据外媒报道，美国财政部在日前表示，根据该国电池采购的新规则，大众、宝马、日产、Rivian、现代和沃尔沃汽车的电动车型将失去获得7,500美元税收优惠的资格。 美国财政部表示，4月18日生效的新规定还将把特斯拉Model 3标准续航后轮驱动版的优惠额度减半，降至3,750美元，但其他特斯拉车型将继续享受7,500美元的全额优惠。 在4月18日失去优惠资格的车型包括宝马330e、宝马X5 xDrive45e、捷尼赛思 Electrified GV70、日产聆风（Leaf）、Rivian R1S和R1T、大众 ID.4以及插电式混合动力（PHEV）车型奥迪Q5 TFSI e Quattro和PHEV版沃尔沃S60。 新规则旨在让美国摆脱对中国电动汽车电池供应链的依赖，以及美国总统乔·拜登（Joe Biden）希望在2030年前使美国新车销量中的50%来自纯电动车或PHEV车型。 现代汽车在一份声明中表示，该公司将继续致力于其长期的电动车计划，并表示“将利用《通货膨胀削减法案》中的关键条款，加速向电气化过渡”。 大众汽车表示，该公司对ID.4 SUV将可以获得税收减免的资格“相当乐观”。这家德国汽车制造商表示：“我们正在等待供应商提供适当的文件，以确定其可以获得抵免资格。”日产表示，该公司正在“与我们的供应商密切合作，并希望聆风在未来至少有资格获得部分抵免”。 沃尔沃汽车表示，该公司正在审查最近发布的美国环保局（EPA）规则，并支持拜登政府推动降低尾气排放，但该公司表示，实现这一目标的最佳方式是通过 “统一的法规（或是国家出台计划）”。 Rivian和宝马拒绝置评，特斯拉也没有回应置评请求。 美国财政部还披露，通用的电动车雪佛兰Bolt和Bolt EUV将有资格获得7,500美元的全额税收优惠。通用曾在早些时候表示，根据新规则，该公司预计至少会有部分电动汽车将有资格获得7,500美元的税收优惠，包括2023款凯迪拉克锐歌（Lyriq）、即将推出的雪佛兰Equinox电动SUV和Blazer电动SUV。美国财政部表示，通用所有的电动汽车都将符合税收减免条件。 此前，福特和Stellantis预计，其大部分纯电动和PHEV车型的税收抵免金额将在4月18日减半至3,750美元。美国财政部证实了这两家汽车制造商的计算结果。

国务院新闻办公室今日下午3时举行新闻发布会，工业和信息化部运行监测协调局负责人陶青表示，下一步，工信部将进一步释放潜在消费需求，激发消费市场活力，着力稳住汽车等大宗消费，联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施，抓好现有政策措施的贯彻落实，完善“双积分”管理办法，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。发布会重要内容如下： 工信部：将联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施 工业和信息化部运行监测协调局负责人陶青20日表示，下一步，工信部将进一步释放潜在消费需求，激发消费市场活力，着力稳住汽车等大宗消费，联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施，抓好现有政策措施的贯彻落实，完善“双积分”管理办法，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。同时，指导地方政府在制定促消费政策时，坚持公平、公正原则，维护市场公平竞争秩序，持续提升我国汽车产业整体竞争力和发展质量。 工信部：推动6G、光通信、量子通信等关键核心技术加速突破 工业和信息化部新闻发言人赵志国今日在新闻发布会上表示，下一步，将重点做好三方面工作，做优做强信息通信业，为推动经济社会高质量发展提供坚实支撑。一是夯实数字设施底座。研究出台推动新型信息基础设施建设协调发展的政策措施，推进“宽带边疆”、千兆光网“追光行动”、中小城市云网强基建设、移动物联网高质量发展行动，一体化推进新型基础设施建设。二是加快技术产业创新。推动6G、光通信、量子通信等关键核心技术加速突破，加大人工智能、区块链、数字孪生等前沿技术研发力度。