新能源重卡这块蛋糕有多大？ 华为董事、华为数字能源总裁侯金龙认为，未来十年全国电动重卡存量将超600万辆，年充电需求将超1万亿度，“2025年新能源重卡（新车销售）渗透率从10%升至（近）新车30%，电动化已成定局，未来1-2年是布局关键窗口期。” 市场数据也在印证这一点：今年1-3月，中国汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%，创2021年以来最差一季度表现。然而，一季度新能源重卡销量达到4.39万辆，同比大增45%。 更早的一组数据显示，2025年新能源重卡销量同比大增182%，远远领先新能源乘用车市场。 如果要问电动重卡版图中，哪个场景会成为最具增长潜力的赛道？ 欣旺达动力商用车船事业部常务副总经理王慧认为，电动中、长途干线重卡将是重要增量市场，是新能源重卡的关键赛道。 受限于续航、补能、自重等技术难题，普通电动重卡每天充电约2-3次，需耗时约3-5个小时，浪费了至少15%的运力。这也导致电动重卡过去一直很难在干线运输线路上得到大规模应用。 对于干线物流重卡这一蓝海市场，华为与欣旺达动力给出的答案都指向了兆瓦超充解决方案。 王慧在接受电池中国访谈时表示，超充带来的高效补能将是中长途干线物流电动化的关键；而华为也正在组建兆瓦超充联盟。 华为与欣旺达动力的“巧合”，并非偶然。作为华为兆瓦超充联盟的核心成员之一，欣旺达动力的1.44MW和双枪2400A持续稳态输出方案，以及3.5C+超充电池，可将补能效率提升4倍，将重卡补能提升到“15分钟级”，不仅可为华为兆瓦超充生态提供支撑，同时也极大拓宽了重卡场景边界。 图为欣旺达动力商用车船事业部常务副总经理王慧接受访谈 中长途干线将成增量市场，超充补能是关键 政策开辟市场，但真正驱动市场实现指数级爆发增长的，往往是技术和经济性驱动。 现阶段，在首次购车成本方面，电动重卡与柴油重卡的价差已经缩小到10万元左右。作为纯生产工具，重卡的出勤效率、补能速度、运营成本，是卡友最为关注的。 柴油车每公里油费约2.5元，电动重卡每公里电费约1.5元，电费相比油费可下降40%。此外，维修维保差异也很大，燃油车有发动机、变速箱，三滤都要定期更换；电动车维修费用会低很多，而且随着三电技术发展，大三电均可以达到长质保的要求。 在TCO（全生命周期成本）算正的不可逆趋势下，重卡电动化成为行业共识已无需多言。 在短倒市场，重卡电动化渗透率已经很高，中长途干线物流正在成为众多电池企业瞄准的新兴增量市场。 “要推动电动重卡从短途向中长途渗透，开辟商用车更大的增量市场，必须要突破两个核心瓶颈。”王慧向电池中国进一步解释道，一是高效补能，超快补能网络（超充/换电）必须铺建到位；二是长续航，干线连续运行4小时，纯电续航 500 公里就可满足干线需求。 实际上，欣旺达动力早在2023年年初，电动重卡渗透率尚不足5%时，就率先启动了重卡超充研发。欣旺达动力选择超充路线，既有其对干线物流的独特认知，也源于其在超充领域一脉相承的技术底座。欣旺达动力切入汽车动力电池赛道，最初就是以 HEV 高倍率电池技术入局，该公司HEV电池装机已经连续多年位居全国前列、全球前列。在HEV电池领域十多年的技术沉淀，使得其在超充技术方面有很深的积累，得以快速突破大电量车型的超充瓶颈。 据介绍，欣旺达动力自主研发的268Ah大容量磷酸铁锂电芯可实现15分钟快充（10%-80%SOC）；该公司规划的下一代——欣恒能·商用车超充电池Gen3，充电倍率达4.2C，10分钟内即可完成补能，可匹配最高1.98MW的充电功率，趋近燃油车补能效率。 重卡场景多元，三条技术路线覆盖全场景 以HEV高倍率电池技术入局，欣旺达动力已经将超充在新能源乘用车、新能源商用车等多场景做深做透。 从行业来看，超充已经是欣旺达动力的标签。“无论是乘用车，还是商用车，我们都是以超充入局，超充是我们的基因与特长。”王慧认为，新能源商用车场景非常多元，不可能做到一款电池通吃，欣旺达动力围绕场景差异化特征和需求，希望通过三条核心技术路径，尽量覆盖多元化场景。 