SMM9月8日讯，2023年8月，中国电芯产量为86.26Gwh，环比增长3%，同比增长24%。 分材料看，中国三元电池产量26.8Gwh，环比增长3%，同比下降6%，而铁锂电芯产量达59.46Gwh，环比上涨3%，同比增长31%。8月电芯部分大厂新增产能爬坡释放，市场供应总量有所提升；但当下市场整体需求仍相对偏弱，且当月锂盐价格持续回落，推动正极、电解液等锂电关键主材价格持续走低，下游观望情绪较浓，部分企业暂缓提货，致电芯厂在前期已有一定库存的情况下。整体产量仅小幅增长。 需求端，分市场来看，海外动力市场需求减弱，高镍车型销量欠佳。国内动力市场方面，8月作为新能源汽车传统淡季，多数车企交付较为稳定，交付变动普遍5%以内，波动较小，部分车企受新车型逐渐放量等因素影响，交付变动好于市场平均水平。储能端，以大储为主的国内市场方面，8月下游提货积极性减弱，订单乏力。海外以美国为代表的大储市场，受制于光伏组件进口限制问题，光伏并网进展缓慢。导致储能项目部分延期。以欧洲为代表的的小储市场，受高电价回落的影响，储能刚需性下降。但同时，市场新进储能相关企业增加。需求并未快速增长下，供给端的增加导致欧洲户储库存积压。当下仍处于去库过程中。市场需求疲软。储能电芯处于去库周期中。预计9月中国电芯产量为85.93Gwh，环比下滑0.4%，同比增长17%。                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

【20230908】SMM9月8日讯：   【磷酸铁】 本周，磷酸铁因前期原料大涨而向下传导，部分订单继续小涨。 本周，磷酸铁成交趋于平淡，散单订单继续小涨，在百元/吨。本周原料价格继续上涨，磷酸和工业级磷酸一铵出厂价上调，双氧水等价格亦有上调，生产成本仍然高企。原料端：磷酸铁供企业按订单生产，压缩产品库存，整体供应量充足。需求端：因磷酸铁锂正极材料企业生产减量且以消化原料库存为主，刚需适量补库。短期供大于求的格局持续，利润不及预期的情况下，行业洗牌加剧。 预计，下周磷酸铁价格或将稳中运行。 本周五SMM磷酸铁价格为1.18-1.29万元/吨，均价1.235万元/吨，较上周五小涨50元/吨。 【磷酸铁锂】 本周，磷酸铁锂材料需求仍不及预期，有低价出货抢单现象发生。 本周磷酸铁锂（动力型）正极材料价格较上周五下跌2500元/吨。主原料碳酸锂价格的下行，下游和终端观望情绪仍然较浓，带动磷酸铁锂材料下跌。成本端，本周，磷酸铁锂生产成本走低。供应端，货源充足，磷酸铁锂企业按订单生产，成品去库。终端，动力端和储能端需求未见好转，提货不积极。 预估后市，磷酸铁锂价格仍将随锂盐价格走弱。 本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为6.75-7.15万元/吨，均价6.95万元/吨，较上周五下跌2500元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

在9月6日的全体大会上，芯驰科技CEO程泰毅发表了精彩演讲，内容如下： 芯驰科技CEO程泰毅 软件定义汽车，“过渡阶段”的电子电气架构最具挑战性 芯驰科技CEO程泰毅在主题演讲中表示，全球汽车产业正在拥抱低碳化、智能化、服务化三大发展趋势，汽车由功能性的产品演变成服务性的产品。在软件定义汽车的需求下，电子电气架构不断升级，由分布式ECU架构向域控制器架构以及中央计算架构方向发展。程泰毅指出，预计到2030年，中央计算架构将大规模量产上车，而在实现中央计算之前，过渡阶段的EE架构最具挑战性。 “过渡阶段的EE架构是什么样，不同的厂家有着各自不同的理解，这就带来了不同的芯片产品需求和产品定义，同时需要芯片厂商具备非常快的开发节奏。” 从传统单线开发到创新协同并行，车芯量产提速30% 从“供应”到“共赢”，在新的挑战下，芯片企业、Tier 1和车厂正在从传统的单向半导体供应链转变为共同定义、协同开发的新型合作关系。