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  • 【9.1锂电快讯】储能需求成为锂市场新引擎 锂企斩获丰厚利润

    【LG能源与阿肯色州Smackover公司签署锂供应协议】 全球最大的锂离子电池制造商之一LG新能源已同意从Smackover Lithium采购一种关键原材料。根据周一公布的协议条款,从2029年开始的10年内,Smackover Lithium每年将向LG新能源供应8000吨电池级碳酸锂。碳酸锂是磷酸铁锂电池的重要原材料。随着磷酸铁锂电池凭借更低成本成为镍基电池化学体系的替代品,其市场份额正在不断提升。LG新能源此次达成的协议是Smackover Lithium的第二份包销协议,此前该公司已于3月与托克(Trafigura)签署电池级碳酸锂包销协议。(金十数据APP) 【储能需求成为锂市场新引擎 锂生产商斩获丰厚利润】 快速增长的储能行业带动电池金属需求增加,并推高了锂价,锂生产商纷纷实现丰厚利润。中国主要锂生产商天齐锂业和赣锋锂业上半年净利润均创下三年来最高水平。总部位于美国的雅保表示,截至5月,全球锂需求同比增长45%,增速超过供应增长。澳大利亚PLS集团的表现同样强劲,截至6月30日的12个月内,该公司实现5.26亿澳元(约合3.77亿美元)利润,而上年同期为亏损。由于预计市场将出现供应短缺,PLS集团同样看好未来几个月的锂价走势。(金十数据APP) 【联泓新科:目前公司VC装置运行稳定 产品全产全销】 联泓新科在互动平台表示,由于新能源车、储能等终端市场快速发展,以及有效产能供给约束,今年以来锂电添加剂VC产品供应逐步趋紧,市场价格呈现稳步上涨态势;公司VC装置在关键生产环节实现自主技术突破,具备更高转化率和更低能耗,所用原料主要为自供,技术优势和产业链优势较为突出;目前公司VC装置运行稳定,产品全产全销。(金十数据APP) 【商务部:深入推进汽车流通消费改革试点 加快破除汽车流通消费领域不合理限制性措施】 商务部等7部门发布关于推动商品消费扩容升级的实施意见,意见指出,深入推进汽车流通消费改革试点,加快破除汽车流通消费领域不合理限制性措施,创新汽车使用管理模式,全链条扩大汽车消费。推动相关地区优化汽车限购措施,更好满足居民购车需求。培育壮大汽车后市场,支持发展汽车改装、维修保养、赛事运动、房车露营,建立传统经典车认定和管理制度。健全部门间信息共享机制,建立覆盖汽车销售、登记、维修、保险、报废等汽车全生命周期信息交互系统。完善二手车流通管理制度,推进二手车销售统一发票互认,对二手车经营主体实施分级分类管理。 》点击查看详情 【中国汽车流通协会:2026年8月汽车经销商库存预警指数为62.3%】 中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,2026年8月汽车经销商库存预警指数为62.3%,同比上升5.3个百分点,环比上升1.2个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。(金十数据APP) 【崔东树:2026年1-7月中国占世界汽车份额31%】 乘联分会秘书长崔东树发文称,根据世界汽车组织统计数据,全球汽车生产不断增长,2025年达到9689万台,较2024年的9177万台增6%,中国占世界生产份额35.4%。根据我们统计2025年全球汽车销量9689万台,同比增长6%。2026年7月的世界汽车销量达到824万台,同比增5%。2026年1-7月世界汽车销量达到5611万台,同比增3%。(来自华尔街见闻APP) 相关阅读: 雅宝智利罢工风险升温:市场先交易“概率”,后续仍需等待实际供应损失验证【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡上涨,9月排产环增11% 【SMM分析】8月锂电回收端三元湿法整体以减产为主 市场成交清淡 【SMM分析】紫金矿业2026年上半年归母净利392亿元 同比增长68% 当量碳酸锂产量4.4万吨 已超去年全年 磷系材料8月月评:湿法酸明稳暗降 黄磷逆势上行托举热法酸 工铵弱稳让利运行【SMM分析】 【SMM分析】车企自研电池密集落地:从"买电芯"到"定义电芯"的权力转移 【SMM分析】铁锂"一骑绝尘",三元持续承压——8月动力电芯排产创年内最大分化 国轩高科混合固液与全固态电池同步储备-2026年H1上市公司经营盘点(2)【SMM分析】 钴系产品价格弱势运行 硫酸钴重心继续下探 市场静待“金九银十”表现【周度观察】 雅宝智利罢工风险升温:市场先交易“概率”,后续仍需等待实际供应损失验证【SMM分析】 国轩高科混合固液与全固态电池同步储备-2026年H1上市公司经营盘点(2)【SMM分析】 【SMM分析】锋锂业2026年上半年扭亏为盈,资源与产能双轮驱动成效显著 【SMM分析】8月电解液原料端结构性偏紧,成品价格传导存在时滞 【SMM分析】税务总局明确储能消费税边界:电池簇征税、储能系统不征,出口退税路径进一步厘清 【SMM分析】退役潮未至,印度锂电回收为何先扩产? 【SMM分析】海南矿业披露锂业务进展:马里二期计划2028年初投产 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡下跌,下游谨慎采购备库 【贯通磷锂全链路|磷化工-新能源产能布局解析专题】系列开篇【SMM分析】 【贯通磷锂全链路|磷化工-新能源产能布局解析专题】之一——云天化【SMM分析】

