浦项未来M正式建设LFP正极材料工厂 CNP 新材料技术公司在浦项永日万 4 号工业园区建设的工厂的效果图 图片来源 : The Elec Inc. 韩国电池产业链布局正在 加速 向 磷酸铁锂（LFP） 延伸。 5月28日，韩国正极材料龙头企业 POSCO Future M （浦项未来M）宣布，其与FINO、CNGR共同成立的合资公司CNP新材料技术已正式启动位于浦项永日湾产业园区的LFP正极材料工厂建设。 项目计划于2027年实现量产，未来年产能将逐步扩大至 5万吨 。 这并不是孤立事件。 过去一年，韩国电池产业链正在释放越来越明确的信号： ► L&F持续推进LFP产品开发与量产规划 ► LG Energy Solution加快储能领域LFP布局 ► SK On积极评估多元技术路线 ► 韩国电池企业开始重新审视储能市场带来的成本竞争逻辑...... 过去长期由高镍三元主导的韩国产业体系，正在迎来新的变化。 而对于中国企业而言，这意味着 新的合作窗口 正在打开。 中国企业送样越来越多， 但合作为什么没有同步增长？ 目前，中国正负极材料、电解液、隔膜等企业已广泛进入韩国头部电池企业的送样体系。 然而大量合作仍停留在： 送样 → 测试 → 验证 真正进入采购体系、形成长期订单的案例依然有限。 核心原因并不只是技术。 更多来自于： ► 缺乏对韩国企业采购逻辑和欧美订单结构的理解 ► 韩国企业对中国材料体系和产能布局认知不足 ► 双方缺少高质量、持续性的产业沟通平台 ► 技术验证与商务合作之间缺少转化机制 当储能市场开始爆发后，这种信息差正在进一步放大。 储能时代正在重构全球电池供应链 与动力电池不同，储能市场对成本更加敏感。 价格、供应稳定性、规模化能力 ，开始成为新的竞争核心。 而这恰恰是中国材料企业最具优势的领域。 未来几年， 中韩产业协同 将成为亚洲电池产业最重要的发展主线之一。 那么， 从技术验证到批量采购、从供应商认证到长期合作， 如何帮助中国企业更深入了解韩国市场需求？ 如何帮助韩国企业快速对接优质中国供应链？ 如何围绕磷酸铁锂、储能、回收利用等热点领域建立更紧密的合作关系？ 一个 真正 聚焦供需对接、技术交流与商务合作 的平台，正变得比以往任何时候都更加重要。 第二届亚洲电池材料合作论坛 Asia Battery Materials Cooperation Forum 2026 2026年9月3-4日 韩国 · 首尔 WHY? 为什么选择 这场 论坛？ ✓ 聚焦韩国市场，直面核心需求方 往届活动吸引 LG Energy Solution、Samsung SDI、SK On、POSCO Future M、L&F、LG Chem、Ecopro 等企业代表参与交流。 本届论坛将汇聚： 韩国三大龙头电池企业及产业链企业、 中国头部材料企业、 全球储能企业、 贸易商与供应链企业、 行业协会与政府机构代表、 形成 真正以供需合作为核心 的产业交流场景 ✓ 聚焦磷酸铁锂与储能产业新机遇 本届论坛将重点围绕 磷酸铁锂材料、储能市场需求、供应链协同及价格趋势 展开讨论，为企业把握新一轮市场机会提供参考。 ✓ 不止交流，更强调合作落地 论坛设置 1V1预约洽谈、商务配对、现场交流及鸡尾酒会 等多个环节，帮助企业直接对接潜在客户与合作伙伴，提高合作转化效率。 ✓ SMM价格体系与市场洞察赋能 依托 SMM全球电池材料价格体系与市场研究能力 ，帮助企业洞察 供需变化、价格趋势及产业发展方向 ，为市场决策提供支持。 ✓ 往届活动已验证对接价值 首届活动吸引 230余位行业嘉宾 、 120余家企业 参与 ， 促成 14项合作意向 ，并为 30余家企业提供精准供需对接服务 。 展位招募正式启动 ！ 目前展区规划席位仅10席。 2席展位已完成预订！ 展位企业将获得： ✓ 韩国头部电池企业现场曝光机会 ✓ 定向商务配对服务 ✓ 中韩产业链高层交流机会 ✓ 论坛全程品牌展示 ✓ 精准采购与合作资源对接 对于希望进入韩国市场、拓展储能客户、接触国际订单资源的企业而言，这是一次难得的面对面交流机会。 席位有限，售完即止。

【中矿资源集团与津巴布韦矿业部深化交流合作】 中矿资源集团股份有限公司董事长、总裁王平卫与津巴布韦矿业部长波莱特·坎巴穆拉展开交流。双方就中矿资源在津巴布韦的项目进展、未来发展规划及双边矿业合作等议题进行研讨，并达成广泛共识。王平卫表示，中矿资源在津巴布韦深耕多年，始终将津巴布韦视为全球战略布局的核心区域，秉持合作共赢、回馈社会的理念，积极履行社会责任，参与社区公益，努力成为受到当地政府和社区欢迎的合作伙伴。津巴布韦资源禀赋得天独厚，政策导向清晰，发展潜力巨大。中矿资源愿继续与津巴布韦政府携手，进一步扩大投资规模，深化产业链合作，共同将津巴布韦打造成为全球绿色锂产业的重要增长极。(金十数据APP) 【龙蟠科技：控股孙公司拟投资1.6亿美元建年产12万吨磷酸铁锂项目】 龙蟠科技公告，公司控股孙公司锂源（亚太）拟通过全资下属公司锂源印尼（巴塘）在印度尼西亚投资建设“新能源汽车动力与储能电池正极材料规模化生产项目”，项目总规划建设年产12万吨二代及三代磷酸铁锂正极材料的生产线，总投资金额约1.6亿美元（约合人民币10.88亿元）。该事项已获公司第五届董事会第十次会议审议通过，尚需提交股东会审议及国内外相关部门备案/审批。(金十数据APP) 【中汽协：我国拥有全球最完整的新能源汽车产业链】 中国汽车工业协会相关负责人表示，我国拥有全球最完整的新能源汽车产业链，从锂矿加工、电池制造、电机电控到整车组装，产能充足、成本可控，供应链抗风险能力强。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国新能源汽车的车机系统、智能驾驶、座舱交互适配海外用户需求，本土化智能功能快速迭代，相较于海外传统车企智能化短板，形成核心竞争力。今年1至5月份，我国汽车已累计出口405.9万辆，同比增长63%。其中，新能源汽车出口183.3万辆，占整个汽车出口的比例超过了45%。(金十数据APP) 【比亚迪：第二代刀片电池产能供不应求 闪充技术发布后订单爆发式增长】 比亚迪在投资者关系活动记录表中披露，3月公司第二代刀片电池及闪充技术推出后，订单出现爆发式增长，目前产能供不应求，公司正努力提升第二代刀片电池产能以满足订单需求。明年第二代刀片电池产能释放后，国内国际市场将同时发力，闪充生态也将落地全球。智能化方面，公司发布首款4nm璇玑A3芯片，辅助驾驶车型保有量超315万台，每日生成超2亿公里数据，已为L3级自动驾驶做好芯片、算法、数据和生态的全方位准备，并在欧洲、南美、东南亚、中东等地搭建全球驾驶训练中心，待法规落地后快速推进。