4月20日晚间，天齐锂业（002466）发布公告称，预计2026年第一季度归属于上市公司股东的净利润为17亿元—20亿元，比上年同期增长1530.31%—1818.01%；预计扣非净利润为16.00亿元—19.60亿元，同比增长3501.54%—4311.88%。 对于业绩大涨，天齐锂业表示，受益于新能源产业发展与下游需求增长等多重利好因素驱动，一季度公司主要锂产品的销售均价较上年同期均明显增长。 此外，截至本业绩预告公告日，天齐锂业重要的联营公司SQM第一季度业绩预计将同比大幅增长，因此公司在一季度确认的对该联营公司的投资收益较上年同期大幅增长。 截至4月20日收盘，天齐锂业报收66.82元/股，涨幅0.26%，市值1140.11亿元。 电池网注意到，关于2026—2027年锂精矿及锂盐产量与销量指引，天齐锂业近日提到，公司目前的锂精矿产品主要来自于公司控股的澳大利亚格林布什锂辉石矿。2025年，格林布什共生产锂精矿135.3万吨，其中化学级锂精矿129.8万吨、技术级锂精矿5.5万吨。随着CGP3于2025年12月18日建设完成并正式投料试车，格林布什已建成锂精矿产能已从162万吨/年跃升至214万吨/年。2026年化学级三号工厂将处于持续爬坡阶段，争取按计划于2026年内完成。 在锂化合物方面，天齐锂业已建成投产的锂化工产品生产基地共六个，分别位于四川射洪、四川安居、重庆铜梁、江苏张家港以及澳大利亚奎纳纳，其中张家港包括一个碳酸锂基地和一个碳酸锂及氢氧化锂柔性产线基地。现已建成综合锂化工产品产能合计12.16万吨/年。随着重庆铜梁年产1,000吨金属锂及配套原料的扩建项目建设推进，公司全球综合锂化工产品产能合计将达到12.26万吨/年。其中，江苏张家港年产3万吨氢氧化锂及碳酸锂柔性项目及澳大利亚奎纳纳一期2.4万吨氢氧化锂项目目前仍处于产能爬坡及效率提升阶段。 关于2026年及中长期的全球锂行业供需格局及碳酸锂价格走势，天齐锂业表示，此前判断2026年全球锂行业整体将呈现紧平衡格局。进入今年二季度以来，行业实际情况印证了上述判断，锂资源端供应紧张态势正在逐步显现。鉴于锂矿的建设、复产及扩产周期均长于锂盐加工环节，叠加外部环境变化等因素影响，预计2026年上半年锂矿供应将持续偏紧。 天齐锂业认为，健康合理的价格水平应兼顾产业链各环节的合理盈利空间，有利于行业长期稳健发展，也期待产业链上下游共同维护健康可持续的产业生态。长远来看，新能源行业发展空间广阔。在全球能源结构转型和外部环境不断变化的背景下，新能源与传统能源互补的必要性愈发凸显；同时，储能、机器人等新兴应用场景不断涌现，对锂盐及相关关键材料需求持续提升。公司未来3—5年将紧跟行业前沿发展趋势，围绕固态电池等下一代技术路线匹配相应的上游关键材料，为市场提供优质锂产品。 同时，天齐锂业还透露了其在固态电池及新材料方面的进展： 固态电池是当前确定性最强、距离产业化最近的下一代新型电池技术方向。天齐锂业定位系为下一代电池提供关键的基础材料与功能材料，近年来持续投入研发，也取得了一些进展。固态电池重要组成部分主要包括正极、负极及（固态）电解质三大类，公司在这三方面均有相应布局，具体如下： 正极材料方面， 天齐锂业现已具备碳酸锂、氢氧化锂等锂盐供应能力，可覆盖三元、磷酸铁锂等电池正极材料体系，同时富锂锰基也是公司现阶段的主要研发项目之一。 负极材料方面， 金属锂是固态电池负极材料的重点方向之一。天齐锂业目前可实现宽幅（300mm幅宽卷对卷）及超薄金属锂带的生产，并通过表面处理与合金处理，形成可直接供给固态电池厂商使用的负极金属材料产品。 电解质方面， 硫化锂是硫系固态电解质的核心原料。天齐锂业依托自主研发的工艺与设备，已启动年产50吨硫化锂项目，并同步开展硫系电解质研发。

4月21日晚，翔丰华（300890）公告，公司拟向特定对象发行股票募资不超过6亿元，扣除相关发行费用后用于年产9.3万吨新能源电池负极材料项目。 公告显示，翔丰华计划在四川省遂宁市蓬溪县经济开发区新建建筑面积134,618.32㎡的生产基地，总投资约13.6亿元，用于厂房和仓库建设、先进生产设备的购置、生产及管理人员的招聘。项目预计整体建设实施周期为3年。 本次募集资金投资项目建设完成并达产后，翔丰华年产9.3万吨新能源电池负极材料项目将新增人造石墨负极材料80,000吨/年一体化生产能力、硅碳复合负极材料10,000吨/年生产能力、硬碳负极材料2700吨/年生产能力、多孔碳材料300吨/年生产能力。 同日，翔丰华披露2025年年报及2026年一季报。翔丰华在2025年实现营业收入16.75亿元，同比增长20.66%；归属于上市公司股东的净利润5416.84万元，同比增长9.31%。 