  • 韩系巨头获9GWh磷酸铁锂电池订单 已在美布局约100GWh产能

    8月31日消息,SK On宣布,8月27日在首尔钟路区SK On贯勋Campus与美国ESS企业“NeoVolta Power”签订了ESS用电池电芯供应合同。 根据此次合同,SK On将从2027年至2031年的五年间,向NeoVolta Power供应总计9GWh规模的LFP软包电池电芯。供应电芯计划在SK On位于美国佐治亚州的工厂生产。 此外,SK On已被选为NeoVolta Power即将推出的LFP软包电池基ESS产品的核心电芯供应商。 SK On表示,通过此次订单,成功确保了北美ESS用LFP电池的长期供应渠道,同时有望在快速增长的美国ESS市场中进一步扩大本地客户基础。 值得一提的是,双方还计划以此次合同为契机,在ESS领域全面扩大合作范围。 SK On计划于年内通过另行签订合同,以外包供应方式向NeoVolta Power追加提供9GWh规模的ESS用LFP电池电芯,并同时采购其在电池包领域具有专业优势的成品,双方据此深入推进战略合作关系。届时,双方合作总规模预计将扩大至18GWh。 资料显示,NeoVolta Power是一家总部位于美国佐治亚州彭德格拉斯的ESS制造企业,是美国知名能源技术企业NeoVolta的子公司。 SK On还为确保ESS业务扩张构建了稳固的产能基础,在美国当地合计拥有约100GWh的产能规模,具体包括旗下独立工厂SK Battery America、SK On Tennessee,以及与现代汽车集团的合资工厂HSBMA。 电池网注意到,SK On在2025年12月宣布,已与福特达成协议,终止双方的合资企业BlueOval SK,两家公司将对资产进行分割。 据悉,BlueOval SK是双方于2022年7月成立的合资公司,通过该公司投资114亿美元,在美国田纳西州和肯塔基州建设三座动力电池工厂,总规划年产能达129GWh。 根据双方达成的协议,BlueOval SK旗下的生产设施将由两家公司各自独立持有并运营,具体为福特旗将全资控股肯塔基州的电池工厂,而田纳西州的电池工厂则由SK On全资所有并负责运营。 SK On当时提到,此次业务调整是对资产及产能布局的战略性重组。调整后该公司能更快速地响应市场变化,加速北美储能系统业务布局,同时强化电池业务的生产效率与成本竞争力。 韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据,2026年上半年全球动力电池装车总量达608.5GWh,同比增长20%。其中,SK On因北美、欧洲客户电动化节奏调整,装车量为19GWh,同比下滑6.7%,市占率降至3.1%,排名跌至第8位。

