根据国家保障消费品以旧换新政策要求，吉林省即日起调整汽车报废更新补贴政策。调整后，实行"预约资格制"，需通过"云闪付APP"领取资格券。首期1000万元补贴资金今日10时开放预约，新能源车补贴2万元、燃油车补贴1.5万元，资格券领取后当月有效。具体如下。 ↓ ↓ ↓ 一、申领程序 2025年吉林省汽车报废更新补贴申领方式改为“预约资格制”。“资格券”发放数量将根据资金使用情况动态调整，先约先得，约满即止，本轮次预约不成功可在下轮次继续预约。 申请人通过登录“云闪付APP”点击“消费补贴”-“吉林省汽车报废更新补贴”活动入口领取“资格券”。资格券的申请人与补贴申请人必须为同一人。 二、预约条件及使用方法 1.第一期补贴资金1000万元，预约时间为2025年10月11日上午10时。后期每月1日上午10时开放预约，补贴资金规模根据资金使用情况动态调整。 2.申请人在预约时需选择申请补贴类型：新能源乘用车补贴和燃油乘用车补贴。 3.资格券必须当月使用，即补贴申请材料（《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，以下简称4类证明 ）均需于当月取得，逾期失效不可重复领取。 4.在资格券有效期内，申请人需按照申请补贴类型，将资格券用券凭证（核验交易截图）作为补充材料上传至“汽车以旧换新”平台“其他影像资料”中，预约的资格券申请补贴类型必须与“汽车以旧换新”平台实际申报补贴类型一致。 5.未领取资格券、逾期失效（无效）的资格券或资格券类型不匹配的申请，将做退回处理。 6.补贴申请材料（4类证明 ）、补贴标准和范围按照《吉林省商务厅等8部门关于印发〈2025年吉林省汽车报废更新补贴实施细则〉的通知》（吉商建发〔2025〕4号）要求执行。 三、新旧政策衔接安排 1.2025年10月10日24时前已全部取得4类证明的个人消费者，活动期间内在“汽车以旧换新”平台提交申请无需另行预约。 2.2025年10月10日24时前仅部分取得4类证明，并在2025年10月31日24时前全部取得4类证明的个人消费者，活动期间内在“汽车以旧换新”平台提交申请无需另行预约。 3.未取得任何一项4类证明的个人消费者，10月11日以后新提交补贴申请，必须先预约、后申请，无资格券的申请将做退回处理。 四、注意事项 1.申领人须对所提交资料的真实性负责，对提交无关资料恶意占用补贴资金额度或提供虚假信息骗取补贴的，将依法追究责任。 2.资格券数量有限，建议提前了解活动规则。请消费者根据自身需要合理安排参与吉林省汽车报废更新活动，本次活动不涉及任何中介代办服务，请勿相信“代抢资格”等虚假承诺。 “一图读懂”版来啦！ 速览详情 可转发保存

九月的车市，竞争甚是火热，各大品牌纷纷交出了亮眼的成绩单，新势力阵营呈现多点开花的局面，零跑汽车以突破6万台的交付量刷新行业纪录，鸿蒙智行、小鹏、小米等品牌紧随其后。与此同时，蔚来与理想汽车虽面临不同挑战，但通过多品牌战略或新车型布局，仍保持了稳定的市场表现。 在智能化、电动化转型的浪潮中，自主车企新势力品牌也凭借产品迭代、战略调整与市场开拓，呈现出百花齐放的态势。从整体来看，多数品牌实现了同比、环比增长，部分品牌创下历史新高。 多点开花，新势力车企 “ 破 纪录 ” 战报 频传 在众多新势力品牌中，零跑汽车的表现值得关注。9月，零跑汽车全系交付量达到66657台，首次突破6万台大关，创下了中国造车新势力的单月交付最高纪录。2025年以来，零跑的交付量从3月起便持续攀升，已经连续7个月位居新势力销量榜首。 9月25日，零跑汽车迎来了第100万台整车的下线，成为中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力企业。从第50万台到第100万台，零跑仅用时343天，这一速度充分体现了其体系化能力与规模化效应的爆发式增长。 在产品层面，零跑于9月初在慕尼黑国际车展亮相了个性化战略新品Lafa5，该车预计在2025年第四季度在国内上市，并于2026年推向全球；同时，其B系列首款全球化车型B10已在海外市场上市并开启欧洲交付，另外，首款全尺寸旗舰车型D19也计划在10月全球首秀，并计划在2026年上半年上市，该车是零跑实现品牌向上的关键力作，标志着零跑正式进军高端SUV市场。 这些举措共同构筑了零跑“全域自研”与“科技普惠”战略的护城河，推动其从初创期稳健步入规模化发展的新阶段。 紧随零跑之后，鸿蒙智行在9月也交出了一份不俗的答卷，全系交付新车52916台，其累计交付量已突破95万台。其中，问界品牌贡献了40619辆，占总销量的约76%，成为鸿蒙智行的销量支柱。 高端车型的问界M9和M8分别交付10503辆和21244辆，这两款车型均价分别达到50万和40万级别，夯实了品牌在30万元以上市场的地位。相比之下，经推算， 问界M7 和M5的合计交付量为8872辆。据鸿蒙智行官方口径，其成交均价持续稳居新势力品牌榜首，进一步印证了其品牌溢价与市场认可度。 图片来源：小鹏汽车 小鹏汽车在9月同样实现了历史性突破，单月交付量达到41581台，同比增长95%，环比增长10%，首次突破4万台大关。2025年1-9月，小鹏汽车累计交付新车313196台，同比增长218%，展现出强劲的增长势头。 在产品方面，全新小鹏P7于9月25日迎来第10000台正式下线，并成为小鹏所有车型中新产线最快达成每小时40台 产量 的车型。小鹏MONA M03 9月交付超10000台，上市至今累计交付已超18万台，连续13个月交付破万台。今年1-9月，小鹏G6全系交付累计同比增长74%；截至9月，小鹏G7累计交付超15000台， 在国际化布局上，小鹏汽车于9月15日正式官宣欧洲本地化生产规划，与奥地利麦格纳工厂合作，借助该工厂现有的成熟生产线，推动欧洲本地化生产，首批G6与G9车型已量产下线，未来还将投产更多车型，可见，小鹏汽车全球化战略正在加速推进。 小米汽车作为新势力中的后起之秀，在9月交付量超过4万台，创下历史新高，这也是其连续第二个月交付量突破3万辆。目前，小米在售车型包括SU7、SU7 Ultra和YU7。为应对市场需求的快速增长，小米正全力扩大生产力：一期工厂设计年 产能 15万辆，已接近极限；二期工厂同样具备15万辆年产能并已投入生产；三期工厂则在建设中。 在服务网络方面，小米汽车在9月29日宣布，已有超过150万个 充电桩 接入小米充电网络，包括12万个超充桩和120万个直流快充桩；同时，小米汽车9月新增32家门店，10月计划再增22家，覆盖郴州、达州等6座新城市，产能的持续进化和充电、销售网络的进一步扩展都在为其销量增长提供了更加坚固的“大后方”。 图片来源：蔚来汽车 蔚来汽车9月交付新车34749辆，同比增长64%，创下历史新高，这一成绩得益于其多品牌战略的协同效应。 从各品牌来看，蔚来品牌交付13728辆，乐道品牌交付15246辆，firefly萤火虫品牌交付5775辆。