当一众新造车企业凭借创始人IP成为车展“人气王”时，作为我国汽车产业的“国家队”，在羊城给出了未来三五年内投资合计超2200亿的“钱景”目标。 “广汽将聚焦品牌、产品、科技和国际化四个领域，争取在三年时间里，打造‘新广汽’。”2024广州车展首日，广汽集团总经理冯兴亚宣布正式启动三年“番禺行动”，“这是集团对行业的一系列思考和权衡，旨在无论是产品体验，还是技术领先，广汽在2027年都要进入全球第一阵营。因此，改革、调整、转型是我们的必由之路。” 站在主场迎接一年一度的广州车展，今年广汽集团豪气包下整个2.2馆，埃安品牌第三款全球战略车型AION UT、昊铂品牌旗下豪华智能旗舰SUV昊铂HL，以及广汽本田烨P7量产版等众多新车齐聚于此。 让“东道主”广汽如此“大动干戈”的正是“番禺行动”的发布。按照这一计划，到2027年，广汽自主品牌年产销将达到200万辆，占集团总销量60%。其中，2025年上市7款产品,全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式；广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，纯电续航、综合能耗都将达到行业领先水平。 “‘番禺行动’是基于中国汽车市场的宏观环境变化、广汽自身的经营状况及特色，为未来三年发展所做的全面规划。”冯兴亚透露，未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型；进入智驾领域全球第一阵营；集团将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。不仅如此，全固态电池技术也会按计划在2026年装车搭载。“未来三年，在研发和产业化方面，集团将至少投入500亿元，确保‘番禺行动”的资金需求。” 同样放出“豪言”的还有长安汽车。据长安汽车发布的信息，未来五年内长安计划投入超500亿元布局“海陆空”立体交通方案和人形机器人。其中，在飞行汽车领域，将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业；在机器人领域，将开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局。“2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。” 较广汽集团、长安汽车更大手笔的是中国一汽集团。“以2000万辆为分水岭，新能源汽车正在度过‘多元创新’的尝鲜期，全面进入‘高质创新’的跃升期。”在广州车展前举行的一汽红旗2024新能源之夜上，中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功表示，未来五年，一汽红旗还将投入1200亿元研发资金，着力攻克983项关键核心技术。 于车展开幕当日开启预订的中大型豪华纯电SUV红旗天工08，便基于红旗最新发布的天工纯电平台和九章智能平台打造，计划于12月中旬正式上市。另外两款天工家族成员B级豪华纯电轿车、B级豪华纯电SUV也将于2025年陆续上市。 “当新能源汽车成为中国车市主流时，造车新势力已不是什么新鲜事物。有业内人士分析认为，随着威马、爱驰等新势力品牌退出市场，哪吒、高合等品牌“遇挫”，未能突围成功的新势力品牌已至衰退期。“可预见的未来一段时间内，将是‘国家队’发展的黄金窗口期。谁能够大胆创新，破除体制上的障碍，谁就能从竞争中突出重围。”

SMM11月15日讯：本周锂电回收产废价格重心略有上移。本周初时，在市场终端超预期的刺激下，碳酸锂价格上升明显。三元电池方面，虽镍盐价格有降低，但受碳酸锂价格的拉升，伴随钴盐价格小幅度抬头，三元锂电池和钴酸锂黑粉系数均有0.5左右的上升；磷酸铁锂电池产废在本周初时，现货市场部分厂商亦受市场情绪带动，部分打粉厂商对外报价亦存在明显上行，市场磷酸铁锂极片黑粉高幅价格从周一的2900元/锂点左右上行至3000元/锂点左右，部分厂商报价甚至突破3300元/锂点大关。但从实际成交来看，考虑到近期碳酸锂受多种因素几度快速冲高回落，且高价产废导致成本倒挂问题得不到解决，湿法冶炼端企业整体接货意向平淡，对高价产废较为抵触。同时在本周四至周五，碳酸锂价格出现快速回落，进一步加强了各企业的观望情绪，除刚需采买外，并未有过多备货，因此市场成交重心虽有上行，但企业整体以稳为主。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 “马斯克对4680电池的押注将会失败，永远不会成功，我们进行了一场非常激烈的辩论。