7月26日讯：近期，回收市场成交依旧维持低迷状态。三元、铁锂产废价格均有不同程度的下行。其中供应端，考虑到部分打粉厂商前期高位招标所购库存依旧有待消耗，对折价清库较为抵触，因此在前期锂盐价格反弹之时维持挺价态势。但由于近期锂盐价格在经过短暂反弹之后重回跌势，碳酸锂上方抛压严重，市场普遍对后续供需存过剩预期。在一定程度上致使部分打粉厂商挺价心态有所动摇，叠加部分湿法厂因对后市锂盐价格存下行预判，亦存抛售自身废料库存的意图，带动市场报价小幅下行。 而需求端，当前以代工或自用为主的一体化湿法企业依旧在进行正常的废料采买，而其他中小型湿法厂由于目前废料成本与盐售价维持倒挂，经济性较差，导致当前开工极为低迷。部分前排大厂依旧能维持较高开工，但部分中小型后排湿法厂商普遍开工仅为20-30%左右。停工减产较为普遍，而这也致使下游对产废采买需求偏消极。并基于成本因素对上游多有压价。多因素叠加推动三元、铁锂产废成交重心小幅下行。预计短期三元、铁锂产废价格或将维持稳步下行的趋势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

Jupiter Power已在德克萨斯州ERCOT市场完成了一个由科技公司兼系统集成商Energy Vault提供的电池储能系统（BESS）项目，并已投入商业运营。 位于德克萨斯州斯托克顿堡的圣加尔100MW/200MWh电池储能系统（BESS）采用了Energy Vault的B-VAULT交流模块单元。该公司还提供了工程、采购和施工（EPC）服务以及其Vault-OS能源管理系统（EMS）。 两年前，该公司从电池储能系统开发商和运营商Jupiter Power那里赢得了这份合同，不久后两家公司宣布了一项协议，将利用当地制造技术部署2.4GWh的电池储能系统项目。 他们声称，就像今年早些时候Energy Vault为内华达州公用事业公司NV Power部署的项目一样，圣加尔项目的调试过程很简化。今年早些时候，该公司从Jupiter Power那里赢得了另一个400MWh的项目。 Energy Vault主要以其基于重力的长时储能（LDES）技术而闻名，但在过去两年中，该公司已开始部署电池储能系统以及绿色氢多日储能。首席执行官罗伯·皮科尼在去年的一次采访中告诉我们，这是因为长时储能领域的需求并没有像预期的那样快速增长。 不过，该公司最近确实看到了其在中国使用其重力技术的第一个大型商业项目投入使用，并已与一家建筑公司合作，探索将其部署在摩天大楼中。 该公司在最近的一次投资者和分析师日上提供了其战略的最新信息，概述了其战略重点的三个关键原则：针对全球最大的市场和增长区域，提供更可预测和经常性的收入，以及实现强劲增长和盈利水平。                                                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

价格及基本面分析 【SMM周度观察：四氧化三钴报价小幅下行 钴市场供大于求局面仍存 后续价格有何预期？】 本周钴系产品价格变动不一，有价格依旧维持坚挺、岿然不动的氯化钴，同时也有因此前价格接连下跌，现货市场已经出现挺价情绪的硫酸钴……那么钴系产品本周价格走势究竟如何？SMM整理了其价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价在连跌超1个月后终于暂时持稳，截至7月26日， 电解钴 现货报价暂时持稳于17.6~23万元/吨，均价报20.3万元/吨，相较7月19日的价格持平。从基本面来看，电解钴整体供应维持增量，市场开工率维持高位；而下游需求端，终端需求表现又较为寡淡，周内市场维持长单交付。因此，整体来看， 近期电解钴市场供应过剩的局面比较明显，预计短期内电解钴市场价格或难有起色..... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM分析：“走过半生，归来还是9万”——碳酸锂为您送上2024年H1汇报答卷】 据SMM调研，2024年上半年国内碳酸锂总产量为29.8万吨，同比上涨46.8%；总进口量为10.8万吨，同比上涨47.9%。由于终端需求带动以及扩产锂盐企业投产是今年上半年国内碳酸锂总产量增加的主要推动力。据SMM统计，今年上半年碳酸锂总需求量约为34.4万吨LCE，同比上涨31.3%。在这半年时间里，碳酸锂的价格经历了大起大落。价格最低点为9.1万元/吨，价格最高点为11.3万/吨。碳酸锂价格两次涨跌的转折点都源于供需错配。当前碳酸锂供需过剩的局面难以扭转，碳酸锂价格仍有下行的趋势...... 》点击查看详情 【SMM分析：花开花落会有时 2024年H1锂电终端及主要材料市场盘点及未来展望】 SMM认为电池企业未来能否建立广泛的销售渠道、塑造品牌形象以及提升产品质量，也是决定其成败的关键因素，全球新能源转型的步伐也将持续推进。据SMM数据显示，2024年1-6月，全球新能源汽车的销量为702.5万辆， 同比增长21% 。其中，中国市场销量为433.7万辆，同比超预期增长，累积同比增速达到35%；而欧美市场出现不同程度的不及预期，欧洲市场新能源汽车销量为118.2万辆， 同比下滑14% ；美国市场新能源汽车销量为78.7万辆，累积同比增速仅为14%..... 》点击查看详情 【SMM专题：6月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比降超20% 7月从澳大利亚进口锂精矿或减量？】 近日，2024年6月钴以及锂电产业链相关锂产品进出口数据集中出炉，其中国内锂精矿进口量约为522428实物吨，SMM认为，结合7月份两港口出口量比6月份仍有一定减量，预计后续我国从澳大利亚进口的锂精矿量有些微减量......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下：...... 》点击查看详情 【热股：以旧换新补贴加码 汽车整车大幅拉升 或能遏制车市恶性“价格战”势头？】 受以旧换新补贴标准翻倍的消息刺激，汽车整车板块7月26日开盘跳涨，指数盘中最高一度涨近5%。个股方面也是掀起了一波小范围的涨停潮，动力新科、中通客车、中国重汽、金龙汽车等多股盘中涨停，海马汽车、江铃汽车、东风汽车等多股纷纷跟涨..... .》点击查看详情 【SMM热点：“萝卜快跑”带飞无人驾驶板块 总订单量已超过600万单 多家企业回应有合作关系！】 近期，带有“萝卜快跑”的词条屡屡冲上热搜，无人驾驶出租车一时间以强势的姿态冲入一众消费者的视线。而随之而来的便是消费者接踵而来的疑问，“无人驾驶是否真的安全？”“10公里只要三块九的萝卜快跑是否会因为低价扰乱市场？”...... 》点击查看详情 【SMM热点：放弃价格战？宝马逆势涨价引爆热搜 奔驰奥迪跟上 背后有何深意？】 7月 17日，一则关于“#宝马涨价后来看车的人变多了#”的词条冲上热搜，而事情的起源还要追溯至7月16日晚间的一则消息。据《证券时报》方面消息，宝马疑似退出价格战，酝酿全系涨价。这一点也得到了北京朝阳区宝马汽车4S店的销售人员的证实，其表示，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万元—5万元不等...... 》点击查看详情 【SMM分析：6月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测】 进入6月，下游负极、电极、阳极多方客户需求均处较低水平，炼厂出货不畅，价格下调以促进客户采买。7月，终端市场在年中冲量后热度回落，对原材料需求进一步下行，炼厂为保证出货控制库存，或将进一步下调价格，预计7月低硫石油焦价格延续弱势，仍有进一步下调...... 》点击查看详情 【SMM分析：美国储能正在经历快速增长，预计2024年新增装机将超过14GW】 2024年美国储能表现依然值得关注。据SMM预测，今年美国储能新增装机有望超过14GW，表现超预期。部分新增装机来自去年延期项目，预计今年将有4-5GW的延期项目完工并网。此外，随着并网流程的优化和总统大选的政治影响，预计年底可能出现储能抢装潮...... 》点击查看详情 【SMM分析：2024年H1储能电芯产量盘点！行业终将披荆斩棘抵达光明】 据SMM统计，2024年上半年中国储能电芯产量为114.7GWh，相比2023年上半年90.2GWh，增长27%；出货情况来看，2024年上半年储能电芯出货量约为111GWh左右...... 