美国环境保护署（EPA）周三（4月12日）提出了一项有史以来最严格的汽车和卡车排放标准，希望能加速向清洁交通的过渡。
根据环保署周三发布的一份新闻稿，该机构计划到2032年全面削减新销售的乘用车和轻型卡车的碳排放，将平均温室气体排放目标水平降低56%。
此外，至2032年美国新销售的汽车和卡车中电动汽车覆盖率将达到67%。这意味着，未来十年内，汽车制造商每销售的三辆新车中就有两辆是电动车。
同时，该机构还提议在2032年之前对中型和重型卡车实施更严格的排放检测标准。
该项提案是建立在环保署现有的“2023-2026年乘用车和轻型卡车排放标准（MY2026）”的基础上进行修订，是一项针对2027年至2032年的规划，被称为MY2032。
如果这项提案最终被敲定，这将是迄今为止美国最激进的汽车减排计划，要求每年平均减少13%的污染。
雄心勃勃的目标
拟议的MY2032规则，将在2055年之前减少90多亿吨二氧化碳排放，相当于美国去年二氧化碳排放总量的两倍多。
环保署估计，到2055年，该提案带来的净收益从8500亿美元到1.6万亿美元不等。该提案还将使轻型车辆的车主在燃料、维护和维修成本上平均节省9000美元以上。
此外，这些提议将减少大约200亿桶石油的进口。
美国汽车创新联盟主席兼首席执行官John Bozzella表示，“要想在汽车市场和工业基础上取得巨大的、前所未有的变化，还有很多事情要做。”
“除汽车以外的要素，如充电基础设施、供应链、电网弹性、低碳燃料和关键矿物的可用性，将决定环保署的提议是否可以实现。”
美国环保署署长里根（Michael Regan）在接受采访时表示，“这些标准非常雄心勃勃，这与美国当局在应对气候危机时的紧迫感保持一致。”
根据美国环保署的提议，预计到2030年的新车销售中，电动汽车的覆盖率达60%，到2032年达到67%的水平。而2022年的数据来看，在美国销售的汽车中只有5.8%是电动汽车。
去年8月，加利福尼亚州就曾提出，到2035年在该州销售的所有新车都是电动或插电式混合动力汽车，不过这一要求仍需美国环保署的批准才能实施。目前里根并未透露环保署对加州这一要求的表态。
