【雅化集团：预计上半年净利润为11亿元~13亿元，同比增长710.17%~857.48%】 雅化集团公告，预计2026年上半年净利润为11亿元~13亿元，同比增长710.17%~857.48%。报告期内，锂盐市场价格持续上行，公司锂盐产品销量和销售均价同步增长，主营业务收入显著提升。同时，公司不断深化全链条生产运营管理，加强矿、产、销平衡，持续优化生产效率、严控生产成本，盈利水平同步改善。受行业行情向好及内部经营提质增效双重因素驱动，公司本期经营业绩较去年同期大幅增长。(金十数据APP) 【藏格矿业：预计上半年净利润35.5亿元~37.5亿元，同比增长97.2%~108.31%】 藏格矿业公告，预计2026年上半年净利润为35.5亿元~37.5亿元，同比增长97.20%~108.31%。公司业绩大幅增长主要由于主营业务盈利水平显著提升、参股公司投资收益同比大幅增加。氯化钾业务盈利持续向好，碳酸锂业务业绩大幅提升，参股公司巨龙铜业投资收益大幅增加。(金十数据APP) 【雅化锂业全速推进津巴布韦硫酸锂加工项目】 据雅化集团消息，目前，雅化集团津巴布韦KMC公司全速推进硫酸锂深加工项目，该项目总投资约2亿美元，项目涵盖一座冶炼厂和一座硫酸厂，设计年处理锂精矿能力35万吨，硫酸锂年产量7.5万吨，计划2027年投入运营。同时，KMC公司还在同步建设锡-铌-钽分离项目以实现矿产资源的全面回收。(金十数据APP) 【LG新能源预计二季度营业利润将因电动汽车需求疲软而下降77%】 韩国电池制造商LG新能源（LGES）周二表示，预计4月至6月的营业利润将下降77%，至1,130亿韩元（约合7,391万美元），原因是电动汽车需求疲软继续拖累电池销售。市场预测利润为2,490亿韩元。根据LGES向监管机构提交的文件，营收预计将同比增长24.8%，达到7.6万亿韩元。LGES表示，季度盈利指引中包含了根据美国《通胀削减法案》针对该公司在美国的电池生产所提供的税收抵免。若不计入这些税收抵免，公司本应录得1,280亿韩元的营业亏损。(金十数据APP) 【容百科技：预计上半年净利润为1亿元到1.2亿元，同比实现扭亏为盈】 2026年上半年，受益于新能源行业景气度持续提升，公司经营业绩实现显著修复，并已连续三个季度实现盈利。报告期内，公司持续推进平台化战略，持续优化产品结构和商业模式，三元正极业务盈利能力稳步提升，海外客户出货量实现较大幅增长。同时，磷酸铁锂正极项目按计划推进建设，磷酸锰铁锂业务实现满产满销，钠电正极进入规模化出货阶段，平台化战略成效逐步显现。 【科力远：东联矿业与宜春市自然资源局签订《采矿权出让收益征收协议》】 根据江西省自然资源厅《宜丰县同安乡同安瓷矿采矿权出让收益评估报告公告》，同安矿2006年9月30日至2023年4月30日已动用未有偿处置锂矿资源储量的采矿权出让收益评估值为人民币4121.47万元。同时，东联矿业根据采矿权出让收益相关政策的要求，对同安矿2023年5月1日至2025年12月31日已动用未有偿处置锂矿资源储量的采矿权出让收益进行测算，前述期间采矿权出让收益测算值约为人民币94.47万元（其中2023-2024年已计提51.27万元）。 相关阅读： 【SMM分析】2026上半年硫产业链回顾：极端冲击下的暴涨暴跌，硫磺硫酸价格双双刷新历史，高位震荡格局未改 【SMM分析】总量延续增长，结构深度调整——2026年H1动力市场回顾 磷化工6月回顾 硫磺涨 磷矿挺 磷肥难 新材料扩【SMM分析】 刚果（金）政策扰动市场 电解钴报价上涨2000元 下游需求表现如何？【周度观察】 【SMM分析】海外黑粉进口开放近一年，市场现状如何？ 【SMM分析】2026年H1需求高增驱动行业扩容 负极量价齐升迎修复良机 【SMM分析】美国DLA未来五年拟采购最高约1.62万吨电池级碳酸锂纳入国家国防储备 从整车到电池！