》点击查看详情 官方消息 【两部门：提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准】 国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，其中提到，提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6万元。（财联社） 》点击查看详情 【商务部：6月份全国报废汽车回收量同比增长达72.9%】 国家发展改革委7月25日召开专题新闻发布会，介绍加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施有关情况。商务部消费促进司司长徐兴锋在发布会上表示，目前，已有24个地方出台了汽车置换更新补贴政策，20个地方出台了家电以旧换新专项文件。截至7月25日中午，汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份。上半年，全国报废汽车回收量277.8万辆，同比增长27.6%。尤其在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长。5月份，全国报废汽车回收量同比增长55.6%，6月份同比增长达72.9%，充分体现了消费者对政策的认可和支持。（财联社） 【市场监管总局：开展机动车检验专项整治行动】 市场监管总局办公厅发布关于开展机动车检验专项整治行动的通知。各地市场监管部门要督促机动车检验机构严格落实《市场监管总局关于规范新能源汽车检测收费的公告》（2021年第32号），不得就未真实提供的服务收取费用，不得将“尾气检测费”打包进纯电动汽车“年检费”一并收取。依法查处机动车检验机构不按规定明码标价、价格欺诈、价格串通、哄抬价格等价格违法行为，维护机动车检验市场价格秩序。（财联社） 【浙江省汽车报废更新补贴申请量已接近3万份】 据浙江省商务厅消息，自4月26日消费品以旧换新工作开展以来，浙江省乘用车上险量同比增长率超全国3.4个百分点、新能源汽车上险量同比增长32.3%，两项指标均位居东部沿海省市第一。5月至6月，浙江省乘用车报废回收量创历史新高，达9.5万辆，同比增长21.5%。截至目前，浙江省汽车报废更新补贴申请量已接近3万份。（财联社） 【河南：继续扩大“新三样”出口 积极培育人造金刚石、生物柴油等出口新增长点】 河南省人民政府办公厅印发扎实推进2024年下半年经济稳进向好若干措施，全力稳定外贸基本盘。完善重点外贸企业监测服务系统，多措并举强化企业服务保障。实施拓展中间品贸易行动计划、促进一般贸易和加工贸易发展行动、服务贸易提质发展行动，继续扩大“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）出口，积极培育人造金刚石、生物柴油等出口新增长点，持续扩大二手车出口。（财联社） 》点击查看详情 【杭州取消区域指标申请限制、北京增发2万个新能源指标 专家：“指标放开”将成下半年趋势 】①杭州市交通运输局发布关于公开征求《优化我市小客车调控政策若干措施（征求意见稿）》意见的公告； ②“（放开指标限制）会成为今年下半年的重要趋势。”乘联分会秘书长崔东树向财联社记者表示，这些政策体现出各地针对汽车促销费的力度在加大，以及加速挖掘市场潜力的决心。（财联社）...... 》点击查看详情 【广州花都区“车路云”一体化项目获批 产业进入快速落地期】 ①广州北部湾区（花都）智能网联汽车“车路云”一体化应用试点项目于7月22日获花都区发展和改革局批准。 ②海通证券强调，当前车路云建设是我国高级别自动驾驶汽车的实质上路的重要保障，设备供应商有望最先受益，软件和云供应商、运营商等环节也将充分受益。（财联社）..... 》点击查看详情 上游矿端 【中国有色金属工业协会葛红林：大力支持广期所研发上市多晶硅、氢氧化锂等新能源金属期货品种】 中国有色金属工业协会党委书记、会长葛红林一行到广州期货交易所调研。葛红林表示，从全球发展经验看，有色金属产业的长期稳定和健康发展，离不开与金融的有机结合，这方面期货市场可以发挥积极作用。有色协会大力支持广期所研发上市多晶硅、氢氧化锂等新能源金属期货品种，以进一步提升我国金属期货市场影响力，增强我国在全球金属市场中的定价影响力。（财联社） 【“PPT锂王”翻身？西藏城投获龙木错盐湖矿区新采矿权】 被戏称“PPT锂矿大王”的西藏城投（600773.SH），在入股14年后，终于实质性完成两大盐湖采矿权延续，两矿背后还有藏格矿业（000408.SZ）的身影。 西藏城投今日公告，参股公司国能矿业于近日收到西藏自治区自然资源厅下发的《颁发采矿许可证通知》，并收到日土县龙木错盐湖矿区的《采矿许可证》，开采矿种为硼矿、锂矿、钾矿，生产规模1万吨/年，有效期限自2024年4月5日至2029 年4月5日..... .》点击查看详情 【碳酸锂期货护航 我国锂产业话语权增强】 随着新能源的快速发展，各国对以锂矿为代表的核心矿资源的争夺愈加激烈，我国碳酸锂供应链的安全性正面临新的挑战。同时，在新的供需形势下，全球碳酸锂产业链的定价模式也在发生深刻的变化，国外矿山定价模式正从季度定价缩短为月度定价。在广期所碳酸锂期货的护航下，我国锂电产业的定价话语权正在逐步增强。（期货日报）...... 》点击查看详情 【盐湖股份：面对锂价波动 坚持先款后货降低资金回笼风险】 盐湖股份近日发布投资者活动记录调研，其中被问及多项关于其锂业务方面的消息。被问及“公司4万吨锂盐一体化项目何时建成，正式投产又需要多久”的问题时，盐湖股份表示，对 4 万吨锂盐项目，2023 年公司通过化工艺路线，增加老卤预处理工序，精简工艺设备，规划附加产品生产等方式对项目总投资优化调整，实现投资优化率约14.58%.... ..》点击查看详情 【新增供给下调 行业依然过剩！锂价跌近8万元/吨“支撑线” 拐点在何方】 从近期价格波动来看，在供给过剩、需求持续不足的夹击下，碳酸锂价格“跌跌不休”。SMM数据显示，7月22日，电池级碳酸锂现货报价跌至8.44~8.83万元/吨，均价报86350元/吨。 短期趋势上，五矿期货新能源研究员曾宇轲分析，国内碳酸锂上周产量在历史高位，据SMM数据，单周产量近1.5万吨。后续留意锂价触及外购矿或某些一体化矿山成本，锂盐产量或下调，7月碳酸锂生产可能偏弱运行...... 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【蔚蓝锂芯：上半年净利润1.67亿元 同比增长301.74%】 蔚蓝锂芯披露半年度报告，公司2024年半年度实现营业收入为30.65亿元，同比增长36.19%；归母净利润为1.67亿元，同比增长301.74%；基本每股收益0.15元。报告期内，锂电池业务海外大客户去库存基本结束，相关采购逐渐恢复，且随着其他客户及应用场景开拓，锂电池销售大幅增长。（财联社） 【LG新能源据悉将推迟美国密歇根州第三家工厂竣工时间】 由于电动汽车需求疲软，LG新能源将推迟其在美国密歇根州第三家工厂的竣工时间。该工厂是LG与通用汽车的合资工厂，原计划于2025年上半年开始运营；LG和通用汽车于2022年开始建设，耗资26亿美元。LG新能源表示，整体投资步伐正在调整，但建设并未停止；公司正在根据市场情况采取各种灵活运营措施。（财联社） 【宁德时代洛阳基地一期项目电池工厂投产】 据洛阳发布消息，20日，宁德时代洛阳基地一期项目电池工厂正式投产，首个麒麟电池在洛阳完成封装。此外，宁德时代洛阳基地二期项目已经开工建设，进一步扩大高端新能源电池产能。未来，洛阳基地全面建成达产后将形成千亿产值，并带动上下游配套企业和服务业协同发展，不断提升产业链供应链韧性和竞争力，加快形成以新质生产力为先导的新能源产业链群新格局。（财联社） 【宁德时代、天齐锂业等成立天盛时代新能源公司 注册资本3亿元】 四川天盛时代新能源有限公司成立，法定代表人为余光亚，注册资本3亿元人民币，经营范围为供电业务，发电业务、输电业务、供（配）电业务，技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。股权穿透图显示，该公司由天齐锂业旗下四川天齐盛合锂业有限公司、宁德时代旗下雅江县斯诺威矿业发展有限公司、盛新锂能旗下雅江县惠绒矿业有限责任公司共同持股。（科创板日报） 【亿纬锂能与广州公交集团新能源公司签署战略合作协议】 据亿纬锂能官微消息，7月16日，广州公交集团新能源发展有限责任公司与亿纬锂能举行战略合作签约仪式。