当地时间7月2日，美国国防部后勤局（DLA）发布招标公告，计划通过一项为期五年的固定价格合同采购电池级碳酸锂，用于补充美国国家国防储备（National Defense Stockpile）。 根据招标文件，本次采购总量上限为35,641,599磅（约16,167吨）电池级碳酸锂，合同最高金额达3亿美元。DLA将于7月17日前接受投标，并计划向技术方案符合要求且报价最低的供应商授予合同，最低保证采购金额为100万美元。 采购计划显示，首个合同年度预计采购约806万磅（约3,657吨）电池级碳酸锂，至第五个合同年度预计采购规模降至约626万磅（约2,839吨）。招标文件要求，产品须为纯度不低于99.5%的粉末状电池级碳酸锂，并交付至纽约州、内华达州、印第安纳州或俄亥俄州的DLA指定仓库。 此次采购属于美国国家国防储备计划的一部分，旨在提升关键矿产战略储备水平，增强国防及关键产业供应链安全保障能力。此次采购合同期限长达五年，也反映出美国正持续推进关键矿产供应链安全战略。 SMM将持续关注本次招标进展及后续中标结果。 SMM 核心判断：这不是一个“需求突然放量”的锂价事件，而是美国关键矿产战略储备从口号走向采购执行的信号事件。 一方面，DLA Strategic Materials本身就是美国负责国家安全关键材料分析、规划、采购和管理的机构，国家国防储备也明确服务于国家防务需求，而不是普通商业库存调节工具。 另一方面，今年3月DLA已经就550吨碳酸锂潜在采购进行过信息征询，并要求交付至印第安纳、内华达、纽约或俄亥俄等政府仓库，说明锂盐进入国防储备采购清单并非孤立事件，而是美国关键矿产储备体系扩容的一部分。 从量级看，五年最高约1.62万吨碳酸锂，年均约3200吨LCE。这个规模放在全球锂盐消费中并不大，也明显小于新能源汽车和储能需求波动对市场的影响。因此，不能把它理解为会直接扭转供需平衡的增量需求。更准确地说，它是一个“低频、长期、战略性采购”，对现货基本面的边际拉动有限。 从价格机制看，3亿美元对应1.62万吨碳酸锂，隐含最高合同单价约1.86万美元/吨，约合人民币13.4万元/吨左右。这不是实际成交价，只是合同金额上限测算，但它反映出美国国防储备采购更关注供应安全、合规交付和长期稳定，而不是完全按中国现货市场低价逻辑采购。如果最终固定价格显著高于亚洲现货，可能会形成对合规供应商的“政策溢价”。 更重要的是供应链指向。电池级碳酸锂99.5%纯度要求并不特殊，但交付到DLA仓库、固定价格五年、技术方案和过往业绩纳入评估，意味着供应商不仅要有产品，还要有稳定履约、合规文件和美国政府采购经验。这对中国现货贸易商不一定友好，反而更可能利好北美、澳洲、南美以及“友岸”体系内、能够满足美国政府采购规则的锂盐或资源企业。 对锂市场而言，影响分三层： 第一层是短期价格影响有限。1.62万吨五年释放，节奏上首年约3657吨，第五年约2839吨，分摊到月度后约200–300吨/月级别。这个量相较中国锂盐厂月度产量、正极排产和储能订单波动非常小，不足以改变短期碳酸锂价格方向。 第二层是情绪层面偏多。在锂价低位区间，美国国防储备采购会强化“锂不只是新能源商品，也是战略物资”的叙事。尤其在市场对供给过剩交易较充分的阶段，这类政策新闻容易形成短期情绪支撑，但持续性仍取决于实际中标、采购节奏和价格。 第三层是中长期供应链重估。美国若持续通过DLA、国防生产法、关键矿产补贴、贷款和采购合同支持本土及友岸供应链，可能会逐步形成一个区别于中国现货市场的“政策采购池”。这类采购池规模未必大，但价格可能更刚性，且更看重来源安全、ESG、可追溯和非中国依赖。 需要特别注意的是，DLA此前推进钴储备时曾因价格波动和固定价格机制导致采购策略调整，说明五年固定价格合同并不等于一定顺利落地。 后续关键不是“公告金额多大”，而是看是否真正授标、谁中标、成交价是多少、是否按年度提货。 这条新闻政策信号强于实际需求影响。短期对碳酸锂现货供需影响有限；但中长期看，美国正在将锂盐纳入国防及关键产业安全框架，锂资源的战略属性进一步增强，或对北美及友岸锂资源项目形成一定需求背书。 SMM 新能源分析师 杨玏

