7月6日，新西兰生物基石墨材料开发商CarbonScape宣布，宁德时代（300750）联合香港投资公司乐信集团，正式收购了CarbonScape 20%的股份。 在这场合作中，宁德时代不仅成为了其技术开发与扩展的重要工业化合作伙伴，更直接拿下了CarbonScape的董事会代表权。双方将围绕生物石墨技术展开深度合作。 此次合作路径非常清晰，CarbonScape技术将在宁德时代中国现有工厂进行示范规模测试，2027年底或2028年初对首个工业规模设施做出最终投资决策（FID），目标2029-2030年实现市场供货，2030年底前正式实现商业化生物石墨生产。 另据企查查信息，近日，江苏开洋船舶有限公司发生工商变更，原股东常州市龙城船舶修造有限公司退出，新增宁德时代全资子公司宁德时代电船科技有限公司为股东，同时，公司主要人员亦发生变更。 据悉，江苏开洋船舶有限公司成立于2024年1月，法定代表人为邹宇，注册资本7000万元，是一家船舶及其配件制造服务商，经营范围包含船舶设计；船舶制造；船舶修理；金属船舶制造；专用设备制造等，现由江苏浩泰新能源科技有限公司、苏州丛蓉泓浩创业投资合伙企业（有限合伙）、宁德时代电船科技有限公司等共同持股。 电池网注意到，截至目前，宁德时代对外投资154项，间接对外投资16,184项，所涉领域涵盖电池原材料、正极、负极、电解液、铜箔、隔膜、设备及下游应用等电池新能源全产业链赛道。

7月6日，新西兰生物基石墨材料开发商CarbonScape宣布，宁德时代（300750）联合香港投资公司乐信集团，正式收购了CarbonScape 20%的股份。 在这场合作中，宁德时代不仅成为了其技术开发与扩展的重要工业化合作伙伴，更直接拿下了CarbonScape的董事会代表权。双方将围绕生物石墨技术展开深度合作。 此次合作路径非常清晰，CarbonScape技术将在宁德时代中国现有工厂进行示范规模测试，2027年底或2028年初对首个工业规模设施做出最终投资决策（FID），目标2029-2030年实现市场供货，2030年底前正式实现商业化生物石墨生产。 另据企查查信息，近日，江苏开洋船舶有限公司发生工商变更，原股东常州市龙城船舶修造有限公司退出，新增宁德时代全资子公司宁德时代电船科技有限公司为股东，同时，公司主要人员亦发生变更。 据悉，江苏开洋船舶有限公司成立于2024年1月，法定代表人为邹宇，注册资本7000万元，是一家船舶及其配件制造服务商，经营范围包含船舶设计；船舶制造；船舶修理；金属船舶制造；专用设备制造等，现由江苏浩泰新能源科技有限公司、苏州丛蓉泓浩创业投资合伙企业（有限合伙）、宁德时代电船科技有限公司等共同持股。 电池网注意到，截至目前，宁德时代对外投资154项，间接对外投资16,184项，所涉领域涵盖电池原材料、正极、负极、电解液、铜箔、隔膜、设备及下游应用等电池新能源全产业链赛道。

7月8日，乘联分会发布2026年6月份全国乘用车市场分析，数据显示，产量方面，6月，我国新能源乘用车生产达到143.9万辆，同比增长21.4%，环比增长3.0%。 上半年，我国累计新能源乘用车生产达到675.1万辆，同比增长4.7%。 批发方面 ，6月，我国新能源乘用车批发销量达到148.1万辆，同比增长19.2%，环比增长9.6%。 上半年，我国新能源乘用车批发销量达到678.8万辆，同比增长5.1%。6月常规燃油乘用车批发销量达到88万辆，同比下降30%，环比增长2%。 6月，我国新能源车厂商批发渗透率62.8%，较2025年6月提升13个百分点。6月自主品牌新能源车渗透率73.9%；豪华车中的新能源车渗透率55.5%；主流合资品牌新能源车渗透率上升到13.1%。 零售方面 ，6月，我国新能源乘用车市场零售100.7万辆，同比下降9.4%，环比增长6.0%。 