【截至4月5日 2026年汽车以旧换新共计收到补贴152.6万份】 金十数据4月7日讯，商务部商务大数据显示，清明假期，全国重点零售和餐饮企业日均销售额同比增长2.4%，商务部重点监测的78个步行街（商圈）客流量、营业额分别增长6.0%、6.7%。商品消费方面，截至4月5日，2026年汽车以旧换新共计收到补贴152.6万份，带动新车销售额2468亿元。家电以旧换新、数码和智能购新产品销售6284.5万台，带动销售额2159.7亿元。重点平台智能眼镜、智能手表手环销售额分别增长3.2倍、12.3%。（央视新闻）(金十数据APP) 【盛新锂能：公司与津巴布韦当地政府保持沟通 目前已有一些进展】 针对津巴布韦锂矿出口禁令，盛新锂能4月7日下午在2025年度网上业绩说明会上表示，公司一直在与津巴布韦当地政府部门保持密切沟通，目前已有一些进展，但暂时没有明确的时间节点，公司将努力争取早日恢复出口。关于锂精矿继续深加工业务环节，公司也在积极探讨切实可行的方案。(金十数据APP) 【亿纬锂能：拟与启东市政府签订投资合作协议书，投资建设50GWh储能（动力）电池生产基地，项目投资总额约50亿元】 亿纬锂能公告，公司拟与启东市人民政府就公司在启东经济开发区投资建设50GWh储能（动力）电池生产基地相关事宜签订《投资合作协议书》。项目投资总额约50亿元（具体金额以实际投入为准），用地面积约332亩，建设50GWh储能（动力）电池生产基地。董事会授权公司管理层办理本项目的所有后续事项，并签署与本项目相关的手续及文件。本次对外投资不构成关联交易，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。(金十数据APP) 【龙净环保：与亿纬锂能共同投资设立合资公司，为超大容量、固态及半固态等技术路线预留升级空间】 龙净环保公告，公司拟与惠州亿纬锂能股份有限公司在福建省龙岩市上杭县设立合资公司，共同投资建设60GWh大容量储能电池工厂，项目总投资金额预计为人民币60亿元。合资公司作为本项目的实施主体，注册资本为人民币90000万元，亿纬锂能持股80%，龙净环保持股20%。后期注册资本金增加根据合资公司发展届时商议决定，双方根据股权比例等比例增加并实缴，龙净环保累计出资不超过人民币24000万元。本次合资公司作为亿纬锂能在东南沿海的核心战略布局载体，将采用行业最新技术工艺，产品迭代能力较强，同时为超大容量、固态及半固态等技术路线预留升级空间，能够实现更长生命周期发展。(金十数据APP) 【天齐锂业：目前控股的澳大利亚格林布什锂矿燃料供应体系保持稳定】 有投资者在互动平台向天齐锂业提问：网传澳洲出现柴油短缺情况，目前存量只够一个月，对于公司澳洲采矿是否有影响？目前公司锂矿存货是否足够应对日常生产所需？天齐锂业表示，目前公司控股的澳大利亚格林布什锂矿矿山燃料供应主要通过长期合同保障，整体供应体系目前保持稳定，暂时未出现影响正常生产运营的情形。公司一方面与供应商保持密切沟通，持续跟踪供应来源及运输安排的变化。另一方面同步推进多项风险应对措施，以增强对短期波动的应对能力。截至2025年末，公司合并报表层面锂精矿库存为20.63万吨，锂精矿库存处于合理水平，目前足以满足公司自有锂盐加工厂日常生产所需。(金十数据APP) 【中汽协：2月汽车整车进口3.2万辆 同比下降11.6%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年2月，汽车整车进口3.2万辆，环比下降17.4%，同比下降11.6%；进口金额14.7亿美元，环比下降17.6%，同比下降18.6%。2026年1月—2月，汽车整车进口7万辆，同比增长24.3%；进口金额32.7亿美元，同比增长8.3%。 相关阅读： 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 钴系产品报价涨跌互现 电解钴下跌逾1万元 刚果（金）再提出口配额动态【周度观察】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 【SMM分析】电解钴阴跌基差走强，中间品抬升出口延期，硫酸钴平稳僵持 【SMM分析】氯化钴：挺价僵持格局未破，成交重心持稳11.5万元附近 【SMM分析】四氧化三钴：库存偏紧提供成本支撑，需求待明朗价格稳中观望 【SMM分析】钴酸锂：原料端碳酸锂波动带动小幅调整 【SMM分析】三元正极本周成交情绪稍显活跃 【SMM分析】磷酸铁锂需求持续向好 但亏损加剧使重构结算模式迫在眉睫 【SMM分析】部分二季度订单系数上移，三元前驱体价格有所上涨 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】3月隔膜产量快速回升，4月排产增速预计有所放缓 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格坚挺 三元黑粉价格暂稳（2026.3.30-2026.4.20） 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 【SMM分析】电池回收的黄金时代 【SMM分析】印尼电池回收再进一步

