SMM11月27日讯： 要点： 本周中韩固态电池产业化进程显著加速，新颢海与DATAM KOREA达成战略合作，容百科技高镍正极实现吨级出货，天齐锂业50吨硫化锂中试线将于2026年建成。东方锆业斥资7.37亿元布局LLZO电解质原料，韩国Solivis硫化物电解质实现量产，价格大幅下降三分之二，行业迎来从研发到量产的关键转折点。 本周，固态电池领域释放出一个强烈信号：产业竞赛的核心，已从实验室的技术突破，转向规模化与成本控制的“量产”突围。可能这个态势将维持时长较久，行业正站在从“样品”到“商品”的关键拐点。性价仍是市场商业化核心。 本周硫化锂价格持稳，市场成交出货量较好，仍以几十到百公斤级散单为主。均价在2100元/公斤。 而氧化物电解质LATP价格持稳，应用还是下游半固电池行业。均价在150元/公斤。 固态电池周度热点 【海内外固态电池：新颢海科技与韩国DATAM KOREA战略合作】2025年11月25日，新颢海科技与韩国知名企业DATAM KOREA顺利完成战略合作签约仪式！携手德加能源为各类企业复杂的运用场景量身定制最优质的全固态电池，预计从2026年开始聚焦于东南亚及欧美市场，每年预计采购10万至50万辆电摩和电瓶车，共计1.472GWh。 【固态电池：容百高镍固态正极材料实现9系吨级8系10吨级出货】2025年11月25日，容百科技官微透露公司在固态电池领域的进展：正极材料有高镍与富锂锰基两条主线。8系固态正极材料已实现10吨级出货，9系固态正极材料实现吨级出货。 固态负极开发高熵多元硅合金负极，同时开发的硅碳负极材料。固态电解质方面，公司研发的LPSC硫化物固体电解质，卤化物电解质在1000圈循环后容量维持率依旧稳定，已具备公斤级的稳定制备与送样能力。关键辅料方面，开发多款适用于硫化物全固态体系的新型粘结剂。 【固态电池：天齐50吨硫化锂中试线预计2026H2建成】2025年11月25日，2025年第二届中国国际锂业大会上，天齐锂业（002466.SZ）研究院院长刘杨表示，天齐锂业年产50吨的硫化锂中试线在建设中，有望在2026年下半年建成。工艺单位生产成本为行业平均水平60%，产线采用自主工艺设计，设备实现100%国产化，同时具备快速复制扩产能力。产线采用模块化密闭生产模式，达成高洁净度与低能耗运行目标，排放指标优于行业标准。 【固态电池：东方锆业7.37亿投固态电池氧化物电解质原料】2025年11月24日晚，东方锆业公告称，全资子公司沁阳东锆新材料科技有限公司计划投资7.37亿元建设年产6万吨新能源电池级氯氧化锆及1.2万吨锆铪分离高纯氧化物项目。分两期，第一期建设3.5万吨/年高纯氯氧化锆，第二期建设2.5万吨/年高纯氯氧化锆及1.2万吨/年氧化物，其中核级氧化锆2000吨/年，并配套建设锆铪分离工序及厂房设施。锂镧锆氧（LLZO）及锂镧锆钛氧（LLZTO）等氧化物固态电解质的使用对氧化锆的需求较大，按理论值，Li₇La₃Zr₂O₁₂为例单耗0.294，Li₆.₄La₃Zr₁.₄Ti₀.₆O₁₂则0.213. 【固态电池：壹石通的勃姆石应用于半固态电池领域而全固态电池的电解质实验室阶段】2025年11月24日壹石通透露公司固态电池业务的进展情况，勃姆石产品已应用于半固态锂电池，全固态电池中的应用处于探索阶段。全固态电池的电解质材料，已开展相关前沿研究，目前处于实验室阶段。 说明：勃姆石（Boehmite）又称软水铝石，分子式是γ-AlOOH（水合氧化铝），它和主要成分为α-AlO(OH) 的水铝石均是铝土矿的主要组成成分，应用于电池的隔膜涂覆、正极边缘涂覆和流体安全涂层领域。勃姆石生产厂家还包括壹石通、德国Nabaltec、极盾等。 【固态电池负极：匠芯新材千吨级硅碳项目正安装调试】2025年11月24日，恒大高新在互动平台表示，湖北匠芯新材料有限公司硅碳项目已有小批量供货，千吨级产线也正在安装调试中。匠芯新材业务：气相沉积硅碳负极材料。投资10亿元，一期500吨，2025年底启动二期项目建设，规划年产能将达到3000吨。 【固态电池：陀普科技发布电摩专用软包半固态电池测试】2025年11月22日，陀普科技发布电摩专用软包半固态电池测试数据，采用氧化物电解质体系，针刺测试中不起火、不爆炸，内阻较国际知名圆柱电池降低约260%，能量密度提升超34%。该公司技术路线融合氧化物与聚合物电解质，应用富锂锰基正极与硅碳负极，目前量产电芯能量密度达400-450Wh/kg，已应用于eVTOL及无人机领域。陀普科技于2025年获15亿元专项投资建设4GWh产线，预计未来将实现500Wh/kg全固态电池量产。 【车企固态电池：广汽大容量全固态电池小批量生产2026年装车实验】2025年11月22日，央视新闻专题报道，广汽集团建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池的能量密度400Wh/kg，500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。