中信证券发布研报称，美国劳动力市场有所降温但仍较强劲，就业增长符合预期，失业率小幅下降，薪资环比增速仍偏高。细分来看，3月美国非农就业人数的增长主要由休闲和酒店业、政府部门、专业和商业服务业、保健服务业的增长带动。但需注意的是未来银行业流动性压力或引发信贷进一步紧缩，企业用工需求或加快下行。该行预计基准情形下，美联储将于5月加息25bps后停止加息。 美国劳工统计局公布数据显示，美国3月季调后非农就业人口增23.6万人，基本符合增23万人的预期；3月失业率为3.5%，预期为3.6%，前值为3.6%；3月平均时薪同比增4.2%，预期增4.3%，前值增4.6%；平均时薪环比增0.3%，预期增0.3%，前值增0.2%；3月劳动参与率为62.6%，前值为62.5%，预期为62.5%。 美国就业增长符合预期，失业率小幅下降 美国劳动力市场继续强劲增长，新增非农就业人口基本符合预期，失业率略有下降，仍处历史低位。美国3月季调后非农就业人口增加23.6万人，和预期的23万人基本相符，较上月31.1万人有所下降。失业率相较2月3.6%的水平略有下降，录得3.5%，低于预期3.6%。3月美国失业率仍然处于历史低位，美国就业市场继续表现强劲。 细分来看，3月美国非农就业人数的增长主要由休闲和酒店业、教育和保健服务业、政府部门、专业和商业服务业的增长带动。3月美国非农就业人数总计新增23.6万人，略低于过去6个月的平均增幅33.4万人。增长主要由休闲和酒店业（+7.2万人）、教育和保健服务业（+6.5万人）、政府部门（+4.7万人）、专业和商业服务业（+3.9万人）推动，而零售业、建筑业、制造业和金融活动行业的就业人数负增长，反映出加息对于利率敏感行业的负面影响在进一步显现。 美国劳动力市场有所降温但仍较强劲。虽然在美国银行业发生风险事件前美国职位空缺数（2月数据）就已较大幅下降至一千万人以下，但当前美国职位空缺数（993万人）仍远高于2020年疫情前700万人左右的水平，职位空缺数与失业人数的比值仍高于1.5，并且离职率仍高居不下。当前企业调查数据也显示近期招工困难度以及企业对于未来劳动力需求的预期均没有明显下降，当前劳动力市场仍偏强劲。 但是银行业流动性压力或在未来引发信贷进一步紧缩、企业用工需求加快下行。美国制造业工作时间继续下降，或反映出劳动力需求未来会进一步降温。同时在高利率的背景下，美国银行业存款流失严重，并且银行持有的国债、MBS等长期金融资产存在较大的贬值压力。在银行业经营存在压力的背景下，未来信贷环境或有所恶化，信贷紧缩或进而引发企业裁员，因而信贷紧缩依赖度较高的行业，例如房地产、金融业、科技行业、医疗保健等行业存在较快遭受紧缩寒风的可能性。 未来美联储紧缩节奏将如何？ 美国劳动力市场仍处于偏强劲的增长态势，当前美国银行业有所承压，近期一些经济数据出现趋弱迹象，我们预计基准情形下，美联储将于5月加息25bps后停止加息。3月20万人以上新增非农就业人数将支撑失业率短期继续处于低位，劳动力继续健康增长构成美联储加息的底气。而通胀压力方面，3月平均时薪环比增速位于0.3%仍偏高的水平，同时，除住房以外的服务项通胀仍未放缓。美联储官员近期言论仍偏鹰派，表示仍需要时间抗击通胀。但在美国银行业爆雷后，3月制造业PMI以及非制造业PMI均低于预期，零售额环比也重回负增长。近期多名美联储官员表示需要观察后续银行业压力、信贷紧缩对于经济的影响，因而未来美联储加息节奏将高度依赖于通胀下行斜率，尤其是除住房外服务项通胀以及美国金融风险的演变。在基准情形下，我们预计美联储5月议息会议将最后加息25bps，终点利率水平为5.0%-5.25%。但若后续美国银行或其他金融机构出现较严重、突发的流动性风险，则不排除美联储因担心加息的滞后影响，而在5月议息会议开始停止加息的可能性。

今年人工智能掀起新一轮浪潮，算力驱动下半导体芯片景气度显著提升，MCU在经历去年需求量大幅下滑后 底部反转的呼声越来越浓 。A股上市公司方面，兆易创新和乐鑫科技 年内股价累计最大涨幅均超4成 。 据悉，MCU即微控制单元，是把中央处理器(CPU)的频率与规格做适当缩减，并将内存、USB等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上， 形成芯片级的计算机 。市场分析称，随MCU算力进一步提升，高频MCU的主频已经提升到GHz级别，已经可以满足边缘端低算力人工智能需求。同时， 将人工智能集成在MCU上，只用一颗芯片实现端侧部署，正在成为新潮流 。 浙商证券近日研报表示，ChatGPT的“背后英雄”系GPU或CPU+FPGA等算力支撑，该应用将带来 高端芯片的需求增加，且拉动芯片均价 。信达证券亦表示，AIGC推动AI产业化由软件向硬件切换，半导体+AI生态逐渐清晰。根据IC Insights数据及预测，2026年全球MCU 市场规模将达272亿美元，出货量约达358亿颗 。 目前，MCU市场来看行业集中度相对较高，且海外龙头仍占据绝对领先地位。根据Omdia统计，2021年 全球前5大MCU生产厂商分别为NXP、瑞萨电子、意法半导体、英飞凌以及微芯科技 。 国内头部厂商包括兆易创新、中颖电子、乐鑫科技、复旦微电、国民技术等 。 32位MCU已成主流并不断向下蚕食8位市场 激烈“内卷”中的心事：低价策略产品甚至亏钱 未来几年或是国产MCU更上一层楼的最后机会 按总线或数据处理位数方面来看，MCU可被分为4位、8位、16位、32位甚至64位，即每次CPU处理的二进制数的位数， 位数越多，数据有效数越多，精确度越高，运算能力越强 。 今年以来，两大MCU巨头意法半导体和德州仪器 相继带来全新的32位新品 。意法半导体相关人士表示，数字化趋势 会带来3-4倍，甚至更大规模的32位MCU市场的增长 。华创证券研报表示，随着电子产品走向智能化、网络化，边缘智能等高阶需求促使下， 32位MCU已经成为主流，并不断向下蚕食8位市场 。 数据显示，我国通用型MCU市场规模中，32位和8位占据市场主流。根据东北证券研报显示， 纳思达、兆易创新、复旦微电、中颖电子、乐鑫科技、国民技术、芯海科技、中微半导等上市公司布局有32位MCU 。不过，整体来看，国内8位市场占比仍接近一半。 在另一方面，国金证券研报指出，国内大部分厂商实际 仍集中在小家电和消费电子等中低端领域 。据业内人士称，国产MCU厂商激烈“内卷”下纷纷 采取“低价策略”抢占市场 ，某上市厂商的M0+级别的 MCU定价根本不挣钱，甚至亏钱 ，而其他MCU厂商为了生产只能跟进，这使整个行业走向“恶性循环”， 难以摆脱低端化竞争的困境 。 