动力储能行业出台账款规范倡议 11家企业积极响应【SMM热点】 多家造车新势力交付亮眼 港股新能源汽车板块拉涨 全球电动汽车销量预期如何【热股】 固态电池2026半年度回顾与展望 上半年蓄力下半年冲刺【SMM分析】 【SMM分析】消费端需求传导受阻 钴价反弹压力仍大 【SMM分析】碳酸锂价格持续上涨，现货成交有所回落 【SMM分析】年中节点影响下游提货意愿，硫酸镍价格带动前驱体价格走弱 中矿资源子公司临时停产检修 因自产锂精矿运输周期与自有锂盐厂生产调度暂时性错配 屏安"首份商用全固态电池检测报告"：含金量几何？【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）宣布2026年上半年未使用配额的没收及重新分配至战略配额 【SMM分析】动力电池维修新规落地 【SMM分析】两大上市公司欲共同开发江西锂矿，主矿种变更获批与否成关键变量 【SMM分析】"淡季不淡"——2026年7月动力电池排产逆势走强的背后 【SMM分析】高端电芯需求拉动多地硅碳负极新建项目密集落地 【SMM分析】负极一体化项目密集备案落地 【SMM分析】韩国NEV市场修复仍呈混合特征，ESS成为电池企业重要增长渠道 破Hormz海峡魔咒进行硫源自救 湖北宜化百万吨磷石膏制硫酸项目签约【SMM分析】 【SMM分析】Plus Xnergy 在马来西亚投运 20MWh 工商业自用储能项目 【SMM分析】出海优势凸显叠加专利壁垒施压 解析硅碳负极遭遇美国337调查的行业影响

据外媒报道，匈牙利环境部长Laszlo Gajdos表示，对于违反环保法规的动力电池企业，政府将关闭其工厂。这一表态标志着匈牙利动力电池产业政策发生重大转向，也与今年4月下台的欧尔班（Viktor Orbán）时期大力扶持电池产业的政策形成鲜明对比。 自2021年以来，欧尔班政府大力押注动力电池产业。根据匈牙利政府统计，期间共吸引约260亿欧元（约296.9亿美元）外国投资，主要来自韩国和中国企业，使匈牙利成为欧洲重要的动力电池制造中心。 不过，随着越来越多有关电池工厂环境污染、健康及安全问题的争议浮出水面，这一议题在今年匈牙利大选前成为焦点。最终，中右翼候选人Peter Magyar凭借承诺加强对动力电池行业监管，以压倒性优势击败欧尔班。 Gajdos于7月1日晚在Facebook发文表示：“我们必须重新恢复工业发展与环境保护之间的平衡。在过去16年里，这种平衡已经完全倒向了工业发展。” 他还强调：“那些一再违反法规、危害匈牙利人民健康和安全、无视匈牙利法律的企业，不应继续留在匈牙利。” 同时，他承诺将提高环境污染罚款标准，使其达到“欧洲最严格”的水平。 目前，在匈牙利布局动力电池业务的企业包括中国宁德时代（CATL）。该公司位于德布勒森（Debrecen）的73亿欧元、100 GWh动力电池工厂正准备投产。 韩国三星SDI（Samsung SDI）则正在政府支持下扩建其位于格德（Göd）的电池工厂，以满足欧洲市场不断增长的需求。 此外，比亚迪（BYD）也正在匈牙利塞格德（Szeged）建设其首座欧洲整车工厂，计划于2026年第四季度实现量产，并已确认将在欧洲建立本地化动力电池生产能力。

2026年1—5月，海外动力电池装车量为209.1GWh，同比增长21.8%。 7月6日，韩国研究机构SNE Research披露2026年1—5月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。 数据显示，2026年1—5月，海外动力电池装车量为209.1GWh，同比增长21.8%。 从排名变动情况来看， 与2025年同期相比，2026年1—5月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，头部格局稳定，宁德时代与LGES继续稳居前两名，全球头部双寡头格局不变。