11月10日，中国汽车工业协会数据显示，继重迎“金九”旺季之后，10月车市热度继续，汽车销量与9月基本持平，环比略降，同比较快增长，“银十”成色十足。10月，汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%，销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%。汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。1-10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，生产增速较1-9月提升0.7个百分点，销售增速较1-9月提升0.9个百分点。 新能源汽车方面，10月，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%。1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。 出口方面，10月，汽车出口48.8万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%。分车型看，乘用车出口42.1万辆，环比增长10.4%，同比增长50.5%；商用车出口6.7万辆，环比增长6.7%，同比增长14.5%。1-10月，汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。分车型看，乘用车出口330.6万辆，同比增长67.3%；商用车出口61.6万辆，同比增长28.3%。 》查看中汽协原文

已逐渐淡出公众视野的新造车企业自游家的创始人李一男，似乎从未曾放弃“造车梦”。 财联社记者日前实探位于常州的大乘汽车生产基地，并从多位内部员工了解到，该生产基地即将于明年复产，所生产的产品或也将与自游家有关。 “自游家与奇瑞的合作谈判已经终止，目前其首款纯电车型以大乘汽车的名义登上了（工信部）名录。”另有知情人士向记者透露，“自游家正在进一步寻求融资。” 复产在即、开启招工 常州市金坛区，大乘汽车常州生产基地所在地。这家曾以租借方式用来生产自游家首款车型自游家NV的工厂，如今已看不到任何“自游家”的痕迹，“大乘汽车”成为了这里唯一的品牌标志。 正值上班时间，有员工在此进出，厂区内外有几十台私家车停驻。记者随机采访的几位员工称，自游家的员工仍在这里办公，但数量不详。 “据我所知，我们会在明年复工复产，而且已经开启了大规模招工。”有员工对记者表示。 资料显示，大乘汽车金坛基地拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流水线及相应的附属配套设施，占地77万平方米，设计年产能18万辆。从占地面积和生产规模，这一生产基地均超过了同在常州的理想汽车。 然而，目前偌大的大乘厂区并没有任何开工的迹象，厂区内也看不到一辆商品车的停放，就连门口的企业宣传栏内容，也停留在了2018年。 2022年12月7日，由于无法按期交付车辆，租用了这一生产基地的自游家发布了一封致用户的公开信。信中称，自2022年10月首款车型NV面世后，公司已为新车的交付做好了准备。但由于公司自身原因，NV在短期内将无法交付，将在48小时内全额退款。 “虽经过各方面的配合努力申请资质，但目前被明确告知无法获批，所以只能停止交付。”彼时，自游家内部人士曾如是告诉记者。 不过，终止交付并不意味着李一男已彻底放弃“造车梦”。在公开信发布后，曾有自游家内部人士透露，公司保留了数百人的核心成员，并且正在进行其他努力以获取资质。 及至今年2月，业内有消息传出自游家已与奇瑞达成合作协议。此消息随后得到了自游家方面的部分确认——双方还在洽谈中，尚无最终定论。 放弃奇瑞、重回大乘 “自游家与奇瑞的合作谈判已经终止，目前其首款纯电车型以大乘汽车的名义登上了（工信部）名录。”11月9日，有知情人士告诉财联社记者。 该人士所称的“登上目录”，是指今年6月在在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第372批）的车辆新产品公示清单中，大乘V07赫然在列。 据公告公示信息以及公示图，大乘V07在外型设计基本沿用了此前自游家NV，仅部分细节进行了微调；动力方面，本次通过申报的大乘V07仅为纯电版本，搭载双电机四驱系统，每台电机最大功率均为140kW，匹配欣旺达提供的三元锂电池或蜂巢能源磷酸铁锂电池两种版本。此前发布的自游家NV，则有增程式和纯电动两种动力版本，其中纯电车型最长续航560km，并同样搭载了双电机，最大功率280kW；而增程版车型官方续航里程达1200km以上，彼时一度被视为理想ONE的竞争对手。 尽管自游家方面并未对大乘V07登上公告作出任何表态，但业内普遍认为，大乘V07即自游家NV纯电版。这也意味着此前停产已久的大乘汽车已恢复了生产资质，并即将投入量产。“自游家很有可能效仿‘极石模式’，重启生产‘杀回’汽车圈。”有业内人士分析认为。 所谓“极石模式”，是指同样迂回造车的上海洛轲智能，后者旗下汽车品牌即为“极石汽车”。公开资料显示，上海洛轲智能创始人昌敬为连续创业者，也是石头科技创始人。在创办极石汽车后，曾获包括IDG Capital、腾讯、红杉资本等在内的多家机构投资，估值超过20亿美元。不过因为同样受制于资质，石头汽车一直无法实现量产。 今年9月，极石汽车宣布获得铝业和纺织业巨头山东魏桥创业集团总额10亿美元的战略投资。在此之前，山东魏桥已实现对北京汽车制造厂的控股，后者具备完整的整车生产资质。先后完成对北汽制造和极石汽车的交易后，使得魏桥集团正式进入汽车装备制造业，而极石也由此成为“魏桥系”旗下企业。 对于魏桥投资极石汽车，也被业界解读为“华为-赛力斯”模式，即，极石以智能化技术赋能魏桥整车，并负责产品运营。在这一过程中，极石“化身”为了华为。 目前尚无法确定自游家是否完全效仿了“极石模式”，但可以肯定的是，李一男的“造车梦”仍在延续。