其中，2025年，翔丰华石墨负极材料实现营业收入约16.68亿元，同比增长20.68%，占营业收入比重为99.56%。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2026年）》显示，2025年，中国负极材料出货量达到292.2万吨，同比增长38.1%，增速相对于2024年提升14.5个百分点。其中，翔丰华为2025年负极材料企业出货量TOP10公司之一。 受原材料成本波动、市场需求变化等多重因素影响，2025年负极材料价格呈现波动中上行态势，整体较2024年有所回升，带动负极行业生产利润逐步修复。 2026年一季度，翔丰华实现营业收入5.37亿元，同比增长75.34%；归母净利润2343.68万元，上年同期亏损815.09万元。 展望未来，翔丰华提到，将持续加强高能量密度快充石墨负极的开发，推动快充人造石墨负极产品在锂电池客户企业的批量供货及低膨胀快充天然石墨负极的工艺定型，为2026年批量导入客户做准备。气相沉积硅碳负极材料产品方面规划批量生产线及未来产能布局，重点为电池企业客户批量供货。

4月21日晚，翔丰华（300890）公告，公司拟向特定对象发行股票募资不超过6亿元，扣除相关发行费用后用于年产9.3万吨新能源电池负极材料项目。 公告显示，翔丰华计划在四川省遂宁市蓬溪县经济开发区新建建筑面积134,618.32㎡的生产基地，总投资约13.6亿元，用于厂房和仓库建设、先进生产设备的购置、生产及管理人员的招聘。项目预计整体建设实施周期为3年。 本次募集资金投资项目建设完成并达产后，翔丰华年产9.3万吨新能源电池负极材料项目将新增人造石墨负极材料80,000吨/年一体化生产能力、硅碳复合负极材料10,000吨/年生产能力、硬碳负极材料2700吨/年生产能力、多孔碳材料300吨/年生产能力。 同日，翔丰华披露2025年年报及2026年一季报。翔丰华在2025年实现营业收入16.75亿元，同比增长20.66%；归属于上市公司股东的净利润5416.84万元，同比增长9.31%。 其中，2025年，翔丰华石墨负极材料实现营业收入约16.68亿元，同比增长20.68%，占营业收入比重为99.56%。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2026年）》显示，2025年，中国负极材料出货量达到292.2万吨，同比增长38.1%，增速相对于2024年提升14.5个百分点。其中，翔丰华为2025年负极材料企业出货量TOP10公司之一。 受原材料成本波动、市场需求变化等多重因素影响，2025年负极材料价格呈现波动中上行态势，整体较2024年有所回升，带动负极行业生产利润逐步修复。 2026年一季度，翔丰华实现营业收入5.37亿元，同比增长75.34%；归母净利润2343.68万元，上年同期亏损815.09万元。 展望未来，翔丰华提到，将持续加强高能量密度快充石墨负极的开发，推动快充人造石墨负极产品在锂电池客户企业的批量供货及低膨胀快充天然石墨负极的工艺定型，为2026年批量导入客户做准备。气相沉积硅碳负极材料产品方面规划批量生产线及未来产能布局，重点为电池企业客户批量供货。

湖北襄阳融媒体中心4月20日消息显示，楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目（简称：楚能襄阳项目）建设工地，塔吊长臂划破夜空，4000余名建设者正冲刺8月底投产。 据公开消息，楚能襄阳项目总投资220亿元，将打造从电芯、PACK生产到储能系统的全产业链，是襄阳市大力实施“两资三能”工程，集全市之力打造千亿级新能源产业的战略性项目。 在2025年10月28日开工活动现场，楚能新能源董事长代德明曾表示，公司将在襄阳基地投入最新设备与技术，打造高效率、智能化、高兼容性的世界一流超级工厂，“投产后，我们将聚焦生产全新一代锂电池，涵盖588Ah—1000Ah大型储能电池以及4C—6C珠峰系列超级快充动力电池，兼具大容量、高能效、长循环、高倍率等领先优势。” 全部投产后，楚能襄阳基地年产值将突破200亿元，带动就业超过5000人，与襄阳产业链企业形成协同，推动整个产业集群迈向千亿级。 另据“夷陵发布”消息，4月13日，位于湖北省宜昌市夷陵区龙泉镇的宜昌楚能科技园二期项目全面封顶。与一期项目相比，二期项目建筑面积从70万平方米增至110万平方米，规划产能由40GWh提升至80GWh。此次全面封顶，标志着这一总投资220亿元的项目正式转入设备安装、工艺调试的新阶段。 按计划，楚能宜昌项目将于2026年9月26日全面投产，达产后预计年产值超220亿元。该项目建成后，将形成120GWh总产能规模，跻身全球单体产能最大锂电池生产基地之列。 