攻克一批“卡脖子”关键领域，提升产业链供应链韧性和安全水平。三是深化行业融合应用。大力推进5G、千兆光网等新一代信息通信技术在垂直行业、信息消费、社会民生等领域的融合应用，推动工业互联网规模应用，聚焦重点领域形成创新应用示范标杆，助力产业数字化转型。 工信部：一季度末我国累计建成5G基站超264万个 算力基础设施综合能力显著提升 一季度末，我国累计建成5G基站超264万个，全国已建成千兆城市110个，千兆接入用户突破亿级规模，移动网络IPv6流量首次突破50%，算力基础设施综合能力显著提升，5G在工业、医疗、教育、交通、旅游多个领域应用落地，已全面融入52个国民经济大类。

国务院新闻办公室4月20日下午3时举行新闻发布会，工业和信息化部运行监测协调局负责人陶青表示，下一步，工信部将进一步释放潜在消费需求，激发消费市场活力，着力稳住汽车等大宗消费，联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施，抓好现有政策措施的贯彻落实，完善“双积分”管理办法，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。发布会重要内容如下： 工信部：推动6G、光通信、量子通信等关键核心技术加速突破 工业和信息化部新闻发言人赵志国4月20日在新闻发布会上表示，下一步，将重点做好三方面工作，做优做强信息通信业，为推动经济社会高质量发展提供坚实支撑。一是夯实数字设施底座。研究出台推动新型信息基础设施建设协调发展的政策措施，推进“宽带边疆”、千兆光网“追光行动”、中小城市云网强基建设、移动物联网高质量发展行动，一体化推进新型基础设施建设。二是加快技术产业创新。推动6G、光通信、量子通信等关键核心技术加速突破，加大人工智能、区块链、数字孪生等前沿技术研发力度。攻克一批“卡脖子”关键领域，提升产业链供应链韧性和安全水平。三是深化行业融合应用。大力推进5G、千兆光网等新一代信息通信技术在垂直行业、信息消费、社会民生等领域的融合应用，推动工业互联网规模应用，聚焦重点领域形成创新应用示范标杆，助力产业数字化转型。 工信部：将联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施 工业和信息化部运行监测协调局负责人陶青20日表示，下一步，工信部将进一步释放潜在消费需求，激发消费市场活力，着力稳住汽车等大宗消费，联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施，抓好现有政策措施的贯彻落实，完善“双积分”管理办法，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。同时，指导地方政府在制定促消费政策时，坚持公平、公正原则，维护市场公平竞争秩序，持续提升我国汽车产业整体竞争力和发展质量。 工信部：一季度末我国累计建成5G基站超264万个 算力基础设施综合能力显著提升 一季度末，我国累计建成5G基站超264万个，全国已建成千兆城市110个，千兆接入用户突破亿级规模，移动网络IPv6流量首次突破50%，算力基础设施综合能力显著提升，5G在工业、医疗、教育、交通、旅游多个领域应用落地，已全面融入52个国民经济大类。

港股汽车板块今日继续走低，截至午间收盘，小鹏汽车-W、蔚来-SW、理想汽车-W分别下跌7.20%、4.87%、2.88%。 注：汽车股表现 消息方面，特斯拉在19日美股盘后公布2023年第一季度财报，其中该公司实现了233.29亿美元的营收，同比上升24%，高于市场预期的232.08亿美元，但当季盈利略低于分析师预期。 特斯拉一季度调整后每股收益为0.85美元，去年同期为1.07美元，同比下降21%，市场预期为0.86美元；营运利润率为11.4%，远不及前季的16%和上年同期的19.2%。 不同寻常的是，这次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率，2022年初时为30%以上。 