄电池企业迫于成本压力，无法接收出口订单，拖累9月铅蓄电池出口下降。分国别看，最大出口目的国—印度出口量直接砍半，环比下降53.53%，至440.2万只；新加坡、越南的出口量，分别环比下降56.45%和60.16%。分类型看，9月铅蓄电池出口减量，主要是来自其他铅蓄电池，该类电池出口量环比下降27.84%，起动型铅蓄电池出口则相对稳定，环比微增0.62%。 进入10月，铅价冲高回落，铅蓄电池企业生产成本压力较8-9月下降，铅蓄电池出口价格国际竞争力相对修复。按传统惯例，由于欧美国家12月圣诞节假期，多数海外客户在每年9月前后开始为圣诞节进行备库，但9月国内铅价运行至3年高位，或劝退一定惯例备库需求，10月随铅价回落，电池出口需求亦相对回暖。而按海外采购惯例以及船运周期，10月份恢复的出口需求，或体现在11月铅蓄电池出口量，10月的出口预计仍是受9月铅价制约，预计增幅有限。 》查看更多SMM铅产业链数据库  

10月21日讯：2023年9月， 中国氢氧化锂出口量为11,054吨，环比下滑2%，同比上涨43% 。从出口地分类来看，当月氢氧化锂最大的出口地为韩国，当月出口8260吨，环比上涨3%，日本次之，当月出口2561吨，环比下滑11%。 从均价方面看，2023年9月，中国氢氧化锂出口均价为44976美元/吨，环比下滑7%，同比下滑4%。其中出口韩国氢氧化锂均价为42872美元/吨，出口日本氢氧化锂均价为52034美元/吨。2023年1-9月中国氢氧化锂出口量为92,027吨，累计同比增长39%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

特斯拉在第三季度与投资者的电话会议上透露，特斯拉便宜的一款汽车——暂定名为Model 2—— 将在其下一代平台上以“汽车行业闻所未闻的”速度生产 。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾一度追求Model 2的未来主义外观，不过他最新改口称， 这款必然会成为特斯拉便宜的汽车，一款“实用”汽车。 他迅速补充道，它仍然会很漂亮，但它不会‘让你着魔’，因为它不会有14英寸悬架等功能，也不会有Cybertruck的其他花里胡哨的点。 谈到未来主义外观，就会联想到外观新颖的Cybertruck电动皮卡。在此次三季度业绩公布期间，马斯克称，Cybertruck交付活动将于11月30日在德克萨斯州奥斯汀的超级工厂举行。 不过两者相对比，Cybertruck由于其复杂的结构和功能，可能难以进入市场，难以达到量产数量， 但是Model 2将是“一个迅速的斜坡”。 特斯拉Model 2预计将于明年以低于2.5万美元（目前合18.3万元人民币）的价格发布， 并于2025年推出 。 虽然Model 2听起来可能没有Cybertruck那么令人兴奋，但对于许多因为价高而犹豫不决的潜在电动汽车买家来说，Model 2可能正是他们一直在等待的东西。 据报道，特斯拉还将最初的Model 2生产计划从墨西哥的超级工厂转移到了德克萨斯州的超级工厂。 至于墨西哥超级工厂的建造计划，马斯克认为，在高利率和经济不确定的时代，需求可能会出现放缓，他指出，将等待经济形势明朗后再扩大在墨西哥的建厂计划。