SMM04月07日讯： 要点： 固态电池三条路线加速分化。浙江金羽（氧化物+聚合物复合）已实现1.2GWh产线满产，累计交付超200万支，营收破亿，是商业化确定性最高的稳健型标的。中科深蓝汇泽（聚合物）拥有淡马锡、沙特阿美背书，极端场景验证充分，适合长期价值布局。中科源本（硫化物）能量密度潜力最大，但处于中试阶段，风险最高，适合前瞻性资本。 前言 固态电池行业在2026年进入“去伪存真”的关键节点。氧化物、聚合物、硫化物三条技术路线尚未收敛，但各自已跑出代表性初创企业。本报告聚焦浙江金羽新能源、中科深蓝汇泽新能源、青岛中科源本新能源三家典型公司，从技术路线、团队背景、产业化进度、融资情况及风险等维度展开系统梳理与比较分析，旨在为行业观察者和投资者提供清晰的参考框架。 一、产业整体态势：规模化量产仍需3-5年时间 传统上讲，固态电池有三条路线：氧化物路线、聚合物路线和硫化物路线，三条路线各有优缺点，在未来几年甚至数十年中并存发力。 此次，聚焦三家代表性固态电池初创企业—浙江金羽新能源科技有限公司、中科深蓝汇泽新能源（常州）有限责任公司、青岛中科源本新能源有限公司，从技术路线、团队背景、产业化进度、融资情况及投资风险等维度进行系统梳理与比较分析。 一、三家公司定位与行业背景概述 固态电池赛道在2026年已从"实验室突破"阶段快速迈入产业化竞速阶段，行业普遍判断2025至2027年为固液（半固态）规模化窗口期，2027至2030年全固态逐步商业化落地。 2026年更是被行业公认为"去伪存真"之年，真正具备技术和量产能力的企业开始见分晓。 三家公司分别代表了固态电池产业化的三种典型阶段和技术路线选择。 浙江金羽是产业化领跑者，已实现1.2GWh量产产线满产和规模化盈利，是三家当中商业化确定性最高的企业。 中科深蓝汇泽是国际化技术标杆，拥有全球领先的聚合物原创技术和淡马锡、沙特阿美、中石化等顶级资本背书，极端场景验证充分。 中科源本是技术前瞻性探索者，专注于硫化物全固态终极路线，能量密度潜力最大，但产业化进度最慢、风险最高。 二、技术路线与产品性能对比 1、技术路线选择三家公司在技术路径选择上呈现明显分化，反映在固态电池尚未收敛的技术格局中各自的战略定位。 浙江金羽采用氧化物+聚合物复合电解质体系，叠加独创的"无负极锂技术"（自生成负极），以固液（半固态）为主力，逐步向全固态过渡。其核心技术壁垒体现在干法电极与一体成型电解质膜工艺上，实现了工序简化60%、能耗降低40%，良率保持在95%以上。公司已于2025年8月率先实现全固态锂金属圆柱电池的商业交付，在行业内树立了重要的里程碑。 中科深蓝汇泽专注于聚合物基固态电池路线，核心是国际首创的"刚柔并济-三相渗流"与"原位固化-界面融合"技术，通过聚合物电解质将固-固接触转变为固-柔接触，大幅降低界面阻抗。公司已开发出4代固态电池体系，现有自主知识产权90项，其中专利72项。 中科源本选择的是硫化物全固态路线—被行业公认为性能上限最高、但工程化难度也最大的方向。其开发的高耐水性硫化物固态电解质室温离子电导率达1至12mS/cm，媲美液态电解液，空气稳定性较常规材料提升10倍。负极方面采用创新高熵锂合金设计，实验室实现50C（72秒）超快充。 2、产品性能参数性能指标 浙江金羽中科深蓝汇泽中科源本量产产品能量密度300-370Wh/kg310-340Wh/kg（第二代）265Wh/kg+（20Ah以上送检）研发/验证能量密度＞400Wh/kg（无际全固态）；无负极锂超500Wh/kg320-350Wh/kg（65Ah常规）；凝聚态700Wh/kg第二代超600Wh/kg（规划）循环寿命暂无公开数据超1000次26.3Ah样品循环平稳；实验室超4000次快充能力支持12分钟快充3C充电、6C放电实验室50C超快充 浙江金羽的能量密度在产品落地方面最为扎实。"无际"系列全固态锂金属电池采用自生成负极技术，电解液质量分数低于3.5%，可实现能量密度超500Wh/kg的极致性能。 四大产品系列覆盖高能量（无际）、高功率（扶摇）、超快充（万山）、高安全（山海）四个方向，已具备模组化系统集成能力。 中科深蓝汇泽在深海、深空等极端场景的验证数据尤为突出。高比能亚硫酰氯凝聚态二次电池能量密度达700Wh/kg，可在-40℃至120℃极端环境稳定运行，技术壁垒极高。其第二代产品已实现310至340Wh/kg能量密度，并通过EASA航空电池安全要求的热蔓延测试验证。 中科源本2026年3月完成第三方送样检测，20Ah以上硫化物全固态软包电池能量密度超265Wh/kg，容量涵盖26.3Ah和55.1Ah两个规格。在科技成果评价中，专家组一致认为其成果"总体达到国际先进水平"。 三、产业化进度与商业化能力 1、量产能力对比：三家公司的产业化差距是评估其投资价值最关键的维度 浙江金羽在产业化方面遥遥领先。2026年1月15日，其1.2GWh固态电池产线在杭州临平"中国绿港"正式投产，刷新了企业规模化量产能级。截至目前，固态（固液（半固态））锂电池电芯销售量已突破200万支。公司已建成完整研发试验线，年产能达2GWh，产品已部署于30多个国家，覆盖北欧、中国东北和赤道地区等极端温度市场。 中科深蓝汇泽正处于量产前的关键节点。根据创始人崔光磊在2025年11月BNEF峰会上的披露，公司正推进设备调试，预计2026年第一季度正式投产，初期市场瞄准低空载人电动飞行器领域。常州基地总投资10亿元，规划建设国内首条1GWh聚合物硫化物复合电解质固态电池产线，0.5GWh中试线已于2025年建成。2026年3月，公司发布固态锂电池电极段装备采购招标公告，显示量产准备工作正在推进。 