海外市场方面，2025年公司海外销售105万辆，2026年有信心实现甚至超过原定销量目标，出海战略已形成“拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花”格局。(金十数据APP) 【5月我国汽车出口量同比增长68.7% 延续快速增长态势】 从中国汽车工业协会获悉，5月份，我国汽车出口延续快速增长态势。最新数据显示，5月份，我国汽车出口量为93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月出口量保持在90万辆以上水平。其中，新能源汽车出口同比呈现较高幅度的增长，出口44.6万辆，同比增长1.1倍。（央视新闻）(金十数据APP) 【中汽协：国内车市呈现“燃油车冷、新能源车热”的特点】 近期，国内车市呈现“燃油车冷、新能源车热”的特点，针对这一趋势，中汽协会副秘书长陈士华分析称，高油价抬升燃油车使用成本，凸显新能源车经济属性；同时国内车企深耕创新研发，新能源新车型快速迭代，以差异化产品满足多元需求，不断激活市场潜力。陈士华表示，新能源汽车出海表现亮眼，是我国汽车产业转型升级、综合实力提升的集中体现，这离不开政策引导与产业协同等多重优势的共同支撑。“我国拥有完整且高效的新能源汽车产业链，规模效应突出，供应链抗风险能力强。同时，车机系统、智能驾驶、座舱交互等智能化功能快速迭代，持续适配海外用户需求，推动产品核心竞争力不断提升。”(金十数据APP) 相关阅读： 【SMM分析】Greenbush火灾影响如何？碳酸锂市场短期或将延续震荡格局 【SMM分析】刚需托底、成本传导落地 5月人造石墨负极市价稳步抬升 【SMM分析】5月多方博弈下负极成本边际回落 【SMM分析】累购期权如何改变锂电产业链的采购逻辑与市场传导 SMM：磷酸铁锂围攻下 三元电池如何“反击”？全固态电池将如何发展？ 2026上半年固态电池量产进展 中国领跑全固态商业化仍需等待【SMM分析】 【SMM分析】从资源优势到制造能力：非洲电池金属产业链升级的真实门槛 【SMM锂电】 【重磅】磷酸铁锂结算终极方案落地：SMM磷酸铁全面入场，“磷系定价”不应是半程折返跑 【SMM分析】5月需求拉动负极产出增长 成本承压制约产出涨幅 【SMM锂电】 本周SMM磷酸铁价格维稳运行，新签订单已陆续落地 SMM副总裁王聪：关键矿产二十年（2016-2036）：供应结构如何塑造市场格局 【SMM分析】三元材料部分订单折扣上调 【SMM分析】散单系数仍呈现上涨趋势，硫酸钴价格回落带动前驱体价格走弱 多家车企5月交付量大幅增长！乘用车板块表现活跃 长安汽车、比亚迪多股跟涨【热股】 【SMM分析】多空交织 碳酸锂高位区间博弈仍在延续 5月硫磺牵制磷化工产业 黄磷热法磷酸及磷石膏制酸寻求突破【SMM分析】 蓝固万吨氧化物固态电解质量产 固态电池布局解析【SMM分析】 4月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口同比双增 其他环节如何【SMM专题】 【SMM分析】4月中国氢氧化锂进口6689吨，出口5535吨，出口持续小于进口量级 【SMM分析】Galan 锂业首批氯化锂卤水成功产出 【SMM分析】四川迪信碳酸锂生产线技改项目（二期）环评文件获受理 固液装车启幕和全固态冲刺“一元”引领固态电池5月市场【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电池回收项目密集落地，全国多省市产能布局加速（2026.5.25-2026.5.28） 【SMM锂电】成本硬传导，磷酸触及近三年高点，磷酸铁报价站上15000元关口 钴系产品价格多下跌 钴盐市场整体表现平淡 价格拐点在何方？【周度观察】 广期所发布关于修改《广州期货交易所碳酸锂期货、期权业务细则》的通知 【SMM分析】4月中国锂辉石进口量达75.8万实物吨 环比减少9.5% 同比增加21.7% 【SMM分析】华能4GWh储能系统框采候选人出炉：大电芯标段单价最低约0.513元/Wh 【SMM分析】碳酸锂每上涨一万，储能收益率到底降多少？ 磷石膏制酸分析三部曲之三：从“格局分布”到“未来趋势”的前瞻性【SMM分析】 【SMM分析】三元正极产量达到历史新高 【SMM分析】钴酸锂：价格平稳运行，关注补库节奏变化 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格持续下跌，纯钴黑粉系数维持暂稳（2026.5.25-2026.5.28） 触低回升！六氟磷酸锂报价一个月涨近19% 企业预期后市高景气？【SMM热点】

6月9日，恩捷股份（002812）公告称，公司子公司四川恩捷新材料科技有限公司（以下简称“四川恩捷”）已完成年产50亿平方米锂电池隔离膜项目的备案，项目总投资40亿元，位于四川省自贡市荣县经开区，将新建16条生产线及相关配套设施。 同时，项目公司四川恩捷已完成工商登记手续，并取得由荣县行政审批和营商环境局颁发的《营业执照》。 除了自建产能的推进，5月27日晚，恩捷股份还公告，公司下属子公司江苏恩捷新材料科技有限公司（简称“江苏恩捷”）拟收购SKie technology Co.,Ltd.（简称“SKIET”）持有的爱思开电池材料科技（江苏）有限公司（简称“江苏爱思开”）100%股权，基础购买价款为4亿元。双方已签订《股权转让协议》。本次收购完成后，江苏恩捷将持有江苏爱思开100%股权。 据悉，江苏爱思开成立于2018年9月，注册资本21.39亿元，主要业务为锂离子电池隔膜和涂布薄膜的研发、制造、销售及技术服务，公司采用湿法制膜工艺，截至目前共有8条基膜产线，设计年产能约为9.4亿平方米，并配套有10条涂覆产线。 资料显示，2025年，恩捷股份锂电池隔离膜产品营业收入为116.30亿元，同比大幅增长40.89%；销量达128.40亿平方米，同比增长45.50%。 恩捷股份隔膜产能利用率目前处于较高水平，根据其2025年报数据，2025年全年产能利用率为94.91%，产能释放节奏会根据下游需求情况合理安排。 此外，恩捷股份近日还披露，在半固态电池隔膜业务布局方面，公司下属控股子公司江苏三合电池材料科技有限公司具备半固态电池隔膜量产供应能力。在全固态电池材料布局方面，公司下属控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司专注高纯硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜产品的研发和布局。 近日，恩捷股份旗下上海恩捷与凌云光技术股份有限公司正式签署AI视觉检验全球战略合作协议；同时，上海恩捷、凌云光与北京卫蓝新能源科技股份有限公司达成三方战略合作。三方以“材料科学+固态电池应用+AI智能制造”跨界融合，共推新能源产业高质量发展与固态电池材料新技术加速落地。

