11月11日零跑汽车发布了其2024年第三季度业绩报。 报告显示，零跑汽车2024年第三季度实现营收人民币98.6亿元，同比增长74.3%，环比增长83.9%，毛利率达到8.1%，经调整后净亏损为人民币5.4亿元，与上一季度相比有所减少。 相较于上季度2.8%的毛利率，第三季度有大幅度改善。零跑方面解释称，主要由于公司产品销售结构的优化，持续进行的成本管理工作，以及销量增加形成的规模效应。2024年1月份至9月份的平均毛利率为4.8%，公司预计超额达成年度毛利率目标。 C系列成增长主力 从车型销量上来看，零跑汽车在2024年前三季度总销量172861台，第三季度销量为86165台，同比增长94.4%，C系列车型销量占比约78.3%。其中10月份达到了38177台，净增订单数超过4万台，其中C11、C10和C16净增订单均超过1万台。 据悉，这三款车型均为SUV车型，并且拥有纯电和增程两款车型可选。其中C10定位经济型车，价格区间为12.88-16.88万元；C11定位更运动和个性高级，价格区间为14.88-20.58万元；C16主打大空间和高配置，价格区间为15.58-18.58万元。 零跑汽车方面透露，C11、C10和C16净增订单均超过1万台，继续保持了第三季度销量快速及稳步提升的态势。三款车型共同形成了优良组合，满足不同细分消费群体的需求，三款SUV车型协同上量。 截至2024年9月底，零跑在国内的销售网络覆盖204个城市，包括销售门店493家，服务门店362家。 研发经费上面，零跑汽车在2024年第三季度的研发开支为人民币7.8亿元，较去年同期增长64.9%，较上一季度增长11.4%。研发开支占营收比例约为8.1%。 零跑汽车解释称，由于新车型及零部件研发项目增加，以及加大了智能驾驶技术方面投入，研发投入力度和研发人员都有一定程度增加，致使研发费用有所增加。 作为对比，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车以及极氪汽车的近期业绩报数据显示，在2024年Q2四家企业研发投入占比都在13%以上，其中蔚来汽车在2024年Q2的研发投入为32.2亿元人民元，占总收入的比例约为18.5%。 据悉，围绕着C系列，零跑规划好了A\B\C\D四个系列的产品体系，他们将共同覆盖8-30万元市场。 强化欧洲本地供应链 海外市场方面，零跑已有T03和C10两款车型完成欧盟WVTA认证，已于2024年9月24日已由零跑国际推动在欧洲正式上市。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱明江此前表示，零跑汽车今年四季度海外市场的销量目标为6000至7000辆。“零跑在欧洲和全球销售T03和C10，已经充分的考虑了欧盟加关税的情况，所以定价可能要牺牲很多利润。” 前不久在巴黎车展首发亮相的零跑B10也被寄予厚望。 零跑汽车市场部总经理周颖此前曾表示，出海和B系列是零跑未来两个非常重要的增长点，B系列对于零跑来说类似于蔚来的乐道、小鹏的MONA，是接下来非常重要的增长引擎。 据了解，B10是零跑第一款针对全球需求开发的国际化产品。据悉，零跑B系列全新车型B10将配备高通SA 8295P座舱芯片搭载AI大模型，同时搭载激光雷达和高通最新8650智驾芯片，实现城市及高速领航等高阶辅助驾驶。 据朱江明透露，内部为B系列规划了三款产品，将分别在明年3、6、12月发布。“零跑希望做到头部，B系列是重中之重，它要拿下10-15万这个竞争最激烈、份额最大的市场。” 在业绩会上，朱明江说道，（常态情况下）B系列销量预期达到C系列2倍，毛利不会拉低现有水平。 海外渠道方面，截至2024年10月底，零跑国际已经在欧洲开业339家经销商门店，并且全部都具有销售加售后服务功能。零跑国际将逐步布局亚太、中东及非洲，和南美市场，预计到2025年形成500家以上的渠道规模。 此前朱江明曾公开表示，2022年零跑就开始找海外合作伙伴，最终选定Stellantis，决定共同合资来做零跑品牌海外的销售。 “零跑将以中国作为战略根基和核心市场，并且与Stellantis集团的合作是从渠道网络、售后服务、汽车金融，到物流及零部件赋能等方面展开的全方位全球合作。零跑国际已与Stellantis Financial Services达成合作协议，为经销商和消费者提供金融服务。” 目前零跑国际在Stellantis集团位于波兰的工厂生产首批零跑T03小型电动车已经下线，在半年之内欧洲已遍布零跑销售网点。 朱江明在业绩会上还表示，争取明年年底前完成欧洲本地化生产，以满足40%的零部件本地化要求，从而避免30%以上关税和运费的影响。

