11月18日，以“合规筑基 创新降本 共生破局”为主题的《磷酸铁锂材料行业成本研究》研讨会在工业和信息化部新闻宣传中心发布厅召开。本次研讨会由中国化学与物理电源行业协会主办，行业专家、企业代表等齐聚一堂，深度交流，共同探寻锂电产业链高质量发展的可行路径。 作为动力电池与储能电池的核心材料，磷酸铁锂以高安全性、长循环寿命及成本优势，支撑全球锂电产业链运转，我国更构建起全球最完整、最具竞争力的供应链体系。但自2022年以来，磷酸铁锂材料行业深陷产能过剩、同质化竞争泥潭，成本与价格矛盾突出，已成为锂电产业链利润承压最为严重的环节。此次研讨会的召开，意味着行业开启以数据为基、以创新为要、以协同为径的反内卷新实践。 聚焦行业痛点 凝聚发展共识 中国化学与物理电源行业协会副秘书长汤雁 中国化学与物理电源行业协会副秘书长汤雁在致辞中表示，当前锂电产业增长动能强劲，2025年1—9月我国锂离子电池出口额达553.8亿美元，同比增长26.75%，国内新能源汽车渗透率突破45%，储能装机量同比激增60%，全行业产值有望突破3万亿元大关。磷酸铁锂材料作为核心支撑，以近74%的正极材料出货占比（其中，在储能电池领域以99.9%占绝对主导地位），为交通电动化和能源绿色化转型筑牢根基。 但是，产业发展面临的结构性矛盾不容忽视：2024年国内磷酸铁锂正极材料产能逼近470万吨（同比增长约34%），实际产量仅230余万吨，产能利用率约50%；2022年底至2025年8月磷酸铁锂材料价格从17.3万元/吨暴跌至3.4万元/吨，跌幅达80.2%，全行业连续亏损超36个月，6家上市企业平均资产负债率高达67.81%。尽管2025年以来，受下游新能源汽车和储能市场快速增长带动，磷酸铁锂材料需求大增，头部企业订单已排至2026年，产能满产，但磷酸铁锂材料成本压力仍未根本缓解，无序竞争叠加产业链利润分配不合理，正不断瓦解我国来之不易的全球供应链优势。 针对这些痛点，汤雁发出协同行动倡议：以成本指数为“度量衡”，重建市场定价逻辑，遏制“内卷式”恶性竞争；以创新升级为“突破口”，开辟价值增长新赛道，推动行业从“规模竞争”向“质量竞争”跨越；以供需平衡为“着力点”，构建协同发展生态，引导产能有序释放。 发布成本指数 明晰发展基准 中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会秘书长周波 在研讨会上，中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会秘书长周波发布《磷酸铁锂材料行业成本研究》并作解读，构建起科学可靠的磷酸铁锂材料行业成本指数体系，填补了行业成本对标空白。这份由协会委托专业会计师事务所开展为期两个月专项调研形成的研究成果，以2025年1—9月湖南裕能、德方纳米、万润新能、常州锂源、友山科技、丰元锂能、安达科技七家头部企业（合计占行业74%市场份额）的经审计数据为核心样本，通过平均法、市场份额加权法、产能规模加权法多维度精准测算，给出明确发展基准。 据悉，《磷酸铁锂材料行业成本研究》基于2025年1—9月一次烧结工艺（二次烧结成本会更高）、压实密度2.4—2.55g/cm³（主流应用规格）的磷酸铁锂材料，选用平均法与市场份额加权法得出15714.8元/吨—16439.3元/吨（未税价格）为行业平均成本区间，并以此为基期（指数=100），为企业成本管控提供精准参照。据周波介绍，研究发现，磷酸铁锂材料成本结构呈现“主材占比最高、能耗与直接费用并重”特征，主材成本占比35%—40%（核心波动因素），耗能成本、直接费用各占约19%，期间费用占16%，辅料成本仅5%—6%，清晰勾勒成本构成脉络；行业盈利企业占比仅16.7%，远低于三元正极、负极等其他锂电核心材料，盈利压力与财务风险亟待化解。 这一成本指数不仅为企业提供了透明的价值参考，更为政府监管提供了精准数据支撑，同时还可提升市场透明度，辅助上下游企业进行市场研判和决策，有望成为行业规范发展的“风向标”。 推动创新协同 构建产业生态 以磷酸铁锂材料分会发布的成本指数为基准，行业各方围绕“降本增效、创新发展、协同共生”展开深度交流，碰撞出多元破局思路。在降本路径上，通过与上游建立长期采购合作、实施集中采购降低主材成本；优化烧结流程提升能源利用率，提高原材料利用率、减少生产损耗，优化二磨二烧等关键工艺；精简管理架构，严控期间费用，部分企业期间费用占比仅11%。针对主材占比高的共性问题，可通过开展碳源、粘结剂等辅料替代研究，在保障性能的前提下进一步压缩成本。 技术创新方向上，各方聚焦前沿领域形成合力，明确重点布局高压密磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴材料等方向，通过粒径分布优化、形貌控制、碳包覆工艺升级、烧结工艺优化，实现“性能提升与成本管控”双平衡。值得注意的是，压实密度作为影响电池性能的关键参数，其优化需兼顾工艺复杂度与生产成本，避免盲目追求高性能而推高成本。 中国化学与物理电源行业协会新媒体部主任刘晓霞 此次研讨会的举办，凝聚了行业反内卷、促创新、谋协同的发展共识，为磷酸铁锂材料行业高质量发展注入强劲动力。未来，行业将以成本指数为基准，以技术创新为核心，以全链协同为支撑，持续提升核心竞争力，为全球新能源转型贡献中国力量。 点击查看原文链接： 《磷酸铁锂材料行业成本研究》研讨会在京举行 此外，SMM CEO 卢嘉龙受邀出席，共同探寻锂电产业链高质量发展的可行路径，为磷酸铁锂路线的发展添砖加瓦。

