10月28日，楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目开工活动在襄阳市举行。湖北省委常委、襄阳市委书记吴海涛出席活动并宣布项目开工，襄阳市委副书记、市长杜海洋，楚能新能源董事长代德明，中铁建设集团有限公司党委书记、董事长梅洪亮分别致辞。襄阳市人大常委会党组书记、主任吕义斌，襄阳市政协党组书记、主席李诗，襄阳市领导付劲松、黄克立、徐晶华、曹祖金，楚能新能源总裁黄锋等出席活动。 襄阳锂电池项目是楚能战略布局中的重要组成部分。项目依托襄阳得天独厚的区位优势与产业基础， 建设集先进制造、技术研发、产业协同于一体的70GWh现代化锂电池生产基地，最大单体工厂有效产能超30GWh 。项目聚焦储能与动力两大核心领域，生产全新一代锂电池，涵盖588Ah-1000Ah大型储能电池，4-6C珠峰系列超级快充动力电池，兼具大容量、高能效、长循环、高倍率等领先优势。项目建成后，将带动就业岗位超过5000个，对优化襄阳产业结构、构建新能源产业集群、推动区域经济高质量发展具有重要意义。 楚能新能源董事长代德明对襄阳市委、市政府及各级部门为项目落地提供的大力支持致以衷心的感谢。他表示，襄阳区位优势显著，产业基础雄厚，营商环境优越，是投资兴业的理想之地。襄阳锂电池项目既是楚能大基地战略的重要布局，更是楚能以产业助力襄阳打造新能源产业高地的重要部分。楚能将以创新为引领、以持续努力为底色，凭借务实高效的作风、敢闯敢拼的奋斗精神，以最短时间、最快速度、最高效率推进项目建设，力争早投产、早达效，同时吸引更多上下游配套企业落户襄阳，进一步完善区域新能源产业链，将襄阳楚能建设成为全球新能源科技领军企业，为襄阳打造全国重要新能源产业高地、实现高质量发展注入强劲动力！ 当前，楚能已建成孝感、武汉、宜昌三大锂电池生产基地，年有效产能超过110GWh。随着襄阳楚能开工， 楚能将正式形成"一全球总部、两研发中心、四大生产基地"的立体化战略格局，在建产能将超过400GWh、总规划产能超过500GWh ，极大提升公司的研发协同效能和产能保障能力，实现资源优化配置和市场快速响应，进一步巩固楚能在全球新能源产业中的领先地位，为我国能源结构转型和可持续发展提供有力支撑。

随着人形机器人技术的不断进步和产业化进程的提速，对更高能量密度、更高安全性的动力电池需求日益提升，锂电池市场应用空间有望进一步拓展，众多厂商也在加紧布局这一领域的电池产品。 今年9月，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地揭牌，“龙泉二号”全固态电池成功下线，该基地全面投产后年产能近50万颗电芯。此次下线的“龙泉二号”为10Ah全固态电池，能量密度高达300Wh/kg、体积能量密度为700Wh/L，主要面向人形机器人、低空飞行器以及AI等高端装备应用领域。 同是9月，中伟股份与厦钨新能签署协议，双方将围绕低空飞行器、人形机器人等新兴领域的动力需求，就高比能正极材料和固态电池进行深度合作。根据协议，未来三年双方预计在三元前驱体、四氧化三钴、固态前驱体、富锂锰基前驱体等产品，以及循环回收和锂产品方面的合作量达11.5万吨/年。 近期，鹏辉能源在业绩说明会上也对外透露，有机器人生产企业向其提出过固态电池意向需求，未来不排除研制相应产品以满足客户需求。目前该公司固态电池中试线正在建设，建成后将尽快进行中试生产。 根据国家统计局发布的数据，今年前三季度我国工业机器人、服务机器人产量同比分别增长29.8%、16.3%，远远高于规模以上工业增加值的增速。在不少业内人士看来，这表明以人形机器人为代表的新质生产力正在快速发展，日益成为推动我国制造业高端化、智能化转型升级的重要力量，而电池厂商也将迎来新的市场机遇。 市场需求快速攀升 未来几年，人形机器人市场将迎来爆发式增长。据业内机构预测，到2025年全球人形机器人出货量将突破1万台。到2030年出货量将达到500万台，市场规模有望攀升至约7500亿元；按每台电池容量2.5度电计算，至少有12.5GWh的电池需求，相当于25万辆续航500km的纯电动汽车配载的动力电池量。 人形机器人应用前景非常广阔，囊括各行各业各种领域，不仅包括工业制造、养老照护、农业生产等领域，还涉及到电站操作、石油化工产线巡检等人工作业安全风险高的场景，以及一些应急场景等。 国家工信部印发的《人形机器人创新发展指导意见》明确提出，到2025年我国人形机器人创新体系初步建立，一批关键技术取得突破，确保核心部组件安全有效供给。同时，整机产品达到国际先进水平，并实现批量生产，在特种、制造、民生服务等领域得到示范应用。 