》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【赣锋锂业：一季度净利润同比下降32%】 赣锋锂业公告，一季度净利润23.97亿元，同比下降32.01%。公司同时公告，拟以自有资金3.6亿元的价格收购上海聚锦归企业管理合伙企业持有的新余赣锋矿业10%股权，交易完成后，公司持有新余赣锋矿业90%的股权。2022年Q4净利润57.09亿元，据此计算，2023年Q1净利环比下降58%。 【林洋能源：控股子公司中标2.64亿元储能电站相关项目】 林洋能源公告，控股子公司林洋亿纬收到中标通知书，正式确认为“中国能源建设集团安徽省电力设计院有限公司永州宁远100MW/200MWh储能电站EPC总承包磷酸铁锂电池及PCS预制舱采购”项目的中标单位，中标总金额约2.64亿元，预计交货期为2023年9月底之前。 【融捷股份：投资建设锂电正极材料项目】 融捷股份公告，拟投资1亿元在广州市南沙区设立了全资子公司广州融捷电源材料有限公司；融捷电源拟在广州市南沙区万顷沙保税港加工制造业区块投资建设锂离子电池正极材料制造及研发基地项目，计划建成后该生产基地锂离子电池正极材料年产能为4万吨，项目固定资产总投资不低于9亿元。公告同日，融捷股份一季度净利润6208.8万元，同比下降75.56%，本报告期锂盐产品销售收入减少。 【杉杉股份：一季度净利同比下降29.05%】 杉杉股份公告，一季度净利润5.73亿元，同比下降29.05%；受行业环境变化影响，权益法核算的巴斯夫杉杉电池材料有限公司的净利润同比下滑较大，锂电池材料和偏光片行业盈利空间面临阶段性挑战，盈利水平有所收窄。小财注：2022年Q4净利润4.82亿元，据此计算，2023年Q1净利润环比增长19%。 【商务部：一季度中国新能源汽车出口额95.5亿美元】 商务部表示，从国际市场看，全球新能源汽车市场需求保持增长，一季度，我国新能源汽车出口额95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。 》点击查看详情 【天风证券：4月第3周新能源汽车订单明显改善 车展有望带动终端需求回升】 天风证券研报称，4月第3周随着上海车展的举办，自主品牌、新势力等企业亮相多款新车型，对终端需求有积极的促进作用。随着高性价比新车型开启预定，周内订单明显改善。3月的降价潮基本告一段落，逐步切入新车投放周期，消费者的观望情绪有望伴随新车型落地而逐步缓解，4月下旬订单有望周度向好。交付方面，第3周受到新车型交付爬坡的影响，交付节奏放缓，但随着在手订单的逐步累计，新车产能逐步爬坡，本月交付量有望较3月环比改善。 相关阅读： 一季度锂盐产品价格较去年同期下跌  江特电机净利润同比下降92.39% 【SMM分析】4月电池行业PMI指数位于荣枯线之下 5月或将迎拐点？ 杰瑞石墨化厢式炉送电成功 原料及石墨化一体化产能布局已成为行业新趋势【SMM分析】 格林美发布重大消息 | 锂电回收巨头业绩大涨【4.17~4.23电池回收周报】 天赐材料回应一季报业绩下滑 | 一LiSFI生产企业提交注册【4.17~4.23日电解液周报】 负极龙头近三年毛利率持续下降 | 杉杉股份年报公布【4.17~4.23日负极材料周报】 溢价近400倍拍得的锂矿被“弃拍”？ 官方出手惩戒！【SMM快讯】 三元向下磷酸铁锂向上！一季度装机量三元电池败北  磷酸铁锂“真香”了？【SMM专题】 广期所：力争年内上市碳酸锂、多晶硅期货 继续发力“新能源金属”板块！ 【SMM分析】3月锂精矿进口量大幅增加 下游需求缓慢恢复中 【SMM分析】美国锂业巨头雅宝获批在Australind建设850人工业村 【SMM分析】碳酸锂进口均价减少 智利进口环比大增 【SMM分析】下游需求缓慢恢复 3月未锻轧钴进口环比增长134%  【SMM分析】中船特气科登陆科创板 电解液添加剂相关企业接连上市 【SMM分析】LiSFI生产企业康鹏科技提交注册 冲刺科创板！ 【SMM分析】工碳止跌反弹 原因为何？ 4月过半 电芯下游需求恢复如何？消费领域出新动态！【SMM分析】 碳酸锂跌破20万元/吨 产业链企业各有悲欢 锂价后市迷雾重重？【SMM专题】 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