北极星储能网获悉，11月12日，中石油深圳新能源研究有限公司发布314Ah磷酸铁锂储能电芯采购框架招标项目，拟采购最大金额800万元，最高投标限价单价0.34元/Wh。 原文如下：

近期，关于电池路线的讨论，再次引发行业关注。 在东京车展的一场沟通会上，有人问及电池行业相关热点话题，比亚迪（002594）品牌及公关处总经理李云飞给出了自己的观点。 他表示，希望大家对中国动力电池产业要有信心。因为中国在这个领域本身就发展得最快，发展最好，有体量又有资源又有研发。虽然固态电池相比现有的电池有很多优点。但现有的电池方案有非常大的基础，现有的充电配套设施也很全面，装载以后也完全能够满足使用需求。包括冬季电池的保温技术也越来越好。过去几年，每一次网上因为各种原因发生的非磷酸铁锂恶性电动车燃烧事故，都会让消费者认为电动汽车不安全，电池不安全，很可怕很危险。但消费者不会关心这台车电池搭载的是磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。 同时，在会上他指出，从2010年到现在中国公交电动化已经走过15年时间，中国有这么多城市，这么多电动大巴，都没有发生过恶性电动车燃烧事件，因为中国的电动大巴全都是用磷酸铁锂的电池路线，这也是很不容易。当时为了这个标准，有很多方方面面的博弈，但最后行业还是采用电动大巴要用更安全的磷酸铁锂这个路线，这是很了不起的。因为电动大巴上每次坐五六十个人，一旦发生这个恶性事件，五六十个人要能够快速从大巴上撤离。对私家车，虽然车上只有几个人，可能少则2个人，多则6个人，但同样安全是最重要的。 最后，李云飞呼吁：比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线。可能未来有品牌为了拼里程数据又用回三元锂，但希望各品牌能够慎重考虑。作为行业重要的一份子，他希望这个行业所有的参与者做加法，希望这个行业越来越好，安全是底线，安全也是最重要的。 数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流。

北极星储能网获悉，10月20日，中国电建电建装备公司湖北装备公司2025年10月第一批磷酸铁锂储能电池采购项目中标结果公示，浙江天能储能科技发展有限公司中标。 本次采购磷酸铁锂电芯电池单体 0.5P、标称容量≥314Ah的储能电芯130MWh，整体质保5年。 原文如下： 中国电建电建装备公司湖北装备公司2025年10月第一批磷酸铁锂储能电池采购项目中标结果公示 （项目编号：PC-0507-25J5-FG0114） 中国电建电建装备公司湖北装备公司 2025 年 10 月第一批磷酸铁锂储能电池采购项目已 于 2025 年 10 月 13 日完成了相关评标工作，根据评标小组提交的评标报告，招标人已确定 中标单位。现进行中标结果公示，接受社会各界监督。 招标人：湖北省电力装备有限公司 中标单位名称：浙江天能储能科技发展有限公司 公示期：2025 年 10 月 20 日至 2025 年 10 月 23 日，共 3 日。 对以上结果有异议的投标人，请在公示期间以书面形式向招标机构或监督部门反馈意见。 招标人：（电子签章） 日期：2025 年 10 月 20 日

10月18日，电池百人会副理事长单位——容百科技（688005）发布公告，前三季度公司实现营业收入89.86亿元。容百科技表示，公司当前处于新材料、新产品产能逐步释放，订单逐步爬坡的过渡期。2025年第三季度，公司三元材料、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、钠电正极等各项业务齐头并进，未来新兴赛道市场持续放量。 2025年第三季度，容百科技采用低成本、高性能的全新生产工艺切入磷酸铁锂市场，并在大客户导入及产能并购方面取得重大进展。此外，公司已经启动海外市场开拓、产线设计等工作，有望在波兰建成首条欧洲磷酸铁锂产线，其磷酸铁锂产品适用于动力和储能领域，尤其是高端储能，未来将在储能和动力市场快速放量。 根据国家发展改革委、国家能源局印发的《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》，目前国内新型储能装机容量约95GW，到2027年，全国新型储能装机规模将达1.8亿千瓦以上，增长幅度接近翻倍。而磷酸铁锂电池凭借其高安全性和循环经济性占据绝对主导地位，在新型储能领域占比高达91%。容百科技的精准布局，高度契合这一趋势，落地后将快速放量，塑造新的增长极。 同时，2025年前三季度，容百科技三元正极材料销量7.1万吨。新一代中镍高电压材料已经完成开发即将量产，后续将是重要的市场增长点。8系高镍产品迎来全新换代，将率先搭载在部分主流车企的增程式电动车型上。 钠电领域，容百科技钠电聚阴离子产品绑定国内头部客户卡位领先，2026年产销规模将迅速提升。磷酸锰铁锂产品连续9个月保持满产满销，三季度销量创历史同期最高水平。磷酸铁锂的全新技术和工艺将使得公司的整体优势凸显，大客户导入及产能并购方面取得重大进展。 