据外媒报道，通用汽车电池技术负责人库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）近日透露，公司或将搁置低成本磷酸铁锂电池方案——目前众多车企都依靠该类电池降低电动车生产成本。通用汽车现已转向研发另一种电池技术：富锂锰基电池（LMR）。这种电池在美国本土制造成本与磷酸铁锂持平，同等体积、重量下储电量更高。凯尔蒂表示，通用或将彻底放弃在乘用车上搭载磷酸铁锂电池，该公司田纳西州工厂本月确实会投产磷酸铁锂电芯，但这批产品仅供应储能设备。 凯尔蒂称：“磷酸铁锂电池有可能不会纳入我们的车载电池产品矩阵。富锂锰基电池才是通用的主力电池路线，未来大批量装车都会采用此类电池。”通用去年曾提出目标，2028年在美国工厂实现富锂锰基电池商业化量产。凯尔蒂并未确认该时间节点是否维持不变，但表示富锂锰基电池的研发进度符合预期。 通用汽车此前曾公布计划，将自研磷酸铁锂（LFP）电池用于旗下新一代电动车型，并定于2027年末在美国田纳西州合资工厂投产该类电池。通用研发富锂锰基电池已有十余年。其同城竞争对手福特汽车去年也表示，正推进富锂锰基电池量产，计划搭载于新款电动车。 市场咨询公司标普全球移动出行去年分析称，尽管富锂锰基电池能够减少对关键稀有金属的依赖，优势突出，但该电池存在循环衰减等技术难题，短期内难以大规模商用。 若通用放弃磷酸铁锂路线，将与大多数竞品车企的电池战略形成巨大差异。中国车企率先规模化应用低成本磷酸铁锂电池。尽管此类电池的能量密度偏低、续航表现偏弱，但成本更低，且相比欧美车企主流使用的高镍电池，安全性、耐用性更优。 受美国电动车需求放缓影响，特斯拉、Rivian、福特等多家全球车企均推出搭载磷酸铁锂电池的车型，以此压缩成本、推出平价电动产品。过去数年通用汽车在美国推出十余款电动车型，全部搭载能量表现更强的高镍电池。不过该公司全新上市、同时也是通用在美国市场售价最低的雪佛兰Bolt车型，采用的是中国电池巨头宁德时代供应的磷酸铁锂电芯。

随着全球新能源汽车产业及储能产业快速发展，叠加磷酸铁锂安全性好、成本低、循环性能好等特性，磷酸铁锂正极材料的海外市场需求不断增长。目前，全球磷酸铁锂的产能主要集中在中国，海外磷酸铁锂产能较少。 为提升综合竞争力，拓宽海外市场，6月10日晚，龙蟠科技（603906）公告，公司控股孙公司锂源（亚太）拟通过其全资下属公司锂源印尼（巴塘）在印度尼西亚投资建设“新能源汽车动力与储能电池正极材料规模化生产项目”（简称“印尼锂源三期项目”）。 公告显示，该项目规划建设年产12万吨二代及三代磷酸铁锂正极材料的生产线，总投资金额约为1.6亿美元，约合人民币10.88亿元。 电池网注意到，产能方面，目前龙蟠科技拥有江苏金坛、天津宝坻、四川蓬溪、山东菏泽和湖北襄阳以及印尼三宝垄六处磷酸铁锂正极材料生产基地。 业绩方面，2025年，龙蟠科技实现营业总收入89.38亿元，同比增长16.42%；归母净利润亏损1.73亿元，上年同期亏损6.45亿元。2025年，动力电池及储能电池需求增加，拉动磷酸铁锂需求上升，行业供需格局有所改善，带动公司磷酸铁锂正极材料业务销量增长，规模效应体现，盈利能力有所恢复，亏损较上年同期大幅减少。 龙蟠科技2026年一季度实现营业收入34.97亿元，同比增长119.61%；归母净利润2.14亿元，同比扭亏为盈。一季度，业绩变动主要系公司磷酸铁锂正极材料业务量大幅增长，核心业务盈利能力增强所致。 龙蟠科技磷酸铁锂产品出货量位居行业前列。目前，公司已与全球主流锂电池制造商建立长期稳定的合作关系，客户覆盖宁德时代、LG、瑞浦兰钧、亿纬锂能、欣旺达、楚能新能源等头部电池企业。 