风口之上见真章，前沿技术难逃专业核验，一场全固态电池造假风波震动业界，也戳破了固态电池赛道过度炒作的概念泡沫。 6月9日，据Electrek等多家媒体报道，电池研究员Ziroth联合20余位独立电池专家开展溯源调查，实锤今年CES展上轰动全球的芬兰Donut Lab公司全固态电池系造假，其对外展示、送检的所谓新一代固态产品，本质就是普通锂离子电池。 溯源企业背景可知，Donut Lab成立于2024年，是从芬兰电动摩托车制造商Verge Motorcycles分拆独立而来的子公司，由仅有整车设计从业背景、无电池电化学研发履历的Marko Lehtimäki创立。 2026年1月，在CES 2026上，Donut Lab高调发布了号称“全球首款具备商业化量产条件的全固态电池”。官方宣称该电池能量密度高达400Wh/kg，支持5分钟极速充电，循环寿命高达惊人的10万次，且成本低于现有锂离子电池。 凭借这一违背电化学常识的颠覆性参数，Donut Lab名声大噪并引发资本市场狂欢，凭此技术公司从1300多名小投资者处筹集约2500万美元，公司估值也一路水涨船高，一度飙升至12.5亿美元。 事实上从技术官宣之初，行业研发人员、动力电池科研机构便对其浮夸技术参数心存极强疑虑，更有业内人士直言：“骗子！但凡具备基础电池研发常识就能识别宣传漏洞”。 为核验技术真实性，芬兰国家技术研究中心VTT先后开展五轮独立检测，始终无法复现400Wh/kg能量密度、10万次循环两大核心宣传指标。 6月9日，Ziroth联合行业专家调查拿出两项无可辩驳的电化学实测证据，彻底坐实造假事实。VTT测试的电压曲线显示，该电池在50%电量时电压为3.7至3.8伏，与高镍三元锂离子的工作区间完全吻合；而全固态、钠离子固态电池电压区间存在明显区分。更关键的证据来自电池膨胀数据：充电过程中，石墨阳极在50%至70%电量区间会产生特征性的“拐点”，源于锂离子在石墨层状结构中的重新排列。Donut Lab的电池呈现出完全相同的膨胀曲线，而固态电池不存在该物理变化规律。实测电池真实能量密度仅298Wh/kg，是当前主流三元电池常规水平，远未达到宣称的400Wh/kg。 不止技术参数造假，本次调查还顺着供应链链路完成技术溯源，扒出整套虚假技术产业链路。调查结果显示，Donut Lab所谓自研固态电池技术并无自主知识产权，核心电芯产品直接采购自德国CT Coatings公司；蹊跷的是，这家德国企业主营业务跨度极大，专利布局涵盖丝网印刷铺路砖、菜单夹和警示三角等多样化领域，无高端动力电池研发积淀。CT Coatings向Donut Lab交付的是普通锂离子软包电池，且代工厂Nordic Nano从未产出过一枚电芯，而Donut Lab在缺乏独立验证的情况下自行完成了技术尽职调查。 梳理三方合作分工可见，CT Coatings为技术提供方，Nordic Nano原定为制造商，Donut Lab负责商业化，但Nordic Nano从未实际生产过任何电池电芯。前Nordic Nano首席商务官Lauri Peltola指出，Donut Lab未寻求独立第三方验证，而是自行完成技术尽职调查，而两家公司均无电池化学专业背景，此举存在明显缺陷。 Donut Lab全程仅依靠内部自检规避第三方审查。除了技术造假外，Donut Lab还声称2026年第一季度已向消费者交付量产车辆，但内部视频显示首批产品实为用于优化制造流程的试产车，并非交付客户的商品车。事件发酵后，公司CEO莱赫蒂迈基也承认，送检电芯并非计划交付的版本，下线摩托车也仅为试产车。 此次跨国固态电池造假事件，直击全球前沿锂电赛道两大行业共性痛点，也是资本炒作高新科创行业的缩影。一方面，新能源前沿科创赛道资本过热，资本市场盲目追捧固态电池等热门科创概念，大批科创企业依托夸大、虚构尖端技术故事快速圈钱募资，技术前置核验、事中合规监管、事后溯源追责全环节制度滞后，跟不上资本炒作与企业包装速度；另一方面，全球固态电池行业尚未落地统一官方技术判定、品类划分标准，行业乱象丛生。 与此同时，Donut Lab翻车事件，也为全球硬科技创新企业资产估值体系提供极具参考价值的真实反面案例。前沿新材料、电池领域技术突破，不能仅凭实验室数据、企业官宣话术定价，技术真实价值需要结合底层原理合规性、中试产业化进度、下游市场落地接受度、行业竞品竞争格局多重维度综合研判。 从资本市场规律来看，新技术突破带来的行业情绪溢价、短期市场流量关注度，属于正常资本反应；但拉长产业周期来看，企业核心价值、长期估值支撑力，终究来源于技术落地商业化能力与硬核市场核心竞争力。 当下人形机器人、低空飞行器、AI终端等高端装备应用领域快速扩容，市场对于高能量密度、高安全性、宽温域适应性动力电池需求倒逼固态电池行业加速技术攻坚。而本次技术造假事件，也为整个行业敲响警钟，行业亟需褪去资本热度、回归产业理性，现阶段全固态电池产业化仍面临诸多技术瓶颈，从实验室样品到规模化量产之间还有漫长的路要走。 针对行业整体产业化节奏，专业机构EVTank给出客观产业预判：2026年半固态电池将实现车企规模化装车落地，产业过渡期正式开启；2027年起，工艺趋于成熟的全固态电池，才能逐步迈入车企配套小规模量产阶段，行业概念炒作终将回归产业化真实节奏。 放眼全球固态电池研发布局，各国技术路线、产业布局差异显著，国轩高科（002074）首席科学家朱星宝此前梳理了全球产业格局，美国技术路线最全面，无论是氧化物路线还是硫化物路线，美国均有覆盖，对前沿技术捕捉敏锐，开放包容心态值得借鉴；法国作为固态电池技术的发源地之一，早在2011年，Bolloré公司便已开展相关研究。德国作为传统汽车强国，尽管本土专门从事固态电池研发的企业极少，但主流车企正纷纷重金投资于新兴的固态电池企业；英国较早期便布局了薄膜固态电池路线，该路线主要应用于医疗器械领域，具有极高的溢价能力，体现了差异化的战略选择；韩国与日本技术方向高度统一，均以硫化物路线为核心。 反观国内产业发展节奏，2024年以前，国内主攻半固态电池；2026年起，全固态电池技术加速突破。这体现了“集中力量办大事”的制度优势。目前国内在半固态方向已积累深厚基础，全固态领域有望迅速赶超日韩。 全固态电池是锂电行业长期锚定的核心技术发展方向已成行业共识，脱离政策补贴、完全依托市场化成本优势驱动，全固态电池何时能够实现大规模乘用车装车？ 蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新结合企业研发与行业痛点预判，受技术瓶颈、制造成本等多重因素制约，全固态仍有很长的路要走，预计2027年开始示范装车，2030年在高性能需求场景量产，2035年扩大在其它领域的商业化。 