美股周一盘中，特斯拉股价日内涨幅扩大至10%，总市值升至1.13万亿美元，延续特朗普胜选后带动的乐观势头。 在上周飙升近30%之后，Wedbush的分析师重申了他们对特斯拉“强于大盘”的评级，“我们将特斯拉的目标价格从300美元上调至400美元，因为我们相信特朗普入主白宫将改变特斯拉和马斯克未来几年的自动驾驶和人工智能叙事。” 有分析师认为，自动驾驶和人工智能两大机会将为特斯拉带来1万亿美元的价值，随着监管政策的调整，马斯克的商业版图将迎来快速扩张阶段。 在特朗普赢得决定性选举后的几天里，马斯克的个人财富超过了3000亿美元，进一步巩固了他作为世界首富的地位，其中很大一部分增长得益于特斯拉公司股价上涨。 目前还不清楚为特朗普的竞选活动花费了至少1.3亿美元的马斯克，是否会在特朗普第二任期的政府中获得正式职位，或者是否会持续影响特朗普核心圈子的政策决定。 但无论是哪种形式，马斯克都已经是赢麻了。外界预期，马斯克可能会与政府签订数十亿美元的新合同，这还不包括他的SpaceX公司已经获得的190亿美元合同。此外，目前已知的19起针对他的公司的联邦诉讼和调查中，部分或全部可能会迎来结束。 美国银行的分析师在上周的一份报告中写道：“很难判断马斯克与特朗普日益密切的公共关系会给特斯拉带来什么好处，但这需要密切关注。”他们将特斯拉的目标股价从265美元上调至350美元。 特朗普此前曾表示，他可能会削减联邦政府7500美元的电动汽车税收抵免，而这些税收抵免在历史上曾帮助推动特斯拉汽车的销售。 在近期的一次竞选集会上，特朗普建议让马斯克负责改善“政府效率”，两天前，特朗普与乌克兰总统泽连斯基通电话时，马斯克也在现场。 据报道，戏剧性的一幕是，当天泽连斯基亲自给特朗普打电话祝贺他在总统选举中获胜，而当特朗普把话筒递给马斯克时，他也向马斯克表示了感谢，感谢他在卫星互联网方面对乌克兰的帮助。 不过对冲基金管理公司Clean Energy Transition的首席执行官Per Lekander认为，尽管马斯克现在获得了政治影响力，但特朗普的胜利对特斯拉这家汽车公司来说是非常负面的，他可能会取消很多电动汽车补贴政策。 但Lekander承认特斯拉股价短期内仍然会受益于特朗普当选。“所以现在特斯拉的股票更像是一种押注，看特朗普能在多大程度上帮助马斯克。” 法国巴黎银行投资组合经理Edward Lees表示，马斯克现在的影响力可以说是科技界和华盛顿之间的一座桥梁。

三位知情人士对媒体透露，丰田汽车计划提高在中国的产量，目标是到2030年前在中国每年生产至少250万辆汽车。 这一计划代表着这家全球销量最大的汽车制造商在中国市场的战略转向，更突显出丰田力求在中国这个全球最大汽车市场上，夺回近年来被比亚迪等本土企业抢走的市场份额的雄心。 丰田计划增加在华产量 知情人士透露，丰田公司的目标是到2030年以前，将在中国的年产量水平提高到最多300万辆。2022年，丰田在中国的汽车产量达到了创纪录的184万辆汽车，而丰田的2030年目标，意味着在这一基础上再增加63%。 这一改革将使丰田在中国的销售和生产业务更紧密地结合在一起，并给予当地高管更大的自由度。 据称，丰田已通知一些供应商计划增加产量，从而确保其供应链的安全。 在被媒体问及此事时，丰田公司通过声明回应：“由于中国市场竞争激烈，我们正在不断考虑各种举措。”该公司表示，将继续致力于为中国市场制造“更好的汽车”。 中国车市实在“太卷了” 一名知情人士表示，丰田的最新举措表明，该公司内部越来越意识到，它需要更多地依靠中国本土员工来负责并加快在华产品开发，否则“就太晚了”。 目前，在中国国内汽车市场上，以比亚迪为首的中国本土电动汽车制造商正不断推陈出新，推出大量价格合理、技术先进的电动汽车，这也让包括丰田在内的不少海外传统汽车制造商正面临越来越大的竞争压力。 上周三，丰田在最新财报中宣布，2024上半财年（4至9月）净利润同比大跌26.9%，同时在中国的营业收入出现下降，而这背后的主要原因，就是与中国本土车企的激烈价格竞争导致营销成本上升。

受近期市场利空影响，港股汽车股的卖空情况仍在持续增长，蔚来-SW(09866.HK)、长城汽车(02333.HK)的沽空比例较大。而小鹏汽车-W(09868.HK)的情况有所改善。 消息方面，欧盟委员会近期发布公告称已结束对中国电动汽车的反补贴调查，最终关税于当地时间10月30日正式生效。具体税率因企业而异：比亚迪17%，吉利汽车18.8%，上汽集团高达35.3%，其他配合调查的企业征收20.7%，不配合调查的则征收35.3%。 此外，特朗普上台或对中国汽车行业造成一定影响。根据相关报道，今年10月份，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中表示，如果他再次当选，将对包括欧洲和墨西哥在内的进口汽车征收高额关税。 根据相关资料，墨西哥所在的南美一直被中国车企认为是进入北美市场的一块跳板，奇瑞、比亚迪、长城等车企均已经在南美布局。 受以上消息影响，蔚来和长城汽车的沽空比例持续增加，其比例均接近40%。 