2025年，电池新能源产业链在“收缩与突破”的双重逻辑下完成深度调整。 根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了2025年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的287个项目中，有221个公布投资金额，投资总额达4531.55亿元（不完全统计，部分项目未披露投资金额，外币按当前汇率换算）。与2024年相比，项目数量虽有小幅增长（2024年为279个），但投资总额却从6282亿元大幅下滑至4531亿元，降幅约为27.8%。 如果说2024年是行业投资“刹车”的一年，那么2025年则是行业投资“换挡”的一年。头部企业继续加码产能巩固护城河，新兴企业则对下一代电池技术（固态、钠电）不断押注，同时，产业链企业开始深度布局海外市场。 行业投资回归理性与敬畏 回顾过去几年，电池新能源产业链经历了从“大干快上”到“结构性过剩”的剧烈阵痛。而到了2025年，资本不再盲目涌入，除个别头部企业保持扩产节奏以外，行业整体投资都有所放缓，转向更为精准的细分领域和新型材料布局。 从百亿级项目来看，2023年有29个，2024年降至10个，而2025年统计到7个（含外币折算），分别是：信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目（200亿元）、云图控股投建的广西贵港云图智领绿色化工新能源材料项目（约159亿元）、欣旺达投建的泰国电池厂项目（500亿泰铢，约合人民币109亿元）、大储能生态创新联合体投建的大储能生态科技产业园项目（107亿元）、宁德时代投建的江苏常州60GWh新能源灯塔工厂产业基地三期项目（100亿元）、中商联合/实力源科技联合投建的内蒙古准格尔旗复合集流体及电池项目（100亿元）、金晟新能投建的电池回收项目（超百亿元）。 具体来看， 在电池领域， 电池网统计在内的127个新项目中，91个项目公布了投资金额，投资总额约2217.27亿元，平均投资额为24.37亿元。其中，超百亿元项目有3个，超50亿元项目有15个，超10亿元项目有57个，投资额最高的为信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目，总投资约200亿元。 虽然电池领域投资总金额较去年（3705.5亿元）大幅下降，但项目数量并未减少，这说明单体项目的平均投资额在变小，且储能已接棒动力电池，成为扩产的主要驱动力，同时部分企业更多倾向于建设中试线、技改项目或针对特定细分市场（如钠电、固态）新增产能。 此外，头部企业依然保持了较高的投资强度，宁德时代先后在江苏、福建、山东、贵州等地新投建8个电池项目；比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等也均有数十亿级的新项目落地。 在正极材料及上游原材料领域， 电池网统计在内的42个新项目中，32个项目公布了投资金额，投资总额约821.36亿元，平均投资额为25.67亿元。其中，超百亿元项目有2个，超50亿元项目有5个，超10亿元项目有23个，投资额最高的为云图控股投建的云图智领绿色化工新能源材料项目，总投资约159亿元，显示出化工巨头跨界布局的资金实力。 相比2024年的1489亿元，正极材料及上游原材料领域投资额几近腰斩，产能过剩导致的加工费下滑，让正极材料厂扩产更为谨慎。 在负极材料领域， 电池网统计在内的29个新项目中，22个项目公布了投资金额，投资总额约613.96亿元，平均投资额为27.91亿元。其中，超50亿元项目有6个，超10亿元项目有16个，投资额最高的是中科电气在海外布局的负极材料项目，总投资为80亿元。此外，硅碳负极成为新宠，天目先导、碳一新能源、联创锂能等企业均在大举加码硅基负极产能。 在电解液领域， 电池网统计在内的13个项目中，10个项目公布了投资金额，投资总额为186.07亿元，平均投资额为18.61亿元，其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有6个，投资额最高的为新疆科信化工投资86.47亿元建设的氟化工项目，而像天赐材料、新宙邦、昆仑新材等龙头则将投资视线重点转向海外（摩洛哥、沙特、波兰、匈牙利）。 在隔膜领域， 电池网统计在内的9个项目中，8个项目公布了投资金额，投资总额为113.31亿元，平均投资额为14.16亿元。其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有5个，投资额最高的为朴烯晶在浙江舟山投建的聚烯烃特种材料项目，总投资50亿元。 在铜箔/铝箔领域， 电池网统计在内的7个项目中，6个项目公布了投资金额，投资总额为128.1亿元，平均投资额21.35亿元，其中，超10亿的项目有2个，投资额最高的为中商联合与实力源科技在内蒙古准格尔旗投建的复合集流体先进设备制造项目/新能源电池复合集流体产品生产项目，总投资100亿元。 在电池回收领域， 电池网统计在内的28个项目中，21个项目公布了投资金额，投资总额为199.15亿元，平均投资额9.48亿元，其中，超10亿的项目有4个，投资额最高的为金晟新能在湖北黄冈投建的金晟新能源退役电池综合利用项目，总投资超百亿元。随着电池退役潮的到来，回收赛道热度不减，金晟新能、合肥融捷、格林美、华盛联赢、当升科技、武汉瑞科美等企业均在加速跑马圈地。 在设备、电池结构件及其他领域， 电池网统计在内的32个项目中，30个项目公布了投资金额，投资总额为253.36亿元，平均投资额8.45亿元，其中，超10亿的项目有12个，投资额最高的分别是新途新能源投建的乘用车及商用车动力电池、储能电池箱体产线及研发中心项目、泰鸿万立投建的华东汽车核心组件智造中心项目（含电池结构件），总投资均为30亿元。 整体来看，2025年各细分领域的投资呈现出明显分化，电池环节仍是主力，材料端“寒意”明显，投资额的骤降，折射出行业深度的洗牌，企业愈发关注现金流安全与技术壁垒的构建，而非单纯的规模效应。 