SMM04月27日讯： 要点：成都亿轩年产80吨高纯固态电解质（电池级硫化锂）产线正式投产，纯度达99.99%（4N），跻身全国前列。项目总投资1亿元，从签约到投产仅用4个月，跑出“新津速度”。产品已获头部新能源企业订单，补齐固态电池上游关键材料短板，有望对电池级硫化锂市场形成价格冲击。 前言 在全固态电池产业化进程加速的关键窗口期，上游高纯电解质材料的稳定供应与成本控制，成为制约技术从实验室走向规模化应用的核心瓶颈。2026年2月，成都亿轩新材料有限公司年产80吨电池级硫化锂产线正式投产，产品纯度达到99.99%（4N），跻身国内固态电解质材料第一梯队。该项目从签约到投产仅用时4个月，总投资1亿元，展现了西部地区新材料产业落地的“新津速度”。 成都亿轩年产80吨高纯固态电解质（电池级硫化锂）产线正式投产，纯度达99.99%（4N），跻身全国前列。项目总投资1亿元，从签约到投产仅用4个月，跑出“新津速度”。产品已获头部新能源企业订单，补齐固态电池上游关键材料短板，有望对电池级硫化锂市场形成价格冲击。 目前，成都亿轩电池级硫化锂已量产出货，布局产能80吨，纯度4N。这也是国内为数不多的百吨级硫化锂量产企业。 早在2026年02月28日， 成都新津经开区传来固态电池产业链关键突破：成都亿轩新材料年产80吨高纯固态电解质材料（电池级硫化锂）产线完成设备调试 ，正式具备投产条件。该项目从签约到投产仅用时4个月，以“快落地、高纯度、稳量产”姿态跻身国内固态电解质第一梯队，为全固态电池产业化提供关键上游支撑。 成都亿轩新材料有限公司和汉普高新是同一个管理团队，专注高纯电子材料与固态电池电解质研发生产，采用真空蒸馏、直接合成工艺，配备ICP-MS、XRD等精密检测平台，产品覆盖高纯固态电解质、高纯锑、高纯碲、高纯锡、二氧化碲等，可广泛用于新能源汽车、5G通信、人工智能、可穿戴设备领域。 本次投产项目总投资1亿元，厂房面积约8000平方米，核心产品高纯固态电解质材料年产能80吨，配套40吨/年高纯锑靶材，达产后预计年产值5000万元（新闻报导的产值相比满产的产值过低，可能出于当年投产后产能爬坡时的产值）。当前行业主流电解质纯度多为99%（2N），公司凭借提纯工艺突破，将纯度提升至99.99%（4N），位列全国前茅，显著改善离子电导率与电池安全性，已与多家头部新能源企业达成稳定供货合作。 项目自2025年10月签约落地，新津经开区全程高效服务，实现评估、选址、安装、试产无缝衔接，跑出产业落地“新津速度”。随着高纯度电解质规模化供应，国内固态电池产业链“卡脖子”材料短板进一步补齐，支撑全固态电池向500Wh/kg能量密度目标加速迈进。 SMM认为，固态电池项目的落地进度较快，产能释放需要时间。硫化物电解质原料缺乏一站式供应企业，亿轩新材多个原料产品同时发力相对单一硫化锂生产企业更有市场竞争力。四川地区是电池级硫化锂企业集中地，有万邦、全固态、汉普亿轩、凯亚达等多家企业。亿轩新材硫化锂项目4个月从签约到投产，体现西部园区对新材料项目的精准招商与高效保障，也反映固态电池上游材料进入快速落地、抢位量产阶段，头部企业与地方政府协同提速明显。 4N级硫化锂是纯度较高的产品，其稳定性和充足的供应量或将对电池级硫化锂市场形成一定的价格冲击。 亿轩动态： 2026年3月9日，该项目进行了环境影响评价第一次公示，建设地点位于天府新区南区产业园（金华、普兴、邓双片区）兴化五路888号1栋，除80吨全固态电池电解质材料外，还包括40吨高纯锑靶材、40吨高纯碲靶材、40吨高纯锡靶材、30吨二氧化碲。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！          相关阅读 序号 文章标题 发布日期 1 美国Standard Lithium固态电池项目进展 与Telescope Innovations合作产出硫化锂【SMM分析】 2025-08-21 2 【固态电池：某知名固态电池公司招标4吨硫化锂】 2025-09-08 3 500吨硫化锂与硫化物固态电解质投产 研一新材料固态电解质布局【SMM分析】 2025-12-07 4 固态电池：立中集团获硫化锂发明专利 2025-09-19 5 盛新锂能固态电池布局 锂硫资源闭环抢滩硫化物固态电解质量产【SMM分析】 2025-12-18 6 多路并进：国内外企业加速硫化锂产能布局，硫化物固态电池产业化进程明晰 2025-09-16 7 10月固态电池行业分析：硫化锂材料放量与海内外企业竞速【SMM分析】 2025-10-31 8 从0.5GW到2026年2GWh 屹锂硫化物固态电池布局深度解析【SMM分析】 2025-12-09 9 光华科技硫化锂固态电池产能300吨 2025-06-26 10 硫化物路线全链推动 一文了解天华新能固态电池布局【SMM分析】 2025-12-08 11 洗霸有研固态电池领域布局：携手成立合资公司夯实硫化锂市场领先优势【SMM分析】 2025-08-04 12 固态电池硫化锂业务已交割 2025-08-06 13 美国SolidPower硫化物固态电池布局 2027年装车【SMM分析】 2025-12-03 14 固态电池：雅化有望在2026年推进硫化锂和硫化锂固态电解质中试线建设 2025-09-18 15 【SMM公告】关于新增固态电池电解质核心原料硫化锂相关价格点公告 2025-07-23 16 硫化物"一马当先" 全固态电池量产"大提速" 2025-06-20                              

核心背景 宁德时代：锂电产业必须多化学体系协同发展 第三代神行超充电池：等效10C、峰值15C超充能力；常温10%→98%仅需6分27秒；-30℃极寒20%→98%约9分钟；1000次完整循环后容量保持率≥90%。 第三代麒麟电池：实现1000km+续航，电芯能量密度280Wh/kg，整个电池包重量仅为625公斤。 麒麟凝聚态电池：电芯能量密度350Wh/kg（量产最高），体积能量密度760Wh/L；轿车续航1500km，SUV续航1000km+，电池包重量控制在650公斤以内。 钠离子电池：攻克硬碳产气、铝箔粘接等工程化难题，2026年底正式规模化量产。 比亚迪：攻克“充电慢、低温充电难”两大世界性难题 第二代刀片电池：能量密度190–210Wh/kg；CLTC续航1000km+；闪充性能10%→70%仅5分钟，10%→97%仅9分钟；-30℃极寒20%→97%仅12分钟（比常温多3分钟）。 两大巨头密集迭代电芯的底层逻辑 当前新能源汽车市场竞争日趋白热化。 整车端内卷持续加剧，直接倒逼动力电池企业实现 “降本与提性能” 双向突破。随着新能源车价格战持续深化，下游车企一方面亟需严控电池成本以提升产品竞争力，另一方面对电芯的续航里程、充电效率、低温适应性等核心性能提出更高要求，在此背景下，负极材料作为决定电芯性能的关键核心，成为电池企业实现技术突破的重要突破口。 传统石墨材料已进入性能瓶颈期。 普通人造石墨、天然石墨在高倍率快充、能量密度上限、低温环境适配等方面存在显著短板，已无法匹配当下高压平台、超充车型的迭代需求，导入硅碳、硬碳等新型负极材料，成为电池企业突破性能瓶颈、满足终端需求的必然选择。 海外市场合规要求持续升级。 碳关税、能耗管控、绿色供应链等相关政策日趋严格，不仅倒逼动力电池企业优化生产工艺、推进低碳化改造，也间接推动电池企业在负极材料选型上，优先选择低能耗、低碳排放的新型产品，助力全产业链实现绿色转型，契合全球碳中和发展趋势。 传导至负极材料行业的影响 硅基负极逐步从概念研发阶段走向规模化落地。 为进一步提升电芯能量密度、适配高端车型长续航需求，宁德时代、比亚迪等头部电池企业，已在高端动力电芯中稳步导入硅碳复合负极，目前已进入小批量试产向批量应用过渡的关键阶段，直接带动硅基负极相关订单稳步释放，行业产业化进程加速推进。 快充类高端人造石墨需求走强。 伴随超充车型渗透率不断提升，市场对高倍率、高循环性能的改性人造石墨需求大幅增加。