由于人形机器人的应用场景复杂多变，对动力电池的性能要求非常严苛。据业内人士分析，对于人形机器人用电池，不仅需要它能够提供足够的能量，来驱动机器人的执行器、传感器和机载计算机外，而且它还要满足对重量、尺寸和安全性的严格要求，此外还需确保机器人在各种不同环境中，都能保持稳定的性能。 从长远来看，固态电池预计将是人形机器人领域主流的电池路线。中国科学院院士欧阳明高指出，人形机器人用电池需在能量密度、成本和安全性间找到平衡点。2025年将是技术路线分水岭，半固态电池若能将成本控制在150美元/kWh以下，有望率先打开市场。 高品质电池是关键 “相较于新能源汽车领域，人形机器人对电池的能量密度、轻量化与安全性的要求都大幅提高，在技术上是不小的挑战。”业内人士指出，对于人形机器人产品而言，高品质的电池决定了其续航能力和工作时长，以及能否稳定可靠地执行各种指令，完成各种复杂高能度动作。 当下，行业企业都在加大对人形机器人用电池的技术攻关。欣旺达表示，该公司战略重视机器人行业，认为锂电池将在机器人领域具有广阔市场，其正在积极研发应用于各类机器人的锂电池产品及固态电池产品。孚能科技表示，该公司已推出第一代人形机器人用硫化物全固态电池，并完成向头部人形机器人企业送样。 “固态电池作为新一代电池技术（产品），在低空经济与人形机器人领域展现出高度适配性，其技术优势正推动这两个行业的革新突破。” 国轩高科表示，该公司也在结合其G刻电池、半固态电池以及全固态电池等技术，加速布局机器人等前沿领域，全力推进新场景产品的研发与产能规划。 据豪鹏科技透露，该公司基于对电芯的专业认知，结合积累多年的PACK模组优势，已成功进入包括云迹科技在内的多家服务型机器人、陪伴机器人、四足机器狗、人形机器人客户供应链，助力客户快速完成导入设计，加快新产品的上市进程。 “公司高度重视人形机器人等新兴领域，对高性能电池材料的需求，并已积极布局相关产品。”当升科技表示，目前其半固态正极材料在无人机、eVTOL、人形机器人等领域实现应用，已累计千吨级出货。 除此之外，德方纳米也表示，该公司将持续聚焦锂电材料领域，不断对产品进行迭代升级，向市场提供更高能量密度、高安全、更低成本的锂电材料，积极应对未来机器人等领域对高性能电池材料的需求。 整体来看，当前人形机器人产业仍面临不少挑战，传统电池技术目前难以满足长续航、高动态、长周期的运行需求。因此，行业企业需加速研发适配人形机器人的高性能电池产品，通过技术创新破解性能难题，从而加速该新兴领域的商业化落地。

10月28日，楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目开工活动在湖北省襄阳市举行。湖北省委常委、襄阳市委书记吴海涛出席活动并宣布项目开工，襄阳市委副书记、市长杜海洋，楚能新能源董事长代德明，中铁建设集团有限公司党委书记、董事长梅洪亮分别致辞。襄阳市人大常委会党组书记、主任吕义斌，襄阳市政协党组书记、主席李诗，襄阳市领导付劲松、黄克立、徐晶华、曹祖金，楚能新能源总裁黄锋等出席活动。 襄阳锂电池项目是楚能新能源战略布局中的重要组成部分。项目依托襄阳得天独厚的区位优势与产业基础，建设集先进制造、技术研发、产业协同于一体的70GWh现代化锂电池生产基地，最大单体工厂有效产能超30GWh。项目聚焦储能与动力两大核心领域，生产全新一代锂电池，涵盖588Ah-1000Ah大型储能电池，4-6C珠峰系列超级快充动力电池，兼具大容量、高能效、长循环、高倍率等领先优势。项目建成后，将带动就业岗位超过5000个，对优化襄阳产业结构、构建新能源产业集群、推动区域经济高质量发展具有重要意义。 楚能新能源董事长代德明对襄阳市委、市政府及各级部门为项目落地提供的大力支持致以衷心的感谢。他表示，襄阳区位优势显著，产业基础雄厚，营商环境优越，是投资兴业的理想之地。襄阳锂电池项目既是楚能大基地战略的重要布局，更是楚能以产业助力襄阳打造新能源产业高地的重要部分。楚能将以创新为引领、以持续努力为底色，凭借务实高效的作风、敢闯敢拼的奋斗精神，以最短时间、最快速度、最高效率推进项目建设，力争早投产、早达效，同时吸引更多上下游配套企业落户襄阳，进一步完善区域新能源产业链，将襄阳楚能建设成为全球新能源科技领军企业，为襄阳打造全国重要新能源产业高地、实现高质量发展注入强劲动力。 当前，楚能已建成孝感、武汉、宜昌三大锂电池生产基地，年有效产能超过110GWh。随着襄阳楚能开工，楚能将正式形成"一全球总部、两研发中心、四大生产基地"的立体化战略格局，在建产能将超过400GWh、总规划产能超过500GWh，极大提升公司的研发协同效能和产能保障能力，实现资源优化配置和市场快速响应，进一步巩固楚能在全球新能源产业中的领先地位，为我国能源结构转型和可持续发展提供有力支撑。

