据安庆市新闻传媒中心消息，6月13日上午，超威集团安庆超仁能源6.5GWh第一期钠离子电池项目投产仪式在安徽省安庆市迎江区经济开发区举行。 据悉，安庆超仁能源科技有限公司钠离子项目总投资35亿元，总规划产能6.5GWh，总项目用地约324.5亩。其中一期规划产能2GWh，一期占地160亩，预计年产值将超5亿元。随着产能逐步释放，未来将形成年产200万组以上钠离子电池的规模化生产能力，有力助推安庆市新能源产业集群的加速形成。 安庆超仁能源科技有限公司总经理范鸣表示，钠离子电池具备超高安全、超长寿命、超耐低温、快速充电等突出优势，同时钠离子电池无毒无害，生产和使用过程中更加环保低碳。“此次投产，标志着我们的钠电正式迈入规模化、市场化、产业化发展的全新阶段。” 据了解，安庆超仁能源科技有限公司成立于2022年7月，是超威集团钠离子电池板块的全资子公司、安庆市迎江区重点企业。当前，超威集团正以安庆基地为核心，加速推进钠离子电池规模化、智能化、绿色化发展，为保障国家能源安全、推动“双碳”目标实现贡献超威力量。 超威集团自2019年启动钠电研发，已联合产业链上下游企业构建协同创新生态，产品批量交付雅迪、台铃等头部客户，市场反馈优异。此次投产将进一步巩固我国在钠电领域的领先地位，为新能源产业规模化应用注入强劲动能。

据安庆市新闻传媒中心消息，6月13日上午，超威集团安庆超仁能源6.5GWh第一期钠离子电池项目投产仪式在安徽省安庆市迎江区经济开发区举行。 据悉，安庆超仁能源科技有限公司钠离子项目总投资35亿元，总规划产能6.5GWh，总项目用地约324.5亩。其中一期规划产能2GWh，一期占地160亩，预计年产值将超5亿元。随着产能逐步释放，未来将形成年产200万组以上钠离子电池的规模化生产能力，有力助推安庆市新能源产业集群的加速形成。 安庆超仁能源科技有限公司总经理范鸣表示，钠离子电池具备超高安全、超长寿命、超耐低温、快速充电等突出优势，同时钠离子电池无毒无害，生产和使用过程中更加环保低碳。“此次投产，标志着我们的钠电正式迈入规模化、市场化、产业化发展的全新阶段。” 据了解，安庆超仁能源科技有限公司成立于2022年7月，是超威集团钠离子电池板块的全资子公司、安庆市迎江区重点企业。当前，超威集团正以安庆基地为核心，加速推进钠离子电池规模化、智能化、绿色化发展，为保障国家能源安全、推动“双碳”目标实现贡献超威力量。 超威集团自2019年启动钠电研发，已联合产业链上下游企业构建协同创新生态，产品批量交付雅迪、台铃等头部客户，市场反馈优异。此次投产将进一步巩固我国在钠电领域的领先地位，为新能源产业规模化应用注入强劲动能。

据江门广播电视台消息，近日，由深圳永泰数能科技有限公司总投资10亿元的鹤山永泰能源有限公司仅用了160天的建设周期就顺利进入试运营，达产后年产值约15亿元，跑出了江门市储能项目建设“加速度”。 据悉，深圳永泰数能聚焦储能核心业务，覆盖源网侧储能、工商业储能、零碳园区等20多个应用场景。 目前，鹤山永泰主要生产261度电的工商业储能柜，预计今年6月底，5000度电大型储能柜生产线将启动；年底前，电池包生产线也将建成投产，届时将形成从核心部件到系统集成的完整能力，辐射整个大湾区市场。

6月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年5月动力电池月度数据。 数据显示，5月，我国动力电池装车量71.9GWh，环比增长15.2%，同比增长25.9%。1-5月，我国动力电池累计装车量259.1GWh，累计同比增长7.3%。 从市场集中度来看， 5月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为44.9GWh、56.9GWh和67.4GWh，占总装车量比分别为62.5%、79.2%和93.8%，前10家占比较去年同期减少0.9个百分点。 1-5月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为165.0GWh、208.6GWh和243.0GWh，占总装车量比分别为63.7%、80.5%和93.8%，前10家占比较去年同期增加0.2个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与4月份相比，5月，头部电池厂前五位集体下滑，只有瑞浦兰钧、正力新能、欣旺达、LG新能源、楚能新能源、三一红象出现不同程度的提升，其中LG新能源增速最高，达1.58个百分点。 