据杰瑞股份（002353）消息，4月13日，阿联酋阿布扎比王储哈立德访华期间，“中国—阿联酋企业推介会”在北京举行。会议同期，杰瑞集团与阿联酋投资部正式签署战略合作备忘录。 根据备忘录，杰瑞集团将积极开展在阿联酋的投资布局，重点围绕小型模块化反应堆（SMR）、人工智能数据中心（AIDC）、负极材料、锂电池循环利用等领域开展项目合作。相关投资将在双方政府审批、公司审批的基础上有序推进。阿联酋投资部将统筹协调投资战略和执行事宜，为公司在阿联酋的投资提供全方位支持，确保相关项目顺利落地。 资料显示，杰瑞集团成立于1999年，是一家创新驱动的多元化产业集团，业务覆盖石油产业集群、天然气产业集群、数据中心及电力产业集群、新能源产业集群等领域。目前，集团旗下拥有两家上市公司，分别为杰瑞股份、德石股份（301158）。 据悉，杰瑞股份主要业务包括高端装备制造、油气工程及技术服务、油气田开发、新能源及再生循环等。其中，在新能源及再生循环方面，公司主要涉及锂离子电池负极材料研发制造，锂电池、风电叶片、光伏组件的资源化循环利用及油泥处理、污泥减量化、土壤修复等环保服务、环保设备一体化解决方案。 在此前机构调研时，杰瑞股份曾表示，公司将在数据中心、工业能源和新型电力系统三大赛道持续深耕，不断拓展不同领域业务，依托在能源装备与智能服务领域的综合优势，致力于解决复杂应用场景下的发电保障需求，构建电力设备供应、智能运行控制及全生命周期运维支持的一体化解决方案，覆盖发电、储能、配电及热能管理等领域，实现从能源生产到用电保障的高效协同，提升能源系统的安全性、可靠性和运行效率，持续强化高可靠电力支撑能力。

据“华友循环”消息，在全球能源转型持续深化、新能源产业加速迈向全球化的背景下，华友循环加快推进全球化布局，着力构建覆盖全球核心市场的锂电循环体系。 近日，随着华友循环在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的办公场所投入使用，新组建的非洲运营团队正式入驻办公，标志着公司进军非洲市场，全球战略布局取得新的阶段性进展。 作为华友钴业（603799）旗下锂电回收业务的核心载体，华友循环已在亚太、欧洲、北美等区域形成多点协同的发展格局，逐步构建起覆盖资源获取与循环利用的产业链体系。非洲作为全球重要的新兴市场之一，正处于能源结构转型与交通电动化加速推进的关键阶段，市场潜力持续释放。在政策引导与需求增长的双重驱动下，非洲新能源产业正迎来重要发展窗口期。 在此背景下，华友循环布局非洲市场，既是公司全球业务版图的进一步延伸，也是提升全球服务能力的重要举措。一方面，公司将依托在锂电循环领域的积累，结合非洲当地的产业基础与政策环境，积极探索适应属地特征的锂电回收与循环利用解决方案；同时，将围绕城市出行、物流运输等典型场景，同步推进新能源相关产品与解决方案的落地应用，通过技术输出与产品交付，提升新能源在当地市场的普及度与覆盖面。 作为全球锂电循环产业的重要参与者，华友循环长期深耕退役动力电池回收及综合利用，持续推动回收体系建设与技术创新实践。华友循环表示，未来，公司将以务实行动参与全球能源转型进程，持续深化锂电循环产业布局，不断提升面向全球市场的服务能力，为构建清洁低碳、安全高效的能源体系贡献力量。