中国电池企业排名集体大幅攀升，其中，比亚迪、国轩高科各提升两位，分别升至第三、第七名，中创新航前进一位升至第九名，蜂巢能源和远景动力新上榜，分别位列第八和第十名。此外，日韩厂商整体排名承压，仅松下小幅回升，SK On从2025年的第三名下降至第四名；三星SDI从第四名降至第六名；松下由第六名升至第五名。而去年同期排名第七和第八的孚能科技、特斯拉跌出榜单。 从装车量同比变化来看， TOP10公司中外电池企业走势两极分化，中国电池企业海外装机全线大幅高增，日韩头部企业增长停滞甚至装机下滑。其中，国轩高科装车量同比翻倍增长，达128.8%，蜂巢能源、远景动力、中创新航、比亚迪增幅均超65%，宁德时代同比增长37.0%；日韩企业中，LGES仅微增1%，三星SDI、松下、SK On装机量同比分别下降29.7%、8.5%、5.7%。 从市场份额来看， 中国电池品牌海外竞争力持续走强，宁德时代、比亚迪等海外份额大幅抬升，日韩厂商份额集体收缩，海外话语权持续回落。其中，六家中国电池公司在海外动力电池市场由去年同期的44.5%大幅提升至53.4%。其中，宁德时代龙头优势进一步放大，市场份额增长3.7%，比亚迪市场份额增长2.9%；国轩高科、蜂巢能源、中创新航、远景动力市场份额分别增长1.7%、1.1%、0.8%、0.7%。日韩四大电池厂份额全线缩水，由2025年同期46.8%降至35.6%。 中国公司方面， 2026年1—5月，六家上榜动力电池公司装车量合计116GWh。 具体来看，宁德时代装车量70.6GWh，同比增长37.0%，接近LGES、SK On、三星SDI、松下日韩电池公司装车量总和（74.6GWh）；比亚迪装车量22.2GWh，同比增长68.3%；国轩高科装车量7.8GWh，同比增长128.8%，增幅最为显著；蜂巢能源装车量6.3GWh，同比增长97.0%；中创新航装车量5.0GWh，同比增长77.5%；远景动力装车量4.1GWh，同比增长85.7%。 韩国公司方面， 三大韩系电池公司装车量59.5GWh。其中，LGES装车量35.0GWh，同比增长1.0%；SK On装车量15.8GWh，同比下降5.7%；三星SDI装车量8.7GWh，同比下降29.7%，在TOP10公司中下滑最明显。 日本公司方面， 松下装车量15.1GWh，同比下降8.5%，市场份额由2025年同期的9.6%降至7.2%。 SNE Research分析，中国企业在非中国市场的增长速度更快，表明在全球OEM供应链竞争加剧的情况下，价格竞争力、LFP产品响应能力以及确保区域生产基地直接影响着市场份额的波动。 整体来看，1—5月，全球（不含中国）电动汽车动力电池市场稳步增长，电池厂表现分化明显。海外需求虽持续扩张，但欧美核心车企销量疲软、产品结构变动，拖累韩系头部企业、松下等老牌海外电池厂商份额收缩。宁德时代、比亚迪等中企凭借磷酸铁锂产品优异的性价比，持续拓展海外整车配套渠道，海外市场影响力快速提升。 海外动力电池市场定位已发生转变，从单一增量补充市场转变为全球竞争核心战场，深耕海外供应链的日韩企业，与加速全球化布局的中国电池企业展开正面角逐。 近日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1—5月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2026年1—5月，全球动力电池装车量达469.2GWh，同比增长16.3%。 