在此驱动下，负极材料企业加速优化产品配方、升级石墨化生产工艺，头部材料企业凭借技术优势，订单结构持续向高附加值的快充类高端人造石墨倾斜，行业产品结构不断升级。 硬碳负极从研发走向量产导入。 伴随钠电落地规划提速，硬碳负极已逐步从小试、中试阶段走向批量验证，成为当前负极材料行业确定性最强的新增赛道，行业相关企业加速布局，推动硬碳负极产业化进程。 龙头供应链绑定趋势持续深化。 头部电池企业对负极材料的配方定制化、产品稳定性、低碳排放等指标要求不断提升，供应链资源进一步向具备核心技术研发能力、稳定产能供给、合规优势突出的负极龙头企业集中，中小低端石墨产能因技术落后等问题持续出清，行业集中度持续提升。 总结 整体来看，头部电芯厂密集更新迭代新电芯，并非单纯技术宣传，而是基于终端市场竞争加剧、传统材料性能瓶颈凸显、多技术路线布局战略需求的必然选择，彰显了行业向高质量发展转型的核心趋势。电芯端的材料升级需求正有效推动硅碳负极、硬碳负极、高端改性石墨等细分领域需求实现结构性增长，行业产品结构持续向高端化、多元化升级。   SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 徐萌琪021-20707868

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-固态电池前瞻技术论坛 上，深圳吉阳智能科技有限公司董事长 阳如坤围绕“全固态电池制造技术研究进展”的话题展开分享。 全固态电池规模制造基础认知 全固态电池产业化 全固态电池产业化存在的三大瓶颈及突破路径 全固态电池的全面商业化可能仍需等到2027年至2030年才能实现 2026年是验证制造技术路线、跑通中试工艺、创新研发核心设备、积累量产经验的决定性一年！ 全固态电池与液态电池本质区别 本质区别-电解质的固态化 孔隙与孔隙率对于液态和全固态电池的作用 孔隙与孔隙率：对液、固态电池的作用与意义完全不同 液态电池：希望有缝隙，电解液能够加快锂离子的传输，制造25-45%孔隙率。 全固态电池缝隙会引起：内阻增加、发热不均、锂沉积、锂枝晶生长。 固态电池内部材料结构状态与尺度 科学验证：原子、分子级接触基础阈值≤0.21nm-达到成为整体、一体化 全固态电池实现长寿命--制造控制条件（一） 制造控制条件-正负极与电解质间的缝隙控制： 正负极与电解质间的缝隙控制：1 μm 以下；当界面缝隙>1 μm时，完全阻断离子传输 全固态电池实现长寿命--制造控制条件（二） 制造控制条件-电池内部整体孔隙率控制，全固态电池内部整体孔隙率控制：8-10%以下。 固态电池材料级配孔隙率与孔隙条件 极片的级配孔隙率与锂枝晶产生的孔隙条件： 等径球堆积的孔隙率：47.64%；磷酸铁锂级配下的孔隙率：5-10%；三元材料级配下的孔隙率：10%-20%。 亚微米级（100-1000nm）孔隙尺寸则被认为能够有效抑制锂枝晶的生长，大于1微米的孔隙会导致锂枝晶的生长。 全固态电池制造认知总结 全固态电池设计、制造核心问题：固态电池原子、分子级界面及使用过程中始终保持。 全固态电池制造认知总结--从本源出发，研究电池制造 全固态电池制造的本质:利用光、机、电技术对电池形成的控型、控性，实现最高质量和效率。在线光学、检测、控制是挑战的根本。微加工、 全固态电池规模制造技术路线 全固态电池规模制造的两种技术路线 原位固化+界面生长： 固态电池制造核心目标：原子、分子界面，锂离子在电池中传输完全阻断的条件：≤1.0μm 全固态电池制造流程-一次原位固化法 一次原位固化法工艺流程 界面维持方案：减少材料膨胀；连接剂富有弹性 全固态电池制造流程-渐进原位固化法 渐进原位固化法工艺流程 界面维持方案：减少材料膨胀；连接剂富有弹性；孔隙率小于10% 此外，她还分享了界面生长法工艺流程，提到，界面维持方案：材料颗粒表面修饰；隔膜表面界面修饰；减少材料膨胀；连接剂富有弹性；孔隙率小于8%。 全固态电池制造流程-工艺路线总结 全固态电池制造三种工艺路线核心差异 LFP大行其道-产能逐年提升 LFP电池安全性优，能量密度显然还要提高： 2019年占比45%，2024年提升至74%，呈现快速增长趋势。增长原因：安全性能、成本优势 不同材料体系电池安全性--下一代电池的主流？ 现实的电池-兼顾三元能量密度与具备LFP安全性 全固态电池制造的发展路径 从原位固化逐步走向全固态 原位固化三大核心挑战及优化方法 制造大模型（MLM） 固-固界面生成机制与制造 固-固界面基础概念—分类及作用 固态电池界面分类及稳定性 固态电池内部有10种以上的界面存在，解决界面问题是固态电池产业化路径上的重中之重。 核心理念：全固态电池的商业化之路，本质是一场关于'界面'的精准控制革命。 固-固界面原位生长形成机制与条件 原位生长作用：通过特定的化学或电化学反应，在电极与固态电解质之间直接生成一层界面层，具备：高离子电导率、良好的化学稳定性和机械柔韧性，能够有效缓解界面接触不良和副反应等问题。 此外，他还介绍了固-固界面的形成条件、维度及致密化。 原位生长法-挑战及应对策略 全固态电池规模制造技术与装备 全固态电池规模制造要求 全固态电池规模制造六大突破点 固态电池原子、分子级界面及使用过程中始终保持--是固态电池设计、制造的核心问题 1、干法混合均匀问题；2.干法与湿法膜制造选择；3. 电解质连续无孔独立成膜；4.模切与叠片、内串结构选择；5. 智能化成--最佳SEI；6.基于制造大模型的高质量制造。 干法与湿法工艺过程、制造特征比较 此外，他还介绍了干法混料设备机原理、干法成膜设备-五种方法以及干法成膜设备的行业痛点等话题。他表示，原料混合均匀性、纤维化程度、成膜控制三大工艺难题。活性物质、导电剂、粘结剂、电解质材料无溶剂辅助混合，各种物料粒度、密度、形貌的差异性及静电效应影响，易发生团聚造成混料不均。需要调控物料预处理方法，选择物料混合方式，调控速率、时间、顺序、温湿度，增加混合均匀性实时监测。 固态电解质卷对卷成膜：电解质成膜的极限挑战 取代隔膜与电解液的双重功能，这是全固态电池最核心、最具挑战性的一环。 全固态电池规模制造-制片工程装备 复合、制痕、涂胶模切一体机--连续规模化的基础 用于正极材料与铝箔复合，经过制痕、涂胶、极片修边和极片极耳成型等工序实现对固态电池正极片的预制。 全固态电池规模制造-制芯工程装备 复合叠片机-发展研究历程 工程需求: 克服现有复合叠片的动力学问题，寻求提升叠片电池制造效率和制造安全的一整套方法和原则。 全固态电池规模制造-智能化成装备 智能化成-多场耦合下的"界面激活" 电化学、热、力多场耦合，对固-固界面进行“原位活化”和“最终修复”，决定性能的终极关卡 核心挑战：固-固界面不良接触 固-固界面不良接触导致电池 内阻高 、 循环寿命差 ，是全固态电池性能发挥的关键制约因素 全固态电池规模制造-在线检测与质量闭环 AI+多模态传感的"X光眼“-主动制造安全基础 全固态电池内部-完全不透明的“黑箱”，且不可逆；传统抽检无法保证100%合格，需要贯穿全流程的无损检测 行业突破点：基于AI和多模态传感的在线智能检测将成为保障固态电池良率与可靠性的基石，从“被动检测”转向“主动预测”，通过实时数据反馈工艺参数，实现“零缺陷”生产—实现主动制造安全。 全固态电池规模制造-在线检测与质量闭环 AI大模型闭环核心问题及解决方案 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道

