近几个月以来，固态电池产业迎来工程化标志性节点。 产业链头部企业固态电池小试线、中试线建设，呈现“多点开花”态势，并与核心材料创新，形成技术路线分化与上下游协同验证的共振格局。 业内人士表示，固态电池很可能在2026-2027年，迎来中试验证的关键期。 固态电池小试、中试验证加快 现阶段，一场围绕固态电池小试、中试线的技术竞速，正在悄然上演。 近期，吉利旗下浙江绿色智行科创有限公司（简称“绿色智行”），对2026—2027年度固态电池电芯研发物料进行采购招标。据市场消息，绿色智行规划投资7100万元，建设其固态电池及关键材料工艺放大验收项目，以验证电池稳定性、阻抗性以及使用寿命，摸索最佳数据，为规模化生产提供依据。 11月末，广汽集团在国内建成其首条大容量全固态电池中试产线，向2026年全固态电池搭载昊铂车型迈出关键一步。 国轩高科近期在投资者平台表示，今年上半年，其全固态电池中试线已投产，并完成内部装车验证；全固态电池中试线下线电芯良品率可达90%；目前已在推进2GWh量产线的设计工作，力争今年年底前完成相关设计定型工作。 欣旺达10月发布了“欣·碧霄”聚合物全固态电池，并披露，其计划在今年年底建成0.2GWh，具备更高兼容性的固态电池中试线。 今年9月，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地正式揭牌，目前其“龙泉二号”10Ah全固态电池已成功下线。 孚能科技也曾表示，其硫化物全固态电池中试线，预计将于今年年底建成。 车企与电池企业加速固态电池中试验证，对上游材料也提出更高要求，这既是在材料研发过程中，需要面对的严峻挑战，也是推动固态电池技术突破的关键要素之一。 中试验证：固态电池材料量产的“准入密钥” 12月11日，国家工业和信息化部召开制造业中试创新发展座谈会。会议指出，中试是紧密连接创新链、技术链和产业链的关键环节，是畅通技术创新到市场应用的“中间站”。 会议强调，要系统推进制造业中试创新发展。要发挥科技创新的引领带动作用，部署先进中试能力，促进中试数字化、网络化、智能化、绿色化、融合化发展。要贯通全链条资源优化发展生态，深化产融合作和产教融合，激发中试创新动能。 从产业链上下游协同角度看，材料企业向电池企业送样验证，是材料量产的核心前置环节。电池企业验证的结果，对材料企业产品量产的启动时机、工艺标准与市场拓展，都将产生重要影响。 首先，中试验证过程，倒逼材料企业多轮送样迭代。一般来说，验证过程中，电池企业会反馈，材料在实际生产中是否适配的问题，这将倒逼材料企业优化工艺，从而形成“验证-调整-再验证-优化”的良性循环。 12月8日，当升科技表示，其固态电解质产品已在头部客户进入批量验证阶段。2025年前三季度，其全固态电池用关键材料，已实现20吨级以上批量供货。这也佐证了，其产品获得相关客户认可。 其次，中试验证是材料量产的核心准入门槛。送样验证，本质是材料企业接受电池企业，对其产品的工程化考核。 如今年11月，新宙邦表示，其参股的新源邦，已建立全体系固态电解质材料研发、测试及生产平台，相关产品客户反馈良好，其已实现百吨级量产和销售，也正与下游客户合作推进产业化应用，并将按照客户未来需求，对自身产能进行布局，以应对市场的挑战和机遇。 再者，中试验证可以为材料量产，提供明确的工艺与产能依据，验证结果还决定着材料企业的产能规划。 当前，头部电池企业加速GWh级中试线招标，头部材料企业从小规模试产，也逐步斩获从百公斤级，到吨级、十吨级材料订单，材料产能按需提升。 此外，验证结果将影响材料企业的市场订单与行业地位。通过头部电池企业中试验证的材料企业，更容易抢占量产订单先机。反之，若验证滞后，材料企业可能错失合作机会和市场机遇。 值得一提的是，通过验证的材料企业，其工艺标准也可能成为行业参考，从而将巩固企业量产阶段的竞争优势。 不可否认的是，尽管固态电池中试进展显著，不过中试验证仍面临多重挑战。固-固界面接触问题导致阻抗升高，硫化物电解质的空气不稳定性，锂金属负极枝晶生长风险等难题，仍需要通过中试验证加以调整，从而逐步突破。 同时，不同技术路线的差异化，导致设备兼容性、材料通用性等问题凸显，增加了中试验证的复杂度；成本控制这一关键考验，也需通过中试验证持续探索降本路径。 政策层面，我国已经将固态电池列为重点发展领域之一。市场层面，低空经济、具身智能、新能源汽车等领域，对高安全、高能量密度的电池需求日益增长，固态电池有望成为下一代电池技术的主流选择之一。而随着固态电池中试验证的不断深入，这一阶段积累的工艺数据、材料配方，将为固态电池未来产业化，提供有力支撑。