今年1月15日，龙蟠科技与宁德时代订立新采购框架协议，协议期限自2026年1月1日起至2026年12月31日止。 根据协议，宁德时代关联人士集团将采购龙蟠科技制造或加工的产品，包括磷酸铁锂正极材料等，2026年度交易金额上限设定为人民币70亿元。 龙蟠科技特别指出，新采购框架协议聚焦国内市场的龙蟠产品供应，区别于2025年9月双方签订的海外磷酸铁锂正极材料供应协议。彼时约定2026年第二季度至2031年底，龙蟠科技间接非全资附属公司LBM AP每年向宁德时代供应海外产品的交易上限为22亿元。

近日，湖北省宜昌市生态环境局对“年产15万吨电池级磷酸铁锂建设项目”环境影响报告书进行公示。 文件显示，该项目由宜昌楚瑞新材料有限公司投资建设，项目总投资23亿元，公司规划建设的15万吨电池级磷酸铁锂项目，投产后将进一步放大全产业链协同优势，依托自有磷矿资源保障，实现单吨成本再降8%～10%，同时，项目落地可带动区域磷矿资源溢价增值，打通“湖北生产基地-省内及全国应用市场”的联动通道。 企查查显示，宜昌楚瑞新材料有限公司是宜昌市兴山县人民政府国有资产监督管理局全资持股的国有企业，是一家专注磷系新能源材料的企业。 据宜昌当地媒体消息，作为长江流域最大的磷矿基地，宜昌磷矿资源占全国15%，位居全国八大主矿区第二。境内累计探明磷矿保有储量超40亿吨，占全省半壁江山。依托这一资源优势，宜昌正跳出传统化工，把磷矿石变成储能电池核心原料，完成从资源依赖型经济向新能源产业策源地的转型。

四年前碳酸锂价格飙升，“钠电元年”的口号喊遍行业。随后锂价回落，热度跟着散了。如今碳酸锂重回高位，钠电又来了，但这一次钠电的故事却不一样了。 华尔街见闻近日从产业人士处了解到，钠电大电芯成本与磷酸铁锂的差距已缩小到约0.1元/Wh，年底有望追平；在正极材料成本上，也已可对标碳酸锂15万元/吨时的磷酸铁锂水平，明年还将继续下探。 同时，跟四年前不同的是，产业链不再纠结于概念和路线之争，重心已在于排量产时间表。宁德时代方面人士透露，首批钠电储能系统今年就将交付，全年要实现GWh级出货。 有产业人士用了一个类比：钠电正在迎来自己的“磷酸铁锂时刻”。钠电眼下的状态，跟铁锂当年翻盘的前夜有几分相似。 但“几分相似”的背后，故事未必相同。铁锂当年赢在从三元手里抢下一块现成的市场，钠电面前的局面，比那个复杂得多。 从对冲到下注 所谓“磷酸铁锂时刻”，指的是当下钠电所处的产业节点，与2020年前后磷酸铁锂的赶超，有一定的类似情况。 2020年之前，磷酸铁锂被三元电池压着走，能量密度不够高，续航不够长，它不是市场的主流。但2020年开始，铁锂的安全叙事被重塑，CTP集成拉高了系统能量密度，特斯拉全面转向铁锂提供了需求信号，碳酸锂涨价放大了成本优势。 不到两年内，铁锂装机份额从不到四成翻过六成。拐点是多重条件收敛的结果。 钠电正在复现类似的收敛。 “钠电元年”的口号在行业里喊了多年，最临近的还是在2022年。那一年碳酸锂冲上60万元/吨，所有人都觉得钠电的窗口来了。但当时的做法很一致，拿锂电产线改一改，先做出来再说。这个选择在当时是理性的：改造线投入小、切换快，如果钠电没走通，随时退出，损失有限。本质上，2022年的钠电热潮是一种对冲。 现在情况完全不同了。 在近日由工业和信息化部新闻宣传中心主办的“钠离子电池储能产业技术与应用调研交流活动”上，宁德时代国内储能解决方案CTO林久标向华尔街见闻表示，钠离子电池已经进入了全面产品化时代。 宁德时代在福建福鼎建了钠电专用量产线，9月首批储能系统将交付客户，全年目标GWh级出货。 容百科技走的是先验证再放量的路。