SMM7月2日讯： 要点：2026年上半年是固态电池产业从“概念验证”迈向“量产前夜”的关键蓄力期——会议密集、标准出台、技术突破、资本涌入、产能落地；下半年将进入“发车冲刺”阶段，多款搭载固态/半固态（固液混合）电池的车型集中上市，2027年装车节点的竞争格局将在年底前基本锁定。 前言：价格和产量 上半年各企业以“建线、调试、送样”为主， 实际采购量极小（硫化锂仅37吨、硫化物电解质仅49吨），价格反映的是“科研级/公斤级”采购价 。下 半年随着百吨级以上产线陆续投产，行业将从“公斤级交易”迈入“吨级交易” ，规模效应将推动价格中枢显著下移。 0.1价格：上半年价格以下行为主，仍未达到下游市场预期值；下半年价格继续下行，且幅度较大 硫化物路线（硫化锂、LPSC、P₂S₅）：H1硫化锂已从年初2,000元/千克跌至6月初的1,530元/千克（跌幅23.5%），下半年随着百吨级产能集中释放（如天赐材料Q3投产）、头部企业自供比例提升、工艺良率持续改善，预计H2均价将进一步下探至1,300-1,500元/千克，LPSC有望回落至6,000-7,500元/千克区间。 氧化物路线（LATP、LLZO）：工艺成熟度高、竞争格局稳定，预计H2价格窄幅震荡为主，LATP在90-105元/千克区间波动，LLZO在650-700元/千克区间。 正极材料（LFP、三元）：碳酸锂供应宽松（全年预计产出202万吨LCE，同比+25%），正极材料价格重心有望继续下移，磷酸铁锂H2均价或回落至50-55元/千克，8系三元或降至190-200元/千克。 辅料（溴化锂、氯化锂）：新增产能逐步释放，H2预计分别回落至280-300元/千克和220-250元/千克。 0.2产量：电解质产量尚未放量，下半年三季度中旬将开始放量 硫化锂：H1仅37吨，随着多家企业百吨级产线Q3-Q4投产（天赐材料、天华新能等），H2产量预计达80-120吨，全年有望突破150吨。 硫化物电解质：H1为49吨，H2随着下游验证推进和LPSC成本下降，预计达80-120吨，全年约130-170吨。 氧化物电解质：H1为1,380吨，H2半固态装车加速（消费电子、两轮车率先落地），预计达2,000-2,500吨，全年约3,400-3,900吨。 磷酸铁锂：H1为260万吨，H2储能旺季叠加新能源车销量高峰，预计达300-330万吨，全年560-590万吨。 三元正极：H1为50万吨，H2预计55-60万吨，全年105-110万吨。 硅碳负极：H1为0.2万吨，H2固态电池中试验证拉动，预计达0.3-0.4万吨，全年约5,000-6,000吨。 SMM认为，下半年固态电池产业链将进入"以价换量"阶段——材料价格中枢下移10-20%，但产量增速加快，产业化从"实验室验证"迈向"中试放量"。 一、上半年：蓄力——定义、标准、技术与生态全面就绪 1.1标准之锚：国标终落地，产业告别“概念混战” 上半年最重要里程碑是车用固态电池国家标准取得实质性突破： 2026年2月：GB/T 《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》 完成征求意见稿，首次明确液态电池、混合固液电池（半固态（固液混合））、固态电池（全固态）的三级定义体系，失重率判定指标设定为≤0.5%（严于团体标准的≤1%）。 2026年7月： 该标准正式发布，为行业提供了统一的术语基准、测试规范与分类框架。 意义 ：终结了此前各家企业对“半固态（固液混合）”“准固态”“全固态”的随意定义，让技术路线的横向对比和资本定价有了“标尺”。 1.2技术之进：成本、性能、寿命三线突破 上半年密集涌现的技术突破，核心指向“可制造性”——不再是实验室孤例，而是可复现、可量产的数据。 图：技术突破 1.3产能之实：从“中试线”到“GWh级量产线”跨越 上半年产能端最显著的变化是——产线不再是PPT，而是真实进场的设备与厂房： 投产/下线： 合源锂创（中部首条固态电池产线投产）、台州清陶（3.5GWh产线投产）、欣界能源（2GWh锂金属固态量产线直通）、金羽新能（1.2GWh产线投产）、恩力动力安徽2GWh基地投产、沧州中固时代两款新品进入量产倒计时。 签约/开工： 国祥世纪100亿元固态电池综合体落地上海嘉定、清陶能源50亿元20GWh呼和浩特项目进入实施阶段、德加能源3GWh落户上海临港、劲恒固能10GWh签约湖北黄冈、巨盛能源110亿元20GWh基地计划6月底量产。 材料端：蓝固新能源万吨级氧化物固态电解质产线量产、玉溪恩捷10吨硫化物电解质一期环评公示、国轩高科1万吨硫化物电解质项目环评。 1.4资本之热：融资频次与规模双升 上半年固态电池赛道融资事件密集，表明产业资本已将固态电池从“远期故事”调整为“近期可兑现资产”： 太蓝新能源完成超4亿元B+轮融资 清陶能源向港交所递交上市申请 辉能科技宣布SPAC上市（估值38亿美元） 晶核能源、合壹新能、德加能源、因势新材等完成数千万元至数亿元融资 钟睒睒通过养生堂领投浙江智邦锂电A轮，切入固态电解质材料赛道 1.5战略共识之年：头部车企的“2027时间表”全面对齐 上半年北京车展成为固态电池“实车化”的转折点——比亚迪硫化物全固态实车首秀、奇瑞犀牛S以600Wh/kg领跑全场、MG将半固态（固液混合）价格拉至10万级。