立足全球产业长期格局，杨红新提出，混合固液电池并非过渡性技术，而是将长期成为主流技术。相比之下，全固态电池到2035年仍难以形成成本优势，市场份额极低。 展望行业中长期技术演进，浙江金羽新能源科技有限公司研发副总杨扬分析指出，全固态电池方面，目前发展速度较快，技术路线正逐步趋于定型。下一步需要重点关注的问题包括：一是基础性能提升，包括离子电导率低、界面阻抗大等；二是全固态工艺对现有产线的全面升级需求；三是因工艺难度高带来的成本问题。 日前，中国科学院院士欧阳明高预计，三到五年内可实现300—350瓦时/公斤的全固态电池装车验证，但呼吁产业化需“慎重推进，不要连滚带爬”。 欧阳明高将固态电池产业化进程划分为三代：第一代（2025-2027年）聚焦石墨/低硅负极硫化物电池，目标能量密度200-300wh/kg；第二代（2027-2030年）升级至高硅负极硫化物全固态电池，目标能量密度400wh/kg；第三代（2030-2035年）攻关锂负极硫化物全固态电池技术，目标能量密度500wh/kg。 重庆太蓝新能源有限公司董事长高翔认为，材料与设备决定工艺成本，若完全依靠市场推动实现大规模装车，可能会先在高端车型上落地应用，乐观预测这一时间点在2035年左右。 溧阳中科固能新能源科技有限公司董事长吴凡表示，全固态电池的主要装车项目预计在2027年落地，不过项目完成后的首个应用场景并非动力电池领域；到2030年，其产能规模预计将达到30GWh至50GWh。 放眼行业发展本质，当下火热的固态赛道，究竟是硬核技术实质性突破，还是资本市场新一轮概念炒作，最终仍需产业落地实绩见真章。 2026年7月全球首套车用固态电池国标正式实施，叠加Donut Lab公司全固态电池造假风波，将加速挤除产业虚火，倒逼行业标准化发展，推动固态电池产业回归产业化本质。

风口之上见真章，前沿技术难逃专业核验，一场全固态电池造假风波震动业界，也戳破了固态电池赛道过度炒作的概念泡沫。 6月9日，据Electrek等多家媒体报道，电池研究员Ziroth联合20余位独立电池专家开展溯源调查，实锤今年CES展上轰动全球的芬兰Donut Lab公司全固态电池系造假，其对外展示、送检的所谓新一代固态产品，本质就是普通锂离子电池。 溯源企业背景可知，Donut Lab成立于2024年，是从芬兰电动摩托车制造商Verge Motorcycles分拆独立而来的子公司，由仅有整车设计从业背景、无电池电化学研发履历的Marko Lehtimäki创立。 2026年1月，在CES 2026上，Donut Lab高调发布了号称“全球首款具备商业化量产条件的全固态电池”。官方宣称该电池能量密度高达400Wh/kg，支持5分钟极速充电，循环寿命高达惊人的10万次，且成本低于现有锂离子电池。 凭借这一违背电化学常识的颠覆性参数，Donut Lab名声大噪并引发资本市场狂欢，凭此技术公司从1300多名小投资者处筹集约2500万美元，公司估值也一路水涨船高，一度飙升至12.5亿美元。 事实上从技术官宣之初，行业研发人员、动力电池科研机构便对其浮夸技术参数心存极强疑虑，更有业内人士直言：“骗子！但凡具备基础电池研发常识就能识别宣传漏洞”。 为核验技术真实性，芬兰国家技术研究中心VTT先后开展五轮独立检测，始终无法复现400Wh/kg能量密度、10万次循环两大核心宣传指标。 6月9日，Ziroth联合行业专家调查拿出两项无可辩驳的电化学实测证据，彻底坐实造假事实。VTT测试的电压曲线显示，该电池在50%电量时电压为3.7至3.8伏，与高镍三元锂离子的工作区间完全吻合；而全固态、钠离子固态电池电压区间存在明显区分。更关键的证据来自电池膨胀数据：充电过程中，石墨阳极在50%至70%电量区间会产生特征性的“拐点”，源于锂离子在石墨层状结构中的重新排列。Donut Lab的电池呈现出完全相同的膨胀曲线，而固态电池不存在该物理变化规律。实测电池真实能量密度仅298Wh/kg，是当前主流三元电池常规水平，远未达到宣称的400Wh/kg。 不止技术参数造假，本次调查还顺着供应链链路完成技术溯源，扒出整套虚假技术产业链路。调查结果显示，Donut Lab所谓自研固态电池技术并无自主知识产权，核心电芯产品直接采购自德国CT Coatings公司；蹊跷的是，这家德国企业主营业务跨度极大，专利布局涵盖丝网印刷铺路砖、菜单夹和警示三角等多样化领域，无高端动力电池研发积淀。CT Coatings向Donut Lab交付的是普通锂离子软包电池，且代工厂Nordic Nano从未产出过一枚电芯，而Donut Lab在缺乏独立验证的情况下自行完成了技术尽职调查。 梳理三方合作分工可见，CT Coatings为技术提供方，Nordic Nano原定为制造商，Donut Lab负责商业化，但Nordic Nano从未实际生产过任何电池电芯。前Nordic Nano首席商务官Lauri Peltola指出，Donut Lab未寻求独立第三方验证，而是自行完成技术尽职调查，而两家公司均无电池化学专业背景，此举存在明显缺陷。 Donut Lab全程仅依靠内部自检规避第三方审查。除了技术造假外，Donut Lab还声称2026年第一季度已向消费者交付量产车辆，但内部视频显示首批产品实为用于优化制造流程的试产车，并非交付客户的商品车。事件发酵后，公司CEO莱赫蒂迈基也承认，送检电芯并非计划交付的版本，下线摩托车也仅为试产车。 此次跨国固态电池造假事件，直击全球前沿锂电赛道两大行业共性痛点，也是资本炒作高新科创行业的缩影。一方面，新能源前沿科创赛道资本过热，资本市场盲目追捧固态电池等热门科创概念，大批科创企业依托夸大、虚构尖端技术故事快速圈钱募资，技术前置核验、事中合规监管、事后溯源追责全环节制度滞后，跟不上资本炒作与企业包装速度；另一方面，全球固态电池行业尚未落地统一官方技术判定、品类划分标准，行业乱象丛生。 与此同时，Donut Lab翻车事件，也为全球硬科技创新企业资产估值体系提供极具参考价值的真实反面案例。前沿新材料、电池领域技术突破，不能仅凭实验室数据、企业官宣话术定价，技术真实价值需要结合底层原理合规性、中试产业化进度、下游市场落地接受度、行业竞品竞争格局多重维度综合研判。 从资本市场规律来看，新技术突破带来的行业情绪溢价、短期市场流量关注度，属于正常资本反应；但拉长产业周期来看，企业核心价值、长期估值支撑力，终究来源于技术落地商业化能力与硬核市场核心竞争力。 当下人形机器人、低空飞行器、AI终端等高端装备应用领域快速扩容，市场对于高能量密度、高安全性、宽温域适应性动力电池需求倒逼固态电池行业加速技术攻坚。