容百科技钠电事业部总经理王尊志直言："铁锂的产线可以做，但问题非常大，生产效率非常低，加工成本降不下来。"容百科技在湖北仙桃建的6000吨中试线，就是为了解决这个问题。专门去验证，到底需要什么样的设备。验证跑通后，30万吨专用线预计2027年建成。 万华化学方面也做了个决定，直接放弃了椰壳硬碳路线。椰壳全球可用量仅够支撑50到60GWh的钠电需求，撑不住规模化，万华转向了煤基和树脂基的工程化硬碳。 四年前大家拿改造线试水，损失可控，随时能退。现在的动作表明，这些公司认为钠电不是一个周期性的机会，而是一个结构性的方向。 而且这笔赌注算得过来。王尊志透露，钠电一体化专用产线的加工成本可以比现有铁锂产线再低30%到50%。 换句话说，专用线建成之后制造成本反而比铁锂更低。 成本数据从多个层面在验证这一点。王尊志透露，当前量产正极材料成本已对标碳酸锂15万元/吨时的磷酸铁锂，明年将降至对标碳酸锂6万元以下的水平。 负极端降速更猛，硬碳价格从2024年的6到7万元/吨降到今年预计的3.5到4万元/吨，远期目标2.5万以下。电芯端，据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究中心总经理周波介绍，大电芯成本与磷酸铁锂相差仅约0.1元/Wh，年底有望追平，长期有望降到0.3元/Wh；系统成本也从去年的1.15元/Wh降至今年约1元/Wh。从材料到电芯到系统，成本都在拉平与锂电之间的差距。 电芯端的成熟度也到了量产交付的门槛。林久标表示，当前一代钠离子电池循环寿命达15000次，宽温域性能已超出锂电的适用边界。 此外，首个电力储能钠电国标今年3月实施，钠电也已被纳入“十五五”新型储能多元化技术路线。2026年4月底，宁德时代与海博思创签下3年60GWh钠电合作，这是全球迄今最大的钠离子电池订单。 成本逼近、专用线投产、标准落地、锚定订单签下。这也是为何产业内人士认为，钠电正在迎来自己的“磷酸铁锂时刻”的一系列因素。 不止一个战场 不过，和四年前不同的另一点，是在讨论钠电未来的时候，过去常常说的是它要如何“取代”锂电。而从目前来看，钠电的市场不需要从锂电手里抢，它有自己的需求地图。 周波告诉华尔街见闻，油田、矿区这些自建电网的工业场所，正在直接配置钠电工商储能，这些地方气候极端、电网覆盖薄弱，锂电很难满足要求。高海拔和高寒地区的储能需求也在打开。启停电源领域，去年已有企业实现200MWh的钠电应用，替代铅酸的趋势正在加速。两轮车同样是一个正在启动的铅酸替代市场。 钠电正在替代的主要是铅酸等路线，或者是锂电性能覆盖不到的空白。不是从锂电的盘子里切份额，而是在打开新的需求入口。 储能领域内部，场景也在分化。林久标在谈及长时储能方向时表示，钠电低产热、宽温域的特性，结合4到8小时的低倍率场景，有望取消液冷系统做极简集成。液冷是一个完整的子系统，有自己的供应链、运维需求和故障模式，也是当前储能系统故障率最高的环节之一。去掉液冷，重塑的不是单一成本项，是整个储能系统的价值链。 海博思创实验测试中心总经理王垒给出了一组佐证：钠电在零下40度仍释放90%容量，15000次循环按日均两 次充放电可运营20年，系统转化效率达97%。这些不是比铁锂便宜，而是铁锂做不到。 当产业化能力逐步追上锂电、应用场景又在向多个方向打开的时候，钠电面对的就不再是存量博弈，而是一张正在展开的增量地图。叠加中国60%锂矿石依赖进口、钠资源全球占比22%的资源禀赋差异，钠电的产业逻辑就不只是经济账，还有供应链安全的战略考量。 规划已经在跑了。容百科技今年产能2.8万吨保交付，2027年30万吨专用线投产，2030年前国内产能目标120万吨，中长期全球规划350万吨。