此外，值得一提的是，为快速抢占市场、获取关键技术，行业内领军企业的战略路径呈现出鲜明分野：一种是通过直接投资新建产能；另一种则是通过并购，整合现有资源，例如宁德时代控股江西升华、恩捷股份收购中科华联、佛塑科技并购金力股份等。在行业进入成熟整合期、技术路线面临关键突破的当下，通过并购获取产能已成为比单纯直接投资新建更具战略眼光的优先选择，它不仅是获取产能的快捷方式，更是企业整合资源、夺取技术制高点、重塑行业格局的核心战略工具。 资源型与市场型地区双轮驱动 2025年，电池新能源产业投资区域布局呈现 “资源型地区与市场型地区双轮驱动” 的特征，投资向中西部资源富集区、东部沿海市场枢纽区、海外政策红利区集中，区域分化进一步加剧。 从国内布局来看，投资主要集中在三大区域： 中西部资源富集区： 依托锂、磷、钠等资源优势，成为上游材料和电池生产基地。 东部沿海市场枢纽区： 依托产业链配套、港口物流、消费市场优势，成为高端电池、储能系统集成基地。 东北、华北转型地区： 依托传统工业基础、资源优势，成为电池回收、负极材料生产基地。 而从海外市场来看，2025年，中国电池企业的“大航海时代”全面开启，面对国内市场的内卷，以及欧美贸易壁垒的挑战，出海建厂已从“可选项”变为“必选项”。 据统计，2025年，国内电池产业链企业海外投资项目超过20个，足迹遍布东南亚、中东、欧洲和非洲。 东南亚： 泰国、马来西亚、印尼成为中国企业出海的首选“后花园”。欣旺达泰国工厂（109亿）、亿纬锂能马来西亚工厂（86.54亿）、瑞浦兰钧印尼工厂等，主要看重当地的成本优势及辐射东南亚市场的便利，且东南亚有着两轮车应用的巨大市场。 中东/非洲： 摩洛哥因其独特的自贸协定优势，吸引了天赐材料等材料巨头前往布局，中科电气在阿曼的80亿负极项目、新宙邦在沙特的18亿电解液项目，则显示出中国企业对中东资本和市场的双重渴望。 欧洲： 尽管面临地缘政治风险，但由于欧洲本地电池产能不足，依赖进口，包括宁德时代、中创新航、远景动力等头部企业在内的电池企业正在快速推进欧洲布局，材料商例如德方纳米、科达利、昆仑新材等为了近距离配套国内电池厂和国际车企，也开始加大投资布局，这种“电池-材料”协同出海的模式，正在欧洲、东南亚等地构建起初步的本地化供应链闭环。 国际市场已成为中国产业链不容有失的“下一个主战场”，目前，中国电池新能源产业链的国际化战略，已从初期的贸易探索，迈入以本地化生产和技术赋能为特征的“生态出海”新阶段。 短期来看，率先实现海外产能盈利的企业将建立显著的先发优势，并带动上下游伙伴形成集群效应。长期而言，产业的全球竞争力将取决于能否在目标市场成功构建从研发、生产到回收的可持续本地化生态，并深度融入甚至主导全球汽车产业的智能化、低碳化变革进程。 值得一提的是，近两年，由于中国新能源产业在全球影响力越来越大，欧美国际政治环境已经发生变化，贸易保护主义开始盛行。海外建厂虽然能挖掘更多的海外市场资源，但是对于企业所承受的风险以及压力也势必会增加，如何应对政策风险，如何解决海外工厂运作难题将十分考验企业的综合竞争力。 固态电池 / 钠电池成“吸金黑洞” 在传统锂电扩产降温的同时，以固态电池和钠离子电池为代表的下一代电池技术却迎来“大投入、大提速”。 2025年，固态电池及钠电池两大赛道合计吸引925.37亿元投资，占全产业链投资的20.4%，这两大技术路线被视为解决传统锂电能量密度瓶颈、资源依赖、安全风险的关键，全球主流企业均加速布局，技术迭代速度远超预期。 在固态电池领域， 2025年，电池网统计在内的28个新投资项目中，有22个项目公布投资金额，投资总额约310.18亿元。其中，投资超10亿元的项目有11个，投资额最高的为道克特斯在安徽投资50亿元的固态电池生产基地。 目前，包括宁德时代、比亚迪、清陶能源、卫蓝新能源等在内的企业都在加速半固态/固态电池的量产进程，从2025年投资项目来看，投资方向也是围绕电芯居多。同时，固态电解质、干法电极等配套材料和工艺设备的投资也开始涌现。 值得一提的是，2025年，投建固态电解质材料项目的企业中，不乏恩捷股份、当升科技在内的电池材料商跨领域布局，企图聚焦内需主导和结构升级，寻求新的增长点。 当前，固态电池正在以势不可挡的姿态崛起，成为新能源领域竞争的新战场，企业及各大研发平台也在不断对固态电池现有问题进行攻关：如通过掺杂、界面工程等的方式改善离子传输问题；通过添加剂、涂层、结构设计等改善锂枝晶生长问题。另外，随着人工智能的引入，改变材料研发范式，大幅提升全固态电池的研发效率，为全固态电池产业化提前增加了可能性。 在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 而在近期，车用固态电池标准专题研讨会在天津市召开，会议重点讨论GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》草案以及固态电池定义、固态电池判定等核心技术内容。会后，起草组根据会上形成的结论完成了征求意见稿的编制工作。目前，暂未识别到国际、国外已发布的固态电池标准。这意味着，该征求意见稿将成为全球首个固态电池国家标准草案。 EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 在钠电池领域， 2025年，钠电池领域的投资热度超过固态电池，电池网统计在内的33个新投资项目中，有28个项目公布投资金额，投资总额约615.19亿元。其中，投资超50亿元的项目有3个，投资超10亿元的项目有18个，投资额最高的为信景新能源在内蒙古准格尔旗投资200亿元的钠离子电池及储能产业园项目。 2025年，钠电池行业在政策、技术与市场三个维度均实现关键突破。 政策支持方面，2025年，我国钠离子电池标准化工作稳步推进，国标文件先后发布，且另有多项国标及行标正在制定中，工信部、国家能源局等多部委陆续出台政策支持钠电池发展。 技术方面，2025年，宁德时代发布钠新电池，其中钠新乘用车动力电池的能量密度达到175Wh/kg，零下40℃环境下仍能保持90%可用电量，支持峰值5C充电和超500公里续航。