具体来看，蔚来的沽空比例从本月初的35.98%升至上周五的36.86%。值得注意的是，该比例曾一度降至28.24%。 注：蔚来的沽空比例 长城汽车出现类似情形，期间沽空比例一度回落至22.63%。 注：长城汽车的沽空比例 小鹏汽车的沽空比例大幅回落 小鹏汽车的沽空受近日反弹而大幅回落。具体来看，该公司的沽空比例从本月初的27.46%回落至上周五的13.98%。 注：小鹏汽车的沽空比例 小鹏汽车这一变化与近日相关报道有关。消息方面，小鹏汽车在7日召开发布会，P7+正式上市。该车型全系采用单电机后驱，并搭载60.7千瓦时和76.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航最高可达725公里，起售价18.68万元，较预售价下调2.3万元。 何小鹏还在同一日透露，AI机器人小鹏Iron将搭载多块自研芯片支持端到端大模型，拥有15个可动自由度、支持触控反馈的拟态双手，目前该款机器人已经在小鹏广州工厂进行小鹏P7+车型生产实训，小鹏Iron未来将会聚焦在工厂和门店等场景。

电池网从众钠能源获悉，11月8日，众钠能源与浙江长兴金太阳电源有限公司达成战略合作，开启协同研发与渠道共建，并签订首批50,000台、总金额近4000万元的“聚钠-金太阳”系列多款产品的供销合同。 根据协议，双方将基于硫酸铁钠电池体系高安全、耐低温、大倍率、长循环以及绿色环保的独特优势，在众钠能源现有聚钠系列轻型动力解决方案的基础上进行产品升级迭代，深度挖掘与全面释放硫酸铁钠电池在电动两轮场景的潜力，共同开发匹配于电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等轻型电动全场景的48V/60V钠离子电池PACK并联合市场推广。 资料显示，众钠能源成立于2021年1月，是一家新兴的钠离子电池企业，公司产品包括钠离子电池正极材料、方型铝壳电池、软包电池以及轻型动力电池系统、光伏储能系统等钠离子电池系列产品。 金太阳电池作为拥有超过20年历史的铅酸蓄电池制造商，在电动两轮车市场拥有广泛布局和深厚积累。此次合作，不仅有助于众钠能源更加快速地将硫酸铁钠电池推向市场、扩大市场份额，加速硫酸铁钠电池技术的产业与商业化，也表明硫酸铁钠电池技术即将在电动两轮车市场迎来大规模的应用与普及，为终端用户带来更加安全、高效、环保的出行体验。 据悉，这是继众钠能源在两轮换购市场获得5万套聚钠1号产品大单后，在轻型电动车场景取得的又一重大订单突破。 据“众钠能源”消息，8月30日，众钠能源全资子公司泰州钠钠能源科技有限公司与国内某著名轻型动力电池销售企业达成深度合作，并签署了正式供货合同。 依据合同，泰州钠钠能源科技有限公司将在接下来的六个月内，持续向需方提供不低于5万套聚钠1号48V/60V系列电池产品，合同总额近4000万元。这是迄今为止，全球轻型动力领域单笔最大的钠电商业化订单。

今日港股汽车经销商概念股多数大涨。截至发稿，正通汽车(01728.HK)、中升控股(00881.HK)、美东汽车(01268.HK)分别上涨44.07%、21.41%、12.40%。 注：港股汽车经销商概念股的表现 消息方面，近日有博主在微博上发文称，中升集团全面拥抱新能源，拿下50家(也有说48家)“华为智选车”授权。 根据公开资料，中升集团是中国领先的全国性汽车经销商集团之一，专注于经营豪华和中高端品牌组合，包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎、丰田、日产、本田等品牌。集团拥有广泛的全国性4S经销店网络，覆盖经济发达的地区及城市。 受此消息刺激，中升控股持续放量大涨，该公司在上周五大涨近26%后，今日再度冲高，盘中涨幅一度接近30%。 注：中升控股的近日表现 加之美银证券也指出，一家AITO门店将会为中升产生纯利2000万元，并指公司目标有近1,000个销售渠道。该行预计，新的AITO门店在2025年会贡献公司盈利15%，以及显示公司在迎接电动车时代的决心及潜力。该行上调其2025及2026年的净收入分别15%及16%，将目标价由13港元升至22港元，重申“买入”评级。 为何华为智选车这一热点引发市场热议？ 事实上，华为智选车火热，可以归结为以下几个关键因素。 首先是华为的品牌力在汽车市场得到了认可，尤其是高端车型问界M9的热销，验证了华为与BBA争夺市场份额的能力。 其次是华为在智能汽车解决方案上的持续投入和技术创新，使其在行业中保持领先地位。华为车BU研发团队规模达到7000人，累计研发投入已超过300亿人民币，这样的投入为智选车业务提供了坚实的技术支撑。 随后是华为利用其在终端、手机消费电子业务领域积累的营销及产品经验，为合作车企赋能，增加华为门店的零售收入。华为广泛的渠道布局和营销能力，为智选车业务提供了有力的市场推广。

 

