10月27日，潜山市博达新能源有限公司安徽省安庆市潜山市河西新区200MW/800MWh电网侧储能电站项目招标公告发布。 公告显示，该项目采用勘察、设计、采购、施工及运维运营总承包的方式进行招标，中标人完成该项目所涉及的勘察、设计、材料（设施、设备）物资采购、施工、工程竣工验收、并网、缺陷责任修复、工程质量保修以及项目建成后一定期限内运维运营等全部工作。该招标项目接受联合体投标。 该项目合同估算价约63000万元（折合约0.7875元/Wh），为集中共享式调峰储能电站，计划建设周期240日历天（含勘察设计周期），运营周期5年。 该项目拟用地面积约60亩，拟建200MW/800MWh磷酸铁锂储能电站1座，包含40套5MW/20MWh储能单元，每套储能单元含4套电池舱和1套PCS及升压设备舱，配套新建1座220kV升压站。 资料显示，该项目招标人潜山市博达新能源有限公司成立于2023年2月，法定代表人张进，注册资本50,000万元，位于安徽省安庆市潜山市，经营范围含充电桩销售；输配电及控制设备制造；机动车充电销售；储能技术服务；电池销售；电池零配件销售；集中式快速充电站；充电控制设备租赁；电动汽车充电基础设施运营等，系国有企业潜山市经开控股集团有限公司旗下公司，后者实控人为安徽省潜山经济开发区管理委员会。

据“万华微视界”消息，10月23日，万华莱州绿电产业园二期项目开工仪式顺利举行，标志着莱州基地迈入一期投产冲刺、二期项目共建的新阶段。 消息显示，万华莱州绿电产业园由万华化学（600309）投资建设，是山东省重大项目，占地557亩，规划65万吨/年电池级磷酸铁锂装置，配套建设完善的公辅及环保设施，实现绿色、高效生产，为新能源产业提供稳定原料支撑。二期开工将对磷酸铁锂产品的技术、品质、效益、管理的全方位迭代升级。 万华化学提到，公司磷酸铁锂业务依托“原料—前驱体—正极材料”一体化路线，持续进行工艺优化和产品迭代，目前，磷酸铁锂实现四代产品量产并导入客户，五代产品获头部客户认可且关键指标领先。 值得一提的是，除了山东莱州，近期，山东省潍坊市寿光市人民政府也发布《万华寿光绿电产业园年产60万吨磷酸铁锂项目社会稳定风险评估》公告。信息显示，该项目位于山东省潍坊市寿光市羊口镇羊口化工产业园，建成后年产能60万吨磷酸铁锂，总投资74.4亿元。 具体来看，该项目分三期建设，一期投资168,000万元，形成12万吨/年磷酸铁锂的生产能力。二期投资288,000万元，形成24万吨/年磷酸铁锂的生产能力。三期投资288,000万元，形成24万吨/年磷酸铁锂的生产能力。 该项目投资方万华（潍坊）新能源材料科技有限公司成立于2026年9月5日，法定代表人为邹杰，注册资本为14.88亿元，经营范围包含：风力发电技术服务；太阳能发电技术服务；蓄电池租赁；光伏发电设备租赁；电子专用材料研发等。股权穿透显示，该公司由万华化学旗下万华化学（烟台）电池产业有限公司全资持股。

进入今年第四季度，国内磷酸铁锂产业的“长协锁定、产能补位”节奏进一步提速。10月8日，龙蟠科技公告披露，该公司控股子公司南京锂源与吉曜通行签署协议：南京锂源及其关联生产方将于2026年至2030年期间，合计向吉曜通行销售37.86万至56.78万吨磷酸铁锂正极材料。 而在两个月前，龙蟠科技刚刚斩获了一份国际订单，该公司与LG新能源达成框架协议，2026年至2028年期间，将向后者最多销售270亿元磷酸铁锂等产品。据业内分析，按当前市价测算，龙蟠科技的这个订单，对应磷酸铁锂供应总量约54万吨，年均供货约18万吨。 在头部企业锁定下游需求的同时，行业新产能建设也在加速推进。10月8日，湖南省湘潭经济技术开发区官网发布“湖南裕能年产20万吨纳米级磷酸铁锂项目生态环境影响评价公众参与第二次信息公示”。该项目拟投资20亿元，建成后将形成年产20万吨纳米级磷酸铁锂、20万吨磷酸铁锂半成品产能。 就在上个月，协鑫旗下的鑫锐锂电年产40万吨磷酸铁锂项目在徐州开工。该项目拟总投资40亿元，建成后可形成年产40万吨磷酸铁锂正极材料生产能力。在工艺方面，该项目采用固相法碳热还原工艺，以磷酸铁、碳酸锂为主要原料，生产磷酸铁锂材料。 