而本次技术造假事件，也为整个行业敲响警钟，行业亟需褪去资本热度、回归产业理性，现阶段全固态电池产业化仍面临诸多技术瓶颈，从实验室样品到规模化量产之间还有漫长的路要走。 针对行业整体产业化节奏，专业机构EVTank给出客观产业预判：2026年半固态电池将实现车企规模化装车落地，产业过渡期正式开启；2027年起，工艺趋于成熟的全固态电池，才能逐步迈入车企配套小规模量产阶段，行业概念炒作终将回归产业化真实节奏。 放眼全球固态电池研发布局，各国技术路线、产业布局差异显著，国轩高科（002074）首席科学家朱星宝此前梳理了全球产业格局，美国技术路线最全面，无论是氧化物路线还是硫化物路线，美国均有覆盖，对前沿技术捕捉敏锐，开放包容心态值得借鉴；法国作为固态电池技术的发源地之一，早在2011年，Bolloré公司便已开展相关研究。德国作为传统汽车强国，尽管本土专门从事固态电池研发的企业极少，但主流车企正纷纷重金投资于新兴的固态电池企业；英国较早期便布局了薄膜固态电池路线，该路线主要应用于医疗器械领域，具有极高的溢价能力，体现了差异化的战略选择；韩国与日本技术方向高度统一，均以硫化物路线为核心。 反观国内产业发展节奏，2024年以前，国内主攻半固态电池；2026年起，全固态电池技术加速突破。这体现了“集中力量办大事”的制度优势。目前国内在半固态方向已积累深厚基础，全固态领域有望迅速赶超日韩。 全固态电池是锂电行业长期锚定的核心技术发展方向已成行业共识，脱离政策补贴、完全依托市场化成本优势驱动，全固态电池何时能够实现大规模乘用车装车？ 蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新结合企业研发与行业痛点预判，受技术瓶颈、制造成本等多重因素制约，全固态仍有很长的路要走，预计2027年开始示范装车，2030年在高性能需求场景量产，2035年扩大在其它领域的商业化。 立足全球产业长期格局，杨红新提出，混合固液电池并非过渡性技术，而是将长期成为主流技术。相比之下，全固态电池到2035年仍难以形成成本优势，市场份额极低。 展望行业中长期技术演进，浙江金羽新能源科技有限公司研发副总杨扬分析指出，全固态电池方面，目前发展速度较快，技术路线正逐步趋于定型。下一步需要重点关注的问题包括：一是基础性能提升，包括离子电导率低、界面阻抗大等；二是全固态工艺对现有产线的全面升级需求；三是因工艺难度高带来的成本问题。 日前，中国科学院院士欧阳明高预计，三到五年内可实现300—350瓦时/公斤的全固态电池装车验证，但呼吁产业化需“慎重推进，不要连滚带爬”。 欧阳明高将固态电池产业化进程划分为三代：第一代（2025-2027年）聚焦石墨/低硅负极硫化物电池，目标能量密度200-300wh/kg；第二代（2027-2030年）升级至高硅负极硫化物全固态电池，目标能量密度400wh/kg；第三代（2030-2035年）攻关锂负极硫化物全固态电池技术，目标能量密度500wh/kg。 重庆太蓝新能源有限公司董事长高翔认为，材料与设备决定工艺成本，若完全依靠市场推动实现大规模装车，可能会先在高端车型上落地应用，乐观预测这一时间点在2035年左右。 溧阳中科固能新能源科技有限公司董事长吴凡表示，全固态电池的主要装车项目预计在2027年落地，不过项目完成后的首个应用场景并非动力电池领域；到2030年，其产能规模预计将达到30GWh至50GWh。 放眼行业发展本质，当下火热的固态赛道，究竟是硬核技术实质性突破，还是资本市场新一轮概念炒作，最终仍需产业落地实绩见真章。 2026年7月全球首套车用固态电池国标正式实施，叠加Donut Lab公司全固态电池造假风波，将加速挤除产业虚火，倒逼行业标准化发展，推动固态电池产业回归产业化本质。

6月8日，松下控股在东京投资者日活动上宣布，为抓住AI数据中心崛起机遇，计划在2026至2028财年向AI基础设施投资5000亿日元（约合人民币211.2亿元），其中约3500亿日元（约合人民币147.86亿元）将分配给旗下为特斯拉（TSLA）供应电池的能源部门，另有1500亿日元（约合人民币63.37亿元）投向工业部门。 到2029财年，日本本土电池电芯产能将提升至现有三倍，大阪原有车用产线也将转型生产锂离子电池与超级电容器。 松下能源还计划在2028财年（截至2029年3月）于美国堪萨斯州工厂开始量产数据中心用的电池电芯，并在墨西哥推进第二、第三座电池工厂建设，其中墨西哥第二座电池工厂计划于2027年第三季度开始生产，第三座计划于2028财年第三季度开始量产。 根据松下控股的规划，2029财年数据中心储能系统收入将扩大三倍，营收冲刺近1万亿日元（约合人民币422.45亿元），同时力争能源解决方案业务投资资本回报率超20%。 此外，6月2日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1-4月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2026年1-4月，全球动力电池装车量达352.7GWh，同比增长13.8%。 其中，松下以12GWh的装车量位列全球第七，同比下滑3.7%，市场份额从4.0%降至3.4%。 SNE分析指出，这一表现与其主要客户特斯拉的车型销售结构变化密切相关。尽管特斯拉在全球电动车市场依然保持较高销量，但车型需求的分化以及部分区域市场销售放缓，已对电池供应商业绩产生明显影响。为应对这一局面，松下正加快提升北美工厂的生产效率，并着力强化下一代圆柱电池的竞争力，力求降低对特斯拉单一客户的过度依赖，从而缓解由此带来的业绩波动。

近日，奇瑞旗下动力电池业务完成了一次关键的内部架构重组与资产整合。 华尔街见闻6月10日查询工商信息时发现，安徽得壹能源科技有限公司（以下简称“得壹能源”）原股东芜湖埃科泰克动力总成有限公司及芜湖震用企业管理中心退出，新增奇瑞汽车旗下芜湖奇达动力电池系统有限公司（以下简称“奇达动力”）为股东。同时，得壹能源的注册资本由18亿元人民币增至23亿元人民币，增幅约28%。 调整后，得壹能源由枞阳恒越新能源产业投资中心与奇达动力共同持股。其中，枞阳恒越新能源产业投资中心（有限合伙）为铜陵市国资投资平台，持股比例从调整前的22.2222%下降至17.3913%，奇达动力则持股82.6087%。 在本次得壹能源被整合至奇达动力体系之前，芜湖奇达动力电池系统有限公司还在5月29日完成一轮更大规模的增资，其注册资本由约2.3亿元猛增至约25.3亿元，增幅约1004%，由奇瑞汽车全资持股。这从侧面印证了奇瑞正在集中资源、系统性地做大电池业务板块。 这一变更并非单纯的内部资产“左手倒右手”，其核心指向了奇瑞电池业务在集团内部战略层级的实质性拔高。 