行业共识已明确形成。 图：车企2027时间表 二、下半年：冲刺——从“蓄力”到“发车” 2.1量产发车：多款搭载固态电池的车型下半年密集落地 上半年的中试线与验证工作，将在下半年转化为真实的交付数字： 东风汽车：自研新一代氧化物-聚合物复合固态电池（350Wh/kg）下半年正式量产装车，示范车辆已累计安全行驶超320万公里，极寒测试已完成。 赣锋锂业：500Wh/kg级10Ah产品已小批量量产，320Wh/kg硅基体系电芯循环突破1000次，下半年加速向eVTOL和高端乘用车渗透。 欣旺达：手机半固态（固液混合）电池已量产应用，第三代全固态电池400Wh/kg方案完成工艺验证，下半年有望进入量产前调试。 上汽/清陶：MG4X半固态（固液混合）车型已启动交付，下半年将扩大至更多车型。 2.2装车：2027年装车节点的“决赛圈”将在下半年划定 上半年各家的进度差异已经开始显现，下半年将形成清晰的梯队分化： 第一梯队（已具备GWh级产能或已下线60Ah+电芯）：比亚迪、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、东风、清陶能源、卫蓝新能源、辉能科技、欣界能源 第二梯队（中试线完成，正在爬坡验证）：广汽、长安、吉利、蜂巢能源、赣锋锂电、正力新能、太蓝新能源 第三梯队（实验室→中试过渡期）：德尔股份、金龙羽、南都电源、鹏辉能源等 下半年关键观察节点： 比亚迪60Ah电芯能否从下线走向小批量产线稳定运行 宁德时代5GWh中试线的良品率爬坡数据 奇瑞犀牛S全固态上车验证（星途ES8）的实际表现 国轩高科2GWh产线的设备调试进度 2.3材料端：硫化物电解质的“百吨→千吨”跃迁 上半年材料端最大的信号是——硫化物路线正在成为全固态的主流选择，下半年将迎来供给能力的质变： 天赐材料：百吨级硫化锂及固态电解质中试产线预计Q3投产 振华新材：千吨级固态电解质中试线Q3建成投产 万润股份：硫化锂中试产线预计6月底完成建设 天石科丰：计划2026年底将硫化物电解质产能从60吨提升至200吨 光华科技：300吨/年硫化锂已具备量产能力 兴发集团：1万吨/年电池级五硫化二磷预计7月建成投产 2.4储能与低空：两大增量场景下半年放量 固态电池不再只是“车的故事”： 储能 ：粤电力A珠海富山200MW/400MWh半固态（固液混合）独立储能电站获批、东驰能源半固态（固液混合）储能装置出海非洲、广东华电汕尾200MW/400MWh半固态（固液混合）储能电站已并网 低空经济： 恩力动力“恩力天际”航空级产品（403Wh/kg）已发布、欣界能源配套亿航216eVTOL完成跨海峡飞行、中创新航360Wh/kg航空级电池完成适航认证 三、海外市场：蓄力同样明显，但节奏慢半拍 3.1海外企业情况 海外企业（QS、SolidPower、丰田、LG等）在基础材料与车规验证上积累深厚， 但量产节奏整体晚于中国头部企业约1-2年 ，当前仍以“中试线搭建与车企深度绑定”为主，尚未进入GWh级连续生产阶段。 美国：QuantumScape EagleLine 产线（Cobra工艺）正式落成，向PowerCo交付预量产试样，放弃自主制造转为技术授权模式，持有现金流9.7亿美元可支撑至2029年； SolidPower与三星SDI、宝马 签署联合评估协议，连续电解质试验线预计2026年底安装。 韩国：LG 新能源营业利润翻倍，硫化物全固态目标2030年前量产，计划2027年推出产品； SK On 将全固态商业化目标从2030年提前至2029年，大田中试厂已建成； 三星SD I开发出9系高镍半固态原型，将首次展示袋式全固态样品； Solivis 完成210亿韩元C轮融资推进千吨级产线。 日本：丰田 加速爱知县全固态中试线建设；日产完成23层电芯堆叠，2028年推出首款固态电动车； 出光兴产 固态电解质大型中试装置启动建设； Maxell 高耐热全固态入选JAXA宇宙验证计划。 欧洲：辉能法国 敦克尔克工厂动土（马克龙出席），2028年量产，终局规划48GWh； 骗局提醒：芬兰DonutLab发布可量产400Wh/kg全固态电池，交付Verge摩托车 ；英国 Gelion 联合日产、牛津启动固态锂硫项目；法国 Argylium 成立专攻硫化物电解质工业化。 3.2海外H2关键节点 QS ：EagleLine爬坡数据、大众PowerCo验证结果。 SolidPower： 连续电解质试验线安装（年底）。 辉能： 法国工厂建设推进，纳斯达克上市完成。 日产/丰田： 中试线设备调试与原型测试结果。 海外企业技术底蕴深厚，部分企业技术先进，但量产进度落后中国头部企业约1-2年。2026年H2仍以“验证与建线”为主，难以形成对中国第一梯队的实质性产能威胁。 四、展望：2027是“量产元年”，但2026才是“定局之年” 4.1对2027年的判断 2027年将是全固态电池的 “小批量装车元年”，而非“规模化商用元年” 。 