伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展， 深圳市瑞升华科技股份有限公司 鼎力支持上海有色网举办的 2023（第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会  ，共同面向未来，发挥各自优势，打造更权威性、专业性的新能源盛会。 瑞升华科技股份成立于2006年，主要从事节能蒸发系统以及前后端相关配套系统的研发设计、生产制造、安装调试及运营于一体的国家高新技术企业。系统包括在新能源材料行业的应用，废水零排放与资源化的处理，医药行业药液的浓缩与节能，垃圾焚烧的飞灰资源化处置等领域！ MVR蒸发结晶近年来运用于国内镍、钴、锂、锰等电池原材料的生产以及三元前驱体、磷酸铁、正极材料废水处理等行业的应用，节能和运行优势效果显著，为国内用户创造了极大的竞争优势，目前国内MVR案例超过800套，新能源材料及电池回收行业超过300套。 精典案例 氢氧化锂苛化后液连续冷冻结晶除硝+MVR 蒸发结晶 沉锂母液MVR 蒸发结晶除硝/ 硫酸锂MVR 浓缩         30 套 在锂辉石/锂云母提锂沉锂的工艺中，酸化后的硫酸锂溶液提浓以及将沉锂母液硫酸钠结晶出来，氢氧化锂苛化后液通过连续冷冻结晶的方式除硝+MVR蒸发结晶得到元明粉产品，采用MVR节能蒸发的方式，即可以提高系统的稳定性确保工艺顺畅，又能降低能耗。 氢氧化锂粗品/ 精品MVR 蒸发结晶  20 套 在氢氧化锂的生产过程中，酸化后的硫酸锂溶液需要提浓后制取氢氧化锂，LiOH溶液本身需要蒸发结晶以及再结晶以提高纯度，此过程采用MVR节能蒸发的方式，即可以提高系统的稳定性确保工顺畅，确保氢氧化锂的纯度及粒径，又能降低能耗。 硫酸镍/ 硫酸钴/ 硫酸锰MVR 蒸发浓缩结晶  30 套 在硫酸镍/硫酸钴的生产工艺中，萃取完的镍/钴溶液要通过浓缩达到一定的浓度后，才会去降温结晶，在这个过程中，通过MVR蒸发的方式，将溶液中的水分蒸发分离，提高镍/钴离子浓度，控制出料密度，排料到结晶品结晶，整个系统PLC自动化控制，稳定性强，能耗低，极具经济价值。 三元前驱体/ 磷酸铁MVR 蒸发结晶20 套 在三元材料生产中，产生的含氨含重金属含硫酸钠的废液，通过脱氨、除重金属后的含硫酸钠盐分的废水，要经过MVR蒸发结晶，分离出硫酸钠晶体，而蒸发冷凝水达标后回用，相比传统蒸发工艺，节省2/3运行成本。 奋楫向前，笃行致远！ 未来公司将以提高生产效率、保证质量、优化生产工艺成本为宗旨，为客户的生产制造提供全面的解决方案。 联系方式： 公司总部：深圳市龙华新区龙华街道清祥路1号宝能科技园宝汇大厦A13F 研发生产基地地址：江苏省常州市新北区旺田路27号 电话： 0755-28166868 手机：18665365517 网址： www.sunevap.cn 扫码关注我们

4月18日，国家统计局发布我国一季度经济运行情况，数据显示，一季度，全国规模以上工业增加值同比增长3.0%，比上年四季度加快0.3个百分点。 分产品看，太阳能电池、新能源汽车产量分别增长 53.2% 、 22.5% 。 3 月份，规模以上工业增加值同比增长 3.9% ，比 1-2 月份加快 1.5 个百分点；环比增长 0.12% 。 3月份，制造业采购经理指数为51.9%，企业生产经营活动预期指数为55.5%。1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额8872亿元，同比下降22.9%。 具体来看，太阳能电池（光伏电池）方面，3月我国太阳能电池（光伏电池）共生产4320万千瓦，同比增长69.7%；一季度共生产太阳能电池（光伏电池）10526万千瓦，同比增长53.2%。新能源汽车方面，3月共生产新能源汽车66.8万辆，同比增长33.3%；一季度新能源汽车产量总计162.9万辆，同比增长22.5%。 发电方面，3月份，火电由降转升，核电、太阳能发电增速加快，风电增速回落，水电降幅扩大。其中，火电同比增长9.1%，1—2月份为下降2.3%；核电增长4.6%，增速比1—2月份加快0.3个百分点；风电增长0.2%，增速比1—2月份回落30.0个百分点；太阳能发电增长13.9%，增速比1—2月份加快4.6个百分点；水电下降15.5%，降幅比1—2月份扩大12.1个百分点。 点击跳转原文链接： 2023年3月份规模以上工业增加值增长3.9%