企业生产积极性高涨 当前国内新能源汽车新车渗透率已经过半，出口海外保持强劲增长。行业数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车市场产销量分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。在国际市场上，今年1-9月，我国新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍。 作为动力电池与储能电池的主流正极材料，磷酸铁锂直接承接了下游需求的巨大红利。业内机构分析，当前磷酸铁锂电池端需求表现亮眼，产业链企业生产积极性维持在高位，电池企业的磷酸铁锂材料库存整体处于较低水平，不少电池厂商在国庆节前就已经启动备货，以支撑其10月订单延续向好态势。 需求端的持续旺盛，带动磷酸铁锂价格的理性回归。行业数据显示，今年10月中旬磷酸铁锂（动力型）市场主流价格为4.5万-5.0万元/吨，均价4.75万元/吨，较2025年6月的3万元/吨低点已上涨约60%，此前长期被压缩的行业利润空间得到修复。业内机构预计，今年下半年磷酸铁锂价格中枢仍将保持高位，高端产品将享受更多市场溢价。 在供应端，根据行业机构统计，2026年上半年国内磷酸铁锂总产量已达到272.89万吨，同比大幅增长61.5%。结合当前头部企业的产能释放节奏与下游订单储备情况，机构预计2026年全年国内磷酸铁锂总产量有望突破620万吨。 湖南裕能、德方纳米、万润新能等头部主流磷酸铁锂材料厂商订单排期饱满，产线持续保持高负荷运转。据湖南裕能透露，该公司今年上半年磷酸铁锂产能已达140万吨，部分扩建项目还在推进，下半年扩产后年产能可达180万吨以上。 高端产品供需紧张 随着市场对高端产品需求的进一步扩大，高压实磷酸铁锂的供需持续紧缺。据业内机构预计，2026年下游电池市场对高压实铁锂的需求将达169万吨，而行业内的有效供给产能仅为120万吨，存在非常大的缺口。 高压实是磷酸铁锂的主流技术升级方向。业内分析指出，高压实磷酸铁锂通过颗粒级配优化、表面包覆改性等技术，实现了能量密度、循环寿命、快充性能的多重突破。据业内测算，与第三代相比，第四代高压实磷酸铁锂可使电芯能量密度提升15%-20%，达到200-210Wh/kg，同时可保持磷酸铁锂固有的热稳定性优势。 产业企业正不断加码高压实铁锂产品。今年9月，协鑫集团旗下协鑫锂电发布5.5代旗舰产品“极擎C20”高压实磷酸铁锂正极材料。该公司表示，此次发布的产品已全面完成工业化验证，并面向全球高端动力电池与超快充市场，开启规模化稳定供货。 正极龙头湖南裕能同样在持续发力。该公司表示，已稳定量产的高压实磷酸铁锂材料压实密度可达约2.6g/cm³或更高，具备6C快充、高能量密度、低温适配等优势。储能专用产品循环次数可达12000次以上，能量效率和过充安全性能高，深受下游客户的认可。 “我们进入磷酸铁锂领域后，持续加快高压实磷酸铁锂产品迭代开发。”当升科技向电池中国透露，目前该公司已完成了从第3.5代到第4.5代、第5代磷酸铁锂产品的技术研发迭代，压实密度从2.58g/cm³大幅提升到2.75g/cm³。而且在压实密度不断提升的同时，产品依然可以保持优异的能效、循环、快充和低温等性能。 从市场价值来看，高压实磷酸铁锂享有明显的溢价。行业机构统计，当前高压实产品市场售价，较普通磷酸铁锂高出2000-3000元/吨。机构预判，2026年高压实磷酸铁锂，在全部铁锂市场中的渗透率有望提升至25％，甚至更高，高端铁锂材料的市场份额将迎来快速扩张。

