SMM4月20日讯： 海关总署最新发布的进出口数据显示，2026 年 3 月我国果壳炭进口量达到19583.2 吨，环比 2 月大幅增长37%，同比 2025 年同期更是激增101%，一举创下历年同期进口量新高，充分彰显出下游市场对果壳炭需求端的强劲爆发力与持续回暖态势。 价格端同步呈现上行走势，3 月果壳炭进口均价攀升至879.8 美元 / 吨，较 2 月的 855.75 美元 / 吨环比上涨2.8%。在国际原料供应偏紧、海运及贸易成本居高不下的背景下，进口价格持续走高，进一步加剧了以椰壳炭为代表的果壳炭进口行业成本压力，也对下游相关产业链的成本控制与定价策略形成明显考验。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM04月20日讯： 来自海关信息，2026年3月，中国磷矿石进口量18.2万吨。3月进口量较2月份9.7万吨增速88.2%，较去年同期7.5万吨增144.4%；3月进口总金额1455.2万美元，较2月833.6万美元，环增74.6%。单价分别79.9美元/吨，较2月份的86.1美元/吨有较大幅度7.2%的下行。 1、磷矿石进口：国内磷矿石传统主要进口国为埃及、秘鲁和约旦，主要进口省份广西、浙江，主要进口企业川金诺等沿海磷化工企业。但3月份因Hormz海峡物流影响，约旦未有磷矿石进口，这是从2023年9月份以来，首次未有磷矿石进口到中国。3月的磷矿石主要进口国为埃及和巴基斯坦。   3月份进口大省是广西7.1万吨、湖北4.2万吨和其他地区如福建5.2万吨；而2月则是广西8.8万吨。价格方面，3月79.9美元，2月86.1美元，3月的价格下行。 3月份我国磷矿石进口主要来源于埃及和巴基斯坦，进口量分别为17.0万吨、1.2万吨。 受霍尔木兹海峡相关因素影响，约旦磷矿石未能实现进口，不过其他地区的进口量已弥补其空缺。 由于高价约旦磷矿石运输受阻、无进口量支撑，3月份磷矿石进口单价较2月份有所下滑，回落至80美元/吨以内。 2、磷矿石出口情况：日韩成3月磷矿石主要出口目的地，湖北至韩、贵州至日供货占主导。 2026年3月出口1.6万吨，较2月份增速55.7%，主要出口流向是日韩。湖北至韩国和贵州至日本各有1.2和1.3万吨，每吨单价各为185美元和328美元。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注磷化工（磷矿、磷酸铁、磷酸铁锂等）和固态电池的问题时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！  

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-镍钴锂国际矿业论坛 上，上海有色网金属交易中心交易拓展部经理 王紫莹围绕“技·数驱动，贸·融结合，助力新能源产业新生态”的话题展开分享。 交易中心发展历程 关键数据 PART1：成熟的交易服务能力 交易规模快速增长 全线上交易工具&交易功能 构建可信交易生态 价格发现常态化 PART2：增值服务逐步规模化 融资规模化 税票规模化 2025年4月，上海有色网交易中心与上海市税务局通过税票链实现数据打通，数据接入上海市各区税务局、街道、镇税务所，范围覆盖从 存量企业 到 新设企业 ，并且已经为 过百家 企业实现税票赋额。 以商招商 助力上海大宗生态建设 2025年9月，有色网交易中心与 上海市 开展共建大宗商品产业聚集区建设， 完成超过30家企业 落地工作， 20家 已经稳定开展业务 PART3：还有更多的惊喜在路上 服务范围拓展&服务能力提升 我们的使命 ►服务产业： 1. 成交提效 ：引入大量优质交易商，撮合交易，提升效率，并且通过搭建高安全的交易平台、支付通道充分保障交易安全，实现交易的降本增效； 2. 商机挖掘： 充分利用互联网的覆盖面积广、传播速度快的特点保障企业挖掘更多商机，扩大影响力； 3. 价格发现： 与有色网的报价现实联动，更好的进行价格发现； 4. 提供金融服务： 推荐优质客户、甄别优质资产，助力金融资源进入实体产业链； 5. 政府对接： 帮助企业对接政府、税务局，获取政府政策支持、税务发票额度支持等方面的便利。 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道

