汽车照明电子厂商科博达（603786.SH）计划斥资3.45亿元收购上海科博达智能科技有限公司（简称“智能科技”）股权，以此扩大公司智能化产品版图。 公司晚间发布公告，拟以自有资金收购上海恪石投资管理有限公司（简称“上海恪石”）持有智能科技的60%股权，交易价格为3.45亿元。上海恪石是公司实控人柯桂华控制的企业，因此，本次交易构成关联交易。 公告显示，智能科技是科博达持股比例20%的参股企业，本次交易完成后，科博达持股比例上升至80%。根据公告，以2025年7月31日为评估基准日，智能科技100%股权的评估值为5.75亿元，本次评估增值率为653.25%。 科博达表示，本次交易完成后，智能科技将为公司开启第二增长曲线，“通过本次交易，公司可依托智能科技在汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品上的积累，切入汽车智能化领域的核心产品赛道。” 智能科技聚焦汽车智能化技术领域，目前已开发出汽车智能中央算力平台、智能驾驶域控制器等产品，定点客户覆盖4家国内、国际主流品牌车企，定点项目生命周期销售额预计超200亿元。其中，国内两家主流品牌车企的相关产品已实现规模化量产。 值得注意的是，智能科技自成立以来仍处于亏损状态。财务数据显示，2024年，智能科技营收1.78亿元，净利润-4189.58万元；今年前7个月，智能科技营收2.99亿元，净利润-3518.55万元。截至2025年7月31日，智能科技资产总额7.79亿元，负债总额7.05亿元，净资产7481.7万元。 对此，公司表示，作为成长期的科技型企业，智能科技自成立以来持续加大研发投入与产能建设，2024年度研发费用率达43.62%，处于行业高位，叠加固定资产投入前置，导致阶段性亏损。 “随着2024年第三季度首款产品实现规模化交付，营收呈现跨越式增长，收入规模扩张带来的成本摊薄效应已初步显现，当期研发费用率较上年优化22.83个百分点至20.79%。当前产品量产节奏持续加速，产能利用率稳步提升，规模经济效应推动经营质量向优发展。” 此次交易，上海恪石做出承诺，2025年8-12月、2026年至2030年度智能科技累计实现的净利润不低于6.3亿元；如若业绩不达标，将一次性对科博达进行现金补偿。 科博达由照明控制系统起家，公司主要业务涵盖汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统和车载电器与电子等汽车电子产品的研发、生产和销售，目前拥有各类光源控制器、氛围灯、中小电机控制系统、USB、底盘控制、车身域控制器、调光天幕控制器等产品。 2025年上半年，科博达实现营收30.47亿元，同比增长11.10%；归母净利润为4.51亿元，同比增长21.34%。

不知不觉中，SMM汽车供应链大会已迈入第七个年头。为了表彰那些与SMM携手共进七载的合作伙伴，SMM特别设立了“ 2025 SMM恒擎奖 ”，以此表达对这些长期支持者的感激之情。在这七年里，正是这些核心伙伴的深度参与和鼎力相助，推动了大会每一步的成长。他们不仅以前瞻性的视角促进了汽车供应链的技术革新与生态整合，更以坚定不移的支持成为大会发展历程中的中坚力量，并通过卓越的实际行动为整个行业树立了典范！ 在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办，立中集团大会冠名、广东鸿劲新材料集团股份有限公司晚宴冠名，东风汽车、岚图汽车、蔚来汽车特邀支持，广东齐力澳美高新材料股份有限公司协办的 ASCC 2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 上，SMM为这些获奖企业举行了隆重的颁奖仪式！ 