截至目前，蔚来已经累计交付量已达872785辆，其中蔚来品牌累计762176辆，乐道品牌累计90279辆，firefly品牌累计20330辆。 具体来看，乐道L90上市两个月累计交付21626辆，创下纯电大型SUV的最快交付纪录；firefly品牌则在9月迎来第20000辆交付里程碑，第二个万辆交付仅用时64天，显示出其交付快速爬坡的能力。 理想汽车9月交付新车33951辆，环比增长19%，但同比下滑约36%。2025年第三季度，理想汽车累计交付93211辆，其历史累计交付量已达1431021辆。 具体来看，理想 汽车销量 主力虽仍集中在L系列车型，但新车型的推出为其销量增长注入动力，且预计在未来将带来更多赋能：7月底上市的理想i8正在加快生产进度，而9月底上市的理想i6在24小时内累计大定订单超过2万台，有望拉动销量回升。尽管面临同比下滑的挑战，理想汽车通过产品迭代与市场调整，正努力稳住阵脚。 综合来看，9月的新势力销量战场仍烽火依旧，零跑以破纪录的交付量坐稳新势力头把交椅，鸿蒙智行在高端化领域站稳脚跟，小鹏用国际化布局打开增量市场，蔚来、理想则通过多品牌或新车型寻求突破。 奕派首破3万，岚图八连涨，智己迈入万辆俱乐部 奕派科技在9月展现出强劲的增长势头，单月销量突破3万辆，达到30256辆，较去年同期增长15.8%，刷新了品牌单月历史纪录。今年1-9月，奕派科技累计销量同比增幅达32.7%，可见其持续的市场吸引力。 更值得关注的是，奕派科技在和华为的技术合作上有了最新进展，10月9日，奕派科技公众号发文向外发出邀请为东风、华为打造的DH项目征集中文名和品牌logo。 奕派科技将与华为联合打造智能精品系列车型，首款产品定位于高端智能全尺寸SUV，预计于2026年正式上市。这一合作将融合东风在整车制造方面的经验与华为在智能网联领域的技术优势，未来计划以每半年一款新车的节奏，推出兼具品位与智能化的产品，这将为奕派科技长期稳定发展带来势能。 岚图汽车同样在9月实现了销量的历史新高，交付量达到15224辆，同比增长52%，已经连续七个月销量过万并实现"八连涨"。今年1-9月，岚图累计交付96992辆，同比大幅增长85%，显示出稳健的上升轨迹。 在产品层面，岚图梦想家和岚图FREE是销量主力，2026款岚图梦想家上市18小时，大定突破10000台，且其中顶配乾崑Ultra版订单占比超过50%，新款岚图FREE自7月12日上市以来，销量高涨，7、8月销量由此前的不到2000涨至平均4700余辆。岚图追光L及岚图泰山等新车型也已于9月开启预订，进一步丰富了产品矩阵。 企业战略上，岚图港股上市进程在稳步推进，目前已向港交所提交申请，由中金公司担任独家保荐人。据招股书显示，其收入从2022年至2024年复合年增长率达78.9%，2025年前7个月收入同比增速更达90.2%，毛利率从2022年的8.3%稳步提升至2025年7月的21.3%，反映出盈利能力的持续优化与规模效应的逐步显现。 图片来源：比亚迪汽车 比亚迪作为行业巨头，9月整体销量为396270辆，其中乘用车贡献393060辆，其海外市场表现亮眼，乘用车及皮卡9月出口量达70851辆，同比增长107%。 从自主新能源品牌来看，方程豹品牌月销24121辆，在钛3和钛7等新车型助推下，正逼近月销3万辆大关，其中钛7于9月上市后销量即达8128辆。 腾势品牌月销12407辆，主力车型腾势D9贡献8944辆，定位大六座安全豪华SUV的腾势N8L也已于9月底开启预售，预售价31.98万至34.98万元，全系配备2.0T超级混动系统与天神之眼-B辅助驾驶系统，有望助力品牌突破2万辆门槛。 仰望品牌月销758辆，1-9月累计销量达2505辆，其中仰望U7销量排名前列，9月售出473辆，仰望U8和U9车型则分别贡献280辆和5辆的销量，目前，仰望汽车在售车型有仰望U9、仰望U8、仰望U7、仰望U8L等车型，高端产品线较为丰富。 智己汽车则在9月迈上"月销过万"的新台阶，单月销量达11107辆，创下品牌历史新高，环比增长81.8%。新一代智己LS6于9月10日正式上市并实现交付，推出纯电与增程版本，官方指导价区间为19.79万-26.99万元，较2025款车型21.69-27.99万元的权益售价更具性价比。该车首次搭载"恒星超级增程"系统与新一代"灵蜥数字底盘"，上市27分钟大定即突破10000台。 第四季度，智己首款旗舰大六座SUV智己LS9将上市，该车将首次搭载多项创新配置，如4D机械按摩座椅及B&O高保真音响系统等，在动力方面将搭载高性能版"恒星"超级增程系统和新一代灵蜥数字底盘，当前市面上已经有了极氪9X、问界M9、理想L9等一系列"9系家族"车型，可见智己LS9未来面临的市场竞争状况。 吉利集团在9月实现总销量273125辆，同比增长35%，其中吉利银河品牌表现尤为突出，月销120868辆，同比大增131%，1-9月累计销量874985辆，同比增长206%，成为集团增长的重要引擎。 极氪科技月销51159辆，同比增长8.5%，环比增长14.1%，已连续七个月月销超4万，其中，极氪品牌9月销量18257辆，同比下滑 14%；领克品牌 9 月销量 32902 辆，同比增长 28%。 极氪品牌主销车型包括极氪7X、007与001等，新近上市的极氪9X在13分钟内大定破万。领克品牌方面，领克900车型上市4个月交付突破30000台，连续五个月跻身高端全尺寸混动SUV前三。 长安汽车9月销量成绩同样亮眼，总销量达266000辆，同比增长25%，其中新能源车型销量103000辆，同比暴涨87%，占比接近39%，创下长安新能源单月销量历史新高。 具体到新能源品牌方面，阿维塔月销11028辆，实现同环比双增长，已经连续7个月销量破万。 9月20日，阿维塔发布"阿维塔战略2.0"，聚焦产品、技术与服务升级，并进一步深化与华为、宁德时代的战略协同，三方将组建联合团队在用户需求洞察、产品规划等全链条环节实现"一体化"运作。同日，2026款阿维塔07上市，该车搭载华为乾崑ADS4.0和鸿蒙座舱5.0，进一步强化其市场竞争力。 随后，阿维塔上海创新中心正式揭牌运营，该中心将承担全球技术对接与人才汇聚职能，旨在加速“阿维塔战略2.0”的全面落地。 深蓝品牌9月销量33626辆，同比增长48.1%，深蓝S05和深蓝S07是主销车型，其中深蓝S05于8月上市新款纯电版本，9月销量达19385辆。本月，深蓝继续推出全新S07和深蓝S09超长续航超充版，进一步强化其产品竞争力。 启源品牌月交付41205辆，同比增长79%，环比增长25%，销量主力为长安Lumin、启源Q07和启源A07，其中，长安Lumin长期稳居万辆俱乐部；启源Q07自上市以来，销量总体向好， 9月交付达10192辆。 启源A06于9月底已经开启预订，推出6款纯电车型，预订价11.99万至15.99万元，该车基于长安SDA全球纯电架构打造，搭载800V高压平台，并配备含激光雷达的天枢辅助驾驶系统，进一步填补12-16万元纯电市场。 奇瑞集团新能源转型同样取得不错成绩，9月新能源汽车销量91590辆，同比大增55.4%。