凭借上游优异的磷矿资源禀赋，嗅觉敏锐的磷化工企业，持续加速向新能源电池材料领域跨界延伸，一场以磷酸铁锂为核心的产能扩张浪潮，正席卷整个行业。 4月上旬，国内精细磷化工龙头兴发集团发布公告，其全资孙公司内蒙古兴发拟投资13.81亿元，建设10万吨/年电池级磷酸铁锂项目。该项目建成投产后，兴发集团磷酸铁锂总产能，将从目前的8万吨/年提升至18万吨/年。 就在上个月，传统磷复肥巨头六国化工宣布，该公司年产5万吨磷酸铁项目建成投产，标志着其从传统磷复肥向新能源材料领域转型迈出关键一步。此项目投产前，该公司已通过控股子公司推进电池级精制磷酸产能建设，未来可为其磷酸铁生产提供稳定原料保障。 作为国内磷化工行业的领军企业，湖北宜化的动作更为迅猛。3月21日，拟总投资136亿元的湖北宜化100万吨/年磷氟新材料项目开工，包括50万吨/年磷酸铁、40万吨/年精细磷化学品等项目。而就在此前的3月5日，宜昌市生态环境局刚刚对湖北宜化规划的60万吨/年磷酸铁锂项目进行环评公示。 事实上，这场跨界浪潮并不只上述几家。云天化、云图控股、川金诺、川发龙蟒、钛能化学等一众磷化工企业，也均已纷纷切入磷酸铁锂及上游磷酸铁领域，通过自建、合资、战略合作等多种方式加速产能落地。 “磷化工企业普遍拥有丰富的磷矿资源储备，部分厂商的磷矿自给率甚至达到100%，这为其向下游新能源材料延伸，提供了天然的成本优势与原料保障。”业内分析指出，磷酸铁锂代表磷资源向新能源材料方向升级，是磷化工由传统农化、精细化工，向新能源高附加值材料延伸的重要方向。 重新定义磷矿战略价值 随着全球新能源产业的爆发式增长，作为锂电池核心材料之一的磷酸铁锂，市场需求持续攀升。据业内机构统计，2025年全球磷酸铁锂材料出货量已达390万吨，在乐观情况下预计2026年市场对磷酸铁锂的需求将达到约600万吨，预计行业整体增速将维持在40%-50%的高增长态势。 在旺盛的需求拉动下，磷酸铁锂价格自2025年触底后，迎来强劲的反弹。当前磷酸铁锂价格，相较2025年年中约3万元/吨的价格低点，涨幅已经超过90%，部分高端产品价格甚至翻倍，行业盈利能力大幅提升。 行业数据显示，截至2026年4月中旬，动力型磷酸铁锂（2.55g/cm³）市场主流均价为6.02万元/吨，动力型磷酸铁锂（2.5g/cm³）均价为5.66万元/吨；储能型磷酸铁锂（2.5g/cm³）均价为5.80万元/吨，储能型磷酸铁锂（2.4g/cm³）均价为5.54万元/吨。 在新能源产业快速发展背景下，磷矿的战略价值被重新定义。业内分析指出，传统磷化工产业以生产磷肥、黄磷、磷酸盐等农化及基础化工品为主，而如今磷矿已成为磷酸铁锂材料的核心上游原料，其战略属性与经济价值得到显著提升。 据业内机构预测，2027年全球储能电池出货量将增至983GWh，对应磷矿石需求将升至983万吨；同期全球动力电池出货量将增至2158GWh，对应磷矿石需求将升至1079万吨。新能源领域的磷矿石需求占比，将从2025年的25%提升至2027年的35%以上，成为拉动磷矿需求增长的核心动力。 磷酸铁锂全产业链布局 从磷矿石开采到磷酸制备，进一步生产电池级磷酸铁，最终合成磷酸铁锂，一条贯穿上下游的新能源材料产业链就这样形成。业内分析指出，传统磷化工企业正借此实现从“资源型”，向“技术型、高附加值型”的华丽转身，在新能源产业竞争中抢占一席之地。 国内头部磷化工企业依托丰富的磷矿资源储备，快速构建磷酸铁锂全产业链，形成了显著的成本优势。行业数据显示，当前国内30%品位磷矿石的市场均价约为1000元/吨，而拥有自有磷矿的磷化工企业，其开采成本普遍低于300元/吨，原料成本仅为外购企业的三分之一。 作为国内拥有磷矿开采权储量最丰富的企业之一，云天化目前拥有近8亿吨磷矿储量开采权，年开采能力达到1450万吨。资料显示，云天化现已建成20万吨/年的磷酸铁产能，规划总产能达到50万吨/年。值得注意的是，云天化和亿纬锂能合资建设的30万吨/年磷酸铁锂项目，预计2026年正式投产，将进一步完善新能源材料产业链。 云图控股依托磷矿资源，持续打造“磷矿—磷酸—磷复肥/磷酸铁”产业链，目前其在四川省雷波县拥有三宗磷矿开采权，合计资源储量约5.49亿吨。据透露，该公司现有磷酸铁年产能5万吨，并配套上游15万吨精制磷酸、30万吨折纯湿法磷酸原料产能，能够稳定供应锂电池正极材料磷酸铁锂所需的前驱体产品。 兴发集团依托7.55亿吨磷矿储量及642万吨/年的磷矿石权益产能，实现了原料自给自足，2025年该公司磷酸铁产能已达20万吨。据透露，该公司磷酸铁锂三代产品月均可出货7000吨，四代产品在手订单月均超过10000吨，已经被成功导入比亚迪、宁德时代等行业头部企业供应链。 安达科技从黄磷、磷酸等传统磷化工产品起家，聚焦新能源电池材料研发，目前其磷酸铁锂产品已升级至第四代。钛能化学表示，该公司成功开发了满足不同客户要求的磷酸铁产品，产品已得到下游客户的认可和批量供货。 磷酸铁锂已成为磷化工产业价值升级的核心载体，这不仅打破了传统磷化工依赖农化市场的单一格局，通过高附加值的新能源材料属性，为行业开辟了新的增长曲线。同时，磷化工企业的布局，在提升磷资源利用效率的同时，也增强了中国在全球锂电池供应链中的韧性。