2025 SMM恒擎奖 （以下企业排名不分先后） 安徽雄创铝合金新型材料有限责任公司 池州市九华明坤铝业有限公司 奋安铝业股份有限公司 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 广东坚美铝型材厂（集团）有限公司 广东金铝轻合金股份有限公司 广东齐力澳美高新材料股份有限公司 格朗吉斯铝业（上海）有限公司 河北立中合金集团有限公司 湖北三环锻造有限公司 湖南中创空天新材料股份有限公司 金桥轻合金科技（江门）有限公司 江阴建邦铝业有限公司 江苏常铝铝业集团股份有限公司 江苏亚太轻合金科技股份有限公司 南通众福新材料科技有限公司 瑞安市江南铝业有限公司 山东利信新材料有限公司 新井田智能装备（江苏）有限公司 大正金屬（控股）有限公司 中亿丰金益（苏州）科技有限公司 SMM在此祝贺以上获奖企业 也感谢诸位行业同仁对SMM的鼎力支持！ 》点击查看 ASCC 2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 专题报道

据日经新闻报道，印度尼西亚预计将于2025年底取消电动汽车关税豁免政策。这一优惠政策曾助力中国电动汽车制造商比亚迪等企业提升在印尼的销量，却也对印尼当地工厂的生产造成了冲击。 印尼工业部一名官员上周在该国首都雅加达（Jakarta）的一场活动中表示，目前尚未与其他部门讨论延长电动汽车关税豁免政策的事宜，此项关税豁免大概率将在今年年底到期。 此前，印尼对电动汽车免征进口关税和奢侈品税，旨在推动电动汽车的普及。中国汽车品牌在此政策中受益最大。印尼电动汽车销量表现强劲，今年前7个月销量约为4.2万辆，同比激增约140%，占该国新车总销量的比例已接近10%。 比亚迪是主要受益企业之一，因其在印尼销售的所有车型均为进口。2024年7月，比亚迪在印尼推出了热门车型——M6电动车，售价与燃油车相当。目前，比亚迪在印尼电动汽车市场的份额已超过50%。 与此同时，在印尼设有工厂的日本汽车制造商却面临困境。随着更多平价动汽车涌入印尼市场，丰田汽车等日本车企在印尼车市的整体份额已跌破往常的90%。 印尼汽车工业协会的一名代表指出，该国汽车行业的工厂产能利用率已从73%降至55%，并称该国关税豁免政策虽推动了电动汽车的普及，却也阻碍了该国汽车行业的发展。 如今焦点在于，长期享受印尼政策红利的中国汽车制造商，能否兑现在印尼本土投产的承诺。印尼政府对车企的要求是，在当地的产量需达到或超过进口量，且车企需在2027年前启动印尼本土生产。 比亚迪正在印尼西爪哇省（West Java）建设一座工厂，计划于2026年初投产，年产量目标为15万辆。但整体而言，其他中国车企是否会跟进落实印尼本土生产，目前仍不确定。 此外，由于印尼中产阶级购买力大幅下降，尽管电动汽车销量表现亮眼，整体新车销量仍有所下滑。印尼市场对汽车的需求增长停滞意味着，车企扩大本土产能难以获得可观收益。

近日，贵州省贵阳市开阳县经开区发布了开阳“磷一硫一钛一铜一铁一锂一氟”耦合循环一体化项目（年产30万吨磷酸铁锂项目一期）环境影响公众参与第一次公示信息。 据悉，项目建设单位为贵州磷化中合材料有限责任公司，建设地点位于贵州省开阳县工业园区，项目为新建年产30万吨磷酸铁锂项目一期工程，占地129,607.31平方米，年产15万吨磷酸铁锂，主要建设内容包括磷酸铁锂生产装置、生产车间、库房及公用配套设施。 资料显示，贵州磷化中合材料有限责任公司由省属国企贵州磷化（集团）有限责任公司、上市公司中核钛白（002145）合资成立，经营范围涵盖电子专用材料制造；电子专用材料研发；电子专用材料销售；新材料技术研发等。 今年上半年，中核钛白实现营业收入37.7亿元，同比增长19.66%；毛利率为13.21%，同比下降5.3个百分点；归属于上市公司股东的净利润为2.59亿元，同比下降14.83%。 中核钛白营业收入主要来自钛白粉、硫酸亚铁、磷矿石、黄磷、磷酸铁等产品销售及物流运输服务，其中钛白粉为核心收入来源，主营产品金红石型钛白粉销售收入占上半年总销售收入的80.17%。随着在建项目落地，中核钛白产能规模扩大，其中钛白粉现有产能近55万吨/年，磷矿石50万吨/年，黄磷12万吨/年，磷酸铁10万吨/年。