根据协议，双方将在电池技术研发、电池销售、电池银行延伸业务、电池售后服务站、电池再生及梯次利用、“光储充”新能源等领域展开深度合作。（财联社） 【一个月内达成四次合作 亿纬锂能向年增长30%目标发力】 7月22日，亿纬锂能与英飞凌科技（上海）有限公司（简称“英飞凌”）在广东惠州签署合作备忘录，这是自6月24日至今整整一个月内，亿纬锂能达成的第四次合作。 根据双方合作备忘录的内容，英飞凌将为亿纬锂能新一代电池管理系统中提供整套芯片解决方案，助力其更精确地监控、保护和优化电动汽车的电池性能，提升用户驾驶体验和能源使用效率...... 》点击查看详情 【LG能源二季度利润骤降58% 预测全年电动汽车需求将走软】 ①韩国电池巨头LG能源解决方案（LGES）公布第二季度利润同比下降58%； ②据预测，今年全球电动汽车市场的增长将从去年的36%放缓至略高于20%，其中美国和欧洲地区尤为明显； ③基于此，LG能源预计其2024年销售额将同比下降20%以上，下半年还将减缓产能扩张。（财联社）...... 》点击查看详情 【美国政局不确定性+电动汽车需求低迷 LG新能源放缓美国电池工厂建设】 ①LG新能源正在放缓与通用汽车位于密歇根州的第三家合资工厂的建设； ②对于LG 新能源而言，当前正面临着双重风险。（财联社）...... 》点击查看详情 【萝卜快跑赢了 原来用了蜂巢能源的短刀快充电池！】 蜂巢能源短刀叠片电芯在设计和制造过程中，在保证高能量密度的基础上注重安全性能的提升，可有效防止电池过热、短路等危险情况的发生，为自动驾驶车辆提供了稳定可靠的能源供应。（电池网）...... 》点击查看详情 【5亿元！江西一锂电池及PACK生产线项目开工】 据“广昌融媒”消息，7月18日，江西一诺锂业有限公司开工仪式举行。 据了解，江西一诺锂业有限公司项目总投资5亿元，其中固定资产投资达到2亿元，计划建设4条锂电池生产线和2条PACK生产线...... 》点击查看详情 【民企变国企？又一锂电产业链上市公司即将易主】 又一锂电产业链上市公司即将易主！ 7月19日晚间，沧州明珠（002108）发布公告，公司接到控股股东河北沧州东塑集团股份有限公司（以下简称“东塑集团”）通知，获悉其与河北沧州交控集团有限责任公司（以下简称 “交控集团”）于2024年7月18日在河北省沧州市签署了...... 》点击查看详情 其他： 【麦克赛尔最早2026年量产工业设备用全固态电池】 日本大型电池企业麦克赛尔（Maxell）最早将于2026年度开始量产用于工业设备的全固态电池。麦克赛尔选定了位于京都府内的工厂作为候选地，将在此建设生产线。主要量产直径约23毫米、高约27毫米的圆柱形电池。电池容量为200毫安时，是2023年6月开始量产的方形电池的25倍。此次的产品改变了电极结构，并使用了高密封性的封装材料，能够耐受125摄氏度的高温。（科创板日报） 【孚能科技：半固态电池产品已顺利进入产业化、量产阶段】 孚能科技在互动平台表示，公司设有专业的固态电池研发团队，致力于不断推进产品技术革新，以保持公司产品技术的领先性。公司半固态电池产品已顺利进入产业化、量产阶段。（财联社） 【富士康将在郑州航空港区重点布局电动车试制中心、固态电池等项目】 鸿海公告，子公司富士康科技集团同河南省政府签署战略合作协议。根据协议，富士康将在郑州投资建设新事业总部大楼，承载新事业总部功能。项目一期选址位于郑东新区，建筑面积约700公亩，总投资约10亿元人民币。主要建设总部管理中心、研发中心和工程中心、战略产业发展中心、战略产业金融平台、产业研究院和关键人才中心、营销中心、供应链管理中心等七大中心；同时，围绕3+3战略的落地实施，富士康将在郑州航空港经济综合实验区重点布局电动车试制中心、固态电池等项目。（财联社） 【鹏辉能源：拟投建储能项目和半固态电池项目】 鹏辉能源公告，公司拟在乌兰察布察哈尔高新技术开发区建设年产10GWh储能电芯及系统集成项目和年产1GWh的半固态电池项目，其中储能项目固定资产投资约18亿元（人民币），半固态电池项目固定资产投资约5亿元（人民币）。（财联社） 【台铃科技石彬彬：两轮电动车市场需求持续增长 钠电技术成新趋势】 “伴随市场发展，电动两轮车呈现出续航短、整车限重铅酸电池认证困难、锂电价格高，但安全问题凸显等现状及痛点”，石彬彬指出，高续航里程、高能量密度、高充放电倍率、及轻量化电池的替代品，已成为电动车未来发展的一种趋势... 》点击查看详情 【于清教：钠电池产业发展关键之年 市场扩容与降本势在必行】 中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在会上表示，今年是钠电池产业发展的关键之年，产业链正不断完善，正极材料、负极材料、隔膜、电解液等与之相匹配的产业链雏形已现，产业发展逐步走向协同效应。（电池网）...... 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【流通协会郎学红：提高汽车报废更新补贴标准 将对下半年车市增长提供强有力支持】 针对国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，中国汽车流通协会副秘书长郎学红今日对记者表示，提高汽车报废更新补贴标准将带来更大的刺激作用，该政策出台的非常及时，会对下半年车市的增长提供强有力支持。（财联社） 【欧盟召开听证会 上汽提交反补贴初裁抗辩意见】 应上汽集团要求，欧委会7月19日在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会，上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见。预计欧委会将于11月2日做出最终裁定。上汽明确提出：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围；欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业，纳入补贴率计算范畴；在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料，但欧委会忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。上汽代表表示，开放竞争才能带来进步，保护主义只会导致落后，希望中欧通过合作共赢，加快凝聚创新力量，共创全球绿色发展。（财联社） 【乘联会崔东树：2024年的动力电池装车偏低 电池产量高于装车增速】 乘联会秘书长崔东树发文称，目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低，2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年1-6月降到47%。随着储能等产业的发展，尤其是俄乌危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求增长很快，导致装车的电池占比下降较明显。动力电池和储能电池都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2024年的动力电池装车偏低，电池产量高于装车增速。（科创板日报） 【8天4板金龙汽车：无人驾驶客车2023年的销售收入占公司营业收入比例不超过0.3% 】金龙汽车发布异动公告，公司关注到近期公共传媒报道了公司涉及“无人驾驶汽车概念股”的相关内容。公司现有主营业务以需人员驾驶的普通客车为主，无人驾驶客车2023年的销售收入占公司营业收入比例不超过0.3%，占比极小，且自2017年相关产品研发投产至今，销售规模始终未出现较大变化。无人驾驶客车市场目前总体尚处于探索阶段，尚不成熟。公司相关产品未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面尚存在不确定性，该类产品的生产销售受到未来的市场需求变化、行业和国家政策变化等多种因素影响，对于公司未来业绩的影响存在较大不确定性，敬请各位投资者注意投资风险。（财联社） 【雷军：小米汽车SU7 Ultra 量产版明年上市】 科创板日报记者获悉，雷军在其2024年年度演讲返场直播中表示，小米汽车SU7 Ultra 量产版将于明年正式上市。 【小米汽车：近年内没有在海外市场销售汽车的计划】7 月24日晚，小米汽车发布了《第五十一集的小米SU7答网友问》，针对SU7 Ultra 原型车展出计划、SU7 是否在欧洲开卖等问题，进行了回应。其中，针对“我们大概什么时候可以看到小米SU7 Ultra实车？”