此前，得壹能源由埃科泰克控股。埃科泰克作为奇瑞传统的动力总成大本营，主要聚焦于发动机与变速箱业务。 这意味着在成立之初，得壹能源在组织架构上更多是作为传统动力体系下的一个新能源“项目公司”存在。 而此次将其划转至奇达动力体系内，意味着动力电池业务正式脱离了传统动力总成的从属地位，被升级为集团层面独立运作的一级战略板块。奇达动力作为奇瑞在电池领域的专业化统筹平台，其后续在产能规划、资金调拨及研发投入上的权限与灵活性将显著提升。 这一系列调整的直接驱动力，是价格战下车企对电池成本控制权的争夺。 在行业持续的价格战背景下，整车企业的降本压力正沿着产业链向上游传导。动力电池作为新能源汽车最大的单一成本单元，其价格波动直接决定了单车的毛利表现。 奇瑞通过此次调整，意图明确：收紧对“三电”核心环节的掌控力，将利润空间尽可能留在体系内部。 从整车企业的逻辑来看，主机厂下场自研自造电池，已成为应对供应链风险的防御性标配。 对于奇瑞而言，得壹能源不仅承担着跑通自主电芯制造、实现技术可控的任务，更是其在供应链博弈中的压舱石。 得壹能源是奇瑞推进动力电池产业化 的核心平台，已在安徽铜陵枞阳和芜湖布局电池生产基地；而奇达动力此前则更多承担电池PACK 业务。本次架构调整将电芯制造板块整体并入奇达动力体系，有助于打通从电芯到电池包的完整业务链条。 拥有具备实际量产能力的自有电池平台，意味着在与外部头部电池供应商进行价格与产能谈判时，奇瑞将获得更多的议价筹码与供应链安全垫。 整体来看，得壹能源划转至奇达动力并注册资本提升至23亿，是奇瑞在新能源转型进入深水区后，试图打通垂直整合链条的关键一步。 通过底层架构的合并同类项，奇瑞正在构建更为闭环的内部供应链生态。在未来愈发残酷的市场淘汰赛中，这种对底层核心部件成本的穿透能力，将是决定整车企业财务弹性的核心变量。

SMM6月10日讯： 5月，供需端，需求端电池订单稳步放量，人造石墨负极刚性需求底座扎实；下游负极厂商持续提产增效，行业整体产能利用率环比改善。成本端，尽管本月焦类原料价格小幅回落，但受生产周期滞后因素影响，前期高价位原料形成的成本压力于本月集中向下传导；与此同时，本期石墨化外协环节产能整体偏紧，加工方涨价意愿强烈，进一步筑牢人造石墨负极材料的成本支撑。整体来看，行业有效供给呈收紧态势，现货负极材料成本负担依旧沉重，多重因素共振推动人造石墨负极市场成交价格进入上行周期。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

从价格战到资源战，电池回收企业如何找到新的增长机会？ 过去几年，电池回收行业经历了一轮高速发展。 随着新能源汽车市场快速扩张，大量资本、企业和项目涌入赛道，行业规模不断扩大。 与此同时，越来越多企业进入赛道，产业链参与者持续增加，市场竞争也逐步升级。 但值得关注的是，行业竞争逻辑正在发生变化。 如果说过去企业比拼的是价格，那么现在企业竞争的核心正在转向资源。 这里的资源不仅包括废旧电池货源，更包括客户资源、产业链协同资源、技术资源以及全球市场资源。 谁能够率先构建资源网络，谁就更有机会在未来市场竞争中占据主动权。 行业进入新阶段 增长逻辑正在改变 过去很长一段时间里，行业企业竞争的焦点集中在价格。 谁能拿到更多货源； 谁能做到更低成本； 谁能实现更高回收率。 但随着行业逐步成熟，市场环境正在发生变化。 一方面， 动力电池回收行业参与者持续增加。 另一方面， 优质货源、优质客户以及优质合作伙伴却越来越稀缺。 越来越多企业发现： 即便拥有先进设备和成熟工艺，如果无法持续获得稳定资源，也难以形成长期竞争优势。 未来决定企业成长空间的，不只是处理能力，而是资源整合能力。 对于回收企业而言，需要稳定的货源渠道； 对于材料企业而言，需要可靠的原料供应； 对于装备企业而言，需要持续接触项目投资方和采购决策者； 对于产业链上下游企业而言，则需要更广泛的合作网络和市场机会。 资源连接能力，正在成为新的竞争力。 对于企业而言，高质量资源链接已经成为推动业务增长的重要方式。 而行业交流平台，也因此成为企业布局未来的重要渠道。 会议名称：SMM GBRC 2026电池回收与产业循环大会 会议时间：2026年7月16-17日 会议地点：浙江·宁波威斯汀酒店 扫码登记参展，现场将获得： 品牌曝光 + 客户开发 + 资源链接 + 商务合作 + 行业洞察 + 海外机遇 SMM：打造电池循环产业资源链接平台 在行业竞争从价格战走向资源战的背景下，产业链企业对于交流合作平台的需求正在持续提升。 2026年7月16-17日，由上海有色网（简称：SMM）主办的SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会将在宁波召开。 大会设置主论坛、动力电池回收产业论坛、再生铅产业论坛、闭门研讨会及1V1供需对接会等多个板块，围绕全球电池循环产业发展的核心议题展开深入探讨。 主论坛 全球电池回收市场现状与战略机遇 电池ID与全球流通体系建设 国际贸易与跨境物流实务 全球电池循环经济合作机制 韩国、欧美等国际市场先进经验 回收企业出海与全球化布局路径 动力电池回收论坛 《动力电池回收利用管理暂行办法》落地影响 欧盟电池护照与绿色贸易壁垒应对 印度、欧洲、东南亚等海外市场机遇 动力电池梯次利用与回收生态重构 锂电回收技术装备出海机会与挑战 镍钴锂价格波动对回收产业的影响 五省新规执行差异与地方监管创新 再生铅产业论坛 再生铅行业结构性变革与市场趋势 废铅酸蓄电池合规回收体系建设 铅酸电池全球化布局与海外采购策略 再生铅期货上市与价格体系重构 全球再生铅供应链重构与出海机遇 铅价走势研判与产业发展趋势 闭门会及精准对接 动力电池回收闭门研讨会 再生铅闭门研讨会 1V1供需精准对接会 帮助企业高效链接： ✓ 回收企业 ✓ 电池企业 ✓ 材料企业 ✓ 装备企业 ✓ 海外客户 ✓ 投资机构 实现资源、技术与市场的精准匹配。 会议现场设少量展台，共享产业资源对接机遇 对于企业而言，参展不仅是一次品牌展示机会，更是一次资源链接机会。 通过大会平台，企业能够： ✓ 对接潜在客户与合作伙伴 ✓ 展示产品与技术成果 ✓ 获取行业最新趋势信息 ✓ 拓展国内外市场资源 ✓ 提升品牌影响力 ✓ 参与产业链高层交流 在行业竞争不断升级的背景下，提前布局资源网络，往往意味着提前布局未来市场。 展位预定，诚邀以下企业参展 企业参展： 动力电池回收企业 锂电池拆解企业 黑粉综合利用企业 再生金属企业 电池回收装备企业 环保技术企业 自动化与智能制造企业 检测认证机构 海外服务机构 参展企业可集中接触 ✓ 动力电池回收企业 ✓ 锂电池制造企业 ✓ 正极材料及前驱体企业 ✓ 黑粉加工及综合利用企业 ✓ 再生铅企业 ✓ 装备采购负责人 ✓ 海内外投资机构 链接产业链上下游资源 参展企业可通过大会平台对接： 货源资源 客户资源 渠道资源 技术资源 海外市场资源 参展SMM电池回收大会，您将获得： 品牌曝光 + 客户开发 + 资源链接 + 商务合作 + 行业洞察 + 海外机遇 席位有限！快速登记报名 企业参与名单（部分） SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：浙江 宁波 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