预计全年全固态电池装车量在1GWh级别，主要集中在比亚迪、宁德时代、奇瑞、长安等头部企业的示范车型。 半固态（固液混合） 电池将在2027年实现规模化放量，价格下探至与液态电池接近（国轩高科目标1元/Wh），成为中高端车型的标配选项之一。 真正的大规模商用（>50GWh/年）预计在2030年之后的几年内实现 ，届时产业链配套成熟，成本曲线与液态电池交汇。 4.2变化：2026年下半年的核心变量 良品率： 谁能在量产线上率先突破全固态电池的良品率80%门槛 成本： 谁能率先将全固态电芯成本压缩至2元/Wh以内（目前行业普遍在3~5元/Wh，甚至更高） 客户锁定： 谁能在下半年锁定更多车企的2027年定点订单 五、结语 2026上半年，行业完成了 “定义统一、标准确立、技术定型、产能落地、资本到位”五重蓄力； 2026下半年， 将从“蓄力”转入“发车 ”——量产数据、交付数量、良品率爬坡、客户定点将成为检验各家企业真实成色的试金石。 预计， 2026年下半年不再是“概念炒作期”，而是“业绩验证期”的开端。 那些能在下半年拿出真实电芯下线、真实车型搭载、真实客户订单的企业，将在2027年的“量产元年”竞争中占据先发优势；而那些仍在“实验室阶段”徘徊的企业，将面临被甩出第一梯队的风险。 一句话，上半年的会议桌，决定了下半年的装车量；下半年的装车量，决定了2027年的产业座次。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 屏安新能源中试线建成 固态电池布局加速 固态电池快讯：屏安新能源建成可量产全固态电池中试线 固态电池：屏安新能源 PAB 称全固态电池通过第三方检测

北极星储能网获悉，7月1日，内蒙古乌拉特后旗2026年独立新型储能电站项目实施主体优选结果公示，建设规模为200MW/800MWh，实施主体为内蒙古乌拉特后旗星钒信储能有限公司。 据了解，内蒙古乌拉特后旗星钒信储能有限公司由浙江星辰新能科技有限公司旗下海南省储信合新能源有限公司持股88%，乌拉特后旗地方国资平台所属内蒙古鸿昇实业开发有限公司持股12%。 原文如下： 乌拉特后旗2026年独立新型储能电站项目实施主体优选结果公示 根据《内蒙古自治区独立新型储能电站项目实施细则（暂行）》（内能电力字〔2023〕1101号）、《内蒙古自治区能源局关于加快新型储能建设的通知》（内能源电力字〔2025〕120号）、《内蒙古自治区能源局关于规范独立新型储能电站管理有关事宜的通知》（内能源电力字〔2025〕656号）、《内蒙古自治区能源局关于再次组织申报2026年独立新型储能建设项目清单的通知》（内能源电力字〔2026〕387号）等文件精神, 乌拉特后旗发展和改革委员会委托内蒙古绿能新能源有限责任公司作为优选服务机构，本着公平、公正、客观、独立封闭和择优的原则，组成优选专家组具体组织了相关优选工作。 根据内蒙古绿能新能源有限责任公司提交的优选意见，同意内蒙古乌拉特后旗星钒信储能有限公司进入公示： 公示期限：2026年7月1日-7月3日 如有异议，请于公示期内以书面形式向乌拉特后旗发展和改革委员会反馈，我委将在收到意见后三个工作日内书面答复。 优选方：乌拉特后旗发展和改革委员会 地址： 乌拉特后旗党政大楼1楼东110室 联系人： 王烁博 联系电话：0478-4613917 优选服务机构：内蒙古绿能新能源有限责任公司 地址：内蒙古呼和浩特市赛罕区如意开发区九二大厦 联系人：王妍芳 联系电话：18647104247 乌拉特后旗发展和改革委员会 2026年7月1日

据媒体消息，6月30日，在中国汽车动力电池产业创新联盟年会上，宁德时代（300750）副总裁孟祥峰透露，宁德时代与福特汽车以技术授权服务模式合作建设的美国密歇根州电池工厂已于6月建成投产，这也是美国首个由车企全资拥有的磷酸铁锂电池工厂。 据了解，2023年2月，福特汽车宣布投资35亿美元在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂，由福特汽车全资持有，宁德时代向其提供磷酸铁锂电池技术授权和工厂建设运营服务。 工厂初始设计年产能为35GWh，预计可为40万辆电动汽车供应电池。 不过，该项目推进过程并不顺利。2023年7月，美国众议院便有议员表示，正在调查福特汽车与中国电池公司宁德时代的合作关系，要求福特汽车完整公开协议文件。此外，美国众议院议员还指出，这笔交易可能不会促进美国电池技术的进步和研发，而是将中国控制的电池技术、原材料和员工带到美国，同时通过技术许可得到税收抵免，并将资金回流到宁德时代。 在多方压力下，福特汽车一度暂停项目，直到2023年年末才宣布重启。 此外，孟祥峰同时透露，宁德时代匈牙利工厂和印尼工厂也将在年内投产。 据悉，宁德时代匈牙利工厂预计投资73.4亿欧元、规划产能100GWh，是公司在欧洲建设的第二个生产基地。公司在欧洲的首个工厂位于德国图林根州埃尔福特市，2023年1月，该工厂正式宣布启动锂离子电池电芯的量产；公司在欧洲的第三座工厂与Stellantis在西班牙合资建设，该项目预计总投资规模为40.38亿欧元，年产能达50GWh，已于2025年11月正式开工。 