程泰毅强调，三方联合开发大大缩短了过去传统芯片企业进入整车项目开发的周期，多流程并行下，车芯量产的速度提升可以达到30%。 全场景车芯产品赋能未来EE架构 芯驰致力于为新一代汽车电子电气架构提供核心的车规SoC处理器和控制器，覆盖智能座舱，智能控制和集成智能驾驶三个方面，支持车企EE架构的不断迭代升级，为客户的不同架构需求提供定制设计的IC。 以芯驰的智能座舱产品为例，X9舱之芯系列的高中低端全线产品覆盖了IVI、仪表、智能座舱、舱泊一体、舱驾一体等应用场景，已经成为中国车规级智能座舱芯片的主流之选，拥有数十个重磅定点车型。目前，上汽、奇瑞、长安、广汽、北汽、东风日产等车企旗下搭载X9系列芯片的车型均已量产上车。 芯驰的高性能、高可靠MCU产品E3系列广泛应用于汽车电池管理系统（BMS）、智驾（ADAS/AD）、区域控制器网关（Zonal）和底盘类（Chassis）应用，同时可支持定制化的服务需求。目前，包括MCU和网关芯片在内的芯驰智控产品已获得80多个量产定点，覆盖超百万台汽车。 程泰毅强调：芯驰一直以来都将安全放在首位。作为国内首个“四证合一”的车规芯片企业，芯驰已经先后完成德国莱茵ISO 26262 ASIL D功能安全流程认证、AEC-Q100 Grade 1/Grade 2可靠性认证、德国莱茵ISO 26262 ASIL B功能安全产品认证以及工商总局、国家密码管理局国密信息安全双认证，为智能汽车的安全驾驶保驾护航。 同时，芯驰在全球拥有超过200家生态合作伙伴，覆盖操作系统、虚拟化、工具、协议栈、HMI等，共同为客户提供完善的产品和服务。 在演讲的最后，程泰毅表示：“全球全行业正在联手共创一个更绿色、更智能、能提供更多元化服务的汽车新生态。我们一起不止改变驾驶出行，更将是驱动改变的核心力量。”

SMM9月8日讯， 8月， 中国磷酸铁锂（LFP）产量为13.1万吨（7月13.9万吨，8月预计13.3万吨） ， 环比变化-5.8%，同比增长44.5%，累计同比增长53.2% 。8月磷酸铁锂（LFP）价格整体下行趋势，均价为8.43万元/吨。磷酸铁锂（LFP）前驱体磷酸铁（FP）的8月产量亦出现小幅下滑。 图1：中国磷酸铁锂产量和开工率 8月中国磷酸铁锂（LFP）产量下滑原因主要两点 ：原料下跌引发采购驻足观望，提前将需求不旺的态势点燃。 碳酸锂价格下跌 。磷酸铁锂主原料碳酸锂价格下跌，导致磷酸铁锂（LFP）生产成本下行而销售价格跟跌，使得整体行业从上游向下游传导态势“高价买进低价售出”。显然，在售价无论提前锁定在一定的利润空间范围时，原料不敢多买。锁量不锁价的预期订单不敢接，买涨不买跌的心态在整个产业中蔓延。下游两个端口，动力端和储能端的电芯厂观望情绪加重，提货周期延长，导致不少铁锂厂不惜降价接单以保持现有的市场份额。 下游需求不及预期。 一入2023的下半年的7月份，对比6月份有些变化，当时考虑到7月-8月可能的限电风险，铁锂企业仍然积极的安排生产。到7月中下旬，锂价下行提前将需求不旺的态势引燃，下游和终端需求骤减。市场不断地消磨对金九银十旺季的期望，铁锂乃至整个行业迅速调整排产计划，减少原料采购优先消化库存避免扩大损失。 图2：SMM磷酸铁锂（动力型）和电池级碳酸锂价格变化 从成本和供需来看。 成本端 ， 主原料碳酸锂价格持续下行（27.4万元/吨至20.8万元/吨），磷酸铁（FP）价格月底微涨（1.22万元/吨至1.235万元/吨）， 生产成本下行 。 供应端 ， 8月因碳酸锂价格下行，电芯厂延长提货。 磷酸铁锂（LFP）企业生产减量，优先消化产成品库存，供给总量下降。 需求方面 ，电芯企业乃至整个下游买涨不买跌，观望情绪较重，待主原料碳酸锂价格企稳后方可采购。 9月，下游和终端供需方面，较为平淡，头部企业或将让利低价接单 。预计 2023年9月磷酸铁锂（LFP）产量为13.9万吨，环比增长6.2%，同比增长24.0% 。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

 