广汽计划2026年小批量装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。 【海外固态电池：韩国LG化学开发出大幅提高全固态电池性能的喷雾再结晶核心技术】2025年11月25日，韩国LG化学宣布新一代材料研究院联合韩国汉阳大学Taeseup Song教授研究团队联合开发出大幅提高全固态电池性能的核心技术，以均匀控制其核心材料固态电解质粒子的大小，成果发表于《Advanced Energy 。采用喷雾再结晶技术，电池基本容量和高倍率放电容量分别增加约15%和50%。 【海外半固态电池：日本CIO首款半固态电池移动电源推出】2025年11月25日，日本消费电子配件厂商CIO推出了其首款采用半固态电池的移动电源SMARTCOBY SLIM Ⅱ Wireless2.0 SS5K，该产品通过了130℃加热、短路、挤压、跌落、穿刺等可靠性测试。5000mAh容量电池，支持20W有线充电和15W无线充电，自充功率为20W，标称循环寿命达500次。设备兼容苹果MagSafe磁吸生态系统，机身厚度为8.7mm，重量为121g。预售优惠价为5980日元（含税零售价为6980日元（含税），约合人民币271元和316.3元。 【海外固态电池：韩国Solivis固态电池硫化物电解质首批量产出货】2025年11月19日，韩国硫化物固态电解质企业Solivis于11月19日在江原道横城郡宇川一般工业园区举行工厂竣工暨首批量产出货仪式，标志着公司正式从研发阶段跨入量产阶段。满产年产能可达42吨，实际预计维持在约30吨。2027年前启动第二工厂，目前正推进设计优化与融资程序。离子电导率可达12mS/cm，目前样品价格已从去年每公斤800万韩元下降至三分之一即从4.2万降至1.4万，领先车企将在2027年中期推出配备固态电池的示范车型，已向韩国国内企业与日本汽车厂商供货。Solivis将以2026年大规模量产为起点，取得全球固态电解质市场主导权。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

据彭博社报道，汽车制造商试图推动欧盟放宽即将生效的新型内燃机汽车销售禁令，但这一努力遭遇挫折——原定于今年12月举行的关键会议或被推迟。 知情人士透露，行业利益相关方原本期待收到欧盟的邀请，在欧盟12月10日发布相关公告前讨论更具灵活性的规则，但目前已收到会议可能延期的通知。 11月25日，Stellantis集团董事长John Elkann表示，尽管该公司仍致力于电动化未来，但欧盟市场尚未准备好完全转向纯电动汽车。这一观点得到了其他多位汽车行业高管的认同。车企正等待欧盟就2035年禁燃令提供明确指引，以规划未来投资，而这背后涉及数十亿欧元的资金风险。 知情人士称，由于电动汽车转型速度不及预期，欧盟或将政策审查推迟至明年1月份。推迟的核心原因是德法两国在政策调整方案上分歧较大，例如在是否允许插电式混合动力车型继续销售等问题上尚未达成共识。不过他们补充道，欧盟仍有可能在最后一刻实现突破。 欧盟委员会发言人Anna-Kaisa Itkonen称：“汽车一揽子计划的筹备工作仍在进行中，包括对轿车和厢式货车二氧化碳排放标准的审查。正如我们此前所说，我们已加快推进这项工作，目前正在评估公众咨询收集到的意见。我们承诺尽快完成此次审查。” 汽车行业一直大力推动欧盟放宽相关准则，称当前旨在大幅削减尾气排放的规定过于激进，可能危及欧盟地区的就业岗位。车企高管警告称，由于欧盟地区充电基础设施不完善，消费者仍倾向于选择内燃机车型。值得注意的是，今年10月份，欧洲插电式混合动力新车销量同比大涨40%，成为增长最快的驱动类型。 大众汽车集团（Volkswagen AG）、雷诺集团（Renault SA）和Stellantis等汽车制造商均需等待欧盟的明确政策，以更新自身战略。保时捷（Porsche AG）已因旗下Taycan等纯电车型需求下滑，放缓推进激进的电动化计划——这一成本高昂的战略调整也对其母公司大众汽车集团造成了影响。福特汽车（Ford Motor Co.）和沃尔沃汽车（Volvo Car AB）也采取了类似举措。 而这场分歧凸显出，在欧盟汽车行业面临转型动荡的背景下，欧盟在平衡绿色目标时面临的巨大挑战。以比亚迪为首的中国汽车制造商正加大在欧洲市场的布局，使得该地区的竞争日益激烈；与此同时，欧洲高昂的能源和劳动力成本正迫使车企裁员，并将投资转移至其他地区。Stellantis上月已承诺未来四年将在美国投资130亿美元。