从市场份额来看， 与2025年同期相比，2026年1—5月全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、SK On、松下、欣旺达则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 2026年1—5月全球动力电池装车量TOP10企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，TOP4企业保持不变，依次为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航；国轩高科和SK On排名互换，分列第五和第六位；亿纬锂能排名上升两位，由第九升至第七；松下保持第八位不变；蜂巢能源上升一位，由第十升至第九；欣旺达新上榜，排在第十位，原排名第七的三星SDI则掉出了前十阵营。 与2026年1—4月相比，1—5月，亿纬锂能与松下排名互换，亿纬锂能由第八位上升至第七位，松下则降至第八位。 从装车量同比变化来看， 2026年1—5月，全球动力电池装车量TOP10企业中，有8家电池企业实现正增长，其中中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源增速均超30%，松下下降最多，达8.5%。

2026年1—5月，海外动力电池装车量为209.1GWh，同比增长21.8%。 7月6日，韩国研究机构SNE Research披露2026年1—5月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。 数据显示，2026年1—5月，海外动力电池装车量为209.1GWh，同比增长21.8%。 从排名变动情况来看， 与2025年同期相比，2026年1—5月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，头部格局稳定，宁德时代与LGES继续稳居前两名，全球头部双寡头格局不变。中国电池企业排名集体大幅攀升，其中，比亚迪、国轩高科各提升两位，分别升至第三、第七名，中创新航前进一位升至第九名，蜂巢能源和远景动力新上榜，分别位列第八和第十名。此外，日韩厂商整体排名承压，仅松下小幅回升，SK On从2025年的第三名下降至第四名；三星SDI从第四名降至第六名；松下由第六名升至第五名。而去年同期排名第七和第八的孚能科技、特斯拉跌出榜单。 从装车量同比变化来看， TOP10公司中外电池企业走势两极分化，中国电池企业海外装机全线大幅高增，日韩头部企业增长停滞甚至装机下滑。其中，国轩高科装车量同比翻倍增长，达128.8%，蜂巢能源、远景动力、中创新航、比亚迪增幅均超65%，宁德时代同比增长37.0%；日韩企业中，LGES仅微增1%，三星SDI、松下、SK On装机量同比分别下降29.7%、8.5%、5.7%。 从市场份额来看， 中国电池品牌海外竞争力持续走强，宁德时代、比亚迪等海外份额大幅抬升，日韩厂商份额集体收缩，海外话语权持续回落。其中，六家中国电池公司在海外动力电池市场由去年同期的44.5%大幅提升至53.4%。其中，宁德时代龙头优势进一步放大，市场份额增长3.7%，比亚迪市场份额增长2.9%；国轩高科、蜂巢能源、中创新航、远景动力市场份额分别增长1.7%、1.1%、0.8%、0.7%。日韩四大电池厂份额全线缩水，由2025年同期46.8%降至35.6%。 中国公司方面， 2026年1—5月，六家上榜动力电池公司装车量合计116GWh。 具体来看，宁德时代装车量70.6GWh，同比增长37.0%，接近LGES、SK On、三星SDI、松下日韩电池公司装车量总和（74.6GWh）；比亚迪装车量22.2GWh，同比增长68.3%；国轩高科装车量7.8GWh，同比增长128.8%，增幅最为显著；蜂巢能源装车量6.3GWh，同比增长97.0%；中创新航装车量5.0GWh，同比增长77.5%；远景动力装车量4.1GWh，同比增长85.7%。 韩国公司方面， 三大韩系电池公司装车量59.5GWh。