  • 韩系巨头获9GWh磷酸铁锂电池订单 已在美布局约100GWh产能

    8月31日消息,SK On宣布,8月27日在首尔钟路区SK On贯勋Campus与美国ESS企业“NeoVolta Power”签订了ESS用电池电芯供应合同。 根据此次合同,SK On将从2027年至2031年的五年间,向NeoVolta Power供应总计9GWh规模的LFP软包电池电芯。供应电芯计划在SK On位于美国佐治亚州的工厂生产。 此外,SK On已被选为NeoVolta Power即将推出的LFP软包电池基ESS产品的核心电芯供应商。 SK On表示,通过此次订单,成功确保了北美ESS用LFP电池的长期供应渠道,同时有望在快速增长的美国ESS市场中进一步扩大本地客户基础。 值得一提的是,双方还计划以此次合同为契机,在ESS领域全面扩大合作范围。 SK On计划于年内通过另行签订合同,以外包供应方式向NeoVolta Power追加提供9GWh规模的ESS用LFP电池电芯,并同时采购其在电池包领域具有专业优势的成品,双方据此深入推进战略合作关系。届时,双方合作总规模预计将扩大至18GWh。 资料显示,NeoVolta Power是一家总部位于美国佐治亚州彭德格拉斯的ESS制造企业,是美国知名能源技术企业NeoVolta的子公司。 SK On还为确保ESS业务扩张构建了稳固的产能基础,在美国当地合计拥有约100GWh的产能规模,具体包括旗下独立工厂SK Battery America、SK On Tennessee,以及与现代汽车集团的合资工厂HSBMA。 电池网注意到,SK On在2025年12月宣布,已与福特达成协议,终止双方的合资企业BlueOval SK,两家公司将对资产进行分割。 据悉,BlueOval SK是双方于2022年7月成立的合资公司,通过该公司投资114亿美元,在美国田纳西州和肯塔基州建设三座动力电池工厂,总规划年产能达129GWh。 根据双方达成的协议,BlueOval SK旗下的生产设施将由两家公司各自独立持有并运营,具体为福特旗将全资控股肯塔基州的电池工厂,而田纳西州的电池工厂则由SK On全资所有并负责运营。 SK On当时提到,此次业务调整是对资产及产能布局的战略性重组。调整后该公司能更快速地响应市场变化,加速北美储能系统业务布局,同时强化电池业务的生产效率与成本竞争力。 韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据,2026年上半年全球动力电池装车总量达608.5GWh,同比增长20%。其中,SK On因北美、欧洲客户电动化节奏调整,装车量为19GWh,同比下滑6.7%,市占率降至3.1%,排名跌至第8位。

  • 【SMM分析】8月锂电回收端三元湿法整体以减产为主 市场成交清淡

    SMM8月31日讯:   原材料端,本周碳酸锂、 硫酸镍价格 振荡运行, 硫酸钴价格 持续下跌。本周,分三元 钴酸锂 及铁锂材料类型来看,铁锂湿法端:以铁锂极片黑粉为例,现阶段铁锂极片黑粉价格为6700-7100元/锂点,价格环比上周一成交基本持平,环比上月成交价格有所上行。而目前铁锂电池黑粉价格为5850-6350元/锂点,价格与极片黑粉价差逐渐拉大。三元及钴酸锂端,三元极片粉镍钴系数为75.5-77%左右,部分8、9系等高镍系别的三元极片黑粉成交仍在78%左右,但都呈现小幅下移; 钴酸锂极片粉钴系数 为73-75%, 钴酸锂极片粉锂系数 为72-75%,现阶段随着再生硫酸钴价格的持续下移,下游的钴酸锂湿法企业采买非常谨慎,市场成交清淡,且纯钴、高钴这类黑粉的系数延续钴锂分开计价,现阶段价格略低于三元端。           SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