凭借上游优异的磷矿资源禀赋，嗅觉敏锐的磷化工企业，持续加速向新能源电池材料领域跨界延伸，一场以磷酸铁锂为核心的产能扩张浪潮，正席卷整个行业。 4月上旬，国内精细磷化工龙头兴发集团发布公告，其全资孙公司内蒙古兴发拟投资13.81亿元，建设10万吨/年电池级磷酸铁锂项目。该项目建成投产后，兴发集团磷酸铁锂总产能，将从目前的8万吨/年提升至18万吨/年。 就在上个月，传统磷复肥巨头六国化工宣布，该公司年产5万吨磷酸铁项目建成投产，标志着其从传统磷复肥向新能源材料领域转型迈出关键一步。此项目投产前，该公司已通过控股子公司推进电池级精制磷酸产能建设，未来可为其磷酸铁生产提供稳定原料保障。 作为国内磷化工行业的领军企业，湖北宜化的动作更为迅猛。3月21日，拟总投资136亿元的湖北宜化100万吨/年磷氟新材料项目开工，包括50万吨/年磷酸铁、40万吨/年精细磷化学品等项目。而就在此前的3月5日，宜昌市生态环境局刚刚对湖北宜化规划的60万吨/年磷酸铁锂项目进行环评公示。 事实上，这场跨界浪潮并不只上述几家。云天化、云图控股、川金诺、川发龙蟒、钛能化学等一众磷化工企业，也均已纷纷切入磷酸铁锂及上游磷酸铁领域，通过自建、合资、战略合作等多种方式加速产能落地。 “磷化工企业普遍拥有丰富的磷矿资源储备，部分厂商的磷矿自给率甚至达到100%，这为其向下游新能源材料延伸，提供了天然的成本优势与原料保障。”业内分析指出，磷酸铁锂代表磷资源向新能源材料方向升级，是磷化工由传统农化、精细化工，向新能源高附加值材料延伸的重要方向。 重新定义磷矿战略价值 随着全球新能源产业的爆发式增长，作为锂电池核心材料之一的磷酸铁锂，市场需求持续攀升。据业内机构统计，2025年全球磷酸铁锂材料出货量已达390万吨，在乐观情况下预计2026年市场对磷酸铁锂的需求将达到约600万吨，预计行业整体增速将维持在40%-50%的高增长态势。 在旺盛的需求拉动下，磷酸铁锂价格自2025年触底后，迎来强劲的反弹。当前磷酸铁锂价格，相较2025年年中约3万元/吨的价格低点，涨幅已经超过90%，部分高端产品价格甚至翻倍，行业盈利能力大幅提升。 行业数据显示，截至2026年4月中旬，动力型磷酸铁锂（2.55g/cm³）市场主流均价为6.02万元/吨，动力型磷酸铁锂（2.5g/cm³）均价为5.66万元/吨；储能型磷酸铁锂（2.5g/cm³）均价为5.80万元/吨，储能型磷酸铁锂（2.4g/cm³）均价为5.54万元/吨。 在新能源产业快速发展背景下，磷矿的战略价值被重新定义。业内分析指出，传统磷化工产业以生产磷肥、黄磷、磷酸盐等农化及基础化工品为主，而如今磷矿已成为磷酸铁锂材料的核心上游原料，其战略属性与经济价值得到显著提升。 据业内机构预测，2027年全球储能电池出货量将增至983GWh，对应磷矿石需求将升至983万吨；同期全球动力电池出货量将增至2158GWh，对应磷矿石需求将升至1079万吨。新能源领域的磷矿石需求占比，将从2025年的25%提升至2027年的35%以上，成为拉动磷矿需求增长的核心动力。 磷酸铁锂全产业链布局 从磷矿石开采到磷酸制备，进一步生产电池级磷酸铁，最终合成磷酸铁锂，一条贯穿上下游的新能源材料产业链就这样形成。业内分析指出，传统磷化工企业正借此实现从“资源型”，向“技术型、高附加值型”的华丽转身，在新能源产业竞争中抢占一席之地。 国内头部磷化工企业依托丰富的磷矿资源储备，快速构建磷酸铁锂全产业链，形成了显著的成本优势。行业数据显示，当前国内30%品位磷矿石的市场均价约为1000元/吨，而拥有自有磷矿的磷化工企业，其开采成本普遍低于300元/吨，原料成本仅为外购企业的三分之一。 作为国内拥有磷矿开采权储量最丰富的企业之一，云天化目前拥有近8亿吨磷矿储量开采权，年开采能力达到1450万吨。资料显示，云天化现已建成20万吨/年的磷酸铁产能，规划总产能达到50万吨/年。