10月12日，中汽协发布数据显示，9月汽车销量280.9万辆，环比增长14.5%，同比下降1.7%。其中，新能源汽车延续快速增长态势，销量128.7万辆，环比增长17%，同比增长42.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。

“三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，‘金九’效应继续显现。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

财联社记者统计了14家A/H股上市车企9月销量，全部实现了环比增长；其中，9家车企实现同比增长，占比6成以上，显示出传统旺季的消费热情。

9月，比亚迪依旧强势“霸榜”，当月销量首次突破40万辆，同比增长45.91%；1-9月，累计销量达到274.79万辆，同比增长32.13%。比亚迪今年发布的关键技术——第五代DM混动系统，以及搭载第五代DM混动系统的车型陆续上市，是其销量增长的重要原因。

吉利汽车9月销量为20.19万辆，同比增长20.96%，新能源板块销量9.11万辆，占整体销量的45.13%。从品牌来看，吉利品牌销量15.48万辆、领克品牌销量2.58万辆，而极氪品牌在9月的销量达到2.13万辆，创该品牌的月度销量新高。按照计划，吉利旗下还将有吉利星愿、极氪MIX、领克Z20、银河星舰7等车型于年内上市。

凭借问界系列的表现，赛力斯在9月实现了148.3%的同比增长，销量达4.46万辆；1-9月累计销量为36.94万辆，同比增长170.07%。根据鸿蒙智行披露数据，AITO问界系列9月交付新车35,560辆。具体到单一车型，问界M9系列15,496辆、问界新M7系列16,805辆。

造车新势力在9月也实现了“自我突破”，理想汽车、零跑汽车和小鹏汽车均创新交付纪录，蔚来汽车亦连续5个月实现交付量破两万辆。其中，9月理想汽车交付新车5.37万辆，同比增长48.94%，创交付新高。零跑汽车9月交付3.38万辆，同比增长113.72%，在创公司单月交付新高的同时，连续两个月交付量超3万辆。凭借第二品牌MONA旗下首款车型MONA M03第一个完整交付月内实现交付量破万的贡献，小鹏汽车在时隔8个月后单月交付再破2万辆，并一举超越蔚来。蔚来汽车9月交付新车2.12万辆，其中，蔚来品牌9月交付新车2.03万辆，同比增长30.1%。

在9月，燃油车市场和新能源车市场依旧呈现出了分化态势，出现同比下降的5家车企中，除上汽集团外，广汽、长安、东风及长城汽车的新能源产品销量占比均不及30%。

上汽集团9月销量31.32万辆，同比下降35.03%。分品牌来看，包括上汽大众、上汽通用等合资品牌在内，上汽集团旗下品牌全线大跌，只有新能源品牌智己汽车出现增长。

同样，广汽集团9月销量18.26万辆，同比下降25.03%，旗下四大品牌“集体哑火”，均不及上一年。而其新能源汽车9月销量为4.69万辆，也出现了19.11%的同比下降，在9月的新能源市场上亦属罕见。

此外，长安汽车受合资品牌拖累，9月销量21.32万辆，同比下降9.98%。长城汽车9月销量10.84万辆，同比下降10.88%，被老对手比亚迪和吉利汽车拉开了差距。

“随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。”乘联会秘书长崔东树曾多次呼吁，只有“油电同强”，未来汽车行业总体形势才能持续稳中向好。

对于接下来第四季度的车市表现，崔东树预计，中国车市整体走强，尤其“以旧换新”等政策有助于拉动百姓消费，四季度汽车市场有望呈现年末较强增长态势。“期待股市能够呈现平稳可持续增长，给车市带来更好的增长动力。”崔东树表示。