在国内当前的MCU竞争格局下，有业内人士认为， 未来几年或是国产MCU更上一层楼的最后机会 。同时两家MCU大厂入局32位，或将在 引起国内行业格局大洗牌 。 新能源汽车和AI产业变革带来的新事：兆易创新等国内厂商推出车规MCU产品以点带面逐步突破 国民技术和纳思达积极探索将MCU与人工智能结合 不过，有业内分析表示，在汽车电动化、智能化、网联化背景下，汽车产品价值链重塑， 车规级MCU或将成为国内厂商是未来发展的重点领域 。 目前，中国具有全球增长最快与最大的新能源汽车市场，新能源汽车产销量连续8年保持全球第一。华创证券研报显示，车用MCU以32位芯片为主。其中 新能源汽车电池管理系统和整车控制器应用的增加将驱动MCU用量的增长 。例如，比亚迪燃油车F3装有12颗MCU，而其电动车型唐的MCU数量增加到了55颗，用量大幅增加。同时，业内分析称，无论从短期的缺芯还是长期国产化来看， 本土车厂对本土MCU企业的接受度正在变高，产业链上下游在加大对国产MCU的扶持力度 。 根据前瞻产业研究院的数据，在2025年全球车用MCU市场规模 将为102亿美元 。我国2025年汽车电子行业MCU市场规模 预计为54亿元 。 当前来看，虽然国际厂商在车规级半导体领域中占据领先地位，但 兆易创新等国内厂商已逐步推出车规MCU产品，在汽车应用中深度布局，开始以点带面逐步突破，MCU国产化2.0时代依然拉开序幕 。根据华创证券研报， 兆易创新、复旦微电、芯海科技、中颖电子、国芯科技、杰发科技、芯旺微、比亚迪半导体等厂商均在发力车规级MCU产品并已陆续通过AEC-Q100认证，领先厂商已量产或即将推出车规级MCU产品，国产厂商有望逐步取得突破 。 此外，亦有市场人士认为，在人工智能新一轮变革中，MCU芯片依然历久弥新， 包括瑞萨在内的多家MCU厂商都在积极探索将MCU与人工智能结合，未来MCU芯片在AI领域也将大有所为 。国民技术近日在互动平台透露，Cortex-M7内核MCU可支持高算力的机器学习方面的AI应用，未来将根据市场需求、研发计划和技术情况合理布局。纳思达在互动平台回复，目前拥有面向深度学习应用的专用计算自研平台，针对MCU芯片， 负责轻量级深度学习模型推理加速 。

4月8日，力劲集团(00558)与隆跃科技就多台套智能压铸单元采购项目进行了战略合作签约。具体而言，此次隆跃科技在宁波奉化隆重举行奠基仪式暨智能压铸设备采购战略签约仪式，计划引进力劲集团大中型压铸设备二十余台，聚焦研发与生产新能源汽车三电系统总成项目，建成达产后将实现亩均产值1000万、亩均税收70万的经营目标。

由于积极开拓新能源项目在内的新客户，汽车零部件供应商伯特利（603596.SH）去年业绩规模增速较快。对此，伯特利董事长袁永彬昨日在业绩说明会上表示：“去年业绩超出公司预期，2023年按照公司的预算收入整体会增长40%，在线控制动，EPB、轻量化等方面都会有较好的增长。” 根据2022年报，伯特利全年实现营业收入55.39亿元，同比增长58.6%；归母净利润6.99亿元，同比增长38.5%。相比传统汽车业务，目前公司客户结构逐渐向新能源倾斜。业绩会上公司称，在销售收入上新能源车占总体收入45%左右，在新定点项目数上看新能源车业务占65%左右，后续新能源车业务将会持续增长。 不过，2022年伯特利的毛利率同比下降。对此，伯特利解释，公司整体毛利率高于同行业，前三年公司产品的毛利率相对稳定，2022年有所下降，主要原因是2022年5月并购了浙江万达方向机有限公司（简称“万达公司”），万达公司产品的毛利率综合略低于伯特利原有产品的，其线控制动约有4.4亿收入，处于发展的初期阶段；另外受到了大宗商品价格增长和芯片短缺的影响。 伯特利提出，目前已为万达公司制定了明确的降本计划以及扩大自制计划，2023年预计万达的年收入增幅目标为15%，技术方面公司也制定了三步计划：第一步在2023年完成EPS电控部分的开发及产能建设，第二步在2年内完成DP-EPS 或 R-EPS的开发和量产计划，第三步在3-4年内完成线控转向的开发和量产。 “按照公司的计划，随着转向及线控制动产品规模的增长与产品技术革新目标的实现，万达产品的毛利率今年将会得到改善。” 伯特利称。 尽管近期汽车市场整体降价趋势明显，但伯特利认为，公司所受波及较小，“依据目前公司与主要客户签署的2023年产品价格协议签订情况来看，降价幅度较小，对毛利率的影响较低。” 客户拓展方面，伯特利透露，目前六大客户为：奇瑞汽车、通用汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽、北汽。2022年新增客户有：Stellantis、福特、理想等。比亚迪目前已是公司盘器、EPB客户，特斯拉仍然是公司重点关注跟踪的客户。 后续伯特利计划持续加大海外市场（如北美、欧洲）的开拓力度，在海外市场将会获得更多的新客户订单。“公司计划发行GDR，主要资金将用于海外生产基地产能建设和国内外合适标的并购，深入推进公司国际化战略。另外，部分资金也会用于国内产能补充和研发投入。” 在产能方面，伯特利透露，截至2022年末，公司盘式制动器的产能为310万套/年，EPB的产能为213万套/年，ESC产能为48万套/年，WCBS产能为100万套/年，ADAS产能为70万套/年。“由于公司是按照旺季的产能进行规划建设的，综合来说全年的产能利用率在70%以上。其中EPB产品的产能利用率会在85%以上，线控制动产品由于在快速建设期，近期单月度产能在60%以上，后续的产能利用率还会进一步提升。” 依据市场情况，伯特利正在持续加快产能建设。公司表示，墨西哥年产400万件轻量化零部件工厂项目将于2023年下半年量产，后续产能扩建已于2022年12月份开始实施。公司与吉利合资建设线控制动产能正按计划顺利推进，预计2023年5月份完成产线的建设，6月份投产，与其他客户合资建设产能正在洽谈中。此外，2023年下半年将会建设年产40万套的WCBS2.0的产线，将于2024年上半年量产，潜在客户主要是WCBS1.0的客户。