奇瑞集团9月总销量为280,469辆，其中出口量137624辆，同比增长26.2%，已经连续五个月出口破10万辆，稳居中国汽车出口榜首。 旗下新能源品牌中，星途品牌月销10802辆，iCAR交付10734辆，智界销量7882辆，共同推动了奇瑞集团新能源业务的扩张。 图片来源：极狐汽车 北汽新能源方面，9月销量20539辆，其中极狐品牌月销超16074辆，同比增长47.74%，创历史新高，1-8月累计销量75493辆，同比增长110.5%。极狐T1于9月上市，上市即交付，首月大定突破35000台，赋能品牌市场增量。 广汽埃安9月销量29113辆，其中埃安霸王龙月交付6072辆，9月22日，埃安正式推出AION RT焕新款，共推出4款配置，综合补贴后售价8.58万-10.98万元，全系标配宁德时代神行电池与弹匣电池2.0技术，官方表示称将以“高配置+亲民价”重塑10万级纯电家轿市场标杆。 结语： 综合来看，9月自主新势力销量表现普遍向好，多数品牌实现了双位数增长，反映出市场对智能化、电动化产品的高度接纳。不同品牌发展路径也呈现出多元化特征，例如奕派与华为联手，通过技术合作提升产品力；长安旗下深蓝与启源的双线并进，通过不断完善产品矩阵进一步覆盖细分市场…… 单个月的车市状况不仅反映出市场竞争的激烈程度，同时也预示着新势力品牌在技术、产品与全球化方面的下一轮角逐。随着第四季度的开启，这些品牌能否持续保持增长动能，或将决定着其来年的市场座次。

有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司与重庆601127赛力斯公司有那些合作？宝武镁业10月9日在投资者互动平台表示， 赛力斯的问界镁合金产品均为公司提供，单车用量目前已达20Kg以上。未来随着镁大型压铸件如电驱壳体、后地板、门内板等部件上车以后，单车用镁有望达到50-100kg。 宝武镁业10月9日在互动平台回答投资者提问时表示，镁基轻合金与镁合金本质上属于包含关系，镁合金是镁基轻合金的一种。严格来说，镁基轻合金包含所有以镁为基体的轻质合金材料，而镁合金是其中最常见的类型。 宝武镁业公告的9月26日投资者关系活动记录表显示： 问：请介绍公司白云石矿的情况？ 宝武镁业回应：公司子公司巢湖宝镁拥有白云岩矿资源储量0.9亿吨，处于开采运营状态；公司子公司五台宝镁拥有白云岩矿资源储量5.8亿吨、公司参股公司安徽宝镁持有白云岩矿资源储量13亿吨，尚未建成投产。充足的矿产资源可以充分保障公司在原镁及镁合金生产中的原材料供应稳定性，为公司全镁产业链发展奠定基础。 问：公司竖罐炼镁的优势有哪些？ 宝武镁业回应：公司拥有30多年的镁冶炼技术沉淀，竖罐冶炼技术被国家“十四五”规划列为镁行业推广技术，竖罐炼镁具有能耗低、单罐生产效率高、占地面积小、人工成本低、智能化程度高等优势。可达到节能降耗、降低成本、稳定质量的目的。公司的炼镁技术仍在继续做改进与突破。 问：镁合金在电动自行车领域的应用？ 宝武镁业回应：自2024年新国标发布以来，电动车产业链上下游企业均已迅速采取行动，积极启动镁合金替代塑料件的工作。预计在“十五五”期间，镁在电动两轮车的用量将持续快速提升。因镁具有极致轻量化、电磁屏蔽、振动阻尼等显著优势，爱玛、雅迪、小牛等电动车龙头企业已部分使用镁合金电动车轮毂、车架等部件，车身减重、续航提升及减震避震效果明显，必然大量采用镁合金进行替代，集中放量应用将摊薄生产成本，形成对铝合金的成本优势，从而进一步推动镁应用的增长。 问：公司未来3-5年的规划？ 宝武镁业回应：未来3到5年，公司将进一步释放规模，加快矿山、镁冶炼、镁合金、镁制品等多个基地的投产与提产达效。产品端，公司将以镁材料为主要方向，致力于引领镁行业发展，重点在汽车市场扩大镁金属材料占比，继续提高方向盘、仪表盘支架、座椅支架、中控支架、显示屏背板等中大型件的渗透率，加速推进电驱壳体定点、一体化镁压铸件上车测试。同时，针对“低空经济”、“人形机器人”、“电动自行车”、“镁储氢”题材成立专项工作小组，有序开展市场调研、开发可研工作，与多家头部企业建立正式沟通渠道，为后续项目定点落地搭建基础。 近一年来镁价持续低于铝价，从公司及同行业其他公司的定点来看，镁合金压铸件正面临着前所未有的发展良机。 此外，宝武镁业9月24日晚间发布公告称，公司于2025年9月22日收到公司董事会秘书吴剑飞女士发出的《关于股份减持计划的告知函》，吴剑飞女士持有公司股份3，353，571股（占公司总股本的0.34%），计划以集中竞价交易方式或大宗交易方式减持其持有的公司股份不超过700，000股（占公司总股本的0.07%，不超过其持有公司股份总数的25%），减持期间为本公告披露之日起15个交易日后的三个月内（2025年10月27日-2026年1月26日）。发布公告称，公司于2025年9月22日收到公司董事会秘书吴剑飞女士发出的《关于股份减持计划的告知函》，吴剑飞女士持有公司股份3，353，571股（占公司总股本的0.34%），计划以集中竞价交易方式或大宗交易方式减持其持有的公司股份不超过700，000股（占公司总股本的0.07%，不超过其持有公司股份总数的25%），减持期间为本公告披露之日起15个交易日后的三个月内（2025年10月27日-2026年1月26日）。 宝武镁业9月15日在互动平台表示，公司已成立机器人业务工作小组，一直高度重视镁材料在机器人领域的推广应用。在2024年世界智能制造大会上，公司与埃斯顿发布了镁合金机器人新品“ER4-550-MI”。这款机器人结合了公司在镁合金材料领域的深厚技术积累和埃斯顿在机器人技术上的创新成果，其轻量化设计相较于铝合金版本减轻了11%的重量，不仅提升了5%的节拍速度，还因其材料的特性，在减震、电磁屏蔽和散热方面表现卓越，增强了稳定性。同时，能耗降低10%，显著提高了运行效率。 宝武镁业8月28日发布的2025半年度报告显示，上半年，公司实现营业收入43.52亿元，同比增长6.78%， 主要是铝合金挤压产品、中间合金销量同比增加； 归母净利润6412.42万元，同比下滑46.47%；扣非归母净利润5294.89万元，同比下滑48.77%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5,294.89万元，与去年同期相比下降48.77%。 主要受镁价下行影响，镁合金毛利率下降，公司业绩同比下降。 宝武镁业在其半年报中介绍了行业产能和原镁价格：2025年上半年中国原镁产量约为47.68万吨，同比下降约2.19%。2025年上半年中国共出口各类镁产品约22.15万吨，同比减少6.18%。上半年镁价整体在15,000-17,000元/吨（含税）区间波动，镁铝比降至0.8-0.9的历史低位，镁材料性价比凸显，有利于下游应用拓展。 对于上半年公司的主要业务，宝武镁业介绍：作为全球轻金属材料领域的领军者，宝武镁业拥有完整的产品研发与制造能力，镁、锶等主要产品的市场份额全球领先。