其中，LGES装车量35.0GWh，同比增长1.0%；SK On装车量15.8GWh，同比下降5.7%；三星SDI装车量8.7GWh，同比下降29.7%，在TOP10公司中下滑最明显。 日本公司方面， 松下装车量15.1GWh，同比下降8.5%，市场份额由2025年同期的9.6%降至7.2%。 SNE Research分析，中国企业在非中国市场的增长速度更快，表明在全球OEM供应链竞争加剧的情况下，价格竞争力、LFP产品响应能力以及确保区域生产基地直接影响着市场份额的波动。 整体来看，1—5月，全球（不含中国）电动汽车动力电池市场稳步增长，电池厂表现分化明显。海外需求虽持续扩张，但欧美核心车企销量疲软、产品结构变动，拖累韩系头部企业、松下等老牌海外电池厂商份额收缩。宁德时代、比亚迪等中企凭借磷酸铁锂产品优异的性价比，持续拓展海外整车配套渠道，海外市场影响力快速提升。 海外动力电池市场定位已发生转变，从单一增量补充市场转变为全球竞争核心战场，深耕海外供应链的日韩企业，与加速全球化布局的中国电池企业展开正面角逐。 近日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1—5月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2026年1—5月，全球动力电池装车量达469.2GWh，同比增长16.3%。 从市场份额来看， 与2025年同期相比，2026年1—5月全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、SK On、松下、欣旺达则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 2026年1—5月全球动力电池装车量TOP10企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，TOP4企业保持不变，依次为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航；国轩高科和SK On排名互换，分列第五和第六位；亿纬锂能排名上升两位，由第九升至第七；松下保持第八位不变；蜂巢能源上升一位，由第十升至第九；欣旺达新上榜，排在第十位，原排名第七的三星SDI则掉出了前十阵营。 与2026年1—4月相比，1—5月，亿纬锂能与松下排名互换，亿纬锂能由第八位上升至第七位，松下则降至第八位。 从装车量同比变化来看， 2026年1—5月，全球动力电池装车量TOP10企业中，有8家电池企业实现正增长，其中中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源增速均超30%，松下下降最多，达8.5%。

据“自贡网”消息，近日，位于四川自贡川南新材料化工园区的四川瑞柏电子化学品及配套项目二期工程已进入最后冲刺阶段，工人们正紧张有序对设备进行最后联调联试，预计7月上旬正式进入试生产。 据悉，该项目是瑞柏集团在西南地区布局的首个重点项目，也是自贡市近年来签约落地的首个百亿级项目，将填补川渝地区乃至西部地区锂电材料与高端精细化工空白。 消息显示，四川瑞柏电子化学品及配套项目计划总投资113亿元，分多期建设，其中二期项目投资5.5亿元，占地114亩，于去年7月开工建设。 据悉，二期项目设计年产能40万吨电子化学品，主要以天然气为原料，生产醋酸、醋酸酯、乙醇等基础化工产品，并进一步加工为高端电子级化学品溶剂，产品涵盖电子级碳酸酯及多种醋酸酯类，广泛应用于新能源汽车锂电池领域，在为园区企业提供配套服务外，还将同步辐射云南、贵州及川渝地区市场。 四川瑞柏新能源材料有限公司总经理魏国春透露，项目三期计划于今年启动，未来将进一步向半导体湿电子化学品和锂电池电解液相关产品延伸。企业也将充分依托自贡丰富的天然气资源优势和园区日趋完善的产业链生态，构建从基础原料到高端电子化学品的完整竞争壁垒。 