上半年，我国新能源乘用车市场零售470.4万辆，同比下降14.0%。6月常规燃油乘用车零售60万辆，同比下降39%，环比增长6.3%；其中普通混合动力车型同比仅下降7%，环比增长24%的走势表现抢眼。 6月，我国新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率62.8%，较去年同期增长9.5个百分点，环比下降0.1个百分点。 出口方面 ，6月，我国新能源乘用车厂商出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%。 上半年，我国新能源乘用车厂商出口223.1万辆，同比增长124.3%。 乘联分会分析称，2026年6月，我国乘用车市场呈现以下特征： 一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、纯电热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率快速突破60%，达到62.8%，电动化替代速度超预期； 二、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出； 三、出口呈现爆发式增长，出口中新能源占比57%（历史新高），新能源+自主双驱动出海，成为核心增长引擎； 四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大； 五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上等消费市场的乘用车零售均超50%。 乘联分会认为，新能源行业已从政策哺育期迈入市场化成熟期，未来车企的核心竞争力在于技术安全、全球布局和用户价值创造，“价格驱动”全面让位于“价值驱动”，市场结构将持续优化。

美国国防部正加速构建关键矿产战略储备，将锂列为优先采购目标。 据彭博报道，美国国防后勤局（Defense Logistics Agency，DLA）于7月2日在美国政府网站发布招标文件，寻求在未来五年内采购约3600万磅（约1.6万吨）电池级碳酸锂，合同总价最高达3亿美元。投标截止日期为7月17日。碳酸锂价格今年以来已累计上涨逾三分之一，市场对需求前景的乐观情绪与主要产区的供应不确定性共同推动了这一涨势。 此次招标由DLA主导，该机构负责管理为美军需求提供保障的国家国防储备库。在要约条款上，DLA要求供应商就五年期合同提出固定价格报价，政府计划支出下限为100万美元，上限为3亿美元。 战略储备需求推动采购启动 锂是电动汽车和储能系统所用电池的核心原材料，其战略价值日益凸显。DLA早在今年3月便已就包括锂在内的关键矿产储备潜力发起信息征询，此次正式招标是该进程的延续。 据彭博报道，招标文件明确要求供应商在五年合同期内提供固定价格报价，采购量约为3600万磅电池级碳酸锂，相当于约1.6万吨。合同支出区间设定为最低100万美元至最高3亿美元，给予采购执行一定弹性空间。 此次采购是美国系统性强化关键矿产供应链安全举措的组成部分。据彭博报道，美国陆军近期已与多家企业签署协议，在全国各军事基地建设关键矿产加工厂。今年早些时候，白宫还推出了"Project Vault"计划，以120亿美元支持私营部门进行关键矿产战略储备。 DLA此番以国家国防储备库为载体，直接入场采购锂资源，标志着美国在关键矿产保障层面的政策力度再度升级——从鼓励私营部门储备，延伸至政府直接建立军事级库存。 市场影响：供需预期持续升温 碳酸锂价格今年以来已涨逾三分之一，主要产区的供应不确定性与需求端的乐观预期形成共振。美国政府此次大规模采购计划的公开，预计将进一步强化市场对中长期锂需求的积极预判，并对全球碳酸锂价格走势形成支撑。 对于锂矿及电池材料相关供应商而言，此次招标不仅代表一份潜在的3亿美元合同，更是美国政府持续扩大战略矿产储备意愿的明确信号。