近年来，公司凭借原材料领域的深厚积累，积极向下游轻量化零部件领域拓展，形成了“白云石开采-原镁冶炼镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”完整镁产业链以及“高性能铝合金-铝挤压加工”特色产品系。公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。 在对核心竞争力分析进行介绍时，宝武镁业提及： （一）资源储备与完整产业链优势 公司在资源储备方面具备得天独厚的优势，拥有极为丰富的白云石和石英石矿产资源，为公司规模提升和未来发展提供了稳定的原材料保障体系。公司子公司巢湖宝镁拥有白云岩矿资源储量0.9亿吨，公司子公司五台宝镁拥有白云岩矿资源储量5.8亿吨，公司参股公司安徽宝镁持有白云岩矿资源储量13亿吨，公司子公司甘肃宝镁下属甘肃矿业拥有石英岩矿保有资源储量295万吨。充足的矿产资源可以充分保障公司在原镁及镁合金生产中的原材料供应稳定性，为公司全镁产业链发展奠定基础。 在产业链构建上，公司打造了“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”的一体化全镁产业链，完整的产业链布局赋予公司诸多优势。在成本控制方面，通过内部各环节的协同运作，减少了中间交易成本，从源头降低了生产成本，增强了产品的价格竞争力。在产品质量把控上，全产业链模式使得公司能够对产品生产的每一个环节进行严格监控，从原材料的筛选到最终产品的成型，确保每一个阶段都符合高质量标准，从而提升产品的整体质量和稳定性。而且，完整的产业链有利于公司快速响应市场需求，公司能够迅速在内部各环节进行协调和调整，高效组织生产，及时满足客户需求，进一步巩固市场地位。 （二）合理布局优势 宝武镁业始终秉持以资源和市场为导向的战略规划理念，在全国多个地区精心布局项目，构建起全方位、多层次的产业布局体系。 在原镁供应基地方面，公司拥有三大原镁供应基地，分别是山西五台宝镁、安徽巢湖宝镁和安徽宝镁。这种区域化的布局充分考虑了资源分布和市场辐射范围。山西五台宝镁凭借当地丰富的矿产资源优势，能够高效生产原镁，主要面向中西部客户以及承担出口业务，其地理位置使其在运输成本上具有优势，便于将产品快速送达目标市场。巢湖宝镁和安徽宝镁则主要针对长三角和中部地区客户，长三角地区作为我国经济最发达的区域之一，对镁合金等材料的需求旺盛，巢湖宝镁和安徽宝镁能够快速响应，及时满足当地及周边地区客户的需求，通过近距离的服务，提高客户满意度和市场份额。 在镁合金供应基地方面，形成了四大供应基地格局。巢湖宝镁和安徽宝镁立足长三角和中部市场，充分利用当地的产业集聚效应和完善的供应链体系，与周边的汽车制造、电子电器等行业的企业紧密合作，为其提供优质的镁合金产品。山西五台宝镁在满足中西部市场需求的同时，借助自身的生产能力和质量优势，积极拓展海外市场，提升公司产品的国际知名度和市场占有率。广东惠州宝镁则专注于珠三角市场，珠三角地区制造业发达，尤其是在消费电子、高端装备制造等领域，对镁合金材料的需求呈现多样化和高端化的特点，惠州宝镁能够根据当地市场需求，灵活调整产品结构和生产工艺，为客户提供定制化的镁合金解决方案。 在镁合金深加工产品布局上，公司近年来通过一系列战略收购举措，进一步完善了国内布局。先后收购博奥镁铝、天津六合，使得公司在全国范围内的市场覆盖更加全面。目前，巢湖宝镁、巢湖精密、安徽宝镁负责长三角与中部市场，这些地区制造业基础雄厚，对镁合金深加工产品的需求持续增长，公司通过本地化的生产和服务，能够更好地贴近客户，深入了解市场需求，提供个性化的产品和解决方案。博奥镁铝负责西南市场，西南地区作为我国重要的制造业基地之一，尤其是在汽车、摩托车等产业发展迅速，博奥镁铝凭借其在当地积累的市场资源和技术优势，能够快速响应西南地区客户的需求，拓展公司在该区域的市场份额。荆州精密负责华中市场，利用其地理位置优势，辐射周边地区，为当地及周边的企业提供优质的镁合金深加工产品。天津六合负责北方市场，北方地区在航空航天、机械制造等领域具有重要地位，天津六合通过与当地企业的合作，将公司的产品应用于更广泛的领域，提升公司产品在北方市场的影响力。通过这种合理的布局，宝武镁业能够精准对接不同区域市场的需求，实现资源的优化配置，提升整体运营效率和市场竞争力。 （三）技术、品质创新优势；（四）客户和品牌优势与新质生产力。 此外，宝武镁业还在半年报中介绍公司面临的风险和应对措施时提及了市场竞争风险和主要原材料价格波动的风险等内容，其中： 市场竞争风险： 随着我国汽车轻量化的不断发展，行业相关企业不断扩大产能，良好的行业前景也吸引新的竞争者不断加入，新企业进入镁合金压铸行业、铝合金压铸企业跨界布局镁合金业务均可能导致行业竞争加剧。激烈的市场竞争对公司的产品质量、价格、客户维护和市场开拓等方面都提出了更高的要求，公司持续强化自身的竞争优势，在日趋激烈的市场竞争中处于有利地位。 主要原材料价格波动的风险： 公司主营业务为镁、铝合金及深加工，主要原材料为镁、铝金属。镁、铝价格受供求关系、全球经济和中国经济状况等因素的影响，还与汽车轻量化进程、3C行业需求等方面密切相关。若未来镁、铝价格大幅波动，将对公司的成本控制和盈利能力带来一定影响。公司提高原材料的自给比例，并调整产品结构，加大深加工产品的比例，降低原材料价格波动的影响。 天风证券9月7日发布的点评宝武镁业半年报的研报显示：全镁产业链布局，价格探底静待修复。持续拓展镁合金应用领域。盈利受镁价拖累，但成本优势显著。25H1公司实现毛利润4.45亿元，毛利率10.23%，同比-1.62pct，主要受镁价影响，毛利率小幅下行，单Q2毛利率10.68%，环比+0.96pct，伴随镁价修复已开始改善，尤其是当前镁价恢复至将近1.8万元/吨。往后看，伴随着镁合金深加工件逐步上车，盈利有望进一步改善。投资建议：行业层面，1）轻量化下的镁需求有望持续拓展，而且陆续上车的镁合金中大件（如电驱壳体、后底板、后车体等）从技术和量上都有明显的提升；2）更进一步，镁价已下行四年，从周期位置上看也处于历史底部区间，尤其低价下（镁价1.74万元/吨，镁/铝比0.9）有望加速其在新应用领域的导入，要足够重视镁的大产业趋势。公司层面，宝武镁业是镁领域龙头，在原镁和镁合金深加工布局均处于行业前列，诚然短期业绩受镁价影响，但有利于快速拓展新应用领域，助推其长期的高成长性。并且在成本上，公司原镁冶炼成本有较强竞争力，维持“增持”评级。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。 推荐阅读： 》九月镁市量增价跌供应增加拖累九月镁价十月镁价将如何运行？【SMM国内分析】 》全国镁厂周度开工率增至63.5%厂区与社会库存呈现一增一降分化【SMM周度数据】

