本周铅蓄电池市场更换需求市场相对回暖，其中偏北方地区降温，提振汽车蓄电池市场更换需求上升，部分经销商库存有所下降，采购积极性好转。而铅价呈偏弱震荡，11月电池涨价计划告吹，12月又为全年最后一个月，部分经销商考虑到全年销量计划加大采购，若已完成者则保持按需采购。另生产企业方面，因铅价下跌，部分企业有意按需逢低备库，但更多的企业仅以刚需采购。

         下周为圣诞节假期前一周，宏观经济数据密集，分别为中国11月社会消费品零售总额同比、中国11月规模以上工业增加值同比、美国11月失业率、美国11月季调后非农就业人口、美国10月零售销售月率和美国11月未季调CPI年率等数据。本周美联储如期降息25个基点，并且对未来利率路径进行预测，预计2026年底联邦基金利率的预测中值为3.4%，2027年底为3.1%，与9月份会议的预测持平。 伦铅方面，近期LME铅库存持续走低，但LME0-3贴水却进一步扩大，周中一度扩大至-51.57美元/吨，为14个月以来的新低，进而拖累伦铅运行重心下移。而美元指数走弱，铜锌白银等伴生矿金属走势强劲，或为铅价带来一定支持，下周伦铅预计止跌回升，将运行于1970-2015美元/吨。 国内沪铅方面，国内基本面表现温和，供需两端暂无突出矛盾，铅价走势尚不明朗。下周原生铅与再生铅企业生产增减并存，加上沪铅2512合约即将进入交割，交仓预期带来显性库存累增的可能，但现货流通货源预计减少，或支持铅价止跌，预计沪铅主力合约运行于17000-17300元/吨。 现货价格预测：17000-17250元/吨。原生铅方面，冶炼企业恢复与检修并行，叠加交割因素，现货流通货源有限，现货铅升贴水将维持本周的水平；再生铅方面，偏北方地区降温影响运输及废料回收，冶炼企业生产收紧，多以挺价出货，精铅贴水难以扩大。铅消费方面，下游企业生产稳中有升，而铅价频繁波动，部分下游采购谨慎，多以按需采购状态。    

        据了解，截至12月11日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.31万吨，较上周增加0.12万吨。 本周原生铅冶炼企业检修与恢复并存，整体供应变化不大，但地域性供应差异相对扩大。近期铅价呈震荡回落态势，下游企业避险观望，采购积极性较上周减弱，同时冶炼企业多挺价出货，现货市场成交转淡，导致冶炼企业厂库库存继续上升。另下周华东地区冶炼企业检修即将结束，又适逢2512合约进入交割，预计部分冶炼企业厂库将存在转移的可能，缓和企业库存压力。  