除了襄阳和宜昌，今年2月8日，楚能新能源还与湖北省武汉市人民政府签订武汉楚能二期80GWh新能源电池生产项目投资协议，二期项目规划年产能达80GWh，主要生产动力电池、储能电池及PACK模组。 在今年年初，代德明在新年寄语中表示，当前，新能源行业正迎来新一轮技术与市场的变革，广阔的发展前景呼唤我们以更大决心和更高效率，将蓝图转化为现实。2026年，楚能新能源四大基地正齐头并进，超300GWh的扩建产能必须快速、扎实地落地为有效产能。 产能加快推进的背后，楚能新能源国内外订单齐发。3月，中国储能集成商中标规模超70GWh，楚能新能源位列第三。动力电池出口同比增长349.1%，位居全国第五。目前，楚能新能源已与一汽、上汽、广汽、长安、东风等主流车企建立深度合作，累计装车量突破30万台。

近期，相关网站发布了 《泰森科技年回收处理5万吨废旧锂电池项目 （一期2万吨/年）》 环境影响评价公众参与第一次公示。 项目总投资 1 亿元，建设地点位于湖南省益阳市安化县，建设废旧锂电池综合利用生产线，主要包括电池拆包、热解、破碎分选等工序，本次评价项目的回收处理规模为2万吨/年。 面对废旧电池回收处理过程中的技术难题，泰森循环与中南大学、湘潭大学等高校及研发机构紧密合作，共同攻关。通过多年的努力，公司成功形成了废旧电池破碎分选设备开发及工艺改进的8代技术，实现了对废旧磷酸铁锂电池再生利用产品的全覆盖。 （本文信息内容 来源于网络 ，版权归原作者所有，且仅代表原作者个人观点。转载本文仅出于信息传播与知识分享的目的，旨在为用户提供更广泛的信息资源，并不代表本公众号赞同或支持文中观点，也不构成对文中内容真实性、完整性与准确性的确认或保证。） 2026年7月16—17日，浙江宁波，GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会邀您与行业头部企业并肩，共探电池回收产业新机遇，共筑循环经济新生态，抢占绿色发展新赛道。 有意向企业可扫码报名或扫码咨询，抢占早鸟优惠名额，先到先得，福利限时享。 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

SMM4月22日讯： 要点： 宁德时代发布麒麟凝聚态电池（350Wh/kg、6分27秒满电），凝聚态电解质实现“无液可燃”；比亚迪第二代刀片电池能量密度162Wh/kg（提升5%），5分钟充至70%、9分钟充至97%，成本仅0.65元/Wh。比亚迪闪充站2万座（宁德时代4000座），单枪1500kW。固态方面：宁德凝聚态为半固态（固液电池）已量产，次此未提及全固态电池；比亚迪半固态（固液）电池或全固态电池尚未公布量产。 引言 2026年4月21日，宁德时代在北京“超级科技日”上发布了麒麟凝聚态电池、第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池以及超换一体补能网络计划。 此前一个月，比亚迪于3月5日在深圳举行了“闪充中国”发布会，推出了第二代刀片电池、兆瓦闪充2.0、DM6.0混动、天神之眼5.0智驾和1000V高压平台。两场发布会的核心技术指标差异明显，但若审视各自的固态电池进展，更关键的代际竞争已经浮出水面。 一、发布会概况与核心产品矩阵 二、电池技术路线与核心指标详细对比 1.能量密度：极限突破vs体系深挖 宁德时代：麒麟凝聚态电池以350Wh/kg的重量能量密度创下量产电池最高纪录，首次将航空级凝聚态技术下放至乘用车。其高能量密度主要依靠高镍正极+硅负极技术，但代价是成本较高——第三代麒麟电池电芯成本约0.78元/Wh。 比亚迪：第二代刀片电池在磷酸铁锂体系内将系统能量密度提升至162Wh/kg，较初代提升约5%。其突破主要依赖第四代磷酸铁锂材料与硅碳负极的复合应用。虽然绝对值低于三元体系，但已逼近部分中镍三元锂电池水平。更重要的是，其电芯成本仅约0.65元/Wh，远低于麒麟凝聚态电池，为技术下放至15万级车型提供了基础。 2.充电速度：全程高效vs极速满电 在充电速度上，两家公司代表了当前行业最高水平，但策略不同： 比亚迪——"全程高效"：第二代刀片电池采用"5分钟充好，9分钟充饱"的策略。从10%充至70%仅需5分钟，充至97%需9分钟。其优势在于低电量段的极快补能，且整体充电曲线更平滑，有效解决了传统快充"最后20%充电慢"的痛点。 宁德时代——"极限满电"：第三代神行超充电池实现等效10C、峰值15C的超充能力，从10%充至98%仅需6分27秒。这一速度在"满电"维度领先比亚迪，但在低电量段的充电效率上（前5分钟约充至40%-50%）不如比亚迪"5分钟充70%"的方案激进。 3.