  • 重庆恩睿斯  邀您参加2026 SSBC 固态电池关键材料与供应链年会

    2026年是固态电池产业化的关键拐点,行业逐步脱离概念研发阶段,进入半固态规模化装车、全固态工程化验证的落地周期。当前半固态电池商业化配套提速,蔚来、上汽、广汽等主流车企已实现批量装车应用;硫化物、氧化物、卤化物三大全固态技术路线同步取得实质性突破,高纯硫化锂、锂金属负极、硅基复合负极、LPS/LLZO固态电解质等关键材料,以及干法电极、等静压等核心量产设备均完成吨级中试,GWh级产线密集规划落地,产业商业化落地条件逐步成熟。 重庆市恩睿斯科技有限责任公司 以赞助单位隆重装出席,诚挚邀请您的参与!点击 报名表单 立即登记参会,我们成都见。 展位号:B17 重庆市恩睿斯科技有限责任公司总部位于川渝经济圈重庆东站旁,25 年专注卷材控制技术研发与创新,是国内领先的智能化卷材控制解决方案服务商。作为通过 ISO9001 质量体系、两化融合管理体系认证的专精特新 “小巨人” 企业,我们以自主创新为核心驱动力,累计获得国家发明专利 6 项、实用新型专利 11 项、外观专利 28 项及软件著作权 18 项。依托由平均从业经验 10 年 + 的资深行业专家组成的研发团队,构建软硬件协同创新体系,产品通过欧盟 CE/EMC/ESD 等国际认证。自主研发的纠偏系统、张力控制系统、视觉检测系统等设备,以技术领先性、高性价比和快速交付能力,广泛应用于印刷包装、锂电、光伏、烟包、轮胎、医药、纺织、玻璃、塑料及金属等行业领域,服务网络覆盖全球 150 + 国家和地区,与众多知名企业建立长期合作。通过持续的技术迭代与产品创新,助力全球客户实现生产智能化升级。企业愿景是成为卷材控制全球第一品牌,以 “持续创新卷材控制技术,助力中国智能制造全球化” 为使命,秉承 “创新、诚信、专业、感恩” 的核心价值观,矢志不渝地朝着这一愿景奋力前行。 Chongqing ARISE Technology Co., Ltd. is a leading provider of intelligent web control solutions, headquartered near Chongqing East Railway Station in the Sichuan‑Chongqing economic zone. With 25 years of experience in web control technology innovation, we are an ISO 9001‑certified specialized, refined, distinctive, and innovative small‑giant enterprise. We hold 6 invention patents, 11 utility model patents, 28 design patents, and 18 software copyrights. Our R&D team, with an average of over 10 years of experience, drives innovation in both hardware and software. Our products, including web guiding, tension control, and vision inspection systems, are certified by EU CE, EMC, and ESD standards, and serve industries such as printing, lithium batteries, photovoltaics, packaging, tobacco, tires, pharmaceuticals, textiles, glass, plastics, metals, and more. With a service network spanning over 150 countries and regions, we have established long‑term partnerships with many renowned companies. Through continuous technological iteration and product innovation, we help global customers achieve intelligent manufacturing upgrading. Our vision is to become the world’s No.1 brand in web‑control technology. With a mission to pursue continuous innovation in web‑control technology and support the globalisation of intelligent manufacturing in China, we uphold the core values of innovation, integrity, professionalism, and gratitude and are dedicated to pursuing this vision relentlessly. 主要产品 立即报名 2026 SSBC 固态申池关键材料写供应链年 联系人 王思雨 19241299211 wangsiyu@smm.cn