万丰奥威11月11日发布关于成立合资公司战略合作进展及签署技术合作备忘录的公告。公告中提到，公司子公司万丰飞机与大众（中国）签署的《关于成立合资公司的谅解备忘录》进展情况，经过充分考量，双方决定取消取消设立合资公司的合作模式，但其他条款将继续履行，双方将在汽车轻量化等领域保持合作。 此外，万丰飞机与大众（德国）签署了《电动垂直起降航空器（eVTOL）领域技术合作谅解备忘录》，双方同意在该领域开展相关合作，包括工业设计和人机交互等。万丰飞机计划向大众（德国）购买相关知识产权和资产，未来12个月内，相关知识产权和资产的转让约定具有排他性。 谈及对公司的影响，万丰奥威表示： 万丰飞机与大众（中国）关于设立合资公司的合作模式终止以及万丰飞机与大众（德国）技术合作事宜，不会对公司本年度的财务状况和经营成果产生重大影响，也不会对公司业务和经营的独立性产生影响；公司仍持续推进 eVTOL 领域业务发展，力争将 eVTOL 业务打造成公司全新业务增长点，符合公司长远发展规划和全体股东的利益。 万丰奥威11月8日公告的接受机构调研记录显示： Q1：万丰奥威主要业务概况 万丰奥威回应： 公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过 20 余年的发展，形成了以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务以及集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的通用飞机创新制造业务“双引擎”产业发展格局。公司持续聚焦主业，深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业。 轻量化产业聚焦铝/镁合金部件，作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球领导者，在产品仿真设计、模具设计开发、大批量压铸供给方面全球领先。主要产品涉及动力总成、前端载体、仪表盘骨架、后掀背门内板、侧门内板等汽车部件；轻量化铝合金产品年产能 4,200 多万套，致力于汽车、摩托车高端铝合金车轮研发、制造、销售及售后服务，实现细分行业全球领跑。汽车铝合金车轮抓 住传统车向新能源汽车转型的机遇，与主流新能源车企开展战略合作；摩托车铝合金车轮持续构建以中国市场为基础，印度市场为核心，不断发展日本、东南亚、欧美市场。 公司旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势，拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工 程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者。 通航飞机制造产业发力低空领域，钻石飞机通过丰富的机型系列进一步配套航校培训、私人飞行、特种用途等应用场景，在低空旅游、能源勘测、农林作业、电力巡查、应急救灾、文化体育等领域广泛应用，并加速推进纯电动飞机商业化应用以及进军 eVTOL领域。 Q2：公司汽车轻量化产业发展途径 万丰奥威回应：公司汽车轻量化业务将进一步聚焦主业，优化资产结构，向铝合金和镁合金压铸业务拓展应用场景。汽车铝合金轮毂前期率先完成向新能源汽车的卡位配套，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要合作伙伴。在国内汽车竞争加剧的大环境下，公司凭借灵活的机制持续优化客户结构、提升经营效益，并积极推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，力争通过新工艺、新产品的创新提升单车配套价值量；进一步加大生产线数字化管理升 级投资力度，提高生产效率，提升未来单车配套价值量和盈利水平。 在镁合金压铸领域，充分发挥镁合金轻量化、导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，加大汽车仪表盘支架、门内板、后掀背门板、电驱壳体等大型件领域国内市场开发，增大新车型镁合金配套开发力度以及产品使用场景，镁合金产品的优势将进一步得到发挥；进一步从客户开拓与产品拓展两个维度提高国内新能源主机厂的渗透率和单车价值量。 Q3：公司低空领域通航飞机制造发展路径 万丰奥威回应：公司通航固定翼飞机下游主要涉及飞行培训、私人飞行市场以及特殊用途等市场。万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头地位，DA20、DA40 机型为全球飞行培训领域的明星机型，在国内飞行培训市场拥有较高市占率。在特殊用途领域，DA42MPP 和DA62 MPP 为双发特种用途飞机，主要应用在全球遥感探测、边防巡逻、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等领域。