SMM 7月3日讯： 6月，钠离子电池（以下简称"钠电"）产业链呈现强劲态势。终端需求持续释放向上游传导，正极材料与硬碳负极双双迎来高增长，供需紧张格局进一步加剧。SMM数据显示，当月钠电正极产量环比增加22%、硬碳负极环比增加17%，而供给端扩产节奏尚难匹配需求增速，卖方市场特征明确。 一、正极材料：供不应求持续 下半年缺口压力初显 6月，钠电正极材料产量环比增加22%，同比增长36%。从产品结构看，聚阴离子路线仍占据主导，占比高达82%，与钠电储能的旺盛需求形成直接呼应。 当前正极市场最突出的矛盾在于供给严重不足。头部企业基本维持满产满销，成品库存降至极限低位，部分企业甚至只能优先保障大客户供货。反馈至下游电芯端，已出现催单发货的现象。 从竞争格局来看，钠电正极仍处于商业化早期阶段。真正具备规模化出货能力的企业屈指可数，行业整体月度出货量仍停留在百吨级，尚未实现千吨级突破。这一格局意味着，短期内正极环节的议价能力将持续偏强。 展望下半年，供需矛盾或将进一步激化。当前正值上下半年交接节点，下游电芯企业已将H2需求预估向上游传导。随着下半年需求集中释放，SMM预计正极供应紧张态势将持续演绎，局部环节或出现阶段性供需缺口。 成本端同样承压。6月，NFPP（磷酸铁钠）原材料成本继续攀升，磷酸铁价格持续上涨。目前上游磷酸铁企业已提出以SMM磷酸铁价格作为结算基准，NFPP正极厂则拟通过公式计价将成本传导至下游电芯厂。此举有望构建更可控的成本传导机制，推动产业链形成良性商业循环。在此背景下，NFPP正极价格在6月已出现明确调涨。 相比之下，层状氧化物正极仍不温不火，装车进展有待提速。不过，随着下半年可能有搭载层氧路线的车型上市，该路线有望借势起量。 7月展望：需求向好延续，排产预计持续增加。SMM预期7月钠电正极产量环比增加8%，同比增加47%。 二、硬碳负极：产能加速释放 高端产品紧缺格局延续 6月钠电硬碳负极市场延续供不应求态势，产量环比增加17%，同比大增145%，增长势头强劲不减。 供给端，行业整体维持极低库存运行，成品完成即发运，安全库存周期极短，侧面印证需求侧拉力持续强劲。与此同时，新进入者的产线正加速调试爬坡，供给端增量已在路上。 需求端信号积极。下半年，预计有锂电企业负极采购规模将达千吨级以上，相关对接进展有望在下半年实现实质性突破，届时将带动负极市场进一步放量。 从竞争格局看，受限于产能约束，硬碳负极卖方市场特征明确。值得注意的是，行业内部正在发生微妙变化：部分上游企业开始与下游形成客户绑定关系，以锁定供货量与优先供应权。由于产能不足，委外加工模式逐渐增多，但代工模式下品控标准参差不齐的问题也随之浮现，这在一定程度上影响硬碳产品品质与电芯性能的充分释放。 7月展望：7至8月市场起量预期明确，行业信心较充足。但高端产品供给偏紧格局或将延续，具备工艺升级能力和稳定品控的企业有望在本轮景气上行中占据更有利位置。SMM预期7月硬碳负极环比增加13%，同比增加119%。 三、综述：供需错配延续 产业链迎成长窗口期 综合来看，6月钠电产业链景气度高企，正极与负极双端供需错配格局延续。上游扩产提速在路上，但短期内仍难满足集中释放的下游需求，卖方市场特征明确。 成本端压力逐步向上传导，定价机制趋于市场化，有利于产业链利润分配走向均衡。下半年，随着可能有钠电车型上市交付、储能项目招标提速、锂电企业规模化采购落地，钠电产业链有望迎来需求加速释放的关键窗口期。