  • 近期,华为发布巨鲸电池平台,全新理想L8首次搭载理想主导自研的5C电池包,小米正式推出龙甲电池——多家车企接连在电池领域亮出重磅成果。不同于过去直接向电池厂采购标准化电芯、只做整车集成的传统模式,整车企业正深度介入电池定义、材料选型、开发验证与质量管控的全环节。自研电池,正从少数企业的技术实验演变为行业的战略浪潮。 三种模式,三条路径 其一是 全自研自产 ,以比亚迪弗迪电池为唯一成功样本——从材料到电芯到整车垂直一体,但这套模式需要年销数百万辆的规模支撑,中国汽车工业协会新能源汽车电池分会执行秘书长刘锴直言:"严格来说,真正走通这条路的只有比亚迪。" 其二是"车企定义+电池厂代工"的合资模式,理想汽车与欣旺达提供了行业首个完整案例。双方按50:50成立电池合资公司,理想主导电芯材料、结构体系与BMS的全栈底层开发——累计投入超5亿元、组建近300人电池团队;欣旺达提供成熟制造平台。2026年6月上市的全新理想L8全系搭载该自研电池,宁德时代退出该车型供应。理想同时宣布,2026年起全系车型仅搭载宁德时代与"理想牌"两个品牌的电池。过去车企争的是电池系统的定义权,理想开始争电芯本身的产品权。 其三是 集团整合自供 ,以吉利为代表。吉利将旗下电池资产整合为吉曜通行,推出神盾金砖电池专供极氪、领克、银河,并明确"40%自研+40%宁德时代+20%其他"的长期供应结构——自研是基本盘,而非全部。 动力电池占整车成本约30%-40%,是整车企业利润的最大变量。过去数年锂价剧烈波动中,车企被动承受电池涨价、利润分配失衡的压力,供应链可控成为刚需;同时,电池性能(快充、安全、低温)日益成为车型竞争的核心卖点,掌握电芯定义权等于掌握产品力定义权。中国汽研国际咨询业务总监张成云指出,即便碳酸锂价格相较此前的60万高价已明显回落,产业链上下游利润分配失衡仍未根本缓解,这促使更多车企下定决心。 对电池厂:双刃剑已然出鞘 对二线电池厂而言,车企自研潮既是订单,也是让渡。以欣旺达为例,代工模式带来确定的产能利用率和头部客户绑定——除理想外,其还为小米新品牌供应60%份额的电池包、进入鸿蒙智行供应链;但代价是让出电芯定义权与部分单车价值量,在合作中留下的主要是制造能力。电芯设计与制造高度耦合,材料、工艺、良率难以彻底拆开,这决定了"代工模式"短期内不会颠覆电池厂,但会重构利润分配。 行业格局正在分化。  头部电池企业已给出回应:宁德时代把"市场竞争加剧"写入半年报风险提示,同时加速C端品牌化——"选电车认准宁德时代"的广告出现在机场高铁,上半年宣传费用接近翻倍,试图把品牌直接植入消费者心智。可以预判,未来电池行业将分化为两类物种: 掌握技术与品牌定义的"品牌电芯厂",与承接车企自研订单的"代工制造平台" 。对二线企业而言,成为后者的产能合伙人并非退路,而是产能过剩周期里最现实的生存策略——关键是,在让渡定义权的同时,能否守住制造端的品质壁垒与成本优势。这场权力转移,才刚刚开局。 SMM新能源锂电分析师  王子涵 021-51666914

  • 隆基、天合、阿特斯、晶澳入围铁科院咨询光伏组件补采框架供应商

    8月28日,铁科院咨询公司 光伏组件 补充采购框架协议物资采购供应商入围项目中标候选人公示,入围企业有隆基乐叶光伏科技有限公司、天合光能股份有限公司、常熟阿特斯阳光电力科技有限公司、合肥晶澳太阳能科技有限公司。 具体如: 招标公告现实,因公司业务拓展,2026年紧跟国铁集团新能源业务发展规划,拟计划采购50MW光伏组件;为光伏项目实施做保障,确保拟项目正常开展。计划对光伏组件进行招标采购框架协议入围方式进行采购。

  • 年产储能电池38GWh!亿纬锂能马来西亚三期项目开建

    据“国际投资促进会”消息,近日,亿纬锂能(300014)马来西亚三期工厂项目正式开工建设 。项目位于马来西亚居林东鑫工业园,总建筑面积约20万平方米,规划年产38GWh储能电池,主要建设内容包括电芯厂、化成车间、锂锰工厂、锂亚工厂,以及动力站、变电站、消防中心等配套用房 。 值得一提的是,亿纬锂能已在马来西亚运营一期和二期工厂,一期主要生产圆柱电池,年产能达6.8亿只,二期聚焦储能电池 。 另据亿纬锂能半年报信息,2026年上半年,公司实现营业收入为456.91亿元,同比增长62.2%;归母净利润33.01亿元,同比增长105.66%;基本每股收益1.57元。公司拟每10股派发现金红利2.3元(含税)。 年报信息显示,亿纬锂能全球化产能布局双线并进,构筑长期竞争优势。 国内方面,亿纬锂能规划投建新增约260GWh大铁锂产能,已在广东、湖北、江苏、福建、浙江等多地完成选址工作,结合市场需求分步落地,加快产能扩张节奏。 海外方面,亿纬锂能马来西亚生产基地加速建设,定位为覆盖亚洲、辐射全球的多场景锂电池制造基地,通过本土化生产构建区域成本与服务优势,打造海外增长第二极。根据韩国研究机构SNE Research数据,2026上半年,公司储能电池出货量排名全球第二。