物理AI正成为人工智能赛道的下一波核心浪潮，而人形机器人是AI落地物理世界的最优载体之一，产业的发展路径与趋势已经十分明朗。一条属于锂电池行业的全新增长曲线，正在徐徐展开。 当许多人都在盯着特斯拉的智能驾驶汽车，而马斯克的又一王牌，早已按下量产加速键。7月初，马斯克在社交平台发文称，正在弗里蒙特参观人形机器人擎天柱（Optimus）生产线，并配图其与工作人员在工厂内的合影。特斯拉工程副总裁透露，第一条机器人产线已运抵弗里蒙特工厂，后续还有40条子生产线搭建。 马斯克的野心远不止于此。据行业调研机构最新数据，特斯拉已将Optimus V3的弗里蒙特产线年化产能目标，从此前的5万台上调至约7万台，并计划于2028年在奥斯汀新增约7万台产能，长期合计产能目标指向150万台。 在这条全新赛道上，中国厂商的脚步同样迅猛。优必选于6月30日发布旗下消费级品牌“优世界”的全尺寸超仿生人形机器人U1系列，包括U1 Lite、U1 Pro和U1 Ultra三款产品，售价从11.98万元到99万元不等。该公司在发布会现场宣布，彼时订单已累计突破1.3万台。 作为人形机器人关键动力的电池技术，也在不断取得突破。今年6月，晶核能源发布其首款机器人专用硫化物全固态电池，计划今年年内开启小批量客户交付。据均胜电子官方消息，该公司将在今年7月中旬举行的2026年世界人工智能大会上，推出机器人灵巧手、固液混合能源解决方案（半固态电池）、具身智能体大脑及第三代AI头部总成等新产品。 快速增长的新兴市场 全球人形机器人产业的竞争格局，正在以超市场预期的速度向中国企业倾斜。据IDC数据，2025年全球人形机器人出货量前六企业中，智元机器人与宇树科技位居前两名，中国企业包揽榜单前列，全年中国发布330余款人形机器人产品。目前全球人形机器人本体企业超300家、中国超140家。据国家工信部数据，预计今年中国人形机器人全年整机产量有望突破10万台。 “中国人形机器人行业已进入早期商业化阶段，行业重心正从技术演示转向真实商业价值创造。”摩根士丹利在研报中作出预测，中国人形机器人市场规模今年将达20亿美元，到2030年将攀升至150亿美元；2026年中国人形机器人出货量将达到5万台，到2030年出货量将达44.6万台，复合年增长率高达106%。 人形机器人赛道热度持续走高，全球主流锂电厂商纷纷将该应用场景视为“第二增长曲线”，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、比克电池、蔚蓝锂芯、豪鹏科技等众多中国电池厂商，都在积极加大投入，从技术研发、产线建设到下游对接，完成了多维度布局。 据蔚蓝锂芯透露，其子公司天鹏电源是宇树科技的核心电池供应商，双方合作可追溯至2020年，聚焦圆柱锂电池技术路线，产品已批量配套宇树H1等主流四足、人形机型，在小型动力机器人电池赛道占据先发优势。 “公司正积极布局人形机器人电池领域，开发高能量密度电池解决方案，目标将电芯能量密度提升至350Wh/kg。”欣旺达对外表示，目前该公司已具备专用电池研发能力，相关产品已在服务机器人领域落地，正与人形机器人头部客户深度对接。 亿纬锂能则在固态电池技术上迅猛发力。2025年9月，亿纬锂能“龙泉二号”全固态电池成功下线，产品主要面向人形机器人、低空飞行器，以及AI等高端装备应用领域。2026年3月，该公司龙泉三号、四号固态电池已顺利下线，其中龙泉三号目标面向人形机器人领域。 值得注意的是，近年来在全球新能源汽车动力电池市场战线不断收缩的韩国电池制造商，也纷纷将目光投向机器人领域，企图开辟新的增长领地。 