据外媒4月14日消息，印度企业Godawari Power and Ispat Limited(GPIL)全资子公司Godawari New Energy Private Limited(GNEPL)已与亿纬动力达成一份为期五年的磷酸铁锂(LFP)电芯供应协议，该协议已于2026年4月13日通过监管文件对外披露，主要用于支持GNEPL规划的20GWh电池储能系统(BESS)制造项目一期建设。 根据协议内容，亿纬动力将向GNEPL供应628Ah规格的磷酸铁锂电芯，产品将应用于GNEPL的电池储能系统装配生产线。磷酸铁锂电池凭借优异的热稳定性、较长的循环寿命以及相对更低的成本，在固定式储能领域应用广泛，而628Ah大容量方形电芯也符合行业向大尺寸电芯发展的趋势，能够有效降低系统复杂度与装配成本。 亿纬动力作为中国头部磷酸铁锂电芯生产企业，业务布局涵盖消费电池、动力电池及电网级储能领域，本次合作中GNEPL将采购该公司一级电芯，以保障储能系统产品的可靠性。对于GPIL而言，此次长期电芯供应合作，是其依托GNEPL布局清洁能源制造业务的重要进展，也能缓解电芯成本占比高、供应不稳定等问题，为公司储能产能建设提供稳定的采购与进度保障。

受霍尔木兹海峡运输通道受阻等多重因素影响，全球油价持续高位。作为全球两轮车核心消费市场，东南亚、南亚地区燃油供应紧张与价格高企的情况尤为突出。 自今年3月以来，东南亚、南亚地区燃油零售价格屡创历史新高，泰国、越南、印尼等国，数亿摩托车用户面临“加不起油”“加不到油”的困境，民众出行成本大幅攀升。 值得注意的是，越南、泰国等国电动摩托车销量3月迎来爆发式增长，本轮能源危机正加速上述地区民众出行方式“油转电”的转型。 据日本富士电视台报道，泰国曼谷市区电动摩托车销售门店3月起销量徒增，偏远地区部分店铺销量增幅甚至达到20倍。当前该国电动摩托车供应紧张，经销商争相抢购工厂库存，并呼吁加快提升产能。越南部分电摩门店，3月初雅迪产品订单暴增10倍以上，多区门店出现断货。 同时，国内电动摩托车出口大增。今年3月，仅江门地区，相关企业出口的电自、电摩及零部件产品货值达到2500多万元，同比暴增1.4倍。 新加坡风投机构East Ventures报告显示，东南亚电动摩托车替换市场规模高达150亿美元，未来几年东南亚市场年复合增长率有望突破50%。 东南亚、南亚两轮车“油转电”步入爆发期 资料显示，东南亚拥有印尼、越南、泰国、马来西亚四大摩托车市场，整体保有量超2亿辆；南亚的印度等国家，也是摩托车保有量较高的地区，但当地电动化渗透率普遍偏低，市场发展空间巨大。 政策方面，部分国家或地区禁油令落地越来越近，或已启动全面电动化计划。 越南首都河内计划于2026年7月起，逐步禁售燃油摩托车，胡志明市2028年拟将40万辆油摩替换为电摩。 印尼计划三至四年完成1.2亿辆摩托电动化改造，政府将为改装车主提供费用补贴，并逐步形成本地销售以电动产品为主的产业格局。 柬埔寨也将摩托电动化，作为其减少石油进口的重要途径之一。 当前，受高油价与能源安全需求推动，叠加多国政策及补贴加持，东南亚、南亚市场两轮车“油转电”有望从爆发初期，迈入加速渗透阶段。 在此背景下，今年以来，中国电动摩托车/自行车等产品，受到上述市场的广泛青睐，这也为中国电摩/电自厂商及电池企业提供了新的市场机遇。 面对东南亚、南亚两轮车电动化浪潮，中国产业企业正加速出海。 整机厂方面，雅迪、爱玛、春风动力等企业，已在印尼、越南、泰国等东南亚核心市场，实现电动两轮车产能落地与渠道布局，构建起区域市场的拓展体系。 中国电池企业加速布局东南亚、南亚市场 电池领域，亿纬锂能、新能安、华宇电池、星恒电源、孚能科技、超威等中国电池企业，通过产能建设、技术适配、生态共建等方式，形成多层次的战略布局矩阵，以抢占市场先机。 在产能本地化方面，目前已有多家电池企业在上述地区布局生产基地，以实现本地化生产与供应。 亿纬锂能马来西亚工厂一期于2025年初实现量产，年产6.8亿颗圆柱电池，主要供应电动工具、电动两轮车市场，辐射东南亚、南亚客户；此外，其二期将拓展储能电池项目，进一步完善区域产能布局。 