11月27日，宝武镁业股价出现小幅上涨，截至10日13:46分，宝武镁业涨0.3%，报3.16元/股。 消息面上：有投资者在投资者互动平台提问：公司20亿定增扩产镁合金深加工。请问是否自建半固态压铸产线？设备选型是否考虑伊之密UN6600T？是否会向下游客户（如机器人厂）提供“材料+成型”一体化方案？宝武镁业11月26日在投资者互动平台表示， 公司在南京精密和重庆博奥已经自建了300吨、1300吨、1500吨、3500吨的半固态铸造产线，设备由伊之密和海天提供，目前主要生产汽车仪表盘支架、转向支架、行李箱支架，无人机机仓等部件。公司会向生产机器人的公司提供材料加部件的一体化服务方案。 宝武镁业公告的2025年11月24日投资者关系活动记录表显示： 问：请介绍公司白云石矿的情况？ 宝武镁业回应：公司子公司巢湖宝镁拥有白云岩矿资源储量 0.9 亿吨，处于开采运营状态；公司子公司五台宝镁拥有白云岩矿资源储量 5.8亿吨；公司参股公司安徽宝镁持有白云岩矿资源储量 13 亿吨，尚未建成投产。充足的矿产资源可以充分保障公司在原镁及镁合金生产中的原材料供应稳定性，为公司全镁产业链发展奠定基础。 问：两轮电动车有哪些部位可以用镁合金？ 宝武镁业回应：两轮电动车轮毂、车架、脚踏板、行李箱等车体包覆件均可以使用镁合金。车身减重、续航提升及减震避震效果明显，未来大量采用镁合金进行替代，集中放量应用可将摊薄生产成本，形成成本优势，从而进一步推动镁应用的增长。 问：半固态注射成型技术有哪些优点？ 宝武镁业回应：（1）材料利用率高：材料利用率可达 70%-85%，相比传统工艺显著提高。（2）生产效率高：由于无需熔炉融化，直接采用固态进料，且成型温度低，能耗显著降低。同时，生产周期可压缩20%-30%。 问：公司是否使用半固态镁合金成型工艺生产产品？ 宝武镁业回应： 公司在南京精密和重庆博奥已经开始使用半固态镁合金成型装备生产汽车部件如仪表盘支架，行李箱支架等，并批量供货。 问：汽车领域镁合金的渗透情况？ 宝武镁业回应：近一年来镁价持续低于铝价，汽车轻量化渗透持续加速，尤其在新能源汽车领域表现突出。1、压铸厂持续布局镁压铸，许多铝压铸厂商都在加码镁压铸布局。2、整车企业均在加大镁产品的渗透，其中某车企镁合金产品均为公司提供，单车用量目前已达 20Kg以上，未来随着镁大型压铸件如电驱壳体、后地板、门内板等部件上车以后，单车用镁有望达到 50-100kg。3、从产品领域来看，包括仪表盘支架、电驱壳体、后地板等领域正在加速镁应用发展，从公司及同行业其他公司的定点来看，镁合金汽车压铸件正面临着前所未有的发展良机。 宝武镁业公告的2025年11月18日投资者关系活动记录表显示： 问：请介绍一下宝武镁业？ 宝武镁业回复：宝武镁业科技股份有限公司前身为南京云海特种金属股份有限公司，成立于 1993 年，2007 年在深交所上市，公司经过三十多年的发展，成为了集矿业开采、有色金属冶炼和回收加工为一体的高新技术企业，主营业务为镁、铝合金材料的生产及深加工、销售业务，主要产品包括镁合金、镁合金压铸件、铝合金、铝挤压微空调扁管、铝挤压汽车结构件、中间合金以及金属锶等。产品主要应用于汽车、电动自行车轻量化、消费电子及建筑等领域。公司拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”完整产业链，全产业链优化公司产品成本结构和增强抵御风险能力，能稳定给客户提供各种产品。 问：近几年有哪些汽车部件会用镁合金替代较快？ 宝武镁业回复：我们认为跟镁合金汽车小件发展的历史和逻辑一样，性价比达到一定的程度会快速发展，近几年随着镁合金汽车中大件有设计和生产能力的厂家增多，价格趋于合理化，与其他材料相比，镁材料性价比越来越高，在汽车上的渗透率会越来越高，如仪表盘支架、座椅支架、中控支架、显示屏背板、门内板、座椅框架、电驱壳体等。 问：公司是否使用半固态镁合金成型工艺生产产品？ 宝武镁业回复：公司在南京精密和重庆博奥已经开始使用半固态镁合金成型装备生产汽车部件如仪表盘支架，行李箱支架等，并批量供货。 问：公司采用哪些措施去推广镁的应用？ 宝武镁业回复：降低镁的生产成本，提高成本的竞争优势；成立汽车、3C、建筑模板、镁储氢、低空经济、机器人等应用等各领域的技术和营销团队，在客户的产品设计阶段深度介入，提高全方位的设计服务，引领新材料的应用；加大镁产品种类、生产技术和产品应用的创新和开发能力，满足产品性能的需要。 问：镁合金在电动自行车领域的应用？ 宝武镁业回复：工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》已于 2025 年 9 月 1 日实施，新国标明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%，“限塑”与“限重”为镁材料在电动两轮车领域的应用带来了广阔的前景。因镁具有极致轻量化、电磁屏蔽、振动阻尼等显著优势，部分电动车龙头企业已使用镁合金电动车轮毂、车架等部件，车身减重、续航提升及减震避震效果明显。未来大量采用镁合金进行替代，集中放量应用可将摊薄生产成本，形成成本优势，从而进一步推动镁应用的增长。 此外，宝武镁业10月28日披露2025年第三季度报告。前三季度公司实现营业总收入69.7亿元，同比增长9.82%；归母净利润8743.93万元，同比下降43.13%；扣非净利润7061.59万元，同比下降43.02%。 宝武镁业三季报显示：前三季度营业收入增加主要系主营产品销量较上年同期增加；前三季度净利润下降原因是受利润总额较上年同期下降以及所得税费用较上年同期增加影响。 