近日，山东省济宁市兖州区生态环境局拟对《山东时代新能源科技有限公司山东时代新能源电池产业基地项目二期扩建环境影响报告表》建设项目环境影响评价文件作出审批意见。 据悉，山东时代新能源科技有限公司山东时代新能源电池产业基地项目二期扩建建设地点为颜店新城新G327国道以南济阳大道以东。山东时代新能源电池产业基地项目二期扩建已于2025年1月24日取得山东省建设项目备案证明（备案文号：2501-370812-04-01-690454），建设内容及规模为利用已有厂房，购置涂布机、卷绕机等设备，原材料为NCM&LFP，采用湿法涂布生产工艺技术和流程，主要耗能设备为涂布机、高效制浆机、容量机、化成机等，形成年产锂电池产品60GWh的生产能力。项目总投资354,500万元。 资料显示，山东时代新能源科技有限公司注册成立于2022年9月27日，注册资本20,000万元，系宁德时代（300750）的全资子公司。 宁德时代三季报显示，2025年第三季度，公司实现总营收1042亿元，同比增长12.9%；归属于上市公司股东的净利润185.5亿元，同比增长41.2%；当期净利率19.1%，同比增长4.1个百分点；现金储备充裕，期末货币资金及交易性金融资产合计超3600亿元，有力支持高强度研发投入和大规模产能建设。 在全球产能建设方面，宁德时代国内山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产，仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh。海外布局亦成效显著：德国工厂已于2024年实现投产并持续盈利；匈牙利工厂一期项目首条产线设备已进场调试，预计2025年底建成并完成安装调试；西班牙工厂已完成前期审批手续，并正式成立合资公司，即将启动工厂筹建工作；印尼电池产业链项目产能规划15GWh，可适用于动力及储能，预计2026年上半年投产。

大中矿业（001203.SZ）《加达锂矿矿产资源开采方案》正式通过自然资源部评审，年开采规模260万吨/年，锂辉石开采规模位于行业前列，达产后约可年产5万吨碳酸锂。这一关键节点标志着其距离采矿证获取更近一步，将迈入“产能落地冲刺”阶段。 该矿作为公司从传统铁矿领域向新能源矿产赛道战略转型的核心载体，此次过审不仅集中验证了其在资源开发效率、安全风险管控、绿色可持续运营等维度的实力与担当，更通过自然资源部全流程权威合规手续，锁定了“探转采”进程的确定性。 对于资本市场而言，这一进展意味着公司“铁矿+锂矿”双轮驱动的业务格局加速成型，打开业绩增长与估值重构的双重空间。 开采方案获批：锁定“探转采”合规进程确定性 10月27日，大中矿业公告，其四川加达锂矿的矿产资源开采方案通过自然资源部的专家评审，意味着公司距离获取采矿证更近一步。 四川加达锂矿开采方案顺利通过自然资源部的审核，表明相关部门对大中矿业战略转型资质与能力的充分认可。从传统铁矿企业向“铁矿+锂矿”双轮驱动的战略转型，不仅需要资源储备，更需要技术能力、管理经验和合规意识的全面支撑。这一认可，为投资者提供了重要的信心保障。 四川加达锂矿的开发进程展现公司的高效性与合规性，从2023年8月竞得探矿权，到2025年6月完成首采区资源储量备案，再到如今《开采方案》通过评审。大中矿业始终严格按照国家矿产资源开发相关法规推进各项工作，确保每一个环节都符合政府要求与审批标准。这一严谨规范的推进过程，不仅为“探转采”申请抢得时间，也反映出公司在推进重大项目时对合规运营的高度重视。 规模领先：开采规模跻身行业第一梯队 四川加达锂矿设计年开采规模达260万吨原矿，锂辉石开采规模位于行业前列。更为重要的是，当前已备案的首采区域仅占整个探矿权面积的9.69%，后续资源增储潜力巨大，为未来持续扩产、提升行业地位奠定了坚实基础。 据大中矿业前期披露，湖南鸡脚山锂云母矿原矿开采规模为2000万吨/年。与江西众多锂云母矿开采企业相比，开采规模已位于前列。两地项目达产之后，大中矿业将直接跻身行业内锂资源供应的第一梯队。 效益可观：优质资源撬动强劲利润空间 资源禀赋是经济效益的基石。四川加达锂矿首采区已备案矿石量达4343.6万吨，Li2O矿物量60.09万吨，平均品位1.38%，折合碳酸锂当量约148.42万吨。260万吨/年的采选项目全面达产后，参照行业技术水平，预计每年可产出约5万吨碳酸锂。若参照当前碳酸锂市场均价7.5万元/吨计算，项目年产值预计将逼近37.5亿元，利润空间清晰可观，将成为驱动大中矿业业绩长期增长的强劲引擎。 