SMM04月23日讯： 要点：本周（04.17-04.23），固态电池产业化进程显著提速。巨湾技研连签两项战略合作并推进28亿项目；屏安新能源、晶核能源分别建成全固态中试线，电芯能量密度超400Wh/kg。材料端，国瓷材料建成硫化物电解质自动化产线，国轩控股签约全球首个2万吨固态关键材料项目。宁德时代发布麒麟凝聚态电池。 本周固态电池赛道持续升温，从头部企业的战略布局到关键材料的产业化突破，行业正加速从实验室走向产线。以下从战略合作、材料与设备、技术路线三个维度梳理本周关键动态。 材料方面：本周（04.17-04.23）固态电池材料价格分化明显：受锂价格影响，LFP三代与811三元正极材料和锂金属价格上涨，但硫化物路线核心原料集体“跳水”——硫化锂每千克暴跌70元至1780元，LPSC硫化物电解质下行290元至9220元/千克，市场上吨级价格更低。五硫化二磷因原料下行而每千克下滑1.2元至68.8元，氧化物路线LATP、LLZO价格也有小幅小行。 硫化物电解质曾因高价劝退产业化，如今原料价格松动，叠加国瓷材料产线建成、国轩控股2万吨项目签约，似乎预示着“贵不可攀”的硫化物路线正加速驶入平价快车道。固态电池的“材料自由”，或许比想象中来得更快。 一、核心看点 本周固态电池行业呈现出三个显著特征： 一是头部电池企业与材料、回收企业加速构建全产业链闭环； 二是硫化物电解质路线迎来产业化关键突破； 三是多家企业宣布全固态电池中试线投用或A样下线，量产节点日益清晰。 二、战略合作与产业生态 1. 巨湾技研：一周内连签两项战略合作，28亿项目同步推进 本周，巨湾技研成为固态电池领域最活跃的企业之一。 （1）与格林美签约共建循环产业链 4月22日，巨湾技研与格林美旗下武汉动力电池再生技术有限公司签署战略合作协议，共建动力电池"电芯制造-电池回收-材料再生-再制造"全生命周期绿色产业链，创新"废料换原材料"模式。 （2）与湖北锂合新能源签约布局全固态电芯 4月21日，巨湾技研与天衍集团旗下湖北锂合新能源签署战略合作协议，围绕全固态电芯、高倍率电芯在电摩、无人机、机器人、小动力、家用储能等场景开展联合开发。 （3）28亿元项目同步推进 据披露，巨湾技研拟推进总投资28亿元的动力电池项目，同步布局固态电池产能。该项目一期规划3GWh磷酸铁锂产能、1GWh固态电池产能，二期规划4GWh产能。 巨湾技研此前已完成全固态电池A样电芯下线，验证了复合电解质路线的可行性。公司目标在2026年内启动GWh级量产，力争2027年第一季度正式装车应用。其固态电池项目已入选国家发改委重点项目，从技术、资金、产业、战略四个层面获得国家级背书。 2. 晶核能源与阳光新能源战略合作 4月20日，晶核能源与阳光新能源正式签署战略合作协议，聚焦全固态电池研发与应用，携手布局光储融合与固态电池产业化赛道。晶核能源深耕硫化物固态电池技术，破解界面阻抗等行业痛点，已发布"星空晶核"全固态动力电池（60Ah、能量密度超450Wh/kg），计划2026年内小批量交付、2027年量产。 三、材料与设备端：硫化物路线产业化加速 1. 国瓷材料：建成硫化物固态电解质自动化生产线 4月20日，国瓷材料在分析师会议上表示，公司重点聚焦硫化物固态电解质路线，已与王琰博士共同投资设立合资公司，产品性能获得客户高度认可，目前硫化物固态电解质自动化生产线已建成，后期将根据行业情况进一步扩产。 2. 国轩控股：全球首个2万吨固态电池关键材料项目签约 4月18日，国轩控股年产2万吨固态电池关键材料项目签约落户安徽安庆大观区。该项目是全球首个固态电池关键材料产业化项目，拟打造2万吨固态电池关键材料研发、生产基地，预计2027年完成产线建设。该项目有中石化安庆分公司的产业协同优势加持。 3. 容百科技：固态正极十吨级出货，硫化物电解质推进中试 据容百科技2025年年报，公司覆盖固态正极、硫化物/卤化物电解质双路线布局。固态正极方面，超高镍单晶已实现十吨级出货，适配400Wh/kg电芯开发，服务国内外头部电池/车企；硫化物电解质中试线建设中，性能指标行业领先。 4. 其他材料企业动态 兴发集团披露，电池级五硫化二磷等新品预计二季度起陆续投产，有望贡献新利润。长阳科技的固态或半固态电池用电解质复合膜基膜已获低空经济头部客户订单。振华新材的中镍高电压、高镍三元等适配固态电池的正极材料已实现百吨级出货。 5. 设备端 利元亨2025年实现扭亏为盈，全固态电池整线装备已成功交付头部企业，核心产品包括电极干法涂布、电解质热复合一体机、叠片一体机等。尚水智能表示其湿法及半干法、干法极片制造产品均可适配固态电池制造需求。 四、电池企业进展：全固态电池从实验室走向产线 1. 屏安新能源：全国首条可量产全固态电池中试线投用 4月20日，广东屏安新能源宣布其全固态电池中试线正式投用，产线覆盖全制程工序并配套专业实验室。公司采用无液态电解液的真全固态路线，电芯能量密度超400Wh/kg，已实现3C消费类电芯小批量交付。企业2025年底成立，已完成早期融资，正加速产业化落地。 