在电动汽车市场竞争日益激烈和消费者需求放缓的背景下，美国汽车制造商和经销商正在大幅降价，并加大折扣力度，以清空库存车辆。

福特汽车和现代汽车等制造商本月对某些车型提供高达7500美元的现金折扣。还有一些公司提供低息贷款，试图用更便宜的月供来吸引买家。

市场领导者特斯拉今年大幅降价，将部分车型的起售价降低了约三分之一。福特汽车今年也至少两次下调了Mustang Mach-E SUV的价格。

对消费者来说，这样的促销是件好事，有助于缩小电动汽车和传统汽油车之间的价格差距。但这也表明曾经炙手可热的电动汽车市场正在失去吸引力。

汽车行业高管和经销商表示，折扣和降价是必要的，因为买家已不太愿意为电动汽车支付溢价。另外，美联储的高利率也打击了消费者对电动汽车的需求。

汽车制造商经常利用折扣来抢占市场份额或销售不受欢迎的车型，但折扣也会降低利润。福特首席财务官John Lawler在10月份的财报电话会议上表示：“我们看到，价格下跌的速度比我们预期的要快得多。”

福特已在联邦税收抵免的基础上，还为F-150 Lightning皮卡提供了7500美元的现金折扣。大众官方推出了无需首付的ID.4租赁购车计划。

汽车购物网站Edmunds的数据显示，消费者9月份购买电动汽车时平均可享受约2000美元的折扣，而去年同期的折扣为1500美元。

折扣浪潮也可能加剧初创企业亏损的问题，这些企业正在迅速耗尽剩余现金。豪华电动汽车制造商Lucid在8月份将其汽车价格下调了至多1.3万美元，分析师称这是需求疲软的迹象。

电动汽车初创公司Fisker在10月份表示，为了应对“竞争激烈的现实”，该公司将把今年上市的全新车型Ocean Extreme SUV的价格下调7500美元。

经销商指出，部分问题在于较富裕的早期电动汽车爱好者群体已经购买了汽车。现在，该行业面对的是一个更加谨慎的消费者群体，他们已经受到高利率和不断上升的生活成本的挤压。

电动汽车现在是经销商销售最慢的汽车之一。对于正在投入数十亿美元新建电池厂和工厂以生产更多电动汽车的汽车公司来说，这种放缓也带来了问题。

上市汽车零售商Sonic Automotive的总裁Jeff Dyke表示，归根结底，折扣是提振需求的一种代价高昂的方式。“它能永远持续下去吗？绝对不能。汽车制造商必须找到一种使这些东西更便宜的方法。”