SMM04月13日讯： 要点：  CLNB 2026固态电池大会于4月9日在苏州举办，专家共识2026-2030年为产业化关键期。会议聚焦氧化物、硫化物等技术路线突破，详解硫化锂量产进展、高比能正极创新及装备工艺升级，指出材料、工艺、标准三大瓶颈，明确2027年小批量、2030年规模化量产的行业时间线。 CLNB 2026固态电池大会专家观点综合 时间：2026年4月8-10日 地点：苏州国际博览中心 论坛：高端固态电池前瞻技术论坛（4月9日） 一、总体判断：固态电池产业化进入关键窗口期 多位专家共识：2026-2030年是全固态电池从实验室走向规模化的关键五年。SMM咨询总监朱健指出，全球全固态电池渗透率预计2035年接近10%，消费电子（3C）将率先突破，高端电动汽车潜力最大，储能领域对成本敏感，短期需求有限。硫化物路线因离子电导率最高，正逐步成为主流，但成本与稳定性仍是最大挑战。 二、技术路线之争：氧化物、硫化物、聚合物各有突破 1. 氧化物路线（汤卫平教授，上海交通大学/锂禾科技） 汤卫平教授发布了新型氧化物固态电解质LZSP（Li₃Zr₂Si₂PO₁₂），通过Na⁺/Li⁺离子交换法制备，继承了NZSP的大框架晶格，锂传输通道大，不含稀土元素，成本可控。其开发的NLZSP包覆NCM811正极材料，可显著降低电池阻抗、减缓颗粒破损，充放电过程中Na⁺向正极扩散，对性能提升有积极作用。2025年全球氧化物电解质供货量约3500-4000吨，中国贡献超85%，以LLZO和LATP为主，主要用于半固态电池。 2. 硫化物路线（万邦胜辉，弘康新能源） 万邦胜辉，于亚楠，万邦胜辉研究院副院长：公司依托宇能锂工建成全球首台连续化百吨级硫化锂产线（200吨/年，2025年12月完成建设），采用Li₂O+H₂S气固反应工艺，拥有自主知识产权，全自动化作业。预计2026年单月出货量持续攀升，价格由“基准价+锂盐浮动”组成，力争成为行业降本排头兵。 弘康新能源，孙长城，弘康新能源高级工程师：实现99.99%纯度硫化锂（白度92.5），采用碳酸锂+硫磺高温固相反应+真空升华提纯工艺，100吨/年硫化锂生产线已投运，1000吨/年生产线在建，计划2026年底建成。生产成本可控制在80-100万元/吨，计划再投6.5亿元建设5000吨/年装置，目标成本降至50万元/吨。同时布局多孔碳（1万吨/年）和硅碳负极（1000吨/年）。 共同判断：硫化锂是硫化物电解质成本的核心瓶颈，连续化量产与知识产权突破是下一阶段最大挑战。目前优质硫化锂供需缺口超90%，降本空间巨大。 3. 聚合物/半固态路线（Marco Loglio，东驰新能源） 东驰新能源依托吉林师范大学技术，专注聚合物基半固态电池，已通过GB/T、UL、IEC等认证。半固态电池能量密度180Wh/kg，循环12000次以上，工作温度-40~70℃。规划路径：2025年液态含量5%-10%、350Wh/kg；2025-2027年<5%、400Wh/kg；2027-2030年全固态0%液态、500Wh/kg。公司已与温州冠盛集团成立合资公司（投资2.86亿美元），用于换电场景。 4. 锂金属电池（Sriram Ramanoudjame，Blue Solutions） Blue Solutions首席营销官：锂金属负极是高能量密度的核心突破点。其Gen4固态电池可实现：NMC体系450Wh/kg、LMFP体系350Wh/kg、LFP体系315Wh/kg。锂金属电池无需铜集流体（双面带锂，每层约10μm），可大幅减重。公司已有25年以上产品与工艺经验，2011年起量产，累计生产超350万块固态电池。 商业化策略分两阶段：2028年前聚焦小尺寸（无人机、eVTOL、可穿戴、两轮车等），2032年后进入乘用车大规模市场。值得注意的是，锂金属电池90%的锂可在EOL电池中回收，可持续性已解决。 三、高比能正极材料进展（王荣刚，宜锂科技，总经理） 宜锂科技总经理王荣刚系统阐述了固态电池对正极材料的重构影响： 高镍三元：当前主流，NCM9055全固态评测首放229mAh/g，首效86.46%，包覆后热失控温度提升10-15℃（160℃以上）。 富锂锰基：下一代高比能方向，能量密度潜力250-350mAh/g，工作电压4.5-4.8V。宜锂开发的AC213在4.55V下首放232mAh/g，首效88%；AC513在4.65V下全电池能量密度超1000Wh/kg（高温45℃）。 高压尖晶石（LNMO）：4.7V工作电压，宜锂BS023在客测中处于领先位置，45℃高温循环稳定。 