在私人领域，全新 DA50 机型面向高端私人客户市场，并实现向美国市场和中国市场的交付，随着私人市场开拓以及产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。 在此基础上，公司一方面继续引进新机型，落地新基地，另一方面加快固定翼纯电动飞机 eDA40 开发应用力度以及商业化运行进程。随着低空经济的发展，公司将持续通过钻石飞机丰富的机型匹配和开发国内多种应用场景，并不断推进电动飞机、eVTOL 等新型航空器的研发，与战略合作者共同致力于加速低空市场开拓，构建低空经济新制造、新模式、新业态，助力低空产业发展。 Q4：公司低空领域通航飞机发展优势 万丰奥威回应：公司作为深耕“低空领域”多年的全球通用飞机的领跑者，采用“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”商业模式，在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势；是欧洲为数不多的 EASA（欧洲民航局）批准的 DOA（飞机设计组织），在全球拥有大量通用飞机研发与设计技术储备。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球范围内具备良好的品牌影响力。 在产业链布局方面，公司实现了关键零部件的自主可控，在发动机、飞机机身机翼等核心零部件的设计生产环节建立了领先的自主可控优势。复合材料技术方面，钻石所有系列飞机全球率先整机采用碳纤维与玻璃纤维复合材料结构，在自有的生产线中进行生产成型装配。在适航取证方面，公司积累了丰富的经验，具备满足各专业设计验证试验和 CAAC\EASA\TCCA 对于通用飞机的所有适航论证标准和要求的能力，已获得中国民航局颁发的 DA40NG、DA50RG 飞机生产许可证 PC 以及 DA62/DA42/DA40/DA20/DA50等多款飞机型号认可证 VTC，适航取证能力在同行中处于领先地位。与此同时，公司在产品设计研发、安全飞行记录、品牌知名度、全球生产和销售网络等方面具备领先优势。 Q5：公司低空领域通航飞机机型及功能介绍 万丰奥威回应：万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，并大力开发纯电动通航固定翼飞机，同时在 eVTOL 领域有清晰的发展规划。目前主要机型如下： 钻石 DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录。 钻石 DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。 钻石 DA42 /DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。在 DA42 为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型 DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。 钻石 DA62/DA62MPP：自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比 DA42 而言，DA62 在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62 MPP 是在 DA62 的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。 钻石 DA50NG：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国 IF 设计奖等多项国际大奖。 作为钻石家族新型飞机，DA50NG 机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。 钻石 eDA40：基于 DA40 机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请 EASA/FAA Part 23 认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电 20分钟，续航里程就可达到 90 分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低 40%以上。 