在此阶段，具备产能规模化落地、稳定品控以及成本传导能力的企业，将在竞争格局重塑中率先突围。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM7月3日讯： 一、市场格局 2026年上半年，下游需求爆发带动负极行业景气度稳步提升，市场整体活力显著释放。 动力端，新能源汽车行业整体增长态势稳健，虽中国内销市场增长阻力较大，但出口市场实现翻倍增长；同时，考虑到单车带电量的显著提升，叠加政策红利驱动商用车销量向好，共同拉动动力电芯需求持续扩容，为负极市场提供坚实需求支撑。储能端，国内年初独立储能项目受经济性驱动，叠加“抢节点”并网动机，招标集中涌现；海外市场方面，欧洲和亚太市场在政策支持下显著放量，国内外共同推动下储能端需求高增。 锂电动储两大赛道双向赋能、协同发力，拉动负极行业终端需求实现爆发式增长，上半年整体石墨负极需求量同比涨幅超68%。在此背景下，各大负极企业加快生产排程， 据SMM统计，2026年H1，中国石墨负极材料总产量约169万吨，较2025年同期增长超52%。其中，头部企业贝特瑞产量表现尤为突出，龙头地位稳固。 伴随下游需求持续释放，负极行业整体出货量保持快增态势。据SMM统计，2026年上半年行业总出货量同比提升64%。 然而，受一二线负极企业一体化产能持续偏紧影响，有效供给释放受限，尾部企业受制于产品验证周期较长，短期内难以对现阶段的供需缺口形成实质补充，行业整体呈现实质性供给紧缺格局。在此背景下，上半年行业库存持续去化，2026H1去库成为主基调，整体库存水位明显回落。 从产品结构看，人造石墨负极材料凭借产能布局相对充裕、综合性价比优势显著等特征，市场竞争韧性持续增强。 据SMM统计，2026年上半年中国人造石墨负极材料产量同比提升56%，其在石墨负极市场中的占比攀升至93%。在企业竞争格局方面，杉杉稳居人造石墨出货量榜首，市场占有率21%，行业主导地位持续夯实。 二、供需、成本与价格走势 2026年Q1地缘冲突推升成本，供需紧平衡下价格僵持。 成本端，受中东地缘冲突升级影响，霍尔木兹海峡航运受阻带动国际油价大幅上涨，各类原料焦生产成本大幅抬升，原料焦迎来全面普涨；与此同时石墨化辅料价格同步上涨，直接抵消产能过剩带来的价格下行趋势，石墨化外协价格陷入僵持博弈状态。供需端，在成本大幅冲高的背景下，负极企业普遍采取以销定产模式对冲成本压力，负极企业备库意愿疲软，行业库存陆续缩减，整体来看Q1负极行业维持供需紧平衡格局。因此，2026年Q1成本压力不断累积，但在生产滞后性影响下，价格端一季度受博弈制约整体维稳，涨价预期逐步酝酿。 2026年Q2成本积压叠加订单充足，负极材料顺利实现涨价。 成本端，一季度以来负极原料焦价格持续大幅上涨，行业生产成本压力持续累积。供需端，下游电池企业订单持续饱满，一二线负极企业自有一体化产能紧缺，市场调价共识形成，成本顺利向下游传导，负极材料完成调价落地，市场议价能力有所修复。 整体来看，2026年上半年负极行业历经上下游多轮价格博弈后终于迎来价格上调，但本轮价格上行更多源于上游成本被动传导，行业发展尚未真正迎来全面回暖。 行业景气度固然能为负极企业发展赋能加持，但也为行业发展留下诸多值得深耕的命题：如何对冲地缘扰动带来的原材料价格剧烈波动、如何依托一体化产能巩固自身议价话语权、如何把握产业链价格传导节奏平衡上下游利益……皆是企业长期发展需要持续打磨的课题。 三、后续展望 展望下半年，供需端，行业需求有望持续放量，带动负极企业开工排产稳步提升，但行业有效供给偏紧的格局难以快速缓解，货源紧张或将持续支撑产品价格。成本端，伴随一体化产能缺口扩大，石墨化外协加工需求持续攀升，石墨化代工费预期将有升高，同时原料焦等上游原料也具备涨价空间，预期将推高负极加工成本。