北极星储能网获悉，10月1日，安徽合肥巢湖市公共停车场（位）和新能源汽车充电经营招标，该项目覆盖102个停车场、4619停车位，20年运营总底价29771万元。 原文如下： 巢湖市公共停车场（位）和新能源汽车充电设施经营项目公告 1. 项目名称 巢湖市公共停车场（位）和新能源汽车充电设施经营项目 2. 项目编号 2025AMMCJ00077 3. 委托方 巢湖市工业和信息化局 4. 委托方承诺 委托方承诺本次运营行为已履行了必要的审批程序，保证本公告的内容不存在任何重大遗漏、虚假陈述或严重误导，并对其内容的真实性、完整性和准确性负责。 5. 公告及竞价期限 公告期：2025年10月1日9:00始至2025年10月30日17:00止。 网络连续竞价自由报价期：2025年10月1日09:00始至2025年10月31日10:00止，自由报价期满进入延时竞价期，延时竞价周期为180秒。 标的坐落位置： 巢湖市区及所属乡镇停车场 （位） 标的权属情况：运营标的无权属纠纷，委托方将提供该处标的的权属证明和运营证明，方便受让方办理相关证照。其他有关瑕疵须由意向受让方现场踏勘并向委托方了解。 标的其他情况说明： 运营用途要求：本项目运营标的用途公共停车场（位）和新能源汽车充电设施经营。成交人运营标的必须符合相关法律法规要求，如由此造成成交人不能按预想的方案开展经营活动并导致运营合同不能履约的，责任由成交人承担。 运营费用及履约保证金支付：经营权转让费由中标经营权受让者在签订《经营权转让协议》后6个月内一次性缴纳全部转让价款。具体起止日期于项目成交后双方在合同中约定。履约担保费用为成交后首年 3个月运营费用之和（现金、纸质保函均可），履约担保在合同签订生效前提交。 二、经营条件 （一）经营期间项目应遵循的标准和质量规范具体要求如下： 1.遵循的标准和质量规范 （1）项目地点的水文、气象、地质、用地范围等有关资料； （2）当地城市规划、环境保护、市政工程、绿化等有关要求； （3）当地风土人情有关情况； （4）建筑、水、电、暖通等专业提供的设计资料及要求。 2.应当遵守的规定 （1）经营权受让者进行公共停车场停车位运营以及管理活动必须严格执行《合肥市机动车停车场管理办法》《合肥市城市管理条例》《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国道路交通安全法》《城市道路路内泊车位设置规范》（GA/T850-2021）、《城市公共停车场工程项目建设标准》（建标128-2010）、《城市停车规划规范》（GB/T51149-2016）、《城市停车设施建设指南》等国家相关法律法规、规范和行业的强制性技术标准。提供优质、持续、高效、安全的服务，同时加强运行管理，建立完善的质量保证体系、安全生产管理体系和应急服务机制，确保服务品质和服务质量。 （2）充电基础设施及配套电网建设应当严格执行《电动汽车 充换电 设施建设技术导则》（NB/T33009）、《电动汽车充换电设施供电系统技术规范》（NB/T33018）等标准的规定。充电站建设还应当严格执行《电动汽车充电站设计规范》（GB50966）、《电动汽车充电站通用要求》（GB/T29781）、《电动汽车电池更换站设计规范》（GB/T51077）等标准的规定。充电站应当按照《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》（NB/T33005）、《电动汽车充电站电池更换站监控系统与充换电设备通信协议》（NB/T33007）等标准的规定建立站级监控系统，保证充电站、换电站安全稳定运行。 （3）在经营期内进行停车位收费的价格标准应符合基本市场行情，由实施机构负责公共停车场及充电设施工作的相关部门审批后执行。 （二）经营权受让者自行负责本项目全部投资、运营、管理和维护（包括更新），自行承担相关费用、责任和风险。 （三）在运营期内，经营权受让者必须遵守国家和省、市、县政府的各项法规政策，依法经营，认真履行运营管理责任。项目期限内未经政府方同意，经营权受让者不得擅自决定中断项目设施的运营和维护、解散、歇业。 （四）非经政府方同意，经营权受让者不得将项目资产转让给第三方。 （五）经营权受让者应从有关政府部门获得、保持和延续本项目所必需的应由经营权受让者办理的许可、执照和批准，相关费用由经营权受让者支付。 （六）项目协议期内，经营权受让者应按适用法律和谨慎运营原则，购买和维持本项目有关的保险。 （七）经营权受让者应在合作期间向政府方或其授权部门提交可以支付的现金或不可撤销的纸质保函。 （八）经营权受让者应接受政府方依照适用法律进行的临时接管和其他管制措施。 （九）项目运营过程的重大问题应及时向政府方及有关部门汇报。 （十）经营权受让者应当保证本项目及其设施符合消防、卫生、安全、环保等要求，配备安全保护设施和人员，确保设施安全正常使用；应当完善安全管理制度，健全应急救护措施和突发公共事件预防预警及应急处置预案，定期开展安全检查、培训和演练。 （十一）经营权受让者应接受政府方和相关政府部门根据适用法律和本协议的规定对项目运营和维护进行的监督和检查，并提供相应的工作条件，并应根据本协议以及政府方和相关政府部门的要求，及时向其报送有关资料；经营权受让者应配合政府方委托的第三方机构对其 进行监督考核。 （十二）经营权受让者按照本项目协议规定的内容提供停车服务，并服从政府方对于停车位管理要求，达到《经营权转让协议》约定的停车位管理服务质量标准。 （十三）经营权受让者有义务接受政府方组织专家对其经营状况进行中期评估，特殊情况下可以实施年度评估。 （十四）经营权受让者应行使法律法规、当地政府的政策和文件以及项目合同赋予的其他权利，履行规定的其他义务。 （十五）项目运营期内，经营权受让者应当于每年度的四月底前向政府方提交上年度经独立第三方审计的财务报告。 （十六）本项目经营期满或提前终止，经营权受让者须将项目设施设备等 资产（含无形资产、数字资产）全部无偿、完好、无负担地移交 给政府或政府指定机构。 （十七）经营权受让者应针对自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破 坏等事件的发生和可能发生的事故及所有危险源制定应急预案和现 场处置方案，明确事前、事中、事后的各个过程中相关部门和有关人员的职责，征求政府方意见并经相关部门同意后实施，并按要求定期进行应急预案演练。 （十八）其他未尽事项详见本公告附件《巢湖市公共停车场（位）和新能源汽车充电设施经营项目经营协议》。 （十九）．受让方应在《成交确认书》出具之日起5个工作日内与委托方签订经营协议。合同生效后交易双方须按照合同约定办理合同公开手续。 三、受让方确定方式 本项目采取网络连续竞价，价高者得的方式确定受让方，最终成交结果以结果公告为准。 注：最高报价是指不低于公告底价的最高报价，由于系统故障或竞价系统信息与公告信息不符或委托方要求中止 (终止)项目造成竞价中止(终止)时的最高报价不作为本项目最高报价。