这一指标已比肩商用磷酸铁锂电池，标志着钠电性能边界的突破。 市场应用方面，凭借高功率、低温性能好、安全性高等优势，钠电池在2025年明确聚焦细分场景，瞄准混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等应用场景。2025年四季度开始，锂电池材料挺价意图强烈，碳酸锂、六氟磷酸锂等关键材料价格大幅跃升，钠电池成本优势开始显现，继而再度催发钠电池投资热情。 2026年，钠离子电池行业将迎来真正的规模化应用起点，商业价值开始凸显，产业链各方已形成明确共识和规划。宁德时代也在2025年年底的供应商大会上宣布，从2026年起，在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池，降低对锂资源单一性依赖。 结语 整体来看，2025年的电池新能源行业，是一场“冰与火”的洗礼。一面是内卷背景下，传统产能投资的寒风凛冽，大额项目骤减，行业优胜劣汰加速；另一面是新技术与新市场的快速突破，大批企业在寻找新的增长极。 对于产业链企业而言，2025年是痛苦的“去脂增肌”之年；而对于整个行业而言，这或许正是走向成熟、迈向健康发展的必经之路。 行至2026年，在未来的竞争中，唯有具备全球化运营能力、核心技术壁垒以及极致成本控制能力的企业，才能穿越周期，成为真正的“全球霸主”。

2025年，电池新能源产业链在“收缩与突破”的双重逻辑下完成深度调整。 根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了2025年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的287个项目中，有221个公布投资金额，投资总额达4531.55亿元（不完全统计，部分项目未披露投资金额，外币按当前汇率换算）。与2024年相比，项目数量虽有小幅增长（2024年为279个），但投资总额却从6282亿元大幅下滑至4531亿元，降幅约为27.8%。 如果说2024年是行业投资“刹车”的一年，那么2025年则是行业投资“换挡”的一年。头部企业继续加码产能巩固护城河，新兴企业则对下一代电池技术（固态、钠电）不断押注，同时，产业链企业开始深度布局海外市场。 行业投资回归理性与敬畏 回顾过去几年，电池新能源产业链经历了从“大干快上”到“结构性过剩”的剧烈阵痛。而到了2025年，资本不再盲目涌入，除个别头部企业保持扩产节奏以外，行业整体投资都有所放缓，转向更为精准的细分领域和新型材料布局。 从百亿级项目来看，2023年有29个，2024年降至10个，而2025年统计到7个（含外币折算），分别是：信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目（200亿元）、云图控股投建的广西贵港云图智领绿色化工新能源材料项目（约159亿元）、欣旺达投建的泰国电池厂项目（500亿泰铢，约合人民币109亿元）、大储能生态创新联合体投建的大储能生态科技产业园项目（107亿元）、宁德时代投建的江苏常州60GWh新能源灯塔工厂产业基地三期项目（100亿元）、中商联合/实力源科技联合投建的内蒙古准格尔旗复合集流体及电池项目（100亿元）、金晟新能投建的电池回收项目（超百亿元）。 具体来看， 在电池领域， 电池网统计在内的127个新项目中，91个项目公布了投资金额，投资总额约2217.27亿元，平均投资额为24.37亿元。其中，超百亿元项目有3个，超50亿元项目有15个，超10亿元项目有57个，投资额最高的为信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目，总投资约200亿元。 虽然电池领域投资总金额较去年（3705.5亿元）大幅下降，但项目数量并未减少，这说明单体项目的平均投资额在变小，且储能已接棒动力电池，成为扩产的主要驱动力，同时部分企业更多倾向于建设中试线、技改项目或针对特定细分市场（如钠电、固态）新增产能。 此外，头部企业依然保持了较高的投资强度，宁德时代先后在江苏、福建、山东、贵州等地新投建8个电池项目；比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等也均有数十亿级的新项目落地。 在正极材料及上游原材料领域， 电池网统计在内的42个新项目中，32个项目公布了投资金额，投资总额约821.36亿元，平均投资额为25.67亿元。其中，超百亿元项目有2个，超50亿元项目有5个，超10亿元项目有23个，投资额最高的为云图控股投建的云图智领绿色化工新能源材料项目，总投资约159亿元，显示出化工巨头跨界布局的资金实力。 相比2024年的1489亿元，正极材料及上游原材料领域投资额几近腰斩，产能过剩导致的加工费下滑，让正极材料厂扩产更为谨慎。 在负极材料领域， 电池网统计在内的29个新项目中，22个项目公布了投资金额，投资总额约613.96亿元，平均投资额为27.91亿元。其中，超50亿元项目有6个，超10亿元项目有16个，投资额最高的是中科电气在海外布局的负极材料项目，总投资为80亿元。此外，硅碳负极成为新宠，天目先导、碳一新能源、联创锂能等企业均在大举加码硅基负极产能。 在电解液领域， 电池网统计在内的13个项目中，10个项目公布了投资金额，投资总额为186.07亿元，平均投资额为18.61亿元，其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有6个，投资额最高的为新疆科信化工投资86.47亿元建设的氟化工项目，而像天赐材料、新宙邦、昆仑新材等龙头则将投资视线重点转向海外（摩洛哥、沙特、波兰、匈牙利）。 在隔膜领域， 电池网统计在内的9个项目中，8个项目公布了投资金额，投资总额为113.31亿元，平均投资额为14.16亿元。其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有5个，投资额最高的为朴烯晶在浙江舟山投建的聚烯烃特种材料项目，总投资50亿元。 