综上，在供需偏紧叠加成本上行双重支撑下，预计下半年国内负极材料价格具备持续上行动力，整体发展景气度有望稳步提升。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 陈泊霖021-51666836 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 杨玏021-51595898 王照宇021-51666827 李亦沙021-51666730 黄辰聪021-51595860 林子雅021-5166-6902

辽宁朝阳多家当地媒体报道，近日，喀左县与中应集团举行年产10万吨磷酸锰铁锂材料项目签约仪式。 据介绍，本次签约的年产10万吨磷酸锰铁锂材料项目，是喀左县新能源产业重点招商项目，落户利州工业园区，总投资26亿元，占地面积约260亩。项目将新建标准化生产车间、综合办公楼及配套附属设施，布设8条全自动智能化生产线，新增各类生产设备4000余台（套）。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池正极材料行业发展白皮书（2026年）》数据显示，2025年中国磷酸铁锰锂材料出货量超过3万吨，相比2024年的1.3万吨呈现出翻倍增长的趋势。 官网资料显示，中应建设发展集团有限公司地址位于江苏省南京市江宁区麒麟科创园，实缴注册资金3亿元，固定资产320亿元，公司业务涉及大宗贸易、产业投资、乡村振兴领域。

2026年下半年，全球动力电池行业正处在成本见底、格局分化、技术换挡的关键过渡期。一边是规模化量产带来的成本大幅下探，推动新能源汽车渗透率持续攀升；另一边是美国市场电池需求疲软、企业降本压力加剧，叠加政策波动影响，行业新技术研发节奏出现结构性分化。存量优化与前沿探索并行，成为当下动力电池技术迭代的核心主旋律。 行业数据印证了当下分化格局。Volta Foundation发布的《2025年动力电池行业报告》显示，全球动力电池包均价已跌至108美元/千瓦时，创下历史新低，其中中国厂商磷酸铁锂动力电池包单价仅84美元/千瓦时。成本持续下行，持续缩小新能源汽车与传统燃油车的购置价差，为行业普及奠定基础。国际能源署数据显示，2025年全球电动汽车销量突破2,000万辆，同比增长20%，2026年销量预计攀升至2,300万辆，占全球新车总销量的28%，新能源替代大势未改。 但行业增长红利之下，危机与调整同步显现。达拉斯联邦储备银行（Federal Reserve Bank of Dallas）的数据显示，特朗普政府撤销多项清洁能源扶持政策与税收抵免优惠后，动力电池领域搁置、取消的工厂投资总额至少达100亿美元。 政策收紧叠加市场需求疲软，推动行业策略调整。达拉斯联邦储备银行今年3月份的一份分析报告指出，部分电池研发企业优先深耕现有锂电体系、压缩生产成本、暂缓下一代技术重投入；同时仍有不少企业坚守前沿研发，探索新的技术突破点，例如持续研发新型电芯，而富锰锂基电池便是其中之一。 此外，行业重心加速向储能赛道倾斜，相较于美国电动车主流采用的高成本、高能量密度镍基电池，储能场景更青睐高性价比的磷酸铁锂电池。电池行业研究机构IDTechEx的行业分析师Daniel Parr表示，储能市场对磷酸铁锂的需求高涨，企业资源向储能倾斜，或将在一定程度上放缓长续航车用高端电池的研发迭代节奏。 锂电体系持续精耕：存量迭代仍是行业主流 在全固态电池全面落地前，传统锂离子电池依旧是市场绝对主力，行业并未陷入技术停滞，而是围绕提密度、降成本、提寿命、快充电四大维度持续精细化迭代，催生出多条具备产业化潜力的优化路线。 材料体系升级是锂电迭代的核心方向。