4月27日消息，国务院于近日印发《关于推动外贸稳规模优结构的意见》，其中提到，要培育汽车出口优势，各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议。鼓励中资银行及其境外机构在依法合规、风险可控前提下，创新金融产品和服务，为汽车企业在海外提供金融支持。各地方进一步支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力。 具体原文如下： 国务院办公厅关于推动外贸 稳规模优结构的意见 国办发〔2023〕10号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 外贸是国民经济的重要组成部分，推动外贸稳规模优结构，对稳增长稳就业、构建新发展格局、推动高质量发展具有重要支撑作用。为全面贯彻落实党的二十大精神，更大力度推动外贸稳规模优结构，确保实现进出口促稳提质目标任务，经国务院同意，现提出以下意见： 一、强化贸易促进拓展市场 （一）优化重点展会供采对接。推动国内线下展会全面恢复。办好中国国际进口博览会、中国进出口商品交易会、中国国际服务贸易交易会、中国国际消费品博览会等重点展会。支持中国进出口商品交易会优化展区设置和参展企业结构，常态化运营线上平台。各地方和贸促机构、商协会进一步加大对外贸企业参加各类境外展会的支持力度，加强组织协调和服务保障，持续培育境外自办展会、扩大办展规模。 （二）便利跨境商务人员往来。加强对外沟通，提高APEC商务旅行卡办理效率，加大工作力度推动其他国家畅通我商务人员申办签证渠道、提高办理效率。继续为境外客商办理来华签证提供便利。研究优化远端检测措施。尽快推进国际客运航班特别是国内重点航空枢纽的国际客运航班稳妥有序恢复，推动中外航空公司复航增班，更好为商务人员往来提供航空运输保障。 （三）加强拓市场服务保障。我驻外使领馆通过完善合作机制、加强信息交流、推介重点展会等举措，创造更多贸易机会，加大对外贸企业特别是中小微外贸企业开拓市场的支持力度。发挥贸促机构驻外代表处作用，做好信息咨询、企业对接、商事法律等方面服务。发布相关国别贸易指南，想方设法稳住对发达经济体出口，引导企业深入开拓发展中国家市场和东盟等区域市场。支持外贸大省发挥好稳外贸主力军作用。 二、稳定和扩大重点产品进出口规模 （四）培育汽车出口优势。各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议。鼓励中资银行及其境外机构在依法合规、风险可控前提下，创新金融产品和服务，为汽车企业在海外提供金融支持。各地方进一步支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力。 （五）提升大型成套设备企业的国际合作水平。加大出口信用保险支持力度，更好服务大型成套设备项目。金融机构在加强风险防控基础上，统筹考虑项目具体情况，保障大型成套设备项目合理资金需求。鼓励各地方通过开展招聘服务等方式，保障企业用工需求，加强岗位技能培训，确保履约交付，推动行业长期健康发展。 （六）扩大先进技术设备进口。加快修订鼓励进口技术和产品目录，进一步提高进口贴息政策精准性，引导企业扩大国内短缺的先进技术设备进口。 三、加大财政金融支持力度 （七）用足用好中央财政资金政策。开展第二批外经贸提质增效示范工作。研究设立服务贸易创新发展引导基金二期。 （八）加大进出口信贷支持。商业性金融机构进一步提升中西部地区分支机构在贸易融资、结算等业务方面的服务能力。鼓励银行和保险机构扩大保单融资增信合作，加大对中小微外贸企业的融资增信支持力度。在依法合规、风险可控前提下，鼓励国有大型金融机构加大资源倾斜，积极满足中小微企业外贸融资需求。鼓励政府性融资担保机构为符合条件的小微外贸企业提供融资增信支持。 （九）更好发挥出口信用保险作用。进一步扩大出口信用保险承保规模和覆盖面。加大对跨境电商等新业态新模式的支持力度，加快拓展产业链承保，进一步扩大对中小微外贸企业的承保覆盖面，优化承保和理赔条件。 （十）优化跨境结算服务。鼓励金融机构创新完善外汇衍生品和跨境人民币业务，进一步扩大跨境贸易人民币结算规模，更好满足外贸企业汇率避险和跨境人民币结算需求。支持各地方加强政策宣介、优化公共服务，推动银企精准对接、企业充分享惠。 四、加快对外贸易创新发展 （十一）稳定和提升加工贸易。强化用工、用能、信贷等要素保障，引导加工贸易向中西部、东北地区梯度转移，促进加工贸易持续健康发展和产业链供应链稳定。新认定一批国家加工贸易产业园。办好中国加工贸易产品博览会，支持东中西部产业交流对接。