公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的 eVTOL 技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q6：公司全球化布局和管理经验 万丰奥威回应：公司在全球 10 个国家设立制造基地和研发中心，在中国 6个省市建有 13 个生产基地，为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后服务，实现优势互补、资源共享、互动发展；通过数字化改造和智慧工厂建设，推动生产转型升级，提升生产效率。 从服务国际客户到国际并购整合，公司成功探索出适合自身发展的国际化管理路径。万丰文化与当地文化有机结合，国际化管理团队结合原经营团队共同推动企业发展。在集约化管理、成本控制和质量安全管理方面保持自身优势，加强国际化与专业 化团队建设，提供具有竞争力的激励条件和福利待遇，推动国内外优秀管理团队、研发技术人员的双向交流。 万丰奥威此前发布的三季报显示：2024年前三季度营收约113.7亿元，同比减少1.97%；归属于上市公司股东的净利润约5.64亿元，同比增加5.07%；基本每股收益0.27元，同比增加3.85%。 万丰奥威在三季报中提示其他重要事项时表示： 公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2024年1-9月，公司实现营业收入113.70亿元，较上年同期下降1.97%，主要是由于去年同期包含无锡雄伟高强度钢冲压件业务，若剔除该业务进行同口径比较，营业总收入同比增长4.23%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.64亿元，较上年同期增长5.07%。 1、汽车金属部件轻量化业务 2024年1-9月，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入93.83亿元，同比下降3.76%。报告期内，公司汽车金属部件轻量化业务订单较为充足，整体销量同比上涨，但受无锡雄伟出表影响，致使营业收入同比减少。面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提升整体业务盈利能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2024年1-9月，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入19.87亿元，同比增长7.49%。通航飞机制造业务以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能的逐步释放，钻石飞机整体销售稳定，同时高附加值新机型交付以及售后服务业务稳步提升。报告期内，钻石DA40纯电动飞机获得2024年德国Aerokurier最佳创新飞机奖，DA50RG获得意大利A'设计大奖赛“航空航天和飞机设计”类别的铂金奖。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。 被问及公司飞机业务在手订单及交付周期，万丰奥威9月26日公告的接受机构调研的记录显示：当前公司各类机型在手订单充裕，且高附加值机型销售占比稳健提升。但同机型的生产和交付周期存在差异，公司会根据具体情况安排不同机型的排产和交付计划，因此季度交付量不完全代表全年的交付量指引。公司在全球范围内拥有4个生产基地与3个研发设计中心，目前在努力增加生产装配线，优化产能布局，通过员工培训提高装配效率，持续提升飞机产能。 国元证券10月30日发布的点评万丰奥威的研报指出：公司营收增长稳健，通航业务发展强势；润率有所下滑，费用率管控良好；轻量化业务卡位新能源赛道，低空经济打开通航成长新空间：公司持续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求。此外，公司通航飞机制造业务订单充足，销售业务持续优化，全球私人飞机市场开拓以及产能逐步释放，未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL等新型航空器的研发，抓住国家低空经济发展新机遇，与战略合作者共同致力于加速低空经济市场布局。风险提示：宏观经济及行业波动风险、国际贸易壁垒风险、原材料及能源价格波动风险、汇率波动风险、国内通航空域开放程度不及预期风险。

