11月8日，2024年深圳国际电子元器件及物料采购展览会（简称“ES SHOW”）在深圳国际会展中心（宝安）圆满落幕。此次电子行业的盛会，展示了众多前沿的新产品、尖端技术以及行业应用解决方案。展会期间，还同步举办了多场行业论坛、专题沙龙及商务对接活动。在此，我们衷心感谢所有参展商和亲临展会现场的观众朋友们，正是因为您们给予的坚定信任与鼎力支持，本届展会才得以成功举办。 聚焦电子主题，打通电子制造全产业链 本届展会汇聚了来自全球300家海内外展商，综合呈现半导体/IC、分立器件、功率半导体、汽车电子等领域的的创新技术及先进解决方案，帮助国内外全品类电子生产企业优化供应链，促进电子领域产业链通力协作，打造一场集展示创新汇聚、前沿体验、促进交流、趋势探索、跨界合作于一体的电子行业盛会。 发散思维开拓眼界，把握最新最热技术动态 深圳国际电子元器件及物料采购展览会与同期展会举办了八十多场高质量的研讨会，分别对能源储能、新能源三电、功率半导体、智能座舱、PCBA制程、SMT、物联网、车联网、封装封测等市场关注的热点主题展开讨论，深入探讨半导体、新能源，汽车，3C、消费电子等产业链的发展战略与路径，加强产业链上下游企业之间的协同合作，为产业协同发展贡献智慧。 服务至上， TAP 精准对接，激发更多商贸契机 作为电子行业的盛会，ES SHOW一直倍受关注并且深受业内企业的支持。特别是ES SHOW同期的TAP特邀买家计划。2024 ES SHOW现场组织精准买家到场，其中能源储能专场2场近80家能源储能企业到场，汽车行业一场，综合元器件一场，其中特别要提到的是与军民融合办举办的军转民对接专场，特别邀请中航集团带着大量的需求而来，为国产品牌进入航空航天提供精准对接窗口。展会现场也邀请了来自日本三菱汽车、马自达汽车本部的专业观众以及泰国、越南、韩国、印尼、马来西亚等海外观众前来参观，促成海内外商贸合作。 未来，ES SHOW将继续全力以赴打造电子元器件行业的专业采购平台、行业趋势发布平台、技术成果展示平台、创新产品交易平台、产业发展协同平台、行业人才集聚平台，构筑一个展览展示、技术研讨、深化合作的开放式展览交流会，致力为参展企业提供聚焦元器件原厂、设计制造、代理分销及相关配套产业链服务商等的全产业链“一站式服务。共启电子元器件交流合作新篇章！2025年10月28日-30日，深圳国际电子元器件及物料采购展览会与您相聚于深圳国际会展中心，我们期待再次相见！ 展会官网： www.esshow.cn 展会联系方式： Mike.wang@esshow.cn

随着全球汽车产业的不断发展和电气化、轻量化趋势的推进，电动汽车已成为行业的重要发展方向。泰国，作为东南亚重要的汽车生产和出口国，近年来在汽车产业发展上取得了显著成就。泰国汽车产业的快速发展，为泰国汽车供应链配套等相关产业带来了巨大的市场需求；特别是在汽车电动化、轻量化趋势下，材料、三电等产品的市场需求持续增长，使得泰国成为新能源汽车发展的重要区域。 基于以上背景，SMM组织了 2024 SMM新能源汽车产业链泰国考察团 ，带领国内优质汽车产业链配套企业前往泰国进行汽车产业考察。此次考察旨在深入了解泰国汽车产业的发展现状、市场需求以及竞争格局，探寻中国汽车配套生产企业在泰国市场的合作机会和发展空间，为中国汽车配套生产企业提供有价值的市场信息和合作建议，推动企业拓展泰国市场，实现国际化发展。11月18日，SMM 营销副总监 吕君磊带领考察团来到 Thai Rung UnionCar 进行走访交流。 企业发声 今日，SMM与考察团成员来到Thai Rung UnionCar，公司领导对考察团一行热情接待，并详细介绍了公司的业务发展情况。 THAIRUNG 集团是汽车行业经验丰富的企业，业务涵盖开发、制造、销售、售后服务及租赁等多个领域。生产制造领域，公司能提供工程机械、汽车车身、零部件、座椅和工具等一站式开发与制造服务；此外，公司为企业和个人客户提供租赁服务，车辆规模约6,000辆，并拥有二手车销售渠道；同时，公司还为企业和消费者提供代驾及清洁服务。在房地产领域，THAIRUNG 集团是一家综合性开发商，业务包括土地及房产的销售、租赁、经纪以及运营管理。 展厅参观 随后，SMM与考察团成员参观了Thai Rung UnionCar的展厅，深入了解公司产品的生产过程和产品质量。 