加快推进一批“两头在外”重点保税维修试点项目落地，强化全生命周期服务保障。 （十二）完善边境贸易支持政策。做大沿边省份对外贸易。有力有序推进边民互市贸易进口商品落地加工试点工作。探索建设边民互市贸易进口商品数据监测平台。修订出台边民互市贸易管理办法，优化边民互市贸易多元化发展的政策环境，增加自周边国家进口。 （十三）推进贸易数字化。支持大型外贸企业运用新技术自建数字平台，培育服务中小微外贸企业的第三方综合数字化解决方案供应商。支持粤港澳大湾区全球贸易数字化领航区发展，加快贸易全链条数字化赋能，充分发挥先行示范效应，适时总结发展经验。在粤港澳大湾区、长三角地区，2023—2025年每年遴选5—10个数字化推动贸易高质量发展的典型案例，并推广应用。 （十四）发展绿色贸易。指导商协会等行业组织制订外贸产品绿色低碳标准，支持相关产品进一步开拓国际市场。组织开展重点行业企业培训，增强企业绿色低碳发展意识和能力。 （十五）推动跨境电商健康持续创新发展。支持外贸企业通过跨境电商等新业态新模式拓展销售渠道、培育自主品牌。鼓励各地方结合产业和禀赋优势，创新建设跨境电商综合试验区，积极发展“跨境电商+产业带”模式，带动跨境电商企业对企业出口。加快出台跨境电商知识产权保护指南，引导跨境电商企业防范知识产权风险。建设跨境电商综合试验区线上综合服务平台并发挥好其作用，指导企业用好跨境电商零售出口相关税收政策措施。持续完善跨境电商综合试验区考核评估机制，做好评估结果应用，充分发挥优秀试点示范引领作用。 五、优化外贸发展环境 （十六）妥善应对国外不合理贸易限制措施。加强对地方和外贸企业的培训指导，对受影响的重点实体帮扶纾困。发挥好预警体系和法律服务机制作用，支持各级应对贸易摩擦工作站和预警点提升公共服务能力，帮助企业积极应对不合理贸易限制措施。发挥贸促机构作用，做好风险评估和排查。 （十七）提升贸易便利化水平。深入推进“单一窗口”建设，扩大“联动接卸”、“船边直提”等措施应用范围，提高货物流转效率。稳步实施多元化税收担保，助力企业减负增效。加大对外贸企业的信用培育力度，使更多符合认证标准的外贸企业成为海关“经认证的经营者”（AEO）。进一步便利出口退税办理，推动实现出口退税申报报关单、发票“免填报”，更好服务广大外贸企业。各地方做好供需对接和统筹调度，健全应急运力储备，完善应急预案，保障外贸货物高效畅通运输。提升口岸通关效率、强化疏导分流、补齐通道短板、提升口岸过货能力。 （十八）更好发挥自由贸易协定效能。高质量实施已生效的自由贸易协定，编发重点行业应用指南，深入开展《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）等专题培训，组织论坛等多种形式的交流活动，加强地方和企业经验分享，提高对企业的公共服务水平，不断提升自由贸易协定的综合利用率。鼓励和指导地方组织面向RCEP等自由贸易伙伴的贸易促进活动。 六、加强组织实施 各地方、各相关部门和单位要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，坚决落实党中央决策部署，高度重视、切实做好推动外贸稳规模优结构工作，全力实现进出口促稳提质目标任务。鼓励各地方因地制宜出台配套支持政策，增强政策协同效应。商务部要会同各相关部门和单位密切跟踪外贸运行情况，分析形势变化，针对不同领域实际问题，不断充实、调整和完善相关政策，加强协作配合和政策指导，实施好稳外贸政策组合拳，帮助企业稳订单拓市场。 国务院办公厅 2023年4月11日 点击跳转原文链接： 国务院办公厅关于推动外贸稳规模优结构的意见

根据《欧洲汽车新闻》的报道，Dataforce的数据显示，3月份，欧洲新车销量同比上涨25%。多数品牌的销量实现了不同幅度的增长，但是也有十多个品牌3月份在欧洲的销量出现了负增长。 其中，领克、路特斯、比亚迪、蔚来、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂六大品牌实现了三位数的涨幅。领克和路特斯旗下的畅销车型分别是领克01紧凑型SUV和Emira跑车。比亚迪3月在欧洲比较畅销的车型是Atto 3紧凑型SUV车型，销量为327辆；比亚迪汉和唐的销量分别为40辆和15辆。蔚来3月在欧洲销量最高的车型是ET5（97辆），随后是EL7（76辆）、ET7（51辆）和ES8（33辆）。 3月份，特斯拉在欧洲的销量同比涨幅为39%，其中Model Y的销量激增，预计将成为3月份和第一季度欧洲最畅销的车型。