近日，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布《广州市鼓励支持个人领域新能源汽车推广应用工作指引》通知。《工作指引》明确，对个人消费者购买并使用自主品牌新能源汽车（含油电混动，以下简称新能源汽车）给予综合性补贴。 补贴对象：2023年3月1日至12月31日期间，在我市购买符合要求的新能源汽车（以发票日期为准），并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者。 补贴标准： 对符合申领条件的个人消费者，给予以下补贴：机动车销售统一发票含税价（以下简称车辆价格）在10万元（含）至15万元，补贴10000元/台；车辆价格在15万元（含）至20万元，补贴8000元/台；车辆价格在20万元（含）以上，补贴6000元/台。 具体原文如下： 广州市鼓励支持个人领域新能源汽车 推广应用工作指引 根据国家、省相关文件精神及市政府有关工作要求，结合广州实际情况，对个人消费者购买并使用自主品牌新能源汽车（含油电混动，以下简称新能源汽车）给予综合性补贴，特制定此工作指引。 一、补贴对象 2023年3月1日至12月31日期间，在我市购买符合要求的新能源汽车（以发票日期为准），并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者。 二、补贴标准 对符合申领条件的个人消费者，给予以下补贴：机动车销售统一发票含税价（以下简称车辆价格）在10万元（含）至15万元，补贴10000元/台；车辆价格在15万元（含）至20万元，补贴8000元/台；车辆价格在20万元（含）以上，补贴6000元/台。 三、车辆要求 （一）列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》等的新能源汽车。 （二）在广州市新能源汽车地方补贴申领信息系统登记，并接入市新能源智能汽车大数据监测平台。 （三）按照技术先进、安全可靠原则，车辆在能效、低碳、智驾、智控、动力、能耗等领域符合相关条件（见附表，所有车型均需满足基本条件和对应任一项指标先进性条件），并实现规模化推广应用。 四、申请材料 （一）个人消费者有效身份证件； （二）车辆销售的发票； （三）机动车登记的证书； （四）银行活期账户储蓄卡或存折； （五）车辆信息编号。 五、办理流程 （一）经销商收集上述个人消费者申请材料，上传至市道路事务中心指定系统并送车辆生产企业核实； （二）车辆生产企业核实相关申请材料后送市发展改革委委托的第三方机构审核车辆信息材料； （三）经审核后的申请材料送市道路事务中心核查，经核查无误后，发放补贴资金至个人消费者。 六、其他事项 （一）申请材料应在2024年1月31日（含）前提交，逾期未提交的，视为放弃申领综合性补贴资格。 （二）个人消费者须对申请材料的真实性负责，对提供虚假信息、恶意申请、骗取补贴的，一旦发现将取消其补贴资金，并依法追究责任。 （三）每台符合条件的新能源汽车只可申领一次综合性补贴。个人消费者与提供的车辆销售的发票、银行账户所有人必须属于同一人。 （四）有效身份证件是指居民身份证、军官证、护照、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、港澳台居民居住证和外国人居留证等在有效期内使用的证件。 （五）车辆信息编号由车辆生产企业在办理广州市新能源汽车地方补贴申领信息登记时一并申请办理，登记机构为国家智能汽车零部件质量监督检验中心（地址：广州市科学城开泰大道天泰一路3号，电话：020-32293694，网址：www.cvc.org.cn）。 （六）车辆生产企业/经销商要向个人消费者客观推广符合我市补贴政策的新能源汽车产品，对提供虚假信息、误导个人消费者购买不符合要求新能源汽车的，将取消在我市新能源汽车地方补贴申领信息系统的登记资格，并依法追究责任。同时，车辆生产企业/经销商负责对个人消费者反映的有关车辆要求、审核进度、资金拨付等问题及时汇总并反馈广州市汽车服务业协会，由该协会予以回应。 （七）广州市汽车服务业协会组织相关车辆生产企业/经销商进行拟补贴车辆申请。如有疑问，可径向广州市汽车服务业协会咨询，电话：020-88526779。 点击跳转原文链接： 广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室关于印发广州市鼓励支持个人领域新能源汽车推广应用工作指引的通知

据外媒报道，在美国财政部和国税局联合发布了《通货膨胀削减法案》拟议的电动汽车税收抵免的指导意见后，大部分纯电动和插电式混合动力车型的税收抵免将在4月18日减半至3750美元。 美国电动车补贴规定，要获得价值7500美元的税收抵免，车企需满足两个前提，一是电动车型必须是在北美组装，另外价格方面，美国要求电动厢式货车、皮卡和SUV的制造商建议零售价上限为80,000美元，其他电动车辆的制造商建议零售价上限为55,000美元。 在此基础之上，电动汽车必须满足关键矿物和电池部件的采购要求才能获得全额的税收抵免，而符合其中一项要求的电动汽车有资格获得3750美元的税收抵免。新的指导意见规定，电动汽车电池中相应比例的关键矿物必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家提取或加工，或者在北美进行回收，2023年，这一比例为40%，并逐年递增，到2027年需达到80%。此外，电动汽车中相应比例的电池组件必须在北美制造或组装。2023年对这一比例的要求为50%，2024年和2025年要求达到60%，随后也会逐年递增，最终在2029年达到100%。 新规生效后，许多电动车型能够享受的税收抵免都有所削减。例如，福特表示，在其六款电动汽车中，只有F-150 Lightning 和林肯飞行家（Aviator） Grand Touring仍有资格获得7500美元的税收抵免。而福特Mustang Mach-E、福特E-Transit、福特Escape插电式混合动力和林肯冒险家（Corsair）Grand Touring这四款车的税收抵免将降至3750美元。 Stellantis也透露，在其三款插电式混合动力车型中，克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车型将在4月18日之后获得7500美元的税收抵免，而吉普大切诺基4xe（Grand Cherokee 4xe）和吉普牧马人4xe（Jeep Wrangler）仅可获得3750美元的税收抵免。特斯拉后轮驱动版Model 3税收抵免也将减半至3750美元。 不过通用表示，其旗下大多数搭载Ultium电池系统的电动汽车都将符合条件，并享受7500美元全额税收抵免优惠，这使其在电动汽车赛道竞争中更具优势。具体来说，凯迪拉克 Lyriq、即将推出的雪佛兰 Equinox EV SUV 、Blazer EV SUV以及索罗德（Silverado）皮卡都可享受7500美元税收抵免；雪佛兰Bolt 和即将推出的雪佛兰Silverado EV将获得3750美元的税收抵免。