据彭博社报道，美国民众如今已无法享受购买电动汽车的联邦税收抵免优惠，但近几个月来，电动汽车充电的便利性却有所提升。 美国能源部的数据显示，今年第三季度，美国新增约780座公共高速充电站，创下此类基础设施建设的历史最高增幅。今年前9个月，美国充电基础设施整体增长了19%。 投资银行Needham & Co.负责研究充电网络领域的分析师Chris Pierce表示：“综合当前政策与投资态势来看，目前美国充电网络的增长速度相当惊人。” Chris Pierce指出，许多新增充电站的建设许可很可能在美国总统特朗普就职前就已获批。不过，充电行业高管们认为，即使在失去美国联邦激励措施、电动汽车销量预计放缓的情况下，当前美国充电服务市场的供给也无法满足需求。 Chris Pierce称：“长期以来，美国充电市场一直处于严重失衡状态，充电桩数量极度短缺。如今，充电桩短缺问题有所缓解，但距离市场饱和仍相去甚远。” 美国最大充电网络运营商之一EVgo公司表示，早期电动汽车用户通常倾向于在家充电，但新加入的用户更依赖公共充电设施。电动汽车在网约车司机群体中尤其受欢迎，同时二手电动汽车市场也正蓬勃发展。 EVgo首席执行官Badar Khan在今年8月的财报电话会议上向投资者表示：“未来，每座快充桩服务的电动汽车数量很可能会持续增加。” 餐厅和零售店也在助力完善充电网络布局，这些商家日益将充电桩视为吸引顾客的手段。例如，今年7月至9月，美国南部腹地的连锁餐厅Cracker Barrel新增了6座充电站；过去三个月内，Target Corp.门店新增14座充电站、Wawa Inc.商店新增12座充电站、宜家（Ikea）和Dunkin’甜甜圈门店各新增4座充电站。 Pilot Travel Centers LLC在美国拥有约800个卡车停靠站及旅行服务中心，且在充电桩建设方面表现尤为积极。目前，该公司超过四分之一的站点已配备充电桩，仅最近一个季度就新增了27座充电站。 Pilot公司正将充电桩部署到此前充电设施极度匮乏的地区，即美国达科他州（Dakotas）、美国南部腹地及美国怀俄明州（Wyoming）。该公司车辆电气化业务负责人Brandon Trama在电邮中表示：“我们致力于让所有顾客都感受到自己的需求被重视。” 不过，美国充电桩建设的增长态势，与“失去美国联邦补贴后未来几年电动汽车销量将陷入停滞”的预期形成反差。就在上周，福特汽车首席执行官Jim Farley推测，今年第四季度，电动汽车在美国汽车销量中的占比可能从当前的约10%降至5%左右。 但充电行业高管们对此仍保持乐观。他们指出，美国充电基础设施建设目前仍在“追赶”电动汽车的普及速度，而且美国新电动汽车的销量或许会比预期更具韧性——尤其是随着车型价格下降、更多平价车型推出，这一韧性可能进一步凸显。事实上，在发达国家中，美国仍是电动汽车注册量与公共充电桩数量失衡问题最为严重的国家之一。 ChargePoint Holdings Inc.首席执行官Rick Wilmer在9月向投资者表示：“当前美国市场上正发生一系列变化，这些变化将增加电动汽车的选择范围、降低购车价格。我们相信，这将推动电动汽车的整体需求，进而带动未来充电服务需求的增长。” 尽管美国联邦政府资金可能不再流向电动汽车购买者，但针对充电桩的资金支持已重新开启。今年1月份，特朗普总统发布行政令，冻结了一项总额50亿美元、旨在于美国农村地区及弱势社区建设充电站的计划。不过，今年6月份，美国联邦法院要求特朗普政府向就该冻结令提起诉讼的14个州恢复资金支持。 9月17日，作为诉讼州之一的伊利诺伊州（Illinois），已拨付1,800万美元资金，用于在该州的州际公路沿线新建25座充电站。 另外，值得一提的是，今年6月份，美国加利福尼亚州成功阻止联邦政府扣留国会两党多数议员已批准的数十亿美元的电动汽车充电设施专项拨款。 美国加利福尼亚州能源委员会（CEC）的最新数据显示，该州目前拥有201,180个公共及共享电动汽车充电桩，数量比加油枪多68%。在加州，公共充电桩遍布杂货店停车场、车库、办公场所、体育场馆及加油站；而在公寓楼和写字楼中，共享充电桩也正逐渐普及。除公共及共享充电桩外，加州独栋住宅中已安装的家用充电桩约有80万个。

【因电动车销量下滑 福特推迟向澳洲矿商Liontown购买锂金属】 福特推迟从Liontown购买锂资源，取消申请电动汽车税收抵免的计划。由于电动汽车销量下滑，福特将推迟从澳大利亚生产商LiontownResources购买锂金属，而锂是电动汽车电池的主要成分。该矿业公司在一份交易所文件中披露，这家汽车制造商在2027年和2028年将无法从Liontown的KathleenValley项目中获得任何锂资源。未来交付给福特的货物量也将减半至256,250吨，作为交换，Liontown将把其3亿美元贷款到期应偿还给福特的款项推迟一年支付。（财联社） 【利元亨：首条固态电池产线已陆续交货】 利元亨在互动平台表示，公司首条固态电池产线已陆续交货，正处于客户现场的设备调试与工艺验证阶段。同时，公司始终紧跟电池技术前沿，积极布局全固态电池等先进领域，已经与30多家客户交流固态电池技术和业务。海外市场，公司已实现向美国客户交付固态电池前段装备，并正推进国内外等地客户的设备验证工作。（财联社） 【先惠技术：目前公司在手订单、近期参与投标的潜在项目均未涉及“出口管控清单”范畴】 有投资者在互动平台提问先惠技术：商务部公布的对锂电池相关物项实施出口管制的决定会对公司设备海外出口有什么影响呢？先惠技术回复称，目前公司在手订单、近期参与投标的潜在项目均未涉及“出口管控清单”范畴，现有出口业务主要聚焦于模组PACK、汽车底盘生产线及配套产品等领域。根据最新出口管制政策核查结果，公司上述出口产品均未被列入管控目录，海外出口业务未受到相关政策的直接影响。（财联社） 【即日起吉林省汽车报废更新补贴政策调整】 据吉林发布官微消息，根据国家保障消费品以旧换新政策要求，吉林省即日（10月11日）起调整汽车报废更新补贴政策。调整后，实行"预约资格制"，需通过"云闪付APP"领取资格券。首期1000万元补贴资金今日10时开放预约，新能源车补贴2万元、燃油车补贴1.5万元，资格券领取后当月有效。（财联社） 【比亚迪第1400万辆新能源车下线】 北京时间10月10日（巴西当地时间10月9日），比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西工厂正式下线，巴西总统卢拉到场见证，并成为这款车的车主。此次下线的第1400万辆新能源车是比亚迪在巴西生产基地的重要成果，该工厂位于巴伊亚州卡马萨里市，于2025年7月1日完成首车下线仪式。（财联社） 【中国汽车流通协会：预计四季度新能源销量冲高带动整体车市走强】 中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2025年9月汽车消费指数为88.9，高于上月，预期10月汽车销量将超过9月，继续走高。10月初正值国庆长假，全国多地举办大型车展，叠加9月底新车密集上市，进一步激发了消费热情。在政策层面，第四批以旧换新补贴资金将在10月下发，同时新能源汽车车辆购置税免征政策将在今年12月底结束，预计四季度新能源销量冲高带动整体车市走强。