O2相高电压钴酸锂：放电容量≥260mAh/g（4.65V），首效≥94%。 关键挑战：固-固界面阻抗比液态高10-100倍，高电压正极与硫化物电解质副反应速率提升5倍，富锂锰基充放电体积变化5%-8%导致界面开裂。应对策略包括单晶化、元素掺杂、表面包覆、干法合成等复合改性技术。 对上游资源的影响：硫化物全固态电池单GW锂（LCE）用量达1482吨（金属锂负极），远高于液态三元的684吨；氧化物LLZO路线单GW用锆约76吨；高镍三元渗透将显著拉动镍、钴、锰需求。 四、装备与工艺创新：干法电极与等静压成关键 1. 高能数造（杨康） 提出面向全固态电池关键问题的 “装备+工艺”解决思路： 混料纤维化：自研设备实现多元粉体均质化混合，形成工艺参数数据库，可一键调用。 成膜均匀性：提高设备精度，实现全体系正负极、电解质膜片的高一致性制备。 界面优化：采用胶框打印（可丝网印刷、激光预制）、等静压（自主设计动态加压模具，超高压致密化）改善固-固接触。 已推出百兆瓦级干法装备线方案，提供小试一体化线到规模化产线整体解决方案。 2. 先导智能（叶正平，营销总经理） 聚焦圆柱电池全极耳组装线，实现355PPM稳定生产（全球领先）。转盘式结构较直线布局占地缩减53%、能耗降低33%、人力减少50%。创新激光焊接技术实现“零辅助时间”，激光器利用率提升600%以上。独家前处理工艺可将注液渗透时间缩短20%，多次注液工艺缩短80%。RFID单电芯全流程追溯，读码NG率<0.005%。 3. 米开罗那（邵朱山） 邵总：针对锂金属/固态电池对水氧环境的极高要求（<1ppm），提出密封干燥箱方案：全不锈钢焊接、真空级密封，泄漏率10⁻⁶，采取转轮除湿机和净化柱分子筛除水模式，较传统干燥房能耗节约50-60%，可移动、工期仅2周。已应用于锂金属电池实验线、全固态电池实验线，以及硫化物电解质制备（耐H₂S腐蚀）。 五、硫化锂产业化：两大玩家进展对比 公司：万邦胜辉，工艺路线Li₂O+H₂S气固反应，产能现状200吨/年（2025.12建成），中试10吨/年；    纯度优于行标，成本目标行业降价排头兵，特点全球首台连续化百吨级产线，全自动化。 公司：弘康新能源，工艺路线Li₂CO₃+S高温固相+真空升华，产能现状100吨/年已建成，规划5000吨/年，纯度≥99.99%（可达99.9999%），成本目标当前80-100万/吨，目标50万/吨，特点独创催化剂，副产物可回收，绿色工艺。 共同判断：硫化锂价格从2024年的高位已大幅下降，未来5年市场规模有望突破百亿元。连续化、低成本、高一致性是竞争核心。 六、AI驱动材料设计（许康，SES AI） 许康博士提出，传统电解液研发依赖“人类直觉+试错”，早已无法应对庞大的化学设计空间（10⁶⁰量级）。SES AI开发了分子宇宙（Molecular Universe）平台： 数据库：10¹²种分子结构（20个重原子以内，C,N,O,S,P,Si,B,F），2X10⁸个DFT计算数据,由高度精确的极化力场驱动下形成的 10万个分子动力学模拟的电解液配方物性，1千七百万篇文献（每周更新）工具：电池领域大语言模型、多智能体系统、RAG检索增强、 成功案例：已生成数千种被Al判定为有价值的新分子结构，合成>10种新分子，最终成功得到6种电解液在电池中验证，其在多个实际电池应用场境中表现出显著性能增强。 核心观点：“以人为中心的科学时代已经结束”虽言之过早，但AI可实现穷举式搜索、高通量筛选。Al能否能完全取代人类天才并发现和建立全新物理定律仍是开放问题。 七、挑战与展望 SMM朱健总结全固态电池面临的三重瓶颈： 材料瓶颈：硫化锂产能不足、成本高；CVD硅碳负极性价比低（单位克容量价格为人造石墨的4倍）；多孔碳一致性待提升。 工艺瓶颈：干法工艺不成熟，良率较传统锂电低30个百分点；等静压、辊压等设备国产化需突破。 标准瓶颈：全球缺乏统一固态电池测试标准，企业标准差异大。 成本现状：全固态电池制造成本约为传统液态锂电池的6-8倍（2025年基准）。降本路径包括：上游原材料（硫化锂、硅烷气）规模化、设备国产化、工艺创新（干法替代湿法）。 时间线共识：2027年小批量量产，2030年规模化量产，能量密度达400Wh/kg+，成本快速下降。 八、结语与期待 本届CLNB固态电池论坛展现了从材料（正极、电解质、负极）、装备（干法、等静压、密封环境）到AI设计的全产业链创新活力。中国在氧化物电解质、硫化锂连续化生产、高比能正极等领域已处于全球领先地位；硫化物路线虽被寄予厚望，但成本与稳定性仍是商业化前夜的最后堡垒。2026年，固态电池正从“实验室故事”走向“产线现实”。 SMM固态电池专区：https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