中科源本仍处于中试阶段。公司于2024年12月建成总面积1600平方米的硫化物全固态电池小中试线，覆盖从材料制备到电芯集成全流程。经过一年多的中试线完善建设，已连续制备出20至60Ah硫化物全固态电池。根据最新规划，公司将力争于2026年第四季度启动上车验证，2027年实现规模化产能释放。 2、商业化进展 浙江金羽已实现规模化盈利，订单排至2026年6月。公司四大产品系列已在低空经济、绿色短途出行、新能源汽车、具身智能等赛道全面布局，与30多个国家的客户建立了合作关系。值得关注的是，首个车用固态电池国家标准预计将于7月发布，浙江金羽作为标准制定参与者，在行业规范上占据先机。 中科深蓝汇泽在商业化验证方面主要依赖特种领域的成功案例：应用于马里亚纳海沟"沧海"号着陆器的深海场景、测绘无人机续航从15分钟提升至57分钟的低空应用，以及与头部车企合作推进的乘用车装机验证，计划2026年实现装机量产。 中科源本尚无商业化交付记录，目前主要精力集中在材料体系优化和中试线完善，处于产品送样和车规验证的早期阶段。 四、团队背景与融资情况 1、核心团队 浙江金羽由北京大学、哥伦比亚大学、亚利桑那州立大学等高校青年博士团队创立，首席科学家为北京大学邹如强教授（固态电池/锂金属电池领域权威，锂枝晶调控技术核心发明人），董事长兼CEO黄杜斌博士负责整体运营。团队产业化经验是三家中最丰富的，研发人员占比超过30%，且已具备从研发到量产的完整工程化能力。 中科深蓝汇泽创始人和首席科学家为崔光磊研究员（中科院青岛能源所，深耕固态电池20余年，发现商品锂离子电池氢锂竞争反应机理），CEO窦曦与崔光磊长期合作，具备德国马普所背景和产业化经验。团队技术积淀深厚，拥有超过260项相关专利，但量产工程化团队规模相对较小。 中科源本创始人为武建飞研究员（中科院青岛能源所，自2016年起深耕硫化物全固态电池领域），团队以中科院体系研发人员为主，量产工程化经验相对不足，目前处于早期团队搭建阶段。 2、 融资历程与资本背景 浙江金羽已完成多轮数亿元融资，投资方包括北京大学科技成果转化基金、国电投中电投融和资产、九智资本、泓诺创投等。2026年2月最新完成B轮融资，投资方为杭州城投。资本构成以产业资本和国资背景为主，稳健性较强。 中科深蓝汇泽的资本背景最具国际化特色：天使轮获春华创投、顺为资本、丰元股份投资；Pre-A轮由淡马锡领投，中国石化资本、国信创新股权、汇智资本、煜华资本等跟投，融资数亿元；2025年8月获沙特阿美旗下风投战略投资。淡马锡、沙特阿美、中石化三重背书，使其成为三家中国际化程度最高的企业。 中科源本仅完成天使轮融资，投资方包括中科育成投资（中科院体系），并获青岛关键技术攻关专项支持。融资信息相对有限，后续资金压力较大。 五、核心竞争力与潜在风险分析 浙江金羽 核心竞争力：量产进度最快、工艺成熟、已实现规模化盈利、标准制定者。无负极锂技术与干法电极工艺构筑了较高的技术壁垒，产品矩阵完整，市场验证充分。 核心风险：（1）固液（半固态）电池成本能否随规模扩大降至与液态电池竞争的水平，是打开更大市场的关键；（2）无负极锂金属电池的循环寿命仍需在大规模应用中验证；（3）规划中的5GWh以上扩产需要持续大量资金支持。 中科深蓝汇泽 核心竞争力：技术原创性强、国际奖项认可（BNEF全球先锋奖）、极端场景验证充分、顶级资本背书。聚合物路线在低空经济、深海探测等特种领域具备差异化优势。 核心风险：（1）聚合物体系的离子电导率和能量密度上限理论上低于硫化物，在乘用车领域的高功率适配性仍需验证；（2）2026年Q1投产后的良率提升和产能爬坡是生死关；（3）从0.5GWh中试到10GWh规划的跨越存在工程化挑战。 中科源本 核心竞争力：硫化物全固态电池终极路线潜力最大，高熵负极、高稳定性电解质等实验室数据亮眼，能量密度规划超600Wh/kg，早期估值相对合理。 核心风险：（1）从中试线到规模化量产（尤其是车规级100Ah以上大电芯）的工程化鸿沟极为巨大，是三家产业化进度最慢的企业；（2）尚无任何商业化交付和客户验证记录；（3）团队工程化经验相对不足，后续融资能力和持续资金支持是关键变量。 六、竞争环境分析 三家公司不仅彼此竞争，更面临来自头部企业和同行的激烈挤压。 在固液（半固态）及复合体系领域，浙江金羽需要与卫蓝新能源、辉能科技等企业直接竞争。 卫蓝新能源在韩国InterBattery 2026展示了多场景固态电池，并发布了产业化路径报告。欣界能源已实现GWh级量产，在无人机、机器人等细分市场与金羽形成直接竞争。 在聚合物路线方面，虽然专注该路线的企业较少，但其目标市场（如低空经济）也是蜂巢能源、宁德时代等巨头重点布局的方向。中科深蓝汇泽的优势在于中科院团队的近20年技术积淀和在特种领域的先发验证。 硫化物路线竞争最为激烈。中科固能已建成中央研究院和生产基地，当升科技在建3000吨硫化物电解质产线，恩捷股份10吨级产线已投产。宁德时代硫化物凝聚态电池能量密度已达500Wh/kg，计划2027年全固态量产。比亚迪硫化物全固态电池能量密度480Wh/kg，重庆20GWh产线2026年投产，已完成5000公里路测无热失控。作为成立不到三年的初创企业，中科源本在资金、人才、产能方面与行业巨头存在巨大差距。 七、提醒展望 1、稳健型首选：浙江金羽 浙江金羽1.2GWh产线满产运营、累计交付200万支以上的实际业绩、已突破亿元营收的财务状况，以及作为锂金属电池行业标准制定者的行业地位，共同构成了较高的投资安全边际。