美国底特律汽车业罢工风险继续增长，周四，通用汽车与美国汽车工人联合会（UAW）谈判破裂，工会主席Shawn Fain怒斥通用汽车提供的协议是在侮辱工会。 他表示，工会向公司表达了自己的需求，但通用汽车要么不关心，要么根本不听。距离9月14日晚上11点59分开始的罢工没多久了，请不要再浪费时间。 摩根大通分析师对此指出，观察家们认为，鉴于工会主席Fain的改革作风，罢工的风险很高。而参与谈判的福特、通用汽车和Stellantis占到美国轻型汽车销量的约40%，一旦罢工将导致北美70%的汽车产能中断。 分析师还写道，罢工引发的新车产能不足，将进一步推动美国市场二手车价格的上涨。 目前二手车价格已经较去年1月的峰值下降了约18%，但仍比疫情前高出37%。而二手车价格的上涨还将影响保险费用的上涨，带来一系列麻烦。 分析师还警告，除非在罢工期限前达成协议，否则就算在截止日期后继续谈判，罢工威胁也会阻止汽车经销商对现有库存进行折扣销售，并导致汽车价格上涨。 通用汽车如何“侮辱”工会 通用汽车周四向UAW的谈判代表提出了第一份合同方案，称其将回应工会要求，取消部分层级工资，使初级员工晋升周期缩短。 通用汽车还提出，将为工人四年内提供10%的工资涨幅和额外两次高达3%的年度一次性奖金，总涨幅为16%。刚入职的初级员工工资将增长56%，临时工工资则上涨20%至时薪20美元。 此前，福特也向工会提交了拟议合同，该合同中将工人的工资普遍提涨了9%，并提供一次性奖金，使工资总涨幅达到15%，但并未对层级工资做出改革。 不过，这两家公司的协议仍与UAW的期待相差甚远，比如普遍涨薪40%的要求。 周四，UAW的公报中指出，通用汽车拒绝恢复COLA养老金计划，拒绝增加退休工资和所有工作保障方案，包括举行罢工的权力。此外，通用汽车也不愿意提高大部分提高生活质量的建议，如缩短工时。 罢工风险相当之大 Fain在另一份写给媒体的文件中表示，在美国联邦劳工委员会对通用汽车提出指控后，通用公司才提供了一份侮辱性的合同，且该合同与UAW的公平协议大相径庭。 通用汽车则表示，新合同中的工资上涨幅度是1999年以来的最高水平，是对员工辛勤工作的奖励。这一份合同也表明了公司想要继续前进的真诚努力。 加州大学伯克利分校名誉教授Harley Shaiken认为，汽车制造商可能需要提供更多回报。工人们十分愤怒，一方面，过去十年车企利润创下纪录，高管工资大幅增加；另一方面，工人们的痛苦却变成新常态，这一矛盾让UAW变得越来越强硬。 韦恩州立大学商业教授Marick Masters称，劳资双方尚未接近达成协议，或许会出现重大突破，但可能性又不太大。

盖世汽车讯 据外媒报道，吉利和雷诺集团的内燃机合资企业最早可能在2026年开发出自研的通用发动机。 吉利动力总成研究副总裁兼首席技术官Ingo Scholten在今年的慕尼黑国际车展上透露，目前与雷诺集团的合资协议正在接受竞争监管机构的审查，这一过程预计将在年底前完成。 吉利雷诺的合资公司在雷诺内部的代号为Horse，在吉利内部为Rubik。新公司的名称尚未正式公布，一旦获得监管机构批准，新公司就会立即成立。 全球最大的石油生产商沙特阿美（Saudi Aramco）正在评估以少数股东的身份对雷诺和吉利合资公司进行潜在战略投资的可能性。沙特阿美的投资将支持可用于内燃机的合成燃料和氢燃料技术的研究。这两种燃料都被提议作为化石燃料的低碳或零碳排放替代品。此前，欧盟规定汽车制造商在2035年后将只能销售零排放汽车，而合成燃料汽车已获得豁免。 随着电动汽车市场份额的增加，汽车制造商一直在考虑如何管理自己的内燃机业务。在此过程中，吉利是首批剥离内燃机业务的汽车制造商之一。自2022年以来，吉利一直通过总部位于瑞典哥德堡的子公司Aurobay为沃尔沃、宝腾和领克等品牌生产内燃机。 雷诺方面，其剥离的内燃机部门Horse已于7月1日开始独立运营。该子公司拥有约9,000名员工，8个生产基地和3个研发中心，总部设在马德里，负责为雷诺、达契亚和日产品牌制造发动机。 Aurobay和雷诺的高管对他们合资企业的未来表示乐观，并表示到2040年，全球销售的汽车中仍有50%是内燃机汽车。 Scholten透露，在新的合资公司开始运营后的前几年，雷诺和吉利双方都将继续在各自的工厂生产发动机。新的通用发动机应该会在2026年或2027年推出，从而提高效率，节省开发、零部件和生产成本。 吉利和雷诺此前表示，新合资企业的年产能将超过500万台，包括内燃机、混合动力和插电式混合动力发动机和变速器。