其中，兆瓦超充路线，聚焦绿通、冷链、干线高速等时效型场景，实现油电同速，解决生鲜运输时效要求高、中途补能不能耽误运输时效的痛点。 长寿命耐用路线，主要面向封闭/ 高频连续运营场景，适配无人矿山、园区场内运输、24 小时不间断作业场景，同时兼容换电模式，可提供换电版电池产品。该公司现阶段长寿命商用车电芯，已经做到6000次循环，下一代长寿命电芯，循环寿命将突破10,000次，质保寿命长达15年或320万公里，可良好适配商用车辆全生命周期运营需求，显著降低总使用成本。 轻量化高比能路线，主要聚焦合规载重场景，可适配矿山、沙石、大宗短途倒运，在整车合规限重政策下，通过电芯材料升级+ PACK 叠层轻量化设计，不亏吨、多拉货，直接提升单趟营收。 2025年我国新能源重卡销量23.1万辆，新能源重卡电动化新车渗透率约29%，尤其是突破 10% 拐点后增速很快。王慧预测，今年新车渗透率有望持续提升，市场预计全年新车渗透率或接近38%。

近日，澳大利亚铁矿石巨头Fortescue（福德士河）宣布，将加快建设目前全球首个、也是规模最大的工业级全集成绿色电网项目，包括1.2GW光伏、600MW+风电及4G-5GWh的储能（BESS），预计于2028年投入商业运营。对于新能源产业而言，这不仅是一笔大规模储能订单，更标志着矿区“风-光-储-用”全闭环对传统柴油供电的实质性替代。 据Fortescue相关负责人透露，在这场重工业脱碳的“世纪工程”中，中国新能源企业成为核心力量。比亚迪、隆基绿能、远景能源、徐工集团等厂商深度参与，从储能系统到光伏组件、风电设备再到电动矿卡，中国方案正系统性重塑全球矿业能源结构。 据悉，该项目不仅可助力Fortescue提前实现“2030真实零排放”目标，消除皮尔巴拉矿区对化石燃料的依赖，更将能带来可观的经济回报：预计到2027年将节省化石燃料成本1亿美元；2030年起，每年可削减高达8.18亿美元的柴油运营支出。 在该项目中，比亚迪承担了电池储能系统的供应，Fortescue相关负责人曾表示，此次采购的价格创澳大利亚“史上最低价”，大规模BESS的成本优势正加速矿业电气化进程。并表示，“我们无疑是中国储能解决方案的最大受益者，高质量、长时长，且价格极具吸引力。” 公开资料显示，2025年10月，Fortescue与比亚迪首次达成战略合作，比亚迪将为其全球电网脱碳项目提供下一代电池储能系统。同年12月，首个示范单元——50MW/250MWh系统完成交付并安装，采用比亚迪刀片电池技术与MC Cube储能平台。这是4G-5GWh总储能规划中的第一步。 按照规划，2026年初将在Eliwana安装第二个120MWh系统，后续储能容量将分阶段扩展至4G-5GWh，将全部采用比亚迪技术路线。 除储能外，其它环节同样由中国企业主导：光伏端将采用隆基绿能高效组件；风电端，133MW Nullagine项目已破土动工，远景能源提供的低风速、抗飓风涡轮机成为矿区稳定供电的关键支撑。与此同时，移动设备电动化同步推进——徐工集团的电动装载机、推土机已投入运营，合作范围近期将扩展至电动矿用卡车，形成“固定储能+移动电动”的全场景电气化布局。

2026年，中国储能企业正加快出海步伐。 近期，多家中国涉储企业披露其海外项目订单，例如比亚迪、远景能源等拿下澳洲5GWh储能大单，亿纬锂能子公司与印度GPIL子公司签署为期5年的电池供应协议等。与此同时，国内头部厂商加快海外本土化建厂布局，日前亿纬锂能与中汽工程签署海外储能电池工厂项目合作协议，海辰储能投资4亿元落子西班牙……储能业出海逻辑从单一产品外销，迈向产能、技术、标准协同输出的全球化升级，区域覆盖欧洲、澳洲、拉美、中东等地。 中企出海发力的同时，新的政策走向也值得关注：今年4月1日至12月31日，中国将电池产品的增值税出口退税率由9%下调至6%，2027年1月1日起将全面取消。 一边是旺盛的市场需求，另一边是退税政策调整，中国涉储企业正被迫告别出口退税的“舒适区”，转向依靠产品力、本土化服务与全球产能布局的内生增长模式。