王尊志的说法是“像生产水泥一样生产正极材料”。他给海外建厂设了两个前提：海外储能市场真正爆发，以及钠电工艺简化到可以在任何地方本地化生产。 海博思创今年启动锂钠双线并行，首批锂钠融合储能电站示范项目年内落地。王垒表示，钠电储能系统的硬件平台已可实现锂钠兼容，BMS和PCS软件不需要大规模重构即可快速部署。这也使得下游集成商的切换成本比外界想象的低。 浙江大学兼职教授、中国能源研究会特邀首席专家、国家能源局能源节约与科技装备司原副司长刘亚芳表示，展望“十五五”，钠离子电池储能产业应借政策东风加快研发和产业化落地，注重示范项目质量，不断提升技术经济性能，积极拓展大基地、算电协同等应用场景。 铁锂赢在同一个战场上抢下份额，钠电的机会在另一边，在锂电到不了的温度、铅酸该退场的场景、储能系统需要被重新设计的地方。 产业链已经把时间表排到了2028年。到那时候验证的不只是钠电这条路走不走得通，也是中国新能源产业在锂电之外能不能再立住一根柱子。

据太仓市璜泾镇人民政府消息，5月28日，江苏省太仓市璜泾镇与江苏都桐科技有限公司就磷酸铁锂材料纯化二期项目正式签约。该项目全面达产后，预计可实现年产磷酸铁锂2万吨、年产值12亿元，有望成为全球磷酸铁锂回收领域的标杆企业。 据悉，落户仅一年多时间，江苏都桐科技便完成了从实验室技术到产业化落地的跨越。此次二期项目新增投资近2000万美元，计划租赁28,357.26平方米厂房以扩大生产规模。项目预计今年10月即可投产，全面达产后，产能将提升5倍，公司有望成为全球磷酸铁锂回收领域的标杆企业。 资料显示，江苏都桐科技有限公司于2024年底落户璜泾镇，由新加坡都桐科技有限公司投资建设，是一家专注于磷酸铁锂正极材料循环再生利用的高科技企业。公司主要从事磷酸铁锂材料的纯化，为下游电池行业提供高纯度回收再利用原材料。其核心优势在于独家掌握的废旧磷酸铁锂黑粉除杂与重结晶修复技术，开创了高效短程回收利用的新路径。

随着新能源行业的快速发展，磷酸铁锂电池正沿着“高能量密度、高倍率快充”的技术脉络深度演进，而高压密材料作为提升磷酸铁锂电池能量密度与综合性能的关键路径，已成为全产业链竞相布局的战略高地。 今年以来，行业头部企业密集启动产能布局。今年4月，盟固利公告，拟投资约18亿元，在四川达州建设15万吨四代及以上高压密磷酸铁锂一体化项目。该公司表示，随着动力电池、储能电池技术的不断升级，其项目契合终端行业对高容量、低成本、高安全磷酸铁锂正极材料的增长诉求。 更早之前，今年年初万润新能旗下全资子公司宏迈高科宣布，拟投资10.79亿元，在湖北十堰开建7万吨/年高压密磷酸铁锂生产线，预计2027年初投产；龙蟠科技宣布，拟投资不超20亿元，在江苏金坛建设年产24万吨级高压密磷酸铁锂生产基地。 “公司的高压密磷酸铁锂正极材料当前处于满产满销状态，与下游电池客户保持着深度稳定的合作关系。”国内某磷酸铁锂材料厂商表示，该公司第四代高压密磷酸铁锂性能优异，第五代高压密材料已通过下游客户中试测试，即将实现产业化落地。 市场加速导入 头部电池厂商的技术升级，正成为高压密磷酸铁锂材料爆发式增长的核心引擎。据业内机构测算，2026年宁德时代磷酸铁锂动力电池产量预计将突破455GWh，其中神行电池渗透率将提升至75%‌；储能电池产量也将达到300GWh，高压密产品渗透率约为25%。仅宁德时代一家，2026年对高压密磷酸铁锂的需求就达到约100万吨。 业内机构预计，比亚迪2026年动力电池产量将达到320GWh，第二代刀片电池中高压密材料渗透率已达25%，叠加储能业务需求，全年其对高压密磷酸铁锂材料的总需求量约24万吨。