LG新能源已将人形机器人电池列为其战略新兴应用场景之一，该公司已成立专门团队对接全球主要人形机器人研发企业，包括特斯拉、波士顿动力等领先企业，拟共同开发适用于人形机器人的定制化电池解决方案。三星SDI表示，去年该公司与现代汽车集团签署了谅解备忘录，拟共同开发专为机器人优化的电池。 电池的售价更高 在电动化与智能化浪潮叠加下，人形机器人产品迭代正加速推进。国海证券认为，该赛道有望开辟比电动汽车行业更广阔的市场空间。据花旗研报预测，到2050年全球人形机器人市场规模将达7万亿美元。 “机器人市场为电池制造商提供了一个颇具吸引力的中间地带。”行业机构预测，到2030年全球人形机器人出货量将达到500万台，按每台平均电池容量2.5度电计算，将产生至少12.5GWh的电池需求。“出货量虽不及电动汽车，但利润率更高，定制化程度更深，客户关系也更为稳固。” 野村证券分析师指出，人形机器人需要高功率密度、快充及轻量化电池，以支持其双足行走，并满足机载人工智能运算的功耗需求，预计机器人电池的平均售价将更高。受定制化需求、高性能标准及产量规模较小等因素影响，到2030年此类电池的平均售价将达到每千瓦时200至350美元，远高于电动汽车电池的售价。 不过值得注意的是，受限于液态锂电池的能量密度，以及人形机器人躯干空间、重量等因素影响，目前多数人形机器人的续航能力存在明显短板。比如，宇树H1的电池容量为0.86kWh，静态续航不足四小时；特斯拉Optimus Gen2搭载2.3kWh高镍三元电池系统，也仅能维持约2小时的动态续航。 近日，“99万机器人伴侣续航撑不过一晚”的话题冲上热搜。优必选最新发布的超仿生人形机器人U1系列，顶配版售价达99万元，但单次充电续航仅为二至四小时。面对网友的吐糟，优必选表示：“目前全尺寸人形机器人续航基本上都在二至四小时，这是行业普遍情况。” 在全行业的技术路线探索中，高能量密度的固态电池，被公认为是突破人形机器人续航瓶颈的核心关键技术。业内普遍认为，固态电池在人形机器人上的商业化应用，有望走在新能源汽车之前，成为固态电池技术量产落地的前沿场景。

SMM 7月8日讯： 上半年，钠电正极材料市场经历了从春节备库到供不应求的深刻演变。产量走出V型修复后持续攀升，产品结构进一步向聚阴离子路线集中，NFPP（磷酸焦磷酸铁钠）成为驱动增长的核心引擎；层状氧化物路线则持续承压，市场份额不断收窄。进入二季度末，供给约束、成本上行与缺口预期三大主线交织，行业正站在从商业化早期向规模化放量过渡的关键节点。 产量轨迹：V型修复后持续爬坡，实际表现连续超预期 上半年钠电正极产量走势可划分为三个阶段： 第一阶段为1至2月的"备库—停产"周期。1月产量环比微增、同比大幅增长，企业以既有订单交付为核心，同步启动春节前备库操作，为年后过渡期筑牢供应基础，行业排产保持良好态势。2月受春节假期影响，产量环比大幅下滑，多数企业在2月中上旬停产放假，层状氧化物正极企业几乎全部停产，行业整体进入生产淡季。不过，实际降幅显著优于年初预期，表明产业基本盘较预期更为稳固。其中，兼具锂电正极产能的企业在春节期间维持钠电产线运转，叠加既有订单交付需求，为3月产能恢复储备了关键弹性。 第二阶段为3月的强势反弹期。产量环比翻倍增长，实际表现远超此前预期，行业超预期走出淡季。新势力企业节后产能快速恢复，电芯厂订单稳定，二季度需求规划逐步清晰；部分锂电大厂钠电产线陆续建成投产并送样验证，市场供给能力持续增强。层氧正极需求一度明显恢复，在启停电源、二轮车及小型储能项目中获得新订单，应用场景持续拓展，带动当月聚阴离子占比阶段性回落至77%。 第三阶段为4至6月的需求驱动增长期。4月产量环比小幅增加，NFPP预购意向订单显著上升，多为5至6月交付订单，二季度出货小高峰顺利兑现；5月产量环比持续增长，头部企业订单陆续交付，可用产能出现瓶颈，市场呈供不应求态势；6月产量环比继续攀升，再度大幅超出此前预期。