企业该如何调整出海策略、重塑成本优势、适应国际规则，将决定其在下一轮全球储能业洗牌中的座次。 出海加速度：从规模爆发到价值重构 中国储能出海在2025年迎来爆发式增长。CNESA数据显示，2025年全年中国储能企业海外订单规模达366GWh，同比增长144%，订单在下半年呈现集中爆发态势，订单覆盖全球超60个国家和地区，出海企业超过70家。其中，电池厂商成为出海主力，尤其头部电池企业加速出海布局，业务范围辐射欧洲、澳洲、亚太、拉美、北美、中东等核心市场。 这一增势延续到2026年。机构统计数据显示，今年1-3月储能电池累计出口27.3GWh，占动力和储能电池总出口量的32.4%，同比增长15.0%。其中，3月出口13.8GWh，环比增长96.9%，同比增长52.4%。 另有数据显示，今年一季度，中企在海外斩获超120笔储能订单，总容量超100GWh。其中，3月订单容量就已接近45GWh。 中国储能蓬勃的出海态势，引发央视的持续关注与报道。4月3日《央视财经评论》中，派能科技总裁谈文指出，随着产业链逐渐成熟，市场需求正从单一产品，转向多样化、一体化的储能解决方案。因此多数储能企业出海，会经历从储能设备供应商到储能解决方案提供商，再到能源运营商的角色演进。 4月1日，央视《经济信息联播》则聚焦电池出口退税政策调整带来的行业变局。 报道指出，产业洗牌将进一步加速，仅比拼低价的企业将逐渐出清，拥有价值创新能力的企业将成为主角。投资者将更看重新型储能的效率、寿命和可靠性，长时储能、构网型、高能效、高安全将成为储能市场的未来发展方向，市场将变得更加理性。 远景高级副总裁田庆军表示，“（海外）客户会考虑到综合的成本，包括长寿命周期运营的成本和风险挑战，会比过往更加理性。” 央视《经济信息联播》分析认为，短期看，退税率的下调乃至取消，将阶段性推高企业成本，并传导至终端客户。受政策节点影响，今年海外市场将出现提前备货与项目抢装，迎来一波集中需求爆发，储能供应链也将持续偏紧。 长期看，这有助于推动行业从价格竞争转向技术与服务并重的高质量竞争。未来，中国新能源企业融入当地供应链将成为必然选择，相关布局需尽早推进。 从抢单到建厂：中企加速全球产能落地 路透社此前报道指出，中国电力市场改革正重塑国内储能的经济效益。适逢海外市场对储能的需求激增——人工智能数据中心用电需求攀升、欧洲加速改造老化电网、新能源大规模并网——中国储能制造商迎来多维度市场的爆发式增长，全球主导地位进一步巩固。 今年以来，中企不仅密集斩获海外大型储能订单，头部电池厂商奔赴海外落地建厂的步伐也在提速。 在欧洲，除海辰储能近日与西班牙政府签署，拟投建大型电池与储能系统制造工厂的意向书外，阳光电源于今年2月宣布将在欧洲投建首座制造工厂，规划年产20GW光伏逆变器及12.5GWh储能系统。年初，中创新航也与葡萄牙政府签约投资合同，拟在当地规划建设锂电池工厂。远景动力法国杜埃工厂已投产，其西班牙工厂预计2026年投产。 在中东、非洲市场，中企多采用“战略合作+本地化生产”模式切入。以阳光电源为例，其与埃及政府、挪威可再生能源公司Scatec签署战略合作协议，三方将共同推进总投资超18亿美元的清洁能源项目，并明确将由阳光电源在苏伊士运河经济区投资建厂。楚能新能源则与埃及Kemet等签署战略合作，计划分阶段向埃及供应总计6GWh的储能系统产品，同时宣布将共建年产能5GWh的储能电池工厂。 在东南亚，亿纬锂能马来西亚储能项目二期厂房已于今年2月落成；双登股份宣布将在马来西亚建设锂离子电池生产设施，相关备案和批准程序正在推进中；在印度尼西亚，依托当地丰富的镍矿资源，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧等企业均已投资建厂，其中宁德时代印尼工厂计划于2026年底投产。 从产品输出到产业共建，从抢抓订单到全球建厂，2026年的中国储能出海已行至“深水区”。出口退税政策调整，倒逼中国涉储企业告别低价依赖，转向技术、服务与全球产能布局的内生增长。在新一轮全球洗牌中，唯有深耕价值创造的企业，方能穿越周期。