的问题。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【中国车企入欧 难题不只是关税】 自欧盟官宣对在欧销售的三家中国电动车企展开反补贴调查，到今年中正式确定加征关税，让原本凭借电动汽车“反攻”欧洲车市的中国自主品牌车企，不得不重新思考对于这块市场的征战策略。于是，一些对自身销量发展预期较为乐观的本土企业选择加快其在欧洲的产业化布局。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【再发两款第五代DM插混技术车型 比亚迪寻求“双宋”销量新增长点】 ①宋L DM-i及新款宋PLUS DM-i定位中型SUV，亏电油耗百公里3.9L，续航里程超1500KM。 ②在比亚迪的整体销量中，“宋”家族在过去几年持续保持着较高销量，累计销量超过260万辆。（财联社）...... 》点击查看详情 【研究机构：比亚迪今年有望力超特斯拉 夺得全球纯电动车销冠】 ①行业研究机构BI在周三（7月24日）发布的一份报告中写道，特斯拉今年的纯电动车销量将不敌比亚迪； ②分析指出，目前中国对电动汽车的需求依旧激增，而美国和欧洲的需求停滞不前； ③这意味着，传统内燃机车可能重新受到欢迎，传统车企或进行股票回购和收购活动。（财联社）...... 》点击查看详情 【无人驾驶多场景落地 行业远期市场空间有望打开】 ①据媒体报道，自动驾驶领域独角兽企业小马智行或最快于今年9月赴美IPO，目前已寻得有明确IPO投资意向的机构投资者。 ②民生证券认为，Robotaxi商业化拐点已至，将于10月发布，成为板块潜在催化因素。（财联社）...... 》点击查看详情 【问界M7累计交付破20万辆】 7月24日，鸿蒙智行宣布，问界M7累计交付量突超20万辆。据悉，问界M7是问界系列的第二款车型，最早于2022年7月上市，当时推出3款车型，售价31.98-37.98万元。（盖世汽车）..... .》点击查看详情 【蔚来汽车第三品牌“萤火虫”再曝谍照 明年上半年交付、首发地点尚未确定】 ①国外行业媒体于近日披露了一组“萤火虫”在西班牙加泰罗尼亚进行路测的谍照。 ②李斌彼时透露，“Firefly明年上半年会正式交付，发布时间还没有最后决定。总的来说，交付肯定在明年上半年早些时候。”（财联社）...... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 蔚来汽车第三品牌“萤火虫”再曝谍照 明年上半年交付、首发地点尚未确定 【7月已有15家车企开启“降价”活动 最高优惠达五折】 2024年以来，汽车价格战愈演愈烈。刚踏入下半年，多家车企就发布了7月份购车政策，掀起了一波新的“降价潮”。据盖世汽车不完全统计，截至7月19日，已有15家车企通过推出直降、置换补贴、新车降价等形式加入“降价潮”。其中，最为引人注目的是有车企甚至推出了五折优惠。此篇就带您回顾近期推出优惠政策的车企。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【上汽提交抗辩意见、极氪计划欧洲生产 中国新能源车企持续扩大出海势能】 ①7月22日，上汽集团官方表示，7月19日，应上汽集团要求，欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会，上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见，积极维护自身合法权益。 ②7月19日，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪正在积极推进欧洲本地化生产的规划。（财联社）...... 》点击查看详情 【为避免欧盟加征关税 极氪计划在欧洲生产汽车】 7 月 21 日消息，据彭博社报道，极氪正在积极考虑在欧洲生产车型。极氪首席执行官安聪慧表示：“我们正在积极推进欧洲的本地化工作，并将在适当的时候发布公告”。极氪汽车从去年开始已经发力海外市场，并于去年 6 月登陆欧洲瑞典、荷兰等国家。（第一电动网）...... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 为避免欧盟加征关税 极氪计划在欧洲生产汽车 【宝马经销商“霸王条款”引涟漪效应：奔驰、奥迪“定车不定价” 金融政策已调整】 ①一位北京某奔驰4S店销售人员直言，“期货政策”无法保住订车时的价格，“北京的店基本都是这样，据我所知，应该很快就会涨价了。” ②另有奔驰4S店销售人员表示，原定于8月1日调整的提前还款政策提前到了7月22日实施。（财联社）...... 》点击查看详情 海外： 【美国监管机构就动力问题对Stellantis旗下15万辆汽车展开调查】 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周一表示，已经对Stellantis (STLA.US)旗下大约15万辆汽车展开了初步评估，因为有投诉称这些汽车失去动力，而导致发动机关闭，间歇性地重新启动。NHTSA已收到80起此类消费者投诉，涉及2022版RAM 1500皮卡和2022版Jeep Wagoneer SUV。投诉称，车辆的发动机会关闭，通常是在低速行驶时。投诉说，故障车辆会切换到停车模式并应用紧急制动，并补充说，带有电池故障符号的故障警告灯出现在仪表板上。初步评估将评估问题的范围、频率、根本原因和可能的后果。（财联社） 【BCI：美国5月可拆换汽车电池发货量较上年同期增长2.4%】 据国际蓄电池协会（BCI）：美国5月可拆换汽车电池发货量较上年同期增长2.4%，至1036万套，之前一个月增长12.4%；环比下降4.6%。美国5月原装汽车电池发货量同比下降1.8%，至206万套，之前一个月增长25.7%；环比下降5.5%。（财联社） 【本田将关停两家合资工厂 创日系品牌在华减产规模之最】 本田汽车公司宣布，在面临中国电动汽车市场的激烈竞争之际，该公司将关闭在中国的一家工厂，同时暂停另一家工厂的车辆生产。并在随后的时间里加快中国生产布局的调整，以更好适应市场需求和加速电动车生产。具体来看，本田将关闭广汽集团合资的其中一个工厂，该工厂预计将于10月关闭。该工厂开业近二十年，年产能为5万辆车，主要生产为中型车雅阁。随后的11月，本田将暂停与东风合资的其中一个工厂，该工厂的年产能为24万辆。（财联社） 【LG新能源正与中国企业洽谈为欧洲生产低成本电动汽车电池】 韩国LG新能源(LGES)的一位高管表示，该公司正在与三家中国供应商进行谈判，为欧洲生产低成本电动汽车电池。在欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税后，竞争将更加激烈。 (路透) 【福特汽车CEO：公司计划2025年实现10亿美元软件销售收入】 福特汽车CEO表示，公司相信小型、经济实惠的电动车是公司的出路；公司全球混合动力产品组合今年将增长40%；公司的目标是在2025年实现10亿美元的软件销售收入；综合服务收入有望实现两位数增长。（财联社） 【岩山科技：Nullmax已与多家知名汽车厂商建立了面向量产的深度合作】 岩山科技在互动平台表示，公司旗下Nullmax作为一家专注于智能驾驶技术的科技公司，致力于打造全场景的无人驾驶应用。Nullmax已与多家知名汽车厂商建立了面向量产的深度合作，2024年上半年（自上市公司将其纳入合并报表范围后）Nullmax实现营业收入约为3400万元（未经审计）。目前Nullmax已推出新一代端到端自动驾驶技术Nullmax Intelligence，目前正在推进基于NI的智驾场景商业化应用落地。此外，岩思类脑研究院在持续进行脑电大模型及非器质性脑疾病相关产品的开发研究，部分产品已接近上市。（财联社） 【欧洲电动汽车转型受阻 供应商称产量比最初预期低40%至45%】 法国汽车零部件供应商OPmobility SE表示，由于电动汽车需求疲软，汽车制造商面临电动汽车产能严重过剩的问题，许多汽车制造商已回归燃油车开发计划。美国、德国和法国的汽车制造商目前的电动汽车产量比最初预期低40%至45%，“这意味着我们的客户和我们自己设定的产能需要不断调整，”OPmobility首席执行官洛朗·法夫尔表示。由于价格高企以及多国政府取消补贴，欧洲电动汽车转型受阻。“混合动力汽车和插电式混合动力汽车也重新获得了人们的关注，”法夫尔表示。