关键关注点包括：1.2GWh产线的盈利持续性、无负极电池在更多应用场景的循环寿命数据，以及后续扩产的融资与建设进度。 2、 长期价值次选：中科深蓝汇泽 关注低空经济、特种领域等。其原创技术壁垒、淡马锡和沙特阿美等顶级资本背书、深海与低空极端场景的充分验证，构筑了较强的护城河。2026年Q1投产和2026年车规级装车验证将是关键催化节点。关键关注点包括：0.5GWh中试线的良率与成本控制、聚合物电芯在乘用车领域的适配性，以及10GWh量产规划的落地执行力。 3、前瞻布局：中科源本 硫化物全固态电池被视为动力电池的终极解决方案，一旦实现量产突破，将可能重塑行业格局。但必须做好陪伴其走过漫长且充满变数的产业化道路的准备。关键关注点包括：10MWh量产线的按时建成与运行、100Ah大电芯的循环与安全验证数据、车载客户的拓展情况，以及后续融资能力。 免责声明：本报告基于公开信息及行业研究整理而成，仅供行业参考，不构成具体的投资操作建议。固态电池行业仍处于产业化早期，技术路线未完全定型，量产良率、成本控制、客户验证等均存在重大不确定性，需要谨慎行事。 SMM固态电池专区：https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液（半固态）电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

据内蒙古自治区投资项目在线审批办事大厅消息，近日，固一新能（内蒙古）科技有限公司2.2GWh高安全固态电池建设项目通过备案。 据悉，该项目位于内蒙古呼和浩特市土默特左旗台阁牧镇，总投资8亿元，其中自有资金1.5亿元，银行贷款6.5亿元。项目计划建设周期为2026年6月至12月，总占地面积77.75亩，建设内容包括2.2GWh准固态电池生产线和一条研发中试线，配套厂房、研发楼、仓库等设施。项目建成投产后预计年产值32.56亿元，年利税7.07亿元。 资料显示，固一新能（内蒙古）科技有限公司成立于2026年3月4日，注册资本1亿元，经营范围包含电池制造；电池零配件生产；电池销售；新材料技术研发；电子专用材料研发等，由德嵩固能（深圳）科技有限公司全资持股。

4月5日，据宁德广播电视台消息，在宁德时代新能源电池基地项目（金垂一期）建设现场，工人们展开场地平整及厂区配套道路的土石方开挖工作，按节点目标全力推进施工。 据悉，金垂项目位于福建省宁德市蕉城区八都镇，用地面积约900亩，总投资约20亿元。作为宁德市新能源产业延链补链的重点工程，这一项目拟建设约37万平方米新能源电池智造标准厂房及配套附属设施，打造智能化、绿色化的动力电池生产基地。 现场施工负责人许兴建表示，“目前项目挡墙支护、填方、排水工程已经率先完工。现在我们每天都有投入施工人员200余人、大中型机械大概60余台、运输车辆有两百多部，现场实行两班连续作业，全力抢赶工期，厂区用地计划于今年4月底完成交付，为后续主体工程建设奠定基础。” “项目能为宁德时代（300750）的全球供应链提供支撑。对地方来说，项目投产后预计能带动近3000个就业岗位，还能带动本地电池材料、精密部件等配套产业发展，进一步完善宁德新能源产业链，完全达产后预计实现年产值超200亿元。”项目现场负责人缪济宁称。

据“中国驻阿拉木图总领馆”消息，近日，中国驻哈萨克斯坦大使韩春霖视频出席巴甫洛达尔1GW风电+储能项目启动仪式并致辞。 该项目位于哈萨克斯坦巴甫洛达尔州埃基巴斯图兹市，占地面积约3.2万公顷，联动中哈优质风电制造业产能合作。 此前消息显示，哈萨克斯坦巴甫洛达尔州1GW风储一体化项目为中哈能源合作重点工程，项目配套300MW/600MWh储能，总投资约12亿美元。国家电投于2026年1月29日正式签署项目实施协议，采取中哈联合投资、合资开发模式，与哈方国家主权基金旗下企业共同建设运营。

近日，全国建设项目环境信息公示平台公示了宜昌联创和洋科技产业有限公司年产1万吨硅碳负极新材料项目环境影响报告书。 公示信息显示，该项目总投资10亿元，建设形成年产1万吨硅碳负极新材料项目。 该项目建设地点位于湖北省宜昌市姚家港化工园B区（田家河片区），厂区占地面积150亩。拟建项目分三期建设。其中一期工程完成主体工程一个硅碳车间、一个原料分装车间、一个包装车间及所有公辅工程、储运工程、行政生活设施及相关环保工程的建设；二期工程仅建设两个硅碳车间及配套废气处理措施；三期工程仅建设五个硅碳车间及配套废气处理措施。 该项目投资方为宜昌联创和洋科技产业有限公司成立于2025年3月，法定代表人为贺霄飞，注册资本为3000万元，位于湖北省宜昌市西陵区，经营范围包含新材料技术研发；新材料技术推广服务；电子专用材料研发等，由洛阳联创锂能科技有限公司（简称：联创锂能）全资持股。 联创锂能成立于2016年，是由前军工科研院所材料专家创建的高比能锂电负极材料生产制造和服务商，公司先后研究开发过高性能人造石墨负极材料，纳米多孔硅碳负极材料，纳米硅碳负极材料，硅氧基负极材料和沉积法硅碳负极材料。 本次公示的年产1万吨硅碳负极新材料项目是联创锂能硅碳产业化布局的首个标杆工厂，已于2025年11月开工建设。 资料显示，硅碳负极材料能满足高能量密度、高安全性能电池生产所需，也是未来固态电池负极材料的一个重要选择。