事件一览 2022年以来，电池级碳酸锂价格经历从56万元/吨的历史高位暴跌至10万元/吨以下、再触底回升的完整周期。这一过程中，储能电芯的定价逻辑从单一锚定碳酸锂，演变为联动碳酸锂、电解液、电解铜三种主要原材料的模式。电芯BOM成本的结构性变化，正推动产业链上下游重新分配成本压力。 本文的核心判断如下： 第一，多材料联动已成为国内电芯定价的常态，但向业主端的传导并不顺畅，尤其是大型电力投资集团对“碳酸锂、电解液、电解铜”联动的接受度极低； 第二，海外市场联动周期虽在缩短，但业主层面即便碳酸锂单因子联动也难以推动，原因涉及项目交付周期、系统利润空间及集成厂策略等多重因素； 第三，成本压力在集成环节形成集中堆积，倒逼集成厂向上游延伸风险管理能力，部分企业已开始直接采购碳酸锂并参与期货盘面操作。 ————————————————————————————————— 定价机制的三个阶段 依据SMM对2022年至2026年碳酸锂价格走势与联动模式的划分， 储能电芯定价经历了三次关键变化。 2022年1月至2023年12月为单因子联动阶段。电池级碳酸锂价格从约35万元/吨飙升至56万元/吨的历史高位，储能电芯定价以碳酸锂为唯一锚点，电芯价格完全跟随锂价涨跌。2024年1月至2025年6月为一口价主导阶段。碳酸锂价格暴跌至10万元/吨以下，市场形成单边下行预期，电芯企业为锁定成本，大规模采用固定价格的“一口价”长单模式，该模式占比一度达到50%。2025年7月至今储能电芯逐渐转入多材料联动阶段。碳酸锂价格触底回升，同时电解液、电解铜价格同步上涨，电芯定价不再仅看锂价，而是将锂、电解液、铜三种材料的价格变化纳入定价公式。 电芯BOM成本结构的变化提供了数据支撑。对比2025年8月与2026年2月的磷酸铁锂储能电芯成本构成：磷酸铁锂（含锂）成本占比从42%升至46%，电解液从10%升至13%，锂电铜箔维持在16%-18%区间。电芯单位成本从0.19元/Wh上涨至0.26元/Wh，涨幅约37%。成本上涨的动力来自正极、电解液、电解铜等多种材料，单一锂价已无法解释当前的成本变动。 压力传导现状：业主接受度仍然有限 新的传导模式下，电芯厂将电解液、碳酸锂、电解铜三种原材料的价格变化同步传递给集成厂，再由集成厂向业主方传导。但从实际落地情况看，这一机制在业主端的接受度有限。集成厂与业主签订的合同中，多数仍以固定价格或仅联动碳酸锂为主要形式，三种原材料全部联动的条款并未大规模推广。 大型“五大六小”电力投资集团的招标框架和预算体系尚未准备好接受如此复杂且高频的价格调整机制。业主方仍习惯于传统的、边界清晰的成本结构，对于“锂、液、铜”联动的接受度极低。这一现状意味着，集成厂在上游承受多材料联动的成本变动，在下游则难以将这部分波动完全传递。从业主的投资决策逻辑看，情况存在分化。对于具有保供刚需的项目，业主方愿意支付溢价以确保电芯供应稳定。但对于以盈利为目的的项目，业主对成本变化更为敏感。2026年上半年与国内业主的交流显示，在经济性考量下，业主的投资决策整体偏谨慎，对增加联动品种和调价频率持保留态度。 海内外联动机制的差异与成因 国内与海外市场在多材料联动定价上存在显著差异，但需注意近期变化。 国内市场联动周期短，按月或按周调整，大部分全面接受锂、电解液、电解铜三种原材料的联动。海外市场此前以季度或45天为调整周期，业主方普遍仅接受碳酸锂单因子联动。 近期变化在于，海外集成厂的联动周期正在缩短，从季度向45天靠拢，部分集成厂也开始接受更多原材料的联动条款。但从业主层面看，即便是碳酸锂的单因子联动，推动也有阻力。差异的成因可从三个层面分析。第一，海外项目从投资决策到实际交付的周期较长，叠加运输、清关等环节，电芯采购与项目投运之间存在明显时滞，业主对短周期调价的必要性与可操作性存疑。第二，海外储能项目的系统单价本身高于国内市场，集成厂的盈利空间相对充裕。部分系统集成厂为获取订单，选择自行消化原材料成本波动，不向业主端传导。这一策略以短期利润换取市场份额与客户关系。第三，国内市场竞争强度更高，集成厂与电芯厂的利润空间较薄，对原材料成本的边际变化极为敏感，因此必须以更快的频率寻求成本传导。 对电芯厂与集成厂的影响 多材料联动机制的推行，对电芯厂与集成厂产生不同影响。 对电芯厂而言，定价逻辑从被动承受单一锂价波动，转向主动管理多种原材料的成本变化。 电芯厂的竞争力不再局限于制造效率，还包括对正极、电解液、铜箔等关键材料的成本预测与价格锁定能力。 能够建立多因子定价与风控体系的电芯厂，在这一轮周期中更具议价主动权；无法适应的企业，毛利率将持续承压。 对集成厂而言，处境更为被动。上游电芯厂按多材料联动执行价格，下游业主接受度有限，集成厂承担了两端的压力。 值得关注的是，面对这一局面，更多集成厂开始向上游延伸风险管理能力。 部分企业已直接采购碳酸锂，锁定部分正极材料成本；另有企业开始参与碳酸锂期货盘面，通过套期保值工具对冲锂价波动风险。 这一变化意味着集成厂的竞争要素正在拓展，从单纯的系统集成与项目开发能力，延伸至原材料采购策略与金融工具运用能力。缺乏上述对冲手段的中小型集成厂，在本轮成本波动中面临的经营压力将进一步加大。   SMM 储能分析师 李亦沙 021-51666730、18017408818

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-先进材料产业大会 上，江苏华盛锂电材料股份有限公司总部研究院总监 白晶围绕“磷酸铁锂电池的问题点分析以及电解液添加剂角度的改进策略”的话题展开分享。 行业背景 由于目前储能电池市场几乎是由铁锂占据（少部分钠电以及国外少部分三元），故预计2025年铁锂电池的综合市场占比到75%~80%左右。而2025年中国动力电池在全球市场的占比预计在65%-70%之间，代表中国市场的铁锂占比会更高，预计到80%~90%。 LFP电池 优点：成本低、安全性好、循环寿命长、高温性能较优； 缺点：材料电子电导率低、动力学性能差、能量密度较低。 目前LFP动力体系技术突破主要针对一定程度上牺牲LFP电池的优势项（例如高温、循环等）来弥补劣势项（能量密度、动力学性能等），储能体系则是要求兼顾能量密度和循环、存储性能。故目前来说如何兼顾能量密度、动力学性能和循环、高温性能的冲突，对电解液来说是难点挑战。 LFP技术路线上主要追求的四个关键点： 1）能量密度 2）快充性能 3）长循环性能（储能更关注） 4）高安全性能 磷酸铁锂电池存在的科学问题以及现有的解决策略分析 正极：相变、过渡金属离子（Fe）溶出导致的容量衰减；CEI生长导致的阻抗增加；过渡金属离子催化氧化电解液导致的产气；过渡金属离子沉积到负极导致的阻抗增加。 负极：SEI的生长、分解与再生长导致阻抗增加，活性锂离子损失以及锂枝晶的生成。 Fe3+相较于Fe2+对磷酸铁锂电池影响更大，其原因是Fe2+主要增强现有的电解质还原反应，而Fe3+促进自由基结合并催化双电子还原，引入副反应途径。因此，Fe3+会产生更厚的SEI膜并增加气体副产物，从而加速容量骤降的发生并增加安全风险。 高能量密度以及快充的需求使得目前的铁锂电池在溶剂选择方面越来越偏向于DMC\EP\EA等低粘度溶剂。但这些溶剂通常有较低的闪点和沸点，对电池的安全性能和高温存储性能提出了极大的挑战。 电解液添加剂角度的解决策略-成膜添加剂解决策略 双功能成膜添加剂HSI003/I575 总结：双功能成膜添加剂HSI003与I575均可同时在铁锂电池的正负极进行成膜，抑制正极铁离子溶出和负极SEI过度生长。其中I575形成的SEI无机组分含量更高，固动力学性能更优HSI003形成的SEI有机组分含量更高，故循环和存储性能更优。 故HSI003更适用于要求长期循环和存储相关体系的磷酸铁锂电池；而I575更加适用于动力学性能要求较高的铁锂电池体系。 电解液添加剂角度的解决策略-浸润添加剂解决策略 浸润型添加剂S1533/S1534 总结：浸润型添加剂S1533与S1534各有优劣势，其中S1533浸润性能较优，能兼顾常温循环和倍率循环性能。而S1534循环性能不如S1533但是高温存储性能较优。 电解液添加剂角度的解决策略-除杂型添加剂解决策略 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-先进材料产业大会 上，星恒电源股份有限公司资深副总裁、首席技术官 王正伟围绕“迈向新“锰”标：新一代锰基电池材料前驱体创新与应用”的话题展开分享。 小动力为什么要选择锰基？ 小动力市场特点 1. 