美国汽车工人联合会的罢工活动总算传出一个好消息。周四，梅赛德斯供应商采埃孚在阿拉巴马州的工厂终于听到了UAW停止罢工的承诺。 采埃孚阿拉巴马州工厂负责生产梅赛德斯奔驰汽车的前轴。上月，该工厂工人要求提高工资和更好的医疗福利，在谈判破裂后，UAW工人们宣布罢工。 UAW周四表示，在临时协议获得批准后，190名工人已经结束罢工。而这也是美国汽车业大罢工以来，UAW首次松口结束罢工。 采埃孚发言人表示，公司很高兴能够向前迈进，并继续为采埃孚客户提供世界一流的技术。 损失惨重 周三，欧洲供应商集团CLEPA总裁Thorsten Muschal指出，北美UAW罢工伤害了所有人。他警告，UAW最终会和汽车制造商达成和解，但企业生产将面临更高的成本，而该成本将转嫁给供应商。 他补充称，假设一家大型全球供应商，其美国业务占到总业务的四分之一，那么这两个月的罢工可能已经使北美的业务量减少了10-20%，这对供应商来说是生死攸关的问题。 美国俄亥俄州的经销商Dave White Chevrolet则无奈表示，公司每天都必须告诉一些客户，技术人员可以诊断汽车故障，但没有修复问题的零件。 该公司员工Joe Mehling透露，即使罢工立刻停止，汽车制造商的生产可能也要到明年初才能恢复正常。 美国汽车业的上下游皆在忧心忡忡，然而，UAW的主要战线——与底特律三大汽车制造商的谈判仍看不到尽头。福特汽车、通用汽车和Stellantis约34000名UAW成员仍在罢工。 据公司高层称，UAW主席Shawn Fain周四在谈判桌上与通用汽车和Stellantis进行了会面。但截至目前，双方似乎仍在僵持之中。 通用汽车还在周四警告，它已经向UAW提供了历史性的报价，无法满足工会的所有要求。福特也在上周强调，公司的报价已经达到财务极限。Stellanti则最新表示，将暂时解雇俄亥俄州一家机械工厂的另外100名工人，其休假员工总数达到1520名。 但随着时间流逝，加上加拿大汽车业工会谈判成功的消息，UAW的罢工正在进入后半程。不少专家此前指出，加拿大工会的成功给美国汽车业施加了更大压力，有望加快UAW和三大汽车制造商达成协议的进程。

10月20日，国新办10月20日就2023年前三季度工业和信息化发展情况举行发布会。 工信部：加快制定调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求 工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，工信部将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，完善工作举措、加强部门协同，推动新能源汽车产业高质量发展。统筹推进技术攻关、推广应用、基础设施建设等工作，加快电动化、网联化、智能化发展。持续扩大国内市场规模。加快制定调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点、智能网联汽车准入和上路通行试点，深入开展新能源汽车下乡活动，持续做大国内市场基本盘。加快电动汽车和动力电池安全、自动驾驶、操作系统等标准制修订工作。加强生产准入管理和事中事后监管，守牢新能源汽车安全底线，让消费者喜欢买、放心用。 工信部：开展“信号升格”专项行动 全面提升重点行业和重点场景的5G网络覆盖和服务质量 工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国表示，下一步，一是加强网络基础设施建设。深入推进“双千兆”协同发展，加快5G、千兆光网、移动物联网、IPv6等规模部署，推进千兆城市建设。开展“信号升格”专项行动，全面提升重点行业和重点场景的5G网络覆盖和服务质量。二是加快推动产业创新发展。通过应用牵引、整机带动，持续推进核心通信芯片、关键射频器件创新突破，加速推动5G轻量化技术演进、产品研发及产业化能力，强化产业支撑。三是加速释放应用赋能效应。深入推动工业互联网与重点产业链紧密协同，促进工业互联网从“有用”向“有效”提升，赋能实体经济转型升级。推动“双千兆”网络在信息消费、社会民生的广泛应用，让信息化发展成果更多更公平惠及全体人民。四是持续优化行业发展环境。深化行业市场准入制度改革，推进电信业务经营许可电子证照应用，健全多层次的市场监管法治体系，有序推动电信市场扩大开放，着力打造市场化、法治化、国际化的营商环境。

SMM10月20日讯： 【磷酸铁】本周下游需求较弱，磷酸铁价格下行。 本周，磷酸铁价格下行。主因是下游铁锂厂订单减量，采购积极性减弱，压价严重。而且，原料价格下行，下游企业有压价的预期。本周，部分原料价格稳中回落，企业生产成本仍然高企。原料端，磷酸铁产量充足，因订单减量，开工率下降。需求方面，由于磷酸铁锂企业下游订单不旺，有磷酸铁原料配套企业减少外采，以自供为主。预计，下周磷酸铁价格仍将较弱。本周五SMM磷酸铁价格为1.19-1.26万元/吨，均价1.225万元/吨，较上周五跌50元/吨。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂价格周内小幅波动，市场成交平淡。 本周内，磷酸铁锂（动力型）正极材料价格小幅波动，市场成交平淡。成本端，因主原料锂盐价格先涨后跌，磷酸铁锂材料的制造成本随之波动。供应端，本周铁锂厂仍然采取按所接订单量、压低成品库存的方式安排生产。需求端，电芯企业短期难有较大的需求增量，本周有询盘但下单谨慎。预估后市，随着锂盐价格变化，磷酸铁锂价格或将稳中波动。本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为6.1-6.35万元/吨，均价6.225万元/吨，较上周五持平。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711