  • 2026年8月国内动力电芯总产量环比增长约11-12%,增速较7月(约+10%)进一步抬升,行业排产在"金九银十"前夕加速上行。分技术路线看,磷酸铁锂动力电芯环比增长14.0%,三元动力电芯环比仅增长3.6%,两大路线的分化程度为年内最大。 铁锂的大幅放量来自三重驱动力的叠加。  其一,头部电芯厂产线技改完成后的产能集中释放是本月最大边际增量——以比亚迪二代刀片为代表的老产线改造于6月底基本收尾,7月起有效产能逐月爬坡,8月进入放量通道;其二,9月1日电池消费税正式开征,2%的新增税负促使电芯厂与整车厂将部分9-10月订单前置到8月生产,形成"抢税备货"窗口;其三,为传统旺季"金九银十"储备库存,行业整体开工率进一步提升。值得注意的是,当前电芯环节库销比仅约1.3个月,处于偏低水平。 三元电芯的疲弱则折射出高端市场的结构性问题。  增程式高端车型销量不及预期,直接压制了三元电芯的需求弹性;同时三元前期备货较为充足,企业主动放缓了8月生产节奏以消化库存。从更长的周期看,三元正面临铁锂与磷酸锰铁锂(LMFP)的双向挤压:铁锂份额已从2025年同期的66%升至76%,LMFP又在中端市场对中镍三元形成替代,三元仅在高端纯电与出口车型中保有刚性需求。 深层来看,本月数据印证了动力电芯行业的三个趋势:  一是增长动能已从"总量扩张"转向"结构切换",铁锂凭借商用车放量(7月商用车电池装车量同比翻倍)、大容量快充技术成熟和成本优势,持续蚕食三元空间;二是政策节点对排产节奏的扰动显著放大,消费税开征、年底出口退税取消等窗口正在重塑企业的生产日历;三是技改型产能释放取代新建产能,成为供给端增量的主要来源,行业资本开支进入精细化阶段。 展望后市 ,随着全年车销旺季开启、商用车市场持续高增,动力电芯产出有望继续攀升。预计9月动力电芯排产环比增长约8%,其中磷酸铁锂动力电芯环比增长10.8%,三元电芯环比下滑1.2%——磷酸铁锂仍将担当销量主力,三元短期持续承压。需要警惕的是,消费税开征后"抢生产"效应将逐步消退,10月起排产增速可能回落至中低个位数,届时真实终端需求的成色将迎来检验。 SMM新能源锂电分析师  王子涵 021-51666914

  • 中印尼高层密集互动释放积极信号,印尼镍产业“稳中有变”如何影响全球供应链?