另外，印尼宁德时代动力电池项目位于印尼西爪哇省，总建筑面积约29万平方米，据此前消息，该工厂初期产能为6.9GWh，预计将于2026年底建成投产，后续将逐步扩产至15GWh。 值得一得的是，同日（6月30日），宁德时代零碳科技（厦门）有限公司正式成立，注册资本100亿元，由宁德时代全资持股。该企业落地标志着福建厦门与宁德时代共建的厦门零碳科技城战略合作进入实体化运营阶段。 电池网了解到，5月，厦门市人民政府与宁德时代正式签约零碳科技城项目，此次签约，宁德时代将重点推进三大方向： 一是宁德时代将布局高性能车用和储能锂电池区域生产基地，集电芯、模组、PACK全链条生产制造于一体，进一步壮大厦门新能源电池产业集群。 二是峰飞航空eVTOL将与厦门市政府加强低空领域合作。双方将构建“场景牵引—机队规模化—基础设施网络化—产业集聚化”的完整产业闭环，政企协同打造标准化、常态化、规模化的城市空中交通运营体系。 三是双方将聚焦新能源领域前沿技术攻关与高端人才培养，为厦门新能源产业发展提供智力支撑。 截至目前，宁德时代已在厦门落地厦门时代、新能安、时代电服、时代资源、储能实证实验室、碳中和基金等一系列重大项目，涵盖投资、研发、制造到服务的完整链条。

SMM 7月2日讯： 钠离子电池赛道再迎标志性事件。近日，无负极钠电技术企业隐功科技宣布完成亿元级Pre-A+轮融资。本轮由啟赋资本及复旦科创基金联合领投，苏科创、襄禾资本及一家全球铅酸电池头部企业跟投。从资方构成来看，本轮融资已超越单纯的财务输血，呈现出"技术背书+产业资源+区域政策"三重赋能的复合架构，折射出钠电产业正从技术验证期向规模化放量期加速切换。 无负极路线的差异化突围 隐功科技的核心技术壁垒在于"无负极"钠电池路线。与传统钠电需要在负极侧涂覆硬碳等活性材料不同，无负极方案在初始状态下不设置负极活性物质，钠离子在首次充电时于集流体表面原位沉积形成金属钠负极。这一技术路径的理论优势显著：一方面省去负极活性材料成本，另一方面规避了硬碳材料的供应链约束与性能天花板，在能量密度与成本两端实现结构性优化。 公司首席科学家王飞教授来自复旦大学智能材料与未来能源创新学院，其团队在无负极钠电领域的前沿研究为产品化提供了底层支撑。目前公司已围绕该技术开发出高比能（隐峰）、高功率（隐速）、高安全（隐护）三大系列电芯，覆盖从能量型到功率型的全场景需求，产品矩阵已初步成型。 资方矩阵的深层逻辑 本轮融资的资方组合值得细读，其结构布局几乎覆盖了硬科技企业成长期所需的各类关键资源。 啟赋资本作为早期硬科技赛道资深玩家，在新能源、新材料领域拥有深厚的产业链判断力。其作为领投方，意味着专业资本对无负极技术路线商业化可行性的背书。啟赋方面明确表示，隐功科技"在实现比肩锂电池高能量密度的同时，将钠电成本大幅降低"，这一判断直指钠电产业化的核心逻辑——在不牺牲性能的前提下实现成本优势。 复旦科创基金的参与则打通了"母校基金—教授团队—产业转化"的闭环。这种模式在新能源赛道已有先例，高校原创技术通过专项基金实现产业化跨越的路径正日趋成熟。对隐功而言，复旦系的加持不仅意味着资金输入，更在产学研协同、人才梯队建设及国家级课题承接方面提供了持续性支撑。 值得关注的是产业战略投资方的身份——一家全球铅酸电池头部企业。铅酸巨头跨界入局钠电，其战略意图清晰：铅酸电池在轻型动力、启停电源等场景面临锂电与钠电的双重挤压，与其被动防御，不如主动布局下一代替代方案。对隐功而言，头部铅酸企业的渠道网络与客户资源将为其产品快速渗透提供天然跳板，特别是在两轮车启停电源等与铅酸电池高度重叠的细分市场。 苏科创代表的区域国资加码，则有助于公司在长三角制造业集群中获得产能扩张的政策配套与土地、能源等要素支持。襄禾资本的持续跟投，进一步强化了资本市场对公司商业化执行力的长期信任。 从"技术验证"到"产能释放"的关键一跃 据披露，本轮资金将主要用于新增产线建设及多技术路线钠电产品的迭代与研发。这一用途指向明确——公司正从实验室和中试阶段向GWh级量产迈进。 行业意义：钠电赛道进入"资本筛选"阶段 隐功科技本轮融资的另一重行业意义在于，它标志着钠电领域的资本流向正从"广撒网"转向"精准投"。2023年以来，钠电赛道经历了一轮投资热潮与理性回调的完整周期。当前阶段，资本更倾向于押注具备差异化技术路线、清晰商业化场景及产业资源整合能力的企业。隐功科技集"原创技术+高校背书+产业资本"于一身，恰好符合这一筛选标准。 从更宏观的视角看，钠电产业正处于从"政策驱动"向"市场驱动"切换的过渡期。2025年以来，钠电在轻型动力、储能示范项目等场景的装机量持续攀升，下游应用端对钠电产品的接受度显著提高。 隐功科技自2023年12月成立至今不足三年，已完成从技术验证、产品开发到亿元级融资的快速跃迁。本轮融资之后，产能建设节奏与产品迭代速度将成为检验其商业化能力的关键标尺。在钠电产业全面起量的前夜，隐功科技的每一步进展都值得持续关注。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