本周储能市场持续火热，电芯价格呈现稳步上行趋势。具体而言，314Ah电芯百兆瓦时以上订单均价已突破0.35元/Wh，头部厂商部分小规模零单甚至冲高至0.4元/Wh以上；100Ah电芯方面，中部厂商50MWh以上订单成交价也站上了0.41元/Wh，部分头部企业报价更是达到0.5元/Wh。在排产与产能规划上，行业正加速向大容量迭代，各家新扩产线几乎全部聚焦于500Ah以上大电芯，预计二季度末部分厂家将率先实现大电芯量产，三至四季度将迎来集中量产期，少数产能则规划于明年初落地。受产能供应整体紧张影响，部分中游电芯厂已调整接单策略，暂停承接零散订单以全力保供长协。出货端同样表现亮眼，3月份储能行业整体出货量维持增长态势，其中户用储能板块增量尤为显著。展望后市，国内“630”并网抢装仍是关键的时间节点，预计届时将进一步催化储能新一轮需求的集中释放，市场有望继续维持高景气运行。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730 黄辰聪 021-51595860

SMM4月23日讯：   原材料端，本周碳酸锂受津巴布韦最新政策及江西矿山换证带来的供应扰动，价格偏强运行，镍盐价格振荡，钴盐市场表现冷淡，价格阴跌。本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为7250-7600元/锂点，价格环比上周四成交上行325元/锂点。随着本周碳酸锂期货及现货价格持续上涨，铁锂黑粉的价格也持续上涨，且随着部分铁锂回收企业与期货价格绑定逐渐加深，价格的滞后性有所减弱，市场反应变得相对灵敏； 三元及钴酸锂端，三元端价格暂稳，由于不是刚需采购节点，且虽锂盐价格上涨，但镍盐、钴盐价格表现平淡。纯钴、高钴废料系数则开始小幅下跌，主因：1. 近期钴价一直以弱势运行为主，前期纯钴端企业因钴端利润高涨，所以抬高了纯钴、高钴黑粉市场价格，现在大家远期都看跌后，价格有所下滑。2.目前电钴价格与硫酸钴价格开始倒挂，用电钴反炉生产硫酸钴的经济效益比回收料高，头部企业因库存水平尚处于高位，叠加经济效益问题目前停止收货，市场价格有所下滑，同时原本稀缺的货源由于停收开始供应逐渐宽松，价格又小幅下跌。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

SMM4月23日讯： 梯次回收本周情况： 本周梯次市场整体价格呈现小幅增长态势，市场行情在成本支撑与需求拉动下有所上行。成本端方面，本周主要锂电原料价格走势有所分化，碳酸锂价格维持震荡偏强运行，对整体成本形成明显支撑；硫酸镍价格同步小幅上行，硫酸钴价格则保持平稳并小幅下行，各类原料综合作用下，梯次电芯成本端整体仍维持高位水平。供应端来看，当前电芯厂的梯次电芯以及A、B品电芯出货节奏基本保持稳定，市场流通货源量未出现明显增减，供应端整体维持平稳态势，未对市场价格形成明显扰动。需求端，受锂、钴、镍等盐类产品长期处于高位运行影响，高位成本对梯次市场价格形成较强支撑，进而推动近期市场价格整体呈现小幅上涨走势。其中储能领域高需求电芯涨幅更为显著，A品314Ah、280Ah等主流储能型号电芯价格持续上行，目前价格水平已逐步接近全新电芯价格。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 雷越021-20707873