4月7日，崔东树发布2023年3月汽车行业政策动态跟踪。其中提到， 3月限时促销费的宣传效果很好，3月末的汽车消费得到明显恢复。 未来车市的强力促销费政策预期应该降温， 延长国六老车型销售时间的微调性政策建议应该有希望。由于4月面临去年特殊情况的车市低基数， 预期今年4月市场将同比强势增长。 崔东树表示，3月汽车行业政策总体温和，力争稳住汽车消费是大方向，采取多举措推动消费平稳增长。各地政府为稳定汽车消费也是开展多样的促销费活动，既有比较出圈的强力补贴，但绝大部分是温和的发消费券等促销活动。随着各地促销费政策的逐步理性推动，市场的观望气氛得到很好的缓解。

据外媒报道，韩国汽车巨头现代汽车和中国电池制造商宁德时代的老板已经在今年3月份会面，讨论了双方之间的进一步合作。 据悉，宁德时代董事长曾毓群在今年3月份访问了韩国，并与现代汽车执行董事长郑义宣（Chung Eui-sun）会面。预计宁德时代的更多高管本月将访问韩国，进行更多讨论。 去年，现代汽车向宁德时代采购了数千亿韩元的电池。据知情人士透露，现代汽车今年将向宁德时代采购价值10亿美元的电池。现代汽车新款Kona电动汽车以及起亚将在今年晚些时候推出的Gen 2 Ray将使用宁德时代的电池。Ray将使用从宁德时代采购的磷酸铁锂电池。 现代汽车也在寻求与宁德时代进行类似福特汽车与宁德时代的合作模式。据悉，2月份，福特宣布将投资35亿美元在美国密歇根州Marshall建设一座磷酸铁锂电池工厂。福特将全资持有该工厂，而宁德时代将为该工厂的生产提供技术与服务支持。 此外，据彭博社上个月报道，特斯拉正考虑在美国得克萨斯州建设电池厂，以向其当地的电动汽车组装厂供应电池，不过最终选址尚未敲定。与福特的交易结构一样，特斯拉将拥有并运营新工厂，同时从宁德时代获得技术许可。

据外媒报道，为了促进电动汽车的发展，拜登政府即将提出美国有史以来最严格的汽车污染限制措施，不过拜登不会强制要求使用电动汽车或禁止使用汽油动力车型。 针对美国新的汽车和轻型卡车制定的最新污染标准定于下周三（4月12日）在底特律宣布，预计将对2027至2032款车型产生的二氧化碳、氮氧化物和其他污染物的排放进行监管。 美国一些主要汽车制造商呼吁将新的排放规定延长几年，而特斯拉等电动汽车制造商则坚持认为，美国应该利用联邦政府在充电和电池生产方面的新投资，推动更严格的尾气排放限制。 新的排放规定是拜登政府多管齐下战略的一部分，旨在利用《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act）中规定的数千亿美元清洁能源激励措施，遏制交通行业加剧的全球变暖和污染。美国环境保护署（EPA）还将提出针对重型卡车和发电厂温室气体排放的新规定，最早将于本月晚些时候提出。 限制汽车污染是帮助美国实现《巴黎协定》承诺的关键，即到2030年将温室气体排放在2005年的水平上至少削减50%，同时实现乔·拜登总统的雄心，即到2030年，使美国新车销售中至少有一半是电动汽车。尽管通用汽车和福特汽车等美国汽车制造商均制定了雄心勃勃的电气化计划，但环保人士表示，为了防止行业倒退，积极的尾气排放标准是有必要的。 EPA拒绝就即将出台的新规的实质内容发表评论，目前正在进行跨部门审查。该机构在一份声明中表示，正在制定新的标准，以建立在拜登清洁能源进展的基础上，并“支持向零排放运输未来过渡，保护人类和地球”。 EPA制定的汽车标准是基于性能的——采取制定每英里最大允许排放量的形式——并且没有规定达到目标的具体技术。然而，电动汽车被视为实现这一要求的关键途径。 环保人士、公共卫生和电动汽车倡导者一直在游说政府，确保2030年车型的标准比2021年车型的排放标准严格75%。 美国自然资源保护委员会（Natural Resources Defense Council）的高级倡导者Britt Carmon表示，严格的排放标准对于发出市场信号、加快电动汽车的发展，并确保今后必要的减排“极其重要”。 EPA的提议还将加强对形成雾霾的汽车污染的限制，可能迫使汽车制造商采用已经在欧洲、中国和其他市场销售的汽车上使用的排气控制。 美国肺脏协会（American Lung Association）负责公共政策的全国高级副总裁Paul Billings认为，在电动汽车蓬勃发展之际，遏制传统汽油动力汽车的污染至关重要。“未来10年，我们将继续销售内燃机汽车，我们希望确保这些汽车尽可能清洁。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览 价格及基本面分析 【钴市周度观察：需求不振钴价“跌跌不休” 多位大咖强调加强锂镍钴等矿产资源开发利用】 本周钴市场在下游需求偏弱的背景下继续下行，其中电解钴降价幅度相较前一周明显扩大，单周累计跌去1.55万元/吨。SMM整理了本周钴市场主要产品的价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 跌价幅度较前一周扩大，截止4月7日， 电解钴 现货报价跌至24~31万元/吨，均价报27.5万元/吨，较3月31日累计下跌1.55万元/吨，跌幅达5.34%....... 》点击查看详情  》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 【SMM重磅分析：锂盐何时结束过山车？需求何时能回暖？】 目前锂产业整体需求与价格下行，每家企业的应对方式皆有不同。贸易商处于躺平观望的情况下，会更关心碳酸锂价格的回弹与下游需求回暖的时机。本文旨在为各家企业与贸易商提供透明直白的信息问答。目前整体产量是否有削减？锂盐厂利润空间如何？企业亏损比例如何？下游车企的需求是否会在下半年有爆发式的增长？....... 》点击查看详情 【SMM分析：下游持续去库 负极价格降至近年最低点】 从近期负极价格来看，人造石墨低端产品的价格几乎降至近几年的最低点。从下游需求近期情况来看，目前消费端依旧延续去年较为平淡的行情；储能端在国家政策及地方项目带动下处于快速增量阶段，但由于之前基数较小，目前仍不能给到负极需求主要支撑，市场更多看好储能端后续需求；目前动力端新能源汽车仍是负极需求的主要支撑，23年补贴结束以及部分车企新一轮降价带来的观望情绪，1月新能源汽车销量断崖式下滑；2月...... 