星恒电源在印尼已设立PACK工厂，实现本地化供应。 在东南亚，超威通过当地经销商网络，将其电池产品打入越南、泰国等地区摩托车市场，近年来其销量持续增长。 产品方面，针对东南亚、南亚复杂的使用场景，多家电池企业针对性研发高适配产品，以构建电摩、电自全场景解决方案。 资料显示，孚能科技电摩用电池产品，峰值放电倍率达9C，百公里加速最快达3.3s, 最高时速198km/h。 星恒电源推出电摩用锂电池系列新品，提出“3度电+”方案，即通过50Ah及以上大容量电芯，实现3度电以上的电池容量，从而满足极速100公里、续航100公里的“双百”需求，并推出“光储换充”模式。这一方案在电力供应不稳定地区具有双重价值，可以满足东南亚、南亚民众实际需求。 新能安依托宁德时代与ATL核心技术，深耕两轮车市场，已推出专为电摩设计的“坤元”电池，可广泛适用于通勤、货运、竞技等多场景需求。其还与张雪机车合作，将开发赛道级电摩用电池产品。 作为雅迪旗下子公司，华宇电池布局了铅酸电池和钠离子电池两大领域。今年3月，其推出“极钠S钠电池”，可实现铅钠锂通配，结合其光储充一体化系统，可以解决偏远地区充电难题。 值得关注的是，东南亚、南亚地区高温高湿、高频重载的市场特性，与亿级存量“油改电”的政策刚需，正催生电摩用动力电池对于热带适配、安全耐用、换电优先、成本可控的核心需求。 这对于中国电池企业来说，需要跳出国内标准，以宽温域热管理、高等级防护、高安全三元/长循环磷酸铁锂/钠离子技术等，夯实产品根基；同步发力换电、快充相结合的生态趋势，推进模块化、标准化、本土化产能布局，以技术适配+生态共建+本地合规，抢占当地两轮车电动化蓝海市场。 整体上，当前东南亚、南亚两轮车电动化已进入爆发初期，中国电池企业凭借全产业链、成熟技术与快速响应能力，占据先发优势，同时也面临区域政策差异、基建薄弱及日韩企业竞争等多重挑战。伴随地缘冲突持续影响全球能源格局，东南亚、南亚地区电动化进程将持续提速，中国电池企业有望进一步发挥产业链优势，迭代技术、优化成本，成为区域绿色转型的核心推动者。

2025年，大圆柱电池行业迎来规模化量产的关键转折点，全极耳技术成熟落地、下游应用场景不断拓展，让这条细分赛道驶入高速增长期。 行业竞争格局也随之重塑，不再单纯以产能规模论高低，而是转向性能贴合场景、价值匹配需求的精细化竞争。在这样的行业趋势下，拥有二十余年圆柱电池研发制造经验的创明新能源，凭借技术沉淀、核心工艺与数字化制造优势，成功突围，跻身大圆柱电池第一梯队，成为行业与资本双重认可的优质企业。 产销两旺：2026开年满产满销，订单锁定至2027年 2026年伊始，创明新能源就交出亮眼成绩单，自主研发的32140磷酸铁锂大圆柱电池实现全线满产满销，生产线保持高负荷稳定运转，产品成功批量出口印度及东南亚市场，海外市场布局走在行业前列。 目前，创明新能源核心产品32140-15Ah大圆柱电池订单已排至2027年，充足的订单量印证了市场对其产品的高度认可。 市场排名方面，创明新能源表现稳健：2025年中国30mm以上大圆柱电池出货量（按只数）排名第八，主打32系列圆柱电池稳居细分赛道前四，是国内32系大圆柱电池核心供应商，稳定的出货与订单为企业持续发展筑牢根基。 技术筑底：全极耳+数字化，构建不可复制竞争优势 作为国内最早实现18650锂电池规模化量产的企业，创明新能源在圆柱电池领域积累了深厚的工艺功底，面对大圆柱技术升级浪潮，打造出差异化核心竞争力。 在核心技术上，其32140磷酸铁锂大圆柱电池搭载全极耳技术，内阻大幅降低90%，具备均匀散热、零膨胀、高安全、高一致性等特点，使用寿命突破十年，顺利通过新国标CCC强制认证，有效解决大圆柱电池高倍率发热、循环寿命短的行业痛点，完美适配轻型动力与小型储能场景需求。 