技术交流 双方就Thai Rung UnionCar的核心竞争力、未来发展规划等方面进行了深入的交流。 公司的商业模式是一站式/一条龙服务，包含：研究与开发→工具(模具/夹具)→零件制造（金属与塑料）→电泳与涂装→零件与车身装配(焊接, 总装)→特种车辆→售后服务。 研发产品方面，公司为4 家OEM 品牌销售TRU自主品牌“SUV 和VAN”，总共8万台，其中国内市场7万台，出口市场1万台。 考察合影留念 参观工厂结束后，SMM及考察团成员与Thai Rung UnionCar一起合影留念，增加彼此间更深厚的合作友谊，相信在接下来还将有更深层次的交流跟合作！ 经过此次走访调研，SMM及考察团成员对中Thai Rung UnionCar的产品、技术、公司发展情况等方面有了更深的理解，同时对泰国新能源汽车产业链的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动新能源汽车产业链的发展。

据媒体援引知情人士的话报道，美国总统唐纳德·特朗普过渡团队的成员告诉顾问， 他们计划将完全自动驾驶汽车的联邦法律框架作为交通部的优先事项之一 。这表明，特朗普政府拟放宽自动驾驶汽车规定。 在现行的联邦法规下，那些希望大规模部署无方向盘或刹车汽车的公司——特斯拉是其中之一——面临重大阻碍。 虽然美国交通部可以通过国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁布规则，以促进自动驾驶汽车的运行，但国会法案将为自动驾驶汽车的大规模采用铺平道路。知情人士表示，一项正在讨论的两党立法措施将制定有关自动驾驶汽车的联邦法规。 知情人士还透露， 特朗普团队正在寻找合适的人选来领导美国交通部，以制定监管自动驾驶汽车的政策框架 。 知情人士表示，特朗普正在考虑的交通部长人选之一是前优步高管Emil Michael，他已经与特朗普的团队和潜在工作人员交谈过。 此外，密苏里州共和党众议员萨姆·格雷夫斯（Sam Graves）和路易斯安那州共和党众议员加勒特·格雷夫斯（Garrett Graves）也是潜在的人选。 过去几年，制定联邦立法来监管自动驾驶汽车的努力一直遇阻。 目前，NHTSA允许制造商在获得豁免的情况下，每年部署2500辆自动驾驶汽车。此前，希望将这一数字增加到10万辆的立法努力一再失败。 几年前，在特朗普第一任期内，一项旨在实现这一目标的法案在众议院获得通过，但却在参议院陷入僵局。拜登政府执政第一年曾试图将该法案与其他立法合并，但因一些制造商试图在法案中加入阻止消费者起诉或发起集体诉讼案件的措辞而失败。 马斯克将直接受益 特朗普政府放宽自动驾驶规则将令特斯拉首席执行官、特朗普大金主埃隆·马斯克直接受益。 马斯克已经成为特朗普核心圈子里的重要人物。他把特斯拉的未来押在了自动驾驶技术和人工智能上。 马斯克今年10月宣布，计划从2026年开始大规模生产无需驾驶员操控的特斯拉无人驾驶机器人出租车。但美国现行法规对马斯克所谓的Cybercab计划构成了重大障碍，包括限制其部署的上限。 马斯克上个月在特斯拉第三季度财报电话会上呼吁制定国家法规，允许自动驾驶汽车在没有传统驾驶员控制的情况下在美国道路上行驶。马斯克还表示，他将利用在美国政府的潜在职位，推动一种更精简的监管方式，以批准在全美范围内使用全自动驾驶汽车 上周，特朗普任命马斯克和企业家维韦克·拉马斯瓦米领导拟成立的“政府效率部”。特朗普在一份声明中称，“政府效率部”将“为拆解政府官僚机构铺平道路，削减多余的监管法规和浪费的开支，并重组联邦机构”。

 

【乘联会崔东树：未来中国汽车出口量将大幅增长 对电池产业有巨大拉动】 11月15日，乘联会秘书长崔东树表示，近些年，中国车企的国际地位呈现明显提升的状态。未来，汽车将从机械工具变成耐用电子消费品，汽车使用周期大幅度缩减。作为耐用电子消费品，中国汽车产品在世界的竞争力大幅增强，但目前在世界的销量、出口量还处于较低的状态。随着电动化的发展，未来中国汽车出口将会出现大幅度增长，对电池产业发展有巨大的拉动，中国汽车产业的发展潜力巨大。 【四部门：到2026年新制定锂电池产业国家标准和行业标准100项以上】 工信部等四部门印发《国家锂电池产业标准体系建设指南（2024版）》，其中提到，到2026年，新制定国家标准和行业标准100项以上，引领锂电池产业高质量发展的标准体系更加健全，标准服务行业巩固优势地位的作用持续增强。