两大巨头的技术升级，直接拉动了高端正极材料市场的需求增长。 今年4月，宁德时代推出第三代神行超充电池，其核心正极材料正是高压实密度磷酸铁锂。在此之前，宁德时代与万润新能签订协议，后者将在2025年至2030年向宁德时代供货磷酸铁锂约132.31万吨，共同推进高压密磷酸铁锂产品的迭代和量产导入。 作为磷酸铁锂的升级产品，高压密磷酸铁锂通过颗粒级配优化、表面包覆改性等技术，实现了‌能量密度、循环寿命、快充性能的多重突破‌。据业内测算，与第三代相比，第四代高压密磷酸铁锂可使电芯能量密度提升15%-20%，达到200-210Wh/kg，同时保持磷酸铁锂固有的热稳定性优势。 “高压密磷酸铁锂是高端动力电池和储能系统的主流升级方向，不过应用逻辑存在差异。‌动力端‌更追求能量密度和快充性能，对材料的压实密度、导电性要求极高。”业内分析指出，储能更追求经济性和安全性，客户需要做平衡性选择，并非压实密度越高越有优势。 随着快充型动力电池和储能大电芯等市场渗透率的提升，未来市场对高压密磷酸铁锂的需求将呈现高速增长态势。中信建投预计，2026年下游电池市场对高压密铁锂的需求将达169万吨，而行业供给产能仅为183万吨，供需比仅为1.08，处于紧平衡状态。 “尽管总产能看似充裕，但真正具备稳定量产高压密产品能力的企业有限，导致实际可匹配需求的优质产能不足。”业内分析指出，随着动力电池对高端产品需求的进一步扩大，以及储能厂商自身产品迭代，高压密磷酸铁锂的市场供应将持续紧缺。 享受更多溢价 由于高压密磷酸铁锂市场需求持续旺盛，产品溢价空间非常显著。据业内机构统计，目前高压密磷酸铁锂较普通磷酸铁锂的市场售价高出2000-3000元/吨。从近期下游电池厂商的招标情况来看，高压密产品的加工费已攀升至1.8万-2.1万元/吨。 目前，业内第四代高压密磷酸铁锂产品压实密度已达2.6g/cm³，第五代产品压实密度突破2.7g/cm³。业内预计，2026年高压实密度磷酸铁锂渗透率有望提升至50%，甚至更高。不过，由于高压密产品涉及‌颗粒级配、特殊烧结、纳米包覆‌等复杂工艺，技术门槛高，目前仅少数企业能够实现稳定量产。 作为国内最早一批实现高压实磷酸铁锂量产的企业，湖南裕能采用固相磷酸铁法制备高压实磷酸铁锂，量产材料最高压实密度可达2.65g/cm³，2025年实现销量近60万吨，在总销量中占比已经高达51%。 据德方纳米透露，该公司第四代高压密磷酸铁锂产品出货量在持续增加，第五代高压密磷酸铁锂材料核心性能指标卓越，粉体压实密度2.70-2.75g/cm³，极片压实密度2.75g/cm³以上，动力与储能领域均可适用，已通过中试验证。 “公司多款高压密磷酸铁锂产品，已实现稳定量产供应。”当升科技表示，2025年其高压密磷酸铁锂销量同比大幅提升，已成为该公司营业收入的第二增长曲线。安达科技表示，该公司的目标是通过产品结构优化升级，实现四代高压密产品出货占比高于行业平均水平。 随着头部企业的持续加码，未来高压密磷酸铁锂赛道，将加速从技术卡位转向规模制胜，为全球能源转型注入更强劲的动力。未来，高压密磷酸铁锂将以性能跃升和成本可控的双重优势，重塑新能源电池产业的竞争格局。