受市场供需关系改善及行业“反内卷”共识的推动，电池铝箔产品加工费迎来修复性上涨行情，其中高附加值的涂碳铝箔凭借技术壁垒，溢价优势尤为显著。 行业数据显示，4月初12μm锂电池铝箔主流成交价区间为3.86万-4.16万元/吨，均价达4.01万元/吨。而12μm涂碳锂电铝箔报价区间升至4.65万-5.05万元/吨，均价达4.85万元/吨，两者价差超8000元/吨。 加工费方面，4月初12μm锂电铝箔加工费（周）主流报价1.4万-1.7万元/吨，均价1.55万元/吨。12μm涂碳锂电铝箔加工费则跃升至2.2万-2.6万元/吨，均价2.4万元/吨，较普通产品高出近55%。 自2025年二季度以来，电池铝箔上游材料电解铝价格持续上涨。2026年1月，沪铝主力合约价格首次突破2.5万元/吨大关，刷新历史纪录，较2025年4月约1.9万元/吨的低点，累计涨幅超过30％。截至2026年4月初，沪铝价格仍处于2.4万-2.5万元/吨高位震荡。 产业链公司已率先受益于涨价行情。3月29日，天山铝业发布业绩预告，预计2026年一季度归母净利润达22亿元，同比增幅高达107.92%。该公司表示，业绩增长主要源于140万吨电解铝项目部分产能释放，带动产销量同比增长；叠加电解铝售价同比上涨约17%，量价协同发力。 “在供给端，国内电解铝产能受限于4500万吨的‘天花板’约束，运行产能已处于高位，新增产能极为有限；海外产能虽有一定规划，但投产进度普遍缓慢。需求端则展现出结构性韧性。”中原证券分析指出，在供应刚性、库存低位以及成本支撑的共同作用下，电解铝价格预计易涨难跌，行业有望延续较高景气度。 电解铝价格成本的刚性抬升，进一步传导至下游铝箔产品定价。国内某铝箔厂商表示，其公司铝箔产品销售定价模式主要为铝价+加工费，如国内外铝价同步上涨，则对公司铝箔业务国内外市场销售有利。 需求提振，加速扩产 动力电池应用分会数据显示，2025年中国市场动力电池总装机量为781.4GWh，同比增长41.6%。2025年我国新型储能累计装机规模达约145GW，同比增长超80%。受益于下游市场强劲增长，电池铝箔市场需求持续攀升，产业链公司迎来业绩与产能的双重扩张周期。 作为电池铝箔龙头，鼎胜新材预计2025年归母净利润达4.7亿-5.5亿元，同比增幅56.15%-82.72%，较上年同期增加1.69亿-2.49亿元。该公司表示，附加值较高的动力电池铝箔下游需求持续旺盛，产销量较去年同期大幅提升，一定程度上促进了公司整体利润的增长。 面对持续高企的市场需求，电池铝箔产业企业正加速产能布局，尤其是在涂碳铝箔、石墨烯铝箔等高端细分赛道，投资热度持续升温： 3月28日‌，总投资10亿元的盐城冠业新材料二期项目开工，将新建年产3万吨石墨烯铝箔集流体、2000吨超级电容器集流体、8000吨铝电解电容器高比表负极箔集流体生产线；3月26日‌，南宁产投集团与顶皓新材合作签约，计划投资5亿元，在南宁建设年产6万吨新能源电池用高性能涂碳铝箔基地。 3月18日‌，丽岛新材公告称，全资子公司安徽丽岛拟投资2.8亿元建设电池铝箔扩建项目；2月9日‌，金誉股份与四川宜宾三江新区签约，拟总投资10亿元建设高性能电池铝箔项目，建成后将形成年产6万吨产能，预计2027年5月竣工投产。 近期万顺新材‌对外透露，该公司电池铝箔产品厚度覆盖8μ-20μm，其安徽基地现有产能7.2万吨，在建的10万吨动力及储能电池铝箔项目，将于2026年分步投产，陆续释放产能，9月底前全面建成。 “新能源汽车及储能行业快速发展，带动电池铝箔需求持续增长，公司现有产能已难以满足市场订单需求。”上述铝箔厂商表示，通过适度扩产抢占市场份额，进一步巩固在电池材料领域的规模优势。同时依托扩产引入先进设备、优化生产工艺，提升产品性能，满足下游高端电池铝箔质量要求。 复合铝箔加快导入 在新能源电池技术加速迭代的浪潮中，作为新一代集流体的复合铝箔，正凭借其独特的性能优势，成为推动电池性能升级的关键材料之一。目前头部厂商宁德时代等已经率先实现了采用复合铝箔技术电池的量产，并将其应用于部分高镍三元电池产品，下游整车厂商也在加速导入。 据了解，安迈特科技自主研发的“三明治”结构的新型复合集流体，已经供货下游客户。去年，该公司又拟投资50亿元，在四川省内江市建设“年产10亿平米新型高安全复合集流体铜箔/铝箔产业化项目”，未来可满足约100GWh动力、储能和3C新能源电池的应用需求。 电池中国注意到，去年11月，诺德股份宣布完成首批复合铝箔产品的海外订单交付，并推出了面向固态电池等下一代技术应用的多孔复合铝箔新品。其复合铝箔亦采用三明治复合结构设计，可显著降低电池短路风险，有效防止热失控，为终端应用提供更高安全保障。 “公司已签署的与半固态准固态电池客户的复合铝箔订单，正在开展批量交付前的准备工作，具体交付节奏视客户安排进行生产出货。”英联股份近期也表示，该公司将积极推进复合铝箔产品的生产组织和客户交付，并在2026年加快复合集流体产品产业化落地进度。 值得关注的是，钠离子电池的兴起，为铝箔市场带来了新的增长机遇。行业周知，在传统锂电池中负极集流体无法使用铝箔，因为锂与铝会发生合金化反应。而钠离子电池则不存在这一问题，其正负集流体均可采用铝箔。 数据显示，1GWh锂电池中铝箔用量约为400-500吨，而钠离子电池中铝箔用量有望提升50%以上，市场空间十分广阔。 当前，电池铝箔市场正处于深刻的变革期。传统电池铝箔需求持续攀升，同时固态电池、钠离子电池等新技术路线的加速产业化，对铝箔的性能提出了更高要求。行业企业唯有不断提升产品性能，才能在激烈的市场竞争中抢占先机，引领行业发展潮流。