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【国内电池厂开工率有望5月回升 碳酸锂二季度或触10万元/吨后反弹】 锂电池关键材料碳酸锂价格暴跌不止，已经引发了业内人士对行业发展的担忧。澎湃新闻记者从部分电池厂商和行业人士处了解到，目前国内主要电池厂商的去库存工作或将延续至5月，此后产能的开工率有望回升，这或将带动原材料采购需求的提振。据了解，今年以来，受新能源汽车市场需求增速放缓、动力电池厂商去年大幅度扩产导致库存积压的影响，国内电池厂商现有产能的开工率普遍仅有4—5成。“价格持续下跌的根本原因还是需求不振，”一位业内人士表示，“3月份新能源车和燃油车的促销扰动让整个市场的需求都被极大抑制，市场观望情绪浓重。因此车企和电池厂都在消化库存和在手订单，现在都希望能够把原材料的价格压在低位，然后吸纳足够的筹码，为之后的降价积累子弹。”不过上述业内人士表示，在碳酸锂价格压到10万元/吨后，后期应该会反弹，“因为新能源汽车市场需求不振是短期问题，长期来看需求仍然会快速增长。”（澎湃新闻） 【消息称智利将于本周宣布若干锂开发政策】 智利将于本周宣布若干锂开发政策。智利国家铜业公司（Codelco）正在就锂业问题进行谈判。 【韩国将向智利、阿根廷派遣关键矿物调查团 加强海外资源开发合作】 据韩国国际广播电台报道，韩国产业通商资源部和韩国资源公司（KOMIR）17日表示，为推动海外资源开发、加强关键矿物供应链合作，将于4月18日至21日向锂储量最丰富的国家智利和阿根廷派遣民官联合关键矿物工作调查团。产业部表示，此行旨在加强与资源大国的合作、推动民间企业主导的海外资源开发。 【美国缩减符合税收抵免条件的电动汽车名单】 根据周二生效的美国联邦新规定，10款电动或插电式混合动力汽车将有资格获得7500美元的税收抵免，另外7款汽车可能获得3750美元的税收抵免。但根据美国财政部的规定和通胀削减法案的其他规定，在美国销售的60多款电动或插电式混合动力车中，大多数不会获得任何税收抵免。新规则规定了多少电池矿物和零部件可以来自与美国没有自由贸易协定的国家，将9款汽车从1月1日生效的税收抵免资格名单中剔除。有资格获得7500美元全额补贴的10款汽车是特斯拉的Model 3 Performance、Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克莱斯勒的Pacifica和林肯的Aviator Grand Touring插电式混合动力车。此外，通用汽车今年将有五款车型获得资格，包括最畅销的雪佛兰Bolt和Bolt EUV，以及凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado电动皮卡和即将推出的雪佛兰Equinox小型SUV。 【工信部发布第64批免征车辆购置税新能源汽车目录 比亚迪、小鹏、奇瑞等多款车型在列】 4月17日，工信部发布对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十四批）予以公告。其中，比亚迪、小鹏、奇瑞、长城欧拉等多款车型赫然在列。 》点击查看详情 【低价电动汽车成趋势 美国多家车企欲推出低于3万美元电动汽车】 今年以来，Model Y和美国普通新车的价差在不断缩小。有分析认为，马斯克开启了一场电动汽车和燃油车的价格战。但是马斯克回应道，特斯拉并不是开启了价格战，而是希望通过降价让更多人负担得起电动汽车，扩大市场规模。目前电动汽车市场确实出现了低价趋势，包括大众汽车、美国初创车企菲斯克，以及通用汽车等多家车企都在计划推出低于3万美元的电动汽车。 相关阅读： 六氟磷酸锂跌破10万持续下探？ 这家公司预计2022年业绩亏损 本周钴产品持续下跌 | 锂价下跌竞争加剧 新能源汽车降价潮将临？【新能源产业一周要闻】 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 需求疲软 部分钴盐厂减停产 印尼效仿日本欲与美达成钴等矿物自由贸易协定【钴市周度观察】 【SMM分析】锂离子电池电解液添加剂企业华一股份IPO即将上会！ 