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-镍钴锂国际矿业论坛 上，SMM钴行业研究员 肖文豪围绕“钴市风云：刚果金禁令后的中国变局与全球五年展望”的话题展开分享。 刚果金政策下中国钴产业链重构 刚果金政策下，中国市场持续去库，钴产品价格脉冲上行 自2025年2月底，刚果（金）宣布钴出口禁令以来，钴各类产品价格开始进入上行通道。以钴中间品为例，截至2026年3月，钴中间品（CIF中国）现货价格已经涨至25.85美元/磅，相较2025年2月25日的5.75美元/磅涨幅高达349.57%。 据SMM了解，自2025年5月以来，钴市场开始转入供应紧张的态势，预计直到2026年6月份将得到小幅缓解。 钴产品利润分化，但在原料紧张下，冶炼环节利润均持续压缩 硫酸钴：长期维持盈亏平衡，仅在下游积极采购时打开利润窗口 下游企业溢价能力强，长期处于盈亏平衡线附近； 25年3月/10月在下游积极采购，短暂打开利润窗口，并快速关闭。 四氧化三钴：利润相对稳定，但2025年下半年以来利润也呈现持续压缩趋势 2025年3C消费补贴刺激需求，维持相对高利润； 原料价格持续上涨，抑制需求并逐步压缩利润。 电解钴：高利润到深陷亏损 禁令前：易保存、易投机等特点减缓价格下跌，维持利润空间，并积累大量库存 禁令后：社会库存释放，冶炼厂惯性生产，利润深陷负区间，进入主动去库阶段。 各钴产品供需分化，电钴、硫酸钴自下半年开始缓慢去库，而四钴逆势累库。 各钴产品供需分化，电钴、硫酸钴自下半年开始缓慢去库，而四钴逆势累库 SMM统计了2023年到2026年一季度钴产品的平衡情况，具体来看： 硫酸钴： 利润恢复下库存短暂累库，但随着原料短缺以及利润下滑，供需转为去库，2026年一季度，硫酸钴市场呈现小幅供应紧张的态势。 四氧化三钴： 以销定产，长期维持紧平衡，2025年后企业担忧供应链问题，主动累库，2026年一季度四氧化三钴市场呈现小幅供应过剩的态势。 电解钴： 高利润下持续累库，价格支撑力度最弱，厂家被迫停产，主动去库，2026年一季度，市场呈现明显的供应紧张的局面。 原料持续短缺背景下中间环节企业如何决策 成本传导： 锁定采销订单；代工生产。 拓宽新渠道： 电钴酸溶；增加回收占比。 调整生产： 主要产品成本支撑定价；停产低利润产品。 2025-2030全球钴供应——回收和MHP将是未来钴资源的重要增长点 钴原料供应：铜钴矿生产持稳，镍钴矿和锂电回收将是未来重要增长点 SMM对2024年-2030年全球原生与再生钴供应作出回顾与展望，SMM预计，2026年全球钴供应有望达到32万金属吨左右，预计2025年到2030年，全球钴供应将以8%的复合年均增长率增长。 分供应来源看，铜钴矿未来产出预计保持稳定，镍钴矿和锂电回收将是未来钴原料供应的重要增长点。 分地区来看，预计2030年，来自印尼的原生钴供应量占比将从2024年的12%提升至31%左右。 配额政策下刚果金仍是最重要的铜钴矿生产国，且在铜高经济性刺激下，钴产量仍相对稳定 据SMM了解，在配额政策之下，SMM预计未来刚果金仍是最重要的铜钴矿生产国，且在铜的高经济性刺激下，预计钴产量在未来几年也将保持相对稳定的态势。SMM预计到2030年，铜钴矿中的钴产量将达到21万吨左右。 配额政策下MHP和锂电回收将逐步挤占中间品的市场份额 SMM对2024-2030E 中国钴资源供应量分类比的占比作出测算，从2024年到2025年的占比情况来看，MHP和锂电回收在钴资源供应量中占比逐步扩大。 SMM认为，刚果金出口禁令促使中国钴资源去库，但刚果（金）占有率也将快速下滑，若刚果金维持配置政策，将逐步失去对中国钴市场的控制权。 镍中间品项目主要集中在印尼，预计到2030年印尼总产量将占87％ 据SMM测算，2021年到2030年，全球镍中间品供应量将以58%的复合年均增长率增长，其中印尼中间品产量在全球总量中的占比将不断提升，预计到2030年，印尼镍中间品产量在全球占比将达到87%左右。 全球对MHP的需求强劲 印尼生产的MHP主要用于外销 SMM预计，印尼MHP产能在2021年到2030年预计将以34.5%的复合年均增长率增长，MHP产量自2021年到2030年，其复合年均增长率在67%左右。 且印尼的两大核心镍矿产区——莫罗瓦利和韦达湾所生产的MHP多用于外销，其中韦达湾MHP的外销比例高达87%。 