成本敏感： 小动力领域成本敏感性极高，通过技术研发迭代保证性能不断提高的前提下，持续降低成本，打造产品竞争力。 2. 循环寿命要求相对较低： 小动力应用场景与新能源汽车、储能电站相比，在循环寿命要求相对较低，所以可以结合小动力场景选择合适的材料体系。 3. 综合性能均衡： 随着小动力领域多个标准的实施，小动力领域对电池安全，高温，低温充、放电，日历寿命，重量、体积能量密度等性能无明显短板。 锰基锂电池体系在小动力电池应用的适应性 锰基锂电池凭借优异的低温性能、高体积能量密度以及易精准标定SOC等特点成为小动力应用中的最优解决方案 锰基体系在小动力电池应用的挑战与改善方案 传统锰酸锂材料的锰溶出、姜泰勒效应导致了电池的高温搁置和高温循环差的痛点； 通过锰基复合体系以及锰酸锂创新前驱体技术改善锰基电池痛点，满足用户日益增长的性能需求。 锰酸锂材料痛点：姜泰勒效应、锰溶出； 锰酸锂电池痛点：高温搁置性能差、高温循环性能差； 改善方案克服锰基电池痛点： ①锰基复合体系实现综合性能更优；②创新的前驱体技术提升高温性能。 前驱体对锰酸锂性能及成本的影响 前驱体的性能决定了锰酸锂材料的加工性能、电化学性能、安全性能、成本。 不同锰氧化物前驱体合成锰酸锂（成本）对比 目前锰酸锂前驱体主要是：电解二氧化锰、四氧化三锰；其中电解二氧化锰售价较高、锰含量低导致合成的锰酸锂的综合成本高昂；四氧化三锰合成装钵量低、需氧量高，同时合成的锰酸锂存在比表大、压实低及循环性能弱的缺点，限制了其在小动中的应用； 星恒青源以定制Mn 3 O 4 （一步法）为基础产品，行业首创低温转相合成单晶Mn 2 O 3 ，定义下一代锰酸锂合成路线——单晶Mn 2 O 3 合成锰酸锂路线，具有需氧量低、装钵量高等显著优势，克服电解二氧化锰和四氧化三锰路线痛点，实现生产成本显著降低。 不同锰氧化物前驱体合成锰酸锂（性能）对比 传统电解二氧化锰与四氧化三锰合成的动力型锰酸锂在搁置性能与循环性能方面无法满足B端市场的需求，因此急需开发高性能锰酸锂材料来满足用户日益增长的性能需求。 青源首创单晶三氧化二锰来实现合成的锰酸锂克容量提升，锰基电池循环、日历寿命等性能提升 星恒青源锰基前驱体的创新探索 青源锰氧化物前驱体持续创新 青源聚焦锂电池的基因-前驱体进行技术创新，历经多次工艺技术路线迭代，首创单晶三氧化二锰实现成本降低与性能提升，持续提升产品竞争力。 首家发明及量产高性价比单晶Mn 2 O 3 星恒青源通过技术创新，合成的单晶三氧化二锰具有比表小、压实大、形貌圆润等特点，改善锰酸锂合成加工性能； 星恒青源基于单晶三氧化二锰合成的锰酸锂，彻底打破了“锰酸锂容量高、循环差”的魔咒，实现了容量高、循环性能好的双优势； 单晶三氧化二锰-原位镁掺杂-合成的动力型锰酸锂放电克容量达110-114mAh/g，单晶三氧化二锰-高熵掺杂-合成的动力型锰酸锂克容量达到115-118mAh/g，纯相单晶三氧化二锰合成的动力型锰酸锂放电克容量达115-120mAh/g。 基于Mn2O3-原位掺镁合成的锰酸锂全电池寿命 基于星恒青源三氧化二锰合成的动力型锰酸锂全电池在常温循环与高温循环具有显著优势，进一步提升锰基动力电池的使用寿命； 基于Mn 2 O 3 -原位掺镁合成的锰基全电池 通过多重实验对比可得，第四代锰基电池（70%LMO+30%LMFP）厚涂，增大能量密度后，循环仍优于对标样；高温搁置优于对标样（对标样高温保持89-93%，恢复92-95%）。 基于Mn 2 O 3 -高熵掺杂合成的锰酸锂扣电 基于单晶Mn2O3基础上探索前驱体的高熵掺杂，并用于合成锰酸锂实现了克容量提升3.6%；150次保持率97.30%; 基于纯相单晶Mn2O3基础上探索锰酸锂合成过程中的高熵后掺杂，实现锰酸锂克容量提升了5.4%；150次保持率98.03%； 基于纯相单晶Mn 2 O 3 合成的锰酸锂全电池寿命 纯相单晶Mn 2 O 3 前驱体已与多家锰酸锂企业联合开发，锰酸锂容量均可达到115mAh/g以上，循环与单晶三锰合成锰酸锂一致 经过实验得知： 1、容量发挥：单晶三锰-不掺镁-单晶LMO＞单晶三锰-原位掺镁-单晶LMO 2、常/高温循环：单晶三锰-原位掺镁-单晶LMO与单晶三锰-不掺镁-单晶LMO一致； 3、高温搁置恢复：单晶三锰-原位掺镁-单晶LMO＞单晶三锰-不掺镁-单晶LMO ＞多晶四锰-多晶LMO 此外，他还做了三锰前驱体-LMO锰溶出测试以及动力型锰酸锂全电池安全性能对比，得出结论：国标/市场安全要求日益严格，固相法单晶前驱体技术有效提升材料本征安全，从根本上降低电池安全风险。 基于单晶三氧化二锰前驱体合成的锰酸锂——开创全面的锰基电池六边形战士 基于单晶三锰-LMO制备的锰基电池六大维度全面领先，兼顾安全、能量、寿命、成本，为小动力电池提供无短板方案。 磷酸锰铁锂LiMn x Fe 1-x PO 4 LMFP具有橄榄石型结构，是磷酸铁锂的升级产品； Mn与Fe元素形成了稳定均一的晶体，具有稳定的电化学性能，同时具有相比LFP更高的理论电压平台，能量密度比磷酸铁锂高出15%左右。 在国标检测情况、产品市场使用表现中，采用LMFP复合的锰基电池，均表现出优异的安全性能。 但LMFP存在离子电导率低、锰溶出严重、高电压平台衰减大的缺点。 磷酸锰铁锂合成工艺路线 综合成本及性能考虑，目前的批量工艺路线主要是高温固相法。 常规固相法无法实现锰和铁的原子级别均匀分布，导致产品导电性和循环性能欠佳。 星恒独创固相法合成锰铁氧化物（MFO)，以硫酸亚铁、硫酸锰等原料，通过高温固相法合成锰铁氧化物，将锰和铁离子均匀分布在晶格中；以其作为前驱体合成的磷酸锰铁锂材料，导电性高、电压平台稳定、循环性能优异。已获得中、日、韩三国发明专利授权。 磷酸锰铁锂前驱体，锰铁氧化物（MFO） 高比例磷酸锰铁锂LMFP-MFO的全电性能 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道

一、核心观点：从“增长叙事”走向“盈利现实” 如果说过去三年，中国新能源车行业是一场由渗透率驱动的“确定性增长叙事”，那么2026年，将是这套叙事被系统性重估的一年。行业并未失去增长，但增长的性质正在发生变化：从“普遍扩张”转向“选择性兑现”，从“规模优先”转向“盈利约束”。 本质上，2026年是新能源车行业从成长阶段迈入成熟早期阶段的分水岭。在这个阶段，需求不再无差别释放，产品不再天然具备溢价能力，成本也不再持续下行，行业开始进入一个更接近传统制造业的运行区间——增长放缓、分化加剧、利润重构。 因此，我们将2026年的行业逻辑归纳为三个层面： 其一，需求端在前期透支后出现阶段性回落，内需增长承压；其二，结构端仍在优化，但增长动能转向PHEV与出口市场；其三，成本端重新上行，推动产业链利润再分配 。 二、需求端：透支之后，不是消失，而是重构 2026年的需求走弱，并非周期反转，而更接近一次“需求节奏的再平衡”。 回看2024至2025年，新能源车市场经历了一轮典型的“跨周期透支”：补贴政策延续、以旧换新刺激叠加价格战，使得大量潜在需求提前释放。这种由政策与价格共同驱动的需求，并不具备完全的内生稳定性。当刺激因素边际减弱后，需求自然进入回落区间。 因此，2026年初市场表现出的“冷”，并不是需求消失，而是消费行为从“被动接受”转向“主动选择”。消费者不再因为补贴或价格而快速决策，而是开始等待更优产品、更清晰政策以及更稳定的预期。这种观望情绪，直接导致一季度终端需求承压。 但更值得关注的是需求的结构性变化。 随着新能源车从渗透初期迈入中期阶段，用户群体发生变化：从早期的技术尝鲜者，转向更理性的家庭用户与换购群体。这类用户对产品的要求更高，对价格的敏感度更复杂，对品牌与体验的认知也更成熟。 因此，2026年的需求不再是有没有，而是挑不挑。 需求不会均匀释放，而是向优质产品、强品牌与高性价比车型集中。这一点我们从今年的国补政策中也能窥见一二。 从全年节奏来看，市场波动将明显加剧：一季度偏弱、二季度修复、三季度平稳、四季度冲量。这种波动本质上来自新车周期、政策预期与渠道行为的交织，而非需求趋势的单向变化。