【SMM分析】储能新锐发布新一代320AH储能电芯 能量密度高达385Wh/L！ 【SMM分析】非洲锂矿梳理  【SMM分析】国内外需求双双走弱 氢氧化锂价格跌幅加快 【SMM分析】月内碳酸锂价格延续跌势 高库存压力下后市市场如何表现？ 【SMM分析】赶新能源上市潮 电解液溶剂龙头海科新源创业板IPO获批 【SMM分析】一季度锰酸锂承压运行 局势何时扭转？ 惊掉下巴的电芯排产数据背后 产业各环节还好吗？ 【SMM重磅分析】 从近60万跌至10万以下！六氟磷酸锂企业积极求变 多线并行！【SMM专题】 2023年3月国内废旧锂电回收4.16万吨 锂盐价格下行致回收市场观望情绪重【SMM分析】 终端需求恢复向上传导有限 4月三元材料产量仍具大幅下行预期！【SMM分析】 石墨化价格承压运行 后续或有脱离成本下跌可能【SMM分析】 下游持续去库 负极产量小幅下滑【SMM分析】 3月磷酸铁锂和磷酸铁产量均减 4月预计持弱【SMM分析】 六氟磷酸锂为何比碳酸锂更快跌破成本线？【SMM分析】 3月锂盐产量均减 4月预计持弱【SMM分析】 Liontown 拒绝全球最大的锂生产商之一ALB的收购邀约【SMM分析】 3月碳酸锂整体供应下滑 动力终端需求回暖速度较缓【SMM分析】 电芯产量小幅回暖 终端需求恢复仍需时日 【SMM分析】 依托原料优势 贝特瑞与盘锦科安隆合作项目预计9月投产【SMM分析】 一季度新能源车市“开门红”实现？ 车企成绩单比亚迪最亮眼【SMM专题】 【SMM重磅分析】锂盐何时结束过山车？需求何时能回暖？ 碳酸锂持续回落 储能行业“躺赢” 2023年迎来新一波爆发？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

4月17日，工信部发布对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十四批）予以公告。其中，比亚迪、小鹏、奇瑞、长城欧拉等多款车型赫然在列。部分截图如下所示： 具体原文如下： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第369批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十八批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十四批） 根据《中华人民共和国行政许可法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 国家税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》（2018年第17号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2021年第13号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》（2022年第27号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第369批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十八批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十四批）予以公告。 附件： 1.道路机动车辆生产企业及产品（第369批）.doc 2.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第四十八批）.doc 3.免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六十四批）.doc 工业和信息化部 2023年4月17日 点击查看原文链接： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第369批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十八批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十四批）