5月27日，丰元股份发布其投资者活动记录表，其中被问及公司磷酸铁锂现有及在建产能和产能利用率等方面的问题，丰元股份回应称，截至目前，公司磷酸铁锂建成产能22.5 万吨，另有7.5万吨产能正在建设，公司也会根据行业的发展趋势和下游客户的需求变化，在产能建设实施过程中进行实时调整。目前，公司磷酸铁锂产品的有效产能利用率维持在较好水平。 此外，有投资者询问公司产品价格是否有调整的问题，丰元股份回应称，当前动力与储能两大下游市场需求持续向好，公司会密切追踪行业发展态势，致力于持续强化自身核心竞争力与差异化竞争优势，综合下游客户需求反馈、原材料价格波动等多重因素，与客户积极开展商务沟通，实现供需双方长期共赢。 而据SMM现货报价显示，自5月中旬以来，磷酸铁锂现货报价受碳酸锂价格下跌影响呈现震荡下跌的态势，以磷酸铁锂（ 动力型压实密度≥2.55g/cm³）现货报价为例，截至5月28日，其现货报价跌至6.2~6.58万元/吨，均价报6.39万元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 基本面来看，据SMM近期了解，生产方面，本周铁锂企业整体生产仍较积极，但有部分新产线爬产进度不及预期，部分铁锂企业反馈成品库存有所增加，一方面增产导致库存水平上升，另一方面有反馈下游提货进度较慢原料方面，临近月底，磷酸铁企业即将开始与铁锂企业展开价格谈判，预计受原料价格波动影响，磷酸铁价格可能上涨，磷酸价格在本月累计抬涨约800-1000元。下游传导方面，近期电芯厂招标结束，从投标情况看，各家投标均抬涨1500-2000元左右，但从实际结果来看，本轮价格上涨不足以覆盖原料磷酸铁价格上涨，非一体化铁锂企业的利润空间将面临进一步压缩，一体化企业的生产成本相对可控。下游需求端，近期海外乘用车及国内商用车销量持续冲高，动力电芯需求保持良好态势；储能方面，下游电芯厂为应对“630”并网节点继续提前备货，部分企业大电芯产线加速爬坡，共同拉动需求增长。整体看，本周市场需求仍有不错增量，乘用车、商用车及储能领域订单均有增加，支撑磷酸铁锂正极材料出货向好。 》点击查看详情 公开资料显示，丰元股份的主营业务为锂离子电池正极材料业务及草酸业务。据公司此前发布的2026年一季度业绩报告显示，公司一季度共实现13.83亿元的营收，同比增长276.52%；归属于上市公司股东的净利润在7693万元，相比2026年一季度扭亏为盈，同比增长185.59%。对于公司营收增长的原因，丰元股份表示，主要系报告期内产品销量增长所致；归属于上市公司股东净利润同比增长的原因主要是报告期内锂电池正极材料业务盈利修复所致。 展望未来的锂电正极材料发展情况，丰元股份表示，现阶段，全球动力与储能市场稳步扩容，行业发展前景广阔，为锂电池正极材料行业带来了充足的发展空间，与此同时，磷酸铁锂技术路线的市场认可度持续提升。公司也会紧抓新能源发展机遇，聚焦锂电池正极材料业务，深化客户合作，推动产品持续迭代，优化生产与供应链管理降本增效，完善管理体系，多措并举提高整体运营效率与盈利能力。

5月7日，常州市生态环境局发布拟作出“锂源（江苏）科技有限公司新建年产24万吨高性能锂电池正极材料（磷酸铁锂）项目”环境影响评价文件批复公示。 该项目选址于江苏省常州市金坛区，由锂源（江苏）科技有限公司投资建设，总投资达20亿元，将租用厂房约57255.3平方米，用于建设年产24万吨高性能磷酸铁锂正极材料生产线。

北极星储能网获悉，4月30日，格力钛发布280Ah磷酸铁锂电芯出售招标，共分为三个标包合计出售30万支，预计总容量达268.8MWh。原文如下： 2026年格力钛新能源LFP280Ah电芯出售招标公告 一、项目概述 1、招标条件： 本招标项目名称为：2026年格力钛新能源股份有限公司LFP280Ah电芯出售公开招标，项目单位为格力钛新能源股份有限公司，本项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。本项目同一投标人可兼中多个标段。 