阳光电源宣布与Penso Power和BW ESS签署了一项具有里程碑意义的项目协议，根据该协议，阳光电源将为汉普郡Bramley的100MW/330MWh储能项目提供BESS。 该协议的亮点之一是阳光电源创新的PowerTitan 2.0液冷ESS的首次亮相，该ESS将首次在英国部署。PowerTitan将2.5MW功率转换系统（PCS）和5MWh电池组合在一个20英尺的集装箱中，所涉及的技术不仅提高了效率和安全性，而且还显著降低了资本支出（CAPEX）和运营支出（OPEX）成本。 Bramley是Penso Power投资组合中的一个关键项目，预计将在加强英国能源安全和巩固该国电力系统的弹性方面发挥至关重要的作用。该设施计划于2024年投入运营，将积极参与电网平衡、辅助服务和批发能源交易。 阳光电源欧洲总监James Li博士评论道：“随着我们继续为英国市场提供尖端能源解决方案，该项目标志着Sungrow的又一个重要里程碑。”。“我们与Penso Power和BW ESS的合作突显了我们致力于推进清洁可靠的储能解决方案，从而改变英国的能源格局。”                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

10月乘用车零售同环比的双增长！“金九”之后“银十”如约而至，本次车市的“金九银十”可谓成色十足。随着各大车企陆续完成10月销量成绩单的公布，新能源车企10月零售销量TOP10榜单也正式出炉。 整体市场来看 ，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%；1-10月份累计销量1,726.7万辆，同比增长3.2%。 10月份新能源狭义乘用车销量76.6万辆，同比增长37.4% ，环比增长2.6%； 1-10月累计销量595.3万辆，同比增长34.2%。 乘联会分析表示，国家层面的政策指引、国庆前后各地方车展、各地发布的新促消费政策与企业限时优惠等活动的丰富多彩，合力构成对10月车市销量的稳定支撑， 迎来乘用车零售同环比的双增长。 但持续的终端促销，也会产生边际效益递减，特别是在十月下旬终端消费者观望情绪渐浓，等待“双11”大促的到来。 具体品牌方面 ，10月，比亚迪以258011辆的零售销量成绩，继续坐稳冠军宝座，再创单月销量新高。值得注意的是， 比亚迪10月批发销量为30.1万辆 ，同样在刷新历史销量纪录。另据统计显示，比亚迪1-10月批发销量为237.135万辆， 距离300万辆的年度销量目标还差不到63万辆，而留给比亚迪的时间还有2个月。 吉利汽车 从9月的排名第三晋升为榜单次席。在极氪、吉利银河等热门车型的带动下，吉利在新能源汽车端保持快速增长，10月零售销量59974辆， 同比实现翻番 ，环比增长17.7%。 不仅是吉利，榜单中的理想、长城、小鹏、零跑四家自主品牌新能源车企10月零售销量，同比去年均出现大幅提升， 理想汽车零售销量同比翻两番，小鹏汽车同比增幅也接近300%。另外，长城汽车同比增长超200%，零跑汽车也实现了销量翻倍。 具体来看， 理想以破4万的数据创零售销量历史 ，继续牢牢把握新势力榜首的位置。 新晋TOP10榜单的小鹏汽车10月零售销量超2万辆，同样创出单月销量新高 ，同比上涨292.1%的同时，环比涨幅也高达三成。此外，长城、零跑的零售销量也出现环比、同比双双提升。9月排名第10的蔚来汽车跌出了本次榜单。