他（马斯克）沉默了，因为他不知道如何制造电池。这是关于电化学的，而他擅长芯片、软件、硬件和机械。”近日宁德时代曾毓群这番话，再次引发了市场对4680圆柱电池的关注。 特斯拉在去年推出4680电池的时候，表示该电池相较于前一代电池，4680电池在能量方面提高5倍、续航里程提高16%、动力方面提高6倍、成本方面降低14%。这种圆柱电池采用大电芯，单体比小圆柱电池要大5-6倍，系统集成效率会更高；并且其生产自动化程度高，标准比较统一，后期的能量密度也会较高。特斯拉提出的干电极技术相比传统的湿法技术，干法电极成膜的均匀度和一致性更难控制，而电动汽车电池的电极又较大较厚，因此生产的难度更高。 2024年9月15日，特斯拉宣布其第1亿颗4680电池正式下线，从第5000万颗电池下线到第1亿颗仅用了短短三个月的时间，特斯拉在4680电池规模化生产和制造工艺优化方面有很大的进展。今后特斯拉的4680电池预计将应用于多种车型，包括Model Y、电动皮卡Cybertruck和电动卡车Semi。有报道称，特斯拉正在准备四种不同版本的4680电池，分别代号为NC05、NC20、NC30和NC50，每种设计用于不同的车型和用途： NC05电池将用于即将推出的Robotaxi、Cybertruck和Semi； NC20电池将提供更多能量，用于SUV、Cybertruck和其他未来车型； NC30和NC50电池将在负极中引入硅碳，以提高电池性能，NC30用于Cybertruck和一款电动轿车，而NC50用于注重性能的车型，如下一代特斯拉Roadster。 随着4680电池的量产提速，特斯拉的大圆柱电池技术路线逐渐形成了一条强大的产业链。目前已经有不少整车厂、电池厂商已经在快速跟进，以下是SMM统计到的全球竞争格局下的4680电池阵营：   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

2024广州车展有多款重量级新车颇具热度，鸿蒙智行“四界”的首次同台被视为其中的最大看点之一。 “尊界将于11月26日的华为发布会上，与Mate70手机一同正式发布。”11月15日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东站在汇集问界、智界、享界的2024广州车展鸿蒙智行主展台上，透露了尊界的正式发布时间。记者注意到，展台角落中首次设置了尊界的专属区域，后者被黑色玻璃围成了一个“秘密展台”。 财联社记者在前期品鉴中看到了写有“尊界S800”车名的实车，设计理念完全不同于另外“三界”，百万级的定位使其具备超豪华车的很多元素。修长大气的车身长度目测已远超5米，车头大灯下方、侧面门把手、贯穿式尾灯三个区域均采用了全新设计的星状灯带，银色、紫色构成的双拼色不禁让人想到了它的对标品牌——劳斯莱斯。 “车头特别帅，车身特别长，车尾特别亮。最核心的东西在车内，后续会向大家介绍。”余承东在形容尊界时表示。 此次并非尊界的正式亮相，故内饰部分并未与外观一同展示。记者从知情人士处获悉，即将于11月26日举办的华为发布会上，尊界将与华为Mate70一同完成正式首秀，预售价24.8万元起的智界新S7也会同步公布正式售价。 除尊界外，余承东在本届车展上与奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃一同为智界新S7站台。 由于交付周期过长等问题，曾陆续完成“两次上市”的智界S7并未达到华为、奇瑞方面的销量预期，但双方高层一直没有回避导致前述挫折的交付问题。 尹同跃表示，智界S7此前的交付问题是由于团队没有适应节奏、做好准备，“之前是我们拖了后腿，这次请大家放心，我们会加班加点，宁可牺牲奇瑞的产能，也要保证智界的交付。”余承东亦表示，自己和尹同跃一直在与供应商沟通协调，目前工厂已采取双班制工作方式、昼夜不停地生产，智界的交付能力会很快得到明显提升。最新数据显示，智界R7在30天内的交付量已累计突破1万台。 从目前数据看，问界在保证持续热销的同时，智界已形成加速上扬的态势。11月9日-11月10日数据显示，鸿蒙智行全系大定突破6000台，其中问界M7、问界M9、智界R7大定分别突破2200台、1800台和1500台。

11月14日安培龙发布公告称，公司近日收到一家国内领先的新能源汽车企业的项目中标通知书，确认公司为该客户供应EHB制动系统压力传感器。根据客户预测，本次中标项目生命周期为5年，中标订单周期为1年，周期预计总金额约为4020万元人民币。 本次中标项目预计在2025年第一季度开始陆续交付，对2024年年度业绩暂无重大影响。如后续订单陆续顺利转化，预计将对公司 2025 年度的经营业绩产生积极影响。具体影响金额及影响时间将视订单的具体情况而定。安培龙表示，本次项目中标体现了客户对公司研发能力、供应链能力及产品质量的认可，对公司车规级玻璃微熔压力传感器产品进一步拓展市场具有重要意义。