4月9日，工信部、国家发改委、市场监管总局、国家能源局相关司局联合召开动力及储能电池行业企业座谈会，部署规范产业竞争秩序相关工作。 会议明确，全行业必须深刻认识治理“内卷式”竞争的重要性和紧迫性，坚决抵制不合理、不正当竞争行为，维护健康有序市场环境。 会议要求，巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，发挥部门协同工作机制作用，持续深入推进产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、加强产品质量监管、打击知识产权侵权、治理“内卷外化”等工作，并对地方招商引资行为予以规范引导，统筹推动产业高质量发展。 会议还讨论了动力和储能电池行业非理性竞争负面行为清单。 电池网注意到，这是2025年11月以来，短短半年时间，工信部等部门召开的第三次电池行业“反内卷”座谈会，政策端的“组合拳”正在推动产业竞争逻辑重构。 2025年11月，工业和信息化部组织召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会，12家动力和储能电池产业链企业负责人参加交流。工业和信息化部党组书记、部长李乐成在会上指出，工业和信息化部要全面客观认识产业发展形势，认真落实党中央关于综合整治“内卷式”竞争的决策部署，加快推出针对性政策举措，依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争，加强产能监测、预警和调控，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击知识产权违法行为，引导企业科学布局产能、合理有序“出海”，全力推动产业高质量发展。 今年1月，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局联合召开动力和储能电池行业座谈会。会议指出了行业存在盲目建设、低价竞争等问题，从四个方面部署规范工作：要强化市场监管，加强价格执法检查，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击涉知识产权违法行为。要优化产能管理，健全产能监测和分级预警机制，加强宏观调控，防范产能过剩风险。要支持行业自律，发挥行业协会作用，引导企业科学布局产能，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。要加强区域协同，强化央地协同联动、综合施策，加强对本地企业指导，严控重复建设，推动行业健康有序发展。 此外，今年3月，市场监管总局也发布《关于进一步贯彻实施〈中华人民共和国反不正当竞争法〉的通知》，提出综合运用各类反不正当竞争措施，着力防治光伏、锂电池、新能源汽车等重点行业和领域“内卷式”竞争。 国家出手部署规范动力及储能电池行业竞争秩序的同时，企业布局和市场需求仍在持续扩张。 从企业存量来看 ，企查查数据显示，截至2026年4月9日，我国现存36.9万家储能相关企业。 2021年开始，我国储能相关企业存量增速加快，次年首次突破10万家，达11.9万家，2025年年底，我国在业存续34.7万家储能相关企业。 从注册量来看 ，近十年，我国储能相关企业每年注册量基本逐年增加，尤其是2022年，全年注册量同比激增202.8%至4.5万家，达近十年注册量增速峰值。 2025年全年注册量同比增加16.9%至10.7万家，创近十年储能相关企业年度注册量新高。2025年新注册的10.7万家储能相关企业中，超三成位于华东地区，占比32.3%，其次是华南地区，占比20.3%，东北地区相对最少，占比3.2%。 截至4月9日，2026年我国已注册2.8万家储能相关企业。 从全球储能电池出货量来看 ，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国储能电池行业发展白皮书（2026年）》显示，2025年，全球储能电池出货量达到651.5GWh，同比增长76.2%，其中中国企业储能电池出货量为614.7GWh，占全球储能电池出货量的94.4%，中国企业出货量全球占比进一步提升。 从企业竞争格局来看 ，EVTank数据显示，2025年全球储能电池出货量前十企业全部为中国企业，2024年前十中的两家韩国企业全部被挤出榜单。2025年宁德时代仍以超过26%的市场份额排名全球第一，进入TOP10的企业名单还包括亿纬锂能、厦门海辰、比亚迪、瑞浦兰钧、中创新航、远景动力、国轩高科、湖北楚能和鹏辉能源。 EVTank在白皮书中预测，展望2026年，全球储能电芯将继续保持较高的增长趋势，全球新型储能装机放量叠加数据中心储能需求激增将带动储能电池出货量超过900GWh，2030年全球储能电池需求量将超过2TWh。