开展标准宣贯和实施推广的企业超过1000家，标准服务企业创新发展的成效更加突显。参与制定国际标准10项以上，我国锂电池标准的国际影响力进一步提升。 【财政部、税务总局：将部分成品油、光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9%】 财政部、税务总局发布调整出口退税政策的公告。一、取消铝材、铜材以及化学改性的动、植物或微生物油、脂等产品出口退税。二、将部分成品油、光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9%。三、本公告自2024年12月1日起实施。本公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。 》点击查看详情 【国家发改委：中国建成全球最大、最完整的新能源产业链】 国家发展改革委环资司副司长文华日前在《联合国气候变化框架公约》第29次缔约方大会(COP29)期间举办的“节能降碳中国行动”主题边会上透露，中国建成全球最大、最完整的新能源产业链。文华指出，中国构建了全球最系统完备的碳减排政策体系，能源转型成效明显，风电、太阳能发电总装机规模提前6年多实现向国际承诺的目标；产业结构优化升级，建成全球最大、最完整的新能源产业链；建筑和交通绿色转型步伐加快，城镇新建建筑中绿色建筑面积占比超过90%，2024年新能源汽车年产量已突破1000万辆；资源利用效率不断提升，过去十年主要资源产出率提高约60%。 【中信建投：预计2025年锂电全球需求增长22% 有效扭转三年来过剩的供需形势】 中信建投表示，锂电行业预计将在25Q2迎来三年来第一次供需形势的扭转。电动车方面，国内需求好于预期，预计2024年国内批售1300万辆，同比+36%，以旧换新补贴推动下，我们预测2025年国内电车销量1560万辆，同比+20%；美国预计2024年销量160万辆，同比+8%，2025年政策目前较为模糊预计美国市场2025年可能保持持平；欧洲方面，我们预计2024年销量295万辆，同比持平，2025年考虑到全行业不罚款销量352万辆，特别保守预期下340万辆，同比预计+15%-20%。同时在储能接近50%增速的推动下，预计2025年锂电装机需求1814GWh，同比+22%，供给侧经历2年的价格下行当前已见底，根据我们的测算，预计在年底及25年Q2末开始，行业供需形势将有效扭转扭转，进入价格修复区间。 【工信部部长金壮龙：健全构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系体制机制】 工信部部长金壮龙在求是网发表《进一步全面深化工业和信息化领域改革 为推进新型工业化注入强大动力》。其中提出，加强统筹谋划、分业施策，实施先进制造业集群专项行动，推动产业结构优化升级。改造升级传统产业，进一步优化政策工具箱，强化制度约束和标准引领，加强数智技术、绿色技术推广应用，促进重点行业设备更新、工艺升级、数字赋能、管理创新。巩固提升优势产业，围绕轨道交通装备、智能网联新能源汽车、光伏、锂电池、船舶、5G等领域，健全提升领先地位的体制机制，提升全产业链竞争力。发展壮大新兴产业，推动完善发展政策和治理体系，探索建立包容审慎的适应性监管体系，发展新一代信息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、生物医药、量子科技等战略性产业，打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。前瞻布局未来产业，大力发展人形机器人、脑机接口、6G、原子级制造、清洁氢、新型储能等新领域新赛道，建立未来产业投入增长机制，完善孵化与加速政策体系，落地一批重大应用和产业化项目。推动深化国防科技工业体制改革，优化国防科技工业布局。 相关阅读： 市场情绪刺激电解钴价继续上涨 钴盐同迎久违反弹 此轮涨价能持续多久？ 【SMM分析】 大幅回弹过后 碳酸锂价格上涨能否延续 【SMM分析】新能源汽车持续冲量 乘用车市场表现如何 【SMM分析】继续延期还是有所进展？欧洲锂矿再次进入视野 【SMM分析】马斯克对4680电池的押注真的将会失败吗？ 