安全特性：化学级安全vs工程级安全 宁德时代：麒麟凝聚态电池将电解质从液态升级为凝聚态，从化学体系层面实现了"无液可漏、无液可燃"，从源头杜绝了漏液和起火风险。 比亚迪：延续刀片电池的结构安全基因，并通过了远超国标的极限测试——在500次闪充循环（模拟约15年使用）后，边充电边用钢针刺穿电池，依然不起火、不冒烟、不爆炸；在热扩散测试中同时触发4节电池短路，周边电芯仍保持稳定。这种"以结构和材料体系保证安全"的思路，在磷酸铁锂路线上更具成本优势。 三、量产上车与技术普惠 宁德时代：4月发布的技术平台，量产上车预计在2026年内逐步落地，具体节奏取决于下游车企的开发周期。 比亚迪：发布会即宣布技术同步量产，公布了10款首批搭载车型，涵盖仰望、腾势、王朝、海洋等品牌。更重要的是，其闪充技术已下放至15-20万级的主流市场，如海狮06EV（15.99-17.99万元）、海豹07EV（16.99-18.99万元）等车型已搭载第二代刀片电池及闪充技术。 四、补能体系建设 宁德时代：采用"可充可换"的超换一体方案，2026年底计划建成4000座超换一体站，强调设备复用率>85%的运营效率。 比亚迪：专注于将充电速度推向极致——单枪1500kW的峰值功率全球领先，并以惊人速度扩张"闪充站"网络：2026年底前建成20000座闪充站，规模是宁德时代的5倍。配合储充一体化的"光储充"方案，在无需大幅改造电网的前提下实现高功率充电网络的快速落地。此外，比亚迪还宣布闪充站向所有品牌开放，并为首批闪充车主提供1年免费闪充权益。 五、总结评论 SMM认为，宁德时代与比亚迪的这场巅峰对决，本质上是两种战略思维的碰撞，对比图如下。 而固态电池（全固态和固液半固态）方面 宁德时代于2026年4月21日“超级科技日”推出的 麒麟凝聚态电池，采用半固态电解质 ，属于液态锂电向全固态电池过渡的固液混合电池（准固态/半固态电池），该电池能量密度超350Wh/kg，安全性大幅提升，当前主要面向高端电动车、飞行汽车等场景。比亚迪在近期发布会中未披露固态电池（固液电池）新品进展，尚未推出满足量产化要求的车用级固态电池（固液电池）；不过宁德时代与比亚迪均在推进储能领域的固液电池产品布局。   据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。   相关阅读：   全球电池龙头宁德时代固态电池布局  固液先行全固态2027年小批量生产【SMM分析】 宁德时代2022年度产能390GWh 曾毓群：凝聚态电池比全固态电池更快量产   比亚迪"硫化物全固态电池检测报告"疯传：里程碑还是智商税？【SMM分析】 比亚迪固态电池业务开拓从消费领域开启   弗迪官网增加固态电解质内容【SMM分析】 比亚迪固态电池路线图曝光 2027年实现千公里续航【SMM分析】     说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！  

SMM 4月22日讯： 2026 年 4 月 21 日，宁德时代 2026 超级科技日重磅发布第二代 “钠新” 钠离子电池，明确 2026 年 Q4 实现大规模量产，标志着钠电正式从技术验证期迈入规模化商用元年。依托极致性能、工程化突破与显著成本优势，钠电将与锂电形成互补格局，重塑动力电池与储能市场供给体系，推动新能源产业摆脱锂资源依赖，迈向多元、安全、低成本发展新阶段。 一、核心性能跨越式突破，硬指标比肩主流锂电 二代 “钠新” 电池在能量密度、低温性能、快充能力及循环寿命四大核心维度实现全面超越，打破行业对钠电 “低能密、不耐寒、寿命短” 的固有认知。 能量密度达行业量产峰值：电芯能量密度达175Wh/kg，已接近主流磷酸铁锂电池（180-200Wh/kg）下限，可支撑纯电车型 400-600km 续航、混动车型 200km 以上纯电续航，完全满足代步及日常出行需求。 极寒环境性能无衰减：全温域适配 - 40℃至 + 70℃，-40℃容量保持率超 90%，-50℃极端环境下仍能稳定放电，彻底解决锂电低温续航腰斩痛点，完美适配我国东北、西北等高寒区域。 5C 超充能力行业领先：支持峰值 5C 快充，12 分钟即可满电，充电速度比肩主流超充锂电，大幅缓解用户补能焦虑。 循环寿命实现量级跨越：动力版循环寿命超10000 次，储能版达 15000 次以上，循环 10000 次后容量仍保持 80% 以上，可满足储能电站 20 年以上服役需求，全生命周期经济性凸显。 本征安全筑牢底线：钠离子电池内阻更高、热失控起始温度达 200℃，通过针刺、电钻穿透、多轴向挤压等极端测试均不起火、不爆炸，本征安全性远超锂电。 二、四大工程瓶颈全面攻克，规模化量产扫清障碍 产业化落地的核心在于工程化能力突破。