    10月15—16日 , SMM锂电池原材料大会 将在 成都 雅居乐豪生大酒店举办 (点击报名) 参与企业:国城锂业、宁德时代、鹏辉能源、珠海冠宇、星恒电源、SAFT、天齐锂业、盐湖股份、西藏矿业、西海锂业、华友钴业、万华化学等均已参与! 8月21日,印尼雅加达迎来中印尼高层密集互动。 当天,中国外交部长王毅、国防部长董军与印尼外长苏吉约诺、防长沙夫里共同主持中印尼外长防长“2+2”对话机制第二次部长级会议;同日,中印尼全面战略对话机制首次会议举行。两场重要会议释放出一个明确的信号—— 中印尼战略合作仍在持续深化,经贸及产业链合作基础并未改变。 随后,印尼总统普拉博沃会见王毅、董军一行时表示,印尼期待同中方加强政治、经济、科技等全方位战略合作,欢迎更多中国企业赴印尼投资兴业,并表示将继续为中国企业提供良好营商环境,反对任何别有用心的挑拨和炒作。 对于已经深度嵌入印尼镍产业链的中国企业而言,这一积极信号值得关注。 但与此同时, 印尼镍产业自身正在发生一轮深刻调整:矿产资源政策趋严、成本端承压、产业本土化要求提升,正在推动中资镍企从过去的“高速扩张”转向“稳健经营”。 印尼:全球镍供应链的重要支点 过去十余年,印尼依托丰富的镍资源禀赋以及镍矿出口政策调整,吸引大量资本和产业链企业进入。 随着青山、华友、格林美、力勤等企业持续布局,叠加RKEF火法、湿法冶炼等技术路线,以及工业园区港口、电力、冶炼等基础设施逐步完善,印尼已经形成较为完整的镍产业集群。 如今,印尼不仅是全球重要的镍矿资源供应国,更已经成为 全球镍冶炼及新能源电池原材料供应链的重要板块 。 但进入2026年,行业运行逻辑正在发生变化。 过去依靠资源禀赋和资本投入快速扩张的模式,正逐渐转向 政策约束、成本控制、本土化发展和供应链安全 共同驱动的新阶段。 镍矿配额收紧,企业经营确定性下降 2026年以来,印尼镍矿政策变化成为市场关注焦点。 其中,镍矿开采配额收紧尤为明显。企业此前可以依据较长周期的配额进行生产规划,而随着配额管理趋于严格、审批周期缩短,企业对于中长期原料供应的预期也面临变化。 部分矿区甚至出现配额提前消耗、阶段性供应偏紧等情况。 对于下游冶炼企业而言,这意味着一个直接变化: “有产能”不再等于“有稳定原料”。 矿端供应的不确定性增加,将进一步考验企业的资源获取能力、库存管理能力以及上下游协同能力。 2026年10月15日-16日,SMM锂电池原材料大会将在成都举办,点击此处快速报名! 镍矿计价机制调整,成本压力向冶炼端传导 除了供应量,原料价格同样成为影响印尼镍产业盈利能力的重要变量。 2026年4月,印尼能矿部相关镍矿计价新规实施,镍矿基准价格修正机制进一步调整,同时将钴、铁、铬等伴生元素纳入计价体系。 对于镍冶炼企业而言,矿端成本的变化正在直接传导至冶炼环节。 尤其在全球镍价处于周期波动、行业整体利润承压的背景下, 矿价上涨+镍价波动 的双重压力,进一步压缩部分企业利润空间。 因此,2026年的印尼镍产业已经不再是简单的“资源红利”逻辑,而是进入了更加考验成本控制和产业协同能力的阶段。 从“扩产”转向“稳产”,中资镍企进入分化期 政策和成本变化之下,印尼镍产业链内部也开始出现明显分化。 头部企业:稳住存量产能,降低新增扩张风险 对于青山、华友、格林美、力勤等已经形成较大产业规模的企业而言,印尼依然具备较强的产业链吸引力。 成熟工业园区、港口、电力以及上下游配套形成的综合优势,在短期内仍然难以被其他资源国完全复制。 因此,头部企业当前更重要的任务并非继续大规模扩产,而是: 稳住存量产能、控制经营风险、加强属地化运营,并进一步完善全球资源布局。 与此同时,部分企业也开始通过布局刚果(金)、马达加斯加、菲律宾等资源国,降低对单一国家资源供应的依赖。 中小企业:成本和政策压力更加突出 相比大型企业,中小冶炼及配套企业抗风险能力相对较弱。 在矿价上涨、镍价波动以及环保、劳工等综合成本持续增加的情况下,部分企业已经采取减产、阶段性停产等措施,行业出清压力有所增加。 