高效与环保并重：创新设计树立开发新范式 大中矿业将多年的矿业开发经验与绿色创新理念深度融合，针对川西高原复杂的地质与生态条件，做出了前瞻性布局。 首创TBM盾构机掘进采选隧道：项目在开发初期即投入两台TBM盾构机用于地下采选隧道的建设。这不仅极大提升了工程效率与安全性，更将传统的露天运输全面转入地下，最大限度减少了对地表植被和自然景观的扰动，实现了开发与保护的平衡。 地下皮带运输降本增效：通过建设地下隧道皮带运输系统，一举克服了高海拔地区山路运输成本高、效率低的行业痛点。这一设计预计将大幅降低单吨矿石的运输成本，同时延长了全年作业时间，确保了生产周期的稳定与高效。 从规模领先到效益显著，从技术革新到绿色实践，大中矿业正以专业的开发实力，重新定义高海拔地区锂矿资源的高效、环保开发模式，为中国新能源产业的资源保障提供了可借鉴的优质范本。 战略转型步入收获期：周期回暖与产能释放共振 近日，工信部等八部门联合发布《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026 年）》，明确将锂列为战略资源，足见锂资源的重要性。 从碳酸锂价格来看，今年下半年已走出触底反弹的趋势，碳酸锂现货价格已升至7.5万元/吨以上，市场信心显著修复。 据大中矿业第三季度报告披露，四川加达锂矿副产原矿单9月已实现销售收入2,195万元，产生毛利1,636万元，虽然只是项目建设过程的副产矿，但市场用真金白银来认可了加达锂矿的资源。后续随着开采方案的获批，四川加达锂矿“探转采”过程进入冲刺阶段，260万吨/年开采规模的产能释放将随采矿证获取逐步落地。此外，湖南鸡脚山锂矿项目也将在2026年实现投产。 现阶段，行业回暖周期与大中矿业锂矿项目产能释放节奏形成精准契合，为公司转型注入强劲动能。 从铁矿到锂矿，从单一资源到综合开发，大中矿业的转型之路体现了现代矿企对资源、环境、社会负责的全面发展理念。更契合了我国 “双碳” 目标下新能源产业发展规划，紧密响应关键矿产资源保障的产业政策导向。 随着一系列锂资源项目产能落地释放，市场有理由期待，大中矿业将为新能源产业发展注入更多“大中力量”。这一转型成果，也将为公司创造长期投资价值，为投资者带来可持续回报。

SMM 10月28日讯： 近期多地发生的锂电汽车起火事件，再次将动力电池的安全性能推向舆论焦点。当市场对锂电热失控风险的担忧加剧时，同为二次电池技术路线的钠离子电池（下称 “钠电”）凭借其本征安全特性进入公众视野。然而，这项被寄予厚望的替代技术，至今仍未实现大批量商业化应用，其安全优势与产业短板同样突出。 一、对比锂电：钠电的三重安全屏障 与锂电池相比，钠电的安全性植根于化学本质与材料创新的双重保障，在热失控预防、极端环境耐受等关键维度形成显著优势。 化学本质决定的热稳定性优势是钠电安全的核心基础。锂电池的热失控多源于锂枝晶刺穿隔膜引发的内部短路，而钠离子半径约为锂离子的 1.6 倍，在充放电过程中不易形成尖锐枝晶。同时，钠电的热分解温度比锂电高 200℃以上，即便遭遇穿刺、挤压等机械滥用，也难以触发链式放热反应。 宽温域适应性降低极端环境风险。锂电在高温下易引发电解液分解，低温下则容量骤降，而钠电展现出更优的温度耐受性。钠电的工作温度范围覆盖 - 40℃至 80℃，远超锂电的工作区间，在夏季暴晒、冬季严寒等极端场景下，仍能保持稳定性能且无起火风险，这对于户外储能、北方低温通勤等场景具有关键价值。 二、批量应用的三大核心短板 尽管安全优势显著，但钠电产业仍未突破 技术、供应链与生态适配 的三重瓶颈，距离大规模替代锂电还有较长距离。 硬碳负极的规模化困境成为最突出的技术障碍。 硬碳占钠电芯成本的11-15%，是决定性能的核心材料，但目前国内优质硬碳原料依赖东南亚椰壳，价格年波动率较高。国产替代进展缓慢，竹基硬碳在逐步使用中，生物质硬碳产能仍未实际突破万吨级，全链条生产能力的缺失，直接导致硬碳价格居高不下，制约钠电成本优势释放。 能量密度不足限制应用场景。 当前量产钠电的系统能量密度仅为 100-160 Wh/kg，而磷酸铁锂电池已达 190Wh/kg以上。这使得钠电难以满足乘用车对续航里程的需求 —— 搭载钠电的车型续航普遍不足 300 公里，仅能适配低速电动车、两轮车等场景。即便在储能领域，能量密度偏低也会导致占地面积增加，降低空间利用效率。 产业链生态断层制约产业化进程。 钠电关键辅材供应不稳定：六氟磷酸钠电解液多为锂电产线“兼职”产能。 三、破局关键：在场景适配中突破瓶颈 当前钠电产业正处于 “安全优势明确但短板突出” 的过渡阶段。政策与资本已开始发力：工信部等八部门在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中明确支持钠电技术攻关，宁德时代等头部企业规划产能。钠电不应追求对锂电的全面替代，而应在储能、低速动力等场景建立差异化优势，通过规模化应用反推技术迭代。 钠电有望先在储能电站、城镇三轮车等领域实现批量应用。当安全优势转化为市场信任，供应链生态逐步完善，这项技术或许能在锂电安全焦虑的背景下，开辟出属于自己的商业化路径。 。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