此外，特斯拉一季度自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元，分析师此前预计为32.4亿美元。 特斯拉一季度调整后每股收益和营业利润率降低，不禁让投资者担忧国内汽车股的业绩表现。此举引发小鹏汽车、蔚来、零跑汽车等相关个股走低。 汽车降价对车企影响有多大？ 特斯拉在2022年底启动多轮降价抢占市场，随后多家车企开启降价，最初在新能源市场，随后蔓延至燃油车市场。无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额。 以蔚小理为例，2022年，蔚来交付12.25万辆，全年净亏损144.37亿元，创下了近三年的亏损最高纪录；理想汽车交付13.32万辆，净亏损为20.3亿元，相较2021年的亏损3.26亿元，亏损金额进一步扩大；小鹏汽车交付12.07万辆，全年净亏损91.4亿元，2021年亏损48.6亿元。 中原证券研报显示，2022Q2理想、蔚来、小鹏和赛力斯的毛利率分别为21.51%、13.02%、10.88%和7.69%，净利率分别为-7.34%、-26.79%、-36.32%和-16.37%，而比亚迪的数据分别为14.39%和3.61%。巨额亏损、微薄利润等账面数据表明，造车新势力们很难跟进降价。 由此来看，汽车降价着实引发车企盈利担忧，特别是在“入不敷出”的新势力身上。 长城汽车总裁穆峰在今日表示，目前没有一家中国新能源车企是实际盈利的。同时坦言新能源汽车市场竞争的无序程度，长城汽车有所低估。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也表示，价格战对各品牌伤害较大，但可能会加快新能源车渗透率增长。

周三美股盘后，特斯拉公布了第一季度业绩，马斯克等高管在随后的财报电话会议上就一系列投资者关心的问题进行了分享。 财报显示，尽管特斯拉一季度实现了233.29亿美元的营收，同比上升24%，高于市场预期的232.08亿美元，但当季盈利略低于分析师预期。 特斯拉一季度调整后每股收益为0.85美元，去年同期为1.07美元，同比下降了21%，市场预期为0.86美元；营运利润率为11.4%，远不及前季的16%和上年同期的19.2%。 不同寻常的是，这次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率，2022年初时为30%以上。 此外，特斯拉一季度自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元，分析师此前预计为32.4亿美元。 此前的一系列大幅降价，挤压了该公司利润率。特斯拉为了保住领先的市场占有率，近期一直在下调汽车售价。 将销售增长置于利润之上 对于没有报告汽车毛利率这一投资者密切关注的数据，马斯克称，经济疲软是主要原因。 不过特斯拉试图淡化外界对其近期降价行动的担忧。 对于特斯拉去年底开启的价格战，马斯克周三强调，在经济疲软的背景下，该公司优先考虑的是销售增长而非利润。 “在我们完善自动驾驶技术之前，最好是以较低的利润率卖出更多的汽车，将来再收获利润。”马斯克表示。 他还表示， 尽管经济前景不明朗，但特斯拉的订单仍然超过了产能 。 马斯克此前曾表示，他希望今年的汽车交付量能达到200万辆，但他在周三不愿再重申这一目标，但坚持公司此前宣布的180万辆的官方交付目标。 马斯克此前还表示，特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以实现在衰退期间的增长，并与中国市场的竞争对手保持同步。在关键的市场中国，特斯拉正面临着来自比亚迪等车企的激烈竞争。 Cybertruck交付活动Q3举行 马斯克在业绩会上还表示，公司将在2023年第三季度为其Cybertruck举行交付活动。 这款备受期待的电动皮卡三年多前就已经推出，但生产时间数次推迟，预计将于今年夏天开始生产。不过，马斯克表示，大规模量产要等到明年才能开始。 “要让生产线运转起来需要时间，这确实是一款非常具有突破性的产品，”马斯克周三表示。“它的制造方式与其他汽车不同。” 