【比亚迪储能签约波兰规模最大储能项目】 近日，比亚迪储能与Greenvolt Power签署合作协议，共同在波兰开发Siedlce储能项目。该项目总容量达600MW/2.4GWh，建成后将成为波兰规模最大的电池储能项目。此前，双方在当地的两个项目累计合作容量已达1.6GWh。Siedlce项目计划于2026年第三季度开工建设，预计在2027年底前投入商业运营。(金十数据APP) 【同兴科技：宜宾地震未对钠离子电池正极材料项目施工、建设进度产生不利影响】 同兴科技7月1日在互动平台表示，公司钠离子电池正极材料项目建设管理规范，各项建设安全措施均很好落实执行。截至目前暂未观测到四川宜宾5.5级地震对项目施工、建设进度产生不利影响，项目整体建设工作正有序推进中。(金十数据APP) 【宁德时代增资至约45.6亿】 天眼查App显示，近日，宁德时代发生工商变更，注册资本由约44亿人民币增至约45.6亿人民币。该公司成立于2011年12月，法定代表人为曾毓群，经营范围包括锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、电池管理系统及可充电电池包的开发、生产和销售及售后服务等，由厦门瑞庭投资有限公司、香港中央结算有限公司、黄世霖等共同持股。(金十数据APP) 【《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布】 2026年6月27日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB47955—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的发布和实施，为组合驾驶辅助系统明确统一的安全规范，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康可持续发展具有重要意义。下一步，工业和信息化部将认真做好标准的宣贯实施，加强智能网联汽车产品准入管理，进一步压实企业安全主体责任，保障组合驾驶辅助系统安全合规应用；同时，加快发布实施自动驾驶系统等其他强制性国家标准，推动构建完善的智能网联汽车标准测试和监管体系，加速自动驾驶技术产业化进程，引领我国智能网联汽车产业高质量发展。(金十数据APP) 【电动汽车需求下滑，通用汽车第二季度美国销量下滑4.2%】 通用汽车第二季度美国销量同比下滑4.2%，原因是消费者对其全电动汽车和雪佛兰索罗德（Chevrolet Silverado）皮卡的需求下降。这家底特律汽车制造商表示，4-6月期间共售出714,896辆汽车，低于2025年第二季度的746,588辆。今年上半年，其总销量为130万辆，较去年同期下降6.8%。第二季度的销售表现略好于Cox Automotive上周的预测。Cox Automotive此前预计通用汽车上半年销量将下降7.2%，其中第二季度将下降5.1%。(来自华尔街见闻APP) 【6月电车成绩单：零跑蝉联新势力销冠 鸿蒙智行交付重返5万+ 蔚来、小鹏超4万】 7月1日，中国主要新能源汽车品牌上半年成绩单集中亮相，整体同比增势延续。然而从年度目标维度审视，所有已披露目标的品牌上半年完成率均未突破50%，多数集中于30%至40%区间。6月，零跑汽车以全球93376辆的交付量蝉联造车新势力销冠，同比增幅达95%，刷新品牌单月历史纪录；蔚来公司与小鹏集团分别交付40597辆（同比+62.9%）和40126辆（同比+15.9%），双双突破4万辆；鸿蒙智行以50624辆重返"5万+"阵营；理想汽车则以30895辆录得同比、环比双降。从上半年达成率来看，蔚来公司约41.9%的完成率是已披露目标品牌中唯一超过40%者；理想汽车约为39.68%，下半年月均需交付超49000辆方可完成目标；小鹏和小米达成率均约30%。 》点击查看详情 相关阅读： 中矿资源子公司临时停产检修 因自产锂精矿运输周期与自有锂盐厂生产调度暂时性错配 屏安"首份商用全固态电池检测报告"：含金量几何？【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）宣布2026年上半年未使用配额的没收及重新分配至战略配额 【SMM分析】动力电池维修新规落地 【SMM分析】两大上市公司欲共同开发江西锂矿，主矿种变更获批与否成关键变量 【SMM分析】"淡季不淡"——2026年7月动力电池排产逆势走强的背后 【SMM分析】高端电芯需求拉动多地硅碳负极新建项目密集落地 【SMM分析】负极一体化项目密集备案落地 【SMM分析】韩国NEV市场修复仍呈混合特征，ESS成为电池企业重要增长渠道 破Hormz海峡魔咒进行硫源自救 湖北宜化百万吨磷石膏制硫酸项目签约【SMM分析】 【SMM分析】Plus Xnergy 在马来西亚投运 20MWh 工商业自用储能项目 【SMM分析】出海优势凸显叠加专利壁垒施压 解析硅碳负极遭遇美国337调查的行业影响 【SMM分析】加拿大硫磺出口数据复盘：2025年量价同步创阶段性新高，2026年预计出口量达520万吨 【SMM分析】Premier African Minerals发布运营及公司更新 【SMM分析】本周锂电回收项目建设情况如下（2026.6.26-2026.6.30） 【SMM分析】从宁夏到新疆：锂电回收项目全国铺开，产能建设进入快车道（2026.6.22-2026.6.26） 钴系产品报价持续走低 硫酸钴、氯化钴录得5连跌 价格何时“跌到头”？【周度观察】