全球理论锂离子电池和可回收金属量 目前，退役电池主要来自产间废料；2028年后，报废电池中理论可回收金属量将逐步超过产间废料量 SMM预计，来自报废电池中的理论可回收金属量在2024年到2030年有望以28%的复合年均增长率增长，2030年其可回收金属量有望达到7.5万吨左右；相比而言，来自产检废料和库存退役的可回收金属量增长则明显不及社会退役的数量。 随着全球废旧锂电池数量不断增长，我国已放宽对黑粉进出口的限制，以提高资源回收效率并降低对外依存度；尽管短期影响有限，但从长远来看这将加速国内回收锂产业的发展。 钴原料短缺下，部分回收料经济效益凸显，回收制钴盐企业的占比逐渐提升 2025-2030全球钴需求——三元、钴酸锂、高温合金“三驾马车” 全球钴需求结构固化，锂电和合金仍是未来最主要需求增长点 SMM预计，2025年到2030年，全球钴需求有望以3%的复合年均增长率增长，锂电和合金仍是未来最主要需求增长点。SMM预计，2030年钴酸锂、三元以及合金在全球钴需求中的占比将高达81%左右。 三元前驱体低钴化趋势明显 据SMM统计，2024年到2026年，SMM三元前驱体月度加权耗钴量整体呈现下降的态势，三元前驱体低钴化趋势明显，预计到2030年，三元前驱体耗钴量将持续下降。 中镍高电压材料凭借其本与性能的综合优势，实现快速放量 2025年全年市场份额达到42.9%。在终端价格持续竞争下，保持主导地位；未来五年，6系三元前驱体的市场份额将始终维持在40%以上 追求高能量密度的高端应用领域，高镍三元材料仍具有不可替代性 2025年，8系和9系三元前驱体预计分别占据国内28.7%和7.8%的市场份额； 低空经济、大圆柱电池、半固态电池等新兴领域均为高镍材料提供了适配场景。 低镍5系材料因钻含量高，生产成本被快速拉高，市场份额迅速下滑 2025年市场份额迅速下滑至16.7%，年内已有部分消费市场的需求从5系转向6系； 小动力及消费市场也在向高能量密度方向发展，预计仅部分中低端应用会持续采用该系材料。 航空航天是未来钴需求最稳定的来源 市场格局与供需平衡——原料偏紧格局持续，钴价格在供需“跷跷板”下博弈 悲观情景模拟：刚果金仅出口87000吨的基本配额+ 70%出口中国 情景设定 ： 1. 假设1 ：钴中间品价格未达到刚果金政府预期，刚果金为提振价格仅出口87000吨基本配额。 2. 假设2： 在钴中间品总出口量偏低的情况下，海外矿企为满足海外需求，降低出口中国的比例到70%。 在上述假设背景下，SMM对2024年到2030年全球钴资源供需平衡情况作出回顾和预测。据SMM测算，2025年到2028年中国钴资源呈现供应紧张的态势，中国市场持续面临原料短缺，直到2029年~2030年，中国钴资源紧缺情况将有所缓解，呈现紧平衡的态势；刚果金则在2025年由此前的供应紧平衡转为明显的供应过剩，且未来几年其钴资源供应过剩的情况将持续扩大； 至于除去中国和刚果金以外的地区，2025年钴资源维持供应小幅紧缺的态势，2026年之后有望呈现供应小幅过剩的局面。 中性情景模拟：刚果金长期维持96600吨的钴中间品出口配额+ 80%出口中国 情景设定： 1. 假设1： 基于矿企最新的出口进程，当前仍未实现大规模出口，考虑到刚果金到中国运输周期，预计原料大批量到港最快也要在6月后，假设2025年Q4和2026年Q1季度未出口量在随后月份逐步到达；2026年、2027年战略配额全部使用，每年总计出口96600吨。2028~2030年，为防止钴价格在资源过剩后过快下跌，假设刚果金继续维持96600吨的出口配额。 2. 假设2： 近期各类热点事件，增加中国从刚果金进口钴原料的地缘政治风险，假设矿企向中国出口的基础配额量在80%，其余基本配额给到海外，并继续假设战略配额优先供应给美国，不向中国进行出口。 按照上述的情景假设来看，SMM预计，2026年中国钴资源将呈现供应紧平衡的态势，2027年以后将逐步转为小幅供应过剩，但过剩的幅度较小。 刚果金钴资源在2025年来到供需拐点，自2025年之后将呈现明显的供应过剩的态势。至于除了中国和刚果金以外的市场，SMM预计，2026年到2030年，其钴资源将转为供应过剩的态势，区域市场的供需错配将出现。 议题二：钴产品价格—— “供应-需求”跷跷板的支点 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道