得益于Qashqai车型67%的销量增幅，日产3月在欧洲实现了62%的整体增长。 就纯电动汽车的销量来看，Dataforce的数据显示，今年第一季度，欧洲纯电动汽车的销量同比大涨29%至399,182辆。在第一季度欧洲销量TOP5的纯电动车型中，特斯拉和大众品牌各占两个席位。特斯拉Model Y的销量遥遥领先，超过随后四款纯电动汽车的销量总和。 尽管来自其他品牌的竞争日趋激烈，但3月份特斯拉Model Y的优异表现使特斯拉第一季度在欧洲电动汽车市场的份额从去年同期的18.4%上升到21.7%。仅在3月份，特斯拉的销量几乎与去年整个第一季度的销量持平。 相比之下，插电式混合动力汽车的销量表现就不是很好，出现了7.3%的跌幅，总量为198,510辆。就车型而言，福特Kuga插电式混合动力车型夺得销冠，销量同比增长2.7%至11,218辆；沃尔沃XC60、领克01和起亚Sportage位列第二、第三、第四名，其中领克01和起亚Sportage的同比涨幅高达三位数。不过，如此巨大的涨幅也无法抵消其他插电式混合动力车型的销量跌幅。 就整个汽车市场来看，在Dataforce统计的21个细分市场中，大众集团获得了其中12个细分市场的第一季度销量冠军，分别是大众Golf（紧凑型）、大众帕萨特（中型）、大众T-Roc（小型SUV和跨界车）、斯柯达Kodiaq（中大型SUV和跨界车）、大众Caddy（小型厢式货车）、大众Transporter（中型厢式货车）、奥迪A3/S3（高端紧凑型）、奥迪A4/S4（高端中型）、奥迪A6/S6（高端大型）、保时捷Taycan（豪华轿车）和兰博基尼Urus。

商务部新闻发言人束珏婷4月27日在例行新闻发布会上表示，近年来，新能源汽车成为拉动汽车消费市场增长的重要动力。从国内市场看，2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，占新车销量的比重达26.1%，继续成为汽车消费市场的亮点。 从国际市场看，全球新能源汽车市场需求保持增长， 一季度，我国新能源汽车出口额95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。 从外资看，自2018年我国取消新能源汽车整车制造外资股比限制以来，该行业累计新增实际使用外资达156.9亿元人民币。 近年来，我国新能源汽车消费市场规模不断扩大，外国投资者抓住机遇持续加大在华投资力度，2022年全年和2023年一季度新能源汽车整车制造业引资同比分别增长138.7%和179.1%，为制造业引资增长提供了重要支撑。 在稳定出口规模方面，束珏婷提到，将积极优化贸易环境，畅通企业稳订单拓市场渠道。推动其他国家畅通我商务人员申办签证渠道，支持外贸企业人员利用APEC商务旅行卡赴相关经济体开展供采对接。发布相关国别贸易指南，稳住对发达经济体出口，引导企业深入开拓发展中国家市场和东盟等区域市场。进一步支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系，培育汽车出口优势。

恰逢2023上海车展的4月第三周，国内车市零售、批发均实现同比大增，这无疑给刚刚开始的二季度开了一个好头。 4月26日，乘联会发布最新数据显示，4月1-22日，乘用车市场零售100.7万辆，同比去年同期增长72%，较上月同期增长20%。今年以来累计零售529.3万辆，同比下降4%；新能源车市场零售35.2万辆，同比去年同期增长98%，较上月同期增长13%。今年以来累计零售167.5万辆，同比增长34%。 相较终端零售，4月第三周的乘用车批发数据亦表现强势。4月1-22日，全国乘用车厂商批发90.9万辆，同比去年同期增长77%，较上月同期下降1%。今年以来累计批发597万辆，同比增长0%；全国乘用车厂商新能源批发35.3万辆，同比去年同期增长83%，较上月同期增长4%。今年以来累计批发185.4万辆，同比增长34%。 “3月底大量地方刺激性政策到期，4月地方政策层面激励较少，预计短时间内无强力刺激性政策补充，温和支撑车市。全市场价格战热度消退，持币观望情绪阶段性缓解，前期压抑的消费需求也有所释放，有利于车市企稳。”乘联会秘书长崔东树认为，4月中下旬上海车展的如期举办，有效提升了汽车市场关注度，助力总体汽车市场温和恢复。“中国汽车流通协会调研结果显示，3月底汽车经销商综合库存系数1.78，环比下降7.8%，终端库存仍处于高位，但去库存稳步进行。” 