2. 宁德时代：麒麟凝聚态电池发布 4月21日，宁德时代在超级科技日发布麒麟凝聚态电池等多款新品。麒麟凝聚态电池首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车，电芯能量密度350Wh/kg，轿车续航达1500公里，全尺寸SUV续航突破1000公里。该技术本质是半固态/准固态路线，以高分子凝聚态凝胶电解质替代传统液态电解液，兼具高能量密度、高安全与量产可行性。 3. 其他企业动态 日产更新其电池技术路线图，已成功在单块固态电池包原型中堆叠多达23层电芯，规模可满足实车搭载需求，正围绕2028年推出首款固态电池电动车的目标推进。福田汽车合作开发的混合固液电池已实现批量上市，全固态电池处于技术储备及产品开发阶段。 4. 风险提示：国晟科技项目推进存不确定性 国晟科技披露，其固态电池产业链智能制造项目的贷款资金仍未到位，项目推进实施和商业化前景具有不确定性，距投资意向披露已过去半年时间。 五、技术前沿 香港科技大学：新型COF固态电解质材料 香港科技大学团队成功合成一种新型单晶三维硼酸盐共价有机框架材料（B-COF），可作为固态电解质使用。该材料在准固态体系下实现室温离子电导率约8.1mS/cm及接近1的锂离子迁移数，在对称电池中可稳定循环超过2000小时，基于磷酸铁锂正极的全电池600次循环后容量保持率91.8%，库仑效率达99.98%。 六、后市展望 固态电池中期验收如期进行，各企业中试线样品受到严苛检验，技术方案进一步收敛，确定性逐步增强，头部电池厂及整车厂有望开启新一轮订单招标。 后续可重点关注： 巨湾技研GWh级产线建设的进一步信息披露； 国轩控股2万吨材料项目的产线建设进度； 国瓷材料硫化物电解质的下游客户验证进展； 容百科技硫化物电解质中试线投产情况； 晶核能源"星空晶核"电池的小批量交付进展。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

企查查显示，近日，织金容百锂电材料有限公司成立，法定代表人为黄英俊，公司位于贵州省毕节市织金县绮陌街道织金经开区总部经济产业园，注册资本为1亿元，经营范围包含：矿资源勘查；非金属矿及制品销售；钠离子电池材料、电子新材料的生产经营及其研究开发、技术咨询等。 股权穿透显示，该公司由容百科技（688005）间接全资持股。 近日，容百科技公告，公司拟投资约42.98亿元新建两个磷酸铁锂相关项目，年产52万吨的磷酸铁锂前驱体湿法项目位于贵州六枝；年产34万吨的火法项目位于贵州毕节。公告显示，前驱体湿法项目是火法项目的前置工序，两个项目建成后，容百科技将拥有年产34万吨磷酸铁锂正极产能。 作为高镍三元龙头企业，容百科技的跨界并非从零开始，2025年，公司通过并购贵州新仁新能源科技有限公司迅速切入赛道，后者拥有成熟的湿法磷酸铁锂前驱体产能。 电池网注意到，3月31日，贵州省毕节高新区管委会曾发布“毕节高新磷酸铁锂火法建设项目环境影响评价第一次公示”。信息显示，该项目基于原力帆厂区既有建筑与设施进行适应性改造，同步新建必要的公用工程及辅助设施，总体规划建设年产100万吨磷酸铁锂的火法生产线，建设单位为毕节容百。

2025年，中国新能源乘用车零售渗透率已达‌53.9%，而5年前，这个数字仅仅只有5.7%。中国汽车市场的格局在新能源渗透率暴涨近10倍下已然出现本质性的变化。 不过，过去十年，新能源汽车行业似乎一直在寻找那个能通吃所有场景的理想电池：能量密度高、充电快、成本低、寿命长、安全性好，但电化学的客观规律决定，这是一个不可能的三角。但如果说过去5年中国动力电池产业有一条最清晰的主线，那一定是磷酸铁锂的逆袭。 从2021年市场份额被三元碾压，到2025年装车占比突破八成，磷酸铁锂凭借成本、安全和超充三大优势，完成了从“低端备选”到“主流标配”的身份跃迁。在这其中，宁德时代（300750）一直以来都是磷酸铁锂超充技术的引领者。 2023年，宁德时代推出第一代神行超充电池，实现充电10分钟续航400公里，开创了磷酸铁锂4C超充的技术路线，引发全行业跟进；2025年，第二代神行超充电池将补能速度推动到峰值12C，实现5分钟补能520km。 而现在，在头部电池厂商集体迈入6C超充时代的时候，宁德时代再度刷新磷酸铁锂的极限，不仅如此，宁德时代顺便也将目前所有量产电池的技术路线，都刷新了一遍。 打破行业的集体困局：快充与寿命可以兼得 4月21日晚，宁德时代在北京召开2026超级科技日，正式发布第三代神行超充电池，再次刷新了动力电池充电倍率的全球纪录，实现等效10C、峰值15C的行业最强超充能力，10%至35% SOC仅需1分钟，10%至80% SOC仅需3分44秒，10%至98% SOC仅需6分27秒；零下30℃极寒环境下，20%至98% SOC约9分钟。 更重要的是，第三代神行超充电池在实现充电倍率提升的同时，还不损害电池寿命。 宁德时代首席技术官高焕在发布会现场表示，从电化学机理看，要实现充电倍率提升同时不损害电池寿命，核心难题不是涓流，而是温升。