》点击查看详情                                  【SMM专题：一季度新能源车市“开门红”实现？ 车企成绩单比亚迪最亮眼】 国家税务总局局长王军表示，绿色发展逐步加力向好。一季度 新能源车制造业销售收入在去年一季度大幅增长111.5%的高基数上，今年一季度仍然同比增长35.2%，保持了良好增势。 而从目前几家新能源车企公布的前三个月销量数据来看，一季度新能源汽车市场表现依旧可圈可点。比亚迪发布公告称，公司一季度累计销量55.2万辆，同比增长92.81%；广汽埃安一季度累计销量80308辆，同比增长79%；北汽蓝谷称子公司北京新能源汽车股份有限公司1至3月累计新能源汽车销量15114辆，同比增长65.72%....... 》点击查看详情 【SMM分析：浅析新能源汽车销量周期性变动原因】 当前新能源汽车的产销量呈现明显的周期性特点，其中从年度数据来看，新能源汽车的销量数据存在较为明显的周期性特征，如年末翘尾行情，即在一年的新能源汽车销量中，四季度的销量通常会远超前三个季度，又或者是季度末冲量行情等，而导致这一切的成因是什么呢？ 》点击查看详情 【SMM分析：美国通胀削减法案暗藏杀机 对中国企业影响几何？】 近日，美国财政部发布了IRA新能源汽车税收抵免“拟议指南”，该指南除了针对此前IRA政策的相关内容进行回顾之外，还进一步针对其中部分条款进行了详细的阐述，进一步明确了其中关于关键矿物与电池组件详细比例、计算方式及界定条件等细节，同时新增敏感海外实体相关的限制条件等。 》点击查看详情 官方消息 【工信部：1-2月全国锂电总产量超过102GWh 同比增长24%】 工信部数据显示，2023年1-2月，我国锂离子电池行业保持增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1-2月全国锂电总产量超过102GWh，同比增长24%。电池环节，储能电池产量超过15GWh，新能源汽车动力电池装车量约38GWh。出口贸易稳步增长，1-2月全国锂电出口总额达到706亿元。一阶材料环节，1-2月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到26.5万吨、21.5万吨、24.5亿平方米、13万吨。二阶材料环节，1-2月碳酸锂、氢氧化锂产量分别达6.1万吨、4.4万吨，市场价格从高位逐步下行，1-2月电池级碳酸锂、氢氧化锂（微粉级）均价分别为46万/吨和47.4万元/吨。 》点击查看详情 【工信部副部长辛国斌：强化支撑保障 推动国内重点矿产项目加快建设】 工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，工业和信息化部将与相关部门一道，加快推动新能源汽车产业高质量发展。一是支持技术创新，发挥龙头企业国家制造业创新中心作用，支持开展高安全全气候锂离子电池和全固态电池、大功率燃料电池等电动化技术，以及车用操作系统，高精度传感器等智能化技术攻关；二是积极扩大消费，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，及早研究明确新能源汽车车购税减免等接续优惠政策；三是推动车路协同，编制智能网联汽车、车路云一体化发展工作方案，开展城市级应用示范，推动基础设施数据接口等标准统一；四是强化支撑保障，推动国内重点矿产项目加快建设，加强国际矿产资源开发合作，引导上下游企业建立长期合作关系，保障资源稳定供应，推动充换电基础设施建设，更新新能源汽车智能网联汽车标准体系，发布汽车芯片标准体系建设指南，加快新能源汽车与相关领域融合发展标准制定；五是加大品牌培育，加大对企业在技术研发、品牌建设、海外发展等方面的政策支持，加快培育具有国际竞争力的中国品牌，持续强化新能源汽车产业统筹布局，加强重大项目窗口指导，依法依规淘汰落后企业，促进产业向优势区域和主体集聚。 【重庆集中签约超2000亿元重大招商项目 聚焦新能源汽车、集成电路等重点产业】 重庆市6日举行投资重庆·2023年招商引资一季度“开门红”集中签约活动，共签约重大招商项目70个，合同金额2086.7亿元。这次集中签约以工业项目为主，涉及工业项目49个、合同金额1768.5亿元，其中100亿级项目5个，包括东方希望光伏产业基地、佰瑞德新能源材料及循环经济项目、华峰新材料一体化产业项目、江西环锂新能源动力电池基地、赣锋锂电动力电池项目。签约项目聚焦智能网联新能源汽车、集成电路、生物医药、软件信息等重点产业领域，包括T3出行智能网联西部总部、万帮新能源西南基地等智能网联新能源汽车产业项目10个、合同金额317亿元；上汽集团云计算中心、东软数字卫健产品研发总部等“满天星”行动项目11个、合同金额167.4亿元。 【深圳调整新能源车增量指标申请条件 无需最近连续24个月以上医保】 4月4日，深圳市交通运输局发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》，其中提到，持有效深圳市居住证的非深户籍人员，申请新能源小汽车（纯电动小汽车、混合动力小汽车）增量指标的，不要求最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险。 》点击查看详情 【美版“动力电池白名单”细则公布】 当地时间3月31日，美国财政部发布了关于电动汽车税收抵免的电池采购要求指导意见。去年8月，美国总统拜登签署了通胀法案，法案为在北美地区进行组装的电动汽车提供高达7500美元的联邦税收抵免，但对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。上述法案也被称为美国版的“动力电池白名单”。根据指导意见，在关键矿物要求方面，要求电动汽车电池中至少有价值40%的锂、镍、锰、石墨和钴等关键矿物，必须是在美国或与美国有自由贸易协定的国家中提取、加工或回收。这一比例将于2024年增至50%、并逐年递增10%，到2027年需达到80%。目前，符合条件的国家包括澳大利亚、巴林、加拿大、智利、哥伦比亚、日本等，欧盟和英国尚没有资格。指导意见为汽车制造商提供了确定是否符合资格的三步流程，包括明确电池中关键矿物的来源地；确定电池中哪些矿物符合通胀法案所规定的关键矿物；计算电动汽车电池中属于关键矿物的比例。通胀法案还要求，电动车电池组件必须有一定的比例在北美制造或组装才能获得税收补贴。