在铜箔/铝箔领域， 电池网统计在内的7个项目中，6个项目公布了投资金额，投资总额为128.1亿元，平均投资额21.35亿元，其中，超10亿的项目有2个，投资额最高的为中商联合与实力源科技在内蒙古准格尔旗投建的复合集流体先进设备制造项目/新能源电池复合集流体产品生产项目，总投资100亿元。 在电池回收领域， 电池网统计在内的28个项目中，21个项目公布了投资金额，投资总额为199.15亿元，平均投资额9.48亿元，其中，超10亿的项目有4个，投资额最高的为金晟新能在湖北黄冈投建的金晟新能源退役电池综合利用项目，总投资超百亿元。随着电池退役潮的到来，回收赛道热度不减，金晟新能、合肥融捷、格林美、华盛联赢、当升科技、武汉瑞科美等企业均在加速跑马圈地。 在设备、电池结构件及其他领域， 电池网统计在内的32个项目中，30个项目公布了投资金额，投资总额为253.36亿元，平均投资额8.45亿元，其中，超10亿的项目有12个，投资额最高的分别是新途新能源投建的乘用车及商用车动力电池、储能电池箱体产线及研发中心项目、泰鸿万立投建的华东汽车核心组件智造中心项目（含电池结构件），总投资均为30亿元。 整体来看，2025年各细分领域的投资呈现出明显分化，电池环节仍是主力，材料端“寒意”明显，投资额的骤降，折射出行业深度的洗牌，企业愈发关注现金流安全与技术壁垒的构建，而非单纯的规模效应。 此外，值得一提的是，为快速抢占市场、获取关键技术，行业内领军企业的战略路径呈现出鲜明分野：一种是通过直接投资新建产能；另一种则是通过并购，整合现有资源，例如宁德时代控股江西升华、恩捷股份收购中科华联、佛塑科技并购金力股份等。在行业进入成熟整合期、技术路线面临关键突破的当下，通过并购获取产能已成为比单纯直接投资新建更具战略眼光的优先选择，它不仅是获取产能的快捷方式，更是企业整合资源、夺取技术制高点、重塑行业格局的核心战略工具。 资源型与市场型地区双轮驱动 2025年，电池新能源产业投资区域布局呈现 “资源型地区与市场型地区双轮驱动” 的特征，投资向中西部资源富集区、东部沿海市场枢纽区、海外政策红利区集中，区域分化进一步加剧。 从国内布局来看，投资主要集中在三大区域： 中西部资源富集区： 依托锂、磷、钠等资源优势，成为上游材料和电池生产基地。 东部沿海市场枢纽区： 依托产业链配套、港口物流、消费市场优势，成为高端电池、储能系统集成基地。 东北、华北转型地区： 依托传统工业基础、资源优势，成为电池回收、负极材料生产基地。 而从海外市场来看，2025年，中国电池企业的“大航海时代”全面开启，面对国内市场的内卷，以及欧美贸易壁垒的挑战，出海建厂已从“可选项”变为“必选项”。 据统计，2025年，国内电池产业链企业海外投资项目超过20个，足迹遍布东南亚、中东、欧洲和非洲。 东南亚： 泰国、马来西亚、印尼成为中国企业出海的首选“后花园”。欣旺达泰国工厂（109亿）、亿纬锂能马来西亚工厂（86.54亿）、瑞浦兰钧印尼工厂等，主要看重当地的成本优势及辐射东南亚市场的便利，且东南亚有着两轮车应用的巨大市场。 中东/非洲： 摩洛哥因其独特的自贸协定优势，吸引了天赐材料等材料巨头前往布局，中科电气在阿曼的80亿负极项目、新宙邦在沙特的18亿电解液项目，则显示出中国企业对中东资本和市场的双重渴望。 欧洲： 尽管面临地缘政治风险，但由于欧洲本地电池产能不足，依赖进口，包括宁德时代、中创新航、远景动力等头部企业在内的电池企业正在快速推进欧洲布局，材料商例如德方纳米、科达利、昆仑新材等为了近距离配套国内电池厂和国际车企，也开始加大投资布局，这种“电池-材料”协同出海的模式，正在欧洲、东南亚等地构建起初步的本地化供应链闭环。 国际市场已成为中国产业链不容有失的“下一个主战场”，目前，中国电池新能源产业链的国际化战略，已从初期的贸易探索，迈入以本地化生产和技术赋能为特征的“生态出海”新阶段。 短期来看，率先实现海外产能盈利的企业将建立显著的先发优势，并带动上下游伙伴形成集群效应。长期而言，产业的全球竞争力将取决于能否在目标市场成功构建从研发、生产到回收的可持续本地化生态，并深度融入甚至主导全球汽车产业的智能化、低碳化变革进程。 值得一提的是，近两年，由于中国新能源产业在全球影响力越来越大，欧美国际政治环境已经发生变化，贸易保护主义开始盛行。海外建厂虽然能挖掘更多的海外市场资源，但是对于企业所承受的风险以及压力也势必会增加，如何应对政策风险，如何解决海外工厂运作难题将十分考验企业的综合竞争力。 固态电池 / 钠电池成“吸金黑洞” 在传统锂电扩产降温的同时，以固态电池和钠离子电池为代表的下一代电池技术却迎来“大投入、大提速”。 2025年，固态电池及钠电池两大赛道合计吸引925.37亿元投资，占全产业链投资的20.4%，这两大技术路线被视为解决传统锂电能量密度瓶颈、资源依赖、安全风险的关键，全球主流企业均加速布局，技术迭代速度远超预期。 在固态电池领域， 2025年，电池网统计在内的28个新投资项目中，有22个项目公布投资金额，投资总额约310.18亿元。其中，投资超10亿元的项目有11个，投资额最高的为道克特斯在安徽投资50亿元的固态电池生产基地。 目前，包括宁德时代、比亚迪、清陶能源、卫蓝新能源等在内的企业都在加速半固态/固态电池的量产进程，从2025年投资项目来看，投资方向也是围绕电芯居多。同时，固态电解质、干法电极等配套材料和工艺设备的投资也开始涌现。 值得一提的是，2025年，投建固态电解质材料项目的企业中，不乏恩捷股份、当升科技在内的电池材料商跨领域布局，企图聚焦内需主导和结构升级，寻求新的增长点。 当前，固态电池正在以势不可挡的姿态崛起，成为新能源领域竞争的新战场，企业及各大研发平台也在不断对固态电池现有问题进行攻关：如通过掺杂、界面工程等的方式改善离子传输问题；通过添加剂、涂层、结构设计等改善锂枝晶生长问题。另外，随着人工智能的引入，改变材料研发范式，大幅提升全固态电池的研发效率，为全固态电池产业化提前增加了可能性。 