值得注意的是，云天化和亿纬锂能合资建设的30万吨/年磷酸铁锂项目，预计2026年正式投产，将进一步完善新能源材料产业链。 云图控股依托磷矿资源，持续打造“磷矿—磷酸—磷复肥/磷酸铁”产业链，目前其在四川省雷波县拥有三宗磷矿开采权，合计资源储量约5.49亿吨。据透露，该公司现有磷酸铁年产能5万吨，并配套上游15万吨精制磷酸、30万吨折纯湿法磷酸原料产能，能够稳定供应锂电池正极材料磷酸铁锂所需的前驱体产品。 兴发集团依托7.55亿吨磷矿储量及642万吨/年的磷矿石权益产能，实现了原料自给自足，2025年该公司磷酸铁产能已达20万吨。据透露，该公司磷酸铁锂三代产品月均可出货7000吨，四代产品在手订单月均超过10000吨，已经被成功导入比亚迪、宁德时代等行业头部企业供应链。 安达科技从黄磷、磷酸等传统磷化工产品起家，聚焦新能源电池材料研发，目前其磷酸铁锂产品已升级至第四代。钛能化学表示，该公司成功开发了满足不同客户要求的磷酸铁产品，产品已得到下游客户的认可和批量供货。 磷酸铁锂已成为磷化工产业价值升级的核心载体，这不仅打破了传统磷化工依赖农化市场的单一格局，通过高附加值的新能源材料属性，为行业开辟了新的增长曲线。同时，磷化工企业的布局，在提升磷资源利用效率的同时，也增强了中国在全球锂电池供应链中的韧性。

SMM4月20日讯： 进入4月中旬，国内再生铅市场供需博弈持续加剧，行业整体呈现开工率大幅回落、原料库存低位徘徊、废电瓶采购价先扬后抑的运行态势，核心矛盾集中在原料供应紧、冶炼亏损扩大与铅价宽幅震荡的相互影响中。 春节后，随着再生铅企业集中复产及产能爬坡，前期原料库存被持续消耗，截至4月中旬，国内再生铅冶炼厂原料（废电瓶）库存天数已降至14天左右，较3月下旬16.8天的水平明显下滑，处于近月低位区间。低库存状态下，企业为保障基本生产运转，采购端存在刚性支撑，推动废电瓶采购价自4月初持续走高，一度逼近9850元/吨关口。 从沪铅主力2605合约走势来看，4月上旬铅价整体偏高位震荡，走势相对平稳，冶炼厂为补充原料库存，仍持续上调废电瓶采购价格以保障到货。4月13日前后，铅价出现明显下挫，冶炼厂随即调低采购价，后续铅价虽有反弹，但受下游蓄电池消费淡季拖累，市场对铅价的支撑力度偏弱，冶炼厂担忧价格反弹缺乏持续性，观望情绪显著升温，采购价未随铅价上行再度上调，当前维持在9800元/吨附近窄幅波动。 在此背景下，再生铅企业生产积极性显著降温，开工率自前期高位快速回落。冶炼端亏损持续恶化，叠加废电瓶到货不足，主产区企业纷纷降负荷、减停产，行业陷入“低负荷、低库存、稳价观望”的状态。预计短期内，废电瓶采购价将继续受低库存支撑与铅价震荡观望情绪主导，维持区间运行，再生铅开工率或延续低位，供需两弱的格局短期难改。

SMM04月20日讯： 要点：2025年各上市公司年报披露，涉及固态电池的内容较多，SMM就此做进一步分析。   一、行业总览：产业化加速，中试线建设密集落地 2025年，固态电池产业正式迈入从实验室走向工程化的关键节点，产业链头部企业的小试线、中试线建设呈现“多点开花”态势，行业规模化竞赛全面启动。从市场规模来看，2025年固液混合及全固态电池已形成可观出货量，其中半固态电池出货量达10GWh级别，全固态电池仍处于中试验证阶段，预计2028年进入GWh级应用期。 技术路线上，行业呈现多路径协同发展格局：硫化物电解质以高离子电导率（室温达10⁻³S/cm）成为全固态电池的核心技术方向，氧化物、聚合物电解质则凭借成本优势在半固态领域率先落地，复合电解质方案通过“无机固体+聚合物”的组合，有效平衡了性能与工艺需求，成为当前产业主流选择。 二、主要上市公司业务分析 2.1电池制造企业：分层分化明显，半固态先行、全固态跟进 宁德时代 核心布局：2025年研发投入超百亿元，在合肥投产5GWh硫化物全固态电池中试线，计划2027年实现小批量量产。 过渡路线：以半固态凝聚态电池为过渡，已通过车规级安全验证，与多家头部车企开展联合测试，配套车型预计2026年上市。 经营数据：2025年锂电池总销量661GWh，同比增长39.16%；营收4237亿元，净利润722亿元，全球动力电池市占率稳居第一，储能电池出货量连续五年全球第一。 比亚迪 核心布局：60Ah硫化物全固态电池电芯已下线，规划2026年Q3实现半固态电池量产，2027年小批量量产全固态电池，目标能量密度500Wh/kg，计划2030年规模化应用。 