【赣锋锂业回应9个锂矿特许权被墨西哥政府取消进展：等消息】 据澎湃新闻方面消息，赣锋锂业公布的公司半年报显示，今年8月，墨西哥矿业总局（DGM）向赣锋锂业墨西哥子公司发出了正式取消9个锂矿特许权的决定通知。赣锋锂业及墨西哥子公司已经向墨西哥经济部针对上述决议提起行政复议。从赣锋锂业方面最新了解，在提出行政复议后，目前公司并没有得到墨西哥政府方面进一步的消息。另有接近赣锋锂业的人士称，目前事态的最大变数或来自于墨西哥将于明年举行的新一轮总统大选。按照墨西哥法律，总统不得连任。现任总统洛佩斯的6年任期将于明年9月结束。 【容百科技：预计第三季度净利润同比增长21%-54%】 容百科技公告，预计第三季度净利润为2.2亿元-2.8亿元，同比增长20.76%到53.70%，环比增长221.82%到309.59%。第三季度，呈现全面高增态势，其中单吨净利快速恢复，实现环比增长约150%，同时三元正极销量预计环比增长约50%，将超越一、二季度单季出货水平，磷酸锰铁锂销量实现连续三季度增长，预计第三季度出货量环比增长100%。 【正业科技：曾向华为提供锂电智能检测设备】 正业科技在互动平台表示，华为是公司客户，公司曾向华为提供锂电智能检测设备。公司的锂电检测自动化是向锂电池制造厂商提供锂电智能检测设备，对锂电池内部缺陷进行无损检测分析，提高锂电池的安全性和可靠性，满足新能源汽车及各种电子产品的锂电池检测需求。 【Gartner：今年全球电动汽车出货量近1500万辆、明年达1790万辆】 据市场调查机构Gartner近日发布的最新报告，预估今年全球电动乘用车（包括纯电汽车和插电混动）出货量逼近1500万辆，明年将达到1790万辆，同比增长19%。 【上海扩大汽车更新消费：油车补贴2800元 电车补贴1万元】 上海市商务委会同相关部门制定出台《上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施》。自2023年8月1日至2023年12月31日，个人消费者报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性燃油小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性2800元购车补贴。2023年12月31日前，个人消费者报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性10000元购车补贴。 》点击查看详情 【浙江绍兴：组织开展新能源汽车下乡促销活动 给予不低于2000元/辆补贴】 绍兴市人民政府办公室印发《绍兴市新能源汽车下乡行动方案(2023—2025年)》，其中提到，组织开展新能源汽车下乡促销、巡展活动，引导企业推出以旧换新、购车赠送充电桩等配套活动，对消费者购置相关新能源车型，给予不低于2000元/辆补贴(可同步享受其他汽车促销优惠政策)，具体补贴标准由各区、县(市)根据购置价格自行确定。 相关阅读： 【SMM分析】澳大利亚或将成为印度尼西亚电动车制造合作伙伴 【SMM分析】负极产能爬坡仍在继续 后续价格仍有下跌风险 【SMM数据】锰酸锂连续两月低迷 9月能否迎来拐点 【SMM分析】“碳”“氢”转化现象频出 后市供需表现如何 【SMM分析】浅析江西省发布新能源产业链现代化建设行动方案推动回收行业发展 本周钴系产品跌势放缓 印度将启动钴锂等100个关键矿块拍卖【SMM周度观察】 【SMM分析】格林美半年报披露 三元前驱体出货量同比增长 7.75% 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】华为Mate60系列突击发售 数码市场或将迎来消费热潮 【SMM分析】特斯拉Model 3焕新版官宣！