特斯拉公司最新官宣，已向公众开放其自动驾驶出租车Robotaxi的应用程序，这意味着该公司很快将把这项服务推广给更多人群。而在此之前，该服务主要面向得克萨斯州奥斯汀市的早期测试用户。 该公司旗下Tesla Robotaxi账号周四（9月4日）在社交媒体平台 X 上发布了一则消息，称这款应用程序“现已面向所有人开放”。 该帖子下方还附上了苹果应用商店中的关联应用程序，并指出用户可以下载该应用程序以加入等待名单。至于适用于安卓系统的应用程序，Robotaxi表示“即将推出”。 兑现成承诺 特斯拉于6月在奥斯汀市最先推出了这项服务，当时仅面向一小部分用户，使用了约10至20辆Model Y；此后又扩大规模，在旧金山湾区推出了这项服务。 投资者们也是在密切关注着该公司在奥斯汀市以外的其他地区迅速推广Robotaxi服务的进度，因为随着马斯克和特斯拉愈发将重点放在自动驾驶和人工智能上，这一状况显得尤为关键。 目前来看，特斯拉并未让大众失望。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克早些时候指出，这款应用程序将于9月向公众开放，而此次公开发布的时间与马斯克给出的预测相符。 除了公开发布应用程序外，特斯拉还公布了其所谓的“良好行为准则”，要求用户同意一系列条款，其中包括要求用户在车内“要像有妈妈在监督时那样表现”以及“保持干净”。此外，用户未满18岁不得独自乘车，而13岁以下者则不得乘坐此类车辆。 监管障碍 特斯拉是目前在奥斯汀市运营的第二家自动驾驶共享出行服务公司，并与优步科技公司合作运营。该地区是包括大众子公司ADMT、初创公司Avride和亚马逊Zoox等公司开展自动驾驶汽车试验的试验场。 在特斯拉7月的投资者电话会议上，马斯克表示公司正考虑在亚利桑那州、佛罗里达州和内华达州进行未来扩张。 目前，特斯拉已经在亚利桑那州申请了测试和部署许可，并与内华达州的官员进行了初步沟通。只不过，该公司将在不同州面临着不同的监管障碍。 与此同时，在旧金山湾区，特斯拉的出租车服务目前使用的仍是全自动驾驶软件的监督版。这意味着该公司还需要获得加利福尼亚州机动车管理局和加利福尼亚州公用事业委员会的许可，才能提供自动驾驶拼车服务。 而且，特斯拉在未来还计划推出无踏板和方向盘的专用Cybercab。在这一愿景实现之前，该公司还需要获得联邦方面的更多特许许可。

2025 年 8月，中国六氟磷酸锂产量环比上涨约 9.5%，同比上升约 30%。 从需求端来看，下游电解液产量增速显著提升，叠加六氟磷酸锂价格上行的推动，下游客户采买意愿增强，备货积极性持续升温，共同拉动六氟磷酸锂市场需求增长。供应端方面，尽管当前六氟磷酸锂生产企业利润尚未出现明显改善，生产积极性不强，但企业普遍依据订单制定生产计划，依托订单规模的扩大，最终促成六氟磷酸锂产量上涨。 展望9月，电解液产量预计随下游需求进一步释放持续增长，进而带动六氟磷酸锂需求上升。尽管部分六氟磷酸锂企业受利润水平限制，生产积极性尚未充分调动，但仍会依据下游订单合理排产；同时，部分一体化企业及与下游客户绑定紧密的企业，将顺应需求增长趋势主动增产。在整体需求上行的推动下，行业开工率有望提升。综合来看，预计9月中国六氟磷酸锂产量环比增加约 7.2%，同比增长约 23.8%。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