经营数据：2025年营收8039.65亿元，净利润326.19亿元，研发费用达542亿元，在固态电池材料研发上持续加码。 国轩高科 核心布局：首条0.2GWh全固态电池中试线已投产，电芯良品率达90%，发布350Wh/kg的“金石”全固态电池，已开启装车路测，同时规划12GWh准固态电池产线。 经营数据：2025年营收122.67亿元，受三元材料销量阶段性承压影响，净利润出现亏损，但磷酸锰铁锂销量翻倍增长，成为业绩支撑。 亿纬锂能 核心布局：2025年3月在成都基地举行全固态电池下线仪式，“龙泉三号”面向消费电子领域，“龙泉四号”面向动力电池领域，容量达60Ah，已完成全固态电池制造能力建设，打通生产工艺。 经营数据：2025年营收614.70亿元，同比增长26.44%；净利润41.34亿元，动力电池出货50.15GWh，储能电池出货71.05GWh，均实现同比大幅增长。 2.2材料企业：从送样验证走向批量供货，竞争格局初显 当升科技 核心布局：全固态用高镍多元正极材料已实现20吨级批量供货，适配400Wh/kg以上电池需求，同时布局硫化物、卤化物、氧化物三类固态电解质，相关产品已进入头部客户批量验证阶段。 经营数据：2025年营收稳步增长，固态材料业务毛利率保持高位，成为公司核心增长极。 璞泰来 核心布局：以硅碳负极、固态电解质为核心，安徽基地建成年产400吨固态电解质中试线，产品离子电导率达行业领先水平，同时具备干法电极整线解决方案能力。 经营数据：2025年营收157.11亿元，同比增长16.83%；净利润23.59亿元，同比增长98.14%，净利润近乎翻倍，受益于新能源领域需求拉动。 天齐锂业 核心布局：聚焦硫系固态电解质核心原材料供应，四川基地具备年产5万吨磷酸铁锂的产能，产品纯度达99.9%以上，为固态电池提供核心材料支撑。 经营数据：2025年黄磷相关业务销售收入可观，毛利率维持高位，依托磷矿资源优势，成本控制能力突出。 2.3设备企业：整线交付能力形成，率先受益产业化红利 先导智能 核心布局：拥有完全自主知识产权，打通全固态电池量产全线工艺，整线产品可柔性适配聚合物、氧化物、硫化物等多种电解质体系，核心设备覆盖全制造流程。 经营数据：2025年营收144.43亿元，同比增长21.83%；净利润15.64亿元，同比增长446.58%，净利润实现超4倍增长，2025年上半年固态电池相关设备新订单达4-5亿元，预计全年订单超80亿元。 利元亨 核心布局：掌握全固态电池整线装备制造工艺，为头部企业提供的全固态电池整线项目已完成交付，设备包含干法涂布、电解质热复合、叠片等核心环节，针对硫化物电池设计三级防护体系。 经营数据：2025年营收30.77亿元，同比增长23.98%；净利润0.52亿元，成功实现扭亏为盈，受益于固态电池产业设备需求增长。 2.4中小型企业：技术储备差异大，多处于研发投入期 博力威 核心布局：与高校合作突破硫化物全固态电池核心技术，已具备固液电芯出货能力，聚焦消费类小型电池领域，技术处于行业中上游水平。 经营数据：2025年营收稳步增长，研发投入同比提升72.90%，但固态电池业务尚未形成规模营收。 金龙羽 核心布局：固态电池及材料业务处于起步阶段，2025年相关业务收入101.31万元，累计获得17项发明专利，惠东基地、深圳基地正在推进产能建设，预计2026年底部分投产。 雄韬股份、南都电源 核心布局：均未直接布局全固态电池制造，仅在半固态领域有少量产品布局，其中雄韬股份60Ah固态电池处于可靠性论证阶段，南都电源半固态产品已中标储能项目，但对2025年业绩影响较小。 三、产业化进展与商业化时间表 3.1中试验证密集落地 2025年成为固态电池中试验证的“冲刺年”：国轩高科全固态电池中试线下线电芯良品率达90%，正在推进2GWh量产线设计；广汽集团建成国内首条大容量全固态电池中试产线，具备车规级批量制造能力；亿纬锂能、欣旺达等企业的中试线也陆续投产，行业整体进入“中试转量产”的关键过渡期。 3.2商业化时间节点明确 2026年：半固态电池规模化装车元年，上汽、奇瑞、蔚来、广汽等车企将密集推出搭载半固态电池的车型，预计全年半固态电池出货量达30-34GWh。 2027年：宁德时代、比亚迪、国轩高科等企业计划实现全固态电池小批量生产或示范装车，行业进入“半固态主导、全固态试点”阶段。 2030年：全固态电池有望实现规模化量产，比亚迪、LG新能源、三星SDI等企业计划在此节点实现全固态电池大规模上车，目标能量密度突破500Wh/kg。 