与2025年1-5月相比，今年1-5月，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、巨湾技研实现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达4.12个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看，与4月份相比，5月，TOP6企业宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧排名不变；正力新能与欣旺达排名互换，分别位于第7位、第8位；吉曜通行、LG新能源、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源排名不变，分别位于第9位到第13位；三一红象再次上榜，替换远航锦锂位于第14位；远航锦锂下降一位，位于第15位，巨湾技研落榜。 与2025年1-5月相比，今年1-5月，宁德时代、比亚迪排名前二保持不变；国轩高科与中创新航排名互换，分列第3位和第4位；亿纬锂能、瑞浦兰钧排名上升，分列第5位、第6位；欣旺达、正力新能排名下降，回落至第7位、第8位；由吉利旗下耀宁、极电、闪聚三大电池业务板块整合而来的吉曜通行排在第9位（上年同期极电排名第10位）；LG新能源排名上升一位，位于第10位；蜂巢能源由第9位回落至第11位；因湃电池排名由第14位上升至第12位；楚能新能源上升一位，位于第13位；远航锦锂上升至第14位，巨湾技研新上榜，排名第15位。 电池出口方面， 5月，我国动力和储能电池合计出口29.3GWh，环比下降7.6%，同比增长53.7%，占当月销量16.1%。国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、中汽新能等超过平均增速。 其中，动力电池出口量为20.1GWh，占总出口量68.7%，环比下降0.6%，同比增长48.7%；储能电池出口量为9.2GWh，占总出口量31.3%，环比下降19.9%，同比增长66.2%。 1-5月，我国动力和储能电池累计出口145.1GWh，累计同比增长41.0%，占累计销量18.5%。国轩高科、楚能新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中，动力电池累计出口为97.2GWh，占总出口量67.0%，累计同比增长47.8%；储能电池累计出口量为47.9GWh，占总出口量33.0%，累计同比增长29.0%。 按照材料划分来看， 5月，我国三元电池装车量13.4GWh，占总装车量18.6%，环比增长15.9%，同比增长27.3%；磷酸铁锂电池装车量58.4GWh，占总装车量81.2%，环比增长14.9%，同比增长25.4%。 1-5月，我国三元电池累计装车量50.8GWh，占总装车量19.6%，累计同比增长13.3%；磷酸铁锂电池累计装车量208.2GWh，占总装车量80.4%，累计同比增长6.0%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、蜂巢能源、巨湾技研、三一红象上榜“2026年1-5月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、LG新能源、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、孚能科技上榜“2026年1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP10”。 同时上榜“2026年1-5月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2026年1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP10”的公司有宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、正力新能、蜂巢能源、巨湾技研等8家。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，5月，我国动力和储能电池用三元材料7.1万吨，磷酸铁锂材料39.0万吨；负极材料26.8万吨；隔膜38.3亿平方米；三元电池用电解液3.2万吨，磷酸铁锂电池用电解液23.4万吨。 1-5月，我国动力和储能电池用三元材料31.3万吨，磷酸铁锂材料176.4万吨；负极材料120.8万吨；隔膜172.6亿平方米；三元电池用电解液14.1万吨，磷酸铁锂电池用电解液105.8万吨。