宁德时代累计投入近百亿元研发资金，攻克极致控水、硬碳产气、铝箔粘接、自生成负极规模化四大行业共性难题，解决上百项量产技术痛点，为大规模量产奠定坚实基础。 极致控水技术：解决钠电对水分极度敏感的行业难题，将电芯水分含量控制在 10ppm 以内，避免电解液分解与性能衰减。 硬碳负极量产突破：优化硬碳制备工艺，解决产气与结构稳定性问题，实现高容量、长循环硬碳负极的规模化生产，支撑 175Wh/kg 能量密度落地。 铝箔粘接与自生成负极技术：以铝箔替代锂电铜箔，降低原材料成本；突破自生成负极规模化技术，抑制钠离子嵌脱过程中的体积膨胀（膨胀率 < 5%），保障电芯一致性与稳定性。 三、成本优势显著释放，重构产业链价值体系 钠电最大核心竞争力在于成本优势与资源独立性，彻底摆脱锂、钴、镍等稀缺金属依赖，原材料来源广泛且价格低廉。 供应链安全可控：无需锂、钴、镍，核心原材料为碳酸钠、硬碳、铝箔等，国内储量丰富、供应稳定，彻底对冲锂价波动风险，构建自主可控供应链。 制造端高复用率：钠电产线可高度复用现有锂电设备，建设投资成本低、投产周期短，快速形成规模化产能。 四、全场景覆盖落地提速，多元市场空间全面打开 依托性能、成本与安全优势，二代 “钠新” 电池覆盖乘用车、储能、商用车、低压电源四大核心场景，商业化落地进程全面提速。 5-10 万级代步车核心选择：适配五菱宏光 MINIEV、奇瑞 QQ 冰淇淋、长安 Lumin 等微型电动车，CLTC 续航 200-300km，精准匹配日常通勤需求，助力低端电动车市场升级。 储能市场长周期最优解：长循环、宽温域、高安全特性完美适配电网储能、分布式储能、AI 数据中心备电等场景，替代部分磷酸铁锂储能市场，2030 年全球钠电储能市场规模有望突破千亿元。 商用车与低压电源刚需市场：适配重卡、轻客、物流车等商用车，以及 24V 重卡启停电源，-40℃极寒环境下一键启动，已配套一汽解放等客户，实现批量交付。 高寒区域专属解决方案：在东北、西北等极寒地区，钠电低温性能优势无可替代，将成为当地新能源汽车与储能设施的首选电池，打开增量市场空间。 五、行业格局重塑：钠锂并行，多元化学体系共生 宁德时代二代钠电量产落地，标志着钠锂并行格局正式确立，锂电主打高能量密度、长续航场景，钠电聚焦低成本、低温、高安全场景，形成互补而非替代关系。 短期（1-2 年）：钠电优先替代 30%-40% 低端锂电市场，覆盖微型车、低速车、储能等领域，缓解锂资源供需紧张压力，稳定动力电池价格体系。 中期（3-5 年）：随成本进一步下探与能量密度持续提升，钠电逐步向中端乘用车渗透，同时在储能市场占比持续提升，成为新能源产业重要增长极。 长期（5 年以上）：形成 “锂电 + 钠电 + 其他新型电池” 多元化学体系共生格局，资源配置更均衡、供应链更安全、成本更可控，推动全球新能源产业实现高质量可持续发展。 六、SMM分析：钠电产业化元年开启，重塑全球新能源竞争格局 宁德时代二代 “钠新” 电池量产落地，是全球新能源产业发展的重要里程碑，标志着钠电正式从技术储备转向规模化应用，将深刻改变动力电池与储能市场竞争格局。 从资源端看，钠电彻底摆脱锂资源依赖，我国钠资源储量丰富，可构建自主可控的供应链体系，提升我国新能源产业全球话语权；从市场端看，钠电高安全、宽温域优势，将大幅降低新能源汽车与储能设施普及门槛，加速新能源替代进程；从技术端看，钠锂并行格局将推动行业技术创新加速，倒逼锂电技术持续迭代，形成良性竞争生态。 展望未来，随着宁德时代等企业产能逐步释放，钠电市场将迎来爆发式增长。SMM 预计，2026 年全球钠电出货量将有重大突破，成为全球新能源产业增长的核心引擎之一。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

2026年，我国正式迎来动力电池退役潮爆发期，碳酸锂价格攀升、废旧锂电价值凸显，锂电回收产业站上万亿新能源赛道的黄金风口。与此同时，头部企业加速布局、技术持续突破、政策与市场双向驱动，一个从个人创业到产业巨头共参与的电池循环新生态正在加速成型。 2014年被誉为中国新能源车元年，历经十年高速发展，截至2024年7月我国新能源汽车保有量已达2565.8万辆。 动力电池普遍服役周期为5-8 年，退役潮如期而至。 多方数据预测显示，2026年我国动力电池退役量将达百万吨级别，2028 年后进入规模化报废阶段，退役量有望突破400万吨，对应回收产业规模或超2800亿元；中国汽车工程学会数据则预计，2030年中国动力电池回收量将达到602.8万吨，全球动力电池需求持续激增，锂电回收市场正迈向千亿乃至万亿级规模。 