价格方面，6月磷酸铁价格持续上行，上游磷酸铁企业已提出以SMM磷酸铁价格作为结算基准，NFPP正极厂拟通过公式计价将成本传导至下游电芯厂，行业成本传导机制加速重塑。展望7月，SMM预计产量仍将延续增长，排产保持上行态势。 结构演变：聚阴离子绝对主导，NFPP成为核心增长极 上半年，聚阴离子路线的主导地位不可撼动。1月聚阴离子材料占比高达91%，其中NFPP占比较上月环比提升10个百分点，一步跃为市场绝对主流。此后各月因层氧阶段性恢复出现小幅波动——3月NFPP占比环比回落5个百分点、层氧需求有所回暖，但这并非聚阴离子产量下滑，而是行业技术路线更趋均衡的短期调整。 进入二季度后，聚阴离子占比再度拉升：4月接近82%，5月攀升至约87%，NFPP占比环比提升5个百分点，主导地位进一步巩固。NFPP的强劲表现源于其优异性能与储能、启停系统需求的深度契合。5月头部企业密集推出新一代产品，性能维度全面升级，持续提升钠电在场景端的竞争力。至6月，聚阴离子路线占比达82%，与钠电储能旺盛需求形成直接呼应。 与之形成鲜明对比的是，层状氧化物路线上半年持续承压。1月占比仅6%，订单端处于低谷。3月层氧需求虽一度出现恢复信号，但进入二季度后产量再度下滑——除一体化企业外，多数企业面临前驱体供应不足的困境。此前因层氧需求长期低迷、性价比不足，多数前驱体企业将产线调回三元，导致供应缺口难以快速填补。至5月，层氧占比进一步收窄，市场集中度持续抬升，需求聚焦于两轮车、启停电源等细分场景，赛道面临加速萎缩的挑战。下半年若搭载层氧路线的车型如期上市，该路线有望借势起量，迎来关键破局窗口。 供需格局：从订单驱动到供应紧缺，缺口压力初显 上半年供需关系经历了从"订单驱动"到"需求拉动"的根本性转变。1至3月，市场以既有订单交付和节前备库为核心逻辑，供给相对充裕。进入二季度后，需求端持续释放——4月启停、二轮车、储能三大领域均有需求释放；5月头部企业订单火热，但中游正极厂商受限于产能规模，尚未充分受益；6月下游电芯端已出现催单发货现象。 当前正极市场最突出的矛盾在于供给严重不足。头部企业基本维持满产满销，成品库存降至极限低位，部分企业只能优先保障大客户供货。从行业整体看，钠电正极仍处于商业化早期阶段，真正具备规模化出货能力的企业屈指可数，行业整体月度出货量仍停留在百吨级，尚未实现千吨级突破。这一格局意味着短期内正极环节的议价能力将持续偏强。 展望下半年，供需矛盾或将进一步激化。当前正值上下半年交接节点，下游电芯企业已将下半年需求预估向上游传导。随着需求集中释放，SMM预计正极供应紧张态势将持续演绎，局部环节或出现阶段性供需缺口。头部正极厂已着手扩产准备，预计三季度钠电正极产能将有较大幅度释放，但产能爬坡周期下，供给缺口短期难以完全弥合。 成本与价格：原材料全面涨价，传导机制加速重塑 上半年，NFPP原材料成本呈现持续上行态势，构成贯穿二季度后半程的核心主线。 4月，NFPP高压实产品高度依赖前驱体，而NFPP前驱体产能严重不足且价格上调，带动高压实NFPP成本率先上行。5月，磷酸铁价格上行，磷酸二氢钠、焦磷酸钠等钠盐价格亦大幅上涨，尽管量产规模较前期已有改善、产线工艺有所升级，原材料端的全面涨价仍推动成本出现显著涨幅，NFPP价格调涨预期升温。6月，磷酸铁价格延续上涨态势，上游磷酸铁企业提出以SMM磷酸铁价格作为结算基准的诉求，NFPP正极厂则拟通过公式计价将成本传导至下游电芯厂，NFPP价格在6月已出现明确调涨。 成本传导机制的构建是上半年最重要的行业进展之一。此举有望推动产业链形成更可控的定价体系和良性商业循环。不过，由于钠电市场仍处开拓期，下游电芯厂成本把控严格，NFPP价格上调的阻力依然存在。