2025年8月，中国电解液产量环比上涨9.54%，同比增长约45.23%。 从需求端看，终端市场需求增长态势明确，储能领域受益于国内订单长期向好与美国关税延期的双重利好，需求持续攀升；动力领域则受“金九银十”汽车销售旺季预期拉动，电芯企业提前启动备货。在动储两大板块的协同带动下，整体需求显著增长。供应端方面，电解液企业坚持“以销定产”策略，受电芯产量环比7月大幅上涨的影响，企业提升开工率，直接推动电解液产量同步上升。 展望9月，电解液市场需求将迎来多重支撑，储能领域需求预计延续增长态势；动力领域方面，“金九银十”消费旺季效应叠加近期重卡动力电池订单表现亮眼，将带动动力电芯产量提升，致使市场需求实现稳步增长，作为核心配套材料的电解液需求亦将同步上升。此外，受国庆假期运输限制影响，部分原本计划在假期执行的订单将提前至9月落地。多重因素推动下，预计9月中国电解液产量将环比上涨约 7.2%，同比增长约 35.23%。       说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办，立中集团大会冠名、广东鸿劲新材料集团股份有限公司晚宴冠名，东风汽车、岚图汽车、蔚来汽车特邀支持，广东齐力澳美高新材料股份有限公司协办的 ASCC 2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛-海外国际论坛 上，西班牙加泰罗尼亚自治区贸易投资局上海代表处主任 张淑敏围绕“加泰罗尼亚地区投资政策”的话题展开分享。 据公开资料显示，加泰罗尼亚的经济规模可与部分欧洲国家相媲美；人口数量与奥地利相近，超过丹麦和芬兰；GDP高于葡萄牙，与芬兰相当；出口量占GDP比重高于丹麦和瑞典。 加泰罗尼亚是西班牙经济的关键驱动力，占西班牙GDP的19% 加泰罗尼亚拥有强大的工业基础经济，可与西班牙和欧洲任何其他地区相媲美 加泰罗尼亚公司2024年中小企业占比高达99.8%；工业公司方面，加泰罗尼亚拥有31964家工业公司，占西班牙工业公司总数的182%，在2024年处于领先地位。 工业是加泰罗尼亚经济的支柱，推动增长、创新和就业，并促进该地区的整体经济增长。 传统制造业以及新兴产业和相关服务业（如信息通信技术、金融、医疗保健和物流）在加泰罗尼亚的GDP占比中高达50%。 多元化的产业，是加泰罗尼亚经济的支柱 以下是加泰罗尼亚的多元化产业分类，其中化工与塑料、食品与饮料、汽车行业以及冶金行业占比接近60%。 根据《加泰罗尼亚领先计划》（一），加泰罗尼亚政府的优先领域如下： 工业方面： 包含食品与饮料，半导体、能源与化学品、氢能源、可再生能源、高耗能产业、电池、电动汽车等； 技术与通信技术方面 ：包含IT技术，视听与视频游戏等； 健康领域 ：包含个性化医疗、医疗技术以及生物技术等。 汽车行业概览 全球汽车行业产量 2024年总产量 ：全球共制造了9,250万辆汽车。 乘用车 ：6,770万辆，占比73.2%。 商用车 ：2,480万辆，占比26.8%。 主要生产国 ： 中国、美国和日本 ：这三个国家的汽车产量占全球总产量的一半以上。 欧洲的主要生产国 ：德国、西班牙和捷克共和国是欧洲最主要的汽车制造国。 主要汽车市场、全球进出口情况 西班牙的汽车工业部门 西班牙的车企布局繁多，西班牙是欧洲第二大汽车生产商，仅次于德国，全球排名第八（2023年）。 2024年西班牙生产了238万辆汽车，比上一年减少了3.0%。 加泰罗尼亚生产了44万辆汽车（2023年）。在自治区中仅次于加利西亚（斯特兰蒂斯）。 全球电动汽车市场 全球电动汽车市场近年来经历了显著的增长。2022年，电动汽车销量达到了1050万辆，相比前一年实现了大幅增长。进入2023年后，这一增长势头得以保持，全年销售总量进一步攀升至1420万辆。展望未来，随着技术进步和消费者接受度的提高，预计到2028年，全球电动汽车的年销量将达到约1700万辆。 充电基础设施的广泛布局是推动电动出行普及的关键因素之一。在这方面，中国不仅在电动汽车销售方面占据领先地位，在充电设施建设上也表现突出，拥有超过半数的公共快速充电桩以及接近一半的慢速充电桩。欧洲紧随其后，在充电网络建设上取得了显著进展，但仍然落后于中国；而美国则排在第三位。 加泰罗尼亚汽车行业，在西班牙的企业数量、营业额和就业方面处于领先地位 加泰罗尼亚的可持续和低消费量车辆 加泰罗尼亚已为可持续出行做好准备，因为到2023年，该地区分布有7,122个电动汽车充电点，从而在西班牙ANFAC电动出行指数中领先。 