3.3政策标准同步推进 2025年3月，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准，2026年7月1日起正式实施，重点规范固态电池热扩散、底部撞击和快充循环安全性；5月，中国汽车工程学会推出《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确全固态电池的定义，为技术升级和产业化应用奠定基础。 四、竞争格局与挑战 4.1竞争格局梯队分化 第一梯队：宁德时代、比亚迪、国轩高科，具备全产业链优势，研发投入强度大，中试线率先建成，掌握核心技术话语权，全球市占率领先。 第二梯队：清陶能源（非A股）、卫蓝新能源等专业固态电池厂商，出货量领先但普遍处于亏损状态，属于“市占率第一、亏损也第一”的技术驱动型企业。 第三梯队：材料、设备企业（如璞泰来、先导智能），在各自细分领域卡位优势明显，率先实现盈利增长，是固态电池产业的核心支撑力量。 4.2核心挑战 技术与成本瓶颈：硫化物电解质对空气敏感，需无氧环境封装，且硫化锂等核心原材料成本较高（约1000元/千克），导致全固态电池成本远超当前液态锂电池。 规模化量产难度：全固态电池制造工艺复杂，界面阻抗问题导致循环寿命偏短（氧化物体系实验室寿命≤500次），中试验证周期长，从送样到批量供货需多轮迭代。 行业协同不足：材料、设备、电池企业的验证节奏不统一，部分企业存在“重研发、轻落地”的问题，中试线产能利用率有待提升。 五、行业展望 展望2026年及未来，固态电池产业将呈现“半固态先行、全固态跟进”的发展态势： 半固态电池率先爆发：凭借“安全够用、续航提升、成本可控”的优势，在中高端纯电市场快速渗透，2026年预计占据动力电池市场15%-20%的份额。 全固态电池步入关键验证期：2026年将迎来密集路试和定向运营，2027年有望实现小批量装车，2030年前后逐步进入规模化量产阶段。 产业链协同深化：材料、设备、电池企业的协同验证将进入常态化，中试验证结果将直接决定行业优胜劣汰，具备核心技术和全产业链布局的企业将占据竞争优势。 应用场景多元化拓展： 除新能源汽车外，固态电池在低空经济（eVTOL）、人形机器人、电网级储能等新兴领域的应用将逐步落地，进一步打开市场空间。 SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                       

》2026 （第十一届）新能源产业博览会圆满收官！海内外精英聚首 共探产业链新格局 【赣锋锂业：控制锂电业务扩产节奏 重点关注产品质量和盈利能力】 赣锋锂业近日在接待机构调研时表示，公司未来3至5年资本开支主要包括Goulamina二期、Caucharí-Olaroz二期等优质低成本项目，锂电业务控制扩产节奏，重点关注产品质量和盈利能力。(金十数据APP) 【中国有色金属工业协会锂业分会：3月全国碳酸锂产量约8.7万吨，环比上涨10.7%】 4月17日，有色金属工业协会锂业分会公布3月锂行业运行情况。其中，供应端，3月锂盐产量环比上升。据中国有色金属工业协会锂业分会统计，3月，全国碳酸锂产量约8.7万吨，环比上涨10.7%；全国氢氧化锂产量约3.0万吨，环比上涨7.5%。全国锂盐产量折合碳酸锂当量（LCE）约11.3万吨，环比上涨9.9%。锂盐产量区域集中度较高，3月，我国碳酸锂产量主要集中在江西、四川、青海，产量占比分别为30%、25%、14%；氢氧化锂产量主要集中在四川、江西，产量占比分别为54%、31%。(金十数据APP) 【中汽工程、中进汽贸分别与亿纬锂能签署工程项目合作协议、电池流通链项目合作协议】 4月16日，国机汽车与惠州亿纬锂能股份有限公司（简称“亿纬锂能”）在天津签订战略合作框架协议。中汽工程作为国机汽车下属企业，与中进汽贸一同，分别与亿纬锂能签署工程项目合作协议、电池流通链项目合作协议。其中，中汽工程与亿纬锂能签署了海外储能电池工厂项目合作协议，将为其全球化产能布局提供全流程工程技术支撑。(金十数据APP) 【海关总署：今年一季度，上海口岸汽车出口83.9万辆，同比分别增长48.7%】 据上海海关统计，今年一季度，上海口岸汽车出口83.9万辆，同比分别增长48.7%。其中电动汽车出口47.9万辆，79.2%。作为全国最大的汽车出口口岸，上海凭借外高桥港区与临港新片区南港码头的双轮驱动，叠加海关便利化举措，推动国产新能源车以更快速度驶向全球市场。