制造环节，创明新能源数字化水平位列行业TOP3，绵阳基地与西门子合作打造AI智能工厂，实现生产全流程数字化管控，大幅提升产品良率与生产效率，保障规模化交付能力。同时企业推进数智化与绿色化协同发展，进一步强化技术、制造、绿色三位一体的竞争壁垒。 精准卡位：聚焦双赛道，深耕场景需求打开增长空间 当下大圆柱电池行业进入场景细分、价值重构阶段，创明新能源放弃泛化产品路线，专注轻型动力、小型储能两大高景气赛道，精准匹配场景核心痛点。 轻型动力领域，针对电动两轮/三轮车、低速车的续航、动力、耐用需求，32140大圆柱电池配备15000mAh大容量，支持3C持续放电，45℃高温环境下可实现2500次循环，搭配十二重安全防护，适配东南亚、非洲等复杂户外环境，深度契合全球“油换电”发展趋势。 小型储能领域，聚焦户用、便携储能的长寿命、宽温域需求，产品室温循环寿命超6000次，满足十年以上使用要求，-20℃~60℃宽温域设计打破地域气候限制，高一致性与高安全性保障储能系统稳定运行，成为户储、便储领域优选电芯方案。 此外，创明新能源持续丰富产品矩阵，推出25Ah-46系、50Ah-60系超高容量大圆柱电池，覆盖低空经济、智能机器人等新兴场景，为长期增长拓展新空间。 价值凸显：赛道红利+企业壁垒，长期成长路径清晰 当前大圆柱电池行业处于技术迭代、市场竞争加剧的关键期，创明新能源凭借精准的赛道布局、深厚的技术壁垒、强劲的业绩兑现能力、稳固的行业地位，形成独特发展优势。企业精准绑定轻型动力、小型储能高需求赛道，全极耳技术与数字化制造双轮驱动，海外订单充足、订单已排至2027年，32系列细分领跑，大圆柱行业第一梯队地位持续稳固。 未来，随着小动力、小储能赛道持续爆发，新兴应用场景不断涌现，创明新能源将继续以技术创新为核心，深耕优势领域，以产能升级与技术迭代支撑全球交付，在大圆柱电池赛道保持领跑态势，助力行业高质量发展。

》2026 （第十一届）新能源产业博览会圆满收官！海内外精英聚首 共探产业链新格局 【海关总署：一季度电动汽车出口增长77.5%】 国务院新闻办举行新闻发布会，海关总署相关负责人介绍一季度我国货物进出口情况。一季度，我国出口机电产品4.34万亿元，增长18.3%，占出口总值的63.4%，比去年同期提升3.5个百分点。其中，电动汽车、锂电池、风力发电机组及其零件等绿色产品出口分别增长77.5%、50.4%、45.2%。一季度，我国能源产品、金属矿砂分别进口2.91亿吨、4.05亿吨，分别增加4.4%、13.2%。同期，进口机电产品1.97万亿元，增长21.7%；进口消费品4189.2亿元，增长5.4%。（央视新闻）(金十数据APP) 【雅化集团：已获得津巴布韦6个月的锂精矿出口配额批文】 雅化集团在互动易平台表示，公司已获得津巴布韦6个月期锂精矿出口配额批文，出口配额能够保障公司卡玛蒂维矿山正常生产，目前正在办理恢复出口手续。(金十数据APP) 【野村：LG化学2026年阴极产品出货量或大幅下降】 野村证券分析师表示，由于电动汽车电池需求疲软，LG化学的阴极产品出货量在2026年可能会大幅下降，从而影响其盈利状况。分析师目前预计这家韩国化工公司今年将出现2300亿韩元的净亏损，而此前他们曾预测该公司将盈利6480亿韩元。他们预计，LG化学2026年的阴极产品出货量将不到2024年水平的一半。野村对包括其阴极部门在内的先进材料业务板块的估值为5.4万亿韩元，低于此前的6.5万亿韩元。野村还将LG的电池业务估值下调至46.9万亿韩元，此前的估计为48.3万亿韩元。