“星耀锂电”消息显示，4月11日下午，浙江星耀锂电与蓝源资本在浙江绍兴滨海新区举行战略合作签约仪式。此次签约后，蓝源资本将充分发挥自身的核心优势，为星耀锂电提供全方位、全周期的赋能支持，助力项目早日达产见效，共同打造新能源锂电领域的领军企业。 据介绍，星耀锂电作为吉利体系家族企业，与吉利集团血脉相连、产业协同，自落地滨海新区以来稳步推进、快速成长，已成为新能源动力电池赛道备受关注的新锐力量。 绍兴星耀锂电总经理王国高在致辞中表示，星耀锂电自落地绍兴滨海新区以来，始终深耕46系列大圆柱锂离子电池核心赛道，聚焦高比能、超快充、高安全、低成本四大技术方向，全力推进年产20GWh锂电基地建设，项目被列为浙江省特别重大项目和绍兴市重点工业投资项目1号工程，承载着区域新能源产业升级的重要使命。 其中，年产20GWh锂电基地一期产能10GWh，总投资约50亿元，预计2028年底建成投产，其中一期一阶段预计2027年3月建成投产。

4月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年3月动力电池月度数据。 数据显示，3月，我国动力电池装车量56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。1-3月，我国动力电池累计装车量124.9GWh，累计同比下降4.1%。 从市场集中度来看， 3月，我国新能源汽车市场共计31家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少10家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为35.8GWh、45.4GWh和52.9GWh，占总装车量比分别为63.3%、80.3%和93.6%，前10家占比较去年同期增加0.73个百分点。 1-3月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少10家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为80.5GWh、101.1GWh和117.2GWh，占总装车量比分别为64.5%、81.0%和93.9%，前10家占比较去年同期减少0.4个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与2月份相比，3月，比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、正力新能、蜂巢能源、因湃电池、巨湾技研出现不同程度的提升，其中比亚迪增速最高，达4.26个百分点。 与2025年1-3月相比，今年1-3月，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、LG新能源、欣旺达、吉曜通行、正力新能、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、巨湾技研实现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达3.38个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与2月份相比，3月，宁德时代、比亚迪、中创新航排名继续保持第1位、第2位、第3位；LG新能源从第4位回落至第6位；国轩高科、亿纬锂能分别升至第4位、第5位；瑞浦兰钧、欣旺达、吉曜通行、正力新能则分别位于第7位、第8位、第9位、第10位；蜂巢能源与因湃电池互换排名，分别位于第11位、第12位；远航锦锂与楚能新能源互换排名，分别位于第13位、第14位；巨湾技研替代中汽新能位于第15位。 