电池网注意到，近日，合肥公共资源交易中心发布“安徽合力新能源智能工业车辆产业园建设项目 （一期）”招标公告。公告信息显示，安徽合力新能源智能工业车辆产业园建设项目即将拉开建设大幕，一期项目预计开工日期为2023年5月，建设周期约200天。 据了解，该项目计划投资总额10.4亿元，建设周期3年，建成后将形成年产6万台新能源及智能工业车辆的生产能力。 本标段为安徽合力新能源智能工业车辆产业园建设项目（一期）施工监理，项目一期规划总建筑面积约50000㎡。包括但不限于：结构件车间、精饰车间、成品库、叉车工场大棚、试车场大棚、综合楼、垃圾间、消防泵房、危废间、水池、大门（新建）在内的土建、安装工程以及厂区道路、给排水工程等。 合肥日报信息显示，近年来，安徽省合肥市把发展新能源汽车产业作为推动制造业转型升级、提质扩量增效的重要抓手，新能源汽车产业保持高速增长态势。 如今，合肥拥有江淮、蔚来、比亚迪、长安等一批整车企业，集聚产业链企业500余家（其中规上企业305家），从业人员约10万人（其中整车企业从业人员超5万人）。安徽合力新能源智能工业车辆产业园建设项目建成后，将为合肥新能源汽车产业再添“新势力”。

“公司两轮车、全地形车和割草机器人正在市场培育过程中，目前主要是靠平衡车、滑板车业务产生的利润去支持这些新业务的发展。” 近日，九号公司董秘徐鹏在年报沟通会上解释公司净利润未充分释放的主要原因。 最新财报显示，九号公司2022年实现营业收入101.24亿元，同比增长10.7%；净利润4.51亿元，同比增长9.73%。 徐鹏称，“我们希望公司未来能够成长得更大，不管是营收体量，还是利润上，所以做了大的业务布局，这些布局肯定需要投入。只要这一块的业务逐渐释放出来后，其利润、增量预计会带动公司向下一个维度发展。” 截至目前，九号公司已形成包括电动平衡车&电动滑板车、电动两轮车、服务机器人、全地形车等品类的产品线。 九号公司2022年年报数据显示，电动平衡车&电动滑板车收入55.37亿元，同比下降13.56%，占营业收入的54.69%，而2021年这一比重为70.04%；电动两轮车&电踏车收入26.63亿元，同比增长99.58%，占营业收入的26.30%，2021年该比重为14.59%；机器人收入1.21亿元，同比增长466.72%，占营业收入的1.19%。 徐鹏表示， 两轮车业务今年定的目标，线下销售门店将从3000家扩展到4500-5000家，销量在去年80万台基础上保持增长。“那么今年两轮车就可以逐渐释放利润。” “未来3~5年，公司第一个大的品类可能是两轮车，我们希望两轮车能够做到在中高端领域绝对第一，接下来可能分别是电动滑板车、全地形车和割草机器人，未来可能还有其他新品类会推出。” 徐鹏如是称。 徐鹏在接受《科创板日报》记者采访时表示， “我们认为，目前两轮车和滑板车是比较刚需的产品。接下来肯定是割草机器人，未来在海外，割草机器人可能像国内的扫地机一样，大家一定会买，一定会用 。” 九号公司割草机器人在家用无边界割草机领域内已率先实现批量交付，截至2022年末，产品已成功进入10多个欧盟国家，“割草机器人的毛利率较高。”徐鹏说。 针对产品2023年是否有调价计划，徐鹏向《科创板日报》记者表示，“主力产品价格不会发生变化。将退市产品或到生命周期末期产品，正常会有一些市场促销活动。整体上，过去几年的平均出货价都比较稳定，甚至部分产品在上升。如全地形车，去年由于UTV和SSV两个大的车型售价比较高，全地形车的平均售价还上涨了，两轮车、滑板车的平均售价比较稳定。” 近期以来，ChatGPT持续火热，各大科技巨头纷纷在大模型方面展开布局，徐鹏告诉《科创板日报》记者， “我们高管、研发人员都在关注大型语言模型和AGI的发展，首先会在运营效率提升上做一些工作，如客服等，未来在产品开发效率方面，一定会进行考虑和探讨。”