资料显示，在2020年之前，瑞柏集团的主阵地是醋酸酯、碳酸酯等传统精细化工溶剂。瑞柏集团在高纯合成等方面具备专利技术与成本优势，乘电解液溶剂国产化东风，2019年8月在安徽省淮北市设立安徽瑞柏新材料有限公司，跳出传统化工“舒适区”，以高标准质量管控打造锂电材料品牌，从基础溶剂商升级为新能源材料一体化解决方案供应商，融入全球锂电产业链。 今年5月，瑞柏集团董事长朱兵在与电池网交流时介绍，瑞柏集团从传统精细化工起家，在2020年至2021年间战略性切入新能源电池材料领域。短短几年间，公司碳酸酯类年产能已达15万吨，醋酸酯类达25万吨，均为电子级/锂电级（纯度≥99.99%），核心指标达到国际先进水平。

据“自贡网”消息，近日，位于四川自贡川南新材料化工园区的四川瑞柏电子化学品及配套项目二期工程已进入最后冲刺阶段，工人们正紧张有序对设备进行最后联调联试，预计7月上旬正式进入试生产。 据悉，该项目是瑞柏集团在西南地区布局的首个重点项目，也是自贡市近年来签约落地的首个百亿级项目，将填补川渝地区乃至西部地区锂电材料与高端精细化工空白。 消息显示，四川瑞柏电子化学品及配套项目计划总投资113亿元，分多期建设，其中二期项目投资5.5亿元，占地114亩，于去年7月开工建设。 据悉，二期项目设计年产能40万吨电子化学品，主要以天然气为原料，生产醋酸、醋酸酯、乙醇等基础化工产品，并进一步加工为高端电子级化学品溶剂，产品涵盖电子级碳酸酯及多种醋酸酯类，广泛应用于新能源汽车锂电池领域，在为园区企业提供配套服务外，还将同步辐射云南、贵州及川渝地区市场。 四川瑞柏新能源材料有限公司总经理魏国春透露，项目三期计划于今年启动，未来将进一步向半导体湿电子化学品和锂电池电解液相关产品延伸。企业也将充分依托自贡丰富的天然气资源优势和园区日趋完善的产业链生态，构建从基础原料到高端电子化学品的完整竞争壁垒。 资料显示，在2020年之前，瑞柏集团的主阵地是醋酸酯、碳酸酯等传统精细化工溶剂。瑞柏集团在高纯合成等方面具备专利技术与成本优势，乘电解液溶剂国产化东风，2019年8月在安徽省淮北市设立安徽瑞柏新材料有限公司，跳出传统化工“舒适区”，以高标准质量管控打造锂电材料品牌，从基础溶剂商升级为新能源材料一体化解决方案供应商，融入全球锂电产业链。 今年5月，瑞柏集团董事长朱兵在与电池网交流时介绍，瑞柏集团从传统精细化工起家，在2020年至2021年间战略性切入新能源电池材料领域。短短几年间，公司碳酸酯类年产能已达15万吨，醋酸酯类达25万吨，均为电子级/锂电级（纯度≥99.99%），核心指标达到国际先进水平。

据永杉锂业（603399）消息，近日，四川永杉锂业有限公司锂盐项目（一期）启动仪式在四川南充北湖宾馆举行。 永杉锂业董事长表示，四川永杉锂业依托永杉锂业的产业积淀，背靠千亿级永荣控股集团的全产业链资源，深耕锂电原料领域，具备雄厚的产业实力与技术优势。南充基地作为公司西南区域核心支点，将立足四川本地锂矿资源优势，结合集团成熟的锂电生产提纯技术，打造集高标准、智能化、绿色化于一体的高端锂盐生产基地。 电池网注意到，今年5月，永杉锂业与四川南充经开区管委会签署《锂盐项目投资协议》，标志着永杉锂业二基地成功落地四川南充经开化工园区。 此次签约项目估算总投资50亿元，规划总用地面积约500亩，将分两期稳步推进建设。其中一期聚焦年产3万吨电池级碳酸锂生产线建设，助力新能源产业链关键材料供给；二期将结合市场行情与一期运营成效，适时启动年产3万吨锂盐产品生产线建设，进一步释放产能潜力。 企查查显示，四川永杉锂业有限公司注册资本为6亿元人民币。其中永杉锂业以现金出资5.94亿元人民币（持股99%），四川永盈新材料有限公司以现金出资0.06亿元人民币（持股1%）。 值得一提的是，今年3月，永杉锂业年产2.2万吨高纯度锂盐项目还于湖南省长沙市望城区开工。据悉，永杉锂业自落地望城以来，始终保持高质量发展态势，投资项目总占地面积362亩，分三期建设，一期于2022年上半年投产，形成年产2.5万吨锂盐产能；二期于2024年10月全面投产，总产能提升至4.5万吨。