对于公司的主要业务，宝武镁业在其半年报中介绍：作为全球轻金属材料领域的领军者，宝武镁业拥有完整的产品研发与制造能力，镁、锶等主要产品的市场份额全球领先。近年来，公司凭借原材料领域的深厚积累，积极向下游轻量化零部件领域拓展，形成了“白云石开采-原镁冶炼镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”完整镁产业链以及“高性能铝合金-铝挤压加工”特色产品系。公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：镁合金AZ91D11月27日的均价为18100元/吨，与前一交易日持平。目前供应端方面，镁合金市场供应格局逐步趋向宽松，但头部生产企业仍依托订单节奏维持有序排产，未出现大规模产能释放导致的供应过剩情况；需求端来看，两轮电动车、新能源汽车等核心应用领域的新增需求持续落地，为镁合金市场形成强劲且稳定的需求支撑。不过，受原材料镁锭价格承压运行、市场供需格局正处于阶段性转换期等因素综合影响，预计短期镁合金价格将呈现承压震荡态势，上涨动力暂显不足。

        SMM11月27日讯：据SMM了解， 截至11月27日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.5万吨，较11月20日减少0.27万吨；较11月24日减少0.2万吨。 近期，安徽、江苏等地区再生铅企业换证减停产影响尚存，北方地区再生铅企业检修暂未结束，叠加铅价下跌，冶炼企业利润走低，部分企业暂停再生精铅出货，或以升水出货，报至对SMM1#铅均价升水0-80元/吨出厂，使得下游企业采购偏向原生铅板块。同时，原生铅企业亦是存在检修的情况，原生铅冶炼企业厂提货源报价对SMM1#铅均价升水0-100元/吨出厂，贸易商报价更是从周初对沪铅2601合约贴水80元/吨收窄至贴水50-0元/吨出厂。当前铅锭地域性供应偏紧，下游企业刚需采购分散至消费地周边的社会仓库，故铅锭社会库存进一步下降。下周进入12月，原生铅冶炼企业检修增多，铅价下跌后，再生铅企业生产积极性下降，预计铅锭地域性供应偏紧或加剧，社会库存将维持低位 。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

据SMM评估，2025年11月中国精铋产量相比10月全国精铋产量环比将下降2.49%左右，减少幅度不大。近几个月来看，铋产量基本上始终处于一个稳中波动的趋势，8月出现了长时间减少后的首次反弹，9月又再次大幅减少，进入第四季度的10月，铋产量又再次反弹，直至11月再次小幅减少。市场人士表示，这样的产量反复波动并逐渐稳定，正反应了目前市场铋价格走势，即波动后逐渐走稳，也显示出市场基本面的胶着，市场人士依旧表示，目前市场整体铋原料还是紧张，南方某铋精矿企业也已经连续数月停止出矿。产量维持在一个低位状态可能会是一个常态。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中10月有2家厂家产量有明显上升，而有1家厂家突然停产导致产量明显下降，其余厂家的产量均略有起伏，整体变化不大。不少市场人士预计，进入12月全国铋厂家原料偏紧的状况依旧很难缓解，生产将继续受到限制的可能性较大，精铋产量平稳的可能性较大，不排除还可能继续缓慢减少。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋评估产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

据路透社报道，汽车制造商Stellantis与中国电池制造商宁德时代（CATL）在西班牙北部共同投资的电池工厂正式破土动工。企业高管表示，宁德时代将培训多达4,000名员工运营这座西班牙规模最大的电池工厂。 该项目投资额达41亿欧元（约合48亿美元），是中国在西班牙的最大单笔投资，同时获得欧盟3亿欧元资金支持。11月26日，西班牙工业大臣Jordi Hereu表示：“我们正在西班牙乃至欧洲打造最佳投资模式。”他称这座位于Figuerelas的未来工厂“是西班牙对欧洲再工业化进程的最大贡献”。 Stellantis与宁德时代的这座电池工厂位于西班牙东北部仅有1,300名居民的Figueruelas镇，预计将于2026年底投产，产品将供应Stellantis的汽车工厂。双方的合资企业向西班牙当地政府提交的文件显示，其目标是到2028年实现该电池工厂计划产能的30%；2030年全面投产后，该工厂将雇佣近4,000名员工，电池年产能约为50 GWh。Stellantis与宁德时代的合资企业负责人Andy Wu还透露，这家名为Contemporary Star Energy的合资企业，将为西班牙工厂提供约94%的投资资金。 不过，项目启动的同时，技术转让与本土就业问题成为各方关注的焦点。亚拉贡（Aragon）的工会及汽车行业代表坦言，西班牙目前缺乏电池生产相关技术知识。针对外界对“该项目是否能支持本地经济”的担忧，中国企业高管及中国驻西班牙大使姚敬在该电池厂动工仪式现场明确承诺，中方将致力于共享技术，以支持欧洲能源转型。