6月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年5月动力电池月度数据。 数据显示，5月，我国动力电池装车量71.9GWh，环比增长15.2%，同比增长25.9%。1-5月，我国动力电池累计装车量259.1GWh，累计同比增长7.3%。 从市场集中度来看， 5月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为44.9GWh、56.9GWh和67.4GWh，占总装车量比分别为62.5%、79.2%和93.8%，前10家占比较去年同期减少0.9个百分点。 1-5月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为165.0GWh、208.6GWh和243.0GWh，占总装车量比分别为63.7%、80.5%和93.8%，前10家占比较去年同期增加0.2个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与4月份相比，5月，头部电池厂前五位集体下滑，只有瑞浦兰钧、正力新能、欣旺达、LG新能源、楚能新能源、三一红象出现不同程度的提升，其中LG新能源增速最高，达1.58个百分点。 与2025年1-5月相比，今年1-5月，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、巨湾技研实现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达4.12个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看，与4月份相比，5月，TOP6企业宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧排名不变；正力新能与欣旺达排名互换，分别位于第7位、第8位；吉曜通行、LG新能源、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源排名不变，分别位于第9位到第13位；三一红象再次上榜，替换远航锦锂位于第14位；远航锦锂下降一位，位于第15位，巨湾技研落榜。 与2025年1-5月相比，今年1-5月，宁德时代、比亚迪排名前二保持不变；国轩高科与中创新航排名互换，分列第3位和第4位；亿纬锂能、瑞浦兰钧排名上升，分列第5位、第6位；欣旺达、正力新能排名下降，回落至第7位、第8位；由吉利旗下耀宁、极电、闪聚三大电池业务板块整合而来的吉曜通行排在第9位（上年同期极电排名第10位）；LG新能源排名上升一位，位于第10位；蜂巢能源由第9位回落至第11位；因湃电池排名由第14位上升至第12位；楚能新能源上升一位，位于第13位；远航锦锂上升至第14位，巨湾技研新上榜，排名第15位。 电池出口方面， 5月，我国动力和储能电池合计出口29.3GWh，环比下降7.6%，同比增长53.7%，占当月销量16.1%。国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、中汽新能等超过平均增速。 其中，动力电池出口量为20.1GWh，占总出口量68.7%，环比下降0.6%，同比增长48.7%；储能电池出口量为9.2GWh，占总出口量31.3%，环比下降19.9%，同比增长66.2%。 1-5月，我国动力和储能电池累计出口145.1GWh，累计同比增长41.0%，占累计销量18.5%。国轩高科、楚能新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中，动力电池累计出口为97.2GWh，占总出口量67.0%，累计同比增长47.8%；储能电池累计出口量为47.9GWh，占总出口量33.0%，累计同比增长29.0%。 按照材料划分来看， 5月，我国三元电池装车量13.4GWh，占总装车量18.6%，环比增长15.9%，同比增长27.3%；磷酸铁锂电池装车量58.4GWh，占总装车量81.2%，环比增长14.9%，同比增长25.4%。 