根据阿伦尼乌斯公式，电池温度每升高10℃，内部副反应速率约增加2倍，对寿命影响极大。 所谓的涓流充电，本质上是电池在高温面前的无奈妥协，当电池温度升得太高，系统只能强制降低电流来降温。 想要提高充电速度，又不增加产热，核心路径就是降低电池的内阻。而宁德时代选择的超充路线，就是不伤寿命的真超充，核心靠三件事：降产热、强散热、提精度。其中最关键、也最见功力的是降产热。 这一次，宁德时代几乎将神行超充电池从里到外重新设计、系统重构，最终把磷酸铁锂电芯的平均内阻做到了全球最低的 0.25 毫欧，只有行业其它超充电池的50%，从源头减少热量生成，行业第一。 高焕讲道，欧姆阻抗的核心变量是电芯长度，根据电阻定律R=ρL/S，导体越长电阻越大。宁德时代做过精密测算：300毫米级电芯相比400毫米级，产热可直接降低20%以上。这也是为什么从2015年起，宁德时代就坚定选择300毫米级别作为超充电芯尺寸。 而针对界面反应阻抗问题，宁德时代则拿出了“SEI基因定向编辑技术”。团队首先精准定位阻碍锂离子迁移的短板物质“X”，再定向培育出仿生物质“KE”替换“X”的位置。相当于在纳米级的分子关卡上做了一次精准的“基因替换”，让锂离子通过SEI膜的能力翻倍。 多项技术的叠加，使得第三代神行在电芯层面把产热降到了极致。 不仅如此，降产热是源头治理，强散热是系统保障。 2022年，宁德时代推出大面冷却方案，把换热面积扩大到传统底部冷却的四倍，至今仍是行业领跑者。第三代神行超充电池更进一步，带来了电芯肩部冷却方案。通过拓扑仿真分析，工程师发现充电时电芯极耳位置发热最集中，于是在最热区域进行精准冷却，冷却效率再提升20%以上。 电池网获悉，第三代神行超充电池实现了超充1000次完整的循环后，电池容量保持率依然在90%以上。 对于整个产业而言，第三代神行电池的突破具有超越产品层面的意义。它证明了一件事：即使在一度被认为技术见顶的磷酸铁锂领域，深入材料机理、死磕工程细节，依然能打开可观的性能提升空间。 鸡蛋不放一个篮子里：多技术路线是必然选择 第三代神行超充电池的突破足够惊艳，但如果宁德时代的发布会止步于此，它仍然只是一次出色的产品迭代。 真正让这场发布具备产业风向标意义的，是宁德时代同步释放的完整技术版图。 中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯在发布会上表示：“电池材料坚持多化学体系发展是必选项，每一种材料都有自身局限性，没有任何一种材料可以达到完美。” 他表示，磷酸铁锂当前已逐步逼近能量密度理论极限，因此更适合发展以超充为核心、实现极致平衡的技术路线；三元材料凭借高能量密度优势，始终是全球动力电池技术竞争的重要高地，这也再次说明，能量密度仍是衡量动力电池技术领先性的核心指标；钠离子电池则将在高温、极寒出行场景以及储能领域展现广阔前景。 在宁德时代看来，无论从消费者差异化需求出发，还是从能源安全和社会发展的角度看，电池产业都必须要多化学体系协同发展。 发布会当日，宁德时代同步发布了覆盖麒麟电池、麒麟凝聚态电池、钠离子电池等多个化学体系的产品矩阵。 第三代麒麟电池，电芯能量密度280Wh/kg，标配10C超充，千公里续航对应的电池包重量控制在625kg，与同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比减重255kg。 高焕提到，以乘用车情况来看，电池包的重量如果超过了750kg，是不健康、不合理的设计，甚至会带来一系列连锁反应，陷入死循环：电池越大，车越重；车越重，能耗越高；能耗越高，只能再堆更大的电池。 相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度高、体积小、重量轻，可以有效助力汽车轻量化设计、提升操控性能、降低能耗，让汽车轮胎、车架弹性等元件性能提升。搭配宁德时代基于NP无热扩散技术再升级的热电分离技术，让三元锂真正成为高端车型的标配。 正如百年来没有一款真正的超级跑车会在发动机上做妥协，在电动化时代，也应该没有一款真正的性能电车在电池上做妥协。 同时，此次宁德时代还将此前搭载于载人航天领域的凝聚态电池，同步应用到了乘用车上。据悉，麒麟凝聚态电池电芯能量密度达到350Wh/kg，体积能量密度达760Wh/L，且电池包重量依旧控制在650kg以内，以典型车型电池包络设计，可使轿车续航达1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV续航轻松突破1000公里。 “凝聚态电池将传统电池内的液态电解液，升级为凝聚态电解质，从源头实现了‘无液可漏、无液可燃’，彻底切断了漏液可能引发的一系列安全风险。”高焕强调。 此外，在增混领域，第二代骁遥将增混纯电续航拉升至600公里的新高度，全系标配10C超充，同时首创“超混体系”技术，以铁锂、超混、三元三条技术路线，覆盖了从主流家用到高端全能的所有增混场景，且无论是在满电还是亏电的场景下，都可以保持大功率放电。 “这一次，我们把第三代麒麟电池的性能，同步放到第二代骁遥超级增·混电池，纯电续航直冲600公里，在有限的空间装下媲美纯电车的电量。” 与此同时，宁德时代钠新电池历经上百项工程难题攻关，将于今年四季度正式规模化量产，为极寒地区和储能场景提供更具资源韧性的选择。 为了配合超充，宁德时代也将正式进入充电领域，将换电业务全面升级为超换一体，乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，其共享箱变与充电模块，减少能量转换环节，综合电损率降低超过13个百分点；紧急时可调用换电站电池对充电桩放电，既保留了99秒极速换电的效率巅峰，又以更高能效补齐超充场景，对补能基础设施效率进行根本性提升。 “托超换一体站的能源调度能力，用户可以反向卖电给换电站，轻松赚取收益。”宁德时代换电业务总经理、时代电服CEO杨峻表示，宁德时代将于2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络；到2028年底，与车企、能源伙伴共建超过10万座共享补能基础设施。 结语 发布会最后，宁德时代董事长兼CEO曾毓群上台总结，他并没有过多提及新技术、新产品，而是跟外界强调，“科学精神，首先不是创新冲动，而是证伪能力。” 宁德时代内部有个特殊的部门，内部称之为“对抗组”，也是行业第一家设立安全可靠性部门的企业，他们的任务不是证明产品有多好，而是找出所有可能出问题的场景。用曾毓群的话说，“他们是公司里最不受欢迎的人，但我是他们最直接的领导。” 这个细节透露了宁德时代技术决策的底层逻辑：不是靠“相信正确”来推动创新，而是靠“假设错误”来逼近真相。在电池这个容错率极低的领域——微米级缺陷、ppm级杂质、毫伏级电压波动都可能演变成安全事故——这种“证伪机制”不是可选项，而是必选项。 这也解释了为何宁德时代能将缺陷率从行业普遍的百万分之几压至十亿分之一（PPB级别）。这不是某个单点技术的胜利，而是一整套科学方法论的结果：对问题保持诚实，对规律心怀敬畏，对结果严谨验证。 “宁德时代从不幻想一夜颠覆的奇迹，而是对边界心存敬畏。”曾毓群认真说道，脱离客观规律谈颠覆，本质上都是对代价的假装看不见。

SMM4月23日讯： 本周，国内人造石墨负极材料市场价格呈现小幅波动态势，整体维持平稳运行格局。终端需求向好，叠加成本压力持续传导，行业内主流生产企业普遍执行以销定产的经营策略，有效支撑市场价格维持坚挺运行。展望后市，随着下游终端需求的持续回暖，叠加上游成本压力的进一步向下游传导，成本端支撑力度将持续增强，预计国内人造石墨负极材料价格有望逐步进入小幅上行通道。 本周，国内天然石墨负极材料价格仍处博弈状态下。尽管当前行业整体产能利用率处于偏低水平，市场供应环境相对宽松，但受上游天然石墨原料价格高位运行的支撑，天然石墨负极材料价格未出现明显下滑迹象。后市预判，天然石墨负极材料市场将持续呈现“成本端刚性支撑、供应宽松运行”的双重格局。在此市场背景下，预计天然石墨负极材料价格大概率延续平稳运行态势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM4月23日讯： 本周，石墨化外协市场呈现稳价运行态势。从市场基本面来看，当前增碳剂市场价格依旧保持高位坚挺，石墨化代工环节面临的成本压力始终处于高位区间，成本端的刚性支撑作用较为突出。受产业链各环节成本持续攀升的影响，下游采购端多持观望态度，市场供需双方陷入博弈态势，整体价格呈现僵持格局。后市展望，在地缘冲突持续影响下，短时间内石墨化相关原料价格下行空间受限，预计将对石墨化外协加工价格形成持续且有力的支撑。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM4月23日讯： 本周，低硫石油焦市场均价报4855.5元/吨，油系针状焦生焦价格稳定维持在7000元/吨，核心品类价格未出现明显波动，延续近期高位运行格局。成本层面，本周原油价格再次出现上涨，对负极原料焦价形成基础托底；供需端，仍维持前期平衡格局。后市展望，在全球能源市场不确定性仍存，且下游负极材料行业需求整体向好的大前提下，相关原料成本难以出现大幅度回落，预计将持续对国内低硫石油焦、油系针状焦生焦价格形成稳固支撑，短期内焦价仍将维持高位坚挺运行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