与此同时，部分汽车品牌也公布了4月第三周的销量数据。根据理想汽车发布的“周榜单”，新势力品牌排名前五位的为理想、哪吒、零跑、腾势以及极氪，销量分别为0.72万辆、0.30万辆、0.25万辆、0.23万辆、0.21万辆；豪华品牌排名前五位的为奔驰、宝马、奥迪、特斯拉以及理想，销量分别为1.58万辆、1.56万辆、1.48万辆、1.03万辆、0.72万辆。 除销量外，“车市政策”亦成为4月收官阶段的关键词。 据工信部网站消息，4月19日至21日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌带队赴上海重点企业现场调研，召开汽车产业发展座谈会。辛国斌强调，下一步，要继续全力做好稳增长工作，认真研究制定、适时出台稳定和扩大汽车消费的有效政策，更大力度、更高水平推动新能源汽车产业发展。完善政策体系，推动研究并尽快明确2023年后车购税减免政策，制定加快充换电建设、公共领域新能源汽车推广应用等支持政策。 4月25日，工信部会同相关部门启动了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》第2次修订，研究2024-2025年新能源汽车积分比例要求，实施积分池管理制度，探索与碳交易市场衔接机制。 在中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘看来，新能源汽车积分池制度的出现，可以让积分即使是在供大于求时依然保值。这不仅会促使新能源汽车产业的持续发展，也会保证车企继续依靠营销积分，调节收支平衡的能力。 崔东树则直言，“新能源汽车行业引入积分池制度”是非常有必要的，“（政策鼓励下）企业肯定需要多生产新能源车，生产高续航的产品，以获得更多积分。我们（乘联会）也提出过建议，就是‘以丰补歉’，实现行业平稳发展，稳定企业积分收益。”崔东树表示。 展望4月，崔东树预计，占总体市场约八成左右的厂商零售目标较上月环比微降，受去年低基数影响，4月车市零售数据将同比提升50%左右，“考虑到3月最后一周存在厂商季度末冲量行为，参考往年季节性表现，预计4月第四周市场环比下降14%。初步推算本月狭义乘用车零售市场在157.0万辆左右，环比下降1.3%，同比增长49.8%，其中新能源受出口影响季节性波动，零售50.0万辆左右，环比下降8.4%，渗透率约31.8%。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【中汽协常务副会长付炳锋：碳酸锂等动力电池原材料价格大起大落不是正常现象】 中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，中国动力电池行业仍然存在一些问题，包括电池产业链分工，价值链分配问题。“原材料适当涨价是正常现象，但大起大落不是正常现象。”付炳锋说，碳酸锂价格近期又下降了，新能源汽车是我国的战略新兴产业，可持续健康发展是关键，原材料短期大幅下降也不是很正常的现象。行业要以之前大幅涨价为教训，保证价值链的合理分配，避免大起大落的影响。 【比亚迪在智利获得磷酸铁锂正极材料生产资质和建厂许可】 财联社从比亚迪获悉，近日，比亚迪智利分公司与智利生产促进委员会（CORFO）就锂电池材料生产达成协议，宣布比亚迪在智利获得磷酸铁锂正极材料的生产资质和建厂许可。 【天奇股份：预计二季度能够陆续有磷酸铁和碳酸锂产品产出 预计今年下半年能够达到规划产能的80%】 天奇股份在互动平台表示，目前，磷酸铁锂电池回收项目已完成项目建设和设备单机调试，目前正在进行全面联机调试，调试完成后会开始投料试生产。预计二季度能够陆续有磷酸铁和碳酸锂产品产出，预计今年下半年能够达到规划产能的80%。 【亿纬锂能：公司5月份开始全面恢复生产 排产将会有明显的提升】 亿纬锂能在投资者关系活动记录表中称，当前材料价格已经趋于稳定，产线调试也基本完成，处于稳定的状态，且良率也处于较高水平。从5月份开始，公司会全面恢复生产，从排产的情况来看，相比一季度会有明显的提升。 