“我们的一些客户，特别是美国的客户，原本计划直接从传统燃油车过渡到电动汽车，而现在他们正专注于插电式混合动力汽车的开发。” （财联社） 【现代汽车在印度尼西亚成立电动汽车充电联盟】 现代汽车公司宣布，该公司与印尼六家私营充电运营商成立了现代电动汽车充电联盟。现代汽车是印尼首家推出漫游计划的公司，该计划允许通过一个应用程序使用不同运营商的多个充电设施。（财联社）.... 》点击查看详情 【英贸易大臣：目前不准备对中国电动汽车征收高额关税】 据英国媒体报道，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹日前参加七国集团贸易部长会议时表示，英国目前不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。英国《金融时报》报道说，雷诺兹并不打算立即对从中国进口的电动汽车展开正式调查。报道援引消息人士的话说，英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，这是英国启动相关调查之前的必要举措。根据英国汽车制造商和贸易商协会数据，2023年英国共出口约70万辆汽车，其中60%出口到欧盟。（财联社） 【产能利用率持续下降 本田计划关闭两家在华整车工厂 】①东风本田方面称，“暂时没有对外发布的信息”；广汽本田则表示，“正在等待本田方面的官方说法”。截至发稿，本田中国尚未作出表态； ②广汽本田在广州市黄埔区、增城区设有三个厂区、四条整车生产线，基本年生产能力为77万辆；东风本田共有三个工厂，设计年产能为76.8万辆。(财联社）...... 》点击查看详情 【马斯克：特朗普取消电动汽车补贴 对竞争对手的伤害更大】 据路透社报道，7月23日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，美国共和党总统候选人唐纳德·特朗普（Donald Trump）如果取消对电动汽车的支持，对特斯拉造成的伤害将小于其他汽车制造商。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【都不把特斯拉当车了？缺电的乌克兰人进口报废电车 只为取出电池】 ①一辆电动汽车可以用来干什么？相信所有人的第一反应都是开上它出行； ②不过在如今的乌克兰，电动汽车的作用似乎不再更多地体现于后两个字“汽车”，而是前两个字：“电动”！（财联社）...... 》点击查看详情 【特斯拉竞争对手的“辣评”：Model Y虽好但缺乏新鲜感】 ①电动汽车制造商Rivian首席执行官Scaringe表示，当前的电动汽车市场缺乏多样性，导致很多消费者不愿入场； ②他指出，一些电动车制造商看到Model Y的成功，就想要简单复制Model Y的外观和气质，但Model Y和Model 3这些车型已经在市场上饱和了。（财联社）...... 》点击查看详情 【通用、福特放缓电动车生产计划 多家欧美车企陷“战略迷茫期”】 ①福特汽车承认，其此前制定的欧洲电动汽车发展目标过于激进，将放弃在2030年前实现欧洲车型全面电动化的目标； ②通用方面表示，由于电动汽车需求放缓，未来公司电动汽车计划将根据需求灵活调整； ③近期，保时捷及奥迪等多家欧洲车企亦着手调整此前制定的电动汽车转型规划。（财联社）...... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 通用、福特放缓电动车生产计划 多家欧美车企陷“战略迷茫期” 【独资建厂风声再起 雷克萨斯在华“落户”还有多远？】 ①7月23日，有报道称，雷克萨斯在中国独立建厂的前提下，将率先实现两款新能源车型的生产。针对上述消息，丰田中国及雷克萨斯中国均对记者回应称，“传闻消息，不予置评。” ②有知情人士告诉记者，（上海方面）确与丰田有过接触，但雷克萨斯独资建厂的计划能否落地还有很多不确实因素。（财联社）...... 》点击查看详情 【ChargePoint CEO：特朗普无法阻止电动化转型】 据外媒报道，美国最大的电动汽车充电网络ChargePoint的首席执行官Rick Wilmer认为，唐纳德·特朗普（Donald Trump）在上台之后无法阻止汽车行业向电动化转型。Wilmer表示，即使特朗普重返白宫，电动汽车的销量也将继续增长。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] ChargePoint CEO：特朗普无法阻止电动化转型 【2024年上半年德国破产汽车零部件供应商激增60% 谁最有可能掌握新“话语权”?】 在曾经全球汽车产业最肥沃的热土——德国，赖以生存的一大批汽车零部件供应商正被大规模“破产潮”裹挟。盖世汽车注意到，近日，咨询公司Falkensteg发布的最新数据显示，2024年上半年，德国已有20家年收入超过1000万欧元的汽车零部件供应商申请破产，数量同比激增60%。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【消费者仍不愿放弃汽油车！保时捷改口：电动汽车转型或需更长时间】 ①保时捷周一表示，预计向电动汽车转型所需的时间将比原本想象的要长； ②今年到目前为止，保时捷一直在努力应对电动汽车销量低迷的问题。（财联社）...... 》点击查看详情 【雷诺CEO呼吁灵活调整欧洲向电动汽车转型的时间表】 据路透社报道，雷诺集团首席执行官和欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席Luca De Meo对欧洲向电动汽车转型的时间表提出质疑，并在7月22日出版的法国《回声报》（Les Echos）中评论道，如果雷诺集团想实现其电动汽车目标，就必须降低成本。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 雷诺CEO呼吁灵活调整欧洲向电动汽车转型的时间表 相关阅读： 能源金属板块早间快速拉涨 融捷股份涨停 广期所氢氧化锂期货研发再被提及？【热股】 【SMM分析】美国储能正在经历快速增长，预计2024年新增装机将超过14GW 【SMM分析】花开花落会有时 2024年H1锂电终端及主要材料市场盘点及未来展望 【SMM分析】市场热度提升 6月人造石墨出口量回升 6月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比降超20% 7月从澳大利亚进口锂精矿或减量？【SMM专题】 【SMM分析】近期储能变流器PCS市场情况分析（2024年7月） 【SMM分析】2024年H1储能电芯产量盘点！行业终将披荆斩棘抵达光明 【SMM分析】“走过半生 归来还是9万”——碳酸锂为您送上2024年H1汇报答卷 【SMM分析】6月三元正极进出口量同步减少 出口环减9%进口环减11% 【SMM分析】2024年6月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】三元前驱体6月出口情况解析 【SMM分析】2024年6月我国碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】6月电解钴出口量维持增量 【SMM分析】6月钴中间品进口均价环比小幅上涨 进口量有所下滑 【SMM分析】6月四氧化三钴出口量环比下降 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SMM 7月26日讯：受以旧换新补贴标准翻倍的消息刺激，汽车整车板块7月26日开盘跳涨，指数盘中最高一度涨近5%。个股方面也是掀起了一波小范围的涨停潮，动力新科、中通客车、中国重汽、金龙汽车等多股盘中涨停，海马汽车、江铃汽车、东风汽车等多股纷纷跟涨。 消息面上，在两部门发布的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中，提出统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。针对汽车方面，《措施》提到要提高汽车报废更新标准，在《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75 号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，补贴标准 提高至购买新能源乘用车补 2 万元、购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车补 1.5 万元。 