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.11-2024.11.15） 【SMM分析】利润缩窄陷入僵局 10月石墨化价格弱势运行 【SMM分析】10月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】Lake Resources 900 万美元出售阿根廷非核心资产专注开发核心项Kachi 【SMM科普】低共熔溶剂绿色可持续回收锂离子电池领域取得重要研究进展 【SMM分析】Vulcan Energy 正式启用其下游中央锂电解优化厂（CLEOP）生产氢氧化锂，并获德国政府 1.06 亿美元资金 【SMM分析】海外磷酸铁锂材料市场关注--Integrals Power开始全球分销LFP电池正极材料 【SMM分析】本轮锂价强势来袭，背后原因竟是？ 【SMM分析】10月新能源汽车销量再创新高 动力电芯产量环增11% 【SMM分析】2024年10月中国储能项目中标分析 【SMM分析】美国储能潜在“抢装”影响时间线解析 【SMM分析】10月储能电芯需求延续火热 电芯产量环增19% 连涨2日！碳酸锂期货强势突破8万元 锂矿板块集体大涨 发生了什么？【SMM分析】 10月新能源汽车高歌猛进 比亚迪破50万辆 商务部与欧盟多轮磋商【SMM专题】

11月14日，财政部发布《关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知》，按照各燃料电池汽车示范城市群提出的资金分配方案，现提前下达2025年度节能减排补助资金，合计奖励资金达约16.25亿元，用于2021年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算、已推广但尚未完成清算的新能源汽车补助资金预拨和第二年度燃料电池汽车示范应用奖励资金拨付。其中，第二年度燃料电池汽车示范应用奖励资金不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。 附件信息显示，第二年可获得补贴的燃料电池汽车示范城市群共有北京、天津、河北等10个省级行政区，其中奖励资金前五市依次为唐山39,830万元；上海31,349万元；郑州26,368万元；北京24,308万元；天津11207万元。 公开资料显示，第一年度燃料电池汽车示范应用奖励约11.42亿元。 获得第二年度燃料电池汽车示范应用城市群比第一年新增江苏、宁夏，减少安徽、广东；共有25个市区，比第一年新增北京经开区、邯郸、辛集、苏州、洛阳、焦作、宁东能源化工基地，减少乌海、六安、广州、佛山、中山。 附件：1.提前下达2025年度节能减排补助资金汇总表 2.2021年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算汇总表 3.已推广但未完成清算车辆补助资金预拨汇总表 4.燃料电池汽车示范应用第二年度奖励资金汇总表 5.提前下达2025年度节能减排补助资金整体绩效目标表 附件下载： 附件1-4.xlsx 附件5.xlsx 点击跳转原文链接： 财政部关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知

从1995年第一辆中国新能源汽车上线，到29年后的2024年11月14日，中国新能源汽车产业迎来新的里程碑——1000万辆达成活动，在湖北武汉举行。 同一天，在湖北另一大新能源汽车产业重镇——十堰，举办了“湖北新能源汽车产业链高质量发展”主题沙龙。活动邀请到深交所、北交所专家和天风证券、达晨财智等投资机构参与，共同探讨资本赋能新能源汽车产业链，助力当地产业跑出“加速度”。 十堰被称为中国商用车之都，全市拥有从事汽车及汽车零部件生产的企业3160多家，可生产100多种车型、4000多种零部件，是全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一。 近年来，十堰大力发展新能源和智能网联汽车，推动汽车产业转型升级。 汽车产业链的迭代离不开资本的助力。在沙龙上，十堰市政府副秘书长洪术成表示， 汽车是十堰的主导产业，今年7月入选全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。