【动力电池发展行动白皮书：到2025年液态电池比能量成本低于0.55元/Wh】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布动力电池高质量发展行动方案白皮书，白皮书提出：到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃环境下容量保持率不低于80%，动力电池具备3C以上充电能力，全固态单体比能量达500Wh/kg；构建动力电池系统全生命周期的安全保障体系，确保在电芯热失控的情况下，电池系统不起火；形成产销规模在60GWh以上（加储能约80GWh左右）、具有国际竞争力的龙头企业4-5家；培育形成一批具备年回收能力达到100万吨的动力电池梯次利用和再生利用企业，锂金属的回收再利用率达到95%以上；推动实施动力电池生产体系碳足迹管理，促进降低碳强度，有效控制碳排放总量；动力电池电芯形成8-12种标准化规格尺寸，加快换电电池的推广应用；动力电池产业海外生产销售达到30%以上。 【证券日报：合理开发锂矿仍很重要 我国必须实现锂资源自主可控】 证券日报文章指出，当初高价拿矿的企业现在开发，是很不划算的。但锂矿真的不香了吗？答案是否定的。锂资源作为新能源车生产的必备要素，长期看仍需持续开发，不应因下游价格波动而逆转。从全球来看，新能源汽车产业长期向好，产业链对上游锂资源的需求一直都在。在“双碳”目标下，锂电产业链未来的市场空间仍旧很大。我国锂资源供应依赖进口，是全球锂资源第一进口国，在一定程度上存在“卡脖子”威胁。从近段时间各国对锂资源的管制看，普遍在加强。我国作为新能源汽车第一大国，必须实现锂资源自主可控。不论处于哪个行业的企业，都会面临供需结构的起起伏伏，不应市场的风口在哪里就投向哪里，价格涨了疯狂买矿，价格降了就换个赛道。 相关阅读： 格林美发布重大消息 | 锂电回收巨头业绩大涨【4.17~4.23电池回收周报】 天赐材料回应一季报业绩下滑 | 一LiSFI生产企业提交注册【4.17~4.23日电解液周报】 负极龙头近三年毛利率持续下降 | 杉杉股份年报公布【4.17~4.23日负极材料周报】 溢价近400倍拍得的锂矿被“弃拍”？ 官方出手惩戒！【SMM快讯】 三元向下磷酸铁锂向上！一季度装机量三元电池败北  磷酸铁锂“真香”了？【SMM专题】 广期所：力争年内上市碳酸锂、多晶硅期货 继续发力“新能源金属”板块！ 【SMM分析】3月锂精矿进口量大幅增加 下游需求缓慢恢复中 【SMM分析】美国锂业巨头雅宝获批在Australind建设850人工业村 【SMM分析】碳酸锂进口均价减少 智利进口环比大增 【SMM分析】下游需求缓慢恢复 3月未锻轧钴进口环比增长134%  【SMM分析】中船特气科登陆科创板 电解液添加剂相关企业接连上市 【SMM分析】LiSFI生产企业康鹏科技提交注册 冲刺科创板！ 【SMM分析】工碳止跌反弹 原因为何？ 4月过半 电芯下游需求恢复如何？消费领域出新动态！【SMM分析】 碳酸锂跌破20万元/吨 产业链企业各有悲欢 锂价后市迷雾重重？【SMM专题】 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

4月25日，企查查数据显示，我国现存新能源汽车相关企业70.94万家。近10年来，我国新能源汽车相关企业年注册量逐年增加，2020年-2022年每年注册量呈现明显上升趋势。 其中，2018年我国新能源汽车相关企业当年注册量达4.01万家，2019年当年注册量达4.30万家，2020年当年注册量达7.73万家，2021年当年注册量达17.27万家，2022年当年注册量达24.30万家。2018年-2022年相关企业年注册量分别同比增长51.03%，7.03%，79.92%，123.44%，40.74%。 企查查数据显示，2023年至今（2023.1.1-4.24），我国新能源汽车相关企业注册量达9.33万家。其中，2023年第一季度新能源汽车相关企业注册量达7.54万家，与2022年同期相比，上涨43.35%。 中汽协数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。其中，纯电动汽车一季度产销分别完成119.8万辆和115.2万辆，同比分别增长15.7%和14.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成45.1万辆和43.3万辆，同比分别增长76.1%和74.1%；燃料电池汽车产销均为0.1万辆，同比分别降低24.4%和6.8%。 从乘用车产销数据看，一季度，新能源乘用车，AO0级同比下降55.3%，D级由于去年的低基数效应，累计涨幅最大。其余各级别同比均呈不同程度增长，且增长相对均衡。目前销量仍主要集中在A级，累计销量61万辆，同比增长57.7%；新能源乘用车中，10-25万、35-50万车型同比呈现正增长，其中20-25万车型涨幅最大。