据“梧州市园区办”消息，近日，在广西梧州蒙山县西河镇大塘村西河镇卫生院西南面，建筑机械忙个不停，地面清表、土地平整、水渠改道、线杆迁移工作正在进行，300MW/600MWh新型储能电站项目正式进入施工建设阶段。 据悉，该项目于9月17日签约落地，总投资约9亿元，占地面积约42.2亩，主要建设安装一套配套集中式独立储能系统，配套建设综合楼、配电楼，采用磷酸铁锂电池技术，按照独立储能电站现阶段建设及接入电网要求，同步建设220千伏升压站，电能升压后接入至220千伏鳌峰变电站，预计2027年7月建成并网运行。 该项目建成后，将充分发挥储能调峰调频、削峰填谷、消纳新能源的核心作用，年均调峰电量约18万MWh，有效助力区域能耗双控、碳排放管控。 资料显示，该项目投资方阳光新能源开发股份有限公司（下文简称：阳光新能源）成立于2014年12月，注册资本约15.66亿元，位于安徽省合肥市合肥高新技术产业开发区，系阳光电源（300274）旗下公司。 阳光新能源聚焦光伏、风电、风光储氢充融合、能源互联网等领域，提供含开发投资、系统研发、设计建设、运营管理等全生命周期的新能源整体解决方案。 就在今年8月，阳光新能源宣布，作为安徽合肥迄今规模最大的储能电站，合肥花岗200MW/400MWh储能电站近日并网投运。据悉，该项目由阳光新能源开发建设，总投资约10亿元，依托阳光新能源「魔方」技术平台，电站精准仿真电网运行特性与周边新能源出力规律，通过智能寻优完成20套10MW/20MWh储能系统的科学布局。 此外，当地时间8月17日，阳光电源在埃及苏伊士运河经济区泰达产业园的储能制造项目正式奠基。该项目是阳光电源在中东和非洲地区建设的首个电池储能系统制造基地。项目总投资达5000万美元（约合人民币3.37亿元），规划占地面积约5万平方米，将建设一座专业化的储能系统组装制造工厂。按照规划，该工厂预计于2027年4月正式投产，建成后年产能最高可达10GWh。

图：2026年9月压实密度在2.4-2.55g/cm³的磷酸铁锂正极材料扣除碳酸锂成本后未税市场价格与加工费成本对比 9 月情况 行业加工费成本： 在扣除碳酸锂成本（未税）的情况下，压实密度处于2.4-2.55g/cm³区间的磷酸铁锂正极材料，行业加工费成本区间为18579.3-20690.5元/吨，较上月整体下滑0.15个百分点。 市场售价： 在扣除碳酸锂成本（未税）的情况下，压实密度处于2.4-2.55g/cm³区间的磷酸铁锂正极材料，市场价格区间为13008.1-20925.8元/吨，平均价格为16967.0元/吨，较上月上涨186.4元/吨。随着加工费成本回落，市场价格与加工费成本的倒挂幅度明显收窄。 原材料价格波动： 与上月相比，硫酸（-30.8%）继续大跌，且跌幅显著扩大，构成本月最大的成本利好。磷酸、磷酸一铵仍处下跌通道，其中磷酸（-4.1%）跌幅收窄14个百分点，磷酸一铵98%（-3.7%）跌幅略扩大近1个百分点。双氧水（+18.8%）、硫酸亚铁（+6.8%）由跌转涨，液氨（+2.8%）继续上涨，聚乙二醇（+17.4%）涨幅扩大，形成成本反弹压力。外购磷酸铁价格连续两月小幅上涨2个百分点，与原料端硫酸价格下跌形成背离，表明外购磷酸铁自身供需或加工费偏强。 整体来看，自产磷酸铁路线成本受益于硫酸下跌，但部分辅料反弹削弱了这一利好；外购磷酸铁路线成本压力反而有所上升。

22个月，13倍。 2024年10月，欧盟自中国进口的混合动力汽车单月只有3800辆左右。到2026年7月，这个数字变成了5.04万辆。2026年前4个月，欧盟自华混动进口金额31.76亿欧元，历史上第一次超过纯电的28.08亿欧元。插混，这个在国内市场被纯电步步紧逼的路线，在欧洲反而成了中国车企出口增长最猛的引擎。 布鲁塞尔坐不住了。10月8日到9日，中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京举行，达成16项成果共识，其中与汽车直接相关的有四条：混动贸易以符合WTO规则的方式达成谅解；纯电继续推进反补贴案的企业价格承诺与复审程序，获批车型可免征反补贴税；中方稀土及永磁对欧出口继续走绿色通道；作为配套，中方降低约40亿欧元欧盟输华商品的关税，汽车零部件在列。 这份谅解到底谈了什么 先看欧方的说法。欧方代表谢夫乔维奇的表述是：目标是未来四年，中国对欧混动出口较无协议情景的预测值减少超过一半。彭博引述知情人士称，可能采取保障措施也就是关税配额的形式，配额水平在每年40万辆上下，最早12月生效，仍需欧盟27国批准——但这些数字均为媒体引述，未出现在双方的官方文件里。 