宁德时代海外公共事务总监进一步阐释：“电池生产涉及多年积累的先进技术与运营经验，我们的目标是让这项尖端技术惠及各方。” 为推动技术落地与本土融合，Stellantis与宁德时代的合资企业制定了多重举措。Andy Wu透露，该公司还计划与高校合作培训西班牙员工，并将选派部分员工前往中国生产基地接受额外培训。 针对此前“该工厂计划派遣约2,000名中国工人参与厂房建设和设备安装”的报道，Andy Wu未予以证实，仅表示分包商签约流程仍在进行中，该公司的目标是“招聘优秀的本地员工”。 一位发言人补充道，初期将有数百名中国工人赴西班牙，停留1年至2年，部分职责是为本地员工提供培训。据悉，该工厂中方员工占比最终将降至10%以下。 西班牙工业与旅游大臣Jordi Hereu对此表示认可，强调技术转让是该项目的“核心要素”。他表示：“我们需要向掌握技术的一方学习，西班牙始终开放并愿意与世界各国合作共建，尤其是中国。” 该项目的推进，更置于欧洲电池产业竞争的宏观背景之下。当前，欧洲在与宁德时代等亚洲电池制造商的竞争中正处于劣势。欧盟及私人投资者已向本土竞争对手注入数十亿欧元资金，但英国的Britishvolt和瑞典的Northvolt尽管获得支持仍陷入破产境地。受电动汽车需求疲软影响，Stellantis与梅赛德斯-奔驰的合资企业Automotive Cells Co.以及大众汽车集团旗下的PowerCo也纷纷缩减或推迟了相关计划。 相比之下，宁德时代的扩张步伐持续加速，其在匈牙利建设的工厂已规划生产多种类型电池，突破锂离子电池的单一品类限制。 因此，这座电池工厂不仅承载着中欧双方深化合作的期许，更折射出欧洲在新能源转型进程中对中国技术的依赖与本土发展诉求的复杂交织。据悉，欧盟委员会正准备出台一系列新措施以扶持本土电池产业，欧洲汽车行业协会则推动加强零部件本地采购要求，部分原因是为了保护本土企业免受中国竞争对手的冲击。 虽然欧盟正采取措施应对中国日益增长的影响力，但西班牙已成为中国的关键盟友。Jordi Hereu的表态道出了西班牙的战略考量：“这只是第一步——源于合作精神以及对欧洲战略自主的愿景。这种自主应向世界所有国家开放，尤其是中国这样的国家。” 作为欧洲第二大汽车生产国，西班牙凭借较低的劳动力成本及比欧盟平均水平低约20%的工业能源价格，正全力打造电池产业枢纽。据悉，该国计划再新建三座电池工厂。 从行业影响来看，这座工厂的动工不仅是Stellantis与宁德时代合作的里程碑，更成为观察全球新能源产业链重构的重要窗口。当中方的技术优势与西班牙的成本优势相结合，能否实现“技术共享、本土双赢”的预期，或将为欧洲新能源产业的发展提供新的参照样本。

国务院新闻办公室今日上午10时举行国务院政策例行吹风会，请工业和信息化部副部长谢远生和国家发展改革委、商务部、文化和旅游部、市场监管总局有关负责人介绍增强消费品供需适配性进一步促进消费政策措施有关情况，并答记者问。 工信部：我国消费品供给已进入优质、优价新发展阶段 工业和信息化部副部长谢远生表示，党的十八大以来，工信部会同有关部门深入实施增品种、提品质、创品牌的商品战略，扩大创新升级消费品供给，推动供给对需求的适配性、引领性不断增强。具体来看呈现以下特点：一是品种变得更加丰富。目前我国消费品品种总量已达到2.3亿种，智能家居、可穿戴设备、人形机器人，无人机等创新型产品供给稳步提升；二是品质变得更加可靠。日用消费品抽检合格率总体保持较高水平。主要消费品国内外标准一致性程度超过96%；三是品牌变的更具影响力。一大批消费品领域自主品牌不断成长、成熟。总的来看，我国消费品供给已进入优质、优价新发展阶段，基本满足了人民美好生活需要。 工信部：3个万亿级消费领域、10个千亿级消费热点是未来一段时期着力培育和拓展的重点领域 谢远生表示，近日发布的《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》提出到2027年，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点，是基于对消费趋势、产业基础和技术变革的综合研判，未来一段时期着力培育和拓展的重点领域。其中，万亿级消费领域，包括老年用品、智能网联汽车、消费电子。谢远生以老年用品为例指出，在我国人口老龄化程度不断加深的时代背景下，市场规模已从2014年的2.6万亿元增长到2024年的5.4万亿元，年复合增长率达到7.3%，成为银发经济的重要支撑。千亿级消费热点包括婴童用品、智能穿戴产品、化妆品、健身器材、户外用品、宠物食品用品、民用无人机、潮玩珠宝首饰与国潮服饰等，这些领域已展现出强劲增长势头和巨大发展潜力，让消费市场呈现出多元化、活力化等重要特征。 工信部：将会同有关部门加强养老服务机器人研发 继续加力扩围发布优质老年用品推广目录 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼表示，随着经济社会发展水平提升和消费者生活理念深刻变化，中国消费市场正在经历一场从总量扩张向结构优化的重要转型。