随着《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施，动力电池回收产业正从“政策引导”迈向“监管落地”新阶段。然而，同样一份国家新规，在广东、江西、安徽、江苏、山东等产业核心省份却呈现出不同的执行路径：溯源体系如何建设？回收网点如何布局？黑市渠道如何治理？跨区域运输与资质互认又面临哪些现实挑战？ 从“有政策”到“真执行” 动力电池回收迎来监管大考 2026年4月1日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施 。相比2018年版本，新规首次从回收、运输、储存、综合利用到责任追溯进行了全链条监管升级， 标志着中国动力电池回收产业正式进入“强监管时代”。 但对于产业链企业而言，真正影响经营的，从来不只是国家层面的文件。 因为政策统一，不等于执行统一。 同样一份《暂行办法》，在广东、江西、安徽、江苏、山东等产业核心省份，却正在呈现出不同的落地路径： 有的地区重点强化溯源体系建设； 有的地区率先推动回收网点规范化布局； 有的地区正在加大黑市整治力度； 有的地区则通过财政补贴和考核机制引导正规回收体系发展； 跨区域运输、资质互认等问题也日益突出。 对于回收企业、材料企业、整车厂以及渠道商而言，一个越来越现实的问题摆在面前： 未来决定企业竞争力的，不仅是技术和价格，更是对地方监管逻辑的理解能力。 行业最大的分化 正在发生在地方执行层 过去几年，动力电池回收行业一直存在一个矛盾： 一边是 正规企业投 入巨额资金建 设产线、获取资质、完善环保体系； 另一边则是 大量非正规渠道依靠价格优势抢占市场。 退役电池规模进入爆发周期后，这种矛盾开始被进一步放大。 近期， 工信部联合多部门启动规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动，明确将打击非法拆解、非法流通、无资质回收等问题作为重点任务。 这意味着： 行业竞争正在从“抢货源”逐渐转向“拼合规”。 谁能率先理解各地监管尺度？ 谁能建立符合地方要求的回收体系？ 谁能打通跨区域流通网络？ 谁就可能率先获得下一轮行业洗牌的主动权。 而这些问题，恰恰是当前市场最缺乏系统讨论和经验共享的领域。 五省样本 为何值得全行业关注？ 在全国动力电池回收版图中，广东、江西、安徽、江苏、山东几乎覆盖了产业链最具代表性的区域样态。 广东 作为新能源汽车保有量全国前列地区，广东面临着最复杂的回收网络建设需求。 如何建立覆盖广泛且可追溯的回收体系？ 如何在市场化环境下平衡监管与效率？ 成为行业关注焦点。 江西 依托锂资源和再生利用产业基础，江西已形成较完整的回收利用产业链。 在资源循环、产业集聚和规范管理方面积累了大量实践经验。 安徽 制造业基础雄厚，循环经济体系成熟。 对于资源化利用以及产业标准化建设具有较强示范意义。 山东 新能源产业与传统资源循环产业深度融合。 在回收渠道建设和区域协同方面拥有独特实践经验。 五个省份的发展路径不同，也恰恰反映出当前全国动力电池回收产业最真实的监管图景。 一场真正讨论 “执行层问题”的圆桌论坛 在2026年7月16-17日在宁波举行的SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会上 ，一场备受行业关注的圆桌论坛将聚焦这一核心议题： 圆桌主题：《新规落地：五省执行差异与地方监管创新》 围绕《暂行办法》落地后的关键问题展开深度讨论： 一、各省如何落实溯源体系、网点建设与生产者责任延伸制度？ 从制度设计到企业执行，哪些模式已经跑通？ 哪些环节仍存在堵点？ 二、地方监管如何堵黑市、保正规？ 面对非法拆解和非正规流通渠道，各地正在采用哪些创新监管手段？ 数字化监管、联合执法、动态监测是否能够成为行业新方向？ 三、跨区域回收协同如何突破壁垒？ 运输限制、资质互认、区域流转成本等问题长期困扰行业发展。 未来全国市场是否能够真正实现高效协同？ 五省协会同台 共话行业未来 本场圆桌将汇聚全国动力电池回收领域最具代表性的行业协会负责人和地方专家。 他们不仅是地方政策落地的见证者，更是行业治理实践的参与者。 相比纸面政策解读，他们带来的将是最真实的一线经验： 哪些政策已经开始产生影响？ 哪些执行细则值得重点关注？ 哪些区域机会正在形成？ 对于企业而言，这些信息往往比公开文件更具参考价值。 当行业进入淘汰赛， 信息差就是竞争力 动力电池回收行业已经走过“野蛮生长”阶段。 未来几年，随着退役规模快速释放、监管体系不断完善以及执法力度持续加强，行业将迎来真正意义上的结构性重构。 技术决定企业能走多远。 而合规能力，决定企业还能不能留在牌桌上。 对于整车企业、回收企业、材料企业、设备企业以及投资机构而言，理解政策演进方向、把握地方监管逻辑、建立跨区域协同能力，将成为下一阶段的重要竞争壁垒。 7月16-17日，宁波。 SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会将汇聚行业协会、头部企业及产业链核心参与者，共同探讨动力电池回收产业的新规则、新格局与新机遇。 当政策进入执行阶段，真正的行业答案，往往都在现场。 