》点击查看详情 而上述提及的此前于4月份由商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴7000元。 由此可见，此次发布的依旧换新最新政策对汽车行业算是一个重大利好， 中国汽车流通协会副秘书长郎学红便在接受财联社记者采访时表示，提高汽车报废更新补贴标准将带来更大的刺激作用，该政策出台的非常及时，会对下半年车市的增长提供强有力支持。 乘联分会秘书长崔东树也在昨日晚间发文称，“此次的汽车报废更新补贴扩容和补贴翻倍对车市是重大的利好，乘用车补贴实现翻倍，增加老旧柴油货车的报废更新，估计对应安排几百亿元的汽车补贴资金，应该能有效的拉动今年汽车市场200万左右的报废的强力增长，也有利于拉动千亿以上的增量更新消费，通过释放车市更新需求将改善车市的严峻的过度价格战的艰难局面，对厂家和经销商都是很不错的重大利好。” 中信证券表示，汽车是以旧换新政策的重要支持领域。本次汽车以旧换新政策全面超市场预期，有望对行业销量形成较明显的拉动，行业景气度有望上行，推荐超配汽车板块。 该《措施》发布的同日，国家发改委也召开了新闻发布会介绍加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施有关情况。商务部消费促进司司长徐兴锋在发布会上表示，目前，已有24个地方出台了汽车置换更新补贴政策，20个地方出台了家电以旧换新专项文件。截至7月25日中午，汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份。上半年，全国报废汽车回收量277.8万辆，同比增长27.6%。 而在这其中，汽车报废更新补贴政策也起到了极大的拉动作用，在4月底补贴政策实施之后，汽车报废量迅猛增长。5月份，全国报废汽车回收量同比增长55.6%，6月份同比增长达72.9%，充分体现了消费者对政策的认可和支持。 对于此次调整补贴标准可能带来的成果，崔东树预计，此次调整补贴标准后的拉动应该明显有增长，估计应该有200万台左右的私车报废量，日均应该在近2万左右，较目前的日均近万台的数量明显增长。 且值得一提的是，自进入2024年以来，国内汽车价格战可谓是愈演愈烈，而前段时间以宝马为首的BBA决定放弃价格战，转而涨价的消息也频频冲上热搜，这背后，也反映出在激烈的汽车价格战下，部分企业利润收窄，生存艰难的困境，在这一背景下， 崔东树认为，此轮以旧换新补贴提升将带来新的增量，能够改善经销商的销量和盈利状态，从而遏制恶性“价格战”的势头。 而此前相比于国家大力主推的新能源汽车，在日趋白热化的价格战中，传统燃油车因相较而言偏低的补贴，也导致传统燃油车陷入购买吸引力下降的窘境。但是此次《措施》中燃油车补贴从0.7万到1.5万的补贴，提升力度大于新能源车，对于这一情况，崔东树认为，这也是很好地促进燃油车发展的政策调整。 对于汽车报废回收情况，民生证券测算，2023年报废回收量约450万辆，根据以旧换新政策指引，2024、2025、2026、2027年报废回收量分别约为551、675、779和900万辆；2024年报废换新预计带来超100万辆左右的乘用车增量，政策加码有望促进需求进一步向上。 而自今年4月份发改委提出到2027年是报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍，二手车交易量要比2023年增长45%之后，北京、上海、江西、云南、河南、深圳等超30个地区纷纷跟进，多地“以旧换新”或“报废换新”单车补贴力度最高至10000元，内蒙古个人消费者报废置换新能源乘用车最高达到12000元/辆。 在此次最新的《措施》发布之后，也有车企快速响应，7月26日，长安福特打出“国家以旧换新，长安福特新能源补上加补，综合置换补贴至高2.7万元。”以长安福特旗下车型福特EVOS为例，综合补贴2.7万元，其中国家补贴1.5万元，厂家置换补贴1.2万元。

9月11-13日，上海嘉定喜来登酒店举办 中国汽车产业的崛起，在全球汽车工业的发展中起到重要推动作用, 引发一系列汽车产业链企业的新材料研发，技术迭代，工艺革新。对于如何完善供应链，如何应对海外政策等诸多挑战成为业界共同焦点。 值此重要时刻， 新答尔工业机器人 (上海) 有限公司 受邀将盛装出席本次大会 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 “ 2024SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛” 。 单单的“内循环” 已无法满足我国汽车工业的发展，本届会议将邀请国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员共同参与，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，分享最新的技术和创新成果，帮助中国汽车企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥行业内国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 新答尔成立于2013年，是一家专注于智能自动化解决方案并实现交钥匙工程项目的科技型公司。服务团队及渠道遍及全国及海外部分国家，致力于智能压铸、表面处理以及加工自动化的专业研发，为超过500家国内外企业提供智能自动化解决方案，并帮助部分客户实现压铸无人化工厂；为行业提供智能自动化产品超2000套，促进了工业智能自动化的发展。 新答尔一直致力于用3维仿真建模技术，将现实物理的设备机构及系统进行数字化建模，并通过虚拟进行仿真分析，实现对实际设备的精准控制和优化，取得了显著成果。 新答尔四大核心业务：压铸岛自动化产品；表面处理自动化产品；柔性加工系统自动化产品；柔性加工系统辅助设备系列。 企业愿景：以全球客户为中心，创建一家集智能解决方案、智能工业制造及服务为一体的智能自动化集成商、为全球客户提供最先进的智能自动化产品，助力工业4.0的发展进程。 联系方式 甘先生 13816744443 长按扫码立即报名 2024 SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛

SMM7月26日讯： 【磷酸铁】磷酸铁价格博弈 市场焦灼 本周磷酸铁小幅下行，原料端工铵价格进一步松动，部分地区可6000元以下出厂，磷酸价格持稳。受原材料波动以及供需影响，磷酸铁价格逐渐向下倾斜，临近月底谈单陆续开始，下游意向价格较之前降低至10000以下，市场主流磷酸铁企业挺价意愿仍较高，但新企业低价抢占市场仍存在，磷酸铁价格博弈仍在持续中。 本周五磷酸铁价格10280-10880元/吨，均价10580元/吨，较上周下跌45元。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂市场清淡 8月市场仍有不确定性 本周因碳酸锂的价格持续下行，磷酸铁锂价格维持下行。7月磷酸铁锂市场接近尾声，市场总体需求表现较平淡，对于8月的市场预期，企业反馈不确定性仍较高。虽有头部电芯企业最近有反馈在8月会增加订单，但其他的电芯厂的则没有较好的利好消息反馈。电芯厂对于磷酸铁锂加工费的预期还在降低，磷酸铁锂市场也不乏低价抢订单的情况。8月预期恢复是循序渐进的，或在8月下旬能看到起色。 本周五磷酸铁锂价格37200-39000元/吨，均价38100元/吨，较上周下跌375元 。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