美国财政部周一表示，根据周二生效的美国联邦新规，仅有10款纯电动或插电式混合动力汽车有资格获得7500美元的税收抵免，另外7款汽车可能获得3750美元的税收抵免。 根据美国财政部的规定和通胀削减法案的其他规定，在美国销售的60多款电动或插电式混合动力车中，大多数不会获得任何税收抵免。实际上，现在想要获得补贴，只有四家汽车公司可以选择：特斯拉、福特汽车、通用汽车和拥有Jeep和克莱斯勒的Stellantis。 最新税收抵免名单证实了许多汽车制造商的担忧：消费者将错过联邦政府对电动汽车的补贴，因为新规则要求一定比例的电池组件和矿物必须来自美国或美国的盟友，没有一款外国品牌的电动汽车有资格获得补贴。 有资格获得7500美元全额补贴的10款汽车是特斯拉的Model 3 Performance、Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克莱斯勒的Pacifica和林肯的Aviator Grand Touring插电式混合动力车。 此外，通用汽车今年将有五款车型获得资格，包括最畅销的雪佛兰Bolt和Bolt EUV，以及凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado电动皮卡和即将推出的雪佛兰Equinox小型SUV。 周二失去抵免机会的车辆有，包括宝马330e、宝马X5 xDrive45e、创世纪电动GV70、日产Leaf，Rivian R1S和R1T，大众ID.4以及插电式混合动力奥迪Q5 TFSI e Quattro，插电式混合动力沃尔沃S60。 Rivian和Lucid等初创公司的电动汽车没有入选，主要原因是它们的汽车太贵了。 许多汽车行业人士担心，补贴名单的缩减可能会削弱电动汽车的需求，电动汽车的售价仍比燃油汽车高出数千美元。 J.D. Power的电动汽车业务副总裁Elizabeth Krear表示：“我们都知道，价格对于消费者而言至关重要，政府的补贴措施绝对会影响消费者的决策。” 而就在上周，拜登提出了新的排放规则，要求2030年60%的新车销售将是电动汽车。该计划是拜登政府多管齐下的战略的一部分，旨在利用通胀削减法案规定的数千亿美元清洁能源激励措施，遏制交通和电力造成的全球变暖污染。 但经销商最新指出，新的变化(缩减电动汽车补贴名单)可能会让普通消费者更难选择电动汽车，尤其是在需要克服其他障碍的情况下，比如缺乏电动汽车充电网络。

据外媒报道，特斯拉的电池供应商日本松下控股在4月16日表示，该公司正在考虑在俄克拉荷马州新建一座电池厂，这将是该公司在美国的第三座工厂。 松下在一封电子邮件中对媒体表示：“松下已经与俄克拉荷马州达成协议，确定了俄克拉荷马州LEAD法案规定的激励措施的资格和条款。”该公司指的是俄克拉荷马州为吸引大型企业在其位于普赖尔（Pryor）的中美洲工业园（MidAmerica Industrial Park）建厂而制定的激励方案。松下在声明中表示：“公司没有做出其他具体决定。我们将在获得更多信息时与外界分享。” 外媒在早些时候报道了松下考虑在俄克拉荷马建厂的消息，在电动汽车销量激增的背景下，除了长期客户特斯拉之外，其他电动汽车制造商也在接触这家日本企业集团，希望其可以成为这些车企的电池供应商。本月早些时候，外媒报道称松下还在与Stellantis和宝马就在北美建设一座新的电动车工厂谈判。 去年7月，松下在为其第二座美国电动汽车电池厂选址时曾拒绝了俄克拉荷马州，并最终选择在堪萨斯州建厂为特斯拉生产电池。俄克拉荷马州表示，松下如果在该州建厂，新厂的投资规模将高达40亿美元，并将创造多达4,000个就业岗位。

据路透社报道，4月14日，特斯拉宣布已下调新加坡市场上Model 3、Model Y两款车型价格。其中，特斯拉Model 3标准续航版目前售价为75,990美元，较此前价格下调4.3%，Model Y标准续航版目前售价为87,990美元，较此前价格下调5%。 此外，后驱版Model 3与Model Y价格下调了3020美元，双电机全轮驱动版Model 3与Model Y价格下调了5000美元。 早在1月份，特斯拉就同意向购买现有库存的Model 3或Model Y的新加坡买家提供折扣优惠，但当时的优惠力度有限，而且并没有像在韩国、日本和澳大利亚那样进行全面降价。 据悉，今年以来，特拉斯已经在包括美国、欧洲、中国在内的全球市场进行多次降价以提振消费者需求。其中在美国市场，因受政府收紧电动汽车购车税收抵免规则的影响，特斯拉今年以来已进行五轮降价。