据彭博社报道，美国下一任总统唐纳德·特朗普将如何实施关税存在不确定性，这促使多伦多道明银行（Toronto-Dominion Bank）旗下投行TD Cowen的分析师Brian Morrison对两家加拿大汽车零部件制造商，即利纳马（Linamar Corp.）和Martinrea International Inc.（以下简称“Martinrea”），持更为悲观的看法。 Brian Morrison将利纳马的股票评级从“买入”下调至“持有”，部分原因是“特朗普总统任期初期将继续存在关税的不确定性问题”。同时，他将利纳马的目标股价从89加元大幅下调至68加元。 由于利纳马第四季度财务预期疲软，以及该公司工业部门业绩表现缺乏明确性，Brian Morrison决定对该股持更为谨慎的态度。Brian Morrison写道，尽管利纳马股票仍具有长期价值，但该股短期内或将成为一个“低市盈率价值陷阱”。 与此同时，Brian Morrison维持Martinrea的“买入”评级，但将该公司的目标股价从18加元下调至13加元，理由是该公司的产量预期不明朗以及美国关税所带来的风险。 多伦多当地时间11月13日下午，利纳马的股价下跌1.1%至59.65加元，而Martinrea的股价则大幅下滑近10%至9.75加元。 特朗普在竞选美国总统期间承诺将采取大范围行动来限制美国从其他国家进口产品，包括对从中国进口的产品征收60%的关税，以及对从其他贸易伙伴进口的产品征收“10%至20%”的关税。 利纳马首席执行官Linda Hasenfratz表示，美国进口关税将增加跨境产品的成本，这对汽车行业来说是一个特别棘手的问题，因为一些汽车零部件在组装成整车之前需要多次跨境运输。 Linda Hasenfratz表示，美国汽车行业的任务在于说服特朗普政府，是北美合作而非关税，将使美国汽车行业在全球更具竞争力。 Martinrea执行主席Robert Wildeboer向分析师透露：“我们经历过股价大幅下跌的困境，但我们成功挺过来了，且对我们来说结果还不错。我们认为，一旦Martinrea克服贸易挑战，未来几年形势会很好。” 2018年，随着美国、加拿大和墨西哥就一项新的区域贸易协定展开激烈谈判，当时利纳马和Martinrea的股价均大幅下跌，但随后又再次上涨。

【特朗普团队计划取消7500美元的电动汽车税收抵免】 特朗普过渡团队认为电动汽车补贴是易于消除的目标，计划取消针对电动汽车的7500美元税收抵免，特斯拉代表和新共和党国会对此表示支持。 (路透) 【商务部：以旧换新政策持续发力 汽车报废更新补贴申请超188万份】 商务部新闻发言人何咏前在例行新闻发布会上介绍，以旧换新政策持续发力，截至11月11日，汽车报废更新补贴申请188.6万份，置换更新补贴申请超180万份，2160.8万名消费者购买8大类家电产品3271.9万台。后期来看，随着精品消费月活动深入开展，消费品以旧换新及一揽子增量政策进一步显效，预计消费市场将继续保持回升向好态势。 【安培龙：收到国内领先的新能源汽车企业项目中标通知书】 安培龙公告，公司近日收到一家国内领先的新能源汽车企业的项目中标通知书，确认公司为该客户供应EHB制动系统压力传感器。根据客户预测，本次中标项目生命周期为5年，中标订单周期为1年，周期预计总金额约为4020万元人民币。本次中标项目预计在2025年第一季度开始陆续交付，对2024年年度业绩暂无重大影响。 【先导智能：已成功获得国内外知名汽车及固态电池企业全固态生产线订单】 先导智能在互动平台表示，在固态电池领域，公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。2020年起已与多家行业领军企业达成设备合作，目前已成功获得国内外知名汽车及固态电池企业的全固态生产线订单。近日，公司为韩国头部电池企业客户定制的固态干法电极涂布设备已顺利发货至客户现场，获得客户高度认可。 【欣旺达：消费类半固态电池已量产 动力类固态电池处于实验室阶段】 欣旺达在互动平台表示，消费类半固态电池目前已量产，具备根据市场和客户需求扩大产能的条件。公司动力类固态电池已经处于实验室阶段，正在积极对接相关领域的客户。 