或刺激潜在购车需求？ 【SMM分析】特斯拉联合创始人创立的回收公司完成超10亿美元的D轮融资 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】原料市场推涨情绪较浓 负极价格暂时维稳运行 【SMM分析】2023年六氟行业洗牌上半场 多家上市公司业绩相继披露 【SMM分析】车市8月战报公布！理想同比翻6倍小鹏汽车回暖曙光已现？ 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】8月电池行业PMI指数位于荣枯线之上 基本符合预期 【SMM分析】2023年9月全国峰谷电价差汇总！ 【SMM分析】从容百全球战略发布会看磷酸锰铁锂的市场情况 【SMM分析】格派电钴成功挂牌中联金

9月7日，上海市商务委员会等8部门和单位关于印发《上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施》的通知，其中提到，要延续实施新能源车置换补贴，2023年12月31日前，个人消费者报废或者转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性10000元购车补贴。 出台新一轮老旧汽车“以旧换新”补贴，自2023年8月1日至2023年12月31日，个人消费者报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性燃油小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性2800元购车补贴。 具体原文如下： 上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施 为贯彻落实《国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知》（国办函〔2023〕70号）的要求，推动本市汽车消费市场升级转型，现就加快老旧汽车淘汰更新，促进汽车大宗消费提出如下措施： 一、出台新一轮老旧汽车“以旧换新”补贴，自2023年8月1日至2023年12月31日，个人消费者报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性燃油小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性2800元购车补贴。（责任部门：市商务委、市发展改革委、市财政局） 二、延续实施新能源车置换补贴，2023年12月31日前，个人消费者报废或者转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性10000元购车补贴。（责任部门：市发展改革委、市财政局） 三、进一步推动汽车销售合同网签，引导合同双方对合同中定（订）金、提车时间、服务性收费、其他口头承诺等要素进行细化和确认，保护消费者合法权益。（责任部门：市商务委） 四、结合新能源汽车专用牌照申领“一件事”，做好新能源汽车专用牌照申请的受理、发放等工作，持续提升消费者的满意度和获得感。（责任部门：市经济信息化委、市税务局、市公安局） 五、进一步推广在二手车交易过程中使用车辆信息报告，涵盖车辆登记、保险、理赔以及维修等信息，做到信息透明、对称。支持二手车经销企业通过增设线下服务网点、拓展线上业务办理、提供上门收车服务等方式，为市民提供二手车交易的便利服务。（责任部门：市商务委） 六、进一步便利优化二手车出口流程。推进二手车登记服务站开通“转移登记待出口”权限试点，实现本市二手车交易市场办理“转移登记待出口”和“出口注销”业务全覆盖，支持其他符合条件的二手车出口服务平台申请开通有关业务。支持待出口二手车投保交强险短期险，进一步优化出口二手车交强险退保流程。（责任部门、单位：市商务委、市公安局、国家金融监督管理总局上海监管局） 七、鼓励本市报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。