这也意味着: 印尼镍产业未来的竞争,可能不再只是“谁拥有更多产能”,而是“谁拥有更低成本、更稳定资源和更强抗风险能力”。 印尼正在推动镍产业链进一步“向下游走” 值得注意的是,印尼对镍产业的长期战略并没有改变。 核心方向依然是: 资源本土化、产业链延伸以及提高资源附加值。 从镍矿出口限制,到鼓励冶炼,再到推动新能源电池产业链落地,印尼正在不断提高本国在全球镍产业链中的价值占比。 这也意味着,未来中国企业在印尼的竞争模式可能进一步发生变化。 过去更多是围绕矿山、镍铁、MHP等资源及中间品环节进行布局;未来则可能进一步向 前驱体、正极材料乃至电池产业链 延伸。 对于中国企业而言,这既是政策挑战,也是产业升级机会。 中印尼镍产业合作:短期调整,长期逻辑并未改变 从此次中印尼高层互动释放的信息来看,双方对于经贸合作和中国企业在印尼投资的积极态度仍然较为明确。 印尼欢迎中国企业继续投资,并强调将为中企提供良好营商环境。 因此,当前中印尼镍产业之间的核心矛盾,更准确地说是: 资源收益如何分配、产业链价值如何重新分配,以及外资企业如何适应本土化发展要求。 而并非产业链“脱钩”。 对于中国镍企而言,未来更可能形成一种新的海外布局逻辑: 印尼仍然要深耕,但不能只押注印尼;存量产能要稳住,新增投资要更加谨慎;资源布局则需要更加多元化。 印尼镍政策变化,正在重新定义全球镍供应链 从更大的产业周期来看,印尼政策变化的影响并不局限于当地企业。 作为全球重要的镍资源及冶炼基地,印尼政策变化将通过 矿山—冶炼—中间品—前驱体—正极材料—动力电池 产业链逐级传导。 尤其是当镍矿配额、矿价、出口政策以及本土化要求同时发生变化后,全球镍市场的供应弹性、成本曲线以及企业海外布局都可能受到影响。 因此,对于镍产业链企业而言,未来真正需要关注的已经不是单一的“印尼会不会继续扩产”,而是: 印尼镍矿供应还能释放多少? 镍矿政策变化将如何影响冶炼成本? 印尼本土化政策将如何改变产业链投资逻辑? 全球镍供需格局是否会因此重新平衡? 中国企业如何在印尼深耕与全球资源多元化之间找到平衡? 这些问题,也将成为未来一段时间镍产业链持续关注的重点。 印尼镍新政之后,全球镍市场将走向何方? 印尼依然是全球镍产业无法绕开的关键变量。 面对资源国政策持续变化、全球镍产能重新分布以及新能源产业链对原材料安全性的要求不断提升,企业需要更加准确地判断全球镍资源、产能和需求的变化趋势。 在即将举办的 2026 SMM锂电池原材料大会 上,SMM也将围绕全球镍钴资源格局与产业链变化展开深入讨论。 其中,“全球镍产业发展现状与中长期市场展望” 将聚焦全球镍产业供需格局及未来趋势;同时,大会还将设置 “印尼镍产业新政深度解读与影响”议题,进一步拆解印尼政策变化对镍产业链的影响。 这两个议题,与当前印尼镍产业正在发生的变化高度契合。 10月15-16日,成都,一起看懂全球锂电资源新格局 针对全球资源政策变化、锂镍钴供需格局以及产业链供应链重构等行业热点, 2026 SMM锂电池原材料大会 将于 10月15-16日,在成都雅居乐豪生大酒店举办 。(点击此处报名) SMM锂电池原材料大会 将持续聚焦锂资源、锂盐、镍钴锰、磷酸铁锂及新能源原材料供应链等热点议题,围绕全球资源布局、原料供应、产业链协同及市场趋势展开深入交流。 随着海外锂资源开发提速以及国内外锂盐产能持续扩张,资源端如何构建稳定供应体系、海外项目如何实现产业链协同,以及全球锂资源格局将如何演变,仍是行业关注的重点。 2026 SMM锂电池原材料大会 时间:2026年10月15-16日 地点:成都·雅居乐豪生大酒店 规模:1000+锂电产业链企业及核心决策者 大会联系方式:唐女士 152 1663 7016(同微信) 报名链接: https://li-ion_battery_china.smm.cn/tickets?fromId=bc61e5f014(点击报名)

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