【西班牙业界：对中国电动汽车加征关税无益于欧洲产业发展】 作为欧洲电动汽车市场的重要组成部分，西班牙近年来在政策支持和市场需求驱动下，电动汽车产业发展迅速。西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理阿图罗·佩雷斯表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的举措无助于欧洲本土的产业发展，他强调欧洲需要更多与中国的合作与交流。 相关阅读： 【SMM分析】海外磷酸铁锂材料市场关注--Integrals Power开始全球分销LFP电池正极材料 【SMM分析】本轮锂价强势来袭，背后原因竟是？ 【SMM分析】10月新能源汽车销量再创新高 动力电芯产量环增11% 【SMM分析】2024年10月中国储能项目中标分析 【SMM分析】美国储能潜在“抢装”影响时间线解析 【SMM分析】10月储能电芯需求延续火热 电芯产量环增19% 连涨2日！碳酸锂期货强势突破8万元 锂矿板块集体大涨 发生了什么？【SMM分析】 10月新能源汽车高歌猛进 比亚迪破50万辆 商务部与欧盟多轮磋商【SMM专题】 【SMM分析】10月锂电产业链需求持续增量 四季度电池材料冲量势头足 【SMM分析】2024年10月份三元前驱体企业排产情况 3日上涨2500元！电解钴价格小幅拉涨 钴盐或仍有下跌空间？【SMM周度观察】 【SMM分析】冬日迎暖阳 碳酸锂要强 【SMM分析】10月磷酸铁产量顺势递增 11月市场排产仍较乐观 【SMM分析】10月磷酸铁锂产量反超9月 四季度下游终端冲量势头足 【SMM分析】三元材料市场周度回顾 【SMM分析】需求持续增长 10月锂电产废回收量环增3% 【SMM分析】短期成本涨幅较难传导 储能电芯价格延续下跌趋势 【SMM分析】Zulu项目因公司寻求融资和战略选择仍暂停 【SMM分析】新能源汽车销量持续超预期，带动动力电池排产大增 【SMM分析】2024年Q3财报披露，格林美前驱出货量高达14.3万吨

今年9月，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展。 作为落实《台州宣言》战略框架的关键性举措，11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，股票代码：0175.HK）转让其所持有的11.3%极氪智能科技(以下简称“极氪”，股票代码：NYSE: ZK)股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车（以下简称“领克”）进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。 吉利控股一贯遵循上市公司透明化、合规化治理准则，加强资本结构优化、资源协同、效率提升，赋能各品牌可持续发展。旗下各品牌保持独特清晰的品牌定位、差异化的技术规划和产品组合。极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场；吉利银河和中国星定位为主流品牌，以“实用、品质、安全”的品牌调性，覆盖主流市场。各品牌在扩大细分市场份额的同时，不断寻求协同发展。其中，极氪与领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，致力于2026年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。 吉利控股董事长李书福表示，为了在激烈的市场竞争环境下脱颖而出，吉利控股今年9月发布了《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。此次战略整合正是落实宣言的关键性举措，将对各品牌协同发展，提高创新能力、盈利性和可持续发展后劲产生深远影响，进而形成稳健经营的局面，为广大用户和投资者创造更大价值。

今天上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。据中汽协副秘书长陈士华此前预测，中国新能源汽车2024年全年销量有望达到1200万辆。 从2013年的1.8万辆年产量到2024年的产量破千万，新能源车在内需和外销的双重驱动下，产能发展不断加速，截至2023年，中国新能源汽车产销量已连续9年位居全球第一。 在达成10000000+年产量的同时，当下国内各新能源车品牌的市占率格局如何？ 从各品牌交强险上险量口径，截至2024上半年，比亚迪国内市场市占率稳定在三分之一，特斯拉市占率约7%，五菱与理想市占率约5%。 而以乘联会发布的2024年前10月各车企新能源车零售量口径，比亚迪市场份额同样达到约三分之一；拥有极氪、领克等品牌的吉利汽车排在第二，1-10月国内新能源车零售份额占7.6%，相较去年同比翻倍；特斯拉中国2024年1-10月零售销量占到国内市场份额6%；上汽通用五菱占5.7%；理想汽车市占率为4.7%。深度合作华为的赛力斯汽车2024年1-10月零售量市场份额排名已升至国内第7，同比增长近500%。