2、招标范围及概况： 二、投标人资格要求 2.1投标人资格审查 三、投标资格审查及报名递交 1、凡有意参加该项目投标的申请者，在招标文件获取时间内，填写附件1《投标报名表》，并按“2.1投标人资格审查”要求提供相关资料，资料审核通过即邮件形式发送招标文件。 招标文件获取时间：2026年5月5日9:00-2026年5月8日12:00（北京时间） 《投标报名表》及资格审查资料发至liuxiaocui@greelto.com邮箱，联系人及电话: 刘女士 16675692288。 邮件主题：“XXX公司_2026年格力钛LFP280Ah电芯出售公开招标项目报名” 文件名：“XXX公司_2026年格力钛LFP280Ah电芯出售公开招标_XX文件” 2、报名完成后应按招标文件规定缴纳投标保证金，未缴纳投标保证金的将无法在电子投标平台参与竞价。 四、 发布公告媒介 本项目在格力钛新能源官网及微信公众平台上发布。 五、投标文件递交及开标 投标文件递交的截止时间（投标截止时间）及开标时间为2026年5月12日10：00（北京时间），投标人应在投标截止时间前通过招标人指定的电子投标平台参与竞价。 六、联系方式 招 标 人：格力钛新能源股份有限公司 地 址：广东省珠海市金湾区金湖路16号格力钛新能源股份有限公司1号门 邮 编：519000 联 系 人：刘女士 电 话：16675692288 电子邮箱：liuxiaocui@greelto.com

北极星储能网获悉，4月22日，湖北睿派新能源科技有限公司磷酸铁锂正极材料项目（一期）投产仪式在湖北襄阳顺利举行，标志睿派科技正式迈入市场化运营新阶段，一条退役电池-再生材料-正极材料 -清洁能源的绿色循环产业链在襄阳落地生根、全线贯通。 值得注意的是，湖北睿派新能源科技有限公司由东风汽车集团跃创科技有限公司和广东金晟新能源股份有限公司共同投资，于2024年3月12日注册成立，公司注册地址湖北省襄阳市，注册资金1亿元，其中 东风汽车集团 跃创科技有限公司占股比例为51%，广东金晟新能源股份有限公司占股比例为49%，公司位于湖北省襄阳市襄城经济开发区，占地面积468亩， 项自总投资20亿元，年产5万吨磷酸铁锂正极材料 ，分两期建设。 本次投产的一期项目是公司战略布局的首个核心产能项目，采用固相合成靶向调控技术，通过拆解提纯退役动力电池，再生制备高性能正极材料，真正实现了“变废为宝、循环再生”的产业闭环。这不仅契合新能源产业绿色低碳的发展趋势，也填补了区域电池材料循环配套的短板，为后续产业链延伸和产能扩容奠定了坚实基础。 睿派科技项目一期投产，既是产能的释放，也是技术实力的验证。睿派科技已成功开发出品质达标的3.5代高压实磷酸铁锂产品，并正在向4代产品迈进。同时，湿法回收产线的建成，将真正实现“电池材料—回收—再生”的闭环，这与国家“双碳”战略高度契合，也符合金晟在电池循环领域的长远布局。 睿派新能源科技是一家致力于打造绿色、低碳、循环经济的高新技术企业，专注于废旧动力电池回收、湿法冶金、锂离子电池正极材料研发、生产和销售。主要产品为磷酸铁锂等锂离子正极材料，广泛应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于新能源汽车、储能等领域。公司拥有行业领先的湿法回收技术，可将回收的废旧汽车动力电池黑粉重新制备提炼并合成出磷酸铁锂正极材料，实现电池材料的无限循环。此次投产的磷酸铁锂正极材料项目（一期），聚焦新能源动力电池与储能领域核心材料供给，采用先进再生工艺，实现废旧电池资源高效循环利用，兼具环保效益、经济效益与社会效益。项目全面达产后，将进一步补强湖北新能源材料产业链短板，助力襄阳打造新能源循环经济产业高地，为国家“双碳”战略落地贡献产业力量。