此外，在欧洲市场，Model 3、Model Y两款车型价格降幅达到了10%。 从销量来看，价格下降重新刺激了消费需求，特斯拉的汽车不断打破销售记录，出现在全球多个国家最受欢迎的汽车名单中。 特斯拉表示，得益于生产规模的扩大，降价成为可能。“我们的使命是加速向可再生能源的过渡，并且为了实现这一使命我们已作出总体规划、设定了明确的路径，那就是将成本密集型的小批量产品转变为更便宜的大批量产品。” 特斯拉将于4月19日举行第一季度财报电话会议。公司高层表示，“届时，我们将分享公司自年初以来大幅降价对利润率和需求所产生的影响。” 但分析人士警告称，大规模降价可能会损害特斯拉的盈利能力，上周特斯拉股价大幅下跌了10.8%。

近日，各大车企陆续公布3月销量数据。从结果来看，3月，绝大多数车企实现环比上涨，且增幅相对不错，不过对比去年同期来看，仍有不少车企呈现负增长。如此看起来，“降价跑量”的招数，多多少少起到了一些效果，但也算不得一剂猛药，对车市的刺激有限。 造车新势力表现分化，理想“独美” 3月，造车新势力仍然喜忧不同频，理想再次冲上2万+，蔚来虽过万，但与理想差距进一步拉大，哪吒在万辆阵营暂时稳住了，但仍未回归到原有水平，零跑、小鹏虽有改善，但还是未能破万。 理想“独美”，3月共交付新车20,823辆，同比增长88.7%，是造车新势力中唯一一家单月交付超2万辆的车企，今年第一季度，理想累计交付新车52,584辆，已经远远超出其他新势力车企。 这一表现早有预兆，一来，理想在去年12月就拿到过2万+的成绩，尽管此后两月，这一水平没能持续，但增长势头还是相对较佳，二来，理想在售三款新车中，L8与L9处于交付爬坡期，L7 Pro和Max也在3月初开启首批交付。据最新消息，L7 Air将于4月开始交付，届时理想月交付量应该还会有新的突破。 蔚来表现让人有些意外，3月交付新车10,378辆，同比微增3.9%，但环比呈现14.6%的下滑。有观点认为，主销的6系车型经历更新换代，而7系SUV表现还不够理想，可能是主要原因。 哪吒也破万了，3月交付辆为10,087辆，基本和前一月保持一致，但同比下滑了16.1%。现阶段，哪吒有哪吒U、哪吒V和哪吒S三款车型在售，但基本还是靠价格较低的哪吒U和哪吒V撑着，两款车型交付量占了约八成，而售价过20万的哪吒S仅占两成左右，产品结构还是有待优化。 当然值得注意的是，2月，哪吒曾表示，哪吒S存在产能不足问题，并正在进行供应链拉产调整，该调整期限预计在两三个月左右。按照官方说法，哪吒S产能扩张中将加速交付。这意味着，后续交付情况有望改善。 小鹏改善有限，3月交付新车7,002辆，对比去年同期下滑超五成，但好在环比呈现17%的增长。按照小鹏的说法，3月交付量环比增长背后，P7i起到了重要支撑作用。小鹏P7i于3月10日上市，随着该车型上市和快速开启交付，3月P7车型总交付3,030台，环比增长32%。 零跑波动有些大，今年1月暴跌八成，交付量仅有1,139辆，2月环比好转，但交付量仍仅有3,198辆，而在3月，环比近乎翻倍，交付量升至6,172辆，虽然仍落后于去年同期，但逆转势头明显。 这与其多款新车的发布以及降价的举措有关。3月，零跑一口气发布了4款新车，包括2023款C01、2023款T03、2023款C11纯电和C11增程版。且新款T03起售价降了2万多，C01降价近6万，C11纯电版降了3万，C11增程版也比预售低了1万。值得注意的是，零跑C11增程于3月29日开启交付，据称单月锁单已超过10000辆。这意味着，接下来几个月，零跑很有可能重回万辆阵营。 老牌自主大都上涨，比亚迪再破20万 老牌自主车企在3月依然很能打，环比大都上扬，对比去年同期，除东风乘用车、长城汽车两家，其余均呈正增长。 比亚迪3月拿下了207,080辆的月销成绩，环比增长6.9%，同比上涨97.4%，接近翻倍。值得注意的是，3月腾势D9销量首次破万，达到10,398辆，环比增长42%，据称连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一，成交均价41.5万。 要知道，比亚迪此前虽增势很猛，但大幅增长的销量背后，中低端车型贡献不小。