加泰罗尼亚汽车出口占该国总出口的四分之一 该行业在2024年的价值相比上一年下降了9.8%，超过140亿欧元。在过去十年中，增长了0.8%。 92.9%的出口价值来自常规出口商，这些出口商占总出口商的23.5%。 加泰罗尼亚连续十多年一直是该国最大的汽车出口地区。 加泰罗尼亚是西班牙第一大汽车出口地区，领先于加利西亚、卡斯蒂利亚-莱昂和巴斯克地区。 占西班牙汽车出口商总数的33.0%。 加泰罗尼亚汽车行业的外国直接投资（2020-2024） 在2020-2024年的五年节点内，加泰罗尼亚仍然是西班牙交通电气化领域外国直接投资的重要吸引地。它巩固了作为该国第一大目的地的地位，在欧盟项目数量上排名第六。 巴塞罗那港和塔拉戈纳港，两个欧洲和地中海的汽车枢纽 地中海地区车辆运输的领导者，拥有两个专业终端（Autoterminal 和 Setram），垂直区域可容纳 24,000 辆车，5 条铁路运输轨道，5 个滚装船坡道和 1,200 米长的泊位空间，还有新的汽车分销区域正在开发中。 根据西班牙汽车和卡车制造商协会 (ANFAC) 的数据，塔拉戈纳港与帕赛亚港一起被评为西班牙车辆运输最佳港口。 98.75% 的车辆运输为（注册和未注册）乘用车。 电池包是加泰罗尼亚汽车零部件行业的新机遇 一条完整的产业链正在大众/西雅特库珀电池组装厂的推动下建设中（30亿欧元投资）. 加泰罗尼亚的成功案例 加泰罗尼亚贸易投资局（ACCIÓ）成立于1985年，是加泰罗尼亚政府下属分管商业竞争力和外商投资的专职机构。其职能包括：从政府层面促进该地区企业和初创公司的贸易、创新、国际化，并为企业提供资金；为计划在加泰罗尼亚地区设立公司的外国投资者和企业提供专业的一站式服务。加泰罗尼亚贸易投资局总部位于巴塞罗那，在全球共设有40个办事处，业务覆盖100多个地区。中国设有北京、上海、香港3个办事处。 加泰罗尼亚商业投资主要激励计划 2025-2030 年电动车推广计划 》点击查看 ASCC 2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 专题报道

        SMM9月4日讯：据SMM了解，截至9月4日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.61万吨，较8月28日减少0.1万吨；较9月1日减少0.1万吨。 本周再生铅冶炼企业检修增多，地域性供应进一步收紧，尤其是最大产区—安徽产量明显缩减，使得当地及周边地区下游企业采购更多的偏向原生铅。同时，上半周由于上合峰会和阅兵活动，华北、华中等部分地区车辆运行受限，冶炼企业发货周期拉长，部分下游企业继续消耗社会仓库的铅锭存货，铅锭社库延续下降态势。另9月3号阅兵等活动结束，部分地区车辆限制解除，现货市场流通货源增加，而当前铅消费表现一般，后续铅锭社库或出现累库风险。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池价格继续上涨，主流磷酸铁锂动力电池的均价为0.33元/Wh，主流6系方形三元锂动力电池的均价为0.505元/Wh。从基本面来看，目前磷酸铁锂动力电池竞争激烈，未来存在进一步低价竞争的可能性，短期内仍被锂价主导。目前头部厂家依靠品牌和技术溢价牢牢锁住市场份额，二三线电芯牺牲部分利润以价换量。各家新能源车企推出的新车型尽管因其定位有不同的价格段，但低端、中端以及中高端车型都有一个共同的特点，即高性价比，甚至豪华品牌也接连降价。在这种背景下，主机厂对于电池成本的把控愈发严格，从需求侧影响电芯实际成交价格。另外，商用车动力电池后续也存在降价预期，主要由供给端的竞争引起。展望后市，动力电池的价格区间将主要跟随碳酸锂价格的波动进行移动，但在车企、电芯厂竞争激烈的背景下预计价格区间将会收窄。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898