马斯克在此次业绩会上拒绝透露关于该车更多的细节，比如续航里程或独特功能，只表示这些信息将在交付活动中公布。 “我可以自信地说，这是一款令人难以置信的产品，”马斯克表示，“它是名人堂级别的。” 据悉，Cybertruck生产延迟的一个主要原因可能与特斯拉决定用不锈钢制造Cybertruck有关，这种材料的成本高于汽车制造中通常使用的钢材。它不能被冲压成挡泥板等零件，因为它有弹性，会恢复到原来的形状。而且它需要特殊的焊接技术——所有这些都使得Cybertruck的生产比特斯拉的其他车辆更加复杂。 由于Cybertruck的独特设计，即使是不那么关键的部件，比如雨刮器，也需要定制。 德州锂精炼厂将于下月动工 特斯拉公司高管财报电话会议上表示，该公司位于德克萨斯州的新的锂精炼厂将于5月破土动工。 特斯拉去年9月为这家精炼厂提交了文件，称这将是其在北美的首家此类工厂，预计将在2024年底前投入商业运营。 特斯拉高管还表示， 包括锂在内的大宗商品价格预计将在今年下半年回落 。 其它要点 此外，特斯拉高管在业绩会上还提到了储能、自动驾驶、人工智能等一系列投资者关心的问题。 对于储能，马斯克表示，公司位于莱斯罗普的储能工厂进展顺利，产能速度快速提升，上海工厂也宣布新建工厂专门用于生产储能产品。 当被问及公司储能业务是否会比汽车业务更大时，特斯拉高管表示，应该从业务整体角度来看这个问题， 目前汽车收入更大，但是储能业务快速发展 。长期看来，与移动储能相比，固定储能会有更高的需求，固定储能的增长将会超过汽车。 对于自动驾驶，马斯克表示，依托于巨大的存量用户，FSD行驶里程超过1.5亿英里，不断增长的FSD Beta的用户群带来了大规模的数据收集水平以发展公司人工智能能力。 人工智能方面，马斯克表示， 公司关注与Dojo超算的发展，Dojo 拥有强大的算力可以帮助公司应对及分析数据 。 针对投资者提问的4680电芯离电池日上披露的目标还有多远？特斯拉高管表示，到2026年‍‍4680电芯相应的成本要进一步下降，在不同的方面都需要有‍‍和进一步的工作要做。特斯拉内部进行过非常多的讨论，比如在‍‍材料方面，在设计方面，而4680电芯生产工厂本身在‍‍结构电池包方面，相应的生产设施准备都非常重要，我认为我们在所有的这些方面都取得了进展，随着产线建造及后续调试，公司成本将明显降低，从而达成电池日上披露的目标。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 SMM 4月20日讯：当地时间4月19日，智利国有公司 CORFO 官网宣布，授予比亚迪智利公司合格锂生产商地位，以便其可以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。据CORFO表示，获得该合格锂生产商地位后， 比亚迪在智利Antofagasta地区的“BYD Chile Lithium Cathode Plant”项目将从SQM Salar获得11244吨/年的供应直至2030年。 而该厂的年产量目标微5万吨磷酸铁锂电池材料，投资规模至少达 2.9 亿美元，将于2025年年底前投产。 且值得一提的是，比亚迪智利是智利国内第一家为城市公共交通提供电动公交车的公司，这是促进电动汽车的公共政策的一部分。 而身为新能源车企，锁定原材料供应在锂价跌宕起伏的如今，对于比亚迪而言，重要性非比寻常。有利于其稳定成本，提高单车利润率。而此前在接受投资者机构调研之际，比亚迪也在投资者问及近期锂价下跌，公司是否考虑加大力度布局海外上游锂矿资源的问题时回复称，碳酸锂是新能源汽车产业链上游重要原材料之一，公司持续关注业务相关上游原材料价格波动并基于自身需求以及外部环境等因素进行布局，从而保障公司供应链稳定及成本控制能力。 国内锂价方面，据SMM现货报价显示，截止4月19日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至16.8~19.2万元/吨，均价报18万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 值得一提的是，智利作为全球知名的锂储量大国，据美国地质调查局2022年统计的数据显示，目前全球探明锂储量约为8900万吨，其中玻利维亚探明锂储量2100万吨、阿根廷1900万吨、智利980万吨。