一场“分久必合”的大变革的帷幕正在吉利汽车业务版图拉开。 11月14日，吉利汽车公告，与浙江极氪及领克公司达成战略整合交易。根据协议，吉利控股将出售其持有的领克20%股权，交易金额为36亿元；沃尔沃投资将出售其持有的领克30%股权，交易金额为54亿元。交易完成后，领克将由宁波吉利和浙江极氪各持有50%权益。此外，极氪还将认购领克新增注册资本，金额为3.67亿元。完成后，领克的股权结构将变为宁波吉利持49%、极氪持51%。此举将使领克成为极氪及本公司的间接非全资附属公司，其财务业绩将合并入两家公司的综合财务报表。 当日，吉利控股发布公告，向吉利汽车转让极氪智能科技11.3%股份，对价8.06亿美元（约合人民币58亿元）。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。 “此次将优质核心资产注入上市公司，是吉利控股集团落实《台州宣言》战略框架，聚焦汽车主业，做大做强吉利汽车的重要举措，致力于为广大用户和投资者创造更大价值。”在当日发布2024年三季报后的业绩会上，吉利汽车控股行政总裁桂生悦介绍了吉利汽车、极氪、领克战略整合的考量，“目前中国汽车市场竞争白热化的形势下，更加需要高效的共享资源，用规模来推动成本降低，由此提高竞争力。这在目前的市场竞争环境下，对每家公司来讲都是非常重要的。” 桂生悦坦言，领克受欧洲业务影响出现了亏损，正是因为这种局面，所以才有目前领克的低估值。“我相信这一估值将会是（领克）历史上的低点，未来领克的估值会不断得到提升。”在桂生悦看来，对极氪而言这是非常适合的时机；同时，由于极氪业绩的改善，对吉利汽车而言同样是最佳时机。“在领克股东层面，沃尔沃虽然退出，但对领克在海外的发展，特别是在欧洲的发展，沃尔沃依然会提供大力的支持和帮助。” 在发布上述超150亿元大整合的稍早前，极氪发布三季报显示，期内，公司总营收183.6亿元，同比增长31%；整车营收超144亿元，同比增长42%，环比增长7%；整车毛利率达到15.7%。今年前三季度，公司总营收同比增长超50%至531亿元，已超2023全年业绩水平。截至10月底，极氪累计交付超36万辆。 吉利汽车同日公告，第三季度，公司实现营业收入604亿元，同比增长20.5%，单季收入创历史最高水平；1-9月，吉利汽车实现营业收入1677亿元，同比增长36%。受益于规模效应和产品结构优化成效，第三季度，吉利汽车的股东应占溢利达27.6亿元，同比增长116%。 1-9月，公司的股东应占溢利达130.5亿元，同比增长358%。 今年9月，吉利控股集团董事长李书福在台州发布《台州宣言》，就明确宣布将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，提升竞争力，正式进入战略转型新阶段。其中，在“战略整合”篇，李书福指出“吉利会对品牌的去留重新裁定”。 10月9号,吉利集汽车CEO淦家阅宣布几何正式并入银河品牌；10月21日，吉利汽车公告收购宁波乘用车。 在吉利汽车、极氪、领克三方超百亿大整合的同时，市场有消息传出，此前独立发展的“吉利系”新能源皮卡品牌雷达汽车，以及LEVC(翼真汽车)均将纳入吉利汽车集团。此外，研发团队整合至吉利中央研究院，以此实现集团内部资源共用，降低成本投入，采用轻资产模式运营。 在吉利管理层看来，通过整合将带来以下益处：一是消除同业竞争；二是品牌定位互补，助力产品组合提升；三是产品架构统一，实现研发能力互补；四是销售网络互补，扩大用户触及范围；五是规模经济效益，持续推动降本增效。 “品牌方面，（极氪、领克）合并以后保持双品牌战略，在市场上相对独立——极氪定位豪华科技，聚焦豪华车市场；领克定位全球新能源高端，聚焦中高端市场，已实现市场覆盖的最大化。”极氪智能科技CEO安聪慧透露，产品方面，两个品牌将进行全面的品牌梳理和规划，避免领克和极氪市场上产品有冲突。“极氪聚焦中大级车型，领克主打中小型车。能源形式方面，领克主打小型车纯电、中型车混动，极氪则主打中型车纯电、大型车混动。” 有熟悉吉利的业内人士告诉记者，乘用车方面，吉利控投今后将拥有吉利和极氪两大汽车集团。“按照规划，2026年底该新汽车集团将冲击年产销百万辆目标。”