7月2日晚间，正力新能（03677.hk）发布公告，为推动业务发展、增强综合竞争力，以及保障本公司运营目标和长远发展战略的实现，公司决定启动申请公开发行人民币普通股股份并在深圳证券交易所创业板上市（「建议A股上市」）的计划。董事会已决议并批准开展建议A股上市的相关工作。 截至7月2日，正力新能已与国泰海通（601211）签署上市辅导协议，聘请国泰海通为公司的上市辅导机构，并按照适用法律法规向相关监管机构提交建议A股上市辅导的备案申请。 资料显示，正力新能主要专注于动力电池产品、储能电池产品及航空电池产品的研发、生产及销售。公司提供电芯、模组、电池包、电池簇、电池管理系统的一体化方案。公司立足于乘用车动力电池市场，致力于推展电化学产品在陆海空（LISA）全场景应用。 在动力电池业务方面，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-5月，我国动力电池累计装车量259.1GWh，累计同比增长7.3%。其中，正力新能以6.98GWh装车量位居1-5月国内动力电池企业装车量TOP15的第八名。按照材料划分来看，正力新能以6.78GWh装车量位居1-5月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15的第八名；以0.2GWh装车量位居1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15的第六名。 正力新能2025年年报信息显示，公司动力电池客户包括大型央国企、造车新势力及跨国领先整车企业，在一汽红旗、广汽传祺、零跑汽车、上汽通用五菱、上汽通用、广汽丰田、大众（一汽大众、上汽大众、安徽大众）等全球多个龙头企业核心车型的电池产品供应份额持续提升。并且，公司将在2026年搭配多款客户的主力核心车型上市，预计将进一步推高公司的整体装机量。 另外，电池网注意到，2026年3月17日，正力新能50GWh新一代大容量长时储能智能制造项目签约落户江苏苏州。 正力新能作为苏州规模最大的动力及储能电池研发生产企业，此次在苏州常熟高新区正式签约落地年产50GWh长时储能锂离子电池智能化柔性制造基地项目，总投资达100亿元，聚焦新一代大容量长时储能产品的研发与生产。 该项目将主要生产面向长时储能的588Ah大容量电芯，可灵活覆盖2～8小时的储能时长需求，并具备向下兼容更大容量新一代电芯的能力，未来储能时长可拓展至4～12小时。 该项目产品不仅满足长时储能、算力中心、去中心化供电等典型场景需求，同时也广泛应用于新能源汽车、电动载人飞行器、人形机器人、电动船舶等多个前沿领域，全面支撑绿色低碳能源体系建设与多元化应用场景拓展。 另据工信部新闻宣传中心消息，目前，正力新能产能扩建工作稳步推进，银河基地等项目加速落地，预计明年年底总产能将达到120GWh，产品覆盖动力电池、储能电池、航空电池、船舶电池等多个细分领域。

7月2日晚间，正力新能（03677.hk）发布公告，为推动业务发展、增强综合竞争力，以及保障本公司运营目标和长远发展战略的实现，公司决定启动申请公开发行人民币普通股股份并在深圳证券交易所创业板上市（「建议A股上市」）的计划。董事会已决议并批准开展建议A股上市的相关工作。 截至7月2日，正力新能已与国泰海通（601211）签署上市辅导协议，聘请国泰海通为公司的上市辅导机构，并按照适用法律法规向相关监管机构提交建议A股上市辅导的备案申请。 资料显示，正力新能主要专注于动力电池产品、储能电池产品及航空电池产品的研发、生产及销售。公司提供电芯、模组、电池包、电池簇、电池管理系统的一体化方案。