这一比例在今年的要求是50%，到2024和2025年增至60%、此后逐年递增10%，最终在2029年达到100%。同时，上述指导意见还将正负极材料定义为电池的关键矿物，而非电池组件。 上游矿端 【赣锋锂业否认设定碳酸锂出货价25万元传闻】 近期传言在3月28日南昌锂会间隙的闭门会议中，中国主要锂生产商（包括赣锋锂业、天齐锂业等）同意将每吨碳酸锂的底价定为25万元，以减缓电池原材料价格的暴跌。财联社记者多方确认，南昌锂会闭门会议确有举办，但赣锋锂业相关人士回应财联社记者表示，经过内部核实，并不存在该环节或讨论。赣锋始终坚持产品价格应由市场决定，绝不会主动控制价格影响市场，且行业中也没有企业具备相应能力。另有锂盐厂销售代表对财联社记者表示，未收到限价出售的通知。 【云母提锂企业停产挺价？永兴材料、江特电机回应】 锂电新能源产业链动荡加剧。第一财经记者获悉，有消息称，宜春云母提锂企业中目前有一半已选择停产。永兴材料工作人员表示公司目前生产正常，并没有产线停产。而江特电机则表示，公司确实有部分产线停产，但与网传所谓集体停产来挺价的说法不符。公司部分停产主要原因是下游需求减少，公司库存增高，从而实行动态调整。仅靠几家企业停产就能让锂价上升未免有些夸张。 【澳大利亚最新预测：锂出口额将在五年内媲美煤炭】 澳大利亚政府周一发布的五年展望显示，随着世界各国竞相从化石燃料转向清洁能源，到2027-28财年，锂为澳大利亚带来的收入将能够媲美煤炭。根据澳大利亚工业部的预测，该国今年资源出口收入将再创新高，全球煤炭需求已过峰值，而锂、镍、铜和稀土等矿物的需求将加速增长。 》点击查看详情 【孚能科技董事长王瑀：加大锂镍钴合理有序开发利用 实行电动车“限期退役”制】 孚能科技董事长王瑀呼吁：加大锂、镍、钴等资源的普查，合理、有序的开发利用；加快钠电池产业链的建设及支持下一代钠电池材料的研发；建议电池制造企业作为退役动力电池回收再利用的主体。王瑀表示，去年锂金属炒作，平均价格增长10倍，意味着全行业包括整车厂和动力电池厂为锂产业贡献了近1000亿的利润，“非常糟糕”。此外，王瑀提出，对电动车实施“限期退役”制度，比如规定10年或者15年退出市场，以避免动力电池造成的不可管控风险。 【丰元股份：黏土提锂中试线主体设备已经在安装中】 丰元股份在互动平台表示，2022年因受客观因素影响，公司原定于年底前建成的项目进度缓于原规划时间，除此之外，因为对工艺路线进行了优化调整，一些设备的采购需要时间，这也影响了项目的进度。目前黏土提锂中试线的主体设备已经在安装中，比如冶炼环节涉及到的回转窑、酸化窑、气流磨等设备，提锂环节涉及到的精密过滤器、吸附器等设备。 【格林美：湿法化学产能国际领先 目前已建成5000吨碳酸锂产能】 格林美在互动平台表示，公司目前没有进行盐湖提锂技术研发。格林美致力于循环回收，开采“城市矿山”中的锂资源。公司湿法化学产能国际领先，目前已建成5000吨碳酸锂产能，到2026年，公司计划年回收碳酸锂2万吨以上。 【永兴材料：加快推进年产300万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用项目、化山瓷石矿扩产项目等建设】 永兴材料近期接受投资者调研时表示，公司年产2万吨电池级碳酸锂项目已全面达产，180万吨/年矿石高效选矿与综合利用项目已投产，年产300万吨矿石技改扩建项目已建成投产，化山瓷石矿采矿许可证证载生产规模已由100.00万吨/年变更为300.00万吨/年。下一步，公司将加快推进年产300万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用项目、化山瓷石矿扩产项目以及皮带廊输送项目的建设，为锂电新能源业务下阶段发展打好基础。 【江特电机：拟20亿元投资矿权投资、150万吨选矿项目等】 江特电机公告，公司拟与叶城县人民政府签署《投资项目合同书》，投资内容包含矿权投资、150万吨选矿项目、年产2万吨锂盐加工项目（一期），上述项目总投资不超过20亿元。另外，公司拟使用自有资金以集中竞价交易的方式回购公司股份，拟全部用于员工持股计划或股权激励计划。回购总金额不低于5000万元且不超过1亿元，回购价格不超过20元/股。 【天齐锂业：国外客户以长单为主 合同时间一般约为3-5年】 天齐锂业在互动平台表示，公司国内锂产品的具体销售价格结合不同客户的商业需求和商务条件随行就市确定，国内价格大多是每月一签。国外客户以长单为主，合同时间一般约为3-5年，公司与客户签订的长单价格按照双方约定的定价机制执行。 公司2023年一季度的经营情况请您以公司后续披露的相关公告为准，目前公司预约的2023年一季度报告披露时间为2023年4月29日。 【海南矿业：新能源布局主要以锂为主 持续关注镍、铜等其它新能源品种】 海南矿业近日披露投资者关系活动记录表显示，新能源是公司三个主赛道之一。公司氢氧化锂加工成本基本与行业平均水平持平，加上海南自贸港税收优惠，使得未来即使锂盐价格中枢有所下降，公司在新能源业务领域的利润弹性依然有较强竞争力。目前公司新能源布局主要以锂为主，但也一直在关注包括镍、铜在内的其它新能源品种。在产量方面，2023年洛克石油有望继续增长，主要通过重点推进八角场气田脱烃增压项目以及投产后其它助力产能爬坡的工作，比如通过新打井等方式来实现八角场气田日产量提升目标。销售方面，八角场气田LNG项目上产后，可实现约10-20万方/天的天然气市场化定价销售；另外脱烃增压项目投产后，八角场天然气将进入中石油国家管网进行销售。虽然近期油价受到国际局势影响快速下行，但受益于良好的成本控制，及价格相对稳定的天然气产量的增长，整体预计洛克2023年盈利水平能够在之前持续增长的情况下保持良好的态势。 【雅化集团：与LGE计划在摩洛哥投资生产氢氧化锂属实】 雅化集团在互动平台表示，与LGE计划在摩洛哥投资生产氢氧化锂属实，具体合作内容双方将进一步协商。 》点击查看详情 【久吾高科：与辰宇矿业签订吉布茶卡盐湖氯化锂中试生产线项目合作协议】 久吾高科公告，与辰宇矿业签订了《吉布茶卡盐湖年产2000吨氯化锂中试生产线项目建设、运营及技术服务BOT合作协议》，根据上述协议约定，公司与辰宇矿业采用BOT模式合作开展吉布茶卡盐湖年产2000吨氯化锂中试生产线项目，项目运营期限5年（不含建设期），公司负责项目的投资、建设及运营。运营期内，根据项目收益情况，公司向辰宇矿业收取运营服务费，运营期满后，公司将初始投资对应的资产以1元的价格转让给辰宇矿业。该项目预计总投资金额2.93亿元，其中设备投资1.93亿元，土建及配套工程投资1亿元。 