【厦钨新能：子公司拟7.34亿元投建年产4万吨磷酸铁（锰）锂项目】 厦钨新能公告，公司控股子公司雅安厦钨新能拟在原有年产40,000吨磷酸铁锂基础上，投资新建年产40,000吨磷酸铁（锰）锂产线项目，预计总投资金额为7.34亿，建设周期为25个月。为顺利实施以上项目，保障雅安厦钨新能的可持续发展，雅安厦钨新能拟增加注册资本7亿元，其中公司以现金认购6.97亿元，沧雅投资以现金认购300万。(金十数据APP) 【科达利：拟12亿元投建江苏锂电池精密结构件四期项目】 科达利公告，为进一步完善公司在新能源锂电池精密结构件领域的产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司拟使用自筹资金不超过12亿元人民币，在江苏省溧阳高新技术产业开发区投资建设“江苏科达利锂电池精密结构件四期项目”。该项目全部达产后将实现年产值约20亿元。(金十数据APP) 【德赛电池：拟投资不超过25亿开展消费电芯业务】 德赛电池公告，为了推进落实公司战略规划、完善产业布局，巩固消费类业务市场份额，公司全资子公司惠州市德赛电池有限公司拟开展消费电芯业务，分期新建消费类软包锂离子电芯生产线及配套设施，项目达产后将形成年产2亿只消费类软包锂离子电芯产能，预计投资额不超过25亿元；其中：第一期将于2027年底前建成年产6,000万只消费类软包锂电芯产能，对应投资额不超过10亿元。(金十数据APP) 【宁德时代第三代神行超充电池预计今年第四季度落地】 在2026宁德时代(03750.HK)超级科技日媒体沟通会上，宁德时代首席技术官高焕透露，第三代神行超充电池的落地时间预计在今年第四季度，“当然我们作为供应商，主要还是要去配合主机厂。”其并表示像5C等电池会很快普及到6万-10万级别车型。(金十数据APP) 【丰田印尼子公司与宁德时代就电动汽车电池生产达成合作】 丰田汽车制造印尼公司（TMMIN）日前宣布与宁德时代建立合作伙伴关系，涉及在印尼的电动汽车电池生产。丰田汽车制造印尼公司将投资1.3万亿印尼盾（约合120亿日元），支持印尼加强电动汽车产业生态系统建设，包括从上游到下游的电池供应链。(金十数据APP) 【广东：推动整车企业积极按程序争取L3级自动驾驶车型准入和上路通行试点】 广东省人民政府办公厅印发《广东省加快推进人工智能全域全时全行业高水平应用行动方案》。方案提出，“人工智能+”智能网联汽车。加速智能驾驶规模化应用，依托广州、深圳新能源汽车产业集群优势，加强智能网联部件等零部件布局。加快人工智能在自动驾驶、智能座舱等领域应用，推动整车企业积极按程序争取L3级自动驾驶车型准入和上路通行试点。推进智能网联汽车跨区域测试示范互认机制，有序开展大湾区智能驾驶测试和商业化运营。(金十数据APP) 相关阅读： SMM：刚果（金）钴出口禁令后 中国钴市场变局与全球五年展望 SMM：2026-2030年锂市场供需格局展望 锂盐价格未来有何亮点？ 通过新品发布会看宁德时代与比亚迪电池技术巅峰对决和固态电池进展【SMM分析】 【SMM分析】Premier African Minerals Limited 运营更新 【SMM分析】石墨负极有效产能紧俏驱动扩产潮 4 月废旧电芯市场整体平稳 钴酸锂废旧电芯后市存回落预期【SMM分析】 【SMM分析】当潮水退去：反内卷时代，中国新能源车如何重写增长方程 【SMM分析】龙蟠科技拟入股澳大利亚上市公司GL1 锁定 Manna 锂矿供应 SMM：锂市场供需格局展望 短期津巴布韦禁令扰动对市场影响分析 SMM：全固态电池目前仍处于发展早期阶段 仍需全产业链通力协作！ SMM：石墨负极材料市场供需关系回顾及展望 未来价格有何期待？ 【SMM分析】2026年钴价还能跌吗？ 【SMM分析】2026年3月中国未锻轧钴进口量环下降44%，出口量环比上涨32% 》2026 （第十一届）新能源产业博览会圆满收官！海内外精英聚首 共探产业链新格局 【SMM分析】2026年3月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降26% 【SMM分析】3月中国鳞片石墨进出口出现恢复性增长 【SMM分析】3月人造石墨出口量价齐升 3月磷矿石进口18.2万吨环比增88.2% 霍尔木兹海峡物流影响约旦首断进口【SMM分析】 【SMM分析】2026年3月六氟磷酸锂出口量环比上涨约161% 【SMM分析】2026年3月NCM出口量创历史新高 2025年固态电池上市公司业务分析及行业展望【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂需求降持续向好 【SMM分析】磷酸铁签订模式切换至“半月一谈”，价格仍持续上涨 巨盛能源5GWh全固态项目环评公示 2026年产能竞赛再提速【SMM分析】 2025年固态电池上市公司业务分析及行业展望【SMM分析】 【SMM分析】成本传导叠加供需偏紧 人造石墨负极价格有望破局上行