前沿材料方面，容百科技高镍及超高镍全固态正极材料已实现10吨级出货，富锂锰基材料得到客户吨级以上订单，硫化物电解质产品性能领先，目前正在推进中试线建设，部分量产设备完成带料验证，预计将于2026年初竣工，2026年上半年投产。 海外方面，容百科技在韩国忠州已建成6万吨/年三元正极产能和6,000吨/年前驱体产能，该基地是根据客户需求匹配建设，目前正处于产能逐步爬坡阶段。位于波兰的2.5万吨/年三元正极产能建设紧锣密鼓，主要装备已抵达施工现场，预计2026年上半年投产，将重点生产高镍和中镍三元产品，为公司巩固全球市场份额奠定坚实基础。同时，在供应链端，公司通过与上游企业的资本合作，打造供应链成本竞争优势。 面向未来，伴随新产品逐步放量、海外工厂明年投产带动国内外订单增长，容百科技整体产能利用率与复购率将得到有效提升。新产品利润水平预计不低于原产品，配合海外市场的拓展，业绩有望实现显著增长。

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-三元电池技术路线专题论坛 上，SMM 咨询研究项目经理 王永杰围绕“液态到固态 下一代三元材料的技术突破与市场重塑”的话题展开分享。她表示，SMM预计，2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年，SMM预计全球固态电池的渗透率或将逼近10%。分不同的消费领域来看，新能源汽车行业，预计到2030年，固态电池的渗透率有望达到5%左右；消费（e.g. 3C数码, eVOTL）板块，预计到2030年固态电池的渗透率有望达到12%左右。 锂电池技术变革趋势-从液态到固态 锂电池未来发展方向在哪里？- 从液态电池到固态电池，能量密度再升级 固态电池未来发展增速如何？（1/2）- 全球全固态2035年渗透率逼近10% 全球锂离子电池需求量方面，SMM预计，2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年，SMM预计全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 固态电池未来发展增速如何？（2/2）- 消费场景率先突破，EV潜力最大 分不同的消费领域来看，新能源汽车行业，预计到2030年，固态电池的渗透率有望达到5%左右。主要是因为高端电动汽车对于高安全性和高续航里程的需求，但长期渗透率进一步提升在于规模化及降本逻辑。 储能板块，预计到2030年，固态电池在储能领域的渗透率或在2%左右，主因储能市场对电芯成本敏感度较高，仅部分价格敏感度较低且极度注重安全性的场景使用固态电芯，短期内需求量有限。 消费（e.g. 3C数码, eVOTL）板块，预计到2030年固态电池的渗透率有望达到12%左右，主因3C数码消费电池由于体积限制，对于能量密度要求更高，叠加用户体验升级等因素，成为固态电池商业化落地的试验田，渗透率先突破10%。 …固态电池材料体系如何搭配 固态电池各材料体系如何搭配？- 正极以高镍三元及富锂锰基为主 正极 | 预计富锂锰基材料2030年开始放量，突破万吨级市场规模 市场预测： 2025年，富锂锰基市场规模预计增长至3,000吨；2030年，市场规模将增长至16,000吨，增速达40% 2030年增量： •小动力应用： 富锂锰基材料与锰酸锂掺混使用，弥补锰酸锂高温存储性能差和循环性能差的缺点 •EV-液态电池应用： 预计2027年起，优先与三元材料掺混，降低三元材料成本，同时提高能量密度 •EV-固态电池应用： 预计2030年起，富锂锰基材料可作为单一材料，用于全固态电池，成为富锂锰基材料市场主要增量。 负极 | 预计CVD硅碳2025年开始放量，突破千吨级市场规模 市场预测：2025年， CVD硅碳市场规模将大幅增长至1,500吨，增速超过300%；2030年，市场规模将增长至80,000吨 2025年增量： •3C应用： 荣耀、华为、VIVO、OPPO等手机应用进一步商业化，渗透率扩大；电动工具逐渐配套 •EV应用：46系电池、固态电池研发持续推进 ，实验规模放大使得用量增长 •掺杂比例提升： 目前整体CVD硅碳掺杂比例为5%-10%， 预计2025年提升至15%。 负极 | CVD硅碳产业链进一步完善是关键因素，原料、工艺成熟度持续提升 原料：硅烷气持续降本，多孔碳一致性持续提升 硅烷主要应用于光伏组件、半导体行业，CVD硅碳为新兴增量应用； 硅烷大幅降价主要因为供应大量过剩，预计2025年将延续降价。 多孔碳： 多孔碳性能（孔径、孔容、孔隙率）直接决定硅碳产品性能 ，目前为非标准品，占CVD硅碳生产成本的 35-45% 考虑到一致性要求，多孔碳由生物质向树脂基转变。 生物质多孔碳（如椰壳）的天然孔隙结构使其 在形貌、孔结构、一致性方面表现较差 ，但树脂基多孔碳由于树脂成本更高，价格较高 设备：流化床规格持续增大 中级流化床： 工艺重点在于生产参数控制 （温度、时间、气流速率）； 中试级20KG流化床设备基本成熟 ，目前约65万元/台，持续降价中 商业级流化床： 大装置（100KG、250KG）预计2025-2026年可逐步落地 ，目前可能导致硅烷沉积不均匀，且也存在安全性问题， 良率、硅烷利用率、安全性等仍待解决。 