》点击查看详情 【盐湖股份: 碳酸锂价格下调导致上游锂矿价格下跌】 针对近期锂价的不断下跌，第一财经记者以投资者身份致电盐湖股份，公司工作人员表示，碳酸锂价格下调等多重原因导致锂价下跌。公司处于上游原材料端，目前还是受制于碳酸锂价格的下调。 【科力远：2022年净利大涨超323% 年底金丰锂业碳酸锂产能或达3万吨】 近日，科力远发布其2022年财报数据，据公告显示，公司报告期内共实现37.86亿的营收，同比增长23.78%；归属于上市公司股东的净利润为1.79亿元，同比增长323.51%。2022年9月-11月，公司完成了对金丰锂业股权的收购，金丰锂业采取边生产边扩充产能的模式，目标在2023年6月底实现1万吨碳酸锂投产....... 》点击查看详情 【倍杰特：拟与苏青集团在盐湖提锂等领域开展全面合作】 倍杰特公告，公司与江苏苏青水处理工程集团有限公司（简称“苏青集团”）于4月3日签订了《战略合作框架协议》。双方拟在盐湖提锂、高盐水资源化利用领域开展全面合作，合作方向包括但不限于合作开发性能优势领先的锂吸附剂、以及合作项目的科技成果转化及市场推广等，并提供具有市场竞争优势的战略合作价格。联合实现盐湖提锂高回收率、低成本运行的工艺设计，积极开展业务合作，创造更高的经济效益。 中游电池企业 锂离子电池： 【2022年宜宾产销动力电池占全国15.47% 今年1-2月产值同比增45%】 2022年，宜宾产销动力电池72GWh，占全国15.47%，全市动力电池产业实现工业产值889亿元，同比增长4.54倍，成为宜宾经济高质量发展新引擎。2023年1—2月，全市动力电池产业实现产值117亿元，同比增长45%，发展态势持续向好，发展动能持续增强。 》点击查看详情 【今年前两月全球动力电池装车量75.2GWh：仅一家保持同比三位数增长】 SNE Research发布的数据显示，2023年1-2月，全球注册电动汽车的电池装车量约为75.2GWh，同比增长39%。其中，宁德时代以25.5GWh的装车量稳居榜首，比亚迪以13.7GWh蝉联第二。 》点击查看详情 【大圆柱“卷土重来” 超10家动力电池企业布局、亿纬锂能今年实现量产】 新能源汽车渗透率的不断增长，不断蚕食着燃油车市场，然而，更多的消费者对于新能源汽车电池安全、里程焦虑、充电不便和保值率低等问题仍然存有顾虑。如何在现有平台基础上提升电池性能又能够确保安全、降低成本，成为行业的共同目标。在此背景下，众多行业头部企业将目光对准大圆柱电池。 》点击查看详情 【格林美：湿法化学产能国际领先 目前已建成5000吨碳酸锂产能】 格林美在互动平台表示，公司目前没有进行盐湖提锂技术研发。格林美致力于循环回收，开采“城市矿山”中的锂资源。公司湿法化学产能国际领先，目前已建成5000吨碳酸锂产能，到2026年，公司计划年回收碳酸锂2万吨以上。 【1-2月全球动力电池装车量TOP10出炉：比亚迪“狂飙”！】 近日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年1-2月，全球注册电动汽车（EV、PHEV、HEV）的电池装车量约为75.2GWh，同比增长39%。2023年1-2月全球动力电池装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG能源解决方案、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达...... 》点击查看详情 钠离子电池： 【美联新材：正坚定推动普鲁士蓝（白）钠离子电池产业化】 美联新材在互动平台表示，大部分清洁能源都需要进行储能转换才能利用，因此储能领域势必成为电池企业争相布局的新蓝海，而有限的锂资源难以支持规模化储能的长效发展，资源广、成本低的钠离子电池势必是未来储能领域重点发展的方向。普鲁士蓝路线的钠离子电池不但成本较低，还有容量高和倍率性能好等优势，我们坚定地认为普鲁士蓝（白）正极材料将是钠离子电池的主要技术路线，将率先应用于户外大型清洁能源绿电等储能场景。我们正坚定推动普鲁士蓝（白）钠离子电池产业化。 【格林美：将有进一步钠离子电池材料产业规划】 格林美在互动平台表示，公司目前已经具备万吨级钠离子电池前驱体材料以及钠离子电池正极材料产能，并将有进一步钠离子电池材料产业规划。 【万润新能：已出货的钠离子电池正极材料是在现有产线上生产的】 万润新能在互动平台表示，公司现已出货的钠离子电池正极材料是在现有产线上生产的。 【碳什科技获数千万元天使轮融资，顺为资本投资】 碳什科技是一个碳族材料研发平台，专注于导电剂和负极材料研发和生产，产品主要应用于锂电池和钠离子电池行业，公司自主研发的碳纳米管导电剂、石墨烯导电剂、新型负极材料提高了电池的导电性、能量密度和充放电速率。近日碳什科技完成数千万天使轮融资，由同创伟业、顺为资本等联合投资。 其他： 【电解液行业失速 两公司一季度净利预下滑 “美国白名单”影响受关注】 电解质龙头多氟多（002407.SZ）与“电解液双雄”之一的新宙邦（300037.SZ）4月4日举办的业绩会上透露了Q1业绩表现不佳。此外，双方投资者均关注“美国白名单”对公司出海布局的影响。此前，新宙邦已披露一季报净利润同比接近“腰斩”，多氟多副总经理、财务总监程立静在4月4日举办的2022年业绩会上表示....... 》点击查看详情 【鹏辉能源：拟70亿元投建年产21GWh储能电池项目】 鹏辉能源公告，公司全资子公司衢州鹏辉拟在浙江省衢州市智造新城新增建设年产21GWh储能电池项目，项目总投资计划约70亿元。公司全资子公司河南鹏辉拟投资建设“河南鹏辉大型储能锂离子电池生产线建设项目”，项目总投资计划约3亿元。 【兴源环境：公司不生产锂电池 但公司具备整合储能上下游供应链整合能力】 兴源环境4月4日在互动平台表示，公司不生产锂电池，但公司具备整合储能上下游供应链整合能力，有电池战略合作伙伴，可优先支持我司储能电站需求。公司目前的储能业务主要以子公司新至储能科技（浙江）有限公司拥有的自主开发的储能管理控制系统为核心，该系统集合了BMS（BatteryManagementSystem，电池管理系统）和EMS（EnergyManagementSystem，电能管理系统）功能，开发的该项技术设备可广泛应用于工厂、楼宇、园区等工商业用户侧储能项目。 【信德新材拟收购成都昱泰67%-80%股份 提升负极包覆材料总产能】 信德新材拟通过支付现金方式收购成都昱泰新材料科技有限公司67%-80%的股份，交易完成后，公司将成为成都昱泰的控股股东。