随着10月底美国汽车工人联合会（简称UAW）与通用、福特、Stellantis三大车厂达成劳资协议，资本市场一度认为持续近6周、引发超过十亿美元损失的2023美国汽车业大罢工已经落幕，然而这事儿在本周又出现了新的情况——通用汽车工人有可能否决掉这份协议！

作为整件事情的背景，为了施压三大车厂向接近14.6万名UAW工会成员提供更好的劳资协议。UAW在今年9月中旬发起了“起立罢工”，并最终在10月底达成了一份临时协议。

据悉，工会与三家车厂谈成的劳资协议基本差不多，核心要素包括未来四年半25%的涨薪，以及恢复生活费调整津贴等福利，并显著降低涨薪所需的时间。福特和通用汽车先后表示，罢工给公司带来13亿和8亿美元的损失。同时福特也表示，新的劳资协议将令生产每辆车的劳务成本上升850至900美元。

最新情况

按照流程，这份工会和车企点头，甚至获得美国政府称赞的劳资协议，需要通过所有工会成员的投票。

但是从上周开始，就零星开始出现“XX工厂工人投票否决协议”的消息。到了当地时间周三早晨，随着市场传言通用汽车位于肯塔基、密苏里、密歇根、和印第安纳州的数个主要工厂出现超过半数的否决票，这份劳资协议的前景正变得摇摇欲坠。在这些大型工厂的票数出炉前，通用汽车这一边支持和反对协议的票数大致是一半对一半。

目前投票还在进行中，最终的结果仍需等待官宣。

而另外两家车企那边的情况要明朗不少，截至当地时间周二晚间，福特工厂的投票拿到接近三分之二的赞同票，而Stellantis的投票支持率更是达到80%。

这里面的差异也与工人的构成有一定关系。在传统工人的比例上，通用汽车最高、福特次之，然后是Stellantis。同时Stellantis也更加依赖临时工，根据协议大多数临时工将在协议结束时转为正式员工，并有资格获得最高一档的工资。

根据社交媒体的舆情也能看出，资深的汽车工人对该协议更容易持有反对态度，他们认为UAW主席费恩未能满足其开始谈判前创造的预期，以及未能拿到“32小时工作周”、更好退休福利等。

下一步会发生什么？

假设通用汽车的工人最终否决该协议，后续的发展将存在诸多可能性。届时UAW主席费恩需要与其他工会领导人一起决定如何采取下一步行动，为通用汽车的工会成员谈一份能够通过投票的协议。潜在的发展包括重启谈判、重启针对汽车制造商的罢工，或者两件事一起做。

而对于通用汽车而言，后续的发展也是开放性的，公司可能会同意继续谈判，也有可能提交一份几乎没有变化的协议，并作为“终极提案”提交给工人再次投票。

就重新谈判的前景而言，UAW主席费恩此前曾多次称赞这是一份“历史性的协议”，并强调他们“已经从汽车制造商那里争取到了每一分钱”。

由于UAW与三家车厂分别达成协议，所以每个协议都是互相独立的，通用汽车工人的否决并不会影响另外两家车厂。