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-固态电池前瞻技术论坛 上，SMM新能源咨询总监 朱健围绕“全固态电池市场前瞻”的话题展开分享。他表示，SMM预计到2030年，全固态电池在消费电子板块渗透率有望达到12%左右，率先实现突破10%，渗透速度超过储能和新能源汽车板块。全固态电池目前仍处于发展早期阶段，展望未来，固态电池的发展需要原材料企业、电池材料企业、固态电池企业、生产设备企业以及终端车企全产业链的通力协作！ 全固态电池发展最新概览 年度回顾1：资本市场狂热 vs. 实际进展问题 年度回顾2：重新定义赛道：新国标下的“伪固态”出清 年度回顾3：硫化物逐步成为全固态路线选择共识 全固态电池未来发展增速如何？- 消费场景率先突破，EV潜力最大 SMM对比了新能源汽车、储能以及消费（e.g，3C数码，eVOTL）三大领域固态电池未来的发展增速发现， 预计到2030年，消费电子板块渗透率有望达到12%左右，率先实现突破10%。 究其原因，SMM认为，3C数码消费电池由于体积限制， 对于能量密度要求更高 ，叠加用户体验升级等因素，成为固态电池商业化落地的试验田， 渗透率先突破10%。 储能板块场对电芯成本敏感度较高，仅部分价格敏感度较低 且 极度注重安全性 的场景使用固态电芯，短期内需求量有限，预计2030年固态电池在储能板块的渗透率或在2%左右。 新能源汽车板块，预计到2030年渗透率有望达到4%左右，高端电动汽车对于高安全性和高续航里程的需求，因此固态电池也是其关键选择之一，但长期渗透率进一步提升在于规模化及降本逻辑。 锂电路线长期展望：液态、固液混合、全固态各司其职，精准分工 SMM预计，未来，液态电池、固液混合电池以及全固态电池将各司其职，有各自的“精准分工”，其中液态电池凭借着技术成熟、极致成本、超高倍率等的特性，适用于经济型电动车、大型储能电站、超快充领域； 固液混合电池则是 安全与成本的黄金平衡点， 适用于电动汽车、储能项目（对安全和循环寿命有较高要求）； 全固态电池拥有 极致安全、超高能量密度 等特点，适用于高端电动车、长续航机器人、无人机、旗舰消费电子（成本不敏感）。预计2040年，全固态电池在锂电池市场中占比将达到25%左右。 但固态电池发展仍面临重重挑战 固态电池目前面临哪些挑战？- 供应链（材料） 固态电池目前面临哪些挑战？- 供应链（设备） 固态电池目前面临哪些挑战？- 成本及经济性 固态电池目前面临哪些挑战？- 材料及生产制备 材料及生产制备方面，固态电池面临固态电解质成膜问题、硫化物电解质反应（与硅基负极）问题、硫化物固态电解质高温分解H 2 S、固固界面接触问题、生产环境控制问题、压力设备控制问题、运行压力控制（装车运行压力控制）问题、锂金属：充电过程不均匀沉积导致枝晶的问题以及硅基负极：膨胀等问题。 因此，为什么我们说固态电池还没有那么快？ So, where are we? – 全固态电池目前仍处于发展早期阶段 展望未来，固态电池的发展需要全产业链通力协作 固态电池的发展需要原材料企业、电池材料企业、固态电池企业、生产设备企业以及终端车企全产业链的通力协作！ 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-先进材料产业大会 上，SMM 锂电分析师 杨玏围绕“中欧班列、绿色关税与电池护照：动力电池出海过程中的关键监管因素”的话题展开分享。 背景与问题提出 动力电池出海是反内卷最直接的解决方案 1. 国内竞争加剧，企业需要寻找新增量 中国动力电池产业已形成高度竞争格局； 价格竞争持续，利润空间受到明显挤压； 单一依赖国内市场，增长与盈利的不确定性上升。 2. 中国具备全球最完整的动力电池产业链能力 从上游资源、材料，到中游电芯、PACK，再到设备与回收配套体系完整； 技术迭代快，产品开发、降本和规模化能力强； 产业协同效率高，具备面向全球客户持续交付的基础。 3. 出海不是可选项，而是产业升级的必经路径 从“国内制造优势”走向“全球交付能力”； 从“价格竞争”走向“规则适应 +本地服务 +品牌建设”； 海外市场既是增量市场，也是中国企业能力外溢的重要方向。 原材料价格陡增，二三线企业电芯价格却因竞争激烈长期难以溢价 欧洲是动力电池出海的关键市场 欧洲2035“禁燃”政策已由“100%零排放”转向更具技术中性的“90%减排”讨论路径，方向仍是电动化，但政策边界较此前明显放松。 欧洲并不是彻底放弃禁燃，而是从“只给纯电和氢能留空间”，调整为“仍以电动化为主，但给混动、增程和低碳燃料留出一部分政策空间”。 1. 欧洲是全球新能源车和储能的重要增量市场 ► 电动化转型仍在持续推进 ► 本地制造能力仍不足以完全覆盖需求 ► 对高质量电池与供应链配套需求明确 2. 欧洲不仅是市场，更是规则制定高地 ► 对碳排放、供应链透明度、产品可追溯要求更高 ► 电池已从普通工业品变成重点监管产品 ► 适应欧洲规则，更容易打开全球市场 3. 欧洲市场的价值不只在销量，也在战略意义 ► 有助于提升客户结构和品牌影响力 ► 有助于倒逼企业提升全球交付与合规能力 ►有助于从“产品出口”走向“体系出口” 中欧班列：出海链路中的物流与运输合规 中欧班列：动力电池出海欧洲的重要物流通道 工厂→ 国内集货→ 出境口岸→ 跨境铁路→ 欧盟清关→ 客户交付 2026年前两个月，中欧班列共开行3,501 列，发送35.2 万标箱，同比分别增长32% 和25%。 运输问题，本质上是规则衔接问题 先做适运确认，再做文件闭环，最后做异常处置预案。 