消费者对电动汽车的需求弱于预期的局面，正令汽车制造商们感到头大，他们不得不加大电动汽车折扣幅度、并扩大折扣范围，以此来吸引买家。

三年前电动汽车的销量开始起飞，而如今全球电动汽车的需求首次出现急剧放缓，主要的原因是售价的上涨、充电安全方面的消息、以及大众市场买家更加谨慎的消费习惯。

这也迫使车企提供更多折扣来提振销量，但代价是牺牲企业的盈利能力。从长远来看，电动汽车“打折季”也将威胁到该领域的长期定价。

打折售车

由汇丰（HSBC）最新汇编的销售和财务数据显示，在英国，10月份电动汽车的平均折扣比建议零售价低11%；在美国，电动汽车的平均折扣为10%；德国车企正在降价约7%以吸引买家，而一年前几乎没有折扣。

汽车行业分析师Mike Tyndall表示，“有明显迹象表明，汽车制造商正在力推电动汽车的销售。这在今年年初几乎是不可想象的。”

此外，根据AutoTrader的数据，在英国，有三分之二售出的新电动汽车都为买家提供了优惠的车贷利率、或提供大幅折扣；在美国，电动汽车的折扣在过去12个月里增加了两倍；而一些德国汽车制造商甚至在最畅销车型上提供高达20%的折扣。

除了需求放缓这一因素外，迫使电车业提供折扣的另一点因素是——电动汽车行业的领头者特斯拉一直在欧洲、美国和中国等地区自发降价，以支持汽车销售。这对竞争对手品牌的销售是个巨大打击。

警告信号开始闪烁

据一位汽车行业的高管称，“整个市场突然降温了。”

例如，德国车企巨头大众已推迟了第四家电池工厂的计划，给出的理由是欧洲电动汽车需求低迷；而梅赛德斯-奔驰将利润下滑归咎于“残酷的”价格战。

上月，通用汽车和本田宣布，由于市场环境正在变化，需求弱于预期，双方决定取消合作开发售价3万美元以下的电动车计划。

销量放缓之际，汽车制造商仍在努力说服新一批买家放弃汽油车或柴油车。不过，在经历了早期热情之后，市场对电动汽车缺点的包容度已然大大降低。

大众汽车英国业务负责人Alex Smith表示，“我们总会遇到这样的时刻：早期的试用阶段即将结束，你需要向大规模使用阶段过渡。”

Smith补充道，消费者的心态会发生改变，车企需要用更好的条件去说服他们购买电动汽车。这些更高的门槛包括价格、对充电基础设施的安全保证等要素。