当前十堰正处于经济社会发展最好机遇期，将持续加大对新能源汽车产业的支持力度，吸引更多资本投入，为产业发展注入新的动力。 目前， 十堰正在推进“千亿千企”技改提升三年行动，加快传统产业向高端化、智能化、绿色化转型升级，因地制宜发展新质生产力，培育下一代汽车生态圈，力争2026年汽车产业产值超2500亿元 。 在推动商用车电动化智能化转型上，十堰打造了新能源与智能网联汽车产品矩阵，培育新能源整车生产企业9家，今年上半年新能源中重卡产量增长264%。其中，东风D600平台加快建设，预计新车型明年6月下线；三环汽车提升改造6万辆新能源商用车生产线，今年上半年已完成去年全年产量；大运汽车新建10万辆新能源商用车生产线，可实现4.5吨到31吨商用车柔性化生产。 目前，十堰生产的智能网联公交已经在35座城市商业化运营，无人驾驶小巴产量占全国一半以上。 过去两年来，十堰新能源汽车出口占全省63%，商用车出口占全省77%。 撬动更多资本来助力新能源汽车产业发展，是十堰正在做的事情。2023年，十堰市利用车百基金和市产投公司等，采用控股、参股等方式，支持产业链节点中优质企业发展壮大，吸引领军企业、高成长性零部件企业来十堰投资，实现产业聚集。 今年年初，深高投新动能私募股权投资基金成功备案，落地十堰市茅箭区。 该基金是十堰市首支支持县域产业发展的政府投资基金，总规模10亿元，存续期7年，首期实缴规模1.25亿元，重点投资十堰市茅箭区及其他地区智能制造、汽车、新型电池、生态环保等新兴产业。 深高投新动能基金落地后， 十堰市市级政府投资基金由上年的5支增加到7支，总规模超28亿元。

在11月15日开幕的2024广州车展上，“迪王”比亚迪无疑是最受关注的车企之一。这家正值成立三十周年的企业，以浩大的声势包下整个1.2馆。 车展上，比亚迪公开亮相多款全新车型，包括MPV夏、仰望U7、腾势Z9和方程豹豹8等。正如比亚迪集团董事长王传福“上半场是电动化，下半场是智能化”的判断，“迪王”的参展阵容不仅展示了其多年来在电动化领域的坚持，也在体现了向智能化“改变”趋势。 电动化领域的能力一直是比亚迪产品的核心卖点。在本届车展上发布内饰的王朝系列中的夏，将搭载第五代DM混动技术。这一混动技术集合高效动力系统、超低油耗与长续航里程等优势，使比亚迪在今年下半年的国内混动市场形成了“断崖式”的领先姿态。 数据显示，比亚迪10月单月销量首次突破50万辆，同比增长66.5%；前10个月累计销量325万辆，占据了同期国内新能源汽车总销量的三成。其中，10月PHEV车型占比超六成，前十个月占比58.01%。 作为比亚迪旗下高端品牌的仰望U7，同样在车展上发布EV、PHEV双旗舰版本。仰望U7 EV版配备仰望专属高性能刀片电池，CLTC续航里程可达720公里；PHEV版则搭载全新自研高性能发动机，综合续航里程1000公里。在发布会上，比亚迪展示了仰望U7连续零百弹射测试的成绩。基于仰望U7三电技术与热管理系统的能力，仰望U7实现连续弹射77次，零百成绩都维持在3秒内，且性能无衰减。 如果说“电动化”转型已成为即将迎来而立之年的比亚迪的“过往”，那么“智能化”则是下一阶段的“序章”。仰望U7搭载了易四方和云辇-Z技术，并在此基础上以自研的底层控制软件为支撑，构建了全数字底盘，实现仰望U7整车全算法控制。 这一底层控制软件，实现了对易四方、云辇-Z 两大技术的贯通和集成控制。通过传感器感知信息、智算中心决策、电机执行指令，实现了三向六自由度车身姿态全数字化调节，有效缩短感知-决策-执行的路径。 在智驾方面，于仰望U7同台亮相的腾势Z9，搭载了DiPilot300高阶智驾系统，具备高快领航和城市领航辅助功能。 除了加强智驾的自研能力，一直以来倾向于垂直整合的比亚迪做出的重大“改变”则是选择与华为联手。比亚迪在车展前夕发布的方程豹豹8搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，可实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。 在智能座舱方面，比亚迪夏和腾势Z9均搭载了DiLink 150智能座舱，而豹8座舱部分还配备了方程豹硬派专属AI智能座舱，并采用4nm制程的BYD 9000芯片。 “比亚迪在智能化领域的改变，是顺应市场趋势的行为。”在业内人士看来，相比在电池领域具备的先发优势，比亚迪在智能化方面确实存在“短板”，“智能化能力的构建绝非朝夕可完成，这便需要比亚迪在坚持自研的同时拓展外部资源的合作，以快速应对市场需求。” 11月18日，比亚迪将迎来自己30周岁的“生日”。据王传福此前透露，在比亚迪品牌成立30周年之际，公司即将迎来第1000万辆新能源汽车的下线。在此背景下，此次广州车展无疑成为比亚迪开启下一个三十年的“序章”。