负极 | 锂金属负极包括纯锂箔、锂铝复合箔、及复合集流体解决方案，厚度是关键 厚度为金属锂负极的关键指标 2种潜在方案：锂金属负极+锂金属及集流体复合解决方案； 技术领先锂金属负极企业产品厚度更薄； 二三梯队企业 仅能生产复合型锂金属负极 （如锂+铝复合箔），为减弱纯锂带的不稳定性困难点。 负极 | 锂金属厚度与挤压、轧制、覆合等工艺息息相关 固态电解质 | 硫化物综合表现最佳，但需突破成本问题 …固态电池发展仍面临重重挑战 固态电池目前面临哪些挑战？- 供应链 固态电池目前面临哪些挑战？- 材料及生产制备 材料及生产制备方面，固态电池面临固态电解质成膜问题、硫化物电解质反应（与硅基负极）问题、硫化物固态电解质高温分解H 2 S问题、固固界面接触问题、生产环境控制问题、压力设备控制问题、运行压力控制（装车运行压力控制）问题、锂金属：充电过程不均匀沉积导致枝晶的问题以及硅基负极：膨胀等问题。 因此，为什么我们说固态电池还没有那么快？ 固态电池：从材料角度的颠覆式创新 So, where are we? – 全固态电池目前仍处于发展早期阶段 展望未来，固态电池的发展需要全产业链通力协作 展望未来，SMM认为，固态电池的发展需要上游原材料企业、电池材料企业、固态电池企业、生产设备企业以及终端车企全产业链的通力协作！

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站 上，SMM 磷酸铁锂分析师陈泊霖围绕“2025-2030年全球磷酸铁锂材料市场格局与变化”的话题展开分享。他表示，SMM对2022年到2030年全球磷酸铁锂电芯的产量作出预测，预计2025年全球磷酸铁锂电芯产量有望同比2024年增幅达51%左右，产量总计1300GWh上下。其中储能用磷酸铁锂电芯占比或达38%左右。不过后期，全球磷酸铁锂电芯产量的年均复合增长率或相比此前逐渐放缓，预计2025年到2030年磷酸铁锂电芯产量年均复合增长率有望收窄至13%左右。 终端需求市场分析 受益于全球双碳政策推行，历经高速爆发期后的新能源汽车市场，未来仍将保持稳定增长之势，但整体增速较前期有所放缓。两新政策+购置税全免支撑中国市场新能源车销增长、欧洲新能源车销量修复 在2020-2024年，全球新能源汽车销量以56%的年化增长率高速增长，2024年达到了1600万辆左右。经历了行业的高速爆发式增长之后，SMM预计新能源汽车市场未来仍将保持稳定增长的态势，但整体的增速较前期将会有所放缓，SMM预计2025年到2030年全球新能源汽车销量复合年均增长率有望维持在9%左右。 从电芯需求种类分类来看，磷酸铁锂电池凭借着高性价比和高安全性能，近年来不断在挤占三元材料的市场份额，在镍钴涨价的背景下，磷酸铁锂市场占比进一步提高，预计到2030年，磷酸铁锂电池在全球动力电芯需求中的占比或将提升至79%左右。 海外三元锂电池需求方面，SMM预计2025年到2030年海外三元锂电池需求或将相比此前有所下降。 储能市场 初期快速扩张 ，现阶段及后市场 整体增速趋于平稳 ，中国仍长期占主要市场 2025年受到电力市场化改革&美国对等关税下调等因素，全球储能总需求预期保持稳定增长 长期来看，全球储能市场需求整体仍保持稳固增长。中国、北美及欧洲三大地区扮演重要角色； 我国取消强制配出政策后影响了短期需求，长期来看，影响有限；电力市场化改革后，市场将趋于理性，各企业将更重视自身研发实力和技术创新能力，加速优胜劣汰； 美国下调对等关税，导致2025年储能总需求预期较上一版本预测有小幅提升；其他地区需求增速较快。 整体来看，SMM预计2025年到2030年全球储能需求有望以15%的复合年均增长率提升，预计2025年全球储能需求或在500GWh左右，2030年需求有望翻倍。 预计2025年全球磷酸铁锂电芯总产量增超50+%，随着储能前几年快速发展，占比有较大提高，后期年复合增长速度逐渐放缓；然而海外地区明年起LFP产能逐渐释放，增速显著 SMM对2022年到2030年全球磷酸铁锂电芯的产量作出预测，预计2025年全球磷酸铁锂电芯产量有望同比2024年增幅达51%左右，产量总计1300GWh上下。其中储能用磷酸铁锂电芯占比或达38%左右。不过后期，全球磷酸铁锂电芯产量的年均复合增长率或相比此前逐渐放缓，预计2025年到2030年磷酸铁锂电芯产量年均复合增长率有望收窄至13%左右。 此外，据SMM预计，海外地区2026年磷酸铁锂产能或逐步释放，预计2026年铁锂动力、储能产量有望同比增幅达108%左右。 磷酸铁锂市场分析 固相磷酸铁法凭借工艺技术最为成熟、且易于控制与调节，已成为市场主流工艺；然而其他工艺的产品也依靠自身优势深受下游企业青睐。 高压密磷酸铁锂主要应用与动力领域，但随着近年来，储能电芯厂对于能量密度的要求逐渐提高，循环性能已不再是唯一标准，高压实是未来相对明确的重要发展方向。 LFP较NCM中高镍材料能量密度仍有较明显差距，但基本与中、低镍的三元材料持平，尽管LFP在能量密度方面略逊一筹，但其价格优势显著，使得LFP材料整体上具有更高的性价比。 