(金十数据APP) 【去年我国再生资源回收规模达4.17亿吨】 中国物资再生协会发布《中国再生资源回收行业发展报告（2026）》。根据报告，2025年我国再生资源回收行业总体保持稳定增长态势，11个主要品种回收总量达4.17亿吨，同比增长4.1%，回收总额达1.39万亿元，同比增长3.8%。其中，废钢铁仍是回收量最大的品种，占总量六成以上；在以旧换新政策和再生资源回收机制不断完善的带动下，废电池（铅酸电池除外）、废轮胎及报废机动车回收量增幅明显。（央视新闻）(金十数据APP) 【中国汽车流通协会：3月汽车经销商库存系数为1.76，环比下降9.7%】 4月14日，中国汽车流通协会发布2026年3月“汽车经销商库存”调查结果。3月汽车经销商综合库存系数为1.76，环比下降9.7%，同比上升12.8%。据中国汽车流通协会乘联分会统计，3月乘用车终端销量达164.8万辆，以此测算，3月末汽车经销商库存总量约290万辆。4月汽车市场预计延续温和回暖态势。北京国际车展集中发布新品、五一假期购车需求前置释放，叠加以旧换新政策持续发力与经销商提前促销，将共同推动终端需求稳步释放，销量环比有望实现增长。（中国汽车流通协会）(金十数据APP) 【工信部等三部门：稳妥有序开展智能网联汽车道路测试与示范应用】 工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局、交通运输部运输服务司4月14日联合组织召开智能网联汽车道路测试与示范应用工作会议，部署开展自查整改，加强安全监管工作。会议强调，坚持统筹发展和安全，稳妥有序开展智能网联汽车道路测试与示范应用。各地方要结合近期发生的安全事件，开展全面自查评估，查找分析存在的主要问题，认真做好整改工作；要建立健全工作机制，完善相关管理政策，加强全过程安全监管，提高应急处置能力，确保测试示范活动安全有序开展。有关部门将持续完善自动驾驶相关管理制度，建立国家、地方、企业三级技术成熟度和安全性评价机制，进一步强化应急保障能力建设，以高水平安全促进智能网联汽车产业高质量发展。(金十数据APP) 相关阅读： 美国SES AI固态电池布局 锂金属固液路线【SMM分析】 4月梯次电池市场整体平稳运行 A/B品分化凸显 新规重塑需求格局【SMM分析】 SMM解析：新能源产业十年跃迁与未来十年供需重构【新能源大会】 厦钨新能固态电池布局：正极+电解质双轮驱动NL材料引领突破【SMM分析】 专家观点：CLNB2026固态电池大会专家解读行业机遇与挑战【SMM分析】 西班牙固态电池布局“国家队”Basquevolt：放弃电芯主攻聚合物电解质【SMM分析】 【SMM分析】钴价阴跌震荡，原料紧缺托底，下游刚需观望 【SMM分析】原材料价格大幅上涨，供需双振推动隔膜价格上行预期 【SMM分析】下游采购情绪偏弱，三元前驱体价格持稳 专家观点：BYD廉玉波固态电池产业化已进入“攻坚阶段”【SMM分析】 【SMM分析】三元正极4月排产预计环比下滑 专家观点：BYD廉玉波固态电池产业化已进入“攻坚阶段”【SMM分析】 热法磷酸将加速挤占湿法净化酸在新能源行业的市场份额【SMM分析】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 钴系产品报价涨跌互现 电解钴下跌逾1万元 刚果（金）再提出口配额动态【周度观察】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 【SMM分析】电解钴阴跌基差走强，中间品抬升出口延期，硫酸钴平稳僵持 【SMM分析】氯化钴：挺价僵持格局未破，成交重心持稳11.5万元附近 