面对利润普遍下滑的事实，BBA们不再刻意追求极致的电动化转型，转而在继续推出传统燃油车以稳住销量与品牌基盘的同时，通过与本土供应链的合作强化智能能力参与中国市场竞争。 2024广州车展现场，梅赛德斯-奔驰共有29款车型亮相，其中既有全新纯电G级越野车、新款纯电EQE，也有2025年款GLC轿跑SUV；阵容同样强大的宝马，在官宣即将推出搭载V2X技术车型的同时，“最年轻的M”——国产BMW 2系四门轿跑车首发亮相。 “这（BMW 2系四门轿跑车）既是第一款国产的M性能轿车，也是第一款诞生于沈阳的BMW四门轿跑车。”在业内人士看来，BMW2系coupe的国产，不仅延承了宝马“驾驶乐趣”在智能电动时代的品牌理念，更体现出BBA们在中国市场的集体“觉醒”。 以品牌史上最大规模产品布局参展的奥迪，也是这一“觉醒”的代表。在带来包括全新纯电奥迪Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron及首款AUDI E概念车的同时，产品命名体系变更后的奥迪A5L（原奥迪A4）亦同台亮相。其中，由一汽-奥迪投产的A5L诞生于奥迪最新燃油车平台PPC，而奥迪-一汽生产的Q6L e-tron则出自奥迪全新纯电平台PPE。 在“南奥迪”的上汽奥迪，奥迪·上汽项目首款产品AUDI E概念车，在项目正式签约五个多月后便首次公开展出。该车型基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台(Advanced Digitized Platform)打造，由奥迪提供车产品设计和工程技术，上汽集团则提供与电动智能有关的技术生态系统。 “（奥迪-上汽智能电动汽车合作项目)首款车型在未来几周后开始生产，计划明年夏季投放市场。”广州车展稍早前接受财联社记者采访的奥迪全球CEO高德诺(Gernot Dllner)表示，奥迪-上汽项目将推出三款纯电车型，“这三款产品在奥迪与上汽签署的合作框架协议中，目前双方已开始谈论下一步的合作内容。” 稳住燃油车基盘，稳步推进电动化转型并强化智能能力，以参与中国市场竞争已是BBA们的共识。 广州车展前夜举行的奔驰科技日上，奔驰再现了其L2++无图智驾的全球首秀。按照奔驰方面的说法，其全新打造的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统，应用端到端大模型、数据驱动地标检测，可实现感知决策的一体化。这一系统基于纯视觉方案，不依赖高精地图，“只要有导航，哪儿都能开”。 在车展首日亮相的全球奥迪A5L采用PPC平台与PPE平台共享的奥迪最新E³1.2电子架构，这一由5个计算平台组成的运行核心，成为深度接入高阶智能驾驶等技术方案的前提。尽管一汽-奥迪方面并未官宣与华为的合作，但有一汽-奥迪内部人士透露，这一高阶智驾方案即为华为乾崑智驾ADS 3.0。此前，比亚迪方程豹8、阿维塔11增程版等车型，已率先实现了华为乾崑智驾ADS 3.0的搭载。 与奔驰、奥迪的单车智能驾驶不同，宝马采用了“车路云一体化”技术路径下的智驾方案。按照计划，从2025年1月起，搭配“车路云一体化”V2X模块的全新BMW 5系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。 “V2X技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。”宝马中国方面表示，目前，宝马V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。“V2X技术量产既给‘纯粹驾驶乐趣’再叠一层安全buff，也将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。” 