1-5月，我国三元电池累计装车量50.8GWh，占总装车量19.6%，累计同比增长13.3%；磷酸铁锂电池累计装车量208.2GWh，占总装车量80.4%，累计同比增长6.0%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、蜂巢能源、巨湾技研、三一红象上榜“2026年1-5月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、LG新能源、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、孚能科技上榜“2026年1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP10”。 同时上榜“2026年1-5月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2026年1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP10”的公司有宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、正力新能、蜂巢能源、巨湾技研等8家。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，5月，我国动力和储能电池用三元材料7.1万吨，磷酸铁锂材料39.0万吨；负极材料26.8万吨；隔膜38.3亿平方米；三元电池用电解液3.2万吨，磷酸铁锂电池用电解液23.4万吨。 1-5月，我国动力和储能电池用三元材料31.3万吨，磷酸铁锂材料176.4万吨；负极材料120.8万吨；隔膜172.6亿平方米；三元电池用电解液14.1万吨，磷酸铁锂电池用电解液105.8万吨。

SMM 6月12日讯：本周钴系产品价格延续下行的态势，电解钴单周下跌1.65万元/吨，钴盐方面，除了硫酸钴价格暂时持稳之外，其余钴盐现货报价均出现了不同程度的下跌，下游需求疲软成为钴产业链相关产品价格“跌跌不休”的一大诱因…….SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现下跌态势，截至6月12日，电解钴现货报价跌至38.5~41.2万元/吨，均价报39.85万元/吨，较6月5日的41.5万元/吨下跌1.65万元/吨，跌幅达3.98%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周价格下跌主要受两方面因素驱动：一是周中海外报价平台大幅下调钴中间品低幅价格，市场情绪走弱，拖累电解钴价格下行；二是受此影响，部分资金被迫止损离场，进一步加剧了价格回落幅度。 从供需面来看，供应端，主流冶炼厂出厂价维持在42.2万元/吨；电解钴价格快速下跌后，多数贸易商暂停报价，仅少数套保商以盘面小幅升水的价格少量出货。需求方面，持续下跌行情抑制了下游采购意愿，合金及磁材企业在“买涨不买跌”心态下多选择暂缓采买、维持观望。 短期来看，市场或继续处于震荡承压格局，电解钴价格的企稳仍有赖于其他钴产品特别是钴盐价格的回归平稳。 原料钴中间品方面，据SMM现货报价显示，本周钴中间品现货报价小幅下跌0.1美元/磅，报24.9~25.5美元/磅，均价报25.2美元/磅，较6月5日跌幅达0.4%。 从供应端来看，主流矿企及贸易商报价仍维持在25.5-26美元/磅区间；周内少量低品质货源以低于25美元/磅的价格成交，但因品质折价明显，且成交量有限，对主流价格影响不大。发运方面， 2026 年一季度配额审批依旧受制于流程复杂而推进缓慢，叠加刚果（金）当地运力紧张、钴原料运输优先级靠后，大批货源到港时间继续后延，当前预计批量到港时间或在 8 月附近。短期来看，需求端支撑依然乏力，价格或以横盘整理为主；后市若要企稳走强，仍有赖于下游需求回暖及钴盐价格的修复。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价维持稳定，截至6月12日，硫酸钴现货报价稳定在8.85~9.15万元/吨，均价报9万元/吨，较6月5日持稳运行。 》查看SMM钴锂现货报价 现货市场方面，据SMM了解，本周硫酸钴市场交投氛围清淡，上下游博弈持续，价格整体持稳。