12月9日讯：2023年11月，中国氢氧化锂产量达20,970吨，环比下滑4%，同比下滑16%。 11月氢氧化锂总体延续此前供需双弱的局面。供应端方面，当月虽有部分企业新增产线逐步投放市场，部分产线已进入试产、爬坡阶段，行业总产能有所提升，但从实际生产情况来看，氢氧化锂依旧维持供过于求的局面，由于氢氧化锂价格与碳酸锂持续倒挂，致部分苛化法冶炼厂陷入亏损，产销不畅，且多数企业库存依旧维持高位，整体去库节奏缓慢，部分企业继续调低开工，深度减产，并开始着手将出清现有氢氧化锂库存与原料库存以确保年前回款。需求端，当前氢氧化锂需求持续低迷且后市预期悲观，受下游部分电芯厂对高镍订单砍单、减量影响，三元正极端整体原料及成本库存周期拉长，因此下游对氢氧化锂采买需求自11月中旬以来明显回落，部分厂家仅保留刚需长协提货，零散单采买几近停滞，且在短期之内难有起色。 SMM预期，由于当前氢氧化锂产量已行至阶段低位，氢氧化锂后续仍将维持量、价双双下行的局面，但预计跌幅将有所收窄。12月预计产量将达20,540吨，环比下滑2%，同比下滑19%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

5日上午，奇瑞汽车电池技术委员会主任曾祥兵在论坛上作了题为《多元化竞争背景下的动力电池发展策略》的主题演讲，分享了新能源汽车市场情况、动力电池行业现状、动力电池发展策略等： 曾祥兵在论坛上分享的数据显示，10月我国动力电池装车量39.2GWh，结构上以铁锂电池为主，预计今年电池厂库存新增50GWh；电池企业开工率不足，去库存压力大， 普遍存在“增收不增利”情况；2023年碳酸锂价格持续下跌，当前已跌破13万元/吨，带动电池价格持续走低。 对此，曾祥兵建议从完善政策支持体系，加强成本控制，提高产能利用率，聚焦产品需求、实现差异化布局，持续提高电池安全特性等方面去提升竞争力。“本次论坛的主题提到竞争or竞合，我个人的观点应该是竞合，大家在电池产品尺寸上要有竞合，能不能重新组合降低利用率，从而降低成本，否则的话会越来越向寡头集聚。” 今年6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确，将对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 面对渗透率提高，需求降低，新能源汽车车购税逐渐退坡的现状，曾祥兵建议，地方政府可推出相关政策鼓励消费，帮助整车和电池企业以价换量，提升产品竞争力。 同时，当前动力电池规划产能远高于需求量，过剩问题严重，开工率普遍低于50%，曾祥兵认为，需合理规划产能，提高利用率，并建议企业以客户为中心，充分分析产品需求，提高产品针对性，例如聚焦高性能、快充、长寿命、高低温等不同性能开发，提高产品针对性。 值得注意的是，新能源汽车起火事件依然频发，安全问题始终是行业关注的首要问题。曾祥兵表示，电池和整车企业需要不断通过技术创新，提高产品安全性，确保用户生命财产安全。 关于新能源汽车与动力电池未来发展策略，曾祥兵提到，国内新能源汽车渗透率超过30%，温和增长取代高速增长是行业必经之路；当前面对消费能力不足的情况，主机厂需要深入研究用户需求，推出更具性价比的产品；电芯厂需合理规划产能，提高利用率，并通过技术创新，依据应用场景，开发差异化产品，降低成本；政府推出相关政策，进一步挖掘消费潜力，提高用户购买意愿；全行业应聚焦绿色低成本可持续发展，助力低碳目标达成。 （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