推动出台车辆报废注销“一件事”。（责任部门：市商务委、市发展改革委、市经济信息化委、市公安局、市生态环境局） 八、推进本市汽车流通领域数字化转型。加快“上海市机动车全生命周期管理服务平台”建设，整合各部门、各环节信息资源，实现交易信息透明、交易流程规范、业务办理协同。支持二手车交易类电商平台发展，丰富二手车交易信息内容，通过信息技术等手段加强交易信息管理，规范线上二手车商家经营行为，保障购车人合法权益。（责任部门：市商务委） 九、支持各区结合区域实际情况，出台促进汽车更新消费的政策措施。鼓励支持汽车品牌商、各区、行业协会、汽车销售企业开展各类汽车更新消费促进活动。鼓励有条件的区发挥汽车流通领域现有优势，打造汽车品质消费示范区，并给予网点布局、金融服务等相关政策支持。（责任部门、单位：市政府各有关部门、各区政府） 本若干措施自2023年9月7日起施行。 来源：上海市商务委员会 相关稿件： 【图解】上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施 点击跳转原文链接： 上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施

9月7日消息，胡润研究院发布《2023胡润中国能源民营企业TOP100》，列出了传统能源与新能源产业最具价值的中国民营企业100强，100强门槛170亿，50强门槛340亿，30强门槛570亿，10强门槛1100亿。 该榜单的“中国民营企业”是指总部在中国的非国有企业，这是胡润研究院首次发布该榜单。 榜单信息显示， 从上市情况来看 ， 84家为上市企业，以宁德时代和比亚迪为代表；16家为非上市企业，以蜂巢能源和远景能源为代表。 从主营业务来看 ，89家企业主营新能源业务，11家企业主营传统能源业务。 其中，宁德时代以1万亿元成为中国能源产业价值最高的民营企业，比亚迪以7000亿位居第二，理想汽车以3000亿位居第三；五家光伏企业，隆基绿能、阳光电源、通威股份、晶科能源、TCL中环进入前十。 具体来看，光伏产业的上榜企业最多，有34家，去年中国光伏（硅片、电池片、组件）出口总额约3700亿人民币，同比增长80%。全球五大光伏企业3家在中国，分别是隆基绿能、阳光电源和通威股份。　　 其次是电池产业，共29家，宁德时代用了短短7年时间成为全球第一的动力电池制造商，目前价值几乎相当于其他上榜的28家企业之和，去年营收超3200亿元。 新能源车产业第三，有12家上榜，包括了电动汽车和电动两轮车。在全球，比亚迪的企业价值仅次于特斯拉，去年比亚迪全系销量超186万辆。 剩余企业中，风电产业和能源金属各有7家；能源化工和石油天然气各有4家；煤炭行业3家。 从地区分布来看 ，北方企业的优势在传统能源，南方企业的优势在新能源。11家传统能源企业有9家位于北方城市，89家新能源企业有78家位于南方城市。 胡润百富董事长兼首席调研官胡润表示：“为什么各个城市都有机会？因为能源产业的覆盖面比较广，各个地区的优势各有不同。有些地区有地理条件优势，比如，西北地区海拔高、空气稀薄，对太阳辐射的削弱作用小，同时西北地区雨量少，光照资源丰富，适合发展光伏产业，于是西安培育出了隆基绿能（排名第4）；有些地区有自然资源优势，比如，江西拥有丰富的锂矿储量，于是培育出了赣锋锂业（排名第12）；有些城市有产业基础优势，比如，上世纪六十年代，四川就开始研究多晶硅，于是慢慢培育出了通威股份（排名第7）；有些城市有完备的科技生态，更加有利于开发系统级产品，比如深圳的比亚迪（排名第2）、北京的理想汽车（排名第3）、上海的蔚来汽车（排名第8）。” 胡润还提到，“深圳是最善于培育能源产业民营企业的城市，有11家企业上榜。其次是4个长三角城市，无锡有7家，上海、宁波和苏州各有6家。这几座城市的工业基础很扎实，当新能源的风口来临时，可以快速承接相关技术及产能。尤其上海，虽然特斯拉不是中国企业，不在榜单上，但一个特斯拉上海工厂对周边关联产业的带动作用是巨大的。”