绿色关税：碳成本如何传导至动力电池产业链 绿色关税：碳成本并不是直接打到电池，而是沿产业链传导 碳成本传导到电池产业链后，企业最先要准备什么数据？ 绿色关税背景下，企业最先建立的不是税务能力，而是碳数据交付能力。 电池护照：欧盟电池法规下的数据合规要求 电池护照：欧洲正在把“产品交付”升级为“数据交付” ► 2023.08.17 欧盟新《电池法规》生效； ► 2025.02.18 电动车电池碳足迹声明要求开始适用；工业电池等后续按法规分阶段推进； ► 2027.02.18 所有电池必须带QR码；其中LMT电池、>2kWh工业电池、EV电池必须具备Battery Passport； ►2027.08.18 电池尽调义务适用时间（已由原来的2025.08.18 顺延两年。 Battery Passport 是什么 与电池唯一标识绑定的数字化信息载体；面向监管、客户、维修、回收等多主体使用；不是“贴码”，而是“持续可更新的数据接口” 2023 年《Battery Regulation》颁布后，欧盟首次实现：1）全生命周期监管（从矿山到回收）；2）强制披露要求（碳排、溯源、材料占比）；3）强制回收目标（含再生料占比）；4）数字化监管（电池护照）。 电池护照落地后，企业最少要准备哪些数据？ 欧盟将电池护照的数据结构分成三大类： Ⅰ. 基础信息 （Identification），包括：1）电池制造商；2）电池型号与化学体系；3）生产时间与地点；4）额定容量与性能指标；5）唯一数字ID。这一部分看似简单，却构成后续监管的“索引体系”。 Ⅱ. 碳足迹披露 （Carbon Footprint），欧盟的碳排监管 远比外界理解的更严格：（1）全生命周期边界（Cradle-to-Grave） 从矿山提取、冶炼加工、材料制造、电池制造、运输、使用、回收全覆盖。（2） 按批次披露，而非按产品类型披露例如：产自四川的LFP 与产自摩洛哥的LFP 碳排差异需分别披露。（3）采用欧盟统一计算体系（PEFCR，ISO 14067） 避免企业用不同LCA 方法模糊数据。 Ⅲ. 再生材料占比 （Recycled Content）欧盟要求从2031 年起，动力电池和工业电池必须满足强制再 生料占比：2031 年占比钴≥16%锂≥6%镍≥6%；2035 年占比钴≥26% 锂≥12% 镍≥15%。这是欧盟将价值链转回欧洲的制度支点，因为：1）欧洲最 强环节是回收；2）欧洲最弱环节是矿山与材料制造。强制回收比例其实是欧盟把新能源价值链重新链接回欧洲的一种手段。 全链路碳排模型：每1kWh电池的碳排从何而来？ 对中国企业的影响与应对建议 未来十年将出现“三大迁移趋势” 迁移趋势一：上游金属（镍、钴、锂）的精炼从中国向“低碳国家”迁移 迁移方向： （1）镍盐精炼：印尼→ 中国→ 欧洲/北美（2030 年） 核心驱动：欧盟碳排限值。 （ 2）锂盐精炼：青海/西藏/四川→ 绿电地区（云南/贵州） 核心驱动：能源结构+ 某些工艺碳排高。 （3）钴盐精炼：从“DRC→中国”向“摩洛哥/芬兰”迁移 核心驱动：ESG + 碳排+ 地缘政治。 迁移趋势二：石墨化产能将从中国华北向西南、北欧迁移 石墨行业的“下一次产业迁移”将在欧盟制度的压力下发生： ► 北欧（绿电+ 资金）有建设石墨化工厂的动力 ► 中国西南因水电优势成为天然承接地 ► 美国因FEOC 政策需要非中国来源供应链 预计未来十年： 全球石墨供应链将首次从中国高度集中→ 多极化。 迁移趋势三：电池制造向欧洲本地化迁移（产业链“去头部化”） 欧盟制度意味着： ►电池在欧洲本地生产的合规成本最低 ►电池在中国制造的碳排压力最大 ►供应链透明度可在欧洲本地满足 这将推动： ► CATL、比亚迪、EVE 增设欧洲工厂 ►正极、负极、隔膜、铜箔同步向欧洲延伸 ►欧洲形成“新本地化供应链”（不完整，但合规） 制度天然对中国供应链构成压力： （1）中国的优势是规模与成本，而欧盟制度偏好低碳与透明度 （2）合规成本对中小厂是倍数压力 （3）供应链迁移将导致中国材料厂不得不投资欧洲厂 （4）前驱体、镍盐等“高碳环节”可能被制度淘汰 电池护照将导致“三元材料产业链中国优势被侵蚀”。LFP 影响较小甚至可能逆势扩大份额。 电池厂的“制度红利”与“制度风险”并存 1）制度红利：头部厂的竞争壁垒将进一步加厚 CATL、比亚迪、EVE 等拥有： 完整LCA 体系；全流程数据系统；全球供应链控制力；在欧洲建厂能力 因此电池护照将强化： 头部厂→ 更强； 中小厂→ 更弱；这是制度时代的不可逆趋势。 （2）制度风险：供应链透明度= 商业机密外泄 电池厂不得不披露：原材料供应商、地理来源、物流路线、批次能耗、关键材料的ESG 披露； 这意味着： 供应链将失去黑箱空间。 “成本优势”的来源将被欧洲看得一清二楚。 长期来看： 电池厂将面临供应链策略透明化，高成本段将被放大； 上游供应关系将被OEM 重新主导，这是制度时代对中国的最大风险之一。 