【崔东树：1-9月汽车行业利润率4.5%、汽车行业收入达7.8万亿元】 乘联分会秘书长崔东树10月27日发文表示，1-9月份，“两新”政策效应持续显现、全国统一大市场纵深推进，叠加去年同期低基数等多重因素作用下，全国规模以上工业企业实现利润总额53732.0亿元，同比增长3.2%，营业收入利润率为5.26%，同比提高0.04个百分点，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好。在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年1-9月汽车生产2405万台，同比增11%。2025年1-9月的汽车行业收入78235亿元，同比增7.8%；成本68867亿元，增8.6%；利润3483亿元，同比增3.4%；汽车行业利润率4.5%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中，9月的汽车行业收入10186亿元，同比增9.8%；成本8978亿元，增11.3%；利润447亿元，同比增38%；汽车行业利润率4.4%，环比8月上升明显，相较去年9月的3.4%上升较好。（财联社） 【中信建投：上调明年国内储能装机增速至翻倍 锂电新周期序幕拉开】 中信建投研报称，今年1-9月份国内储能项目新增招标255.8GWh，同比增长97.7%。考虑到Q4往往为招标旺季，即使保守来看今年Q4招标量同比持平无增长，则全年招标至少可达到361.6GWh。预计明年锂电池总需求有望超过2700GWh，同比增速超过30%，其中储能电池需求超过900GWh，锂电多个环节可能出现紧缺。（财联社） 【中矿资源：第三季度净利润1.15亿元 同比增长58.18%】 中矿资源(002738.SZ)公告称，公司第三季度营业收入15.51亿元，同比增长35.19%；净利润1.15亿元，同比增长58.18%。前三季度营业收入48.18亿元，同比增长34.99%；净利润2.04亿元，同比下降62.58%。前三季度营收增长主要系公司自供原料锂盐和锂辉石销量增长，新增铜冶炼销售业务。（财联社） 【比亚迪：浩瀚搭载2710Ah全球最大储能专用刀片电池 较行业常规储能电池提升300%以上】 比亚迪在互动平台表示，公司储能在2025国际数字能源展面向全球发布了新一代储能产品“浩瀚”及GW级构网型储能解决方案。浩瀚搭载2710Ah全球最大储能专用刀片电池，较行业常规储能电池提升300%以上，实现能量的颠覆性突破，极大地简化系统结构，显著提升了系统的可靠性。（财联社） 【璞泰来：第三季度净利润同比增长69% 下游动力和储能电池市场良好增长】 璞泰来(603659.SH)发布2025年第三季度报告，第三季度实现营业收入37.42亿元，同比增长6.66%；归属于上市公司股东的净利润6.45亿元，同比增长69.30%。前三季度实现营业收入108.30亿元，同比增长10.06%；归属于上市公司股东的净利润17亿元，同比增长37.25%。业绩增长主要系下游动力和储能电池市场展现了良好的增长态势，公司持续巩固研发与工艺创新优势，以差异化的产品和产品组合积极匹配下游客户需求。公司隔膜涂覆加工业务在充分满足动力电池客户增量需求的同时实现储能领域的强势突破，隔膜销量及涂覆加工量同比实现大幅增长，市场份额持续提升。PVDF业务有效把握市场机遇，以稳定的产品品控获得增量订单，在激烈竞争中实现销量增长。负极材料业务方面，通过产品创新和降本增效，经营情况逐步改善。同时，公司通过管理效率提升实现了对成本、费用的良好控制，实现了利润总额的提升。小财注：Q2净利润5.677亿元，据此计算，Q3净利润环比增长13.53%。（财联社） 【欣锐科技：拟投资10.2亿元建设新能源汽车车载电源零部件生产基地项目】 欣锐科技(300745.SZ)公告称，公司与安徽省庐江台湾农民创业园管理委员会签署《项目投资协议》，计划在合庐产业新城投资建设年产300万套新能源汽车车载电源零部件生产基地项目，项目总投资约10.2亿元。