Volta Foundation指出，当前行业主流优化路径分为两类，一是磷酸锰铁锂规模化落地，作为磷酸铁锂的进阶版本，通过掺入锰元素补齐能量密度短板，兼顾低成本与高性能；二是正负极材料配方持续改良，通过精细化配比优化，同步实现电池寿命延长与能量密度提升。 在此基础上，高锰体系电池成为车企降本增效的核心选择。Volta Foundation研究总监Michael Liu表示，福特、通用两大车企重点布局富锰锂基电池，其正极锰含量最高可达70%，能量密度较传统锂电提升三分之一，同时显著减少镍、钴等稀缺高价金属使用，较好匹配车企控本增效的发展需求。 头部企业的技术落地，让锂电存量迭代成效持续凸显。长期为特斯拉供货的 松下 ，正在研发无负极电芯，搭载该电芯的电池包容量可提升25%，在体积不变的情况下，可让特斯拉Model Y的续航增加90英里。 中国汽车制造商比亚迪则完成刀片电池迭代升级，第二代刀片磷酸铁锂电池能量密度提升5%，快充能力实现跨越式突破，10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%不足10分钟。 Daniel Parr评价称，比亚迪新一代刀片电池是过去一年动力电池领域最具突破性的技术成果，大幅提升了磷酸铁锂电池的综合竞争力。 半固态电池：产业化落地的主流过渡方案 传统液态锂电池存在电解液易燃、热失控风险等安全短板，而全固态电池短期内难以实现大规模量产，在此背景下，半固态电池成为全球动力电池行业兼顾安全、性能与量产难度的主流过渡路线，也是中国车企率先实现规模化装车的差异化技术赛道。 相较于全液态锂电池，半固态电池采用凝胶态电解液，大幅降低易燃风险，安全性显著提升；相较于尚处研发攻坚期的全固态电池，其生产工艺与现有锂电产线兼容性更高，落地成本更低、量产难度更小。 Volta Foundation认为，半固态电芯并非单纯的过渡产品，而是能够承接现阶段高端电动车、储能场景需求，同时为全固态电池技术迭代、工艺优化积累经验的关键技术。 目前中国半固态电池已实现商业化落地。蔚来150千瓦时半固态电池包已完成量产装车，大幅提升旗下车型续航上限；上汽名爵MG4车型登陆欧洲市场，标配半固态电池包，实现中国产高端电池技术出海。 同时，半固态电池场景持续拓宽，除乘用车领域外，已逐步应用于数据中心、发电厂等储能场景，成为行业新的增长支点。 全固态电池曙光初现，大规模量产仍需攻坚 全固态电池被行业视作下一代动力电池核心发展方向，该方案彻底舍弃易燃液态电解液，采用固态电解质，可大幅降低锂电池起火、热失控的安全风险，同时在能量密度、充电速度、循环寿命上全面优于传统锂电，是下一代动力电池的核心攻坚方向。 全球车企与科研机构已开启密集布局与实车测试。丰田明确2027—2028年推出多款固态电池车型；奔驰、宝马持续推进实车道路测试，去年9月，奔驰测试数据显示，搭载锂基固态电池的EQS纯电轿车续航接近750英里。 北美市场迎来重大突破，Stellantis集团今年6月已完成道奇Charger Daytona车型固态电池路试，搭载美国Factorial Energy研发的锂基固态电池，成为北美首个固态电池整车路试项目。 值得关注的是，比亚迪等多家中国车企也计划最早于2027年推出搭载固态电池的高端车型，抢占前沿市场先机。 但技术理想与产业现实仍存在巨大差距，全固态电池产业化仍面临多重瓶颈。目前行业普遍存在低温环境下性能衰减严重，制造成本高于传统锂电；同时需要特殊生产工艺，才能制备均匀的固态电解质层、延缓电芯快速衰减。 弗迪电池在一份发给盖世汽车的报告中表示，如何降低固固界面问题对高压强的依赖是阻碍全固态电池发展的重要挑战之一，且界面问题的深入认识是指导正向设计全固态电池中低压强下工作的关键途径。 另外，关键材料规模化供应不足、专利壁垒较高，大幅制约量产进度。