这些退役电池如同蕴藏丰富资源的 “城市矿山”，锂、钴、镍等关键金属含量可观，再生材料相比原生矿成本低30%-50%，兼具经济效益与环保价值，成为行业争夺的核心资源。 二、个人入局与巨头布局 赛道竞争升级 面对巨大市场机遇，不同主体正以差异化路径切入锂电回收赛道。 对于个人及中小创业者而言，精准掌握锂电回收实操技能是抢占风口的关键。 GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会将于7月16日至17日在浙江宁波开幕 ，大会以“构建全球循环共同体・跨越绿色贸易壁垒”为主题，采用"1个主论坛+2大分论坛"架构，汇聚500+行业精英、30+优质展商、50+合作单位与30+权威专家。2天时间聚焦锂电回收、铅酸电池回收、再生铅产业三大核心产业链板块，深度覆盖全球市场趋势、新政深度解读、前沿技术发布、产业链供需对接、税务合规解析、闭门商务洽谈等核心内容。从《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》落地影响，到极片修复、材料再生等关键技术突破，再到再生铅期货交割实操与全球贸易壁垒应对，全方位解码产业痛点、破解价格迷局。 而头部电池企业则以全产业链视角布局回收业务，构建核心竞争力。欣旺达旗下深圳市欣旺达再生材料有限公司于4月9日发布《构建韧性供应链：2026 年锂电回收与绿色循环白皮书》，这是行业内首本由电池回收企业主导编写的专业白皮书，标志着电池回收从产业后端工序升级为企业核心战略。 依托深厚的电池技术积累，欣旺达实现多项技术突破：极片黑粉回收率高达99%，高于行业普遍90%-95%的水平；首创 “极片剥离修复技术”，修复后极片能量密度与循环寿命媲美原生材料，修复产品价格仅为新料的75%，制造成本降低超50%，已在磷酸铁锂材料领域规模化应用，为行业树立技术标杆。 同时，欧盟《新电池法规》与国内《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的实施，对碳足迹、回收率提出硬性要求，合规压力与成本优势共同推动企业布局回收业务，未来行业竞争将从制造毛利延伸至循环经济高毛利领域。 三、技术创新 + 产业协同 共筑绿色循环生态 锂电回收已不是行业选择题，而是关乎未来发展的必答题。产业发展既需要顶尖技术突破，也需要全链条协同与专业交流赋能，共同推动 “生产→消费→回收→资源再生→生产” 闭环落地。 从技术端看，拆解、破碎、分离、修复等环节的持续创新，不断提升材料回收率与再生品质，降低循环成本；从产业端看，回收网络搭建、上下游协同合作，让退役电池高效流转、变废为宝；从政策端看，合规要求持续完善，引导行业规范化、规模化发展，三者共同构筑起锂电循环经济的坚实基础。 为推动行业交流合作、凝聚产业发展合力，GBRC 2026电池回收与循环产业大会 正式开启早鸟参会报名！ 1.大会定位 聚焦电池回收与循环产业全链条，汇聚政策专家、行业龙头、技术企业、投资机构等多方主体，共探技术创新、政策合规、市场机遇、产业链协同等核心议题，搭建高效对接交流平台。 2.大会价值 对接上下游资源、掌握行业前沿技术与政策动态、拓展商业合作渠道、共话万亿赛道发展机遇。 无论是个人技能提升、中小企业入局，还是头部企业战略布局、行业生态共建，锂电回收赛道都已迎来最佳发展窗口期，抓住机遇方能在新能源循环经济浪潮中抢占先机！ 3.报名方式 扫描大会官方报名二维码，填写企业/个人信息完成预登记，获取早鸟价参会资格。 7月16-17日，浙江宁波，GBRC 2026电池回收与产业循环大会邀您一同，深度探讨再生铅交割新机遇，解码动力电池回收新趋势，共探产业破局之路，共筑电池回收循环经济新生态！ 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

【翔丰华：拟募资不超过6亿元 用于年产9.3万吨新能源电池负极材料项目】 翔丰华公告，公司拟定增方案，拟向不超过35名特定对象发行A股股票，募集资金总额不超过6亿元，扣除发行费用后将全部用于年产9.3万吨新能源电池负极材料项目。本次发行数量不超过发行前总股本的30%，即不超过3574.31万股。(金十数据APP) 【宁德时代发布第三代神行超充电池】 4月21日，在2026宁德时代超级科技日上，宁德时代发布第三代神行超充电池，该电池能够实现等效10C、峰值15C的超充能力。从10%充到35%，神行第三代只需要1分钟；从10%充到80%，则只需要3分44秒；从10%充到98%，只需要6分27秒。(金十数据APP) 【中信建投：汽车板块新催化下建议积极配置布局中】 中信建投研报指出，本周乘联会3月数据公布，批销数据和出口表现再超预期，海外地缘冲突高油价下新能源乘用车出口成为结构性强α。