在成本覆盖与市场接受度之间寻求动态平衡，将是下半年正极企业面临的核心命题。 下半年展望：需求向好延续，结构性机遇与挑战并存 展望下半年，三条主线将共同演绎行业演变： 其一，产量持续增长。SMM预计7月产量仍将延续增长，增长通道保持。随着下半年需求集中释放，供需缺口压力或将进一步显性化，头部企业扩产计划有望加速落地，推动行业从百吨级向千吨级跨越。 其二，路线分化延续。聚阴离子路线、尤其是NFPP的主导格局预计延续，凭借性能与成本优势持续巩固核心地位。层状氧化物路线面临关键窗口期——若下半年搭载层氧路线的车型如期上市，该赛道有望借势起量，缓解当前萎缩态势，行业技术路线有望走向均衡。 其三，成本压力与定价机制博弈。原材料涨价压力短期内难以缓解，成本传导机制的完善与落地将是影响行业盈利格局的关键变量。上游材料定价锚定SMM价格、中游正极公式计价与下游成本控制的博弈，将塑造下半年的产业链利润分配格局。 总体而言，上半年钠电正极市场已从"备库复产"走向"供不应求"，实际产量连续超预期兑现，行业正加速向规模化放量阶段迈进。下半年，供需缺口、成本传导与路线分化三大主线将持续演绎，行业竞争格局有望进一步清晰。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM7月8日讯： 要点：假消息：2026年07月07日，据多家媒体消息称宁德时代正式宣布其位于四川宜宾的全球首条全固态电池规模化量产产线首期投产，规划产能15GWh。硫化物全固态技术路线+能量密度500Wh/kg+10分钟快充+800公里。 2026年07月07日， 据多家媒体消息称宁德时代正式宣布其位于四川宜宾的全球首条全固态电池规模化量产产线首期投产，规划产能15GWh 。硫化物全固态技术路线+能量密度500Wh/kg+10分钟快充+800公里。 行业内多家客户来SMM求证，SMM调研了解后作出如下判断： 1、 这条消息大概率是自媒体编造的假消息， 目前没有宁德时代官方公告、正规财经媒体或交易所披露信息可以佐证。 2、 反而与宁德时代高层近期公开发言相矛盾 ：曾毓群2026年6月达沃斯论坛明确表示全固态电池技术成熟度仅TRL-4级（共9级），2030年前难大规模装车，规划2027年小批量试产。 真实背景还原 宁德时代确有全固态研发进展： 实验室样品能量密度达500Wh/kg级别，硫化物路线在推进中，宜宾基地确有中试线/试制线建设规划（约2GWh级），预计2026年下半年启动调试，2027年争取小批量试产。 目前量产装车的是半固态/凝聚态电池： 国内已上市所谓"固态电池"车型（如蔚来150kWh包、智己L6等）均为半固态/准固态（含少量液态电解液），并非真正的全固态电池。 传闻来源推测 大概率是将"中试线设备进场/启动招标"的正规新闻，夸大为"15GWh全固态量产线正式投产"，并经自媒体二次加工后广泛传播。某财富网站股吧已有用户明确指出此为"不实消息""谣言"。 SMM认为，在固态电池从技术突破走向量产兑现的漫长征程中，黎明终将到来，但请勿将暗夜中微弱的烟头误作曙光。我们期待化蛹成蝶的璀璨，但更警惕"狼来了"式的叙事透支行业公信力——不实新闻，只会让真正的突破失去应有的回响。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息   宁德时代天行Ⅱ轻商超充版电池发布 宁德时代战略投资CarbonScape 推进生物基石墨产业化 宁德时代与极兔速递签署战略合作协议 推进重卡换电规模化应用 【汽车：宁德时代联手极兔5000多台重卡换电上路】 宁德时代与极兔速递签署协议推动物流装备落地 宁德时代响应倡议 共建产业健康生态 【《每日经济新闻》：宁德时代枧下窝矿已获批安全生产许可证】 宁德时代发布钠离子储能系统，单机容量近30兆瓦时 宁德时代与Octopus成立合资公司 推进欧洲重卡换电网络建设 宁德时代发布天恒钠电储能系统 循环超15000次 成本低于行业均值10%-20% 【宁德时代发布凝聚态电池量产计划 2027 年装车上市】 【汽车：宁德时代与厦门公交聚焦车网互动等领域展开合作】 宁德时代首次投资核聚变企业 中国宁德时代向澳洲项目供2.4GWh储能，并投资10亿美元于DeepSeek  