多数行业分析师判断，面向大众消费市场、具备规模化商业价值的全固态电池，大概率最早在2030年前后实现大批量装车应用，未来数年仍将处于技术打磨、小范围试产阶段。 新型电池前路漫漫，短期难以替代主流锂电 在锂电、固态电池双线迭代之外，钠离子电池等新型电池体系持续研发突破，但受限于性能与成本短板，短期内难以撼动现有动力电池格局。行业分析师普遍认为，各类新型电池仍处在极早期研发阶段，商业化落地周期漫长。 钠离子电池依托钠资源储量大、原材料成本低廉的优势，是现阶段产业化前景较好的非锂电池路线之一，但其核心短板同样突出：能量密度低于磷酸铁锂电池，现阶段无法满足美国消费者300英里的主流续航需求。 同时，Michael Liu补充道，钠离子电池需要配套全新的生产、充电设备，改造成本高昂。Volta Foundation等多家电池研究机构预判，钠离子电池若用于乘用车，或要等到“2030年-2035年”时期，且初期仅适用于低速代步车型，短期难以匹配主流家用车续航标准。 不过钠离子电池在储能赛道具备广阔前景。受美国电动车销量下滑、车企 产能 闲置影响，行业产能加速向储能转移，通用汽车与Peak Energy达成合作，联合研发储能专用钠离子电池，由通用负责配套电池生产；福特也聚焦储能专用磷酸铁锂电池研发，依托闲置产能开辟新增长曲线。 结语：十年迭代定格局，存量优化为先、前沿布局为续 纵观当前动力电池技术演进逻辑，行业已告别单一的高速扩张模式，进入存量优化、渐进革新、长线布局的新阶段。 Daniel Parr总结道，未来十年，优化现有成熟锂电体系、平衡成本与产品可靠性，仍将是行业核心工作。而富锰锂电、改良磷酸铁锂、半固态电池有望长期占据市场主流。 全固态电池作为下一代核心技术方向，虽曙光已现，但量产落地仍需时间打磨；钠离子等新型电池将深耕细分储能与低端代步市场，形成差异化补充。 尽管美国政策收紧、行业处于下行周期，但全球头部厂商与初创企业仍持续推进技术研发，动力电池向高安全、高能量密度迭代的长期发展方向具备较强确定性，产业将在持续革新中迈向更高安全、更高能效、更低成本的新阶段。

【广期所碳酸锂期货及期权正式引入境外交易者】 从广州期货交易所获悉，7月3日起，广期所碳酸锂期货及期权正式开展特定品种业务，境外交易者能够更直接参与碳酸锂期货及期权交易。碳酸锂期货及期权是广期所首个以特定品种方式对外开放的品种，是广期所继2025年3月将工业硅、碳酸锂、多晶硅期货及期权引入合格境外投资者后，对外开放工作的又一重要进展。（新华社） 【中矿资源：预计公司全年锂盐产销量不会因临时停产检修受到重大不利影响】 中矿资源发布异动公告，公司股票交易价格连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。公司于2026年7月1日披露了《关于全资子公司临时停产检修的公告》。本次临时停产检修，短期内，公司的锂盐产量会有所下降。但长期来看，下游锂盐需求旺盛，公司自产锂精矿陆续到厂后，可采取安排锂盐厂生产、出售部分锂精矿等措施提高产销量，预计公司全年锂盐产销量不会因本次临时停产检修受到重大不利影响。(金十数据APP) 【盐湖股份：预计上半年净利润同比增长131.38%-142.95%，氯化钾板块盈利显著增长】 盐湖股份公告，预计2026年上半年净利润为60亿元—63亿元，同比增长131.38%—142.95%。报告期内，公司氯化钾产量约168.17万吨，销量约224.73万吨；碳酸锂产量约4.94万吨，销量约3.91万吨。受销量及价格同比上涨驱动，氯化钾板块盈利显著增长。同时，4万吨/年基础锂盐项目量产，带动碳酸锂产销量同比提升，且市场价格呈上涨趋势，助力公司整体业绩实现大幅增长。(金十数据APP) 【特斯拉汽车销量增长25%，远超分析师预期】 特斯拉(TSLA.O)的销量大幅超出华尔街此前较为保守的预期，在全球插电式汽车市场增长放缓的情况下逆势增长。