在经济前景黯淡，电动汽车需求下滑以及市场竞争加剧等背景下，全球车市眼下正在经历寒冬。 德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）周五公布了令人失望的业绩报告。该车企表示，由于销量下降，尤其是利润较高的高端车型销量下降，其第二季度销售额和净利润均同比下滑。 据其季报，今年第二季度，梅赛德斯-奔驰的销售收入同比下降3.9%，上半年销售降幅为4.1%。而第二季和上半年的净利分别下降15.9%和20.5%，以欧元计每股收益分别下降11.7%和17.4%。 公司核心的乘用车部门Q2实现了10.2%的销售利润率，虽然略超出10%的季度利润率目标，但低于去年同期的13.5%。此外，该部门第二季度调整后收益下降了27.5%，逊于分析师预期的下降26%。 梅赛德斯-奔驰周五还下调了其乘用车部门的年度利润率预期，原因之一是其在中国面临激烈的竞争。 该车企表示，目前预计今年调整后的销售利润率在10-11%之间，低于此前10-12%的预期范围。 其商用车（卡车、面包车等）部门全年的销售利润率目标则上调至14-15%，此前为12-14%。 公司汽车业务今年整体营收、整体息税前利润（EBIT）和整体现金流目标都不做调整。 中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。该汽车制造商表示，预计其入门级和核心车型将在中国面临激烈竞争，将“力求成功捍卫在高端车型领域的领先地位”。 电动汽车需求下滑 梅赛德斯-奔驰季报显示， 今年上半年乘用车部门的销售额同比下降了6%，其中电动汽车销售额下降了17% 。 面对下滑的电动汽车需求，梅赛德斯已经调整了其电气化战略，并且准备在利润丰厚的内燃机汽车上投入更多资金。 一些其它传统车企的电动化转型之路也正在遭遇挫折。通用汽车首席执行官玛丽·博拉近日表示，由于电动汽车需求放缓，公司将无法实现到2025年底生产100万辆电动汽车的目标，未来电动汽车计划将根据需求灵活调整。

受以旧换新补贴标准翻倍影响，至今日午间收盘，汽车整车板块涨超3%，盘中最大涨幅逾3.8%。其中，中国重汽领涨9.56%，金龙汽车、海马汽车涨超8%，江铃汽车涨超6%，安凯客车、比亚迪、中通客车等跟涨。 7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。 “新版汽车以旧换新政策力度大超市场预期,对汽车行业的刺激力度将远好于4月底的政策标准。”中信证券最新研报称，本轮“以旧换新”政策预计释放终端持币待购的需求，有望对行业销量形成较明显的拉动，行业景气度有望上行。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红亦认为，提高汽车报废更新补贴标准将带来更大的刺激作用，该政策出台的非常及时，会对下半年车市的增长提供强有力支撑。 今年3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确，要实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新； 4月26日，商务部等七部门印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《实施细则》）提出，自《实施细则》印发之日至今年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。此次调整后，“以旧换新”购买新能源车及2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴金额分别提高1万元和8000元。 据商务部消费促进司司长徐兴锋介绍，目前，已有24个地方出台了汽车置换更新补贴政策，20个地方出台了家电以旧换新专项文件。截至7月25日中午，汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份，申请量呈现加快增长态势。 “汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好。”乘联会秘书长崔东树表示，《实施细则》落地后，积蓄的购车需求在今年5月有所释放，并推动国内新能源车出现“红5月”行情，销量走势好于乘用车厂商预测团队的预期。 数据显示，上半年，全国报废汽车回收量277.8万辆，同比增长27.6%。尤其在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长，其中5月全国报废汽车回收量同比增长55.6%，6月同比增长达72.9%，充分体现了消费者对政策的认可和支持。 从更新和报废角度看，目前已进入机动车报废高峰阶段。民生证券测算，2023年报废回收量约450万辆，根据以旧换新政策指引，2024、2025、2026、2027年报废回收量分别约为551、675、779和900万辆；2024年报废换新预计带来超100万辆左右的乘用车增量，政策加码有望促进需求进一步向上。 “这次调整补贴标准后的拉动应该明显有增长，估计有200万辆左右的私车报废量，日均应该在近2万辆左右，较目前的日均近万辆的数量明显增长。”崔东树表示。

7月26日，全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会在京召开。会议深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，全面贯彻党的二十大和二十届一中、二中、三中全会精神，总结今年以来工作，部署下一阶段重点任务，动员全系统党员干部进一步凝心聚力、奋发进取，以改革创新精神全力推动工作落实，坚定不移实现全年目标任务。工业和信息化部党组书记、部长金壮龙出席会议并讲话，部党组成员、副部长张克俭主持会议，部领导王江平、辛国斌、叶民、单忠德、张建民、谢远生、赵志国、高东升出席会议。 会议指出，党的二十届三中全会是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的关键时期召开的一次十分重要的会议。会议审议通过《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，对进一步全面深化改革作出系统部署，明确了进一步全面深化改革的指导思想、主题、总目标、重大原则、重大措施、根本保证，既是党的十八届三中全会以来全面深化改革的实践续篇，也是新征程推进中国式现代化的时代新篇，充分体现了以习近平同志为核心的党中央完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的历史主动，为我们进一步全面深化改革指明了前进方向、提供了根本遵循。学习好、宣传好、贯彻好党的二十届三中全会精神是当前和今后一个时期全系统的一项重大政治任务。要认真学习领会习近平总书记关于全面深化改革的一系列新思想、新观点、新论断，切实把思想和行动统一到党的二十届三中全会精神上来，深化对进一步全面深化改革的重大意义的认识，扛稳抓牢进一步全面深化改革的重点任务，全力以赴推动改革任务落地见效，不断把新时代改革开放推向前进，为推进新型工业化提供强劲动力和制度保障。 会议指出，今年以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，工业和信息化系统坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届一中、二中全会精神，认真落实中央经济工作会议、全国两会和全国新型工业化推进大会安排部署，深入开展党纪学习教育，抓严抓实中央巡视整改任务，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹高质量发展和高水平安全，扎实推进各项工作取得积极进展，出台一系列重要政策文件，取得一系列标志性成果。工业经济稳定增长，重点产业链高质量发展行动扎实推进，重点领域创新取得新突破，大规模设备更新和消费品以旧换新效果初显，制造业高端化智能化绿色化发展步伐加快，制造业在国内有序转移取得新成效，中小企业专精特新“金字招牌”影响力进一步彰显，信息通信业发展态势良好，行业治理现代化水平持续提升，双多边交流合作成果丰硕。上半年，全国规模以上工业增加值同比增长6.0%，装备制造业、高技术制造业增加值同比增长7.8%、8.7%。“嫦娥六号”实现人类首次月球背面采样返回，C919大型客机累计交付6架，“爱达·魔都”号国产大型邮轮投入商业运营，国产最大直径盾构机“京华号”投入使用，智能6行采棉机实现量产。 会议强调，做好下半年工作，对实现全年目标任务十分重要。要全力促进工业经济平稳增长，继续发挥重点行业、重点地区带动作用，积极扩大国内需求，着力稳定工业产品出口，加强工业经济运行监测调度。要抓好重点产业链高质量发展行动实施，强化统筹调度、创新突破、应用推广、协同支持，确保完成目标任务。要着力提升产业科技创新能力，加强关键核心技术攻关，加快培育创新型企业，强化创新平台布局，更好发挥各类园区作用，加强科技创新服务支撑。要扎实推进制造业数字化转型，开展制造业数字化转型行动、人工智能赋能新型工业化专项行动，加快工业互联网规模化应用，高质量建设中国开源体系。 要加快培育新支柱新赛道，抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，聚焦智能网联汽车、新材料、生物制造、氢能、人形机器人、元宇宙、脑机接口、量子信息、低空经济、商业航天等领域精准发力，加快发展新质生产力。 