与2025年1-3月相比，今年1-3月，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能排名保持不变，分列前5位；瑞浦兰钧、LG新能源由第8位、第9位升至第6位、第7位；欣旺达回落一位，位于第8位；吉曜通行替代极电新能源，与正力新能分别为第9位和第10位；蜂巢能源由第6位回落至第11位；因湃电池排名不变，位于第12位；楚能新能源上升一位，位于第13位；远航锦锂、巨湾技研上榜第14位、第15位。 电池出口方面， 3月，我国动力和储能电池合计出口36.1GWh，环比增长51.0%，同比增长57.1%，占当月销量20.6%。国轩高科、中创新航、楚能新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中，动力电池出口量为22.3GWh，占总出口量61.7%，环比增长31.9%，同比增长60.2%；储能电池出口量为13.8GWh，占总出口量38.3%，环比增长96.9%，同比增长52.4%。 1-3月，我国动力和储能电池累计出口84.1GWh，累计同比增长36.7%，占累计销量19.3%。国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中，动力电池累计出口为56.8GWh，占总出口量67.6%，累计同比增长50.3%；储能电池累计出口量为27.3GWh，占总出口量32.4%，累计同比增长15.0%。 按照材料划分来看， 3月，我国三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7%。 1-3月，我国三元电池累计装车量25.8GWh，占总装车量20.7%，累计同比增长3.3%；磷酸铁锂电池累计装车量99.0GWh，占总装车量79.3%，累计同比下降5.9%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、吉曜通行、正力新能、因湃电池、楚能新能源、蜂巢能源、远航锦锂、巨湾技研、中汽新能上榜“2026年1-3月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、LG新能源、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、多氟多上榜“2026年1-3月国内三元动力电池企业装车量TOP10”。 同时上榜“2026年1-3月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2026年1-3月国内三元动力电池企业装车量TOP10”的公司有宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、正力新能、巨湾技研等8家。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，3月，我国动力和储能电池用三元材料6.3万吨，磷酸铁锂材料36.6万吨；负极材料24.9万吨；隔膜35.5亿平方米；三元电池用电解液2.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液21.9万吨。 1-3月，我国动力和储能电池用三元材料17.9万吨，磷酸铁锂材料99.4万吨；负极材料68.2万吨；隔膜97.5亿平方米；三元电池用电解液8.1万吨，磷酸铁锂电池用电解液59.6万吨。

据“西咸新区空港新城”发布消息，位于空港新城的陕西元朔动力有限公司（简称：元朔动力）5000㎡智能化工厂和数智化产线已建成，配备无人运输、激光焊接、搬运机器人等先进设备，形成覆盖全产业链的服务能力；销售、研发、制造、品控等职能部门配置完善，年研发经费投入500万元，更与西安交大共建产学研基地，与比亚迪、陕汽、宁德时代（300750）等龙头企业达成战略合作。 目前，元朔动力规模化回收优势凸显，成功回收退役比亚迪出租车超3,000辆，实现贸易额约4,000万元；产品产销一路向好，4,000套换电电池、1,500套三轮车电池顺利交付，200度大功率移动充电车、储能电池等新产品同步发力，多元产品矩阵持续完善。 元朔动力自主研发电池BMS、智能移动充电车等核心产品，精准破解行业绿色拆解、补能效率等痛点；累计布局12项专利，其中1项发明专利、11项实用新型专利，多项针对电池拆解、防火的专利已取得证书；顺利通过国家质量体系认证，技术硬实力和规范化运营水平获行业高度认可。 