何亚琼指出，不同年龄、地域、生活习惯消费者的消费差异性日益明显，这对供给体系提出了更高要求，近日发布的《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》在这方面有具体考虑。“在服务老年群体方面，我们注重使用便利和品质生活的有机结合”，何亚琼举例指出，针对老年人普遍存在的行动不便、居家照料需求增加、咀嚼功能减弱、出门办事困难等痛点，工信部将会同有关部门加强养老服务机器人、适老鞋服、易吞咽食品等产品研发，持续推进互联网应用和智能终端适老化改造，组织开展优质老年用品的惠老助企行动。目前工信部已发布四批次2000多项优质老年用品推广目录，何亚琼表示，工信部将在此基础上继续加力扩围，让更多安全舒适、好用的产品，走进广大消费者家中。 工信部：截至上半年末 我国生成式人工智能产品用户规模达5.15亿 何亚琼在新闻发布会上表示，截至今年上半年末，我国生成式人工智能产品用户规模达到5.15亿，应用场景持续拓展，人工智能终端产品竞相涌现，未来消费将不再是购买一件商品，更是订阅一种生活。工信部将从产品创新、场景创新两个方面发力，推动人工智能技术在消费品领域加快落地。 国家发展改革委：将加强重点区域停车设施规划建设和存量设施改造 国家发展改革委就业收入分配和消费司司长吴越涛表示，下一步发改委将从三个方面提高供给的质量水平，包括加强技术引领、提升品牌标准、聚焦民生需求。在推动供给惠民方面，“十四五”时期，我国累计增设停车位340多万个，截至今年10月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1864.5万个，同比增长54.0%。接下来，国家发展改革委将支持相关城市进一步加强重点区域停车设施规划建设和存量设施的更新改造，完善充电基础设施的网络。 商务部：将推进汽车流通消费改革试点 全链条扩大汽车消费 商务部市场运行和消费促进司负责人杨枿表示，商品消费是促消费惠民生的重要领域，下一步商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，全链条扩大汽车消费。 商务部：积极推进首发经济 鼓励企业发新品、开首店、办首秀 杨枿表示，当前消费领域新业态、新模式、新场景不断涌现，为经济发展注入了新动能。商务部将积极推进首发经济，丰富首发平台载体，鼓励企业发布新品、开设首店、举办首秀等，发展健康消费，培育人工智能+消费，打造更多消费新增长点。 商务部：将深化国际消费中心城市建设 组织开展好国际化消费环境建设试点 杨枿表示，近年来，在扩大免签范围，优化离境退税等政策带动下，中国游、中国购持续火爆，今年1—9月离境退税商品销售额同比增长近一倍。下一步商务部将深化国际消费中心城市建设，组织开展好国际化消费环境建设试点，支持相关城市进一步丰富优质商品和服务供给，打造一批带动面广、显示度高的消费新场景，提升国际化服务水平，营造更加便捷、舒适的消费环境。 文化和旅游部：将从供需两端发力 支持优质文旅产品上新等 文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳表示，当前国潮文创非遗产品的消费呈现旺盛需求，活力十足，涌现出众多适配性强、体验感好，深受消费者欢迎的爆款产品。接下来，文化和旅游部将从供需两端发力，一是支持优质文旅产品上新。将激励动漫产业创新发展，实施文化创意产品提升行动，扩大文化文物单位文化创意产品开发试点范围等；二是推动文旅消费场景焕新，制定非遗工坊建设操作指南，引导非遗工坊提质增效，推出一批优质非遗相关产品和服务等；三是引导文旅消费活动出行，持续举办全国文化和旅游消费促进活动，围绕传统节日、法定假日及旅游旺季等，支持各地推出赏冰乐雪，避寒避暑、文创市集等应季应景的产品和服务等。同时将落实好离境退税政策，推广即买即退措施，吸引更多境外游客来华旅游、来华购物。 市场监管总局：持续从严从快查处 全链条追溯筑牢消费品质量安全防线 市场监管总局市场稽查专员嵇小灵表示，消费品关乎着千家万户，衣食住行。市场监管总局将从多方面持续发力，以消费品质量带动消费品需求的释放。目前，市场监管总局已会同教育部等部门，实施儿童和学生用品安全守护三年行动，全链条排查生产流通使用环节的隐患。今年以来，已抽查相关用品2.6万批次。下一步，市场监管总局将加快构建消费质量安全全链条治理格局，瞄准生产销售三无产品、以假充真、以次充好等人民群众深恶痛绝的消费品质量违法违规问题，持续保持从严从快查处，全链条追溯筑牢消费品质量安全防线。