积极把握高景气度回调方向，AI带来的燃机景气度持续超预期、FSD在荷兰获批、机器人半马高景气度带来产业持续进化，当前优质龙头个股股价已逐渐企稳，车展举办在即，板块新催化下建议当前积极配置布局。(金十数据APP) 【工信部：加快编制智能网联新能源汽车等“十五五”规划，研究出台加快智能装备创新发展的指导意见】 工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，我们将贯彻落实党中央、国务院决策部署，重点抓好3项工作：一是顶层设计。加快编制智能网联新能源汽车等“十五五”规划，研究出台加快智能装备创新发展的指导意见。二是稳定运行。落实机械、汽车、电力装备等行业新一轮稳增长工作方案，持续推进设备更新和汽车以旧换新，以钉钉子精神规范产业竞争秩序。三是聚力攻关。持续实施装备工业重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品攻关和成果推广应用。(金十数据APP) 【荷兰出台纾困计划应对能源价格高企】 荷兰政府20日推出总额约10亿欧元的一揽子纾困计划，以缓解能源价格高企给民众和企业带来的压力。荷兰政府在一份声明中说，该计划包括6.27亿欧元财政支出措施和3.4亿欧元专项费用削减措施。声明还说，荷兰政府鼓励发展新能源汽车，号召民众搭乘公共交通工具出行，同时支持企业节能改造。另外，声明指出，尽管荷兰尚未出现严重能源短缺，但为更好应对潜在的供应中断，荷兰决定启动石油危机应对计划第一阶段，包括加强能源市场监测、与企业和社会团体保持密切沟通，并为后续应对措施做好准备。（新华社）(金十数据APP) 【中国银河证券：车展及人形机器人大会开幕在即，带动汽车行业情绪修复】 中国银河证券表示，展望4月，以旧换新等政策效应将持续显现，北京车展开启新品密集发布周期，主要聚焦于高端新能源、大五座/六座SUV及轿车、旗舰MPV等细分市场，有助于提升市场热度，提振汽车消费，带动市场需求进一步释放。（金十数据） 相关阅读： SMM：锂市场供需格局展望 短期津巴布韦禁令扰动对市场影响分析 SMM：全固态电池目前仍处于发展早期阶段 仍需全产业链通力协作！ SMM：石墨负极材料市场供需关系回顾及展望 未来价格有何期待？ 【SMM分析】2026年钴价还能跌吗？ 【SMM分析】2026年3月中国未锻轧钴进口量环下降44%，出口量环比上涨32% 》2026 （第十一届）新能源产业博览会圆满收官！海内外精英聚首 共探产业链新格局 【SMM分析】2026年3月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降26% 【SMM分析】3月中国鳞片石墨进出口出现恢复性增长 【SMM分析】3月人造石墨出口量价齐升 3月磷矿石进口18.2万吨环比增88.2% 霍尔木兹海峡物流影响约旦首断进口【SMM分析】 【SMM分析】2026年3月六氟磷酸锂出口量环比上涨约161% 【SMM分析】2026年3月NCM出口量创历史新高 2025年固态电池上市公司业务分析及行业展望【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂需求降持续向好 【SMM分析】磷酸铁签订模式切换至“半月一谈”，价格仍持续上涨 巨盛能源5GWh全固态项目环评公示 2026年产能竞赛再提速【SMM分析】 2025年固态电池上市公司业务分析及行业展望【SMM分析】 【SMM分析】成本传导叠加供需偏紧 人造石墨负极价格有望破局上行 【SMM分析】3月成本压力逐步提升 负极企业生产维持理性审慎 【SMM分析】3月原料焦与石墨化价格联袂上行 负极材料成本压力持续凸显 【SMM分析】钴市场供需博弈加剧，品种走势分化，成本支撑后市可期 【SMM分析】价格持稳，隔膜供需维持偏紧格局 【SMM分析】钴酸锂：价格窄幅波动，刚需成交为主 【SMM分析】四氧化三钴：成本支撑犹存，稳价观望为主

随着低空经济被纳入“十五五”战略性新兴产业赛道，eVTOL、电动无人机/载人飞艇等电动飞行器市场，有望迎来爆发式增长。 于近日举办的第139届广交会第一期上，就首次独立设置了消费级无人机专区与农业无人机专区，展示了我国低空经济领域最新的技术成果与产业化应用。 展会专区展品涵盖飞控系统、通信导航、AI避障、新能源动力等关键技术突破，既有面向物流运输、末端配送的飞行平台，也有集成RTK导航、系留悬停、智能喷洒等系统能力的高精度作业装备。 从应用场景看，目前，消费级无人机已广泛覆盖文旅展示、载人体验、航拍摄影及照明、广播、通信中继、运输、消防等多个领域；农用无人机则通过精准喷洒、播种、施肥等作业模式，持续助力农业现代化升级。 