据“苏尼特左旗发布”消息，由万帮数字能源股份有限公司（下称“万帮能源”）投资打造的“锡林郭勒东苏变电站2025年新型储能专项行动100万千瓦/400万千瓦时电源侧储能项目”已完成全部土建施工，升压站设备和储能设备正陆续进场，项目进入设备集中安装与调试阶段。 据悉，该项目总投资约30亿元，总用地面积约420亩，预计于今年8月初全面建成投用。项目建成后，将成为全球单体规模最大的构网型磷酸铁锂储能电站，每年可放电约10亿千瓦时。 该项目投资方万帮能源总部位于武进国家高新区，成立于2014年10月，是一家智能充电设备供应商，同时也是一家微电网系统供应商，旗下核心品牌星星充电同期创立，目前已成为中国新能源汽车充换电运营头部企业。 今年1月，万帮能源向港交所主板递交上市申请。摩根大通、国泰君安国际、招银国际为联席保荐人。公司本次IPO募集所得资金净额将主要用于通过建设和运营研发中心以及持续开展研发活动，进行产品及技术组合的研发投入与创新；全球市场拓展；提高在常州和盐城的生产设施的生产能力；战略投资与并购，以整合行业资源并提升行业地位；以及用作营运资金及一般企业用途。

6月29日，长盈精密（300115）发布公告，“宜宾长盈新能源动力及储能电池零组件项目”预定可使用状态日期由2026年6月30日延长至2026年12月31日。 据悉，此前，长盈精密已将“宜宾长盈新能源动力及储能电池零组件项目”达到预定可使用状态日期由2025年6月30日延长至2026年6月30日。 长盈精密募投项目及募集资金使用情况 截至目前该项目尚未投入的募集资金后续将主要用于生产设备的购置等，长盈精密后续将根据实际实施进度分阶段投入，不存在其他影响募集资金使用计划正常推进的情形。 长盈精密表示，近年来，受市场环境动态变化以及配合部分客户产品的需求进度等因素影响，项目实施节奏有所放缓。公司经审慎评估后认为，随着前次募投项目产能的有序释放，以及公司境内外自建产能的稳步提升，公司基于审慎原则对产能布局进行优化，使得项目的实际投资进度与原计划存在一定差异。为有效防范盲目扩产风险，切实保障募集资金投入的安全性与有效性，更好地适应外部环境变化，公司结合实际经营状况、整体市场趋势以及客户需求特点，决定适当延缓“宜宾长盈新能源动力及储能电池零组件项目”的实施进度，以此最大程度保障公司及股东权益。 近日，长盈精密在与投资者互动交流时表示，在新能源领域已形成明确战略布局，包括在储能方向持续发力。公司正着力扩大新能源业务规模，重点发展储能系统以把握全球能源结构转型机遇，同时配合国内外新能源电池客户开发了多种型号的电芯结构件项目，五大新能源基地（宁德、溧阳、宜宾、自贡、东莞）产能持续释放，规模效应逐步显现。 此外，长盈精密人形机器人业务发展态势良好，客户结构持续优化，公司与北美，欧洲，国内的头部人形机器人客户合作关系日趋紧密，累计供应人形机器人SKU已超过1000款。2026年1月—4月，公司机器人零组件总出货量已超过38万件，且公司正持续配合海内外头部人形机器人客户进行研发、生产并交付产品。 根据现有订单及客户预测，长盈精密2026年人形机器人业务营收占比有望继续大比例提升，规模效应将带动毛利率进一步优化，预计2026年该业务对公司盈利产生正向贡献。

山东德州多家当地媒体报道显示，6月30日，天赐材料（002709）年产30万吨锂电池电解液项目战略合作框架协议签约仪式举行。 另据华鲁恒升新能源消息，6月30日，华鲁恒升（600426）与天赐材料签订战略合作框架协议。根据协议，华鲁恒升将依托自身优势，帮助天赐材料在德州运河恒升化工产业园内投建30万吨/年锂电池电解液项目，这也标志着双方全方位、深层次、长效化的战略合作关系迈上新台阶，开启高质量协同发展的新篇章。 签约仪式上，天赐材料董事长兼总经理徐金富介绍了30万吨/年锂电池电解液项目情况。他表示，华鲁恒升是国内煤化工龙头企业，拥有规模领先、质量优势突出的电池级溶剂产能，DMC、EMC等电解液溶剂纯度、稳定性均处于行业顶尖水平，也是天赐材料长期信赖的核心上游供应商。 华鲁集团党委书记、董事长杨亦龙表示，天赐材料是全球电解液龙头企业，深耕电解液行业二十余年，自2015年以来电解液产销量稳居全球第一。本次协议的签订，是前期多轮沟通、深度对接的丰硕成果，更是德州市、华鲁恒升、天赐材料三方携手深耕领域、共谋长远发展的崭新起点。 除了上述项目签约落地，据天赐材料6月10日消息，继北美工厂破土开建、摩洛哥项目动工之后，天赐材料与泰国EA集团合作电解液项目也已正式落地启动，标志着公司全球化战略版图再度扩容。 3月13日消息，“九江天赐年产50万吨电解液项目”正式完成备案获批，该项目总投资达54163.00万元，由天赐材料（002709）全资子公司九江天赐高新材料有限公司申报，建设地点选址于江西省九江市湖口县高新技术产业园区，依托当地完善的产业配套与区位优势，打造规模化、集约化的电解液生产基地。