在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 而在近期，车用固态电池标准专题研讨会在天津市召开，会议重点讨论GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》草案以及固态电池定义、固态电池判定等核心技术内容。会后，起草组根据会上形成的结论完成了征求意见稿的编制工作。目前，暂未识别到国际、国外已发布的固态电池标准。这意味着，该征求意见稿将成为全球首个固态电池国家标准草案。 EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 在钠电池领域， 2025年，钠电池领域的投资热度超过固态电池，电池网统计在内的33个新投资项目中，有28个项目公布投资金额，投资总额约615.19亿元。其中，投资超50亿元的项目有3个，投资超10亿元的项目有18个，投资额最高的为信景新能源在内蒙古准格尔旗投资200亿元的钠离子电池及储能产业园项目。 2025年，钠电池行业在政策、技术与市场三个维度均实现关键突破。 政策支持方面，2025年，我国钠离子电池标准化工作稳步推进，国标文件先后发布，且另有多项国标及行标正在制定中，工信部、国家能源局等多部委陆续出台政策支持钠电池发展。 技术方面，2025年，宁德时代发布钠新电池，其中钠新乘用车动力电池的能量密度达到175Wh/kg，零下40℃环境下仍能保持90%可用电量，支持峰值5C充电和超500公里续航。这一指标已比肩商用磷酸铁锂电池，标志着钠电性能边界的突破。 市场应用方面，凭借高功率、低温性能好、安全性高等优势，钠电池在2025年明确聚焦细分场景，瞄准混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等应用场景。2025年四季度开始，锂电池材料挺价意图强烈，碳酸锂、六氟磷酸锂等关键材料价格大幅跃升，钠电池成本优势开始显现，继而再度催发钠电池投资热情。 2026年，钠离子电池行业将迎来真正的规模化应用起点，商业价值开始凸显，产业链各方已形成明确共识和规划。宁德时代也在2025年年底的供应商大会上宣布，从2026年起，在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池，降低对锂资源单一性依赖。 结语 整体来看，2025年的电池新能源行业，是一场“冰与火”的洗礼。一面是内卷背景下，传统产能投资的寒风凛冽，大额项目骤减，行业优胜劣汰加速；另一面是新技术与新市场的快速突破，大批企业在寻找新的增长极。 对于产业链企业而言，2025年是痛苦的“去脂增肌”之年；而对于整个行业而言，这或许正是走向成熟、迈向健康发展的必经之路。 行至2026年，在未来的竞争中，唯有具备全球化运营能力、核心技术壁垒以及极致成本控制能力的企业，才能穿越周期，成为真正的“全球霸主”。

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不断有企业加码硅碳负极材料。电池中国获悉，近日上海科耘实业有限公司年产10000吨多孔碳和硅碳负极材料项目签约仪式，在安徽六安市裕安区举行，项目产品主要包括多孔碳、硅碳负极材料、单壁碳纳米管及超级电容炭。该项目为裕安区2026年第一个签约落地的重大项目。 据了解，此次签约的多孔碳和硅碳负极材料项目用地约100亩,预计满产将实现年产10000吨多孔碳和3000吨硅碳负极材料，实现产值不低于10亿元。 硅碳材料被业内普遍视为理想的下一代负极材料，高能量密度、高首效、高倍率性能，使其成为替代传统石墨负极的首选方案。硅碳负极材料理论比容量可达4200mAh/g，远超传统石墨负极的372mAh/g。 值得注意的是，硅碳负极也有膨胀较大、循环性能较差的缺点。据业内分析，由于硅碳负极的材料特性，在充放电过程中会产生膨胀和收缩，其最大体积膨胀率高达300%，远高于石墨负极的10-12%。另外，目前硅碳负极普遍的循环寿命为300-500次，而人造石墨负极的循环寿命能够超过3000次。 行业企业和研究机构一直在寻求技术突破。业内普遍认为，基于其一致性更好，化学气相沉积(CVD)法制备多孔硅碳复合材料膨胀率更低，对应的循环性能也可得到显著提升。有龙头电池企业从中长期提升能量密度的角度，鼓励材料厂商发展该技术的硅碳负极材料。 从车企应用层面，广汽集团发布的全固态电池，采用第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，广汽预计其全固态电池技术将于2026年实现量产搭载，率先应用于旗下的昊铂车型；上汽智己某车型搭载的准900V超快充固态电池，其正极采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极选用复合硅碳材料。 除了上海科耘实业项目外，电池中国注意到，近期还有多家企业发力硅碳负极材料。青岛正望CVD硅碳负极材料第一炉产品，在其青岛工厂下线；内蒙古硅源新能年产2万吨硅碳负极材料一期项目，在鄂尔多斯投产，该项目实现了CVD硅碳负极材料的吨级规模化制备。

不断有企业加码硅碳负极材料。电池中国获悉，近日上海科耘实业有限公司年产10000吨多孔碳和硅碳负极材料项目签约仪式，在安徽六安市裕安区举行，项目产品主要包括多孔碳、硅碳负极材料、单壁碳纳米管及超级电容炭。该项目为裕安区2026年第一个签约落地的重大项目。 据了解，此次签约的多孔碳和硅碳负极材料项目用地约100亩,预计满产将实现年产10000吨多孔碳和3000吨硅碳负极材料，实现产值不低于10亿元。 硅碳材料被业内普遍视为理想的下一代负极材料，高能量密度、高首效、高倍率性能，使其成为替代传统石墨负极的首选方案。硅碳负极材料理论比容量可达4200mAh/g，远超传统石墨负极的372mAh/g。 值得注意的是，硅碳负极也有膨胀较大、循环性能较差的缺点。据业内分析，由于硅碳负极的材料特性，在充放电过程中会产生膨胀和收缩，其最大体积膨胀率高达300%，远高于石墨负极的10-12%。另外，目前硅碳负极普遍的循环寿命为300-500次，而人造石墨负极的循环寿命能够超过3000次。 