【全面提升移动电源安全 强制性国家标准发布】 2026年4月3日，强制性国家标准《移动电源安全技术规范》公开发布，将于2027年4月1日实施。新标准提出多项要求，进一步强化包括充电宝在内的移动电源产品安全水平——明确提升移动电源在高温、过充、挤压等滥用场景下的安全防护能力；新增循环老化后析锂检测，降低移动电源长期使用后的内部短路风险；产品应具备异常信息存储与读取功能，保障消费者知情权；产品需标注专属“身份证号码”，可供查询电池品牌等核心信息等。标准发布实施后，消费者已购买取得强制性产品认证（CCC认证）的合规移动电源产品，可以继续正常持有和使用，同时，只要符合民航现行相关规定，仍可正常携带乘机。(金十数据APP) 【亿纬锂能全球首发6.9MWh储能系统，大电池签约超50GWh】 4月1-3日，第十四届储能国际峰会暨展览会（ESIE 2026）在北京举办。亿纬锂能全球首发Mr.Big Family 系列产品——6.9MWh储能大电池系统，进一步完善大容量储能产品布局。展会现场，亿纬锂能分别与金风零碳、晶科储能、林洋能源、中能建储能科技、融和元储等5家行业头部企业集中签署战略合作协议，聚焦储能大电池及核心产品深化合作，累计签约规模超50GWh。(金十数据APP) 【长虹能源：拟9.99亿元投建马来西亚锂电池生产基地】 长虹能源公告，公司控股子公司长虹三杰拟新设马来西亚公司，投资建设高倍率锂电池生产基地，项目总投资约9.99亿元。项目建设期1.5年，达产后将形成年产18650及21700系列电芯各8500万只、合计1.7亿只的产能。(金十数据APP) 【两部门：进一步加强电动自行车锂离子电池回收利用体系建设】 工业和信息化部办公厅、供销合作总社办公厅发布关于进一步加强电动自行车锂离子电池回收利用体系建设的通知。通知提到，发挥供销合作社再生资源回收利用网络作用各地要发挥供销合作社企业等各类经营主体参与的以回收点、中转站、分拣中心为支撑的三级回收体系作用，引导电动自行车生产企业、锂电池生产企业等与供销合作社再生资源回收利用企业合作，结合工作实际，通过共建或委托建设方式，开展锂电池暂存点及回收服务网点建设运营工作。鼓励各级供销合作社依托现有再生资源回收利用网络，引导供销合作社再生资源回收企业规范锂电池回收、贮存等关键环节，加强与锂电池综合利用企业合作，做好锂电池规范综合利用。加强中转站、分拣中心与综合利用企业的对接，鼓励中转站、分拣中心对再生资源开展分级分质利用，提升再生资源高值化利用水平。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/103842183 【青岛9部门联合发布 推动57个过亿元汽车产业项目建设】 据青岛日报，近日，青岛市工业和信息化局、青岛市发展改革委等9部门联合印发《青岛市汽车行业稳增长工作方案》，明确2026年产业发展目标和重点发力方向。方案提出，2026年度青岛整车产量稳定在100万辆左右，其中，新能源汽车产量达到45万辆，进一步补齐“三电”系统、车用芯片、智能座舱等核心配套短板。从项目上看，青岛将推动57个过亿元汽车产业项目建设，加快一汽锻造、解放商用车、奇瑞KD项目等2025年总投资142亿元的16个过亿元竣工项目达产，2026年新增产值128亿元；推动总投资158亿元的28个在建项目建设，预计2026年竣工项目27个，全部达产后新增产值135亿元。(金十数据APP) 【今年一季度消费品以旧换新销售额超4300亿元】 从商务部获悉，今年1至3月，消费品以旧换新销售额超4331.7亿元，惠及6093.3万人次。具体来看，汽车以旧换新销售额达到2286.9亿元。1至3月，汽车以旧换新共计收到补贴申请140.8万份，带动新车销售额2286.9亿元。其中，报废更新补贴申请40.3万份，带动销售额519.6亿元；置换更新补贴申请100.5万份，带动销售额1767.3亿元。家电以旧换新、数码和智能产品购新销售额则达到了2044.8亿元。1至3月，6类家电以旧换新、数码和智能产品购新共销售5952.5万台，带动销售额2044.8亿元。其中，家电以旧换新销售2320.5万台，带动销售额954.3亿元；数码和智能产品购新销售3632.0万件，带动销售额1090.5亿元。(金十数据APP) 相关阅读： 钴系产品报价涨跌互现 电解钴下跌逾1万元 刚果（金）再提出口配额动态【周度观察】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 【SMM分析】电解钴阴跌基差走强，中间品抬升出口延期，硫酸钴平稳僵持 【SMM分析】氯化钴：挺价僵持格局未破，成交重心持稳11.5万元附近 【SMM分析】四氧化三钴：库存偏紧提供成本支撑，需求待明朗价格稳中观望 【SMM分析】钴酸锂：原料端碳酸锂波动带动小幅调整 【SMM分析】三元正极本周成交情绪稍显活跃 【SMM分析】磷酸铁锂需求持续向好 但亏损加剧使重构结算模式迫在眉睫 【SMM分析】部分二季度订单系数上移，三元前驱体价格有所上涨 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】3月隔膜产量快速回升，4月排产增速预计有所放缓 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格坚挺 三元黑粉价格暂稳（2026.3.30-2026.4.20） 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 【SMM分析】电池回收的黄金时代 【SMM分析】印尼电池回收再进一步