随着新能源产业持续提质发展，充电基础设施作为民生配套与新基建核心载体，行业规范化、标准化、安全化发展诉求持续升级。依据市场监管总局相关管理政策，电动汽车供电设备 CCC强制认证将于2026年8月1日正式落地实施，届时未合规设备将全面禁止生产、销售与投入使用。 在政策落地前的关键衔接期，广大供电设备生产企业、充电设施运营单位及产业链相关企业如何准确理解认证标准要求、高效完成产品合规改造、平稳实现认证过渡，已成为摆在面前的现实课题。为积极回应行业关切，搭建产业链上下游交流协作平台，助力企业精准把握政策要求、有序推进合规工作，中国质量认证中心联合北极星电力网将于 2026年7月17日在江苏南京举办“ 2026充电基础设施高质量发展交流会 ”。本次交流会以“智联生态 赋能未来”为主题，聚焦标准合规、技术升级与产业高质量发展，汇聚行业同仁共探发展新路径。 会 议 信 息 时 间： 2026年7月17日 地 点：江苏 ·南京 主办单位：中国质量认证中心 承办单位：北极星电力网 会议议题 智联生态&赋能未来 板块一： 政策标准与质量认证体系建设 1.充电基础设施行业顶层战略定位与产业中长期发展规划 2.国家、行业、地方三级充电监管政策落地实施要点解读 3.充电设备标准协同迭代、行业痛点标准化解决方案 4.质量认证体系落地：产品级到场站级合规、节能提质路径 板块二： 前沿技术创新与新型能源融合应用 1.V2G 移动储能规模化落地，支撑新型电力系统建设路径 2.重卡大功率超充技术路线、场景适配与产业化破局方案 3.充电设施能效升级、规模化能效管控商业落地模式 4.光储充一体化、车网互动、源网荷储协同技术实践 板块三： 全产业链投资运营与精细化管理 1.充电行业投融资逻辑、资本视角下高质量发展机遇 2.综合补能场站精细化投资管控、全生命周期成本优化 3.场站预防性运维体系搭建、降本增效运营解决方案 4.多场景补能建设运营难点、机遇与落地实施路径 板块四： 产业生态、出海发展与双碳可持续发展 1.产业链战略合作、优质产品认证与行业生态共建 2.充电设备出海认证通道搭建，海外市场增长布局策略 3.绿色低碳转型，充电产业践行双碳目标发展路径 4.行业对话：政策方、检测机构、设备厂商、运营商协同发展对策 参会对象 智联生态&赋能未来 参会报名 联系人 郭老师　15313115301（同微信） 加V请备注：充电桩发展交流会

浙江港联捷物流科技有限公司营销部经理张宇 将出席 SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会 ，从国际贸易实操视角出发，系统讲解电池回收行业在进出口环节中的报关流程、单证要求及合规要点，为从事电池及再生材料跨境贸易的企业提供 全流程操作指引与风险规避策略 。 1. 电池回收行业国际贸易的实操难点与核心命题 随着全球电池退役潮加速到来，废旧电池及再生材料的跨境贸易规模持续扩大。然而，电池类货物涉及危险品运输、海关编码归类、环保合规检验等多重监管要求。不同国家和地区的监管政策存在差异，企业在实际操作中常面临 归类不清、单证不全、通关受阻 等痛点。准确掌握电池回收行业国际贸易的报关流程与单证规范，是相关企业 降低合规风险、提升通关效率、拓展海外市场 的关键前提。 2. 资深行业专家深度解析电池回收国际贸易全流程 张宇，浙江港联捷物流科技有限公司营销部经理。