【SMM分析】四氧化三钴：库存偏紧提供成本支撑，需求待明朗价格稳中观望 【SMM分析】钴酸锂：原料端碳酸锂波动带动小幅调整 【SMM分析】三元正极本周成交情绪稍显活跃 【SMM分析】磷酸铁锂需求持续向好 但亏损加剧使重构结算模式迫在眉睫 【SMM分析】部分二季度订单系数上移，三元前驱体价格有所上涨 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】3月隔膜产量快速回升，4月排产增速预计有所放缓 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格坚挺 三元黑粉价格暂稳（2026.3.30-2026.4.20） 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 【SMM分析】电池回收的黄金时代 【SMM分析】印尼电池回收再进一步

据“阳泉日报”消息，近日，由山西祥瑞储能科技有限公司负责的年产4万吨碳基电池负极材料项目（二期）启动车间建设工作。 消息显示，成立于2021年的山西祥瑞储能科技有限公司是一家专注于新材料技术研发和推广、石墨和碳素制品制造与销售的高新技术企业。近年来，公司积极引进国内外成熟的生产工艺和先进的生产设备，全力打造集智能、节能、环保于一体的标杆企业。 年产4万吨碳基电池负极材料项目建设内容包括年产4万吨碳基电池负极材料碳化生产线，以及磨粉、包覆生产线等。项目分两期建设，其中一期项目已于2025年建成并投产，二期项目于今年年初启动，目前正在推进土建工作和车间建设工作。 碳基电池负极材料是一种以煤、石油等有机物质及其加工产物为主要原料，经过一系列加工处理制备而成的非金属材料。这种材料具有优良的力学性能和导电、导热特性，是新型电池材料领域应用最广泛的负极材料之一。下一步，山西祥瑞储能科技有限公司将积极组织人力物力，加快推进磨粉、石墨化生产线建设，争取在今年年底前完成建设并进行试生产。

4月11日，央视《焦点访谈》以“能源强国向新向绿”为题，全景式解读“十五五”开局之年我国能源产业的深刻变革。节目特别聚焦远景鄂尔多斯零碳产业园和巴彦淖尔全球最大独立储能电站，充分肯定其技术领军与全产业链实践。 “十五五”规划纲要明确提出，加快构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系。当前，能源结构转型呈现出“向绿”、“向智”两大鲜明特征：以人工智能为引领的智能化，与以低碳发展为核心的绿色化，正成为中国能源产业的双轮驱动。 报道强调，储能对新型能源体系建设的意义重大，不仅能更好地支撑新能源电力外送，提升电网稳定性，同时能将西部地区丰富的风光资源转化为支持产业升级的稳定绿电，也将显著推动算力与电力深度融合，释放AI算力无限潜能。“十五五”开局之年，一系列新型储能项目正在加紧投产，围绕新型储能产业上下游的完整产业链正在成型。 在众多项目中，全球单体规模最大的电化学储能电站——远景景怡查干哈达储能电站，成为《焦点访谈》重点关注的典型案例。该电站容量达4GWh，搭载远景AI储能系统，一次性通过电网“三充三放”验证，并于2025年成功并网，充分验证了远景AI储能在GW级场站条件下，系统设计、设备一致性、响应速度及安全性等方面的综合领先实力。 目前，远景在内蒙古巴彦淖尔、鄂尔多斯、呼和浩特、乌兰察布、锡林郭勒盟、阿拉善盟等地布局的12.8GWh储能集群均建成并网，刷新了全球储能集群规模和集中并网速度纪录。 在高比例新能源、电力市场化不断深化的背景下，储能已不再只是削峰填谷的物理设备，而正在演变为一个高度依赖算法、预测和实时决策的系统性资产，也是新型电力系统的关键环节。 