此外，经销商进入年末冲刺阶段，促销活动持续加力。这些因素共同作用下，车市需求持续高涨，预计10月进店客流及销量较9月进一步增加，形成“银九金十”的市场态势。（财联社） 相关阅读： 节后钴系产品“涨声”延续 四钴2日上涨3万元 关注出口配额落地情况 【周度观察】 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局 【SMM分析】中国对锂电池及关键材料实施出口管制，涵盖高端电池与人造石墨负极 美国政府锂矿大动作引爆国内能源金属板块！赣锋锂业、盛屯矿业涨停【SMM热点】 【SMM分析】国庆节后三元前驱体市场：原材料成本显著攀升，出口订单面临政策挑战 【SMM分析】国庆节后三元正极市场：价格看涨预期延续，上游成交传导仍需发酵 【SMM分析】9 月磷酸铁自产外售双线突破 10月预期持续向好 9月硫化锂产量稳增10月将强劲反弹 国内主导全球增长【SMM分析】 北京卫蓝半固态电池一期项目主体封顶 0.2GWh预计2026年释放【SMM分析】 供应紧张、“一芯难求” 储能行业迎爆发 多家企业回应满产产销！【SMM热点】 8月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比增58% 后续能否保持？【SMM专题】 【SMM分析】2025年9月SMM国内碳酸锂总产量持续创新高 同比大幅增加52% 【SMM分析】9月氢氧化锂产量环比大增26% 10月产出预期持平 【SMM分析】9月硫酸钴产量环比上涨8.24% 【SMM储能电芯市场周评9.30】燃爆全场，9月储能电芯产量已出，环增5% 2025年9月磷化工市场分析 新能源产业链分化显现【SMM分析】 固态电池迎来政策技术双轮驱动 2025年9月成产业化关键节点【SMM分析】 【SMM分析】国庆前夕国内磷酸铁市场向好：产能拉满、价格上调，“反内卷” 共识重塑竞争格局 【SMM分析】今年最后一批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金已下达 【SMM分析】青海盐湖股份：盐湖卤水直接提锂技术取得重大突破 【SMM分析】四部门发布 2030年能源装备目标明确 【SMM分析】阿根廷锂业公司：Cauchari-Olaroz项目计划2029年前将产量提升两倍 【SMM分析】9月三元前驱体产量环比增长12.28% 【SMM分析】9月三元材料产量环比上升2.61% 【SMM分析】宁德时代与首汽集团签署战略合作协议-涉及电池回收 电池、储能、固态电池板块爆发！储能企业“爆单” 固态电池迎新突破【SMM热点】 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站圆满落幕！现场干货发言全剖析 SMM：液态到固态——下一代三元材料的技术突破与市场重塑【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：2025-2030年全球磷酸铁锂市场格局与变化【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：全球三元市场供需与展望 2027或将为三元材料市场需求关键转折点？

10月10日，上海市商务委员会发布《关于调整2025年上海市汽车以旧换新补贴活动规则的公告》，其中提到，自2025年10月13日（含当日，下同）至2025年12月31日（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准），按照“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”方式，开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。经公证摇号取得资格的个人消费者，可按规定提交报废更新或置换更新补贴申请。未经公证摇号取得资格的个人消费者，其补贴申请不予受理。位置信息定位在上海，且所购新车已取得我市汽车销售机构开具的《机动车销售统一发票》的个人消费者，可在规定时间内通过“上海商务”“上海发展改革”微信公众号等指定平台参加报名摇号，获取汽车报废更新或置换更新补贴资格。获取补贴资格的消费者，应当于2026年1月10日前通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交汽车报废更新补贴申请，或通过“上海商务”“上海发展改革”微信公众号等指定平台提交汽车置换更新补贴申请。如需更改补正相关信息的，应当于2026年1月20日前通过原渠道补充提供相关信息。逾期未提交补贴申请或补正相关申请信息的，不予受理。参加报名摇号和申请补贴的消费者应为同一人（同一身份证件类型和证件号码）。 以下是具体原文： 上海市商务委员会关于调整2025年上海市汽车以旧换新补贴活动规则的公告 发布日期（2025-10-10） 沪商市场〔2025〕314号 按照稳妥有序开展消费品以旧换新工作统一部署，根据我市汽车以旧换新补贴政策实施情况，经有关部门研究决定，调整我市汽车以旧换新补贴活动规则。现将调整后的活动规则公告如下： 一、自2025年10月13日（含当日，下同）至2025年12月31日（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准），按照“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”方式，开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。经公证摇号取得资格的个人消费者，可按规定提交报废更新或置换更新补贴申请。未经公证摇号取得资格的个人消费者，其补贴申请不予受理。 二、位置信息定位在上海，且所购新车已取得我市汽车销售机构开具的《机动车销售统一发票》的个人消费者，可在规定时间内通过“上海商务”“上海发展改革”微信公众号等指定平台参加报名摇号，获取汽车报废更新或置换更新补贴资格。获取补贴资格的消费者，应当于2026年1月10日前通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交汽车报废更新补贴申请，或通过“上海商务”“上海发展改革”微信公众号等指定平台提交汽车置换更新补贴申请。如需更改补正相关信息的，应当于2026年1月20日前通过原渠道补充提供相关信息。逾期未提交补贴申请或补正相关申请信息的，不予受理。参加报名摇号和申请补贴的消费者应为同一人（同一身份证件类型和证件号码）。 三、原则上每两周开展一轮报名。第一轮报名时间为2025年10月25日至2025年10月27日。后续每轮报名时间和相关安排在“上海商务”微信公众号上另行公布。每轮报名时间截止后，本轮个人消费者报名信息将提供至第三方公证机构，由第三方公证机构限额摇号抽取中签个人消费者。