南美锂三国拥有的探明储量占全球储量超过55%。而中国的锂储量为510万吨。因此，不少国内锂电产业链企业纷纷开启在海外锂矿的布局，但海外资源并购的过程中，又存在很多不确定性的风险，当地国家的政策、地缘政治以及当地的人文环境等因素都会对企业海外寻矿的脚步产生阻碍。 且随着近年来各国对锂资源愈发重视的态度，国内不乏一些企业海外布局锂资源受阻的消息，智利方面更是频频传出将出台锂矿开采新规的消息。4月17日还有消息称，智利将于本周宣布若干锂开发政策，智利国家铜业公司（Codelco）正在就锂业问题进行谈判。 而除了比亚迪，另一全球电动汽车巨头特斯拉在一直在孜孜不倦地布局锂资源，特斯拉公司高管在周三晚间的财报电话会议上表示，该公司位于德克萨斯州的新的锂精炼厂将于5月破土动工。特斯拉去年9月为这家精炼厂提交了文件，称这将是其在北美的首家此类工厂，预计将在2024年底前投入商业运营。特斯拉高管周三还表示，包括锂在内的大宗商品价格预计将在今年下半年回落。不过考虑到控制成本等因素，马斯克也不止一次公开呼吁电动汽车制造商进入锂冶炼领域，足以可见市场对布局锂资源的重视程度。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【3月份阿根廷锂矿出口额创纪录 阿根廷探明锂资源储量占全球21%】 作为全球锂矿资源储量大国，阿根廷2023年第一季度的锂矿出口额超过2.33亿美元，其中3月份锂矿出口额创阿根廷月度锂矿出口额的新纪录。阿根廷是全球锂矿资源储量大国，探明锂资源储量近1900万吨，约占全球总储量的21%。据阿根廷官方统计数据，目前，该国共有38个处于不同开发阶段的锂资源项目。 【天赐材料：预计年产15.2万吨锂电新材料项目将二季度末到三季度初投产】 天赐材料在投资者关系活动记录表中称，公司现有六氟磷酸锂产能折固约6.2万吨。扩产方面，预计年产15.2万吨锂电新材料项目将于2023年二季度末到三季度初投产，除此之外，公司的宜昌基地项目产能也会根据下游市场需求变化来适当调整建设进度。 【比亚迪在智利项目获得锂电池原料优惠价格】 智利国有公司Corfo当地时间4月19日在官网宣布，授予比亚迪智利公司合格锂生产商地位，以便其可以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。比亚迪在智利Antofagasta地区的“BYD Chile Lithium Cathode Plant”项目将从SQM Salar获得11244吨/年的供应直至2030年。该厂的年产量目标为5万吨LiFePO4（磷酸铁锂电池）材料，投资规模至少达2.9亿美元。工厂将于2025年底前投产。 【孚能科技高管：孚能投资广州建设年产30GWh动力电池生产基地】 近日，广州孚能科技有限公司成立，注册资本9.9亿人民币，经营范围包括电池零配件生产；电池零配件销售；电池制造；电池销售等。股东信息显示，该公司由孚能科技（赣州）股份有限公司全资持股。一位孚能科技高管告诉《科创板日报》记者，今年初孚能科技与广州经济技术开发区管委会签订协议，就孚能科技投资建设年产30GWh动力电池生产基地达成一致，广州公司将作为该项目的运营主体。 【特斯拉：预计车辆成本将持续降低 产品价格将继续根据多个因素上下波动】 特斯拉称，尽管在Q1对许多车型进行了价格调整，但运营利润率以可控的速度下降；预计车辆成本将持续降低，包括在最新的工厂提高生产效率和降低物流成本；预计产品价格将继续根据多个因素上下波动；在加州的40吉瓦时超级电池工厂的升级已经成功，但还有更多的空间可以达到满负荷运转。 》点击查看详情 【中信证券：继续建议把握全球电动化供应链优质标的机会】 中信证券研报指出，海外主流电池厂相继发布22Q4经营情况。展望2023年，各家对营收及利润率增长保持乐观，看好全球动力电池市场增长以及IRA政策带来的税收补贴对利润率的驱动，具体影响数额还需等待IRA细则进一步公布。