再看中方的官方口径，这是理解这份谅解的关键。商务部的说明强调了三项基本原则。一是尊重事实：按欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆，双方在2025年基础上达成的是向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长。二是非歧视：任何措施都不会专门针对中国产品，中方获得的配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规：贸易安排应符合世贸组织规则，中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿的一切权利。 谈判的过程也印证了这套逻辑。欧方最初想要的是"自愿出口限制"，也就是明确的中国车企出口数量上限，这一模式被中方拒绝——理由是数量管控与WTO规则不符。最终联合文件里的措辞是"以符合WTO规则的方式协商达成谅解"，商务部在10月10日的解读中，将其定性为有力维护了中国企业的实际出口利益和中欧混动汽车贸易的稳定发展。换句话说，中方拒绝的是单方面设限的模式，但双方显然就数量框架达成了某种安排——这套安排的基线是2025年的实际进口量，方向向上。至于具体机制是关税配额还是参照纯电案的价格承诺模式，要等12月措施落地才能确认。 两套口径看似矛盾，其实分母不同。欧方的"减半"，分母是无协议情景下的预测值——那个数字把今年的进口动能线性外推，明显放大了；中方的"向上安排"，分母是2025年30.2万辆的实际进口量。同一条配额线，放在放大的预测值上看是减半，放在去年的实际量上看是增长。SMM的理解是，这份安排的真实含义在于增长斜率：中国混动对欧出口不会被压回2025年的水平，但增速会明显低于无约束状态下的自然外推，具体配额水平和逐年安排，要等12月措施落地确认。 Q4的两个月：抢出口会来，但电芯产量不会跟着跳 措施最早12月生效，生效之前大概率会发生抢出口。车企会把混动的对欧订单集中发运，已生产和在途的量提前报关，原定12月的排产往前拉。 那么抢出口会不会带动电芯排产？SMM的判断是，基本不会。 原因有四层。第一，时间链太紧。电芯从下单到整车能报关出口，全链条约5到8周，现在能抢的窗口只有11月底前的六七周，现在加单的电芯，勉强够得上末班车，只覆盖得了很小的边际量。第二，出口本来就是订单式排产，四季度要发欧洲的车，绝大部分已经在车企10月的排产计划里，抢出口消耗的是既有排产和成品库存，是出货，不是生产。第三，产能没有富余。当前铜箔等辅料供应紧张，电芯产量本就受限，而抢出口需要的恰恰是最紧的铁锂动力产线。第四，机制细节未定，反而抑制加单——配额基线怎么设、逐年水平怎么排都还没有落地，现在激进扩产的车企会把量砸在手里。 所以接下来的数据形态大概率是，11月出口冲高，但电芯产量环比跟不上。 协议之外的三条线：纯电回摆、英国分流、本地化加速 对2027年及以后，这份谅解的影响要分三条线看。 第一，对欧出口的增长重心边际转向纯电。纯电不在混动谅解的约束范围内，而且价格承诺免反补贴税的通道已经跑通——大众安徽生产的Cupra Tavascan今年2月首获豁免，承诺条件是最低售价、进口数量和欧洲投资三件套。配额约束下，混动出口的增速会低于自然外推，车企也会把一部分原本投向插混的渠道和营销资源转回纯电。放在更长的时间轴上，插混出口的增长斜率将受到约束，纯电占比有望回升。 第二，英国成了平行市场。这次谅解覆盖的是欧盟27国，英国、挪威、瑞士不在框架内。奇瑞已经在用英国承接混动销量，其旗下Jaecoo 7是今年9月英国全市场最畅销的车型；比亚迪、零跑也在加码北欧。欧盟限流之后，英国对中国车企的相对价值反而在上升。中东、拉美这些今年电动化提速的市场，会成为混动出口的新去向。 第三，也是最根本的一条：本地化替代提速。