项目核心建设内容为新建50万吨/年电解液装置，其中包含45万吨/年锂离子电池电解液和5万吨/年钠离子电池电解液，同步配套建设相应的仓储、环保、公用工程等辅助设施，确保项目全流程高效运转。 从项目推进节奏来看，规划时间表清晰明确，预计于2026年3月正式开工建设，同年12月实现竣工，建设周期仅9个月。 天赐材料2025年年报信息显示，公司拥有锂离子电池材料1,362,360吨，在建产能约1,000,000吨，包括41,000t/a锂离子电池材料项目（一期）、 年产9.5万吨锂电基础材料及10万吨二氯丙醇项目、年产20万吨锂电材料项目、年产25万吨电解液生产扩建项目、年产20万吨锂电池电解液项目、年产20万吨锂电池电解液改扩建和10万吨铁锂电池回收项目、年产75500吨锂电基础材料项目、年产25000吨磷酸铁锂正极 材料、年产8万吨锂电添加剂材料项目。 持续加码电解液产能背后，天赐材料相关订单也在同步放量。 6月1日晚间，天赐材料公告，公司全资子公司九江天赐与楚能新能源签订了《<生产材料采购合作协议>之补充协议》。补充协议约定，九江天赐向楚能新能源预计供应的电解液系列产品总量由不少于55万吨调整为不少于101万吨。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池电解液行业发展白皮书（2026年）》统计数据显示，2025年全球锂离子电池电解液出货量同比增长44.5%达到240.2万吨，其中中国电解液实际出货量达到223.5万吨，在全球电解液市场占比提升至93.05%。 从主要企业来看，天赐材料以72万吨的出货量排名第一，其市场份额提升至32.2%，已经连续十年排名全球第一。

山东德州多家当地媒体报道显示，6月30日，天赐材料（002709）年产30万吨锂电池电解液项目战略合作框架协议签约仪式举行。 另据华鲁恒升新能源消息，6月30日，华鲁恒升（600426）与天赐材料签订战略合作框架协议。根据协议，华鲁恒升将依托自身优势，帮助天赐材料在德州运河恒升化工产业园内投建30万吨/年锂电池电解液项目，这也标志着双方全方位、深层次、长效化的战略合作关系迈上新台阶，开启高质量协同发展的新篇章。 签约仪式上，天赐材料董事长兼总经理徐金富介绍了30万吨/年锂电池电解液项目情况。他表示，华鲁恒升是国内煤化工龙头企业，拥有规模领先、质量优势突出的电池级溶剂产能，DMC、EMC等电解液溶剂纯度、稳定性均处于行业顶尖水平，也是天赐材料长期信赖的核心上游供应商。 华鲁集团党委书记、董事长杨亦龙表示，天赐材料是全球电解液龙头企业，深耕电解液行业二十余年，自2015年以来电解液产销量稳居全球第一。本次协议的签订，是前期多轮沟通、深度对接的丰硕成果，更是德州市、华鲁恒升、天赐材料三方携手深耕领域、共谋长远发展的崭新起点。 除了上述项目签约落地，据天赐材料6月10日消息，继北美工厂破土开建、摩洛哥项目动工之后，天赐材料与泰国EA集团合作电解液项目也已正式落地启动，标志着公司全球化战略版图再度扩容。 3月13日消息，“九江天赐年产50万吨电解液项目”正式完成备案获批，该项目总投资达54163.00万元，由天赐材料（002709）全资子公司九江天赐高新材料有限公司申报，建设地点选址于江西省九江市湖口县高新技术产业园区，依托当地完善的产业配套与区位优势，打造规模化、集约化的电解液生产基地。项目核心建设内容为新建50万吨/年电解液装置，其中包含45万吨/年锂离子电池电解液和5万吨/年钠离子电池电解液，同步配套建设相应的仓储、环保、公用工程等辅助设施，确保项目全流程高效运转。 从项目推进节奏来看，规划时间表清晰明确，预计于2026年3月正式开工建设，同年12月实现竣工，建设周期仅9个月。 天赐材料2025年年报信息显示，公司拥有锂离子电池材料1,362,360吨，在建产能约1,000,000吨，包括41,000t/a锂离子电池材料项目（一期）、 年产9.5万吨锂电基础材料及10万吨二氯丙醇项目、年产20万吨锂电材料项目、年产25万吨电解液生产扩建项目、年产20万吨锂电池电解液项目、年产20万吨锂电池电解液改扩建和10万吨铁锂电池回收项目、年产75500吨锂电基础材料项目、年产25000吨磷酸铁锂正极 材料、年产8万吨锂电添加剂材料项目。 持续加码电解液产能背后，天赐材料相关订单也在同步放量。 6月1日晚间，天赐材料公告，公司全资子公司九江天赐与楚能新能源签订了《<生产材料采购合作协议>之补充协议》。补充协议约定，九江天赐向楚能新能源预计供应的电解液系列产品总量由不少于55万吨调整为不少于101万吨。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池电解液行业发展白皮书（2026年）》统计数据显示，2025年全球锂离子电池电解液出货量同比增长44.5%达到240.2万吨，其中中国电解液实际出货量达到223.5万吨，在全球电解液市场占比提升至93.05%。 从主要企业来看，天赐材料以72万吨的出货量排名第一，其市场份额提升至32.2%，已经连续十年排名全球第一。