行业企业和研究机构一直在寻求技术突破。业内普遍认为，基于其一致性更好，化学气相沉积(CVD)法制备多孔硅碳复合材料膨胀率更低，对应的循环性能也可得到显著提升。有龙头电池企业从中长期提升能量密度的角度，鼓励材料厂商发展该技术的硅碳负极材料。 从车企应用层面，广汽集团发布的全固态电池，采用第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，广汽预计其全固态电池技术将于2026年实现量产搭载，率先应用于旗下的昊铂车型；上汽智己某车型搭载的准900V超快充固态电池，其正极采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极选用复合硅碳材料。 除了上海科耘实业项目外，电池中国注意到，近期还有多家企业发力硅碳负极材料。青岛正望CVD硅碳负极材料第一炉产品，在其青岛工厂下线；内蒙古硅源新能年产2万吨硅碳负极材料一期项目，在鄂尔多斯投产，该项目实现了CVD硅碳负极材料的吨级规模化制备。

电池中国获悉，近日，内蒙古包头卜尔汉图0.4GW/2.4GWh独立储能电站顺利并网。该电站首次批量应用了海博思创新一代大容量7MWh储能系统，搭载了宁德时代587Ah大容量储能专用电芯。 据了解，此次电站所使用的587Ah电芯，均来自宁德时代山东济宁基地。该GWh级储能电站的成功并网，标志着587Ah电芯正式进入规模化商用阶段。 此前的2025年12月初，宁德时代曾表示，其587Ah大容量储能电芯已完成出货超2GWh，预计2025全年其出货量将达3GWh。 同月，宁德时代还斩获了中车株洲所电芯需求直接采购的20GWh订单。其中587Ah电芯共计640万块，对应容量约12GWh，占该次采购总规模约60%；其余40%为314Ah电芯。这一采购结构也反映出大容量电芯，正成为市场应用的主流趋势之一。 在宁德时代加速推进其587Ah电芯规模化应用的同时，亿纬锂能也通过实际行动，验证了600Ah+大容量电芯，具备完整的商业闭环能力。其628Ah大容量电芯“Mr.Big”，已成为行业内少数，实现从发布、量产、工程应用到海外交付，全流程贯通的产品之一。 作为行业领先者之一，亿纬锂能早在2024年12月，就实现了628Ah大电芯的量产下线。截至2025年6月，该款电芯累计出货已突破30万颗。在市场准入与客户认可层面，该电芯于2025年7月获得中国电科院GB/T 36276-2023《电力储能用锂离子电池》标准认证，成为首批符合新国标的超大容量电芯产品；同年8月，亿纬锂能成功中标中国电气装备集团电工时代154MWh的628Ah磷酸铁锂电芯采购项目；进入9月，搭载该电芯的储能系统，已开始批量发往澳洲、欧洲等海外市场，标志着其全球交付能力进入实质落地阶段。 与此同时，亿纬锂能也在持续推进产品与技术迭代——基于其成熟的Mr.Big Family技术平台，新一代588Ah电芯即将推出，旨在进一步实现高安全性与高性能的平衡，为市场提供可快速落地的解决方案。近日，该公司还与洛希能源签署了战略合作框架协议，双方确立了三年20GWh储能电池的合作规划，其中10GWh将采用628Ah/588Ah储能大电池。 除此之外，多家头部电池企业也在持续推进大电芯的落地应用。2025年12月，欣旺达宣布其第100万颗684Ah叠片电芯顺利下线。这距离其同年9月在四川德阳生产基地，启动量产仅过去三个月。 2025年4月，远景动力发布单颗容量超1.6度电的530Ah储能电芯，并计划于2025年内实现量产交付。紧随其后，中创新航于2025年9月，发布其600Ah+、500Ah+两大系列大容量长寿命储能电芯。同年10月，瑞浦兰钧推出其588Ah大容量电芯。 值得注意的是，在大电芯应用趋势日趋明朗的同时，工艺路线上的“卷绕”与“叠片”工艺之争仍在持续。其中卷绕工艺阵营以宁德时代587Ah、远景动力530Ah为代表；叠片工艺阵营，则聚集了亿纬锂能628Ah、欣旺达684Ah等核心玩家。 2026年，随着系统集成商们陆续启动电芯采购，规模化市场应用将全面展开。来自实际场景的验证，将进一步揭晓卷绕与叠片两种工艺的真实表现与市场地位。 毫无疑问，大容量储能电芯的规模化应用时代已然开启，2026年将成为储能领域技术路线竞争与市场格局演进的关键一年。

财联社记者从多方信源获悉，今日多部门联合召开动力和储能电池行业座谈会，研究部署规范产业竞争秩序相关工作。有知情人士透露，参会企业包括国内Top10的动力电池企业、几家头部储能电池企业和集成商等，共计10余家。 在储能、动力电池下游市场需求持续向好的背景下，锂电产业链如何实现健康、有序发展受到高度关注。 据官微“工信微报”此前消息，2025年11月28日，工业和信息化部组织召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会。会上，12家动力和储能电池产业链企业负责人围绕企业生产经营、技术研发、市场竞争、知识产权保护等深入交流，介绍企业基本情况和当前面临的困难，提出意见建议。 有今日参会的企业人士透露，此次会议主要内容与前次会议内容相近，总体围绕行业“反内卷”工作，包括要求企业实现控产能、管价格战、保护专利等内容。前次会议是工信部组织，此次会议为多部门联合，在力度上进一步加强。 在前次座谈会上，工信部党组书记、部长李乐成指出，要全面客观认识产业发展形势，认真落实党中央关于综合整治“内卷式”竞争的决策部署，加快推出针对性政策举措，依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争，加强产能监测、预警和调控，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击知识产权违法行为，引导企业科学布局产能、合理有序“出海”，全力推动产业高质量发展。 值得关注的是，去年以来，锂电各环节的“反内卷”呼吁不断，包括磷酸铁锂、隔膜、铜箔、六氟磷酸锂等环节多次召开行业会议，提出抵制恶性竞争、控制产能无序增长、加强产能合作、深化科技创新等倡议。 分析人士认为，上一轮锂电周期产业链各环节大规模扩产，市场规模扩大（2024年底国内正极/负极/电解液/隔膜全球市占率为90%/97%/85%/83%），但却陷入“内卷式”竞争，价格水平不断下滑，甚至突破企业现金成本，头部企业发展陷入困境，二三线企业大面积亏损经营。 去年四季度以来，储能行业需求爆发，储能、锂电及上游材料的市场预期与供需格局扭转，驱动产业链价格走出低谷、企稳回升，锂电行业新一轮周期启动。不过，有业内人士认为，当前锂电行业呈现“低端过剩”与“高端紧缺”并存的格局，市场竞争激烈，结构性内卷依然存在。 有企业人士对财联社记者表示，希望在政府积极倡导反内卷的指引下，严格执行《反不正当竞争法》，引导行业企业自律，由卷产能、卷价格向卷价值、卷性能、卷模式等方面转移，以实现行业高质量发展，促进中国锂电行业在全球的竞争力持续提升。