欧洲本地生产不受进口配额约束——比亚迪匈牙利工厂一期年产能15万辆，计划今年Q4启动整车组装，时间上与配额措施落地前后衔接；奇瑞与西班牙Ebro在巴塞罗那的合资工厂已量产，今年产量目标约3万辆；零跑的B10将在Stellantis位于萨拉戈萨的工厂投产；小鹏委托麦格纳奥地利工厂代工，一年内已有四款车型落地欧洲产线；上汽的西班牙项目也已定址，计划2027年开工、2028年投产。叠加欧盟推动电动车零部件本地化的政策方向，"中国生产、出口欧洲"正在转向"欧洲生产、欧洲销售"。 落到电池和材料端：约束的是铁锂，三元基本无影响 把这次受约束的混动出口车型拆开看，电池结构一目了然。比亚迪的DM-i系列是刀片铁锂，深蓝、MG的混动主力也是铁锂。Q4的抢出口和12月之后的配额安排，量的绝大部分都落在磷酸铁锂上。按中方官方口径，约束的力度或比市场最初按媒体报道所担心的温和，但增长斜率放缓的方向不变，铁锂混动出口的增量预期应相应下调。 三元这边敞口很小。目前在欧洲有量的三元混动车型主要是领克01和08的插混版本，年化出口约5万辆，折算电芯需求约1GWh，对照三元动力电芯的月度产量盘子，占比可以忽略。另外，MG HS换代时把电池从三元切换成了铁锂——插混出口正在重复国内插混"去三元化"的老剧本，即便没有这次配额，混动出口对三元的贡献本身也在走弱。 反而是两重对冲值得注意。其一，出口结构从插混回摆纯电，意味着出口单车带电量的抬升——纯电60到100度的带电量对插混20到40度，单位销量的电池需求在变大，量的压制和带电量的抬升部分对冲。其二，高端纯电这条三元含量高的出口线不受混动配额影响，反而受益于结构回摆。 高端纯电车型未来在欧洲越来越多地本地组装、配本地电池，电池需求会跟着转向欧洲本地产能。国内电芯和正极的对欧出口逻辑，往后要看欧洲电池工厂的爬坡节奏。 后续观察点 四季度，有四个节点值得盯：本周欧盟峰会看保障措施的批准情况；12月看机制细节落地——具体是关税配额还是价格承诺式安排，配额基线设在什么水平、逐年如何安排，将直接决定对2027年混动出口的实际约束力度；比亚迪匈牙利工厂四季度投产进度，是本地化替代的第一个实测样本；11月的出口数据，验证抢出口的实际幅度。   SMM锂电分析师 王易舟  

10月8日，湘潭经济技术开发区官网发布“湖南裕能新能源电池材料股份有限公司年产20万吨纳米级磷酸铁锂项目生态环境影响评价公众参与第二次信息公示”。 根据公示信息，湖南裕能（301358）拟投资20亿元，在现有磷酸铁锂五期西北侧建设年产20万吨纳米级磷酸铁锂项目，该项目总占地面积103,730㎡，总建筑面积62,143㎡，项目建成后年产20万吨纳米磷酸铁锂、20万吨磷酸铁锂半成品，纳米磷酸铁锂作为最终产品外售，磷酸铁锂半成品待三期拟扩建项目建成后用作该项目原料。该项目已于2026年7月31日取得湖南省湘潭市雨湖区发展和改革局备案证。 据了解，湖南裕能产品主要为磷酸铁锂、镍钴锰三元材料，均用作新能源电池的正极材料，公司的下游客户主要为宁德时代、比亚迪等国内一流新能源电池生产厂商。公司位于湘潭经济技术开发区鹤岭片区（原雨湖高新技术产业开发区）。 当前，湖南裕能已在当地建有年产1万吨纳米级磷酸铁锂建设项目（磷酸铁锂一二期）、年产1万吨高能量密度三元材料项目（三元材料项目分两期建设，环评设计年产1万吨，已建一期3000吨，二期7000吨未建设）、年产5万吨纳米级磷酸铁锂项目（磷酸铁锂三期）、年产8万吨纳米级磷酸铁锂项目（磷酸铁锂四期）、年产8万吨纳米级磷酸铁锂设备更新改造项目（磷酸铁锂四期扩建，正在开展竣工环保验收）、前驱体预处理车间建设项目（磷酸铁锂五期，正在开展竣工环保验收），现有工程环评、验收手续齐全，设计产能为年产27万吨纳米级磷酸铁锂、3000吨高能量密度三元材料、25万吨磷酸铁锂中间体（五期）。 上述项目建设投产之后，湖南裕能该基地设计生产能力将达到年产47万吨纳米级磷酸铁锂（现有27万吨+本项目20万吨）、年产3000吨高能量密度三元材料、年产25万吨磷酸铁锂中间体（五期）、年产20万吨磷酸铁锂半成品（本项目）（磷酸铁锂中间体及半成品均为企业自用原料，不对外销售，用于生产纳米级磷酸铁锂）。 不止湖南湘潭，就在9月下旬，湖南裕能还在国内外多地传出扩产消息。 