这也意味着，我们必须更加谨慎地区分“阶段性反弹”与“趋势性复苏”。 三、结构端：新能源车的增长逻辑正在重写 如果说总量增长的放缓是2026年的表象，那么结构变化才是其真正的内核。 首先，技术路线的分化正在加速。过去几年，纯电几乎主导了新能源车市场的叙事，但在2026年，PHEV与增程车型的重要性显著提升。这一变化并非短期现象，而是由用户需求、基础设施与全球市场共同驱动的结果。 对家庭用户而言，PHEV与增程车型提供了更均衡的解决方案：既具备电驱体验，又规避续航焦虑；既适应城市通勤，又满足长途出行。这种“折中但高效”的产品形态，使其在主流消费市场中具备更强竞争力。 更关键的是，在海外市场，PHEV具备天然优势。在充电基础设施尚未完善的国家，纯电车型推广存在客观障碍，而插混车型则更容易被接受。因此，PHEV不仅是国内结构优化的结果，也是全球化战略的关键载体。 其次，出口的战略地位正在发生质变。从最初的“消化产能”，到如今的“利润来源”，再到未来的“品牌输出”，中国车企的全球化路径正在不断升级。2025年中国汽车出口规模已接近700万辆，占总产量约五分之一，这不仅意味着中国已成为全球重要的汽车出口国，更意味着行业开始具备全球定价能力。 更深层的变化在于利润结构。海外市场的单车利润显著高于国内，这使得出口不再只是销量的补充，而成为盈利的核心支撑。对于头部车企而言，未来利润增长的关键变量，很可能不在国内，而在海外。 最后，价格带与产品结构的分化也在加剧。随着补贴退坡，低端市场增长动能减弱，而中高端市场则成为竞争焦点。20–40万元区间，不仅承载了最多的需求，也汇聚了最多的竞争者。在这个区间，产品力、品牌力与智能化能力将成为决定胜负的关键。 四, 成本端：利润从“下游集中”走向“再分配” 如果说过去几年新能源车行业的关键词是“降本”，那么2026年的关键词则可能转向“成本压力”。 锂、铜及存储芯片价格的回升，意味着产业链正在经历一次成本重估。这种上行并非简单的周期波动，而更接近供需再平衡后的价格修复。当成本从底部回升，产业链各环节的利润分配将不可避免地发生变化。 对整车企业而言，最直接的挑战在于：终端价格已难以继续下探，而成本却在上升。这种“价格刚性+成本上行”的组合，将压缩利润空间，使得盈利能力成为企业分化的关键。 更复杂的是，成本并不会完全向终端传导。车企会尝试向电池厂压价，电池厂再向材料端传导，最终形成一个多层博弈结构。在这个过程中，议价能力成为决定利润归属的核心变量。 垂直一体化程度高的企业，将具备更强的抗压能力；而依赖外部供应链的企业，则更容易受到冲击。这也意味着，未来市场对企业的评价标准，将从“增长能力”转向“抗风险能力”。 五、竞争格局：从“谁卖得多”到“谁活得久” 2026年的竞争，不会减弱，但会变得更深、更复杂。 价格战仍然存在，但已经不是唯一变量。随着技术逐步收敛、配置逐渐同质化，单纯依靠降价难以建立长期优势。竞争的核心，正在转向综合能力的比拼。 其中，产品周期成为最关键的变量之一。在一个新品密集推出的市场环境中，产品更新节奏直接决定企业的市场表现。一旦出现产品断档，销量、价格体系与品牌形象都会迅速承压。 与此同时，竞争密度显著提升。同一价格带内，竞品数量增加，用户选择更多，企业之间的差异被不断压缩。这种环境下，“爆款”的生命周期被缩短，持续竞争成为常态。 最终，行业将出现明显分层：一部分企业凭借规模、成本与全球化能力，实现盈利稳定；一部分企业依靠产品驱动，维持成长；而另一部分企业，则在高成本与弱产品周期的双重压力下逐步出清。 总体来看，2026年新能源车市场将呈现“需求承压、结构支撑、盈利收紧”的运行特征。行业并未进入下行周期，但增长方式已发生明显变化，从过去依赖政策与价格驱动的扩张，转向由产品结构与海外市场支撑的内生增长。 在这一过程中，成本上行成为关键变量。锂、铜及芯片价格回升叠加终端价格竞争，使整车环节利润空间受到挤压，产业链利润将由下游向上游重新分配，电池与整车企业普遍面临盈利修复压力。 从产业链角度看，2026年的核心不再是单纯的需求判断，而是需求结构与利润分配的再平衡：一方面，PHEV与出口将继续对冲内需波动，维持电池需求韧性；另一方面，成本端扰动将加大各环节利润波动，企业间分化进一步加剧。 因此，后续市场跟踪应重点关注三条主线： 1）终端需求节奏是否在二季度后出现实质性修复； 2）PHEV占比及出口增长对整体电池需求的支撑力度； 3）上游成本向下传导的节奏及整车企业利润承压程度。 整体而言，新能源车行业仍处于增长通道，但行业驱动已由“量的扩张”转向“结构与利润驱动”，产业链各环节需在不确定的需求节奏与上行的成本环境中重新寻找平衡。 往期回顾： 【SMM分析】当潮水退去：反内卷时代，中国新能源车如何重写增长方程 https://t.smm.cn/2eQDH26Q 【SMM分析】动力电池需求已不再完全锚定整车销量 https://t.smm.cn/5m192kP2 地缘政治重塑能源秩序：新能源不再只是转型叙事，而是国家安全资产 https://t.smm.cn/a2aJYm8O 锂价高位叠加非洲供应扰动，新能源车二季度面临关键验证期 https://t.smm.cn/cbQpB1V9 SMM 新能源分析师 杨玏 +86 13916526348  

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-先进材料产业大会 上，上海协尔化学公司总经理 吴德宣围绕“长循环、高安全磷酸铁锂先进材料在储能领域的应用实践与需求升级”的话题展开分享。 Part 1：行业背景与需求升级（政策/市场驱动）： 1、储能市场爆发与LFP磷酸铁锂材料的主导地位。 数据支撑：2025年LFP正极出货量394.4万吨，占比79.1%，储能电池超90%采用LFP路线。核心观点：LFP已从动力电池的第一大应用到储能电池应用， 储能成为LFP第二大应用场景，需求从“量”转向“质”。 2、政策红线：GB 44240-2024强制安全国标解读。 法规背景：2025年8月实施的强制国标，覆盖≥100kWh系统。标准新增电芯层级的振动、加速冲击、浅刺及强制放电等23项测试项目，并加严过充测试要求（增加恒压过充1h），电气失效等多维度风险管控，要求系统级热失控后24小时内不蔓延且无明火。其中，浅刺测试要求使用Φ5mm耐高温钢针以0.1mm/s速度刺入电池10mm或电池厚度的30%（取大值），钢针停留1小时，电池应不起火、不爆炸。过充电测试在传统基础上增加了恒压过充1小时的要求，总过充时长显著增加。高温外部短路测试要求电池在57℃±4℃环境下短接正负极，监测至温降达峰值的80%或6小时，观察1小时应不起火、不爆炸。 GB 44240-2024的检测方法在参考IEC 62619、IEC 63056、UL 1973等国际标准的基础上，根据国内产业现状进行了修改和完善，部分测试项目的要求严于国际标准，这些强制性的检测要求为储能锂电池产品设定了明确的安全准入门槛，旨在推动行业从“成本优先”向“安全为本”转型，减少安全事故的发生。 3、需求升级：从初装成本到度电成本(LCOE）。 逻辑转换：储能业主更关注20年全生命周期成本。数据论证：循环寿命从6000次提升至10000次，等效度电成本下降约30%。 Part 2：长循环技术路径（材料级讨论）： 1、长循环核心：晶体结构稳固技术。 体相掺杂：Mg²⁺、Zn²⁺等金属离子掺杂，以及二烧工艺，加大碳包覆量，抑制Fe溶出，提升结构稳定性。数据对比：实验室通过掺杂与二烧包覆可将循环寿命从6000次提升至10000次级。 2、寿命补偿：预锂化与补锂技术。 补偿首效损失，修复循环过程中的活性锂损耗。实践：正极补锂剂（LCO/LMO基）或负极预锂化，是实现12000次循环的关键工艺。 3、工艺革新：液相法vs 固相法 一致性关键：储能大电芯（314Ah/690Ah）对粒度分布（D50）要求极高。趋势：液相法（自热蒸发）在颗粒级配与一致性控制上优于传统固相法。 Part 3：高安全实践（从材料到系统）： 1、材料本征安全：包覆与界面改性。 