公司立足于乘用车动力电池市场，致力于推展电化学产品在陆海空（LISA）全场景应用。 在动力电池业务方面，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-5月，我国动力电池累计装车量259.1GWh，累计同比增长7.3%。其中，正力新能以6.98GWh装车量位居1-5月国内动力电池企业装车量TOP15的第八名。按照材料划分来看，正力新能以6.78GWh装车量位居1-5月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15的第八名；以0.2GWh装车量位居1-5月国内三元动力电池企业装车量TOP15的第六名。 正力新能2025年年报信息显示，公司动力电池客户包括大型央国企、造车新势力及跨国领先整车企业，在一汽红旗、广汽传祺、零跑汽车、上汽通用五菱、上汽通用、广汽丰田、大众（一汽大众、上汽大众、安徽大众）等全球多个龙头企业核心车型的电池产品供应份额持续提升。并且，公司将在2026年搭配多款客户的主力核心车型上市，预计将进一步推高公司的整体装机量。 另外，电池网注意到，2026年3月17日，正力新能50GWh新一代大容量长时储能智能制造项目签约落户江苏苏州。 正力新能作为苏州规模最大的动力及储能电池研发生产企业，此次在苏州常熟高新区正式签约落地年产50GWh长时储能锂离子电池智能化柔性制造基地项目，总投资达100亿元，聚焦新一代大容量长时储能产品的研发与生产。 该项目将主要生产面向长时储能的588Ah大容量电芯，可灵活覆盖2～8小时的储能时长需求，并具备向下兼容更大容量新一代电芯的能力，未来储能时长可拓展至4～12小时。 该项目产品不仅满足长时储能、算力中心、去中心化供电等典型场景需求，同时也广泛应用于新能源汽车、电动载人飞行器、人形机器人、电动船舶等多个前沿领域，全面支撑绿色低碳能源体系建设与多元化应用场景拓展。 另据工信部新闻宣传中心消息，目前，正力新能产能扩建工作稳步推进，银河基地等项目加速落地，预计明年年底总产能将达到120GWh，产品覆盖动力电池、储能电池、航空电池、船舶电池等多个细分领域。

据“广东阳江发布”消息，7月3日，阳江市交投倬粤年产1GWh锌离子电池生产基地试产活动在阳江海陵湾新区（阳江高新区）举行。 据悉，该项目是广东省阳江市首个锌离子电池生产项目，规划分三期建设，此次试产的一期产线总投资约5.7亿元，设计年产1GWh锌离子储能、动力电芯及配套PACK产品。 该项目投资方阳江市交投倬粤新能源科技有限公司（简称“交投倬粤”），成立于2023年1月，由阳江市交通投资集团有限公司与广州倬粤电能科技有限公司共同出资组建，致力于锌离子电池的研发、生产及销售。 2023年3月，阳江高新区管理委员会与交投倬粤就年产5GWh锌离子电池生产基地签订投资协议，项目总用地约500亩，总投资约30亿元。同年7月，该项目正式开工建设。 资料显示，锌离子电池是一种以水溶液为电解质的可充电电池，属于水系电池家族。其正极通常采用锰基或钒基化合物，负极为金属锌，电解液为含锌盐的中性水溶液。 水系锌离子电池采用水基电解液，相较于锂离子电池显著降低了火灾和爆炸风险，即使在铁锤击打、刀片穿刺、高温炙烧等极端条件下，锌离子电池仍能正常通电工作。 相较于铅酸电池，锌离子电池能量密度更高，且不含铅和硫酸，避免了重金属污染和酸液泄漏风险。 相较于锂电池，锌离子电池安全性能显著提升，生产成本和原材料获取更具可持续性，但能量密度目前仍低于主流三元锂或磷酸铁锂电池，更适用于对安全性和成本敏感的场景。 基于其安全、环保和宽温域特性，锌离子电池在多个领域具有广阔应用前景，例如低速电动车（如电动三轮、观光车）；道路照明与太阳能路灯储能；工业现场备用电源及应急照明；大规模固定式储能系统（尤其适合与光伏、风电配套）等。