公司已通过相关议案，本次投资不涉及关联交易，不构成重大资产重组，无需提交股东大会审议。项目采取“一次规划、分期建设”方式，预计2026年9月试生产，2027年6月投入使用。（财联社） 【海科新源：已布局氧化物固态电解质并推进中试】 海科新源在互动平台表示，目前固态电池相关材料已作为公司重要战略布局之一，针对固态电池进展，公司已结合行业趋势和客户需求，积极开展固态电解质材料的基础研究及工艺优化工作。目前布局的产品主要涉及氧化物固态电解质，凝胶电解质单体以及固态电解质高纯硫化锂等产品，部分产品已经推进到中试验证阶段。公司将持续关注固态电池新技术研发及上游材料的研发，紧跟产业链新技术的发展。（财联社） 相关阅读： 下游需求强劲带动碳酸锂期货、能源金属板块同步拉涨 盛新锂能等跟涨【SMM热点】 【SMM分析】9月鳞片石墨需求向好 进口量提振出口量缩减 【SMM分析】锂电回收市场9月采购量环比持续上涨 【SMM分析】9月人造石墨负极利好支撑有限 价格维持僵持 9月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比续增 下游需求持续强劲？【SMM专题】 SMM：黑粉进出口放开后 回收企业的现状及未来剖析【锂电回收产业年会】 SMM：全球锂盐市场发展现状及未来展望 碳酸锂未来价格走势预测【锂电原材料大会】 电解钴价格再破40万 钴盐报价涨势暂缓 未来全球钴市场有何预期？ 【周度观察】 【SMM分析】2025年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：10.20-10.24 【SMM分析】9月三元正极进出口量出炉，环比下降18% 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 【SMM分析】9月原料焦与石墨化双推人造石墨负极成本上涨 从“欣·碧霄”400Wh/kg聚合物固态电芯看欣旺达固态电池行业布局【SMM分析】 【SMM分析】玻利维亚新总统上任 锂矿开发迎来转折点 本周有新品固态电池发布 政策支持力度仍大【SMM分析】 9月中国磷矿石进口量价齐升 主进口国为埃及与约旦【SMM分析】 磷酸铁“正名之战”：需求高涨之下 营利拐点已至【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电去哪了？一条从回收到再生的产业链 2025 SMM锂电池原材料大会圆满落幕！全球镍钴锂市场趋势及产业链热点全分享！ 圆满收官！2025 SMM锂电回收产业年会现场精彩发言一览~ SMM：全球钴市场供需格局与未来展望 中国企业如何应对钴资源紧张问题？

据人民网报道，近日从市场监管总局动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上获悉，根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段，预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。 千亿级赛道红利信号释放，市场嗅觉敏锐的玩家们早已闻风而动，纷纷入局，想在巨大的市场蛋糕中分得一杯羹。 企查查数据显示，截至10月22日，国内动力蓄电池回收相关企业现存量达19.23万家。注册量方面，近十年动力蓄电池回收相关企业年注册量整体呈上升趋势，2022年-2024年，每年注册量均在4万家以上，截至目前，今年已注册3.5万家，其中前九月注册量达3.34万家，同比增长7.3%。 从地域分布情况来看， 国内现存动力蓄电池回收相关企业，华东地区占比31.61%，华南地区占比16.18%，华中地区、西南地区、华北地区占比在10%-15%之间。 从城市线级分布来看， 今年新注册动力蓄电池回收相关企业主要分布在三线城市，占比达24.67%，其次为分布在新一线城市、二线城市的相关企业，占比分别达19.42%、18.37%。 但光鲜的数据背后，并非预期中的产业繁荣。超过19万家企业的入局虽然看似激活了电池回收市场，但实际上却催生了激烈的无序竞争，尤其让合规经营的白名单企业陷入了“无米下锅”的境地。 据央视新闻今年10月14日报道，一家动力电池规范公告企业反馈，公司面临电池回收量不足、产能闲置的困境，为降低运营成本，只能采用阶段性开工的方式进行。而从拆车企业处反馈的信息是，白名单企业能够给出的电池报价远不及市场上的小商小贩更具竞争力，白名单企业因为合规成本高，在竞争中往往处于劣势地位。