9月23日，湖南裕能公告，公司同意将西班牙项目建设规模由原年产5万吨锂电池正极材料项目提升至年产7万吨锂电池正极材料，投资总额由折合人民币9.82亿元调整为折合人民币约16.50亿元（最终以实际投资为准）。 9月18日，据贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县人民政府官网消息，裕能瓮发（贵州）新能源电池材料有限公司（下文简称：裕能瓮发）40万吨磷酸铁锂生产线项目第一次环境影响评价公示。 信息显示，该项目建设地址为贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县银盏镇瓮安经济开发区精细化工园，拟新建年产40万吨磷酸铁锂生产线、仓库、变配电间、消防等生产及辅助生产设施并配套建设研发楼、后勤楼等公辅工程。 同日，裕能瓮发年产55万吨磷酸铁生产线项目生态环境影响评价公众参与第一次公示。该项目建设地址为贵州省瓮安经济开发区化工园区（瓮安县银盏镇木老坪社区算水坝），拟建设55万吨磷酸铁生产线以及配套污水处理设施和办公生活区，总用地面积为706,029.04㎡（折合1059.04亩）。 资料显示，裕能瓮发系湖南裕能全资子公司，成立于2026年8月，注册资本15亿元，经营范围包含电子专用材料制造、电子专用材料研发、电子专用材料销售、化肥销售等。

当前，磷酸铁锂在锂电池正极材料技术路线中已占据主导地位。中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，今年前8月，我国磷酸铁锂电池累计装车量402.7GWh，占总装车量82.3%，累计同比增长18.3%；储能电池累计销量为450.5GWh，占总销量32.5%，累计同比增长83.8%。储能电池正极材料基本均为磷酸铁锂。从动力和其他电池关键材料需求概算数据来看，今年前8月，我国磷酸铁锂材料需求达312.4万吨。 中国科学院院士欧阳明高9月初在公开演讲时也预判：“我相信今后10年磷酸铁锂电池将继续主导锂离子动力电池和储能电池的市场。”他提到，高能量密度和低成本两条技术路线将长期并存且缺一不可，一条发展路线是从液态锂离子电池向固液混合电池、全固态电池演进；另一条路线则是发展低成本、长寿命的磷酸铁锂和钠离子电池。 市场前景向好，产业投资扩产业同步升温，电池网注意到，刚刚过去的9月份，多个磷酸铁锂正极材料项目更新进展，规划产能合计达132万吨： 40亿元！年产40万吨磷酸铁锂项目在江苏徐州开工 据“徐州发布”消息，9月28日，徐州鑫锐锂电40万吨磷酸铁锂项目在徐州经开区正式开工建设。此次开工的磷酸铁锂项目，是协鑫集团布局动力电池、储能关键材料领域的重大举措，高度契合徐州强链延链补链方向，项目投产后将进一步增强锂电正极材料配套供给能力。 江苏省发改委公示信息显示，徐州鑫锐锂电材料有限公司年产40万吨磷酸铁锂项目节能报告获行政许可。该项目由徐州鑫锐锂电材料有限公司投资建设，为协鑫锂能（苏州）有限公司的全资子公司，后者系协鑫科技（03800.hk）旗下公司。 据悉，该项目投资额高达40亿元，选址位于江苏省徐州经济技术开发区杨山路88号江苏协鑫硅材料科技发展有限公司厂区内，通过租赁现有厂房及部分公辅设施开展建设，不新增工业用地。 约245.67亿！国轩高科携手大众海外扩产锂电池及磷酸铁锂 9月28日，国轩高科（002074）发布公告，为落实公司海外动力电池产业布局，提升公司全球化市场竞争力，同时进一步深化与大众汽车集团的长期战略合作关系，公司及公司全资下属企业Gotion High-Tech (HK) Limited、Gotion GmbH、Gotion Power Africa S.A.S.（以下合称“国轩方”）与大众汽车股份公司（以下简称“大众汽车集团”）及其全资下属企业 PowerCo SE、Power Holdco Lux S.A.（以下合称“PowerCo方”）拟签署《投资协议》。 