国务院新闻办公室今日上午10时举行国务院政策例行吹风会，请工业和信息化部副部长谢远生和国家发展改革委、商务部、文化和旅游部、市场监管总局有关负责人介绍增强消费品供需适配性进一步促进消费政策措施有关情况，并答记者问。 工信部：我国消费品供给已进入优质、优价新发展阶段 工业和信息化部副部长谢远生表示，党的十八大以来，工信部会同有关部门深入实施增品种、提品质、创品牌的商品战略，扩大创新升级消费品供给，推动供给对需求的适配性、引领性不断增强。具体来看呈现以下特点：一是品种变得更加丰富。目前我国消费品品种总量已达到2.3亿种，智能家居、可穿戴设备、人形机器人，无人机等创新型产品供给稳步提升；二是品质变得更加可靠。日用消费品抽检合格率总体保持较高水平。主要消费品国内外标准一致性程度超过96%；三是品牌变的更具影响力。一大批消费品领域自主品牌不断成长、成熟。总的来看，我国消费品供给已进入优质、优价新发展阶段，基本满足了人民美好生活需要。 工信部：3个万亿级消费领域、10个千亿级消费热点是未来一段时期着力培育和拓展的重点领域 谢远生表示，近日发布的《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》提出到2027年，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点，是基于对消费趋势、产业基础和技术变革的综合研判，未来一段时期着力培育和拓展的重点领域。其中，万亿级消费领域，包括老年用品、智能网联汽车、消费电子。谢远生以老年用品为例指出，在我国人口老龄化程度不断加深的时代背景下，市场规模已从2014年的2.6万亿元增长到2024年的5.4万亿元，年复合增长率达到7.3%，成为银发经济的重要支撑。千亿级消费热点包括婴童用品、智能穿戴产品、化妆品、健身器材、户外用品、宠物食品用品、民用无人机、潮玩珠宝首饰与国潮服饰等，这些领域已展现出强劲增长势头和巨大发展潜力，让消费市场呈现出多元化、活力化等重要特征。 工信部：将会同有关部门加强养老服务机器人研发 继续加力扩围发布优质老年用品推广目录 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼表示，随着经济社会发展水平提升和消费者生活理念深刻变化，中国消费市场正在经历一场从总量扩张向结构优化的重要转型。何亚琼指出，不同年龄、地域、生活习惯消费者的消费差异性日益明显，这对供给体系提出了更高要求，近日发布的《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》在这方面有具体考虑。“在服务老年群体方面，我们注重使用便利和品质生活的有机结合”，何亚琼举例指出，针对老年人普遍存在的行动不便、居家照料需求增加、咀嚼功能减弱、出门办事困难等痛点，工信部将会同有关部门加强养老服务机器人、适老鞋服、易吞咽食品等产品研发，持续推进互联网应用和智能终端适老化改造，组织开展优质老年用品的惠老助企行动。目前工信部已发布四批次2000多项优质老年用品推广目录，何亚琼表示，工信部将在此基础上继续加力扩围，让更多安全舒适、好用的产品，走进广大消费者家中。 工信部：截至上半年末 我国生成式人工智能产品用户规模达5.15亿 何亚琼在新闻发布会上表示，截至今年上半年末，我国生成式人工智能产品用户规模达到5.15亿，应用场景持续拓展，人工智能终端产品竞相涌现，未来消费将不再是购买一件商品，更是订阅一种生活。工信部将从产品创新、场景创新两个方面发力，推动人工智能技术在消费品领域加快落地。 国家发展改革委：将加强重点区域停车设施规划建设和存量设施改造 国家发展改革委就业收入分配和消费司司长吴越涛表示，下一步发改委将从三个方面提高供给的质量水平，包括加强技术引领、提升品牌标准、聚焦民生需求。在推动供给惠民方面，“十四五”时期，我国累计增设停车位340多万个，截至今年10月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1864.5万个，同比增长54.0%。接下来，国家发展改革委将支持相关城市进一步加强重点区域停车设施规划建设和存量设施的更新改造，完善充电基础设施的网络。 商务部：将推进汽车流通消费改革试点 全链条扩大汽车消费 商务部市场运行和消费促进司负责人杨枿表示，商品消费是促消费惠民生的重要领域，下一步商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，全链条扩大汽车消费。 商务部：积极推进首发经济 鼓励企业发新品、开首店、办首秀 杨枿表示，当前消费领域新业态、新模式、新场景不断涌现，为经济发展注入了新动能。商务部将积极推进首发经济，丰富首发平台载体，鼓励企业发布新品、开设首店、举办首秀等，发展健康消费，培育人工智能+消费，打造更多消费新增长点。 商务部：将深化国际消费中心城市建设 组织开展好国际化消费环境建设试点 杨枿表示，近年来，在扩大免签范围，优化离境退税等政策带动下，中国游、中国购持续火爆，今年1—9月离境退税商品销售额同比增长近一倍。下一步商务部将深化国际消费中心城市建设，组织开展好国际化消费环境建设试点，支持相关城市进一步丰富优质商品和服务供给，打造一批带动面广、显示度高的消费新场景，提升国际化服务水平，营造更加便捷、舒适的消费环境。 文化和旅游部：将从供需两端发力 支持优质文旅产品上新等 文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳表示，当前国潮文创非遗产品的消费呈现旺盛需求，活力十足，涌现出众多适配性强、体验感好，深受消费者欢迎的爆款产品。