该公司第二季度在全球交付了480,126辆汽车。这一数字超过了彭博社汇总的平均预期值396,466辆。与去年同期相比，交付量增长了25%。去年同期，特斯拉CEO埃隆·马斯克因其在特朗普政府时期颇具争议的工作而遭到消费者的广泛质疑。尽管销量有所改善，但许多关注马斯克的人士将目光从特斯拉的核心电动汽车业务转向了这位首席执行官的愿景，即未来将人工智能、自动驾驶和机器人技术打造为主要的收入来源。他们也越来越预期马斯克可能会选择将特斯拉(TSLA.O)与SpaceX合并，后者上个月完成了创纪录的首次公开募股（IPO）。(金十数据APP) 【矿企龙头或加速布局电池产业，据悉已与头部车企展开接触】 近日，长安汽车官方报道，青山实业董事长项光达率旗下永青科技、青山钢铁、青拓集团、瑞浦兰钧等子企业负责人到访中国长安汽车，与中国长安汽车董事长朱华荣进行交流。据了解，双方将深化合作，发挥双方各自优势，探索新能源汽车市场机遇。 【随着USMCA贸易谈判重启，福特CEO希望与丰田、通用进口车公平竞争】 随着《美国墨西哥加拿大贸易协议》（USMCA）谈判重新开启，福特汽车CEO Jim Farley表示，他希望为汽车制造商创造一个更公平的竞争环境。他认为像福特这样大部分车辆在国内生产的汽车制造商应该得到奖励，而那些依赖进口的其他制造商则应面临惩罚或限制。福特报告称，去年在美国组装了超过200万辆汽车，超过任何其他汽车制造商，其中包括出口到60多个国际市场的31.1万辆。 相关阅读： 从整车到电池！动力储能行业出台账款规范倡议 11家企业积极响应【SMM热点】 多家造车新势力交付亮眼 港股新能源汽车板块拉涨 全球电动汽车销量预期如何【热股】 固态电池2026半年度回顾与展望 上半年蓄力下半年冲刺【SMM分析】 【SMM分析】消费端需求传导受阻 钴价反弹压力仍大 【SMM分析】碳酸锂价格持续上涨，现货成交有所回落 【SMM分析】年中节点影响下游提货意愿，硫酸镍价格带动前驱体价格走弱 中矿资源子公司临时停产检修 因自产锂精矿运输周期与自有锂盐厂生产调度暂时性错配 屏安"首份商用全固态电池检测报告"：含金量几何？【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）宣布2026年上半年未使用配额的没收及重新分配至战略配额 【SMM分析】动力电池维修新规落地 【SMM分析】两大上市公司欲共同开发江西锂矿，主矿种变更获批与否成关键变量 【SMM分析】"淡季不淡"——2026年7月动力电池排产逆势走强的背后 【SMM分析】高端电芯需求拉动多地硅碳负极新建项目密集落地 【SMM分析】负极一体化项目密集备案落地 【SMM分析】韩国NEV市场修复仍呈混合特征，ESS成为电池企业重要增长渠道 破Hormz海峡魔咒进行硫源自救 湖北宜化百万吨磷石膏制硫酸项目签约【SMM分析】 【SMM分析】Plus Xnergy 在马来西亚投运 20MWh 工商业自用储能项目 【SMM分析】出海优势凸显叠加专利壁垒施压 解析硅碳负极遭遇美国337调查的行业影响 【SMM分析】加拿大硫磺出口数据复盘：2025年量价同步创阶段性新高，2026年预计出口量达520万吨 【SMM分析】Premier African Minerals发布运营及公司更新 【SMM分析】本周锂电回收项目建设情况如下（2026.6.26-2026.6.30） 【SMM分析】从宁夏到新疆：锂电回收项目全国铺开，产能建设进入快车道（2026.6.22-2026.6.26） 钴系产品报价持续走低 硫酸钴、氯化钴录得5连跌 价格何时“跌到头”？【周度观察】