个人消费者可通过原报名渠道查询中签结果。 四、自2025年10月13日起（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准），个人消费者购买新车并申请汽车报废更新补贴的，所购新车应当在上海市进行注册登记。 五、个人消费者2025年10月12日前（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准）购买新车的，申请报废更新和置换更新补贴按本公告调整前政策执行。 本公告未规定事项，仍按《2025年上海市落实国家汽车报废更新补贴政策实施细则》（沪商市场〔2025〕20号）、《2025年上海市汽车置换更新补贴政策实施细则》（沪商市场〔2025〕21号）及《2025年上海市进一步支持汽车置换更新补贴政策实施细则》（沪商市场〔2025〕284号）的有关规定执行。本公告由上海市商务委员会负责解释。 特此公告。 上海市商务委员会 2025年10月10日 点击跳转原文链接： 上海市商务委员会关于调整2025年上海市汽车以旧换新补贴活动规则的公告

在逆全球化与成本波动双重压力下，轮胎上市公司业绩普遍承压。在今天举行的2025年上半年度业绩说明会上，通用股份（601500.SH）相关负责人表示，公司柬埔寨基地二期项目达产后，将扩大公司轮胎总体产能，降低综合成本，为后续应对国际贸易壁垒，拓展全球市场提供支持。 在业绩会上，投资者对通用股份三季度产能释放情况较为关注。对此，公司董秘卞亚波表示，公司产能结合项目进度，正在有序释放中。 具体到公司柬埔寨基地进展情况，卞亚波说，公司柬埔寨基地2025年上半年实现营收13.06亿，同比增长85.6%；二期项目于2024年8月28日首胎下线，目前项目进展顺利，预计于四季度实现全面达产。 此外，有轮胎行业人士对财联社记者表示，2025年第三季度，轮胎头部企业在国内外市场仍面临关税摩擦、需求不振等诸多困难，不过，“行业最困难的时刻已经过去。” 产品方面，有投资者对公司超级杜仲轮胎市场前景较为关注。卞亚波表示，作为战略性新材料，杜仲胶不仅有助于缓解天然橡胶进口压力，更契合绿色环保的消费趋势。 6月17日，苏豪控股集团受让红豆集团持有的24.5%股份成为通用股份的控股股东。公司董事长贾国荣表示，苏豪控股的资源优势、全球化能力等将在多维度推动企业发展。比如在资本层面，获得更稳定的资源支持，推进财务成本降低；在管理机制上，导入更规范、现代的企业治理体系；在发展路径上，拓展更广阔的国际市场版图，塑造全球竞争新优势。贾国荣表示，公司将加速新海外生产基地布局。

新能源车企激战智驾正酣之际，小鹏汽车传出智驾一号位换帅的消息。 近日，小鹏汽车自动驾驶中心发布内部信，李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，世界基座模型负责人刘先明接替该职位。 刘先明于2024年3月加入小鹏汽车，担任AI团队负责人。此前，他在2016年于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业博士毕业后，曾任职于Meta、通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise等，担任机器学习与计算机视觉领域的研究工作。 在小鹏任职期间，刘先明推动了自动驾驶技术向AI大模型方向的演进。在今年6月的CVPR WAD上，他发表了题为《通过大规模基础模型实现自动驾驶的规模化》的演讲，系统地介绍了小鹏汽车自研的业界首个超大规模自动驾驶基座模型的历程和方法。 对于刘先明此番正式成为小鹏汽车智驾一号位的消息，外界普遍解读为，小鹏的智驾发展战略正在从侧重应用到专注底层模型研发进一步深化。值得一提的是，就在同一天，小鹏汽车方面释出消息，有望在今年的AI科技日上宣布在物理AI领域取得的重大突破，在小鹏世界基座模型对世界进行推演能力上取得关键进展。 小鹏方面在后续的公开回应中称，刘先明全面负责自动驾驶中心的业务和组织管理工作，向何小鹏汇报。 而对于李力耘的任职情况及安排，公司方面则表示，其因身体原因会暂时休息一段时间，“感谢力耘从2023年以来带领小鹏智驾团队，对公司作出重要贡献。” 2023年8月，小鹏汽车彼时的自动驾驶副总裁吴新宙离职，李力耘作为继任者，开始全面负责小鹏智驾方案的技术研发与量产落地，并于次年10月晋升为小鹏汽车副总裁。在此之前，他于2019年6月加入小鹏汽车，担任自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。 历经多次主将更换的小鹏汽车自动驾驶业务，也落地了不少进展。早在2022年9月，小鹏率先在广州开启城市NGP（智能导航辅助驾驶）试点，高阶智能驾驶由此在城市场景量产落地。在此之后，NGP可以说成为了小鹏自动驾驶的核心卖点，截至2024年初XNGP在全国243座城市全面开通，可用道路里程达56.9万公里。 战略上，小鹏的自动驾驶业务也在深化，从2024年大力推进“端到端 + 大模型”技术路线，到为支撑智驾大模型的落地部署，自研推出了大算力AI芯片“图灵”。 可以看到，新能源车企已迈入智能化竞争的深水区，小鹏汽车的智驾一号位换帅，只是新能源车企竞争下激起的折射行业全景的水花。 在小鹏传出智驾业务组织变革的同天，蔚来汽车宣布其世界模型2.0版本将于年底至明年一季度陆续登陆旗下车型。蔚来董事长、创始人兼CEO李斌此前曾表示，蔚来智能驾驶2025目标是：智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾。 理想也在今年加速了智能驾驶的研发和落地。其今年发布的新款车型搭载双Orin-X芯片与激光雷达的组合，可以实现高速NOA自动避让施工路段、城市记忆泊车以及识别儿童突然冲出马路并紧急制动等功能。 最早提出智驾平权的比亚迪，则在今年继续主推这一战略，“天神之眼”系统被细分为 A、B、C 三个等级，其中入门级的C版甚至能下探到7万元级别的海鸥车型上，实现智驾的“全民标配”。 多名汽车行业内人士表示，新能源车企在电池、续航、补能等硬件维度的差异逐渐缩小，并且出现了同质化内卷式的竞争格局，在此背景下，智驾逐渐成为了新能源车企实现差异化竞争的重要战场。“无论是在打造品牌溢价，还是产品功能性，抑或是打开未来包括Robotaxi在内的商业想象空间，智驾都成为了一个关键的抓手。而无论是换帅，还是升级战略侧重点，都是新能源车企制胜新战场的手段表现。”

        节后铅蓄电池市场终端消费较国庆前差异不大，目前电动自行车蓄电池市场新车订单尚可，更换市场需求则表现一般，电池批发市场售价基本维稳，目前主型号48V12Ah在280-310元/组。汽车蓄电池市场消费不旺，尤其是电池出口板块表现欠佳，生产企业开工亦相对谨慎。另本周铅价呈偏强震荡，铅蓄电池企业多持观望态度，节后铅锭市场交易活跃度较节前明显减弱，仅少量刚需采购。