碳包覆/氧化物包覆（Al₂O₃）降低界面副反应，抑制产气，杂质控制：将Fe等杂质控制在ppb级，减少枝晶生长风险。 2、协同设计：材料与电芯/系统的匹配。 耐高温隔膜：匹配陶瓷涂覆隔膜，提升热收缩温度。阻燃电解液：材料需兼容含磷/氟阻燃电解液体系，通过GB 44240-24热失控测试。 Part 4：应用案例： 标杆案例：大容量电芯应用实践。 电网侧：BYD，亿纬锂能，宁德时代，鹏辉等等的1000Ah-580Ah电芯（目标15000次，光储同寿）。工商储：国轩高科，鹏辉，亿纬锂能，宁德时代等等314Ah电芯通过GB 44240-24认证。 Part 4：中国新型储能市场预测 CNESA预计，在经历前期爆发式增长后，行业将进入增速换挡期。2026-2030年，保守与理想场景的年均复合增长率分别约为20.7%和25.5%，表明尽管增速放缓，但绝对增量依然显著。行业正从政策驱动向市场驱动的高质量发展阶段过渡。 Part 4：海外新型储能市场预测 订单总规模：2025年中国储能企业新增海外订单规模366GWh，同比+144%；下半年集中爆发； 订单辐射区域：覆盖全球60+个国家和地区；中东、南美、东南亚等新兴市场潜力释放； 出海企业类型：出海企业70+家，产业链全方位出海；电池企业仍是主力。 Part 4：国际化：必然趋势 企业出海进程加快，2024年中国储能企业签约海外储能大单规模超150GWh。从企业类型看，电池企业出海大单规模超100GWh；光储企业出海订单规模超30GWh；从产品类型看，大单涉及电芯、电池舱、PCS、储能系统、EPC等。 Part 5：总结与趋势： 总结与展望： 核心价值：先进LFP材料= 长循环（≥10000次）+ 高安全（GB 44240）。 结构性短缺：高端产能的溢价： 当前行业呈现“低端过剩、高端紧缺”格局。具备高压实密度（>2.6 g/cm³）和超长循环能力的第四代/第五代磷酸铁锂材料，相比普通材料享有显著的加工费溢价。 未来趋势： 磷酸锰铁锂（LMFP）提升能量密度，通过提升电压平台（理论能量密度提升20%），是下一代大储和工商储的潜在主力随着首批储能电站进入退役期，直接再生修复技术（Direct Recycling）将成为材料供应链的重要补充，回收再生技术降低对国外锂资源依赖。 Part 5：总结与趋势：技术发展趋势& 应用场景 Part 6：思考与展望 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-镍钴锂国际矿业论坛 上，能元科技股份有限公司副总裁 曾子围绕“全球锂电产业链变化分析及未来展望”的话题展开分享。 全球宏观经济趋势及对新能源产业的影响 全球GDP增长趋势(2018-2026) 2020年：二战以来最严重衰退受新冠疫情冲击，全球经济萎缩2.9%，为近百年罕见的负增长。 2021年：强劲复苏反弹疫情后经济重启，全球GDP增长率强劲反弹至6.57%，创近年新高。 2026年：温和增长预期IMF预测2026年增速为3.3%，全球经济将进入温和增长的新常态。 总结：全球经济经历了“放缓-衰退-反弹-回落”的剧烈周期，未来增长动力趋于平稳，预计将维持在3%左右的温和水平。 主要经济体增长预期(2026) 发达经济体增长乏力： 美国2026年增长预期为2.4%，欧元区仅为1.3%，日本进一步放缓至0.7%，整体复苏动力不足。 新兴市场相对稳健： 中国经济韧性增强，2026年增长预期上调至4.5%；印度保持高增长态势，预期达到6.4%。 核心洞察：全球经济增长重心正加速向以中印为代表的新兴市场转移，发达经济体面临结构性放缓挑战。 发展阶段总览 2019年前政策驱动期： 主要依靠政府补贴和政策支持维持增长，产业处于培育期。 2020 - 2025市场复苏与技术突破： 从“政策驱动”向“市场驱动”转型，技术突破推动成本显著下降。全球协同与技术迭代 2026 - 2030全球协同与技术迭代： 全球产业链深度协同发展，应用场景不断拓展，进入成熟爆发期。 趋势洞察：从政策输血到自我造血，再到全球赋能，产业生命力持续增强。 政策驱动期(2019年前) 2019年前，全球经济平稳增长，主要经济体（中美欧日韩）经济基本面稳定。新能源产业处于“政策驱动+技术培育”初期。核心驱动力为各国碳中和政策萌芽及传统能源替代需求，产业发展主要依靠政府补贴和政策支持维持增长。资金投入稳步增加，锂电池、新能源车等核心领域逐步实现规模化起步。 2018年全球新能源投资2980亿美元；主要投资国占比中国43%，美国22%。 阶段特征：这一阶段市场机制尚未完全成熟，产业发展高度依赖政策红利，市场集中度开始向中美两个大国集中。 市场复苏与技术突破期(2020-2025)   全球协同与技术迭代期(2026-2030) 市场爆发式增长 全球锂电池出货量预计保持年均27.4%的复合增长率，2030年有望突破6,012.3GWh，产业规模持续扩大,市场规模突破4000亿美元。 应用场景多维延伸 高性能电池从传统的新能源车、储能领域，加速向低空经济、航天、机器人等前沿新兴领域拓展，应用边界不断拓宽。 全球产业链协同重构 在全球经济格局重构与新政策驱动下，产业链上下游协同更加紧密，高性能电池成为支撑产业升级的核心基石。 ► 美国-大而美法案； ► 欧洲-新电池法规； ► 东南亚-税收优惠+本土化政策 总结与展望 经济复苏与政策支持： 各国将新能源作为经济复苏和实现碳中和目标的重要手段，持续的政策支持为产业发展提供了坚实保障。 技术突破与市场扩张： 锂电池等核心技术的不断突破，使得新能源产品的成本持续下降，市场竞争力不断增强，应用场景不断扩大。 场景拓展与需求释放： 从传统的新能源车、储能，到AI、低空经济、航天、机器人等新兴领域，新能源的应用边界不断拓宽。 核心洞察：政策驱动、技术降本与场景创新三股力量共振，推动新能源产业迈向新高度。 2018年-2030年全球锂电池出货量 预计2025-2030年全球锂电池出货量将以27.4%的复合年均增长率增长，到2030年全球锂电池出货量将达到6000GWh左右。 全球各区域锂电池出货比例 2018 年全球锂电产能高度集中于中日韩三国，出货量中国占比 52%，韩国占 24.7%、日本占 19.4%，日韩合计42%。中日韩合计超94%。欧洲、美国仅有极少量配套车企的本土工厂出货，东南亚几乎无规模化锂电产能，非东亚的其余地区合计占比仅 6%。 2021 年中国锂电池出货量占全球 59.4%，日韩32%，欧洲本土锂电产能开始规模化落地（Northvolt、日韩车企配套工厂），美国仍以松下内华达工厂为核心出货主体，东南亚开始出现中、韩企业的海外工厂产能，非中日韩地区占比小幅提升至 8.5%。 2025年，中国出货占比提升至82.8%，日韩合计占比降至8.5%，2025 年欧洲、美国、东南亚的工厂产能虽有建设，但实际出货量仍以中国本土工厂为绝对核心，海外工厂产能爬坡进度慢于预期，非中日韩地区合计占比仅 8.7%。 全球各类型锂电池出货比例 数据显示，磷酸铁锂电池的占比从2018年的16%大幅提升至2025年的60.7%，主要得益于其在成本和安全性方面的优势，以及中国企业的技术突破和产能扩张。三元电池的占比从2018年的58%下降至2025年的35%，但仍保持在较高水平，主要服务于高端电动汽车和高能量密度应用场景。钴酸锂电池的占比从2018年的10%降至2025年的0.4%。 全球新能源终端回顾与展望 新能源车领域 市场爆发式增长：全球销量从2018年的200万辆激增至2025年的2,147万辆。预计到2030年，销量将突破5,000万辆，市场渗透率超过60%。2025年动力电池出货量1400GWh。 区域增长引擎：中国、欧洲和北美是主要驱动力。2025年中国市场占比高达65%，欧洲占20%，北美占10%，全球格局稳定。 产业洞察：新能源汽车已成为全球汽车产业转型的核心方向，市场规模持续扩大，中国在产业链和市场端均占据主导地位。 