远景景怡查干哈达储能电站目前已全面接入电力现货市场。远景AI储能系统依托于自主研发的天机气象大模型与天枢能源大模型，构建了“预测-调度-交易-自学习”的闭环：既能动态优化交易策略，提升储能资产市场收益，又可实现源网荷一体化的最优部署，增强系统运行韧性。 上述电站项目所使用的储能电芯，均来自远景鄂尔多斯零碳产业园。这也充分体现了远景从电芯制造到系统集成、从电站设计建设到智能运营的全栈能力。《焦点访谈》记者还深入探访了该产业园及储能电池超级工厂。该工厂年产能超12GWh，全部采用100%绿电生产，是远景推动零碳制造的重要标杆。 不仅如此，面向当下备受关注的AIDC电力场景，远景已与腾讯在内蒙古赤峰落地全球首个100%绿电直供数据中心，综合能源成本降低超40%，每年可减少碳排放约18万吨。 从电芯到场站，从绿电直供到零碳园区，从AI储能系统再到AI能源系统，远景真正打通了“绿色电力造绿色产品，绿色产品服务全球繁荣”的全链路闭环。这也是《焦点访谈》将远景作为“十五五”时期“向新向绿”全产业链典型的重要原因。 就在《焦点访谈》播出前夕，第十四届储能国际峰会暨展览会在北京举行，远景以“开创AI能源系统”为主题，发布搭载新一代AI自适应PCS的12.5MWh AI储能系统，并宣布全球最大方壳卷绕储能电芯790Ah正式投产。该系统依托“天机”和“天枢”大模型，将物理AI与全栈自研能力深度融合，带动场站全生命周期IRR提升4-8%。 这种建立在硬实力基础上的价值创新，正推动远景在全球储能市场持续突破。2026年2月，远景以13.7%的份额位居国内储能集成商中标榜首。截至目前，远景已向全球20多个国家累计交付超50GWh储能系统、100GWh储能电芯，并于近期接连斩获英国、日本储能市场大单。

4月14日，国新办举行新闻发布会介绍2026年一季度进出口情况，海关总署副署长王军提到，一季度，我国锂电池出口增长50.4%。 近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，3月，我国动力和储能电池合计出口36.1GWh，环比增长51.0%，同比增长57.1%，占当月销量20.6%。 3月，我国动力和储能电池出口占比分别为61.7%和38.3%，和上月相比，储能电池占比提升8.9个百分点。 一季度，我国动力和储能电池累计出口84.1GWh，累计同比增长36.7%，占累计销量19.3%。 一季度，我国动力和储能电池占比分别为67.6%和32.4%，与去年同期相比，动力电池占比提升了6.2个百分点。 动力电池方面， 3月，我国动力电池出口量为22.3GWh，占总出口量61.7%，环比增长31.9%，同比增长60.2%。 一季度，我国动力电池累计出口为56.8GWh，占总出口量67.6%，累计同比增长50.3%。 按照动力电池的材料类型划分， 3月，我国三元动力电池出口量为11.3GWh，环比增长22.9%，同比增长28.5%，占比为50.9%。 一季度，我国三元动力电池累计出口量为30.2GWh，累计同比增长31.1%，累计占比为53.1%。 3月，我国磷酸铁锂动力电池出口量为10.8GWh，环比增长42.1%，同比增长116.5%，占比为48.7%。 一季度，我国磷酸铁锂动力电池累计出口量为26.4GWh，累计同比增长81.2%，累计占比为46.5%。 3月，我国其他类型动力电池出口量为0.1GWh，环比增长136.6%，同比增长28.9%，占比为0.4%。 一季度，我国其他类型动力电池累计出口量为0.2GWh，累计同比增长16.7%，累计占比为0.4%。 