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2024年）》数据显示，截至2023年12月，中国156家白名单企业锂离子电池的梯次利用和回收拆解名义产能达到379.3万吨/年，其中梯次利用产能157万吨/年，回收拆解利用产能222.3万吨/年。根据各企业的规划目标，到2028年中国锂离子电池回收产能将达到1024.2万吨/年。EVTank指出，结合2023年的实际回收量数据，全行业的名义产能利用率仅为16.4%。 面对锂电回收行业乱象，政策引领尤为重要。自2024年12月23日，《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》正式发布以来，国家层面在2025年已多次为电池回收产业发声： 2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，明确提出要完善标准体系，实现动力电池规范、安全、高效回收利用。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，以标准引领带动动力电池回收利用，市场监管总局联合工业和信息化部等部门，大力推进相关工作。 5月27日，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作，其中，会议指出，做好动力电池回收利用工作，加强电池流向监测，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 7月28日，全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会中再次提到，加强新能源汽车动力电池、电动自行车锂离子电池回收利用管理。 10月17日，市场监管总局在动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上着重强调，大力推进动力电池回收利用是当前的一项重要工作：一是建立健全动力电池回收利用标准体系，强化标准与产业协调配套。二是推动组建专业标准化技术组织，强化标准化工作顶层设计。三是深入推进标准实施应用，强化产业规范有序发展。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生在回答媒体提问时表示，下一步，市场监管总局将加快动力电池回收利用标准体系建设，围绕动力电池绿色设计、余能检测、放电、存储、定向循环等方面，推进相关国家标准制修订，进一步更好发挥标准支撑引领动力电池回收利用作用。

10月27日，楚能新能源全新一代6C“珠峰”快充电池发布会在襄阳举行，楚能执行副总裁卜相楠发布了这款集高安全、长续航、超快充于一身的战略产品。正如珠穆朗玛峰象征着极限与探索，“珠峰”电池亦承载着楚能挑战技术边界、树立行业标杆的雄心与实力，旨在为全球绿色出行开启全新纪元。 磐石：多重防护构筑安全基底 安全，是“珠峰”电池设计的根本准则。楚能构建了从材料到系统的多层次、全方位安全防护体系： 双面陶瓷隔膜：显著提升了隔膜的耐热性能与抗热收缩性，有效降低了因局部过热引发短路的风险，从源头上提升了电池的本征安全。 定向瞬泄流道天窗：通过独创的泄压通道设计，在热失控发生时实现能量的定向、快速释放，精准控制电池内部压力与温度，守牢“不起火、不爆炸”安全底线。 极境：超长续航 征服用车边界 续航，是衡量动力电池实用价值的关键标尺。“珠峰”电池采用正极多级颗粒配与负极双层涂布技术，实现质量能量密度高达190Wh/kg、体积能量密度高达420Wh/L，为纯电动车实现续航1000公里以上提供了坚实基础。 针对电动汽车在寒冷环境下的性能衰减问题，“珠峰”电池应用了高活性低温电解液，使其在-20°C的低温环境下，放电能量保持率仍超过85%。即使在电量仅余20%的低SOC状态下，其放电倍率依然可达1C，确保车辆在严寒与低电量条件下仍能输出充沛动力。 登峰：6C快充实现极致补能 补能，“珠峰”电池设计的核心突破。通过正负极材料与工艺层面系统性创新，“珠峰”电池完美地解决了“快充”与“长续航”难以兼顾的行业难题，实现持续6C的极速快充倍率。在800V超充平台下，“珠峰”电池通过楚能CTP3.0系统集成后，可实现充电10分钟续航600公里，补能效率可与传统燃油车加油媲美。 如同攀登者的脚步永不停歇，楚能在技术创新之路上的探索也永无止境。全新一代6C“珠峰”快充电池的发布既是楚能攀登动力电池技术高峰的重要里程碑，更是迈向广阔天地的全新起点。未来，楚能将继续秉持攀登者精神，以更安全、更高效、更可靠的能源解决方案，助力人类社会向清洁能源时代稳步迈进，在可持续发展的伟大征程中，镌刻属于中国智造的坚实印记。