全球新能源产业迭代提速，动力电池与储能赛道持续扩容，作为全球电池产业的核心两极， 中国、韩国的产业链命运早已深度绑定 。但近两年，地缘格局重构、供应链规则更迭、资源供需失衡，让中韩电池材料合作步入“挑战与机遇共生”的关键十字路口。 一边是行业亟待破解的现实困境，原料焦虑、贸易壁垒、技术博弈层层叠加；另一边是产业互补的刚性需求、万亿市场的广阔蓝海，双向合作大势不可逆。立足行业变局， 2026亚洲电池材料合作论坛（9月3-4日 • 首尔 • 梦卓恩首尔 梨泰院） ，聚焦中韩产业痛点与协同机遇，搭建跨境高效对接桥梁，助力行业破局突围、共探新增长曲线。 01 多重困境凸显 中韩产业合作直面现实挑战 韩国作为全球电池制造强国，坐拥LG新能源、SK On、三星SDI等全球头部电池企业，在电芯制造、海外渠道布局、高端电池研发领域优势突出，但长期深陷 结构性原料焦虑 ，成为产业发展核心桎梏。 韩国本土电池关键矿产资源近乎空白，锂、镍、钴、锰等核心原料对外依存度极高，其中电池正极、负极材料对华进口依存度分别高达96%、93.7%，锂盐、锰盐等中游加工品也高度依赖中国供应链。伴随韩国储能市场爆发、LFP电池规模化转型，本土配套产业链短板彻底凸显——韩国暂无成熟的LFP材料、前驱体产能，产能扩张与原料保供的矛盾持续激化。同时全球矿产资源民族主义兴起，上游资源价格剧烈波动，进一步加剧韩企供应链不稳定风险。 除原料供需矛盾外，中韩产业合作仍面临多重显性壁垒。地缘政治影响下，海外贸易政策趋严、关税壁垒、供应链“去单一化”诉求，让跨境合作的合规成本、沟通成本持续攀升；同时，两国企业在技术路线、产能标准、市场准入、合作模式上存在差异，部分领域技术博弈、信息不对称问题，也让跨境长协合作、技术协同落地难度加大。此外，全球电池回收体系尚未完全打通，跨境循环经济合作机制不完善，进一步制约产业链闭环发展。 02 壁垒之下藏新机 双向互补构筑合作刚需 尽管挑战重重，但 中韩电池产业链高度互补、彼此不可替代 ，是全球行业公认的核心共识，也是双方深度合作的底层逻辑。 中国拥有全球最完整的电池材料产业链，在磷酸铁锂、负极、电解液、隔膜、矿产精炼、电池回收等全链条领域，具备成熟的产能、极致的成本优势与持续迭代的技术能力，能够为韩国电池企业规模化生产、储能赛道转型提供稳定、高性价比的原料与配套支撑，精准解决韩企原料保供、成本管控、LFP产能缺口的核心痛点。 而韩国凭借全球领先的电池电芯制造工艺、严苛的品控体系、成熟的海外储能与动力电池市场渠道，能够助力中国材料企业突破出海壁垒，完成高端市场认证、全球化产能布局与海外项目落地，帮助国内企业规避单一市场风险，拓宽增量空间。 当下行业格局中，“竞争对立”早已不是主流， 抱团破局、协同共赢 成为中韩头部企业的共同选择。国内材料龙头持续与韩企达成长期供货协议，韩国电池巨头也持续深化与中国供应链的绑定合作，通过长协锁货、技术共建、海外合资等多元模式，破解供应链不稳定难题，双向赋能产业升级。 03 聚力首尔峰会 共启中韩储能新征程 变局孕育新机，深耕方能致远。当前全球动力电池、储能市场仍处于高速增长周期，韩国作为东亚新能源产业枢纽、全球ESS储能核心市场，叠加LFP储能全面替代的行业趋势，中韩电池材料合作的市场空间、落地价值持续攀升。 在此行业关键节点，由 上海有色网SMM 主办的 2026亚洲电池材料合作论坛（9月3-4日 • 韩国首尔·梦卓恩首尔 梨泰院） 重磅启幕。论坛立足中韩产业痛点与合作机遇，聚焦LFP储能、新型电池材料、矿产保供、跨境供应链、电池循环经济等核心议题，汇聚中韩上下游龙头企业、科研机构、行业权威，搭建集 技术交流、资源对接、商务洽谈、趋势研判 于一体的高规格平台。 本次论坛特设 磷酸铁锂储能专项分论坛 ，精准匹配韩国储能转型刚需，直击原料保供、技术迭代、跨境合作、市场落地等核心问题，打破行业信息壁垒，助力两国企业精准对接上下游资源、锁定长期合作订单、探索新型协同模式。 挑战犹在，但前景可期。未来，中韩电池产业必将打破壁垒、深化协同，依托各自优势补齐产业链短板，构建更稳定、更高效、更具竞争力的跨境产业生态，持续掘金全球新能源万亿蓝海市场！ 2026亚洲电池材料合作论坛 时间：9月3-4日 地点：韩国 • 首尔 • Mondrian Seoul Itaewon （梦卓恩首尔 梨泰院） 聚焦LFP储能迭代、中韩供应链协同、关键矿产保供、循环经济落地 诚邀海内外行业同仁齐聚首尔，破局共生，共启亚洲电池产业新未来！ 详细日程 参会嘉宾一览（持续更新中） 应企业要求 部分人名隐私作模糊处理 演讲嘉宾简介 7月3日前报名，尊享早鸟价：5500元/人 （原价5980元，立省480元） 机会窗口最后2天 ，抢先锁定席位，与400+核心决策者共话产业未来。 格局重塑，基石共筑。 我们诚邀您共赴首尔，与亚洲电池材料产业的核心力量一道， 破解供应链风险、应对国际壁垒、共建稳定高效的亚洲电池产业生态 。 2026.9.3-4 韩国·首尔·梦卓恩首尔 梨泰院 我们不见不散。