在外高桥港区，海通国际汽车码头是目前全国最大的单一整车滚装码头，今年以来该码头的日均汽车装船出运量超4000辆，3月份装船出运量近15万辆。一季度，上海外高桥港区海关已累计监管该码头出口汽车38.6万辆，其中电动车辆占比近7成。在临港新片区，南港码头是上海口岸汽车出口新的增长极。3月份以来，该码头日均装船作业量稳定在3000辆左右，高峰期单日可超5000辆。一季度，洋山海关累计监管该码头出口车辆20.7万辆，同比增长111%，其中电动汽车13.8万辆，同比增长176%。(金十数据APP) 【工信部：推动标准协同、检测互认，更好服务我国汽车产业走出去】 4月16日，第六届全国汽车标准化技术委员会成立大会在北京召开，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席大会并讲话。辛国斌表示，“十五五”时期是我国建设汽车强国、扩大产业竞争优势的重要窗口期，要充分发挥标准支撑产业发展的基础性、引领性作用，以高水平标准促进汽车产业高质量发展。要持续完善标准体系，系统谋划、前瞻布局，构建汽车行业“十五五”技术标准体系。要加快急需标准制定，制定发布自动驾驶、数据安全、网络安全、碳足迹核算、车用人工智能等标准。要强化标准全生命周期管理，创新工作机制、模式和方法，加大标准宣贯力度和实施成效动态评估，形成管理闭环。要加强国际标准法规协调，深度参与全球汽车标准法规制定，推动标准协同、检测互认，更好服务我国汽车产业走出去。(金十数据APP) 【油价上涨催生丹麦“电车热”】 近期中东紧张局势和霍尔木兹海峡的封锁导致全球能源市场持续波动。油价的上涨不仅推高欧洲燃油成本，也正在改变当地消费者行为与产业结构。在丹麦，电动车需求明显升温，而这一“增长”背后，也折射出欧洲在能源与地缘政治中的被动处境。丹麦交通行业协会副首席执行官 哈林·尼尔森表示，今年第一季度的新车销量显示，私人消费者购买的新车中，电动汽车的占比约为95%。（央视新闻）(金十数据APP) 相关阅读： 【SMM分析】磷酸铁锂需求降持续向好 【SMM分析】磷酸铁签订模式切换至“半月一谈”，价格仍持续上涨 巨盛能源5GWh全固态项目环评公示 2026年产能竞赛再提速【SMM分析】 2025年固态电池上市公司业务分析及行业展望【SMM分析】 【SMM分析】成本传导叠加供需偏紧 人造石墨负极价格有望破局上行 【SMM分析】3月成本压力逐步提升 负极企业生产维持理性审慎 【SMM分析】3月原料焦与石墨化价格联袂上行 负极材料成本压力持续凸显 【SMM分析】钴市场供需博弈加剧，品种走势分化，成本支撑后市可期 【SMM分析】价格持稳，隔膜供需维持偏紧格局 【SMM分析】钴酸锂：价格窄幅波动，刚需成交为主 【SMM分析】四氧化三钴：成本支撑犹存，稳价观望为主 【SMM分析】氯化钴：供需僵持延续，价格分化明显 【SMM分析】三元正极国内动力需求小幅恢复 2025年中国磷系新能源材料产量变化简析 固态电池未来可期【SMM分析】 【SMM分析】下游采购情绪尚未明显恢复，本周三元前驱体价格略降 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉锂电持续上涨 三元黑粉系数小幅下跌（2026.4.13-2026.4.16） 巨盛能源5GWh全固态项目环评公示 2026年产能竞赛再提速【SMM分析】 本周固态电池项目持续推进 CLNB亮点多【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】Bougouni锂矿项目季报：其中3月产量超1.09万吨 创月度新高 美国SES AI固态电池布局 锂金属固液路线【SMM分析】 4月梯次电池市场整体平稳运行 A/B品分化凸显 新规重塑需求格局【SMM分析】 SMM解析：新能源产业十年跃迁与未来十年供需重构【新能源大会】