公告显示，根据该等协议安排双方将分别在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼、摩洛哥肯尼特拉组建三家合资公司（以下分别简称“瓦伦西亚合资公司”“苏拉尼合资公司”和“摩洛哥合资公司”），投资建设锂电池和正极材料生产基地，预计项目总投资金额约32.22亿欧元（约245.67亿元人民币），其中国轩方合计投资金额约15.98亿欧元（约121.85亿元人民币），PowerCo方合计投资金额约16.24亿欧元（约123.83亿元人民币）。国轩方出资来源为自有资金及自筹资金。 其中，双方拟以摩洛哥合资公司为主体投资建设年产10万吨磷酸铁锂正极材料项目，该项目总投资金额约4.8亿欧元（约36.6亿元人民币）。摩洛哥合资公司由Gotion Power于摩洛哥肯尼特拉新设公司主体后接受PowerCoLux增资。本次投资事项完成后，国轩方占合资公司51.00%的股权，PowerCo方占合资公司49.00%的股权，该合资公司为国轩方控股子公司。 总投资升至16.5亿元！湖南裕能西班牙正极材料项目再扩产 9月23日，湖南裕能（301358）公告，公司第二届董事会第二十五次会议，审议通过《关于对西班牙项目增加投资的议案》，同意将西班牙项目建设规模由原年产5万吨锂电池正极材料项目提升至年产7万吨锂电池正极材料，投资总额由折合人民币9.82亿元调整为折合人民币约16.50亿元（最终以实际投资为准）。 公告显示，截至目前，西班牙项目公司已完成设立，项目正有序推进施工建设。在海外市场需求快速增长的背景下，湖南裕能拟将西班牙项目建设规模上调至年产7万吨锂电池正极材料；同时，受项目所在地建设及运营条件等因素影响，项目土建工程、设备跨境购置及运输安装、铺底流动资金等方面的单位投资强度较前期预计水平有所增加。综合考虑上述情况，经重新测算，西班牙项目投资总额调整为折合人民币约16.50亿元（最终以实际投资为准），资金来源为自有资金及自筹资金。 湖南裕能称，今年上半年，公司海外销售实现跨越式增长，主要是基于磷酸铁锂材料性能、性价比突出等优势，海外市场由三元向铁锂转型，铁锂渗透率快速提升。未来，公司出口外销，叠加西班牙基地建成后供货，这两方面因素共同推动下，公司海外业务的销售预计将实现快速增长。 40万吨！湖南裕能旗下磷酸铁锂项目正式落地贵州 据贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县人民政府官网消息，9月18日，裕能瓮发（贵州）新能源电池材料有限公司（下文简称：裕能瓮发）40万吨磷酸铁锂生产线项目第一次环境影响评价公示。 公示信息显示，该项目建设地址为贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县银盏镇瓮安经济开发区精细化工园，拟新建年产40万吨磷酸铁锂生产线、仓库、变配电间、消防等生产及辅助生产设施并配套建设研发楼、后勤楼等公辅工程。 资料显示，裕能瓮发系湖南裕能（301358）全资子公司，成立于2026年8月，注册资本15亿元，经营范围包含电子专用材料制造、电子专用材料研发、电子专用材料销售、化肥销售等。 35万吨！富临精工与宁德时代合资高压实磷酸铁锂项目有新进展 据四川当地媒体报道，9月10日，在位于四川省绵竹市的德阳—阿坝生态经济产业园，四川富临新材料有限公司年产35万吨新能源锂电正极材料项目B区首批产品下线。 据悉，35万吨新型高压实磷酸铁锂可用于约140万辆纯电轿车的动力电池制造，按当前价格计算产值约180亿元。 资料显示，该项目由富临精工（300432）与宁德时代（300750）共同投资，分A、B两区建设，全部建成后将形成年产35万吨新型高压实磷酸铁锂的产能规模。此前，该项目A区已建成并达产。B区也将在本月内完成产能爬坡，全面达产。 此外，9月份还有多个磷酸铁及磷酸铁（锰）锂项目有新动态： 9月28日，滨州九环新越新能源材料有限责任公司30万吨磷酸铁连续生产项目投产。该项目总投资25.78亿元，占地147.2亩，分三期实施。一期5万吨磷酸铁项目已投产，二期10万吨电池级磷酸铁项目正式开工，全部达产后可实现年产30万吨高性能磷酸铁产能。 