可以看到，从应急搜救到物流运输，从植保作业到地形跟随喷洒，一系列创新展品展示出，以无人机等载体为代表的低空经济，赋能生活的无限可能。 值得注意的是，作为低空装备的动力源之一，航空动力电池因其严苛的性能要求与巨大的市场潜力，已成为新能源行业竞争的新制高点。不过，“动力跟不上航程”“航程与安全难两全”等痛点，仍制约电动飞行器规模化落地的进程，亟待电池企业针对性创新动力解决方案，从而补齐低空动力配套短板。 电动飞行器用动力电池性能“极致化” 分市场来看，不同电动飞行器的使用环境、作业需求差异，决定了其对动力电池的性能要求显著分化。 消费级无人机以文旅展示、航拍摄影、载人体验等为主要场景，对动力电池的核心需求是轻量化、长续航、快充，同时需具备极高安全性，以避免飞行事故发生。 农用无人机则聚焦精准喷洒、播种、施肥等作业，需动力电池具备高功率输出能力，支撑长时间低空悬停作业，同时要耐高低温、抗振动，适配田间复杂环境，且循环寿命长以降低运营成本，还要具备防农药腐蚀的防护性能。 而被视为是低空经济核心增长极的eVTOL（电动垂直起降飞行器），其主要应用于城市载人通勤、紧急救援、高端物流等场景，对动力电池要求最为严苛。 其中，载人通勤场景需极致的高能量密度、高安全性和高倍率放电能力，确保续航里程与飞行安全，避免热失控；紧急救援场景需电池耐极端环境，具备快速补能（充/换电）能力，以保障应急响应效率；高端物流场景则需平衡载重与续航，兼顾成本与可靠性，从而满足如精密仪器等的点对点运输需求。 电池中国观察到，亿纬锂能现已推出电池“致密化”解决方案。针对农业植保无人机、消费类无人机、行业类无人机、载人eVTOL等场景的差异化需求，亿纬锂能布局两大技术路线：圆柱电池和软包电池方案。 目前，其全极耳圆柱电池系列产品已实现规模化量产，系统层级无热蔓延技术，突破高比能电池的安全瓶颈；硅基软包电池技术，进一步推动液态电池向固态迭代，以筑牢低空经济安全基石。 此外，电动固定翼飞机多用于地理测绘、环境监测、大范围农业植保等场景，对电池的核心需求是高能量密度，以支撑其长巡航飞行。同时要求电池一致性强、稳定性高，适配高空低气压环境。部分植保机型用动力电池，还需具备抗农药腐蚀、耐高低温特性，从而满足整机大范围、高强度连续作业需求。 资料显示，正力新能独家供应的航空动力电池系统，于去年8月，随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E，成功斩获中国民航局颁发的适航证，并实现批量化交付。 需要提及的是，适航取证对航空动力电池规模化应用，是一场“大考”，需通过民航局对产品设计、生产体系、质量控制等全环节的严苛审查，取证难度大、周期长、成本高，是企业抢占行业先发优势的关键门槛。 正力新能通过“技术验证—小批量试产供应—适航认证”等协同模式，不断验证和优化产品设计与性能，成功完成适航取证，表明其航空动力电池系统的制造能力与技术水平，可完全满足中国民航适航规章对批量生产质量管理体系的严苛要求，达到行业领先标准。 机构预测，2030年中国仅eVTOL市场保有量就将突破10万架，带动年电池需求将达百GWh级别。面对这一蓝海，单纯性能提升已无法满足竞争需求，而乘用车动力电池多年积累的技术、产业链经验，将成为低空电动飞行器用电池突破瓶颈、降低成本的核心底气。 头部企业发力：经验转化+技术创新，抢占低空动力制高点 供给端，国内头部电池企业逐步将乘用车CTP/CTC集成、大圆柱封装、热管理、高镍材料等成熟技术，注入航空电动化领域，以实现航空化再造，直击航空电池“能量-安全-重量”平衡难之痛点。 宁德时代以500Wh/kg凝聚态电池+航空级热失控防护，破解eVTOL长续航与高安全瓶颈；亿纬锂能通过致密化软包/圆柱双路线+无热蔓延技术，从而实现电池轻量化与高可靠的平衡…… 同时，头部电池企业严苛的质量管理体系、标准化生产流程与供应链配套能力，也将全面赋能航空电池适航认证进程，帮助企业更快满足行业准入门槛。 整体来看，车规技术复用，叠加航空适配性创新，已成为电池企业破解低空动力瓶颈、驱动电动飞行器规模化落地的核心路径。 为拓展产业链合作交流，推动产业链协作创新，助力我国低空经济核心零部件——动力电池产业链升级，由中国化学与物理电源行业协会主办、电池中国网等支持的“电动航空下一代电池技术及先进制造（CIBF2026深圳）交流会”，将于5月13-14日在深圳国际会展中心举办。 来自宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、孚能科技、云山动力、恩力动力、蓝固新能源，以及追梦空天、峰飞航空、沃飞航空、亿航智能、广东汇天等主流电池及主机企业嘉宾，将围绕低空多场景动力适配、航空电池规模化应用等市场热点话题展开深度研讨。