储能电池方面， 3月，我国储能电池出口量为13.8GWh，占总出口量38.3%，环比增长96.9%，同比增长52.4%。 一季度，我国储能电池累计出口量为27.3GWh，占总出口量32.4%，累计同比增长15.0%。 按照储能电池的材料类型划分， 储能电池正极材料仍以磷酸铁锂材料为主。 企业层面， 3月，动力和储能电池出口同比增长57.1%，国轩高科、中创新航、楚能新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中，国轩高科、楚能新能源、亿纬锂能、中汽新能、瑞浦兰钧实现翻倍增长，中汽新能同比增长高达4593.5%。孚能科技同比呈现负增长，下降达61.1%。 一季度，动力和储能电池出口累计同比增长36.7%，国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中，楚能新能源、中汽新能、瑞浦兰钧同比翻倍增长，中汽新能增长高达723.2%。孚能科技出口量同比下降53.9%。 3月，动力电池出口同比增长60.2%，国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧等超过平均增速，且均实现翻倍增长，其中，国轩高科同比增长高达416.8%。孚能科技出口量同比下降61.1%。 一季度，动力电池出口累计同比增长50.3%，宁德时代、国轩高科、中创新航、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中，国轩高科、中创新航、瑞浦兰钧实现翻倍增长，国轩高科同比增长达207.2%。孚能科技和欣旺达动力电池出口同比负增长，分别下降53.9%和18.4%。

4月14日，云图控股发布公告称，近日该公司全资子公司雷波凯瑞已办理完毕四川省雷波县牛牛寨北矿区西段磷矿（以下简称“牛牛寨西段磷矿”）探矿权转采矿权相关手续，并取得了四川省自然资源厅核发的《中华人民共和国不动产权证书（采矿权）》和《中华人民共和国采矿许可证》。 根据《<四川省雷波县牛牛寨北矿区西段磷矿矿产资源开采方案>评审意见书》，截至2023年12月31日，牛牛寨西段磷矿探矿权范围内累计查明磷矿资源量为2.29 亿吨，磷矿平均品位P2O5为 19.15%；生产规模为400万吨/年，服务年限为52年（不含基建期）。 在公告中，云图控股表示，牛牛寨西段磷矿取得400万吨/年采矿权，标志着该公司自有磷矿采矿设计产能，从690万吨/年提升至1090万吨/年，将进一步夯实其磷产业链的资源基础。 “一方面，随着磷矿项目未来逐步投产，有利于增强公司磷矿石的自给能力，保障原料的稳定供应。另一方面，充分发挥‘资源+产业链’协同优势，推动公司磷产业链向磷化工、新能源材料等高附加值领域升级，扩大产业规模，增强公司核心竞争力。”云图控股称。 据了解，目前云图控股在雷波县拥有三宗磷矿，合计资源储量约5.49亿吨。除了牛牛寨西段磷矿储量外，阿居洛呷磷矿储量1.39亿吨，目前正在进行290万吨/年采选工程建设；牛牛寨东段磷矿储量1.81亿吨，正在推进400万吨/年采矿工程的巷道建设等工作。 此外，云图控股参股49%的四川马边二坝磷铅锌矿的磷矿储量为2927万吨，正在进行复工复产的前期准备。 云图控股依托磷矿资源，持续打造“磷矿—磷酸—磷复肥/磷酸铁”产业链。目前云图控股在雷波县拥有6万吨/年黄磷产能，其黄磷产品以外售为主。黄磷主要用于生产热法磷酸、三氯化磷等产品，其下游产品最终可应用于农药、新能源电池、磷系阻燃剂等领域。 “随着雷波磷矿项目陆续建成投产，公司可使用自采的磷矿石生产黄磷，有望降低黄磷的生产成本，巩固和提升黄磷的盈利水平。”云图控股表示。