2025 年 11 月，中国六氟磷酸锂产量环比上涨约 11%，同比上升约 33.62%。 需求端来看，六氟磷酸锂市场需求延续增长态势。尽管下游电解液行业增速有所放缓，但整体需求支撑力度依旧强劲，作为电解液核心原料的六氟磷酸锂配套需求同步增加。与此同时，11 月六氟磷酸锂价格涨幅显著，下游电解液企业基于对后续价格走势的乐观预期，采买积极性高涨，进一步助推市场需求放量。供应端方面，受供应偏紧格局影响，11 月六氟磷酸锂价格呈明显上涨态势。不过，电解液企业面临成本传导难题 —— 原材料涨价带来的成本压力，向下游电芯厂传导不仅难度较大，且需要一定周期，若大量外购六氟磷酸锂生产电解液，部分电解液订单将面临亏损风险。在此背景下，具备六氟磷酸锂闲置产能的一体化企业主动释放产能，提升自有产量，带动六氟磷酸锂整体产量实现环比显著增长。 展望12月，预计电解液需求小幅回落，电解液整体产量随下游需求回落而有所下降，具体到六氟磷酸锂市场，尽管其需求预计有所下降，但由于降幅较小，且一体化企业整体需求无明显波动，不仅无减产计划，部分企业甚至规划进一步增量。与此同时，部分专注于六氟磷酸锂生产的企业前期库存已处于低位，即便市场供给小幅超过当期需求，新增产出亦可用于补充库存，以应对后续市场需求。12 月六氟磷酸锂供应端预计仍将实现小幅增量。综合来看，预计12月中国六氟磷酸锂产量环比增加约1.6%，同比增长约40.3%。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM12月12日讯： 要点 ：布加迪正与Rimac合作开发固态电池，其性能与重量优势显著，计划用于2030年新车型。此举是布加迪在碳排放法规趋严下的长期电动化布局，既非简单“蹭热点”，也非复制现有车型，而是通过技术实验为未来纯电超跑铺路。   2025年12月11日，外媒消息，固态电池跑进跑车领域布加迪Bugatti将与Rimac开发固态电池用于2030年的新车型。 布加迪（Bugatti）正与Rimac合作开发固态电池，或将搭载于2030年的新车型。搭载高性能固态电池布加迪下一代超跑，或将以实现更快的行驶体验。 固态电池可能将用于Tourbillon的最终版本或全新换代车型。欧洲关于内燃机的法规正在调整，给予车企更多时间，但各品牌仍在制定电动车型的长期战略。 这款未来车型预计将作为Tourbillon的补充而非修改，使V16超跑独立于早期固态电池实验。布加迪尚未公布新车型细节，但行业观察人士认为其将在品牌长期电动化路线图中扮演关键角色。 Tourbillon的推出终结了布加迪将复刻RimacNevera的猜测。即便如此，布加迪已通过Tourbillon的混动系统接受了一定程度的电气化。关于2030年车型的讨论表明，公司正为未来法规和不断变化的市场预期做准备。 Rimac进展 克罗地亚Rimac公司固态电池项目已进入即将开始实际测试的阶段。 Rimac正与三菱复合材料专家及固态电池台湾企业辉能科技ProLogium合作，推动新型电池应用。该原型电池容量为100KWh，比同等规格传统电池轻30公斤，能量密度提升20%至30%。Rimac表示，其长期目标是在2035年前实现固态电池成本与传统NCM电池持平。首款汽车应用将出现在2030年投产的布加迪车型中。 Rimac表示电驱动桥可配置输出200至470马力功率。保时捷、宝马等主流车企正采购这些系统。与富士康合作的沙特初创公司Ceer将在其即将推出的SUV中安装Rimac后电动桥。该单元输出功率范围与RimacNevera的1288马力后置电机相当，但重量显著减轻，仅重291磅（132公斤）。 该公司还正在研发一款更小的电动汽车，重量为106磅（48公斤）。尽管尺寸较小，Rimac预计其可提供约500马力输出，为性能导向的电动汽车提供更大灵活性。 【固态电池：RimacTechnology推出多款固态电池新品】 2025年09月08日，RimacTechnology在公开场合推出了多款新品，其中包括基于固态电池电芯打造的全新电池组平台。这家以电动超级跑车闻名的企业，正凭借全新产品线，全力向一级汽车供应商转型。Rimac最初通过Nevara等电动超跑打响名号，但长期以来，该公司也在持续拓展电动汽车供应商业务，合作客户不乏柯尼塞格（Koenigsegg）、阿斯顿・马丁（AstonMartin）等知名品牌。 【海外固态电池：里马克科技Rimac 发布新一代固态电池】 2025年9月8日，在2025慕尼黑IAA展上，里马克科技Rimac Technology推出新一代固态电池（与辉能、三菱化学合作）、超高密度电驱桥（功率密度＞8kW/kg）及集中式域控制器。技术均已具备大批量产能，将用于宝马、保时捷等全球车企项目，奠定其电动技术一级供应商领先地位。 【海外固态电池：里马克科技Rimac 发布新一代固态电池】 2024年11月11日，中东沙特首个电动汽车品牌Ceer开始与克罗地亚的电动超跑生产商Rimac Technology建立合作伙伴关系，为其旗舰车型配备高性能、集成化的电驱系统。 解读：2022年表示十年内不会生产SUV或电动车的布加迪此次动作或将因固态电池领域的进展，以及全球在碳排放目标的极致追求，使得其公司开始重新审视电动汽车市场而进行超级跑车的“换电”业务。当然也不排除，大企不会落入“蹭”固态电池“流量”的俗套中。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！