SMM电池回收大会 参会名单（部分） 大会议程 2026/7/16供需+闭门会 08:00-12:00 签到 10:00-12:00 动力电池回收闭门研讨会 10：00-12：00 供需交流会1N1 14：00-16：00 再生铅闭门研讨会 2026/7/16主论坛 主持人：深圳市欣旺达再生材料有限公司 向俊华 再生材料研究院总监 13:30-14:00 大会开幕致辞 14:00-14:25 全球电池回收市场现状、趋势与战略机遇 确认出席：中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副秘书长 于晓舟 14:25-14:50 全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 确认出席：中国化学与物理电源行业协会 原秘书长 刘彦龙 14:50-15:15 发挥期货市场功能 助力铅产业高质量发展 确认出席：上海期货交易所 商品一部高级经理 金灿杰 15:15-15:40 中国电池ID实践——重塑电池全球流动“新语言” 确认出席：中国汽车技术研究中心 首席专家 王攀 15:40-16:05 电池回收行业国际贸易：报关与单证全流程深度解析 确认出席：浙江港联捷物流科技有限公司 营销部经理 张宇 16:05-16:30 全球电池循环经济的多边合作机制与产业协同发展路径 拟邀：Redwood Materials SVP Strategic Programs Ben Gilliams 16:30-16:50 韩国电池循环利用政策体系与全产业链闭环实践 拟邀：SungEel HiTech Co Ltd Vice President Paul Yum 16:50-17:40 圆桌：突围与重生：回收企业如何在“内卷”与“出海”中寻找新大陆？ 主持人：赣州龙凯科技有限公司 董事长 傅子凯 拟邀：武汉动力电池再生技术有限公司 董事长 张宇平 确认出席：广东邦普循环科技有限公司 采购总监 李长宝 拟邀：浙江华友钴业股份有限公司 沈惠良 确认出席：江西天奇金泰阁钴业有限公司 副总经理 罗永辉 18:30-20:00 招待晚宴&颁奖活动 2026/7/17再生铅产业论坛 9:00-9:25 供需紧平衡与政策强约束双重作用下，我国再生铅市场的结构性变革与发展逻辑 确认出席：骆驼集团股份有限公司 副总裁 高国兴 9:25-9:50 铅酸电池海外市场机遇与原料采购的协同挑战 确认出席：江西京九电源（九江）有限公司 采购总监 沈娟 9:50-10:15 废铅酸蓄电池合规回收变革之路 确认出席：浙江天能环保科技有限公司 副总经理 彭德根 10:15-10:40 从‘中国方案’到‘全球标准’：铅酸蓄电池回收的国际化突围 确认出席：清华大学环境学院长 教授，巴塞尔公约亚太区域中心执行主任 李金惠 10:40-11:05 海外环保严查：全球再生铅供应体系的重构与挑战 11:05-11:30 供需错配下的破局：中国再生铅行业结构性矛盾与全球化突围 确认出席：上海有色网信息科技股份有限公司 高级分析师 王美丽 11:30-11:55 再生铅行业的市场变化及面临的困境与挑战 确认出席：再生资源产业技术创新战略联盟 副理事长 吴小云 12:00-13:00 自助午餐 14:00-14:25 存量博弈与增量突围：铅酸蓄电池产业未来五年发展趋势研判 拟邀：中国电池工业协会 秘书长 王建新 14:25-14:50 铅酸蓄电池在锂电钠电浪潮下的替代现状与消费市场展望 确认出席 ： 超威电源集团有限公司 研究院院长 刘孝伟 14:50-15:15 破局原料短缺：再生铅回收模式创新实践与海外布局新探索 拟邀：泰中有色金属国际有限公司 15:15-15:40 2026年铅价走势研判：供需格局、政策红利与市场波动 确认出席：上海有色网信息科技股份有限公司 高级分析师 夏闻鸣 15:40-16:30 圆桌：破局原料短缺：再生铅回收模式创新实践与海外布局新探索 拟邀： 骆驼集团股份有限公司 江西京九电源（九江）有限公司 巨江电源科技有限公司 安徽鲁控环保有限公司 2026/7/17 动力电池回收论坛 9:00-9:25 临界点与重塑：全球锂电回收下一个十年的政策驱动力——从中美欧新规看产业格局演变 确认出席：上海有色网信息科技股份有限公司 VP 王聪 9:25-09:50 印度锂电回收市场：百亿美元蓝海的机遇与瓶颈 拟邀： 拟邀：Material Recycling Association of India(MRAI) Secretary General Amar Singh 9:50-10:15 欧洲锂回收工业化之路：Accurec的技术创新与欧盟法规应对 拟邀： Accurec Recycling GmbH CEO Robert Hiesch 10:15-10:40 从东南亚到欧洲：EcoNiLi的全球扩张之路与新兴市场机遇 拟邀：EcoNiLi Battery Group Founder Jayden Goh 10:40-11:05 国际监管紧缩下，锂电回收的市场突围与跨境贸易机会 确认出席：深圳杰成新能源科技股份有限公司 副总经理 杨昊昱 11:05-11:30 从梯次利用到安全闭环：政策取消如何重塑动力电池回收新生态 确认出席：绿循新能源产业（广东）有限公司 总经理 唐骏杰 11:30-11:55 海外布局进行时：动力电池回收企业的全球化机遇与挑战 确认出席：南京金利检验有限公司 BDM 孙圆 12:00-13:00 自助午餐 13:30-13:55 直接回收技术商业化元年：进展、瓶颈与应用前景 确认出席： 深圳鑫茂新能源技术股份有限公司 董事长 艾戊云 13:55-14:20 欧盟“电池护照”倒逼产业升级：中国电池回收产业如何应对国际绿色壁垒？ 确认出席：江西赣锋循环科技有限公司 副总经理 夏学平 14:20-14:45 “一带一路”绿色合作：中国电池回收技术装备走出去的机会与风险 拟邀：苏州博萃循环科技有限公司 CTO 刘刚锋 14:45-15:10 活性炭选型如何撬动回收企业降本增效的“隐形杠杆” 拟邀：山西新辉活性炭有限公司 总经理 赵辉 15:10-15:35 全球镍钴锂价格的变动对电池回收格局的影响 确认出席：上海有色网信息科技股份有限公司 锂电回收首席分析师 林子雅 15:35-16:30 圆桌论坛：新规落地，五省执行差异与地方监管创新 核心：《暂行办法》在粤/赣/皖/苏/鲁的落地细则、执法尺度、补贴与考核差异。 讨论点： - 各省如何落实溯源、网点建设、生产者责任？ - 地方监管堵黑市、保正规的创新手段。 - 跨区域回收协同与壁垒（运输、资质互认）。 拟邀主持人：中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 于晓舟 副主任 确认出席： 广东省环境监测协会-电池回收利用管理与监测专业委员会 秘书长 郑秋华 确认出席：江西省新能源汽车动力电池回收利用协会 秘书长 傅小龙 确认出席：安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟 执行秘书长 钱伟 确认出席：江苏省循环经济协会废电池综合利用专委会 秘书长 林伟 确认出席：山东动力电池回收利用协会 副秘书长 杨阳 SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：浙江 宁波 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f