能量密度是衡量电池性能的核心指标之一，然而能量密度的悬殊主要源自以下几方面因素： •电压平台差异：三元锂电池的标称电压约为3.7V，而磷酸铁锂仅为3.2V，相同容量下前者能提供更高的输出功率 •材料比容量：高镍三元材料(NCM811)的理论比容量可达200mAh/g以上，而磷酸铁锂仅为170mAh/g左右 •压实密度：三元材料的压实密度(3.4-3.8g/cm³)明显高于磷酸铁锂(2.3-2.8g/cm³)，使得电池体积更小 中国磷酸铁锂总产能逐步提高 当前行业整体开工率维持在50%附近，但头部一、二梯队整体开工率均在70%以上 据SMM预测，2025年到2030年，中国磷酸铁锂总产能有望逐步提高，2025年产量或达到355万吨左右；2030年国内磷酸铁锂产能有望突破1000万吨。 当前磷酸铁锂行业整体开工率维持在50%左右，但头部一、二梯队整体开工率均在70%以上，CR5整体集中度有所下降。 磷酸铁锂材料企业全球扩张情况 出海成为新的增长点，多家头部磷酸铁锂企业通过自身技术与实力，或与全球知名企业结盟形式出海，在海外建设正极产能，并投资资源项目，完善自身资源布局并与上下游合作者形成更深度的绑定，为全球新能源持续贡献中国力量。 预计到2028年，海外磷酸铁锂总产能将达到约60万吨/年。 今年海外LFP企业目前维持高开工率，伴随明年产能逐步建成，预计海外磷酸铁锂产量在2027年起将大幅提升 据SMM了解，今年海外磷酸铁锂企业维持高开工率，预计2025年全球磷酸铁锂产量有望达到358万吨左右。预计随着2026年海外磷酸铁锂产能逐步建成，SMM预计海外磷酸铁锂产量有望在2027年起大幅提升，2025年预计海外磷酸铁锂产量在3.2万吨左右，2027年该数据或将提升至7.8万吨左右。 高压实在2024年Q4逐渐起量，三代目前已成为市场主要产品，四代产量占比超10%，预计2025年四代月度产量占比达到12%，二代产品将逐步被替代 提及技术迭代方面，磷酸铁锂四代产品逐步受到市场的关注，2024年磷酸铁锂市场主要以二代为主，其次是三代，四代出货量占比相对较低。据SMM了解，截至2025年一季度，四代产能大约50-60万吨左右，市场占比10%-12%，随着越来越多四代产能的扩建，预计今年结束后中国四代材料产能约达到120万吨。各材料厂将在产能建成后将逐渐爬产，产量方面，预计今年磷酸铁锂四代产品产量将达到近50万吨左右。 2024年市场主流产品为2代&2代半，然而2025年3代已成为市场主流，占比达50%，下半年3代半有望逐渐起量。预计后市，随着4代产能不断加大，4代品将逐步由过剩转仅平衡，价格将逐步回归理性。 目前在中国市场中，除高压实LFP材料能实现盈利外，行业整体价格均处在成本线以下；未来落后产能面临出清，中高压实产品逐步占据更大市场份额，行业供需关系得到一定改善； 据SMM分析，由于磷酸铁市场竞争激烈，原料价格缓慢走低导致中低压实的磷酸铁锂价格继续被下游电芯厂压价，或有材料厂主动降价为获得订单，该现象导致下半年伊始，中低压实磷酸铁锂价格又开始新一轮降价趋势。产能过剩导致材料厂难以抬价。目前在中国市场中，除了高压实LFP材料能实现盈利外，行业整体价格均处在成本线以下。 822“反内卷会议”倡议售价高于成本，10家头部磷酸铁锂材料厂领导层代表签字同意该倡议，未来磷酸铁锂中低压实材料有回归成本位的可能性； 高压实持续挺价，竞争压力很小，下半年高压实价格或比上半年更高。未来落后产能面临出清，中高压实产品逐步占据更大市场份额，行业供需关系得到一定改善。 《中国禁止出口限制出口技术目录》文件并非禁止出口，此举更多为保护中国高端核心技术工艺，保持技术在国际的领先地位，更为加强国际技术交流合作创造积极条件 据SMM分析： 1. 磷酸盐正极技术在限制名单而不在禁止出口名单，此次《目录》修订中，技术出口采取的是“限制性”政策，并非完全禁止，短期内对产业发展与国际合作的影响相对较小。 2. 限制技术出口而不是产品出口，主要包括技术授权及海外建厂，不影响当前正极端/电池端的产品出口，目前有产能出口的龙蟠，万润、裕能等目前主要布局成熟批量产品暂未受到影响，远期建设可能规避建设高端产能。 3. 以上参数要求限制了高端铁锂产品，即第四代及以上产品，而普通压实密度的铁锂产品则不受限制。但目前在中国，仅有较少数公司可以做到，在总体产品中占比较小。 磷酸铁市场分析 2025年铵法、铁法、回收工艺均有产能扩增，铵法产能占比一直保持绝对优势；随着回收端技术不断提升，回收型磷酸铁在今年有不错增量表现 磷酸铁成本和技术：磷源受到农业耕种影响，硫酸亚铁受钛白粉行业开工率影响 磷酸铁成本： 主要成本为磷酸、工业一铵和铁源。 铵法成本除了磷源铁源外，也受副产物硫酸铵价格影响，硫酸铵外售可有效冲抵部分成本。整体来看，铵法成本相对较低。 成本变量方面， 铁法工艺中的铁块和铁粉受市场供需影响较小， 成本稳定 ；而铵法和钠法工艺中铁源硫酸亚铁受 钛白粉 行业开工率的影响较大。硫酸亚铁是当前和未来磷酸铁成本中，较多关注的因素。 磷酸铁技术迭代： 2024年磷酸铁向掺钛款、低温倍率型、长循环型等磷酸铁是未来需求的增长点。随着回收技术的不断进步，磷铁渣作为原料，成本较合成磷酸铁更低，回收型磷酸铁也在逐步起量。 碳酸锂市场及磷酸铁锂价格分析 SMM解析 江西地区其余七家锂矿企业的矿权争议目前尚未有最终结论，但 枧下窝矿山的停产已导致锂云母端碳酸锂产量大幅减少近50% 。若其他相关矿山也面临停产风险，锂云母端碳酸锂供给将进一步收缩，这将对锂辉石端碳酸锂产出带来额外增量刺激。 