SMM 1月7日讯： 2025年末收官之际，碳酸锂价格持续上行推高锂电成本，钠电凭借日后成本优势期望，替代预期持续升温，直接催化产业链迎来阶段性需求旺季。在此背景下，钠电行业各环节呈现差异化增长态势，从材料端到电芯终端，核心品种订单与产量同步受益，企业备货与海外拓展动作频频，为2026年行业发展奠定坚实基础。 正极材料：12月NFPP订单强劲 市场情绪向好 12月，钠电正极材料产量表现亮眼，环比大增10%，同比增幅更是高达156%。其中，聚阴离子型NFPP占比攀升至81%，较上月环比提升5个百分点，其稳定的性能与成本适配性在替代需求中更具优势。当月NFPP订单持续维持高位，厂商同步积极备货，为下月春节假期储备库存，保障假期期间突发订单的及时交付。反观层状氧化物O3型产品，出货表现不尽如人意，受相关重卡配套项目推进迟缓、订单延后影响，12月层氧正极产量未出现明显起色。值得关注的是，聚阴离子体系另一重要路线——硫酸铁钠（NFS）近期显现推广迹象，已有多家企业陆续布局NFS产能，有望在碳酸锂涨价延续的背景下进一步打开增长空间。展望1月，钠电正极企业将依据在手订单规划生产并同步备库，预计当月产量环比减少3%，但同比仍将实现177%的大幅增长。 硬碳负极材料：12月订单需求旺盛 产能加速适配 12月，钠电负极材料产量延续增长态势，环比提升10%，同比大增63%。核心品种硬碳负极订单表现强劲，部分企业甚至出现交货紧张的局面，订单主要集中于储能、启停等对成本敏感的应用领域。当前国内硬碳产品已形成较为明确的功能细分，对应的价格梯度亦十分清晰，能够更好适配不同客户的成本与性能需求。除稳固国内电芯厂订单外，硬碳负极企业亦开始积极对接海外客户订单，拓展市场空间。在下游需求持续乐观的带动下，钠电硬碳负极市场有望进一步扩容，产能扩张将成为首要任务；即便当前产能尚显不足，行业可通过部分工艺委外加工的方式，弥补短期产能缺口。预计1月硬碳市场将进入小幅调整期，产量环比预计减少12%，同比增长63%。 钠电电解液：国内格局稳固 海外订单有望突破 12月，钠电电解液产量环比提升4%，同比增长61%。受前期六氟磷酸锂价格上调传导影响，12月六氟磷酸钠价格同步跟涨。当前六氟磷酸钠产能有限，且主要集中于头部企业，使其拥有较强议价权。与此同时，国内电解液企业正积极开拓海外钠电电解液市场，计划在2026年开拓海外市场，寻找新的需求增长极。12月，钠电电解液企业主要依据订单组织生产，受益于碳酸锂涨价背景下下游电芯企业年底冲量需求的释放，电解液厂同步跟进生产，但企业普遍备货较少。预计1月电解液产量环比将下降13%，同比增幅则达99%。 电芯与终端：储能领域年底发力 启停市场迎冬季考验 12月，钠电电芯产量大幅增长，环比提升15%，同比增幅达140%。碳酸锂涨价在此环节的驱动作用最为直接，12月碳酸锂价格大幅上行推高磷酸铁锂等锂电体系成本，中下游生产情绪受到影响，钠电的成本优势在2026或有机会凸显，2025年末钠电储能项目订单放量，电芯企业保供交付，部分订单排期已至2月。叠加这一成本红利，钠电凭借舆论热潮，行业对2026年钠电发展预期显著提升。启停电源当前仍以二级市场应用为主，面对冬季低温考验，钠电启停市场亟需凭借优异的冬季使用数据积累口碑，为后续拓展需求及进入主机厂原厂配套体系奠定基础。此外，受磷酸铁锂成本上涨（与碳酸锂、磷酸铁涨价形成联动）影响，增程/插电混动领域有望成为2026年钠电的重要突破方向。预计1月钠电电芯产量将出现下滑，环比减少13%，同比增幅仍高达228%。 产业链整体总结 综合来看，12月钠电产业链的亮眼表现，年底终端储能项目集中交付的旺季效应，形成“成本驱动+需求托底”的双重利好格局。具体而言，正极材料中NFPP路线凭借性能与成本优势持续领跑，硬碳负极受益于储能、启停领域的替代需求订单旺盛，电解液行业在稳固国内格局的同时积极开拓海外增量，电芯端则直接承接替代需求实现产量高增。短期来看，1月受春节假期影响，各环节产量大概率出现环比调整，但若碳酸锂涨价带来的市场连锁反应，钠电同比或将仍有新突破。长期而言，若碳酸锂价格中枢维持高位，将持续强化钠电成本优势；叠加NFS等新材料路线推进、海外市场突破及增程混动等新应用场景拓展，2026年钠电行业有望迎来规模与质量的双重提升，成本优势与场景适配性将成为行业竞争的核心关键。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM01月07日讯： 要点： 在全球新能源汽车产业从“量”到“质”演进、安全性成为核心关切的技术拐点上，北京星川新能源电池科技有限公司（简称“星川科技”）凭借其差异化战略，迅速成为固态/半固态电池领域一股不可忽视的新锐力量。公司精准锚定混合动力（HEV）这一细分但高潜力的市场，其全球首套高功率半固态电池的推出，标志着公司已从技术探索者迈向产业领跑者。 一、工艺路线：务实创新的“半固态”解决方案 星川科技聚焦“凝胶聚合物半固态电池”，避开全固态电池的固-固界面难题，通过将液态电解液转化为凝胶态。 独创并已实现量产的“隔膜涂覆聚合物+电解液注入”原位凝胶化技术。该工艺在传统隔膜上预涂特殊聚合物，注入电解液后在电芯内部原位形成稳定、高离子电导的凝胶电解质层。 