据人民网报道，近日从市场监管总局动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上获悉，根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段，预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。 千亿级赛道红利信号释放，市场嗅觉敏锐的玩家们早已闻风而动，纷纷入局，想在巨大的市场蛋糕中分得一杯羹。 企查查数据显示，截至10月22日，国内动力蓄电池回收相关企业现存量达19.23万家。注册量方面，近十年动力蓄电池回收相关企业年注册量整体呈上升趋势，2022年-2024年，每年注册量均在4万家以上，截至目前，今年已注册3.5万家，其中前九月注册量达3.34万家，同比增长7.3%。 从地域分布情况来看， 国内现存动力蓄电池回收相关企业，华东地区占比31.61%，华南地区占比16.18%，华中地区、西南地区、华北地区占比在10%-15%之间。 从城市线级分布来看， 今年新注册动力蓄电池回收相关企业主要分布在三线城市，占比达24.67%，其次为分布在新一线城市、二线城市的相关企业，占比分别达19.42%、18.37%。 但光鲜的数据背后，并非预期中的产业繁荣。超过19万家企业的入局虽然看似激活了电池回收市场，但实际上却催生了激烈的无序竞争，尤其让合规经营的白名单企业陷入了“无米下锅”的境地。 据央视新闻今年10月14日报道，一家动力电池规范公告企业反馈，公司面临电池回收量不足、产能闲置的困境，为降低运营成本，只能采用阶段性开工的方式进行。而从拆车企业处反馈的信息是，白名单企业能够给出的电池报价远不及市场上的小商小贩更具竞争力，白名单企业因为合规成本高，在竞争中往往处于劣势地位。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2024年）》数据显示，截至2023年12月，中国156家白名单企业锂离子电池的梯次利用和回收拆解名义产能达到379.3万吨/年，其中梯次利用产能157万吨/年，回收拆解利用产能222.3万吨/年。根据各企业的规划目标，到2028年中国锂离子电池回收产能将达到1024.2万吨/年。EVTank指出，结合2023年的实际回收量数据，全行业的名义产能利用率仅为16.4%。 面对锂电回收行业乱象，政策引领尤为重要。自2024年12月23日，《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》正式发布以来，国家层面在2025年已多次为电池回收产业发声： 2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，明确提出要完善标准体系，实现动力电池规范、安全、高效回收利用。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，以标准引领带动动力电池回收利用，市场监管总局联合工业和信息化部等部门，大力推进相关工作。 5月27日，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作，其中，会议指出，做好动力电池回收利用工作，加强电池流向监测，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 7月28日，全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会中再次提到，加强新能源汽车动力电池、电动自行车锂离子电池回收利用管理。 10月17日，市场监管总局在动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上着重强调，大力推进动力电池回收利用是当前的一项重要工作：一是建立健全动力电池回收利用标准体系，强化标准与产业协调配套。二是推动组建专业标准化技术组织，强化标准化工作顶层设计。三是深入推进标准实施应用，强化产业规范有序发展。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生在回答媒体提问时表示，下一步，市场监管总局将加快动力电池回收利用标准体系建设，围绕动力电池绿色设计、余能检测、放电、存储、定向循环等方面，推进相关国家标准制修订，进一步更好发挥标准支撑引领动力电池回收利用作用。