元朔动力表示，2026年公司计划实现年产值1.2亿元，同比增长约60%，目标利润960万元；更制定中长期发展规划，2026-2028年年收入增长不低于30%，持续巩固行业地位，打造国内领先的动力电池梯次利用高新技术企业。 围绕三大核心业务板块，元朔动力精准发力、全面推进：电池制造板块持续扩能，年产低速车电池30,000套，进一步拓展小型储能市场，挖掘梯次利用新价值；移动充电车板块国内投放600台开展租赁服务，同时出口100台至中东、中亚等“一带一路”沿线国家，汽车后市场板块落地与宁德时代合作的“宁家服务”中心，打造区域新能源汽车检测维修标杆，完善产业链布局。 资料显示，元朔动力成立于2023年9月，主营业务覆盖新能源动力电池梯次利用及无人驾驶产品研发及新场景应用，公司与西安交通大学化工学院共建“退役电池资源化联合实验室”，成功研发绿色除胶技术，将传统5天的拆解周期缩短至1天。企业还与西北工业大学合作陕西省“揭榜挂帅”项目，自主申报西安市“科学家+工程师”队伍建设项目，深度绑定西北工业大学关于电池快速检测的技术。

       4月以来，铅蓄电池市场淡季态势显现，经销商采购谨慎，生产企业订单普遍较3月回落。即使近期铅价呈偏强震荡，电池批发市场售价亦是跟涨乏力，部分地区甚至出现降价促销倾向。生产企业方面，在铅价上涨后，工厂生产上以销定产，并减少非刚需采购，部分企业仅以长单采购，铅现货市场交易活跃度较差。

         下周，宏观经济数据方面，主要是中国3月社会消费品零售总额同比、中国3月规模以上工业增加值同比和美国3月PPI年率等数据即将公布，同时美联储公布经济状况褐皮书。另在美国和伊朗宣布停火并将举行谈判后不到24小时，局势再次出现变故，地缘政治风险不确定性较大。 伦铅方面，海外地缘政治问题延续，且较为反复，若美伊顺利停火，对基本金属将产生一定积极作用；反之，铅价将延续盘整态势。基本面方面，LME铅库存呈下降趋势，验证了现货市场流通货源收紧，但LME0-3贴水再度扩大，使得基本面对价格支持有限。预计下周伦铅将运行于1915-1975美元/吨。 沪铅方面，国内铅消费转弱，进口铅流入，成为拖累铅价的主要因素。下周，沪铅进入交割周，持货商移库交仓并转变成显性库存，铅价或承压走弱。与此同时，我们需关注再生铅企业检修计划兑现，若如期减产，铅价则有探低回升的可能性。预计下周沪铅主力合约将运行于16400-16800元/吨。 现货价格预测：16350-16600元/吨。铅消费端，假期因素解除，但部分中大型企业因淡季减产，下游企业对铅需求有限。供应端，原生铅冶炼企业生产稳中有升，加上进口铅补充，再生铅方面虽有检修计划，但暂不影响现货流通量，短期现货铅或维持贴水交易。  

        据了解，2026年4月3日—4月9日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为67.29%，较上周环比下滑6.16个百分点。 本周适逢清明节假期，除去少数企业正常生产，其他大部分铅蓄电池企业顺势放假1-3天不等，其中电动自行车蓄电池企业放假时间多于汽车蓄电池企业，故拖累铅蓄电池企业周度开工率下降。下周，假期因素解除，企业将恢复正常生产，但铅蓄电池市场传统淡季到来，部分铅蓄电池企业计划减产，后续生产或难恢复到3月生产水平。

          据了解，截至4月10日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.97万吨，较上周增加约0.3万吨。 本周，铅价呈偏强震荡，沪铅更是一度逼近16900元/吨，持货商积极出货，南方地区原生铅冶炼企业转为贴水出货，散单报价对SMM1#铅均价贴水50元/吨左右出厂。而铅价上涨后，下游企业接货积极性明显减弱，除去刚需采购，其他不再做额外采购，冶炼企业出货难度上升，厂库库存累增。另下周为沪铅2605合约的交割周，部分持货商有意移库交仓，预计后续冶炼企业库存压力将相对缓和。

盟固利(301487.SZ)公告称，公司拟与达州高新技术产业园区管理委员会签署投资协议，并出资5亿元设立全资子公司四川盟固利新材料科技有限公司，实施四代及以上磷酸铁锂一体化项目。该项目包含磷酸铁锂及磷酸铁两个子项目，均分两期建设。 其中，磷酸铁锂项目总投约18亿元，磷酸铁项目总投约12亿元，两项合计总投资规模约30亿元。项目一期预计于2027年3月31日前完成设备调试。项目二期在项目一期建成投产后适时启动。本次投资旨在完善公司产品矩阵，实现主流正极材料全覆盖。事项尚需提交股东会审议。