接下来，文化和旅游部将从供需两端发力，一是支持优质文旅产品上新。将激励动漫产业创新发展，实施文化创意产品提升行动，扩大文化文物单位文化创意产品开发试点范围等；二是推动文旅消费场景焕新，制定非遗工坊建设操作指南，引导非遗工坊提质增效，推出一批优质非遗相关产品和服务等；三是引导文旅消费活动出行，持续举办全国文化和旅游消费促进活动，围绕传统节日、法定假日及旅游旺季等，支持各地推出赏冰乐雪，避寒避暑、文创市集等应季应景的产品和服务等。同时将落实好离境退税政策，推广即买即退措施，吸引更多境外游客来华旅游、来华购物。 市场监管总局：持续从严从快查处 全链条追溯筑牢消费品质量安全防线 市场监管总局市场稽查专员嵇小灵表示，消费品关乎着千家万户，衣食住行。市场监管总局将从多方面持续发力，以消费品质量带动消费品需求的释放。目前，市场监管总局已会同教育部等部门，实施儿童和学生用品安全守护三年行动，全链条排查生产流通使用环节的隐患。今年以来，已抽查相关用品2.6万批次。下一步，市场监管总局将加快构建消费质量安全全链条治理格局，瞄准生产销售三无产品、以假充真、以次充好等人民群众深恶痛绝的消费品质量违法违规问题，持续保持从严从快查处，全链条追溯筑牢消费品质量安全防线。

据路透社报道，长城汽车国际业务总裁史青科（Parker Shi）近日透露，该公司正为其欧洲首座汽车工厂选址，目标是到2029年实现年产30万辆汽车，以提振长城汽车在欧洲地区的销量。他表示，长城汽车团队正在评估西班牙、匈牙利等多个国家的建厂地点。 这是长城汽车自2023年以来，首次就其欧洲生产计划对外披露最新进展。此前长城汽车总经理穆峰曾表示，公司已为欧洲市场制定了重大战略目标，并已启动工厂选址工作。 史青科指出，人力和物流成本是影响长城汽车选址决策的众多关键因素之一，因为该公司初期需向目标市场运输零部件进行组装。该车企同时也在密切关注欧盟的产业政策，尤其是投资环境及关税的变化情况。 他表示，“所有商业方案必须具备可行性，否则我们将面临巨大挑战，因为这是一项周期漫长、投资巨大的工程。” 当前，中国汽车市场竞争激烈，本土车企正加速拓展海外市场以寻求突破。然而，中国汽车品牌最具市场竞争力的电动汽车在欧洲及其他主要汽车市场面临着高额关税壁垒，出海进程受阻。 除关税阻力外，在欧洲市场，长城汽车不仅需要从根基稳固的欧洲本土车企手中争夺市场份额，还需应对比亚迪等积极扩张海外市场的中国同行的竞争。路透社曾报道称，除匈牙利和土耳其的工厂外，比亚迪将西班牙视为其欧洲第三工厂的首选地。而长城汽车目前已在俄罗斯、泰国和巴西建立了海外生产基地。 行业数据显示，尽管长城汽车2024年海外总销量达453,141辆，创历史新高，但其在欧洲市场的主力品牌——纯电品牌欧拉（Ora）的新车注册量却同比下滑 41%，仅为3,706辆。 面对欧洲市场的销量压力，长城汽车的提速计划显得尤为紧迫。长城汽车设定了2030年海外年销量达到100万辆的目标，史青科表示：“这正是我们加速推进欧洲战略的原因，各项工作必须提速。”他还强调，对于中国品牌的各类动力车型来说，欧洲仍是一个有着巨大潜力的市场，因此长城汽车规划中的欧洲工厂将覆盖传统燃油、纯电动等所有动力类型的产品。 为吸引欧洲消费者，长城汽车计划于2026年年中推出多个动力版本的欧拉5紧凑型SUV车型。目前，纯电动版欧拉5已在中国国内开启预售，起售价为10.98万元（约合1.548万美元），但欧洲版定价尚未公布。

据路透社报道，11月25日，泰国投资促进委员会（BOI）表示，该国已对电动汽车激励政策做出调整，旨在鼓励出口并防范国内可能出现的供应过剩问题（该问题或对泰国整体汽车市场造成影响）。 泰国投资促进委员会在一份声明中称，如今汽车制造商每生产一辆用于出口的电动汽车，将按1.5辆计入泰国本土生产义务额度。该声明指出：“此举旨在激励汽车制造商增加出口，防止泰国国内市场供应过剩。” 今年7月份，泰国投资促进委员会已对该国电动汽车政策进行过修订，为车企满足生产要求、扩大出口提供了更大灵活性。 作为东南亚第二大经济体，泰国是丰田、本田等顶尖汽车制造商在该地区的汽车生产及出口枢纽。中国品牌在泰国电动汽车市场占据主导地位，合计市场份额超70%。 泰国的电动汽车政策还包括税收减免和价格补贴等，已吸引逾40亿美元投资，其中包括比亚迪、长城汽车等中国企业的投资。 值得注意的是，泰国是东南亚第三大汽车市场，仅次于印度尼西亚和马来西亚。但受家庭债务攀升导致汽车贷款申请遭拒率上升的影响，泰国汽车销量近年来出现下滑态势。然而，包括电动汽车和混合动力汽车在内的电气化车型在泰国的销量却十分强劲。 泰国工业联合会（FTI）发布的批发数据显示，今年9月份，由于中国车企持续扩大当地产能，纯电动汽车在泰国的交付量同比近乎翻倍，达9,107辆；今年前9个月，纯电动汽车在泰国的销量达81,381辆，占泰国新车总销量的18%以上。得益于新车型推出、电池保修期延长及极具竞争力的定价策略，今年泰国纯电动汽车销量预计将突破10万辆。