【长安汽车：预计2027年实现全固态电池装车验证】 长安汽车发布投资者关系活动记录表公告，11月7日下午，长安汽车联合太蓝新能源正式发布无隔膜固态锂电池技术，这是行业内首次实现“去掉隔膜”，在显著增强电芯的本征安全的前提下，颠覆了无限堆砌保护措施的理念，实现了全固态锂电池的多项关键技术突破。全新技术将进一步提速兼具高安全、高能量密度双重优势的固态电池商业化，为长安汽车的新能源汽车产品提供更加卓越的性能表现。此次发布的无隔膜固态电池技术，是长安金钟罩电池迈向固态电池时代的关键一步。长安汽车将遵循新能源“香格里拉”计划，加快推进电池技术的应用，长安汽车预计2027年实现全固态电池装车验证，2030年全固态电池量产装车，与行业领先水平同步。 【中信证券：澳洲锂矿扩大减产 当前锂价已经超跌】 中信证券研报认为，2024年Q3锂价下跌导致海外锂矿扩大减产，部分矿企出售资产回笼资金。我们认为澳洲锂矿已经开始亏损现金，后续不排除有更多锂矿减产，因此下调2026年锂行业供应过剩量为2.5万吨，短期锂行业基本面已经改善，当前锂价已经超跌，叠加锂股票的“抢跑”效应，锂板块有望反弹。 【雅化集团：公司现有锂盐综合设计产能7.3万吨】 雅化集团接受机构调研时表示，公司现有锂盐综合设计产能7.3万吨，三期“高等级锂盐材料生产线”项目也在建设中，全部建成后产能规模扩大至17万吨。公司的锂盐客户主要为正极材料企业、电池厂商和整车企业，包括特斯拉、松下、LGES、LGC、SKON、宁德时代等国内外知名企业，公司与上述企业均形成了良好的合作关系，为公司未来锂盐产能扩张和释放建立了渠道优势。目前公司海外客户的占比仍然较大，对锂盐产品售价起到较大的支撑作用。 【斯洛伐克总理：坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税】 在谈及欧盟对中国电动汽车加征关税时，斯洛伐克总理菲佐表示，“我们坚决反对”。菲佐说，不仅要将电动汽车生产引入斯洛伐克，还需要引入电池生产，这对于电动汽车的发展很重要。许多欧洲人并不乐见中国将电池生产转移至斯洛伐克，但这对于斯洛伐克乃至整个欧洲都是有益的。因此，如果斯洛伐克没有抓住这个机会与这样的合作伙伴携手，将是一个巨大的错误。 (央视新闻) 【广汽集团：已初步打通全固态电池全流程制造工艺 预计2026年搭载于昊铂车型】 广汽集团在互动平台表示，广汽集团于2024年4月12日广汽科技日活动发布了全固态动力电池技术，已初步打通全固态电池全流程制造工艺，取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，并具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。 【特斯拉、比亚迪、蔚来等6家车企首批获得国家汽车隐私保护标识】 财联社消息，在中汽协主办的2024中国汽车软件大会上，该机构正式发布“汽车隐私保护”标识。其中，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来6家主机厂成为首批通过测评并获得标识授权的车企。此前4月，中汽协联合国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉等6家车企生产的车型符合合规要求。 相关阅读： 3日上涨2500元！电解钴价格小幅拉涨 钴盐或仍有下跌空间？【SMM周度观察】 【SMM分析】冬日迎暖阳 碳酸锂要强 【SMM分析】10月磷酸铁产量顺势递增 11月市场排产仍较乐观 【SMM分析】10月磷酸铁锂产量反超9月 四季度下游终端冲量势头足 【SMM分析】三元材料市场周度回顾 【SMM分析】需求持续增长 10月锂电产废回收量环增3% 【SMM分析】短期成本涨幅较难传导 储能电芯价格延续下跌趋势 【SMM分析】Zulu项目因公司寻求融资和战略选择仍暂停 【SMM分析】新能源汽车销量持续超预期，带动动力电池排产大增 【SMM分析】2024年Q3财报披露，格林美前驱出货量高达14.3万吨 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.4-2024.11.8） 【SMM分析】10月国内碳酸锂总产量环比增加4% 同比增加48% 【SMM分析】10月国内氢氧化锂产量环比微降 同比增长约40% 【SMM分析】10月硫酸钴产量维持下行 【SMM分析】市场热度持续走高 10月隔膜产量上行 【SMM分析】市场热度持续高涨 10月负极产量上行 【SMM分析】10月四氧化三钴产量小幅增长 预计11月将有所下滑 【SMM数据】10月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】美国能源转型：储能时长增长的多因素剖析 【SMM分析】沙特阿拉伯开始8GWh电池储能项目的资格预审 【SMM分析】2024年10月份三元材料排产超预期，产量环比增加 【SMM分析】Arcadium Lithium交出3季度盈利答卷 将于2025年中完成并购交易 【SMM分析】L&F发布2024投资者日计划：展望高镍阳极材料市场增长 【SMM分析】党政更替！对美国储能市场将产生什么影响 【SMM分析】三元前驱体11月第一周行情分析及10月回顾 【SMM分析】党政更替！对美国储能市场将产生什么影响 【SMM分析】2024年Q3三元材料上市企业业绩点评