路线优势：安全+性价比高 安全性革命：凝胶/固态电解质膜能物理阻隔锂枝晶，根治传统电池因隔膜刺穿引发的热失控风险。 卓越环境适应性：在-40°C极端低温下仍保持优异性能，解决了电动车在寒区的应用痛点。 产业友好：完全兼容现有液态锂电池产线，无需巨额设备投资，可实现低成本、快速产业化，是当前阶段最可行的固态电池量产方案。 二、电池介绍：高功率半固态电池 星川科技的核心产品是全球首套面向混合动力汽车（HEV）的高功率半固态电池。 产品定位：专为HEV设计的超高倍率功率型电池，满足混动车型频繁启停、快速充放电的需求。 核心规格：单体电芯尺寸为120mm×65mm×12.7mm。仅需96个电芯成组即可满足一台HEV的整车动力需求。 性能亮点：循环寿命可覆盖车辆全生命周期；得益于卓越的热稳定性，电池包无需额外冷却装置，为整车厂降低了系统复杂度和制造成本；在保证安全的前提下，实现了能量密度的显著提升。 三、规划产能：合肥基地+2026年开始独家量产 现有基地（合肥一号厂房）：已具备年产3万套HEV用锂离子电池的成熟产能。其中三分之一（约1万套/年）可快速切换为半固态电池产线。 在建产能（合肥二号厂房）：已于2025年12月封顶，预计2026年投产。该厂房将新增17万套/年的高功率电池产能，主要用于生产半固态电池。 总产能规划：待二号厂房投产后，合肥基地总产能将达到20万套/年，预计产值超12亿元。公司还规划了后续两座新工厂，以满足未来规模化订单需求。 量产与装车时间表：计划于2026年开始独家量产半固态电池。目标在未来5年内，实现至少26万辆汽车搭载其电池产品。目前已获多家欧美及日本车企的主动接洽。 四、专利简介 星川科技自2022年成立以来，精准定位混合动力汽车（HEV）市场，以高功率电池技术为切入点，迅速在半固态电池领域实现从技术突破到量产落地的跨越，成为该细分赛道的一匹“黑马”。 各项专利如下：“隔膜预涂覆+原位凝胶化”、高功率需求的特殊电芯结构设计、无主动冷却系统的电池包集成技术。 五、融资合作 研发端：与日本山形大学下一代电池研究室及其产业化公司BIH建立了深度联合研发关系，此合作是其技术快速突破的关键。 产业端：与上游材料及设备供应商、下游国内外主流车企（尤其HEV领域）建立合作关系，共同推动产业链成熟。 六、公司动态 成立与团队：公司成立于2022年，创始团队由来自日产等国际车企的电池与整车研发世界级专家构成，拥有超20年行业经验。CTO为岸田郁夫。 总部迁址：已正式入驻北京亦庄经济技术开发区亦城财富中心，借助区域产业优势加速发展。 里程碑事件： 2024年07月：启动与山形大学、BIH的专项研发。 2025年11月：全球首发HEV用高功率半固态电池量产技术。 2025年12月：合肥生产基地二号厂房封顶。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

SMM 分析： 2026年1月6日，商务部正式发布《关于加强两用物项对日本出口管制的公告》，明确禁止所有两用物项对日本军事用户、军事用途及一切有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途出口，其中包含石墨等关键矿产相关物项。作为全球石墨负极材料的生产和供应大国，中国此次管制政策的落地，迅速引发中日锂电产业链震动，不仅将直接影响日本电池企业的石墨负极供应，更将推动国内石墨负极行业加速海外布局与产品结构升级。此前，2025年12月31日，商务部 海关总署公布2026年度《两用物项和技术进出口许可证管理目录》，同时废止商务部、海关总署2024年第67号公告（《两用物项和技术进出口许可证管理目录》），新《两用物项和技术进出口许可证管理目录》将2026年1月1日实施。 强化两用物项对日出口管制政策对负极材料行业的影响： 中国在全球石墨负极材料领域占据绝对主导地位，不仅支撑国内锂电产业需求，更成为日韩电池企业的核心供应来源。此次管制虽聚焦军工用途，但民用领域的出口流程也将更趋严格，国内石墨负极企业对日出口的合规成本将有所上升。短期内可能出现供应核查延迟、订单交付周期拉长等问题。对于日本松下、丰田等核心电池企业而言，其电池生产线高度依赖中国人造石墨负极，若无法快速找到替代供应源，可能面临产能利用率下降的风险。 商务部 海关总署公布2026年度《两用物项和技术进出口许可证管理目录》公告原文： 根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国两用物项出口管制条例》和商务部、海关总署2005年第29号令（《两用物项和技术进出口许可证管理办法》），以及《中华人民共和国两用物项出口管制清单》、2026年《中华人民共和国进出口税则》，商务部、海关总署对《两用物项和技术进出口许可证管理目录》进行了调整，现将调整后的《两用物项和技术进出口许可证管理目录》予以公布。 进口经营者进口放射性同位素按《放射性同位素与射线装置安全和防护条例》和《两用物项和技术进出口许可证管理办法》有关规定，报生态环境部审批后，在商务部配额许可证事务局申领两用物项和技术进口许可证，凭证向海关办理进口手续。 本公告自2026年1月1日起正式实施，商务部、海关总署2024年第67号公告（《两用物项和技术进出口许可证管理目录》）同时废止。 2026年度《两用物项和技术进出口许可证管理目录》.pdf 商务部      海关总署     2025年12月31日 商务部发布公告2026年第1号文件公告原文： 根据《中华人民共和国出口管制法》等法律法规有关规定，为维护国家安全和利益、履行防扩散等国际义务，决定加强两用物项对日本出口管制。现将有关事项公告如下： 禁止所有两用物项对日本军事用户、军事用途，以及一切有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途出口。 任何国家和地区的组织和个人，违反上述规定，将原产于中华人民共和国的相关两用物项转移或提供给日本的组织和个人，将依法追究法律责任。 本公告自公布之日起正式实施。 商 务 部      2026年1月6日