据贵阳市融媒体中心9月28日消息，近日，贵州安达科技能源股份有限公司（920809）项目部经理李勇在接受采访时说，去年新建的45万吨/年磷酸铁锂前驱体建设项目，现在厂房的主体框架基本完成，大型设备正陆续进场安装。该项目预计今年年底投产。 9月21日，湖北宜化（000422）公告，为延伸新能源材料产业链布局，拟由公司全资子公司湖北宜化新能源科技有限公司投资建设15万吨/年磷酸铁项目，预计总投资约11.52亿元。资料显示，磷酸铁是新能源材料磷酸铁锂重要前驱体，磷酸铁市场需求基础牢固、增长动能充足，市场空间广阔，发展前景良好。 9月16日，雅安厦钨新能年产40,000吨磷酸铁（锰）锂项目开工仪式在四川雅安市雨城区经济技术开发区举行。据悉，雅安厦钨新能年产40,000吨磷酸铁锂一期、二期项目于2023年7月投入生产，年产40,000吨磷酸铁（锰）锂项目（三期）预计于2027年8月投入生产。 需要警惕的是，磷酸铁锂虽已拿到“十年主流”的路线判断，但“主流化”不是普惠红利，需求增长不等于产能稀缺。“低端出清、高端紧俏”的产业升级仍在持续，低端产能、同质化产品在价格战中反复探底，缺乏技术、成本、客户优势，靠通用产线、低价抢单的企业，越来越难覆盖折旧、能耗与资金成本；高端市场则因高压实密度、长循环、快充、低温性能等要求，呈现结构性紧俏，头部企业以规模、研发、成本和客户绑定筑高壁垒，赢得红利。

据“徐州发布”消息，9月28日，徐州鑫锐锂电40万吨磷酸铁锂项目在徐州经开区正式开工建设。此次开工的磷酸铁锂项目，是协鑫集团布局动力电池、储能关键材料领域的重大举措，高度契合徐州强链延链补链方向，项目投产后将进一步增强锂电正极材料配套供给能力。 江苏省发改委公示信息显示，徐州鑫锐锂电材料有限公司年产40万吨磷酸铁锂项目节能报告获行政许可。该项目由徐州鑫锐锂电材料有限公司投资建设，为协鑫锂能（苏州）有限公司的全资子公司，后者系协鑫科技（03800.hk）旗下公司。 据悉，该项目投资额高达40亿元，选址位于江苏省徐州经济技术开发区杨山路88号江苏协鑫硅材料科技发展有限公司厂区内，通过租赁现有厂房及部分公辅设施开展建设，不新增工业用地。 该项目将对租赁厂房实施扩建升级改造，购置干燥塔、热风炉、专业窑炉、粉碎机、分级机等核心生产设备，建成后可形成年产40万吨锂电池磷酸铁锂正极材料的生产能力。 生产工艺方面，该项目采用成熟的固相法碳热还原工艺，以磷酸铁、碳酸锂为主要原料，辅以碳源添加剂，经配料混合、研磨分散、喷雾干燥、高温烧结、破碎筛分、除磁包装等工序制成产品。

据滨城区人民政府消息，9月28日上午，滨州九环新越新能源材料有限责任公司“双线”投产、二期项目开工暨山东九环诺宝新能源材料有限公司试生产仪式在滨州工业园区举行。 滨州九环新越30万吨磷酸铁连续生产项目总投资25.78亿元，占地147.2亩，分三期实施。一期5万吨磷酸铁项目已投产，二期10万吨电池级磷酸铁项目正式开工，全部达产后可实现年产30万吨高性能磷酸铁产能。项目自主研发氯化亚铁制备工艺，拥有多项发明专利，生产成本较行业平均下降20%，产品放电性能大幅优于行业水平，同时实现废水循环闭环利用，做到废气、废水、固废零排放，工艺水平国内领先。 山东九环诺宝年产30万吨净水材料项目总投资3.9亿元，占地120亩，新建3条生产线。项目产品作为磷酸铁生产核心上游原料，采用催化氧化法工艺，产品杂质指标优于国家标准，可为磷酸铁锂产品低温、快充性能提供坚实支撑，现已具备年产30万吨聚氯化铁生产能力。 据悉，两个项目产业链紧密配套，投产后将有力推动滨城区新能源新材料产业链式集群发展，为区域工业经济提质增效注入强劲动力。 资料显示，滨州九环新越新能源材料有限责任公司成立于2021年8月，法定代表人为辛程勋。公司经营范围包括电子专用材料销售、专用化学产品销售及电子专用材料制造，业务围绕电子专用材料的生产与流通环节展开。在技术研发方面，公司拥有磷酸铁/磷酸铁锂焙烧系统及磷酸铁及其制备方法相关专利。 山东九环诺宝新能源材料有限公司成立于2025年2月，经营范围包含电子专用材料制造；专用化学产品制造（不含危险化学品）；电子专用材料销售等。