储能领域 需求爆发式增长：2025年全球出货量达650GWh，同比大幅增长79%； 中国市场占据主导：中国市场份额高达64%，遥遥领先；欧洲与北美分别占比16%和10%。 磷酸铁锂成绝对主流：凭借成本与安全性优势，磷酸铁锂电池占比达95.4%，主导储能技术路线。 BBU领域 BBU储能需求爆发：AI技术推动对高性能电池需求激增。AI 服务器 / 智算中心机柜级BBU，及广义服务器 / 存储 / 网络设备的嵌入式 BBU，预计2030年全球需求将达150GWh（2025年30GWh），年复合增长率高达36%。 低空经济领域 随着电动垂直起降飞行器(eVTOL)和无人机技术的成熟，低空经济正成为新能源产业的新蓝海，市场需求呈现爆发式增长态势。 eVTOL 电池需求增长预测： 2025年30GWh → 2030年160GWh(CAGR 30%)。 航天领域 产业爆发期：2025-2030年迎来全球商业航天密集发射窗口，低轨卫星星座建设加速。 2025年在轨卫星1万颗；2030年在轨卫星10万颗；航天电池市场需求空间3.2GWh——180GWh；锂电池年复合增长率(CAGR)124%，超50倍。 核心洞察：低轨卫星星座建设的爆发式增长，将直接推动高性能航天电池需求，成为新能源产业新的增长点。 机器人领域 人形机器人量产元年，市场规模爆发 2025年出货量破1万台， 对应市场规模约1200美亿元。2030年预计达500万台。 核心动力源需求激增，高增长可期 电池需求将从2GWh增至350GWh，年复合增长率(CAGR)高达61%，成为核心增量市场。 随着技术成熟与成本下降，人形机器人正从实验室走向现实应用。高性能电池作为其“心脏”，将伴随行业爆发迎来历史性发展机遇。 全球锂电供应链产能区域分布演变及2030年展望 2018年：全球化初期的产能格局 2018年全球总产能与区域分布 全球锂电池总产能290 GWh，统计口径：运营产能+ 在建产能。 产能高度集中：中国、日本、韩国三国合计占据全球94%的产能份额，形成了明显的区域垄断格局。 2021年：中国主导地位的确立 2021年全球总产能与区域分布 全球锂电池总产能1012 GWh，较2018年增长249%。中国产能占比首次超过六成，达到62.7%，正式确立了在全球锂电池产业中的绝对主导地位。 全球产能格局呈现“一超多强”态势，中国凭借完整的产业链优势持续扩大领先幅度；日韩保持技术高端优势但份额收缩；美国市场正在政策扶持下逐步复苏。 2021年海外产能分析 欧洲地区68 GWh： 受欧盟禁售燃油车政策强力驱动，Northvolt和LG新能源为市场主要玩家。 美国地区30 GWh： 主要依赖松下和特斯拉的超级工厂（Gigafactory），产业链相对成熟。 东南亚地区~2 GWh： 目前以消费电池组装业务为主，动力电池规模化生产能力尚未形成。 总结：欧美市场受政策与巨头推动产能快速释放，东南亚尚处于产业链初期阶段。 2025年：产能过剩与地缘重构 2025年全球总产能与区域分布 全球锂电池总产能3500 GWh(约3.5 TWh)；行业产能利用率65.6%结构性过剩显现； 区域格局演变：中国进一步巩固主导地位（70%），美国和东南亚凭借政策与成本优势，成为全球产能版图中的重要增长极。 2030年：全球产能展望 乐观预测6 TWh：全球总产能将突破该量级，展现强劲潜力； 中性预测5.5 TWh：全球总产能稳健增长，维持高位水平； 年化复合增长率(CAGR)~11%：较前期大幅下滑，行业扩张回归理性 行业洞察： 尽管全球总产能预测依然庞大（5.5-6TWh），但增速已从2018-2025年的45%显著放缓至11%左右。这标志着行业正从高速扩张期转向高质量发展期，产能建设将更加注重效率与供需平衡。 总结 中国主导地位持续和绝对强化： 尽管占比微降，中国仍将掌控全球核心产能，在供应链和制造规模上保持绝对优势。中国产能占比持续提升，形成难以撼动的规模与成本优势。 多极支撑格局形成： 全球产能布局多元化，美国、东南亚地区正在崛起，成为重要的区域性生产制造基地。海外产能进入落地阶段，布局逻辑受地缘政治和市场需求驱动。 产能爆发式增长与结构分化 ：全球产能指数级扩张，但有效产能集中，结构性过剩问题突出。 头部企业的产能集中与全球化布局： 行业集中度显著提升，全球化成为头部企业的核心战略。头部企业海外产能占比显著提升，从不足5%快速突破至20%，实现全球化制造网络构建。 市场分层趋势 全球经未来五年电池市场将彻底分裂为“极致成本的铁锂通用市场”和“极端性能的高镍利基市场”，新兴领域的锂电需求量将以超过10倍的增长成为主要驱动力； 经济核心驱动 2026年至2030年，全球经济将呈现“AI算力驱动”与“低碳化物理世界”的双重特征； 能源需求总量将出现自工业革命以来的第二次指数级跃升未来五到十年，全球经济的增长动力将很大程度上取决于其能否在极低边际成本下提供稳定的清洁电力； 国家竞争导致供应链重塑 全球经济“存量博弈”——“能源主权竞争”； 新能源从单纯的“环保选项”跃升为“国家安全底座”； 供应链从“全球化效率优先”转向“区域化安全优先” 产能布局从“高度集中于中日韩”——“中国占绝对主导”——“地缘政治重塑产能版图”。 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-镍钴锂国际矿业论坛 上，能元科技股份有限公司副总裁 曾子围绕“全球锂电产业链变化分析及未来展望”的话题展开分享。 全球宏观经济趋势及对新能源产业的影响 全球GDP增长趋势(2018-2026) 2020年：二战以来最严重衰退受新冠疫情冲击，全球经济萎缩2.9%，为近百年罕见的负增长。 2021年：强劲复苏反弹疫情后经济重启，全球GDP增长率强劲反弹至6.57%，创近年新高。 2026年：温和增长预期IMF预测2026年增速为3.3%，全球经济将进入温和增长的新常态。 总结：全球经济经历了“放缓-衰退-反弹-回落”的剧烈周期，未来增长动力趋于平稳，预计将维持在3%左右的温和水平。 主要经济体增长预期(2026) 发达经济体增长乏力： 美国2026年增长预期为2.4%，欧元区仅为1.3%，日本进一步放缓至0.7%，整体复苏动力不足。 新兴市场相对稳健： 中国经济韧性增强，2026年增长预期上调至4.5%；印度保持高增长态势，预期达到6.4%。 核心洞察：全球经济增长重心正加速向以中印为代表的新兴市场转移，发达经济体面临结构性放缓挑战。 发展阶段总览 2019年前政策驱动期： 主要依靠政府补贴和政策支持维持增长，产业处于培育期。 2020 - 2025市场复苏与技术突破： 从“政策驱动”向“市场驱动”转型，技术突破推动成本显著下降。全球协同与技术迭代 2026 - 2030全球协同与技术迭代： 全球产业链深度协同发展，应用场景不断拓展，进入成熟爆发期。 趋势洞察：从政策输血到自我造血，再到全球赋能，产业生命力持续增强。 政策驱动期(2019年前) 2019年前，全球经济平稳增长，主要经济体（中美欧日韩）经济基本面稳定。新能源产业处于“政策驱动+技术培育”初期。核心驱动力为各国碳中和政策萌芽及传统能源替代需求，产业发展主要依靠政府补贴和政策支持维持增长。资金投入稳步增加，锂电池、新能源车等核心领域逐步实现规模化起步。 2018年全球新能源投资2980亿美元；主要投资国占比中国43%，美国22%。 阶段特征：这一阶段市场机制尚未完全成熟，产业发展高度依赖政策红利，市场集中度开始向中美两个大国集中。 市场复苏与技术突破期(2020-2025) 全球协同与技术迭代期(2026-2030) 市场爆发式增长 全球锂电池出货量预计保持年均27.4%的复合增长率，2030年有望突破6,012.3GWh，产业规模持续扩大,市场规模突破4000亿美元。 应用场景多维延伸 高性能电池从传统的新能源车、储能领域，加速向低空经济、航天、机器人等前沿新兴领域拓展，应用边界不断拓宽。 全球产业链协同重构 在全球经济格局重构与新政策驱动下，产业链上下游协同更加紧密，高性能电池成为支撑产业升级的核心基石。 ► 美国-大而美法案； ► 欧洲-新电池法规； ► 东南亚-税收优惠+本土化政策 总结与展望 经济复苏与政策支持： 各国将新能源作为经济复苏和实现碳中和目标的重要手段，持续的政策支持为产业发展提供了坚实保障。 技术突破与市场扩张： 锂电池等核心技术的不断突破，使得新能源产品的成本持续下降，市场竞争力不断增强，应用场景不断扩大。 场景拓展与需求释放： 从传统的新能源车、储能，到AI、低空经济、航天、机器人等新兴领域，新能源的应用边界不断拓宽。 核心洞察：政策驱动、技术降本与场景创新三股力量共振，推动新能源产业迈向新高度。 2018年-2030年全球锂电池出货量 预计2025-2030年全球锂电池出货量将以27.4%的复合年均增长率增长，到2030年全球锂电池出货量将达到6000GWh左右。 全球各区域锂电池出货比例 2018 年全球锂电产能高度集中于中日韩三国，出货量中国占比 52%，韩国占 24.7%、日本占 19.4%，日韩合计42%。中日韩合计超94%。欧洲、美国仅有极少量配套车企的本土工厂出货，东南亚几乎无规模化锂电产能，非东亚的其余地区合计占比仅 6%。 2021 年中国锂电池出货量占全球 59.4%，日韩32%，欧洲本土锂电产能开始规模化落地（Northvolt、日韩车企配套工厂），美国仍以松下内华达工厂为核心出货主体，东南亚开始出现中、韩企业的海外工厂产能，非中日韩地区占比小幅提升至 8.5%。 2025年，中国出货占比提升至82.8%，日韩合计占比降至8.5%，2025 年欧洲、美国、东南亚的工厂产能虽有建设，但实际出货量仍以中国本土工厂为绝对核心，海外工厂产能爬坡进度慢于预期，非中日韩地区合计占比仅 8.7%。 全球各类型锂电池出货比例 数据显示，磷酸铁锂电池的占比从2018年的16%大幅提升至2025年的60.7%，主要得益于其在成本和安全性方面的优势，以及中国企业的技术突破和产能扩张。三元电池的占比从2018年的58%下降至2025年的35%，但仍保持在较高水平，主要服务于高端电动汽车和高能量密度应用场景。钴酸锂电池的占比从2018年的10%降至2025年的0.4%。 全球新能源终端回顾与展望 新能源车领域 市场爆发式增长：全球销量从2018年的200万辆激增至2025年的2,147万辆。预计到2030年，销量将突破5,000万辆，市场渗透率超过60%。2025年动力电池出货量1400GWh。 区域增长引擎：中国、欧洲和北美是主要驱动力。2025年中国市场占比高达65%，欧洲占20%，北美占10%，全球格局稳定。 产业洞察：新能源汽车已成为全球汽车产业转型的核心方向，市场规模持续扩大，中国在产业链和市场端均占据主导地位。 储能领域 需求爆发式增长：2025年全球出货量达650GWh，同比大幅增长79%； 中国市场占据主导：中国市场份额高达64%，遥遥领先；欧洲与北美分别占比16%和10%。 磷酸铁锂成绝对主流：凭借成本与安全性优势，磷酸铁锂电池占比达95.4%，主导储能技术路线。 BBU领域 BBU储能需求爆发：AI技术推动对高性能电池需求激增。AI 服务器 / 智算中心机柜级BBU，及广义服务器 / 存储 / 网络设备的嵌入式 BBU，预计2030年全球需求将达150GWh（2025年30GWh），年复合增长率高达36%。 低空经济领域 随着电动垂直起降飞行器(eVTOL)和无人机技术的成熟，低空经济正成为新能源产业的新蓝海，市场需求呈现爆发式增长态势。 eVTOL 电池需求增长预测： 2025年30GWh → 2030年160GWh(CAGR 30%)。 航天领域 产业爆发期：2025-2030年迎来全球商业航天密集发射窗口，低轨卫星星座建设加速。 2025年在轨卫星1万颗；2030年在轨卫星10万颗；航天电池市场需求空间3.2GWh——180GWh；锂电池年复合增长率(CAGR)124%，超50倍。 核心洞察：低轨卫星星座建设的爆发式增长，将直接推动高性能航天电池需求，成为新能源产业新的增长点。 机器人领域 人形机器人量产元年，市场规模爆发 2025年出货量破1万台， 对应市场规模约1200美亿元。2030年预计达500万台。 核心动力源需求激增，高增长可期 电池需求将从2GWh增至350GWh，年复合增长率(CAGR)高达61%，成为核心增量市场。 随着技术成熟与成本下降，人形机器人正从实验室走向现实应用。高性能电池作为其“心脏”，将伴随行业爆发迎来历史性发展机遇。 全球锂电供应链产能区域分布演变及2030年展望 2018年：全球化初期的产能格局 2018年全球总产能与区域分布 全球锂电池总产能290 GWh，统计口径：运营产能+ 在建产能。 产能高度集中：中国、日本、韩国三国合计占据全球94%的产能份额，形成了明显的区域垄断格局。 2021年：中国主导地位的确立 2021年全球总产能与区域分布 全球锂电池总产能1012 GWh，较2018年增长249%。中国产能占比首次超过六成，达到62.7%，正式确立了在全球锂电池产业中的绝对主导地位。 全球产能格局呈现“一超多强”态势，中国凭借完整的产业链优势持续扩大领先幅度；日韩保持技术高端优势但份额收缩；美国市场正在政策扶持下逐步复苏。 2021年海外产能分析 欧洲地区68 GWh： 受欧盟禁售燃油车政策强力驱动，Northvolt和LG新能源为市场主要玩家。 美国地区30 GWh： 主要依赖松下和特斯拉的超级工厂（Gigafactory），产业链相对成熟。 东南亚地区~2 GWh： 目前以消费电池组装业务为主，动力电池规模化生产能力尚未形成。 总结：欧美市场受政策与巨头推动产能快速释放，东南亚尚处于产业链初期阶段。 2025年：产能过剩与地缘重构 2025年全球总产能与区域分布 全球锂电池总产能3500 GWh(约3.5 TWh)；行业产能利用率65.6%结构性过剩显现； 区域格局演变：中国进一步巩固主导地位（70%），美国和东南亚凭借政策与成本优势，成为全球产能版图中的重要增长极。 2030年：全球产能展望 乐观预测6 TWh：全球总产能将突破该量级，展现强劲潜力； 中性预测5.5 TWh：全球总产能稳健增长，维持高位水平； 年化复合增长率(CAGR)~11%：较前期大幅下滑，行业扩张回归理性 行业洞察： 尽管全球总产能预测依然庞大（5.5-6TWh），但增速已从2018-2025年的45%显著放缓至11%左右。这标志着行业正从高速扩张期转向高质量发展期，产能建设将更加注重效率与供需平衡。 总结 中国主导地位持续和绝对强化： 尽管占比微降，中国仍将掌控全球核心产能，在供应链和制造规模上保持绝对优势。中国产能占比持续提升，形成难以撼动的规模与成本优势。 多极支撑格局形成： 全球产能布局多元化，美国、东南亚地区正在崛起，成为重要的区域性生产制造基地。海外产能进入落地阶段，布局逻辑受地缘政治和市场需求驱动。 产能爆发式增长与结构分化 ：全球产能指数级扩张，但有效产能集中，结构性过剩问题突出。 头部企业的产能集中与全球化布局： 行业集中度显著提升，全球化成为头部企业的核心战略。头部企业海外产能占比显著提升，从不足5%快速突破至20%，实现全球化制造网络构建。 市场分层趋势 全球经未来五年电池市场将彻底分裂为“极致成本的铁锂通用市场”和“极端性能的高镍利基市场”，新兴领域的锂电需求量将以超过10倍的增长成为主要驱动力； 经济核心驱动 2026年至2030年，全球经济将呈现“AI算力驱动”与“低碳化物理世界”的双重特征； 能源需求总量将出现自工业革命以来的第二次指数级跃升未来五到十年，全球经济的增长动力将很大程度上取决于其能否在极低边际成本下提供稳定的清洁电力； 国家竞争导致供应链重塑 全球经济“存量博弈”——“能源主权竞争”； 新能源从单纯的“环保选项”跃升为“国家安全底座”； 供应链从“全球化效率优先”转向“区域化安全优先” 产能布局从“高度集中于中日韩”——“中国占绝对主导”——“地缘政治重塑产能版图”。 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道