资料显示，信德新材成立于2000年，2022年9月成功登陆深交所创业板上市。公司主要从事负极包覆材料产品的研发、生产与销售，主要产品负极包覆材料是提升负极材料性能的重要原料之一。 》点击查看详情 【总投资50亿！北京宇程科技新能源电池隔膜项目落户江苏昆山】 高耐温聚酰亚胺电池隔膜项目一期总投资50亿元，建设中央研究院、企业总部、研发创新中心以及隔膜生产基地，产值超百亿元。 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【乘联会：一季度新能源乘用车开门红基本实现】 乘联会：综合预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。 【国务院发展研究中心王青：2030年新能源汽车市场占有率会突破90% 约3200万辆左右】 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，新能源汽车的增长，既有新增效应、也有替代效应。首先，根据对未来智能汽车发展趋势的预测，半导体使用数量会是目前燃油车5倍至6倍，目前我国芯片自给率比较低；第二，战略金属矿产方面，全球汽车大国对外依存度非常高，我国锂、镍、钴资源储量占比非常低，但是近些年的使用量占全球一半以上；第三，应完善电池回收利用体系，加强正极材料技术的研发。从应对上要突出稳扎稳打，将新能源汽车市场做成全球协同共赢、包容的市场环境，增强与欧洲国家、企业的合作，避免我国企业在海外布局时的内耗、内卷。王青预测，到2025年，新能源汽车的销量会在1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%，约3200万辆左右。 【奇瑞控股：3月销售汽车12.5万辆 同比增长52.7%】 奇瑞控股集团发布销量月报：3月份，集团销售汽车12.5万辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月单月销量超10万辆。一季度，奇瑞集团累计销售汽车33.03万辆，同比增长44.1%，创下历史新高。 【动力电池待升级、补能领域需完善 新能源车“快速发展”将转为“高质量发展”】 中国科学技术协会主席万钢指出，新能源汽车全面市场化发展面临新的挑战。首先，全面市场化发展不均衡、不充分，产品性能和质量尚难满足消费者全气候、全场景使用需求；第二，商用车进展缓慢，2022年，新能源商用车渗透率仅为10.2%..... .》点击查看详情 【印尼将电动汽车增值税从11%下调至1% 以促进本土电动汽车生产】 4月3日，印尼政府部门周一表示，为了吸引投资促进国内电动汽车生产，已将电池电动汽车增值税从11%下调至1%。印尼海事与投资事务协调部在一份声明中表示，这项激励措施将于本月生效，并将持续到年底。  【中国汽车流通协会：3月份汽车消费指数为72.5 低于上月】 4月3日，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，2023年3月份汽车消费指数为72.5，低于上月。中国汽车流通协会表示，今年年初，我国汽车销量并没有达到预期，根据调查，第一季度有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。为了缓解经营压力，各地陆续出台促销支持政策，各企业也采取多种促销措施提升汽车销量、降低库存。随着多地出台促销政策，新车的销售价格大幅度下降，部分地区开始了“价格战”。这对消费者产生了一定的误导，消费者对降价幅度期望值越来越高，开始观望进入持币待购状态。这也导致3月汽车销量并没有达到预期，经销商预测4月如果行业没有大的政策调整，汽车销量将同3月基本持平，不会有太大幅度的变化 海外： 【美国最严排放新规即将出台 电动汽车需求将受提振？】 据美国媒体周四报道，拜登政府将于下周三提出美国有史以来最严厉的汽车尾气排放规则，但不会强制要求只准销售电动汽车或禁止销售燃油车。投资者认为，在大幅减少汽车尾气污染的同时，新规将提振电动汽车的销量。因此在消息公布后，美股新能源车板块短线走高，Nikola一度涨超6%，Lucid Group涨近2%，特斯拉涨0.4%，福特汽车跌幅收窄至0.2%。 》点击查看详情 【通用汽车CFO：将很快宣布在美第四座电池工厂计划】 通用汽车首席财务官保罗·雅各布森4月4日表示，该汽车制造商在美第四座电池工厂的计划“非常顺利”，具体地点将很快宣布。去年8月，多家媒体曾报道，通用汽车与韩国LG新能源考虑在美国印第安纳州选址建立第四座美国电池工厂。不过今年1月，通用汽车和LG新能源表示不会在该项目上合作。 丰田汽车到2026年将推出10款纯电动车车型，将在2026年前实现年销售150万辆电池电动车的目标 ；将为电池电动车设立一个新的专门部门。 【特斯拉“价格战”带来巨大红利 Wedbush：股价可能会再涨8%】 随着电动汽车制造商特斯拉年初公布的降价举措逐步提振销售，美国投行韦德布什证券公司（Wedbush Securities）认为，该公司的股价可能会进一步上涨8%。特斯拉大多头、Wedbush董事总经理Dan Ives认为，有明显迹象表明，最近降价的Model Y和Model 3车型已经对相当多客户产生了吸引力。 》点击查看详情 相关阅读： 一季度新能源车市“开门红”实现？ 车企成绩单比亚迪最亮眼【SMM专题】 【SMM重磅分析】锂盐何时结束过山车？需求何时能回暖？ 下游持续去库 负极价格降至近年最低点【SMM分析】 携手出海！LG、雅化将在北非建立合资氢氧化锂工厂【SMM分析】 天原股份年产10万吨磷酸铁锂正极材料项目一期建成投产！【SMM分析】 2月全球共销售新能源汽车80.42万辆 环比上升23%【SMM分析】 一电池回收站着火 | 三企业签署电池回收战略合作协议【3月27~4月2日电池回收周报】 一负极材料基地停止运营 | 石墨龙头市值9个月蒸发576亿【3.27~4.2日负极材料周报】 10200吨/年电解液添加剂项目开工 | 四企业联手投建年产10万吨电解液【3.27~4.2日电解液周报】 美国通胀削减法案暗藏杀机 对中国企业影响几何？【SMM分析】 浅析新能源汽车销量周期性变动原因【SMM分析】 全球锂矿类型梳理【SMM分析】 》点击查看SMM新能源产品报价 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会