不仅是智能驾驶，在智能座舱方面，奔驰在广州车展前展示了MB.OS全新域控制架构，该架构由奔驰自研，覆盖车端到云端且实现软硬件解耦，支持相同功能在不同车型上实现高度一致性，并且实现每年多次覆盖多维度功能的升级，让所有车都能实现终身进化。宝马X3则搭载最新一代BMW操作系统，界面以“零层级”为原则，中央显示屏地图打底，配合小组件无须进入子菜单，便可在显示导航的同时操作驾驶相关常用功能。 “BBA们历史包袱太重，早期其新能源车一直脱离不了燃油车的底色。”业内人士表示，前期BBA主要是“油改电”方案，纯电续航里程、舒适性、安全性、智能化等方面竞争力都有限，即便是降价，在市场上也不受欢迎。“在不断被市场‘教育’后，BBA们开始‘觉醒’，相继拿出更受消费者关注的智能化产品。”

在2024广州车展上，荟聚了多家新造车企业的D区热闹非凡，而位于17.2馆的小米汽车更是带来“泼天的流量”。小米集团董事长雷军不仅为自家征战纽北的SU7 Ultra原型车站台，也来到同为造车新势力的蔚来乐道、小鹏、理想等友商展台，所到之处皆被“粉丝”围得水泄不通。 高管之间“友好互动”的背后，却是企业之间的暗自较量。当前，国内智能驾驶市场进入快速发展阶段，众多车企纷纷推动高阶智驾的普及，“车位到车位”的全场景智能驾驶体验正在逐步落地。得益于端到端技术的支持，视觉方案的能力被进一步强化。如何实现高阶智驾平权，则成为车企之间的角力点。 11月7日，售价区间18.68万-21.88万元的小鹏P7+正式发布后，订单暴涨至服务器宕机。这款新车全系标配小鹏纯视觉智能驾驶解决方案，小鹏汽车表示，“小鹏P7+的用户对车辆智能化表现出极高的兴趣，智能驾驶功能成为他们选择购买的主要因素。” 在本届车展上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布小鹏汽车将启动“车位到车位”智驾方案测试，未来将在AI天玑5.5.0上全量推送。基于小鹏图灵AI智驾体系，小鹏汽车成为行业首家用一套智驾软件以及基于端到端大模型实现“车位到车位”的企业。该方案以一套软件逻辑，打通地库、闸机、城区道路等场景，并且轻地图 、轻雷达，路线还能无感生成。 同样带来了智驾平权产品的还有零跑汽车。此前已在巴黎车展亮相的零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10在国内首次展出，零跑汽车董事长兼CEO朱江明称，“零跑汽车明年的产品重点是‘B系列’车型，这一系列针对10万-15万元价格区间的A级车。” B系列是零跑汽车实施端到端大模型智驾系统研发的开始。零跑汽车表示，公司计划于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上配置以端到端大模型为基础的高速及城区的高阶智驾功能。 此次拥有独立展台的蔚来第二品牌乐道，其首款车型L60上也搭载了纯视觉方案。“智驾方面，乐道会在今年年底把现有功能做迭代，明年与蔚来一样有新的智驾策略，一定会有一个真正的端到端。”乐道总裁艾铁在本届车展透露了乐道智驾方案的进度。 不仅是在展馆内，车展开幕前一天，雷军通过直播展示了小米汽车的“车位到车位”的智驾能力。按照计划，小米端到端全场景智能驾驶则于11月16日开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送。理想汽车则宣布了全新一代智能驾驶技术架构——端到端+VLM双系统的最新进展：11月底随OTA 6.5版本车机系统向AD Max用户推送，将成为首个全量推送“车位到车位”智能驾驶的车企。 当汽车智能化转型取得阶段性成功后，降低成本、下探市场、提升市占率已成为智能化发展的重要趋势。“相信（20万元以下市场）是未来两三年大家要发力和互卷的点，也是智能汽车‘千元机’的价位段。”斑马智行副总裁袁博表示。 在成本压力下，端到端加持的纯视觉技术，成为车企实现智驾平权的首选方案。“当前国内的激光雷达便宜的需要一两千元，贵的在数千元人民币价位。”蔚来汽车董事长李斌曾直言，尽管激光雷达的价位较数年前动辄万元已降低，但对利润正受到挤压而愈发微薄的主机厂而言，削减这项配置或许能够在成本、利润和产品竞争力上带来更多空间。