当前，中国锂电厂商排产持续维持高景气，储能赛道已成为核心增长极。 大东时代智库（TD）数据显示，3月中国锂电市场排产约为219GWh，环比增长16.5%，其中储能电芯排产占比已提升至40.6%。4月，中国锂电市场排产总量预计达235GWh，环比再增7.3%，突破去年12月峰值。值得注意的是，储能电芯排产占比进一步提升至41.3%，结构性增长特征愈发清晰。 需求侧同样印证了这一趋势。国家统计局数据显示，今年1-2月，我国储能用锂电池产量同比增长84%。另有数据显示，1-2月我国储能电池累计销量达84.8GWh，同比大增108.9%。装机端同样火热——同期，国内新型储能新增装机容量达到24.18GWh，同比激增472%。 产量、销量、装机、排产——四组数据共同勾勒出储能赛道的高景气图景。 海内外需求两旺 储能电芯价格回升 储能市场高景气并非只停留在数字层面。 从国内市场看，央/国企GWh级别储能集采大单频出，成为产业链的确定性支撑。3月25日，中国电气装备集团公布了19.8GWh 314Ah磷酸铁锂电芯采购的入围名单，楚能新能源、鹏辉能源、海辰储能、亿纬动力、瑞浦兰钧、中汽新能、南都电源、鹏程无限、宁德时代、赣锋锂电和中创新航共11家企业入选。 同一天，国家电投、中广核也分别公布了5GWh、7.2GWh储能系统的集采中标结果。其中，国家电投5GWh储能系统招标中，4.5GWh集中式储能系统中标企业报价范围为0.521元-0.561元/Wh；中广核的7.2GWh储能系统框采中，中标报价在0.491元-0.530元/Wh之间。仅上述三家央企，合计采购规模已达到32GWh。 此外，今年以来，中国华电集团12GWh储能系统框采、北京疆来能源6GWh储能系统集采、中国华能集团4GWh储能系统框采等多个大型采购项目也先后落地。与此同时，今年发布的“十五五”规划纲要，明确提出“大力发展新型储能”，新型储能也被国家明确列为“六大新兴支柱产业”之一，且2026年政府工作报告已是连续第三年提及“发展新型储能”，政策端与市场端形成合力，共同夯实国内储能需求的景气底色。 从海外市场看，海外储能订单规模同样保持高位。根据公开信息及行业统计，2026年1-2月，中国储能企业共斩获海外订单近50个，累计容量超33GWh，覆盖欧洲、中东、非洲、亚洲、东南亚、南美等多个地区，涉及电芯供应、系统集成及项目开发等全产业链环节。 3月以来，大单频出的势头有增无减：比亚迪拿下智利2.6GWh光储项目，将为后者提供468套MC Cube-T储能系统；阳光电源将推进日本100座电网侧储能电站建设，并在罗马尼亚拿下2.5GWh储能协议；瑞浦兰钧在意大利可再生能源展上，与欧洲7家合作伙伴签下8.3GWh订单；能建时代新能源签约阿曼2GWh储能电池舱供货项目；晶科储能将在拉美推动1GWh储能项目群；中国电建则在阿联酋签下配套储能7.75GWh的光储项目…… 欧洲作为当前最大的增量市场来源地，需求尤为旺盛。有储能系统集成商销售负责人透露，近期欧洲客户的询单量创下新高，部分在途产品已被提前预定，追加订单需等待两三个月。业内专家指出，全球储能需求的增长并不依赖单一市场，欧洲、澳洲、东南亚、非洲等地区均处于各自能源转型的不同阶段，对储能产品的需求将持续释放。多家机构共识认为，2026年全球储能装机同比增速不会低于40%。 电芯价格方面，据电池中国了解，当前314Ah电芯价格持续攀升，零单报价普遍站上0.36元/Wh，部分头部大厂已突破0.4元/Wh。受增值税出口退税政策调整的影响，近期小电芯“抢出口”现象显著，带动100Ah电芯价格抬升至0.4元/Wh以上。 成本端同样出现抬升迹象。受中东地缘局势影响，上游正极、负极、电解液等原材料价格趋于紧张。尽管部分环节仍有利润空间，成本压力尚未完全传导至下游，但市场对后续成本上升的担忧情绪已然显现。 电池价格从底部回升 储能业进入盈利修复通道 在需求高增与价格修复的双重作用下，储能业有望将逐步走出此前“增量不增利”的低谷，盈利空间或将得到改善。不过，值得注意的是，价格回升并非所有企业都能同等受益——成本控制能力、产品差异化水平、客户结构质量，正加速行业分化。 有业内专家指出，接下来的仗，拼的不再是谁能造出更多的电池，而是谁敢于停掉不赚钱的产线。当314Ah电芯报价逼近0.4元/Wh，继续“盲目”扩产未必是“胜招”，理性排产、追求盈利质量，才是穿越周期的真正底气。 当下，已经有头部电池厂商开始“挑选订单”。据了解，宁德时代在4月的排产策略中，明显将产能倾斜于具备出海溢价的高压三元动力订单，以及绑定长协的欧美储能大单。瑞浦兰钧近日公布的2025年财报显示，其通过做减法、提效率，将资源集中到储能与重卡动力两大高毛利领域，最终实现2025年登顶全球户储电芯出货量第一、重卡电池装车量市占率全国第二。鹏辉能源同样主动收缩低毛利业务，聚焦细分赛道，反而在行业修复期收获差异化竞争力。 相比之下，二三线厂商则在承接头部“战略性放弃”的产能填补——这是一种被动的繁荣，中小企业赢得了排产“面子”，但利润率上却仍在“走钢丝”。 与此同时，产品端的差异化竞争也在加速。据4月排产计划，亿纬锂能和楚能新能源的500Ah+甚至600Ah+超大电芯已不再是实验室概念，而是开始真正占用GWh级别的量产排期，准备向上半年大型源网侧长时储能（4h-8h）项目交货。 产能布局的逻辑同样在转变。比起单纯在国内扩产能，头部企业更倾向于把产能建到离客户更近的地方。阳光电源在波兰和埃及分别启动12.5GWh、10GWh储能工厂，瑞浦兰钧印尼基地首期8GWh也预计将于2026年投产。这种“出海建厂”的趋势，本质上与“挑选订单”一脉相承，不再盲目追求产能规模，而是围绕高价值市场进行精准布局。