中国供应链原本的“内部黑箱优势”会完全被打开。 车企将能看到：哪个环节成本高；哪个环节碳排高；哪个环节供应链风险高 从而对中国企业提出“反向要求”： 降碳、降成本、改供应商、改工艺、改能源结构、转移产能。 供应链控制权将从中国企业→ 欧洲OEM 转移。欧洲本地化成为不得不走的路线。 新兴产业风口：电池护照驱动下的五大市场机遇 风口一：低碳材料产业—从“材料替代”到“碳排创新” （1）低碳镍/低碳钴/低碳锂技术。（例如，氢冶金技术提镍，提钴）； （2）材料替代与工艺创新。（例如，干发电极、低温烧结） 风口二：电池回收产业—从“废料处理”到“战略资源” 风口三：绿色供应链管理—从“合规到盈利” 风口四：低碳制造装备—从“传统设备”到“绿色设备” 1）电池生产设备的“绿色化转型” 电池生产中的极片涂布、干燥、成膜、注液等环节是碳排的“重灾区”。其中，干法涂布和低温烧结技术将是未来主流。 2）低碳装备的市场潜力 随着电池护照推动的碳排限值要求，电池厂将被迫投资低碳制造装备，以降低生产过程中的碳排。 应对策略： ► 投资低碳制造设备： 例如，干法涂布、低温烧结技术，节能设备及自动化流水线。 ► 绿色制造方案输出 ：中国设备企业（如恒力、长城汽车）可以通过研发并出口绿色生产线，提升全球市场份额。 未来几年，绿色制造装备领域将迎来大规模的技术更新和市场投资机会。 风口五：钠电池与固态电池的产业化突破 目前，钠电池和固态电池仍处于技术验证阶段，但随着欧盟政策的推动，它们将在未来5–10 年内迎来产业化突破。 预计： 2025–2027： 钠电池和固态电池的初步商业化，专注于低功耗和储能应用。 2028–2035： 固态电池逐步进入电动汽车市场，钠电池在储能领域占据更大市场份额。 这将是未来10 年最具潜力和增长的市场之一。 企业全球化战略：如何利用电池护照抢占先机 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道

人间四月，闽西春和景明。4月22日上午，福建龙岩漳平市工业园区内暖意融融、草木含香，福建常青新能源科技有限公司与福建省鑫鑫向荣新材料有限公司战略签约仪式顺利举行。漳平市项目建设发展中心主任严志敏、市工信局局长黄乐添、园区管委会主任李昌平等政府领导出席仪式，共同见证签约，鑫鑫向荣总经理庄晓煌与常青新能源总监柯永锦代表双方郑重签署合作协议，携手深耕废旧动力电池资源回收领域，共推绿色低碳产业高质量发展！ 签约交流会期间，严志敏主任对鑫鑫向荣的高效执行能力给予高度肯定，明确指出其“1月设备进厂，2月实现满产，4月产出合格产品”的建设速度，生动诠释了“漳平速度”的内涵。严志敏主任强调，漳平市区位优势突出，当前正重点培育发展新材料产业，管委会将持续优化营商环境，为企业长期稳定合作提供全方位保障，助力新能源产业高质量、可持续发展。 出席本次签约仪式的双方代表还包括：鑫鑫向荣负责人吴明金、财务总监庄晓梅、项目顾问蒋迎；常青新能源负责人张春峰、业务股干钟庆磊等。 根据双方签署的协议，本次合作宗旨明确： 依托双方在产业布局、技术研发及市场渠道方面的核心优势，共同构建高效、绿色、闭环的动力电池回收生态体系。通过技术攻关与资源协同，着力提升废旧动力电池材料再生效率，降低核心原材料对外依存度，最终实现商业价值与社会价值的双向共赢。 双方合作核心内容主要涵盖三大方面： 一是动力电池回收协同体系建设。资源协同方面，双方将共享并优先对接区域内优质废旧动力电池退役渠道，以及整车厂、储能站端的回收资源，构建稳定的原料供给闭环；网络共建方面，共同规划回收网点、仓储及物流体系，优化运输路径与库存周转效率，实现回收网络互联互通，达成成本共担、收益共享；标准统一方面，严格遵循国家动力电池回收相关法律法规及行业标准，确保电池溯源、运输、拆解全流程合规可控、安全有序。 二是废旧电池注液修复应用技术联合研发。研发投入上，双方承诺在该领域设立专项研发基金，加大人力、物力及设备投入，全力攻克技术瓶颈；核心攻关方面，重点聚焦修复工艺参数优化、电解液配方创新、修复设备自动化升级及寿命预测算法研发，着力提升修复电池的一致性与循环寿命；成果转化方面，共建联合研发平台，加速技术成果产业化落地，共同申请专利及知识产权，共享技术研发红利。 三是废铜铝高值化合作。资源整合方面，整合双方在拆解、分选环节的优势资源，针对废旧动力电池及相关设备产生的高价值废铜、废铝，开展集中回收、深度分选及高纯化处理；技术升级方面，联合引入或自主研发涡流分选、静电分选等高效铜铝分离与提纯技术，提升金属回收率，减少资源浪费；高值变现方面，共同对接头部铜铝冶炼及深加工企业，积极争取最优采购价格与结算周期，实现废铜铝资产价值最大化。 此次战略合作的达成，既是双方立足龙岩绿色产业发展优势、响应国家资源循环利用战略的具体举措，也是双方整合产业资源、提升技术实力、拓宽发展空间的关键一步。未来，双方将以此次签约为契机，深化协同合作、聚力创新突破，持续深耕废旧资源回收利用领域，推动产业高质量发展，为闽西绿色低碳转型注入新动能、谱写新篇章。