全球电动化趋势保持不变，海外电池厂对2023年全球锂电池的增长保持乐观，当前时点继续建议把握全球电动化供应链优质标的机会，尤其是宁德时代、比亚迪、LG化学供应链。 相关阅读： 4月过半 电芯下游需求恢复如何？消费领域出新动态！【SMM分析】 战略合作！帕瓦长远牵手保障前驱供应【SMM分析】 磷酸铁锂材料环节行情简评【SMM分析】 【SMM分析】2023开局艰难 全球智能手机市场已连续5个季度下滑 【SMM关注】洛钼权益金问题终解决 刚果金铜钴产能将放量 【SMM关注】南非运输公司TFR检修事件能否扭转锰价阴跌局势？ 碳酸锂跌破20万元/吨 产业链企业各有悲欢 锂价后市迷雾重重？【SMM专题】 六氟磷酸锂跌破10万持续下探？ 这家公司预计2022年业绩亏损 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 【SMM分析】锂离子电池电解液添加剂企业华一股份IPO即将上会！ 【SMM分析】储能新锐发布新一代320AH储能电芯 能量密度高达385Wh/L！ 【SMM分析】非洲锂矿梳理  【SMM分析】国内外需求双双走弱 氢氧化锂价格跌幅加快 【SMM分析】月内碳酸锂价格延续跌势 高库存压力下后市市场如何表现？ 【SMM分析】赶新能源上市潮 电解液溶剂龙头海科新源创业板IPO获批 【SMM分析】一季度锰酸锂承压运行 局势何时扭转？ 惊掉下巴的电芯排产数据背后 产业各环节还好吗？ 【SMM重磅分析】 从近60万跌至10万以下！六氟磷酸锂企业积极求变 多线并行！【SMM专题】 2023年3月国内废旧锂电回收4.16万吨 锂盐价格下行致回收市场观望情绪重【SMM分析】 终端需求恢复向上传导有限 4月三元材料产量仍具大幅下行预期！【SMM分析】 石墨化价格承压运行 后续或有脱离成本下跌可能【SMM分析】 下游持续去库 负极产量小幅下滑【SMM分析】 3月磷酸铁锂和磷酸铁产量均减 4月预计持弱【SMM分析】 一季度新能源车市“开门红”实现？ 车企成绩单比亚迪最亮眼【SMM专题】 【SMM重磅分析】锂盐何时结束过山车？需求何时能回暖？ 碳酸锂持续回落 储能行业“躺赢” 2023年迎来新一波爆发？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

宁德时代预热已久的凝聚态电池（ Condensed Battery）4月19日亮相，宁德时代首席科学家吴凯介绍，该产品单体能量密度最高达500Wh/kg，公司年内具备量产能力，但并未透露具体电池材料路线。 4月19日，宁德时代在第二十届上海国际汽车工业车展上发布凝聚态电池，据吴凯介绍，凝聚态电池是宁德时代在材料和材料体系创新的最新成果，该产品针对超高比能化学材料的电化学反应变化，采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。 在发布会上，吴凯还表示，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜以及新工艺等一系列创新技术，但并未透露具体材料细节。 据吴凯透露，该产品目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发（凝聚态航空电池），执行航空级的标准和测试，公司还将推出凝聚态电池车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。 关于凝聚态电池，宁德时代董事长曾毓群最早在2022年6月的重庆车展上透露正在研发，今年3月也曾在公司2022年业绩会上提及，对比全固态电池，凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。 宁德时代现场展台讲解员对财联社记者表示，凝聚态是一个非常战略的概念，是从电化学的特性上想办法去做调控，特别是电解液的凝聚态的状态，调控电解液本身的微观结构、自适应能力、生物质特性等，来改良它的动力学特性。 具体到电解质的凝聚态形态究竟如何理解，讲解员表示：“整体来讲可以这样理解，比如说我们在切（凝聚态电池）的时候可能它不会发生漏液，甚至我们在切完之后，正负极再接一个灯泡，它还可以工作，大概是这么一个状态，可以理解它和纯液态的（电池）有多大的差异。” 