动力电池的下一个十年，技术路线尚未收敛，但“固态”二字，正越来越频繁地出现在全球头部企业的时间表上。 2026年8月13日—14日，由上海有色网（SMM）主办的 2026 SMM电池技术产业大会 即将召开。在这场汇聚全球电池产业链顶级智慧的大会上，一位重量级学者的发言备受关注—— 俄罗斯工程院外籍院士、湘潭大学教授王先友 ，将发表题为《固态电池及其发展思考》的主旨演讲。 他不是在纸上谈兵，而是站在产业与科研的交汇点 王先友，中国电池材料研究领域的领军人物之一。他的名字出现在多个“高影响力”榜单上：斯坦福大学全球前2%顶尖科学家、连续10年“高被引中国学者”、英国皇家化学会会士（FRSC）。 更重要的是，他是 中国第一部锂离子电池专著《锂离子电池》的合著者 。从液态锂离子电池到今天的固态电解质、金属锂负极，他亲眼见证并推动了中国电池技术的迭代进程。 固态电池：从“概念热”到“工程痛” 过去两年，半固态电池已实现装车，全固态电池的竞争格局日益清晰。但固态电池真正要走向规模化商用，依然面临界面阻抗、固固接触、制造成本、循环寿命等多重工程难题。 王先友院士将在演讲中，围绕以下几个核心问题展开深度思考： ► 固态电池的技术路线是否已经出现“收敛”趋势？ ► 硫化物、氧化物、聚合物三大体系，谁更接近量产？ ► 从实验室到产线，最关键的一步差在哪里？ ► 2026—2030年，固态电池的真实渗透率可能达到多少？ 这些问题，不只有技术答案，更有产业判断。 一场大会，看清电池技术的“下一个十年” 2026 SMM电池技术产业大会，以 “聚能新时代，创赢绿未来” 为主题，聚焦全球动力电池、储能电池、下一代电池材料与制造工艺。除王先友院士外，还将邀请头部电池企业、整车厂、资本机构和研究机构代表，共同探讨： ► 固态电池产业化时间表 ► 钠离子电池与锂电的竞合关系 ► 电池回收与碳足迹管理 ► 海外市场与供应链安全 参会信息 时间：2026年8月13日—14日 地点：待定 主办方：上海有色网（SMM） 商务及参会咨询： 张林 19921407414｜ zhanglin@smm.cn 固态电池不会一夜到来，但每一个关键思考，都正在为它铺路。 2026年8月，与王先友院士一起，站在下一代电池的门口。

SMM4月23日讯： 本周电解液市场价格有所下降，其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为28950 元 / 吨、27200 元 / 吨及21500元 / 吨。从成本端来看，本周电解液综合成本延续小幅下行态势。六氟磷酸锂方面，受上游原料持续涨价支撑，六氟磷酸锂生产成本抬升。对于全外采原料的企业而言，当前产品价格已逼近成本线，叠加前期库存持续去化、库存压力显著缓解，企业降价意愿薄弱，短期锂盐价格保持平稳运行。添加剂领域，受多家装置集中检修影响，VC 行业库存明显回落；叠加下游需求稳步修复、新增供给增量有限，行业供需格局收紧，进一步支撑 VC 价格高位暂稳。溶剂方面，上游环氧丙烷价格回落，且溶剂整体供应充裕，市场价格有所走弱，拖累电解液综合成本下行，并逐步传导至成品端，带动电解液市场价格小幅下降。需求端来看，随着车展落地有望拉动新能源乘用车销量回升，叠加储能需求稳健增长，锂电整体需求预计进一步增加。供应端方面，电解液企业多以销定产，随着需求回暖，行业产量预计同步提升。综合来看，由于电解液行业整体议价能力偏弱，后续价格走势仍需重点关注上游原材料价格变动。         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 陈泊霖021-51666836 王易舟021-51595909