调整结果： 中性预期（相关矿山短期内有望复产）：SMM维持上一版本产量预测不变，同时小幅调增锂辉石端碳酸锂产量并同步下修锂云母端碳酸锂产量。 悲观预期（全面停产，短期难以复产）：SMM较上一产量预测版本持续下调总产量，同时调减锂云母端碳酸锂产量、锂辉石端碳酸锂产量相应补充调增。 2025年8月，国内碳酸锂月度总产量再创新高，突破8.5万吨大关，环比增长5%，同比大幅增长39%。产量持续增长的主要驱动力仍来自于锂辉石端，非一体化锂盐企业代加工订单如火如荼。同时在下游需求持续向好的驱动下，行业整体供给能力也同步提升。 远期来看：一方面，锂盐过剩压力显著；另一方面，进口锂盐多为盐湖产品，成本优势凸显。受海外锂盐高位进口量的持续冲击，缺乏成本优势的部分非一体化锂盐厂产出增量将受到一定阻力。但是由于一体化锂辉石及盐湖锂盐产能持续投产及爬坡，对非一体化锂盐产出将形成替代。综合因素影响下，整体产出仍呈高位态势，但持续增产将受到一定阻力。 鉴于江西地区锂矿资源矿权争议尚未有最终定论，SMM基于最新市场动态，对可能情景下的碳酸锂供应格局进行分析，并对产量预测做出相应调整： 1. 中性情景（相关矿山短期内有望复产）： 相关矿山短期内停产，经审批流程后复产。其相关锂盐企业可通过锂云母矿石库存及散单采购维持少量生产，同时锂辉石端碳酸锂产出在套保利润拉动下供应强劲，可对国内碳酸锂产出进行及时补充。SMM维持上一版本产量预测不变，同时小幅调增锂辉石端碳酸锂产量并同步下修锂云母端碳酸锂产量。 2. 悲观情景（全面停产，短期难以复产）： 相关矿山全部停产且短期内无法复产。江西当地可供锂云母量级急剧萎缩，虽有其他原料端的增量补充，但无法持续弥补锂云母端碳酸锂产出减少的缺失。SMM较上一产量预测版本持续下调总产量，同时调减锂云母端碳酸锂产量、锂辉石端碳酸锂产量相应补充调增。 SMM解析 整体方向：截止2025年8月31日，市场总库存量约为14.1万吨。在动力与储能需求双驱动下，8月碳酸锂需求增量显著，环比增加8%。叠加期货及现货价格持续攀升，上游冶炼厂出货意愿增强，整月大幅去库11221吨；下游材料厂因开工率持续提升，且后续订单预计持续增量，有一定补库需求，整月累库7552吨；其他环节（含贸易商及电芯厂）中，电芯厂亦有补库行为，而贸易商成交活跃、大幅去库，整体来看该环节累库2510吨。 库存天数：截至2025年8月31日，上游冶炼端库存为40737吨，平均库存天数约为11天；下游正极企业库存为53440吨，平均库存天数约为14天。 2024年磷酸铁锂价格整体随碳酸锂价格走势波动；随着常规型磷酸铁锂产能逐步过剩，常规产品加工费在2024年原料价格上涨时却出现下降的情况，高压实产品与中低压实产品价格拉开差距 中国磷酸铁锂正极材料价格受到主原料碳酸锂和磷酸铁等价格波动及市场整体供需结构的显著影响。然而，碳酸锂作为磷酸铁锂的主要成本构成，其价格变化对磷酸铁锂价格趋势具有决定性作用。2024年，碳酸锂价格持续下跌，年度跌幅约25%，导致磷酸铁锂价格顺势下滑。 由于磷酸铁锂产能充足，市场竞争激烈。电芯厂通过招标方式，压低磷酸铁锂加工费，使得绝大部分磷酸铁锂正极企业在头部电芯厂面前议价能力较弱。磷酸铁锂加工费一直未能显著提升，价格大趋势呈现下行态势。在价格构成中，正极厂与电芯厂主要商谈的是磷酸铁锂加工费。通常头部电芯企业会进行半年招标和年度谈单，对成本管控较为严格，新进的磷酸铁锂企业通过低价竞争市场份额，中标加工费往往低于市场预期，击穿价格底线。 对于中低粉体压实产品，其价格可能会随着碳酸锂价格的下降而进一步降低。这类产品的加工费用较难上涨，主要原因是常规产品的产能过剩以及技术门槛相对较低。即使磷酸铁的价格有所上升，电芯制造商也不太愿意提高加工费，这意味着生产常规产品的企业可能会继续面临亏损。 相比之下，高压实产品的市场表现稍好一些。然而，随着产量增加和市场竞争加剧，第三代产品已经开始失去议价能力，第四代产品也正逐渐步入同样的境地。市场上对第五代技术的兴趣正在增长。目前来看，第四代产品的需求仍然大于供给，因此至少在接下来的一两年内仍具备一定的议价空间。但长远来看，整个行业的技术进步和发展趋势将决定未来的竞争格局。 》点击查看 CLNB 2025 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在当前产业快速迭代、市场竞争日趋激烈的背景下，行业企业对优质合作伙伴的需求愈发迫切。可靠的合作伙伴不仅是企业稳定运营的重要保障，更是推动产业创新升级、实现高质量发展的关键力量。然而，当前市场上各类合作资源良莠不齐，企业在甄选过程中常面临信息不对称、评估标准模糊等难题，亟需一份具备权威性、客观性的参考依据来指引决策。 在此背景下，SMM（上海有色网）依托在行业内多年积累的专业经验，重磅推出 SMM Tier1 获奖榜单 的奖项 ，这一奖项旨在帮助企业高效识别并选择出符合自身发展需求的优质合作伙伴，从而有效降低合作风险，提高合作效率。此外，通过设立行业标杆，SMM鼓励更多企业朝着高标准、高品质的方向努力，促进产业内部形成健康竞争环境，为整个行业的可持续发展注入新的活力。 该榜单基于客观标准与公开数据进行评估，评选方法完全公开透明。最终，在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-鸡尾酒晚宴环节 上举行了隆重的颁奖仪式！ 