有固态电池专家对财联社记者表示，如果电池要做到500Wh/kg，不管是固液混合态或全固态或者其他手段，电池中电解质含量会很少，流动性比较差，它的基本特征一般表现为受到损坏之后没有明显的电解液流出。其表示，切开后不漏液也是固态电池的一个基本的特征。 对于业内关注凝聚态电池与半固态电池的区别，上述专家对财联社记者表示：“宁德时代凝聚态电池发布会上透露的技术信息，大部分在业内相关预研项目的范畴内，但较为共性，依据这些信息去推测具体电池体系或技术路线较为困难。目前，电池行业里面做技术研究的锂电池项目立项、验收、结题被公众认可的项目很多，也有单体能量密度达到500Wh/kg的项目。”

周三（4月19日）美股收盘后，电动汽车龙头特斯拉公布了第一季度业绩。由于车辆降价以及一些其他支出，公司利润出现了显著的下降。 财报具体数据显示，特斯拉在这一季度实现了 233.29亿美元的营收 ，同比上升24%，较去年四季度的243.18亿美元也有所下降，高于市场预期的232.08亿美元。 公司在这一季度的净收入（GAAP）为25.1亿美元，同比下降24%； 营运利润率录得11.4% ，远不及去年同期的19.2%和去年四季度的16.0%。 特斯拉曾在股东会议上表示，“新工厂的利用率不足”给利润率造成了压力。另外，原材料、商品、物流和保修成本的增加，以及环境信贷收入的减少，都导致了同比利润的下降。 调整后（非GAAP） 每股收益0.85美元， 去年同期为1.07美元，同比下降了21%，也不及市场预期的0.86美元。自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元，分析师此前预计为32.4亿美元。 特斯拉周三收跌2.02%，报每股180.59美元。财报公布后，盘后股价续跌3.7%。 “价格战”终伤自身利润率 分部门看，特斯拉的核心业务——汽车营收在一季度达到199.6亿美元，较去年同期增长18%。公司的储能业务收入录得15.29亿美元，同比增长148%。 报告还显示，Model S/X/3/Y的产量为440,808辆，同比上升44%；交付量为422,875辆，同比上升36%，均创单季历史新高。不同寻常的是，本次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率。 分析指出，去年年底以来，特斯拉已经对车辆采取了数次降价措施。甚至在昨日，公司又将美国Model Y长续航版售价下调9.1%至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%至39990美元。 对此，特斯拉试图淡化外界对其近期降价行动的担忧，称营运利润率的下滑速度可控。该公司在致股东的声明中说，“我们仍然相信我们的营业利润率将保持在行业最高水平之列”。 除此以外，特斯拉还在制定雄心勃勃的扩张和增加资本支出的计划：上月，特斯拉在投资者日活动上官宣了在墨西哥建设超级工厂的计划；本月早些时候，储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。 发稿前不久，特斯拉CEO马斯克表示，汽车的订单量超过了产量，在更多全球市场销售汽车的时机已到。他还表示，公司将尽可能提高汽车交付规模，大力投资未来计划，这将释放那些与新冠疫情相关的“战略库存积压”。

据SMM了解，近期，碳酸锂市场活跃度有所提升，但是磷酸铁锂企业对于采购仍然保持谨慎态度。 根据磷酸铁锂企业A、B、C的反馈，4月的产量在3月基础上环比减少，当前订单未见明显恢复迹象，5月的预期还是没有变化，实际的需求仍然不尽理想。企业A表示真正的市场回暖可能要到6月份才能体现出来；企业B表示只是少量补库；而企业C则表示仍然处于观望状态。 目前来看，短期整体需求恢复速度较慢，近期在电子盘碳酸锂快速上涨的情况下，市场情绪多有活跃，但磷酸铁锂企业的原料采购仍以刚需为主，并未出现大批量备货行为。                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895