2026年以来，钠电技术在乘用车领域率先实现重大突破。 继宁德时代宣布，其研发的钠新电池进入大规模量产阶段，年内将配套长安启源、阿维塔、深蓝等旗下10余款乘用车后，北汽新能源也传来重磅消息：旗下蓝谷极光钠电池已完成量产验证，方壳电芯能量密度突破170Wh/kg，支持4C快充，在-20℃环境下的容量保持率仍超92%，并计划在今年内将其配套相关乘用车车型。 乘用车领域的技术破冰与规模化落地，无疑为钠电产业树立了技术发展标杆，也体现了其商业化潜力。 同时，电池中国注意到，这股“钠电装车风”，从乘用车赛道，正快速向两轮车市场传导。 长期以来，电动两轮车受低温适应性不足，安全性、耐用性有待提高等痛点制约，其能源结构升级迫在眉睫。 在此背景下，两轮车领域近期刮起“钠电潮”，钠电池新品“百花齐放”，行业有望迎来规模化应用的关键转折点，能源格局重构的大幕已然拉开。 现阶段，钠电池已不再是少数企业布局的小众产品。近期，多家两轮车整车及配套电池企业在行业展会上，纷纷推出其钠电相关产品。这也意味着，钠电池在两轮车领域从技术验证，有望正式迈向规模化落地阶段，并将以其安全性高、资源易得、低温性能强、循环寿命长等优势，重塑行业生态。 钠电新品覆盖轻型车出行全场景 电池中国观察到，对于轻型车场景，钠电池配套正在形成“传统锂电企业+新势力钠电厂商”的供给体系，产品应用覆盖电动自行车、电轻摩、电摩、电动三轮车及共享出行等领域，且钠电技术路线多元、产品性能全面突破。 钠电池新产品方面，近期众多电池企业纷纷亮相其轻型车用钠电解决方案。 作为钠电池配套轻型车的急先锋，雅迪华宇近期发布极钠S电池。 据介绍，该款电池采用硫酸铁钠（NFS）聚阴离子体系，突破场景适配瓶颈，可以实现“铅钠锂通配”；单电池包容量达行业领先水平，双包并联可使整车续航里程突破150km；在-20℃环境下，其容量保持率仍超92%，低温适配广泛；30分钟可以充能50%，支持快充桩40A大电流直充，也支持便携充电器20A极速补能；常温循环超1500次，耐用性表现突出；电池通过20+项严苛测试，全密封PACK结构设计，IPX7防水，抗震抗摔，安全性进一步提升。 派能科技发布“软包+”战略，实现多材料体系的覆盖：包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元混合固液，以及钠电体系，以匹配不同应用场景对电池的性能要求。 派能科技2025年报显示，轻型动力领域，其已推出软包硫酸铁钠电芯，支持-10℃充电，-20℃放电，具有动力强、寿命长、耐过放、安全可靠性高等性能优势；配套轻型车，其已推出1-3度电钠电池系列产品，开发低温型钠电池，以满足北方需求；开发快充型钠电池，以满足快递行业快充需求。 众钠能源推出消费级子品牌——众派电池，及其配套的二轮/三轮车PACK产品——聚钠系列与元钠系列轻型动力电池。 据介绍，基于聚阴离子技术路线，聚钠系列产品在-20℃环境下容量保持率超90%，支持-10℃正常充电，20分钟可充至80%。元钠系列为锂钠融合产品，在保留钠电安全与低温优势的同时，系统能量密度提升40%，重量降低15%。 楚能新能源近期展出了其钠离子圆柱电池产品，涵盖10Ah、16Ah、26.5Ah三种规格。据介绍，这些产品在-40℃，仍可保持90%以上的放电容量，且循环寿命超常规电池。 趋势研判：轻型车动力能源结构加速重构 从近期头部企业布局看，钠电正以四大核心优势推动行业变革，成为轻型车动力能源升级的关键力量。 一是低温与安全性能突出，尤其适配北方与高频充放电场景。 北方冬季锂电续航衰减明显，而钠电-20℃至-40℃容量保持率普遍超90%，极寒环境下动力稳定。同时，钠电池热失控温度阈值远高于锂电池，国标针刺、挤压检测，不易起火、爆炸，本征安全优势显著，契合共享、外卖等高频场景需求。 二是能量密度与锂电差距逐渐缩小，较铅酸电池优势明显 。 当前主流钠电池能量密度已实现大幅提升，远超铅酸电池，既能满足两轮/三轮车的续航需求，又能在轻量化、小型化上适配车型升级要求。而且，相较铅酸电池，钠电池循环寿命更长、充电效率更高，可显著延长车辆使用周期，对铅电替代性持续增强。 三是技术迭代加速，规模化落地在即。 从过去的“专用定制”，到现在的“铅钠锂通配”，钠电池应用范围越来越广。政策层面，钠电被纳入我国重点推广技术之一，多地给予钠电企业相关政策扶持，也将加速其商业化进程。 四是资源自主与材料成本可控，破解行业痛点。 锂资源稀缺、价格波动大，而钠资源储量丰富、分布均匀，原材料成本更低。钠电采用铝集流体替代铜，进一步降低成本，理论成本较锂电低30%-50%，有望缓解“电池涨价”压力，推动整车价格下探。 未来，轻型车出行或将形成“铅酸打底、钠电主力、锂电高端”的动力能源配套格局。钠电凭借资源、低温、安全与成本优势，将会逐步实现部分铅酸替代、分流中低端锂电，成为通勤、外卖、共享，以及低温等场景首选。随着技术迭代与规模化推进，钠电将重塑行业生态，推动轻型车出行迈向更经济、安全、可持续的能源新时代。