供应端，主流冶炼厂继续挺价，报价区间维持在8.8-9.2万元/吨；部分回收冶炼厂及贸易商受资金周转压力影响，少量低价货源报价下调至8.4-8.5万元/吨。需求端，价格持续阴跌抑制了下游采购意愿，部分企业意向价仅为8.1-8.2万元/吨，但与卖方报价差距较大，实际成交困难。 短期来看，硫酸钴价格或维持偏弱运行，行情企稳修复仍有待下游集中补库需求的实质性释放。 氯化钴 方面： 氯化钴方面，据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价在6月11日下跌100元/吨之后持稳运行，截至6月12日，氯化钴现货报价维持在11~11.5万元/吨，均价报11.25万元/吨，较6月5日跌幅达0.09%。 现货市场上，据SMM了解，本周氯化钴市场整体冷清。供给层面，年中节点临近，部分企业为应对业绩与资金回流压力，继续让利出货，但下游接货能力有限，降价并未带来实质放量，市场仍陷于以价换量的被动局面。头部企业则维持挺价姿态，不愿低价走货，对价格形成底部托举。需求方面，终端订单疲软，下游整体备货动力不足，采购延续观望。 综合判断， 6 月氯化钴价格缓步走弱方向未改，短期仍有下移空间。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，四氧化三钴现货报价在本周最后一个交易日下跌1500元/吨，跌至34.1~35万元/吨，均价报34.55万元/吨，较6月5日的34.7万元/吨跌幅达0.43%。 同时，四氧化三钴现货市场则继续延续清淡的状态，供需面来看，供给端，企业普遍难以守住报价，持续让利出货，但在买涨不买跌心态主导下，接连降价反而加剧了下游观望，采购意愿进一步被压制。需求端，钴酸锂厂家仍以客供及长单交付为主，现货需求持续收缩，终端疲弱已开始拖累长单提货速度。 短期内市场难现转机，在成本支撑继续松动、需求缺乏弹性的背景下，SMM预计四氧化三钴价格重心预计继续下移。 消息面上， 企业动态方面，据文华财经方面消息，6月11日（周四），马达加斯加的安巴托维（Ambatovy）矿业周四表示，在经历2月气旋灾害后已重启生产，计划6月生产2,500吨镍。安巴托维补充称，本月钴产量预计约为250吨。据悉，安巴托维矿区生产镍团块与钴团块。2025年，该矿区镍产量约2.9万吨，钴产量约2,700吨。 腾远钴业在6月初回应投资者询问时提到，，截至2026年一季度末，公司已拥有60000吨铜产品产能及31500金属吨钴产品产能。 格林美在6月10日的投资者活动调研中被问及“通过回收体系提取回收的镍钴锂等关键金属与原生矿提取的金属是否存在品质差异的问题”，对此，格林美回应称，镍、钴、锂等关键金属经过深度提纯后，其纯度和性能指标与电池材料生产要求完全一致，不存在品质差异。与此同时，动力电池等“城市矿山”中的金属富集程度（品位）通常高于天然矿山，在资源价值及利用效率等方面具备显著优势。 值得一提的是，在6月初由SMM主办的 2026 SMM 印尼矿业大会暨关键金属会议——主论坛 上，SMM副总裁王聪在提及钴资源时提到，过去数年刚果金（DRC）始终是全球钴资源的核心供应地，但自去年政策调整以来，印尼钴产量占比明显提升。展望未来十年，印尼MHP中所含钴的市场份额预计将持续扩大，全球钴供应格局正从以DRC为单一中心，向DRC与印尼并驾的双中心结构演变。 》点击查看详情

Stellantis已将Factorial公司开发的FEST®固态电池电芯集成至道奇Charger Daytona开发车辆中，并正式启动道路测试项目。此举标志着北美地区首次在汽车上实现固态电池系统集成。该电池电芯在实验室条件下测得的能量密度为375 Wh/kg，可在18分钟内完成从15%至90%的快充。 此次集成采用了Stellantis自主设计的专利机械架构，以适配基于STLA Large平台打造的道奇Charger Daytona车型。工程团队还对电池包设计及控制系统进行了调整，以满足汽车级安全性和耐久性要求。电芯性能已在-30°C至45°C的温度范围内完成验证。 Stellantis首席工程与技术官Ned Curic（内德·库里奇）在声明中表示：“电池开发是一项平衡工作，仅优化单一指标远远不够。我们需要一个能在真实车辆中提供实际效益的系统。这一里程碑表明，我们正将固态电池更接近客户，有望带来更长续航、更快充电速度和更低的成本。同样重要的是，FEST®技术与现有锂离子电池制造工艺高度兼容，为我们规模化应用该技术提供了关键路径。” 