磷酸铁锂材料高压密及技术创新先锋榜 （以下企业排名不分先后） 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 湖南鹏博新材料有限公司 贵州安达科技能源股份有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 常州锂源新能源科技有限公司 深圳市德方纳米科技有限公司 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 江西升华新材料有限公司 磷酸铁锂材料全球供应链信赖合作伙伴榜 （以下企业排名不分先后） 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 湖北万润新能源科技股份有限公司 贵州安达科技能源股份有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 常州锂源新能源科技有限公司 深圳市德方纳米科技有限公司 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 江西升华新材料有限公司 磷酸铁材料全球供应链 信赖合作伙伴榜 （以下企业排名不分先后） 广州天赐高新材料股份有限公司 中伟新材料股份有限公司 贵州恒轩新能源材料有限公司 中核华原钛白股份有限公司 山东彩客新材料有限公司 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站 上，SMM 三元材料分析师 王易舟围绕“全球三元市场供需与展望”的话题展开分享。她表示，尽管目前三元材料在终端应用中的需求增长有所放缓，但小动力市场的需求预计将迎来快速增长。在中国的动力电池市场中，中高镍三元电池已成为主流选择，并且全球范围内，向更高镍含量的三元材料转变仍然是长期趋势。此外，她还提到，从新技术的研发成熟到被市场广泛接受需要一定的时间周期，同时，生产成本的有效降低也依赖于规模化生产的推进。预计2027年将是三元材料市场需求的一个重要转折点。 市场现状：终端需求增速放缓，小动力市场快速崛起 动力终端短期走势：中国政策托底，欧洲小幅回暖，美国增长承压 SMM对中国、欧洲以及美国的动力终端的短期走势作出预测： 中国方面，预计2025年下半年中国新能源汽车销量或将持续增长，2026年新能源汽车销量或仍将同比小幅上行。政策面来看，2025年下半年，汽车消费将纳入财政贴息范围，2026年，新能源汽车购置税由免征改为减半，以旧换新政策在2026年将不再延续。 在欧洲市场，预计2025年上半年新能源汽车的销量将保持稳定态势，而到了2026年则有望迎来复苏。这一预测基于两个主要原因：首先，英国出台了新的新能源汽车补贴政策，同时中国的主要汽车制造商也在欧洲增设了生产基地；其次，多款全新的纯电动汽车计划于2026年开始大规模进入市场。这些因素共同作用下，预计将对新能源汽车销售产生积极影响。 美国方面，预计2025年第三季度后，美国新能源汽车需求或将下滑，因大而美法案规定新能源车购置税抵免9月30日后取消。 动力终端长期走势：中国占据增长主力，欧美电动化进程趋缓 SMM预计，2024年到2030年，全球新能源乘用车销量中，中国将占据增长主力，欧美的电动化进程较为缓慢。 中国方面，新能源乘用车行业发展的驱动力在于——《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》等的实施；但同时也面临新能源车购置税减免将于2027年底退坡、新能源车以旧换新政策2026年不再延续等的阻力。 欧洲方面，新能源汽车市场发展的驱动力在于欧盟拟推动大型企业及租赁公司自2030年起全面采购电动车的决策，但车企对2035年禁燃目标抵制强烈，欧盟将于2026年重启条款复审的情况也是其发展的一大阻力。 在美国，新能源汽车市场面临着诸多挑战。《大而美法案》的实施导致了一系列不利变化，包括终止对新/二手电动车的联邦税收抵免、暂停全国范围内的充电桩建设资金支持、取消加州2035年禁售燃油车的权利，以及不再对未能达到燃油经济性标准的汽车制造商进行罚款等措施。这些政策调整无疑给新能源汽车行业的发展带来了额外的压力。 SMM预计2030年中国新能源乘用车销量或达2000万辆左右，全球渗透率高达79%上下。 动力电芯：三元固守高端性能市场，与铁锂实现应用互补 SMM预计，2025年全球动力电芯产量或将在1300GWh左右。按照不同电芯类型的需求量占比来看，预计自2024年到2030年，磷酸铁锂电芯的需求量将持续攀升，三元电芯的需求占比或逐步收窄。 三元电池凭借着相比于磷酸铁锂电池拥有更高的能量密度、更好的低温性能、更快的充电速度快以及更好的电池一致性等优势，这些优势使其更适用于高端性能市场，与性价比更高的铁锂电池实现应用上的互补。 小动力与消费电子市场：小而美的赛道，大潜力的未来 据SMM预测，后续三元电池在动力领域的应用占比或将逐步下降，在小动力领域的应用占比或将逐渐提升。 核心趋势：高镍化引领技术方向，产能布局趋向全球化与本土化 系别占比：中高镍占据中国动力市场主流，高镍化仍是全球长期趋势 在中国动力电池市场中，中高镍三元电池占据中国动力电池市场的主流，据SMM了解， 中国动力市场 ，6系NCM占据主导，主要包括两种型号： 1.