公司深耕进口清关、保税报关、出口订舱、国际多式联运及仓储服务等领域，在再生资源物流领域积累了丰富的实操经验。本次 SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会 ，张宇将结合其演讲题目 《电池回收行业国际贸易：报关与单证全流程深度解析》 ，从实际操作层面系统讲解电池回收行业进出口报关的关键节点、单证准备要点及常见风险防范，为电池回收、再生铅、材料贸易及投资等产业链相关方 提供可落地的操作指引与实务参考 。 本次会议议程聚焦年度产业趋势、前沿技术落地、行业痛点破解、商业模式创新，汇聚 权威专家、行业领军人物、企业创始人 现场分享，为参会嘉宾带来一场高质量、高落地性的行业盛宴，助力大家 把握年末产业机遇、突破发展瓶颈 。 SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：宁波威斯汀酒店 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 议程总览 2026年7月16日 供需交流会 闭门研讨会（定向邀请） 大会主论坛 2026年7月17日 再生铅产业论坛 动力电池回收论坛 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

中国汽车技术研究中心首席专家王攀 将出席 SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会 ，分享中国电池数字身份证体系的最新建设进展，系统阐述中国电池ID的建设背景、核心架构与落地应用，为电池回收利用行业数字化转型提供系统性解决方案， 助力全球电池产业链构建统一、透明、可信的信息语言 。 1. 中国电池ID的实践背景与核心命题 全球主要经济体对电池全生命周期数据治理的要求持续趋严， 如何在确保数据安全的前提下实现电池全链条数据的可信协同与跨境互认 ，成为行业亟待突破的关键课题。中国电池ID以统一编码为唯一标识，构建覆盖生产、使用、退役、回收全链条的数字化溯源体系，为行业应对海内外政策合规提供解决方案。 准确理解电池ID的建设逻辑与落地路径，是企业把握规则动向的关键前提。 2. 资深行业专家深度解读中国电池ID实践 王攀，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽数据有限公司动力电池室主任。本次 SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会 ，王攀将结合其演讲题目 《 中国电池ID实践——重塑电池全球流动“新语言”》 ，系统阐述中国电池ID的建设背景、核心架构与落地应用，探讨电池ID如何打通各环节信息孤岛，构建全生命周期数据互认机制，助力参会企业 把握规则动向、用好数字化工具、抢占发展先机 。 本次会议议程聚焦年度产业趋势、前沿技术落地、行业痛点破解、商业模式创新，汇聚 权威专家、行业领军人物、企业创始人 现场分享，为参会嘉宾带来一场高质量、高落地性的行业盛宴，助力大家 把握年末产业机遇、突破发展瓶颈 。 SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：宁波威斯汀酒店 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 议程总览 2026年7月16日 供需交流会 闭门研讨会（定向邀请） 大会主论坛 2026年7月17日 再生铅产业论坛 动力电池回收论坛 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f