10万以下、25-35万、50万以上车型同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量45.3万辆，同比增长68.3%。 中汽协分析称，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。 不过，从各大机构发布的研报来看，新能源汽车后市走势相对乐观。 财信证券指出，随着碳酸锂价格的快速下跌带来的成本下降，以及新电池技术如钠电池、锰铁锂电池、复合集流体的量产应用带来的续航、安全、快充等性能的快速提升，其认为新能源车2023年将开始进入全面替代燃油车的阶段。 天风证券研报称，4月第2周新能源汽车订单呈周度改善态势，上海车展前夕部分消费者持币观望，前两周订单需求合计较3月同期有个位数下降。天风证券认为，自3月下旬以来降价的刺激作用加速消退，二季度降价不再是主旋律，上海车展开启新车投放周期，新车上市有望重塑价格带，带动市场活力及终端需求的回升。 国泰君安分析，新能源车销量有望逐步修复。一方面燃油车大幅打折现象在边际弱化，对新能源车需求的冲击明显缓解，在经历了3月底燃油车销量的明显反弹后新能源车的需求将得到恢复；另一方面，上海车展将提供更加丰富的新能源车供应，消费者和经销商的理念进一步切换。同时随着碳酸锂价格的大幅下行，纯电车型的后续的性价比将不断凸显。多重因素拉动下，市场对于新能源车销量的担忧会逐步得到缓解。 同时，国泰君安还指出，上海车展进一步验证了之前的判断，中国乘用车行业正在经历三重共振，一是新能源车渗透率的加速提升，二是自主品牌对合资品牌的加速替代，三是中国制造在加速走向全球。短期市场对于无法证伪的利空已经充分反应，中期维度过度悲观的预期将逐步得到修正。

周三（4月26日）美股盘中，电动汽车龙头特斯拉延续近期跌势，市值跌至5000亿美元关口下方。 具体行情显示，特斯拉现报每股156.31美元，日内跌2.72%，势创1月25日以来的最低收盘水平。仅在4月份，该股就已经累跌超25%。 目前，特斯拉市值为4953.6亿美元，较其2021年一度达到的1.2万亿美元腰斩。在美股市值榜上，特斯拉已跌至第九，落后于英伟达、Meta Platforms和强生公司。 分析称，投资者越来越担心特斯拉的降价措施会吞噬公司利润。上周公布的Q1业绩报告显示，利润和每股收益等多项数据都没有达到分析师的预期，其中利润率更是断崖式下降，凸显了公司财务受到降价策略的负面影响。 而在财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克更是强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他说道：“在我们完善自动驾驶技术之前，最好是以较低的利润率卖出更多的汽车，将来再收获利润。” 这一回应令许多华尔街分析师下调了对特斯拉的目标价，他们认为，在利润率急剧下降的情况下，特斯拉存在较大的估值风险，因为公司的高利润率常常被多头提及，是这支股票强于竞争对手的关键原因之一。 投行伯恩斯坦（Bernstein）分析师萨肯纳吉（Toni Sacconagh）在特斯拉公布财报当天的一份报告中写道，“我们坚持认为，特斯拉的降价已经削弱了该公司在内整个行业的盈利能力。由于目前特斯拉财力雄厚，不太可能会退缩。” 而在昨日的报告中，伯恩斯坦给予特斯拉“跑输大市”评级，目标价为450美元。萨肯纳吉表示，由于市场成长强劲，特斯拉2021年已流失部分市占率。 萨肯纳吉补充称，由于来自更便宜的特斯拉新产品的竞争和蚕食，Model S和Model X等高价产品的销量已出现下滑。他强调，已经面世5年多的电动车车型普遍难以增加销量，对特斯拉来说，迟迟不推出新车型将是个潜在的风险。 不过，乐观主义者仍然存在。特斯拉的铁杆粉丝、方舟投资掌舵者凯茜·伍德（Cathie Wood）上周告诉媒体，她对特斯拉2027年的目标价为2,000美元。 投行Piper Sandler分析师Alexander Potter也写道，过于专注汽车毛利率这项指标是没有必要的，“一旦尘埃落定，特斯拉应该会反弹。”