中镍高电压 2.传统613单晶 •随着大圆柱等新技术发展，9系NCM市场份额逐步扩大 海外动力市场 •8系NCM占据主流 •9系NCM市场份额逐步扩大 •中镍高电压材料预计2027年后增量 小动力市场方面： 电动二轮车&电动工具：当前5、6、8系NCM及NCA都有应用，且正在向高镍化转型；无人机&机器人则以8、9系NCM为主。 消费电子市场： 充电宝：6、8、9系NCM为主；智能家居：5、6、8系NCM都有覆盖 三元材料产能：正极企业加码欧洲 SMM预计，2025年全球三元正极产能约270万吨左右。波兰、匈牙利、摩洛哥等国家均有新建三元正极产能的计划。 SMM预计自2024年到2030年，全球三元正极年产能复合年均增长率在3.6%左右。 三元前驱体产能：全球化扩张与供应链本土化双轮驱动 SMM预计，2025年全球三元前驱体产能有望达到250万吨上下，其中中国三元前驱体产能占比最高，而韩国、法国、摩洛哥和印度尼西亚等国家均有新增三元前驱体产能的计划。三元前驱体产能将呈现全球化扩张与供应链本土化的双轮驱动模式。 三元材料产量：需求增速受限，市场高度集中 三元 市场 短期增长受限，但仍存在其不可替代性 增长受阻 → •政策退坡致使电动化节奏放缓，全球新能源车销增速下滑 •终端价格竞争激烈，铁锂材料更受中国主机厂青睐 增长驱动 → •低空经济发展与小动力市场高端化推动三元材料需求 •固态/半固态电池等新技术更适配三元正极材料 SMM预计2025年行业排名前十的企业产量占比或高达82%左右，市场高度集中。 关键挑战：成本传导机制刚性，新兴技术成熟尚需周期 价格与成本结构：原材料价格波动刚性传导，企业利润博弈空间有限 未来破局：三元高端应用需求确定，新兴技术发展尚需时间 大圆柱电池： 技术特点： 在安全性、高能量密度和快充性能之间实现良好平衡 经济性： 高镍低钴降低材料成本、标准化生产提升效率、长循环寿命降低用户用车总成本 市场定位 ：满足高端电动车性能需求，同时支撑高端微型小动力等新兴场景 应用进展： 已在电动汽车和微型交通工具中实现量产，预计2027年实现规模化应用 大圆柱电池并非替代方形或软包，而是在高端乘用车和小动力领域形成差异化互补 低空经济： 与高镍三元材料的强适配性： 高能量密度、高倍率放电能力、轻量化、低温性能； 挑战： 电池技术仍需成熟、产品验证周期长、配套基础设施尚不完善、整体成本高昂。 固态电池： 优势： 安全性高、能量密度潜力大、循环寿命长 挑战： 技术瓶颈、成本高昂、规模化难度 正极材料演进路径： 发展初期：高镍三元→过渡阶段：高镍三元与富锂锰基掺混→长期方向：富锂锰基 产业化节奏： 预计2027年半固态电池在高端小动力市场逐步应用，2030年向全固态过渡，最终应用于高端新能源汽车。 新兴电池技术从成熟到市场接受需要时间，生产成本下降也依赖规模化进程，预计2027年将成为三元材料市场需求的关键转折点。

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-三元电池技术路线专题 上，Enchem副社长、研发总监(技术研究所所长) Euihwan Song围绕“固态电解质材料的发展及应用”的话题展开分享。 电动汽车市场现状 全球电动汽车政策及贸易变化 美国方面： 美国的贸易政策包括对所有国家征收普遍关税10%，并实行相互关税制度。特别地，针对中国生产的电池及材料，将征收更高的关税。此外，IRA法案进行了几项关键修订： 30D条款： 关于电动汽车(EV)补贴的规定有所调整，自9月30日起，消费者购买电动汽车时将不再享受相关补贴。 AMPC (45%)： 继续提供当地电池生产税收抵免优惠，保持现有优惠政策不变。 PFE： 逐步减少允许使用的中国原材料比例。 中国方面： 为规避高关税，中国企业如比亚迪、MG、特斯拉等整车制造商以及电池供应商CATL正在积极扩大其海外生产基地的建设。 面对现有车型库存压力及新车型推广需求，部分企业通过提供过度折扣的方式参与市场竞争。 为刺激新能源汽车消费，中国政府实施了“新能源汽车购买补贴政策”。截至2025年5月，该政策已累计收到超过1000万份申请。 欧洲方面： 欧盟层面：支持区域内电动汽车电池生产投资项目，并提供相应的政策与资金支持。 英国： 对于价格不超过6,800万韩元（约47,000英镑）的车辆，购车者最高可以获得相当于车辆售价10%的补贴。 德国： 企业购买电动汽车时，在计算应缴税款之前，可以将前75%的折旧费用从应税所得中扣除。 意大利：对购买电动汽车的消费者提供高达1,760万韩元（约12,000欧元）的补贴。 法国：为鼓励绿色产业投资，政府提供了税收抵免政策，根据不同的项目类型，投资者可享受投资额25%至45%之间的减免。 电解液市场现状 2024年~2030年电解液市场及技术展望NCM、LFP、LMR阳极电解液 高容量硅负极电解液 [行驶里程(高压)，高速充电(低电阻)，安全性提升电解液] 市场展望及应对策略 2025年至2030年全球各洲电池与电解液的产能及使用量预测（E） 2025年电解液预计使用量如下： 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道