据内蒙古中电储能技术有限公司（下文简称：中电储能）消息，6月30日，内蒙古呼和浩特市武川县30万千瓦/120万千瓦时独立储能电站项目顺利开工。 该项目由中电储能下设子公司内蒙古武川启储新能源有限公司投资建设，位于呼和浩特市武川县西乌兰不浪镇红泉变南侧1.2公里处，项目总投资9亿元，计划10月底实现全容量并网。 该项目创新性采用跟网型与构网型储能协同配置，精准适配当前高比例新能源大规模并网的行业发展需求，投运后预计年消纳绿电5.3亿千瓦时。 中电储能官网资料显示，公司成立于2022年，是民营企业联合国家能源集团、华能基金共同组建成立混合所有制的新能源高新技术企业。 据中电储能此前发布的消息，2025年，公司储能系统出货量达到5.3GWh，增长近8倍，居同行业前列、内蒙古首位；实现产值28.56亿元，增长455%；资产规模是公司成立之初的110倍。

据内蒙古中电储能技术有限公司（下文简称：中电储能）消息，6月30日，内蒙古呼和浩特市武川县30万千瓦/120万千瓦时独立储能电站项目顺利开工。 该项目由中电储能下设子公司内蒙古武川启储新能源有限公司投资建设，位于呼和浩特市武川县西乌兰不浪镇红泉变南侧1.2公里处，项目总投资9亿元，计划10月底实现全容量并网。 该项目创新性采用跟网型与构网型储能协同配置，精准适配当前高比例新能源大规模并网的行业发展需求，投运后预计年消纳绿电5.3亿千瓦时。 中电储能官网资料显示，公司成立于2022年，是民营企业联合国家能源集团、华能基金共同组建成立混合所有制的新能源高新技术企业。 据中电储能此前发布的消息，2025年，公司储能系统出货量达到5.3GWh，增长近8倍，居同行业前列、内蒙古首位；实现产值28.56亿元，增长455%；资产规模是公司成立之初的110倍。

据“丹凤融媒”消息，6月30日，悦基固态电池生产项目（一期）在陕西省商洛市丹凤高新区中小企业孵化园正式投产试运行。 陕西悦基固态科技有限公司运营总监周哲介绍，悦基固态电池项目正式试投产！未来6个月，公司将快速释放产能，达成日产5000支高端固态电池的生产能力，阶段性冲刺4000万元产值。 据悉，项目一期总投资1.5亿元，盘活利用标准化厂房10,500平方米，建成涵盖配料、涂布、高速叠片、高精密高速模切、成品检测等十大全链条生产车间及专业化固态电池研发中心，主要量产高性能固态纯钴及三元体系电池，产品适配高端智能装备、低空飞行器等前沿领域，市场竞争力突出。项目全面达产后，可形成年产1.5GWh高端固态电池产能。 资料显示，陕西悦基深耕固态电池行业十余年，项目由麻省理工博士后、复旦大学教授王飞领衔研发，手握23项核心技术专利，产品性能对标国际一流水平。目前企业核心轻量化设备订单充足、产销两旺，已与宇树机器人、顺丰风翼、深圳智航、亿航智能等国内头部企业达成长期战略合作，产业链配套优势稳固。

据“丹凤融媒”消息，6月30日，悦基固态电池生产项目（一期）在陕西省商洛市丹凤高新区中小企业孵化园正式投产试运行。 陕西悦基固态科技有限公司运营总监周哲介绍，悦基固态电池项目正式试投产！未来6个月，公司将快速释放产能，达成日产5000支高端固态电池的生产能力，阶段性冲刺4000万元产值。 据悉，项目一期总投资1.5亿元，盘活利用标准化厂房10,500平方米，建成涵盖配料、涂布、高速叠片、高精密高速模切、成品检测等十大全链条生产车间及专业化固态电池研发中心，主要量产高性能固态纯钴及三元体系电池，产品适配高端智能装备、低空飞行器等前沿领域，市场竞争力突出。项目全面达产后，可形成年产1.5GWh高端固态电池产能。 资料显示，陕西悦基深耕固态电池行业十余年，项目由麻省理工博士后、复旦大学教授王飞领衔研发，手握23项核心技术专利，产品性能对标国际一流水平。目前企业核心轻量化设备订单充足、产销两旺，已与宇树机器人、顺丰风翼、深圳智航、亿航智能等国内头部企业达成长期战略合作，产业链配套优势稳固。