目前，相关道路测试正在进行中，旨在真实驾驶与充电条件下对电池包性能进行调校与验证。Factorial首席执行官Siyu Huang（黄思宇）也对该进展发表了评论。 此次测试所采用的开发车辆基于Stellantis的STLA Large平台，该平台还将用于量产版道奇Charger Daytona、Jeep Wagoneer S以及阿尔法·罗密欧Stelvio电动车型。若道路测试取得成功，将验证固态电池在具备大规模生产规划的平台上的集成可行性，使该项目超越单纯的技术展示，与实际商业化目标紧密关联。 值得注意的是，Factorial于6月8日在纳斯达克上市，本次公告在其上市三天后发布。与知名整车厂合作达成车辆集成里程碑，在技术意义之外，亦具有明确的投资者关系考量。尽管如此，该进展仍代表固态电池从实验室走向整车应用的关键一步——此前行业不乏在电芯层面表现优异、却在电池包集成阶段停滞的案例。此次集成需专门开发新的机械架构，凸显了从实验台到实车应用的复杂性。

据“汇丰中国企业”消息称，近期，汇丰协助亿纬锂能（300014）成功组建了其在欧洲的首笔银团贷款，为其匈牙利全资孙公司1.85亿欧元（约14.48亿元人民币）长期贷款提供支持，用于匈牙利动力电池生产设施的建设和采购。 消息显示，该笔银团贷款将用于在匈牙利建设大圆柱锂离子电芯制造工厂，年产能预计30GWh。该工厂为亿纬锂能在欧洲首个生产基地，以支持欧洲电池供应链的本土化需求。 电池网了解到，亿纬锂能匈牙利工厂于2024年6月正式启动，总投资约99.71亿元人民币，占地面积约45万平方米，主要生产46系列大圆柱电池，实现为宝马等欧洲客户就近配套，预计于2027年建成投产。 今年1月，亿纬锂能递表港交所时也提到，此次公司拟将募资净额用于其匈牙利生产基地的持续建设，以及营运资金及一般企业用途。 4月北京车展期间，宝马新世代iX3长轴距版全球首发，该车型便搭载亿纬锂能提供的大圆柱电池，配合全域800V高压平台，实现CLTC综合续航超900公里。 韩国研究机构SNE Research最新数据显示，2026年1-4月，全球动力电池装车量达352.7GWh，同比增长13.8%。其中，亿纬锂能位居全球第八，装车量11.5GWh，同比增长30.3%，市场份额为3.3%。 值得一提的是，近日，在SNEC展会期间，亿纬锂能携Mr.Big Family系列产品及储能全场景解决方案亮相，并接连达成多笔重磅战略合作，与上海电气电力电子有限公司、江苏威腾能源科技有限公司、浙江赛唯数字能源技术有限公司、天津瑞源电气有限公司、巴西本土能源解决方案提供商Genesis进行现场签约，累计签约体量超67GWh。 目前，亿纬锂能储能大电池累计下线量超370万颗，已实现GWh级稳定交付。

         下周，中国市场适逢端午节假期，上期所等交易所将于周四晚间不进行夜盘交易，周五休市一天。宏观数据方面主要是中国5月社会消费品零售总额同比、中国5月规模以上工业增加值同比、美国5月零售销售月率等数据即将公布。另重要事件为美联储新任主席将召开的上任后第一次议息会议，市场预期6月利率将保持不变，市场更关注的是美联储何时开启加息。 伦铅方面，近期中东战事再度发生反转，海外多头撤离空头加仓，伦铅跌至所有均线下方，刷新近一个半月的新低。与此同时，海外市场现货紧张情况尚存，LME再次出现BACK结构，LME0-3报至4.97美元/吨。下周重点关注美联储议息会议对美元指数的影响，铅价预计延续偏弱震荡，伦铅将运行于1915-1975美元/吨。 沪铅方面，下周一为沪铅2606合约交割日，持货商交仓移库将带来显性库存上升的预期，尤其是沪铅空头加仓进入，主力合约持仓量已高达8.5万手，铅价运行承压。而值得注意的是原生铅企业厂库下降，再生铅企业亏损严重，基本面支撑较强，期现价差快速收窄，且不排除出现升水的情况。预计后续铅价下跌风险尚存，但有探低回升机会，预计下周沪铅主力合约将运行于15850-16300元/吨。 现货价格预测：15900-16150元/吨。消费端，铅蓄电池企业生产相对平稳，铅价下跌后，下游企业按需逢低采购，又因考虑到6月下旬年中关账盘库可能，部分下游提前采购。供应端，原生铅、再生铅企业生产增减并存，预计供应差异不大，两者厂库库存均有下降，炼厂出货压力减弱，尤其是再生铅炼厂亏损严重，炼厂出货积极性不高，预计现货铅将维持小升水（对SMM1#铅）出货，若沪铅再度下跌，则不排除出现现货高于期货的可能性。