4月16日，盖世汽车从“武汉经开区”获悉，位于武汉经开区的中创新航武汉基地四期厂房主体工程已基本完工，正在进行产线安装调试，冲刺今年6月底批量投产。 资料显示，自2021年落户武汉经开区以来，中创新航武汉基地按下建设“快进键”，快速实现投产达效，不仅填补了武汉新能源汽车动力电池产业链的核心环节空白，更推动了本地产业链上下游的集聚融合与协同升级。 目前，中创新航武汉基地前三期项目均已顺利建成投产，合计形成年产40GWh动力及储能电池的核心产能，产品稳定配套东风乘用车等主流新能源车型，呈现产销两旺态势。2025年，武汉基地产值突破百亿元，年营收连续三年实现翻番。同年6月，中创新航在汉追加投资12亿元，新建四期动力电池PACK生产线项目。 据悉，四期项目重点聚焦动力电池PACK（电池包）系统的智能化生产，规划新建6条高标准智能化生产线，设计年产能约40万套，投产后将大幅提升本地电池包配套能力。 截至目前，武汉经开区已集聚9家整车企业、14个整车工厂、1000余家汽车零部件企业，正向着千亿新能源大走廊目标全速迈进，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。

4月16日晚间，当升科技（300073）发布公告，公司拟与云天化（600096）共同投资建设15万吨/年磷酸铁锂生产线项目、20万吨/年高性能磷酸铁电池新材料前驱体项目及配套中水环保项目和配套管道输送项目（合称“磷酸铁锂一体化项目”），预计总投资44.93亿元。其表示，本项目建成后有利于为公司高端产品研发及产业化提供资源支撑，为公司拓展动力及储能领域高端客户、抢占市场份额提供坚实的产能保障，有效实现本次拟建设的西南双基地及已建成的攀枝花生产基地低成本稳定供应。 具体来看，当升科技与浙江友山新材料科技有限公司（以下称“友山科技”）及云天化分别就转让云南友天新能源科技有限公司（以下称“友天科技”）及云南云聚能新材料有限公司（以下称“聚能新材”）部分股权事宜签订了《股权转让协议》，当升科技拟以自有或自筹资金14,500万元购买友山科技持有的友天科技51%股权（交易价格：3,600万元）和其持有的聚能新材49%股权（交易价格：10,900万元）。 交易完成后，聚能新材将投资建设20万吨/年高性能磷酸铁新材料前驱体项目，预计总投资18.39亿元；友天科技将投资建设15万吨/年磷酸铁锂项目，预计总投资26.54亿元。 值得一提的是，云天化当日公告明确，本次建设20万吨/年高性能磷酸铁新材料前驱体项目及配套项目属于公司此前公告50万吨/年磷酸铁及配套项目的规划内容。 追溯来看，2021年10月30日，云天化公告，拟规划分期建设50万吨/年电池新材料前驱体及配套项目，该项目中的一期10万吨/年磷酸铁及配套项目已经建成投产。2022年9月，公司与浙江华友控股集团有限公司签订（以下简称“华友集团”）《关于磷酸铁、磷酸铁锂项目合作意向协议》，2023年3月，公司与华友集团签订《合资合同》，与华友集团、浙江友山签订《补充协议》，各方将通过合资公司聚能新材、友天科技共同推进规划的磷酸铁、磷酸铁锂项目建设。2026年4月15日，公司与浙江友山协商一致终止了上述相关协议和合同。 在云天化看来，项目将有效对接国家和云南省关于推动磷产业和新能源产业高质量发展、新型储能发展、磷资源高效高值利用等一系列战略部署。随着新能源汽车渗透率持续提升和新型储能产业增长，磷酸铁锂正极材料需求持续攀升，尤其是高压实密度、高纯度的优质产品市场供给偏紧。投资建设磷酸铁、磷酸铁锂项目将有效扩大公司新能源材料产能，进一步扩充公司磷化工产业链，促进公司“磷矿－磷酸（磷铵）－磷酸铁－磷酸铁锂”全产业链协同发展，有效衔接上游磷资源优势，提升公司产业链整体竞争力和抗风险能力。 近年来，随着新能源汽车渗透率持续提升和新型储能产业的爆发式增长，磷酸铁锂市场需求持续攀升。有业内人士分析指出，2026年有条件的电池企业将加速向第四代磷酸铁锂材料切换，而2026年四代磷酸铁锂市场占比也有望提升至16%—20%，实现量产的企业或将突破10家。 据悉，当升科技作为全球新能源正极材料行业技术引领者，在磷酸铁锂领域技术积淀深厚，凭借磷酸铁锂产品高能效、高安全等性能优势和极简工艺，三代及四代高压实产品出货量大幅提升、盈利向好，五代超高压实产品验证进展顺利并完成头部客户导入，在高端大型储能及动力电池项目中获得广泛运用。 在此前的调研活动中，当升科技还介绍，公司磷酸铁锂产品深度绑定中创新航、赣锋锂电、瑞浦兰钧、Power Co等国内外电池客户，在动力及储能领域实现应用。在产能方面，公司攀枝花基地首期年产12万吨的磷酸（锰）铁锂主体产线已于2025年建成投产，产能规模实现大幅增长。公司通过优化工艺和设备，进一步提升实际磷酸铁锂有效产能。 此外，电池网注意到，作为三元正极材料的重要代表，容百科技（688005）4月15日也抛出重磅公告，拟投资约42.98亿元，建设磷酸铁锂前驱体及正极材料产能，具体包括年产52万吨磷酸铁锂前驱体湿法项目，以及年产34万吨磷酸铁锂正极材料火法项目。