多家车企透露的产品规划表明，新能源新品已加剧“卷向”中高端MPV市场。 乘联会数据显示，今年一季度，MPV累计零售量为24.2万，同比增长1.2%。尽管MPV在总体市场中占比不大，但却是所有车型中唯一实现同比增长的细分市场。 在上海车展上，理想汽车表示，首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型，理想汽车将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km。据理想汽车内部人士透露，这款纯电新车将是MPV车型。 同为造车新势力的小鹏汽车，在近期也被曝出MPV车型谍照。今年4月中旬，小鹏汽车发布“扶摇架构”，按照何小鹏的说法，这一全新架构向下可兼容多个研发平台，可拓展运动型轿跑、轿车、休旅车、SUV、MPV、皮卡等全类型车身形式的产品。按照规划，“扶摇架构”将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电5秒、续航200公里，同时将通过全新800V XPower电驱，实现更扎实的续航里程。 不仅是理想、小鹏，去年以来便有多家车企推出新能源MPV车型，以打造差异化市场。其中，腾势D9成为了腾势品牌回归比亚迪后的首款车型。乘联会数据显示，腾势D9三月销量破万，达到10398辆，紧随别克GL8和五菱宏光，排名第三。这也让市场看到了自主品牌凭借新能源MPV实现冲高的可能性。 在上海车展期间，极氪009ME开启首批车主交付。这款新车采用6座布局，是宁德时代CTP 3.0麒麟电池的全球量产首发车型，电池容量达到140kWh，CLTC综合工况续航里程达822km。除此之外，目前市场在售的新能源MPV车型包括红旗HQ9、岚图梦想家、荣威iMAX EV等，而魏牌高山、传祺E9、江淮瑞风RF-M、合创V09等也已蓄势待发。 “当前中国新能源市场，大部分车企都锚定特斯拉的主要车型来做对标和产品研发，所以合创要走差异化路线。”作为造车新势力，合创汽车董事、联席主席杨颖解释了合创为何要推出一款新能源MPV车型。“合创V09投放后，会很好弥补纯电动新能源MPV市场，与友商一道持续实现MPV市场上的突破。” “中高端新能源MPV将成为MPV市场的竞争高地。”CAM汽车咨询在一份报告中表示，当前MPV市场结构已经从“金字塔”结构发展为“哑铃状”结构，在鼓励生育政策和家庭出游的推动下，多座大空间MPV市场发展潜力巨大。“且MPV市场的新能源渗透率较低，新能源优惠政策和智能化驱动将促进中高端新能源MPV增换购需求增长。”

根据国际能源署（IEA）周三发布的《2023年全球电动汽车展望》报告，去年全球电动汽车销量突破了1000万辆，持续增长的行业趋势没有变化，其中中国销量占比达到了60%。 IEA报告称， 去年全球包括纯电动汽车和插电式混动汽车在内的电动汽车销量超过1000万辆，较2021年增长55% 。这一数字超过了整个欧盟的汽车总销量（约950万辆），几乎是2022年中国汽车总销量的一半。 IEA在其报告中将“销量”定义为“对上路新车数量的估计”。 IEA还表示， 2022年全球上路的电动汽车存量超2600万辆，较2021年增长了60% 。 插电式混动汽车介于纯电动汽车与燃油车之间，拥有内燃机和电动机两套驱动系统。一些人将其视为向低排放和零排放交通方式过渡的重要工具。 展望未来，IEA预计， 2023年全球电动汽车销量有望达到近1400万辆 。 “根据IEA的最新预测，这种爆炸式增长意味着电动汽车在整个汽车市场的份额已从2020年的4%左右升至2022年的14%，今年有望进一步增加到18%，”该报告随附的一份声明指出。 中国领跑 IEA称，在电动汽车销量方面，中国是“领跑者”。2022年，中国占全球电动汽车销量的60%。如今，全球道路上行驶的电动汽车中有一半以上在中国。 该机构表示，在第二大市场欧洲，2022年电动汽车销量增长了15%以上，这意味着每售出的五辆汽车中就有超过一辆是电动汽车；美国电动汽车销量在2022年增长了55%。 此外，IEA还指出，世界其他地区也显示出“希望的迹象”。 报告称，在主要市场（中国、欧洲、美国）之外，电动汽车销量普遍较低，但去年印度、泰国和印度尼西亚的电动汽车销量均录得了增长。总体而言，这些国家的电动汽车销量较2021年增加了两倍多，达到8万辆。 对全球石油需求具有重大影响 IEA执行董事法提赫•比罗尔表示，电动汽车是正在迅速崛起的全球新能源经济的驱动力之一，正在给全球汽车制造业带来历史性变革。 “一个多世纪以来，内燃机一直是无与伦比的，但电动汽车正在改变现状。”他称。 他还指出，当前的趋势对全球石油需求具有重大影响。 到2030年，汽车电气化将令石油需求减少每天500万桶。 汽车只是第一波浪潮，电动公共汽车和卡车很快就会跟上。