从2022年国内新能源车型销量前十榜单来看，比亚迪宋、比亚迪秦和比亚迪汉等6款车型占据了这份榜单的“半壁江山”，但如果以价格区分这6款车型，便可以看到，仅有比亚迪汉和比亚迪唐两款车型是处于20万元以上中高端赛道，其余四款车型均处于10-20万元的中低端市场中。 而腾势D9销量快速增长，意味着比亚迪品牌正稳步向上。不仅如此，腾势品牌旗下车型腾势N7将于今年上半年正式上市，腾势N8也已公布外观造型，肩负着豪华使命的腾势品牌序列矩阵将进一步壮大。另外比亚迪高端品牌仰望旗下的首款百万级别越野车型仰望U8实车将在上海车展正式亮相，预计在第三季度上市，豪华纯电超跑仰望U9也将在上海车展首发亮相，将助力比亚迪冲击百万级新能源豪车市场。 不仅是比亚迪，奇瑞的表现也依然亮眼，3月，奇瑞集团销售汽车124,954辆，同比大涨52.7%，环比增长20.3%，其中奇瑞品牌3月销量89,157辆，同比大涨47.9%，环比增长19.2%。然后是上汽乘用车，3月销量达到82,258辆，同比增长32.2%，环比增长40.6%。江淮也不错，3月销量共计53,005辆，同比提升24.1%，环比增长6.68%。 从众多自主品牌的表现来看，新能源汽车的拉动作用越来越明显。比亚迪自不用说，自去年3月停止燃油车整车生产与销售后，凭借EV纯电与DM插混的双重发力，持续翻番上涨。其他自主品牌在新能源汽车板块的表现虽不及比亚迪，但很明显的是，新能源汽车的贡献也在增大。 乘联会近期指出，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。 乘联会数据显示，3月厂商批发销量突破万辆的企业回升到11家，占新能源乘用车总量80.7%。其中不仅包括比亚迪、特斯拉中国（88,869辆）以及前面提到的理想、蔚来、哪吒三家造车新势力，还包括广汽埃安、长安（33,484辆）、上汽乘用车（31,154辆）、吉利（28,093辆）、长城（13,155辆）等。 合资整体相对惨淡，广汽三菱逆势增长 3月，合资品牌纷纷降价“大促”，12万元买C6、不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……不过即便如此，合资品牌3月销量依旧相对惨淡。 乘联会数据显示，3月自主品牌零售77万辆，同比增长2％；豪华车零售27万辆，同比增长17％；主流合资品牌零售54万辆，同比下降9％。三大板块中仅合资品牌出现同比下滑。 当然具体来看，“以价换量”的策略确实也起了一些作用，从盖世汽车此次的统计来看，大多数合资品牌环比明显好转。只不过，从同比来看，合资品牌3月销量仍然普遍落后于去年同期。 例如上汽大众3月销量81,019辆，环比虽上涨10.53%，但同比仍下滑了26.36%；长安福特3月销量15,469辆，环比虽增长8.08%，但同比仍下滑34.17%；长安马自达3月销量6,013辆，环比大增五成，但较去年同期仍呈现近五成的下滑。广汽本田、广汽丰田、东风本田等车企情况也与之类似。 业界周知，合资品牌降价，一方面是因为国6B的到来，需要及时处理掉库存车型，另一方面也是自主品牌压制下的“反击”。不过，正如乘联会所说，今年的价格战并没有特别严峻复杂，只是促销规模很大，尤其是过度促销宣传，带来的后果是购买信心低迷，销量偏低。 值得注意的是，合资品牌中，广汽三菱环比暴涨超6倍，同比也上涨两成。要知道，就在前段时间，还有媒体报道称“三菱将退出中国市场”，并称广汽三菱将出售长沙工厂，接手工厂的是广汽集团旗下的埃安（AION）汽车。不过随后广汽三菱给出回应“广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转”。此番广汽三菱的逆势增长似乎也在证实着这一点。 不过需要指出的是，即便广汽三菱并不打算退出中国市场，且其3月销量确实在回升，但广汽三菱所面临的局面仍然不算乐观。 毕竟从2019年开始，广汽三菱销量开始下滑，到2022年，广汽三菱销量已经连续四连跌。数据显示，2019年广汽三菱销量为13.3万辆，同比下滑7.64%；2020年，广汽三菱销量为7.5万辆，同比下滑43.62%；2021年，广汽三菱销量降至6.6万辆，同比下滑11.99%；而2022年，广汽三菱更加惨淡，全年销量只有3.36万辆，同比下滑49.1%。 结合这样的表现来看，3月仅2,471辆的月销恐怕并不足以击退“退出中国市场”之类的传闻。