要促进中小企业高质量发展，进一步完善政策法规体系、梯度培育体系、优质高效服务体系，健全防范和化解拖欠中小企业账款长效机制，稳定中小企业发展预期和信心。要推动工业绿色低碳发展，研究制定制造业绿色低碳发展政策，完善“双碳”工作体系，深化资源循环利用。要推动信息通信业高质量发展，巩固提升信息通信业竞争优势和领先地位，加强新型信息基础设施建设应用，深化信息通信行业监管改革，强化网络与数据安全保障能力。要支持部属高校“双一流”建设，加强党建、思政和意识形态工作，注重学科体系建设，加大卓越工程师培养输送力度，全面支撑服务新型工业化和区域经济发展。要毫不松懈抓好防汛抢险救灾各项工作，加强应急工业品、医药物资等协调保障，抓好行业安全生产，切实保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定。 会议强调，要持续强化党的创新理论武装，切实把思想和行动统一到以习近平同志为核心的党中央关于经济形势的分析判断和决策部署上来，当好贯彻落实党中央决策部署的执行者、行动派、实干家。强化大局意识，善于从大局出发想问题、做决策、办事情，加强部门协同、部省联动，鼓励各地开展先行先试、树立示范标杆，充分发挥各方面作用和积极性。加强重大问题研究，做好“十四五”规划落实情况总结评估，加快“十五五”规划前期谋划工作。创新思路方法，把进一步全面深化改革贯穿工业和信息化发展各方面各领域各环节，勇于打破惯性思维，深刻把握技术、产业发展趋势和规律，加强基层经验总结推广，持续推进实践创新、制度创新，坚持用改革思维和市场化、法治化办法化解矛盾、推动工作。持续加强作风建设，大力弘扬“两弹一星”精神、载人航天精神、工匠精神、探月精神等，倡导践行严慎细实、雷厉风行、团结协作、敬业规范的工作作风。贯彻落实新时代党的建设总要求，用好党纪学习教育、中央巡视反馈问题整改成果，常态长效深化落实中央八项规定精神，牢牢守住“廉洁、保密、安全、质量”四条红线。 会上，上海市、安徽省、福建省、广东省、重庆市和深圳市工业和信息化主管部门以及河南省通信管理局主要负责同志作交流发言。国家国防科技工业局综合司、国家烟草专卖局办公室主要负责同志，各省（区、市）及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门负责同志，各省（区、市）通信管理局、部属各单位、部属各高校、部代管各基金公司、部机关各司局主要负责同志参加会议。

7月26日，万丰奥威出现两连涨，截至7月26日13:49，万丰奥威涨1.22%，报11.66元/股。 被问及“公司半年报如何？何时公布？”　万丰奥威7月22日在投资者互动平台表示，公司2024年半年报预约披露时间为2024年8月24日，相关经营情况请关注定期报告。 对于“公司evtol样机能不能在今年年底或者明年一季度之前发布？”万丰奥威7月22日在投资者互动平台表示，公司不断加快电动飞机、eVTOL等新型航空器的商业化进程。 万丰奥威7月22日还在投资者互动平台表示，青岛基地DA50机型已在2023年投产，目前在努力增加生产转配线以提升产能。钻石eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，为通航固定翼电动飞机。 被问及低空经济新兴产业覆盖范围？万丰奥威近期接受调研时表示：低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济涵盖范围较广，包含低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等，产业链覆盖范围广。其中，低空飞行器为低空经济的载体与核心，包含固定翼通航飞机、eVTOL、无人机、直升机等，国内空域广阔，单一形态的飞行器难以满足丰富的空域需求，不同地区有望根据自身应用场景的需要匹配发展不同类型的低空飞行器产品。 万丰奥威接受调研时还介绍了公司发展布局低空经济的思路： 公司通航飞机创新制造产业进一步丰富“技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务”经营模式，持续开发新机型，丰富低空发展带来的新应用场景。 目前批量交付的产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机。在此基础上，公司一方面继续向国内引进新机型，落地新基地，另一方面加快固定翼纯电动飞机eDA40开发应用力度以及商业化运行进程；随着低空经济作为战略新兴产业快速发展，在新应用场景下，公司联动国内外技术、运营团队，在加快eVTOL产业布局和战略合作进程，致力于低空经济通用飞机创新制造企业的全球领跑者，构建低空经济新制造、新模式、新业态，助力低空产业发展。 据证券时报消息：拉脱维亚波罗的海航校近期与万丰钻石飞机达成购机意向，预购3架eDA40电动飞机及2架DA42-VI机型，标志着万丰电动飞机获得首份意向订单。eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电20分钟，续航时长就可达到90分钟。 万丰奥威6月18日在投资者互动平台表示， 公司轻量化镁/铝合金已与众多知名新能源主机厂进行了开发配套，具体配套供应情况属于商业信息。 此前被问及公司汽车轻量化产业发展途径，万丰奥威5月31日在接受机构调研时表示：公司汽车轻量化业务将进一步聚焦主业，优化资产结构，向铝合金和镁合金压铸业务拓展应用场景。汽车铝合金轮毂前期率先完成向新能源汽车的卡位配套，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要合作伙伴。公司在产业竞争的大环境下持续优化客户结构，产能向高附加值铝轮毂产品切换，同时拓展海外优质客户，盈利水平有较大提升空间；进一步的，加大生产线数字化管理升级投资力度，提高生产效率，提升未来单车配套价值量和盈利水平。在镁合金压铸领域，充分发挥镁合金轻量化、导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，加大汽车CCB、门内板、后掀背门板、电驱壳体等大型件领域国内市场开发，在与向战略客户车型批量交付的同时，增大新车型镁合金配套配套开发力度以及产品使用场景，镁合金产品的优势将进一步得到发挥。进一步的，从客户开拓与产品拓展两个维度提高国内新能源主机厂的渗透率和单车价值量。 万丰奥威曾在2023年年报中介绍： 作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球领导者，年产能1,800多万套，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造，主要产品涉及动力总成、前端载体、仪表盘支架、后掀背门内板、侧门内板等汽车部件。镁合金新材料依托于海外先进的技术，逐步引入国内实现商业化落地，并力争从客户与产品两个维度实现国内新能源主机厂的开拓。轻量化铝合金产品年产能4,200多万套，致力于汽车、摩托车高端铝合金车轮研发、制造、销售及售后服务，实现细分行业全球领跑。 鉴于万丰奥威尚未发布半年报业绩的有关情况，回顾其今年一季报和2023年年报可以看到：万丰奥威，公司2024年，第一季度实现营业收入35.4亿元，同比下降2.04%；净利润2.27亿元，同比增长1.25%。 万丰奥威2023年年报显示：2023年，公司实现营收162.07亿元，同比减少1.07%；实现归属于上市公司股东的净利润7.27亿元，同比减少10.14%；公司经营活动产生的现金流量净额同比增长54.33%至20.6亿元。万丰奥威表示，净利同比下降主要是由于计提无锡雄伟商誉减值2.79亿元所致，若剔除上述影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长24.35%。 万丰奥威在2023年年报中谈到，分业务来看，2023年，2023年，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入134.38亿元，同比下降6.52%，毛利率同比上升1.30%。报告期内，公司铝镁合金业务订单充足，销量同比上涨，但受主要原材料铝锭、镁锭等价格下降以及无锡雄伟出表影响，致使营业收入同比减少。2023年，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入27.69亿元，同比增长37.94%，经营业绩稳步增长。