据知情人士向媒体透露，在印度政府审查特斯拉进入该国市场的计划之际，印度本土车企塔塔汽车（Tata Motors）正在向该国官员施压，要求不要降低电动汽车进口税，以保护国内产业及其投资者。 眼下，印度正试图推动本土制造业发展以及电动汽车普及。而特斯拉正在日益拥挤的美国市场失去份额，因此将目光投向了拥有广阔潜力的印度市场。今年上半年，特斯拉提议在印度设立工厂，但要求该国降低电动汽车进口税。 据悉，印度政府正在制定一项新政策，将电动汽车进口税降至15%，适用于承诺在当地进行部分生产的车企。 若该政策落地，特斯拉将在印度建立工厂，生产其拟议中的2.4万美元电动车，同时能够以较低的税率进口其更昂贵的车型。 本土车企反对降低进口税 据知情人士透露，在与总理纳伦德拉·莫迪办公室和其他部门的会议上， 塔塔汽车反对降低电动汽车进口税的计划 ，称其投资者在做出投资决定时假设有利于本土车企的税收政策将保持不变。 知情人士称， 塔塔汽车还认为，印度电动车企业在该产业的早期发展阶段需要更多的政府支援 。“降低关税将打击整个 (国内) 产业，投资环境将受到损害。”该名知情人士表示。 塔塔汽车是印度最大汽车制造商之一，于2019年开始开展电动汽车业务。私募股权公司 TPG和阿布达比发展控股公司（ADQ）2021年向塔塔汽车投资了10亿美元，对其电动汽车业务的估值约为90亿美元。知情人士表示，降低针对外国车企的关税可能会给塔塔汽车未来的融资带来风险。 印度电动汽车市场规模很小，但塔塔汽车占据了绝大部分市场份额。在今年迄今售出的7.2万辆电动汽车中，有74%是由塔塔汽车生产的。 此外，一位参与印度政策制定的高级官员透露， 另一家印度车企马兴达拉公司（Mahindra & Mahindra）也表达了对电动汽车减税计划的担忧 。该公司已从新加坡淡马锡和英国国际投资公司筹集了约4亿美元。 印度政府试图抚平本土车企的担忧 印度目前是世界上最大的汽车市场之一，每年的汽车销量超过300万辆，但电动汽车在该国只占很小的市场份额。为实现气候目标，莫迪政府正在推广使用电动汽车，这也令该国电动汽车行业展现出巨大的发展潜力。 莫迪希望从2030年起，印度汽车年销量的30%是电动汽车，而目前这一比例仅为2%。该国充电基础设施建设也处于起步阶段。 据上述参与印度政策制定的高级官员透露，政府正试图抚平当地汽车制造商的担忧，但仍决心让外国企业更容易进入该国的电动车行业，以帮助实现其目标。 “我们将出台一项政策，消除所有人的担忧。”这位官员表示。他补充称，一种选项是只降低售价达到某一水平以上的电动汽车的进口税。 “如果印度需要成为（全球）电动汽车中心，我们就需要更多的制造商……当地产业不必担心特斯拉或其他任何外来车企会把它们挤出市场。”该印度官员表示。 印度目前对价格超过40000美元的汽车征收100%的电动汽车进口税，特斯拉大多数车型的售价都在这一水平之上。塔塔汽车拥有三款电动汽车产品，售价为从10400美元至24000美元不等。

在迪拜举行的《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会（COP28）周三（12月6日）达成了60项全球承诺，旨在到2030年将绿色交通运输增加一倍。 COP28会议上，与会的全球可持续陆地交通团体也发出了行动呼吁， 呼吁到2030年将节能和非化石燃料形式的陆地交通运输份额增加一倍 ，使交通更加绿色环保。 这些倡议主要 由旨在推广可持续发展与低碳交通的行业组织SLOCAT Partnership（Sustainable Low Carbon Transport）牵头 ，SLOCAT也是COP28会议上多层级行动日（Multilevel Action Day）的主要伙伴之一。 智利哥伦比亚等国、以及60个多方利益相关者组织支持这些倡议。其中包括可持续发展与国际关系研究所（IDDRI）、运输与发展政策研究所（ITDP）、国际铁路协会（UIC）、国际铁路联盟（UITP）和世界资源研究所（WRI）等。 今年5月时，联合国大会曾通过决议，指定每年11月26日为“世界可持续交通运输日”。此次会上，这些组织还同意每年都纪念这个节日。 SLOCAT秘书长Maruxa Cardama谈到了COP28的成功，称“出于很多原因，这次缔约方会议对我们来说是至关重要的。我们很高兴看到COP28会议一开始就有118个国家承诺将可再生能源增加两倍 。” 最难脱碳行业 此举可促使可持续交通纳入可持续发展和气候变化的全球政策中，并利用行动来支撑全球政策的实施。 据悉，全球交通运输部门的温室气体排放量约占所有温室气体排放量的四分之一， 占全球二氧化碳排放量的22%。 Maruxa Cardama称，“交通运输部门是增长最快的能源消耗部门，实际上在2021年，它消耗了世界总能源的三分之一。” 她补充道，这其中96%来自化石燃料， 这使得该行业成为最难脱碳的行业之一。 联合国秘书长古特雷斯此前在首个“世界可持续交通日”（11月26日）上表示，“从电动和太阳能汽车到可再生航空燃料，从对绿色公共交通系统的大规模投资，到碳定价和低碳燃料补贴等措施，我们可以引导我们的社会走向一条更清洁、更可持续的道路，造福人类和地球。” 他还称，个人行为的转变也很关键，若是个人决定从汽车转向公共交通，那么每人每年也可以减少多达2.2吨的碳排放。

 

今年的汽车市场有多卷？从每月各家车企公布的“成绩单”就知道了。12月初，各大车企纷纷晒出月度销量战绩，即便经历“金九银十”的车市红利期后，整体车市的热度依旧不减，加上广州车展百余款新车上阵等因素加持，为我们呈现出“大涨”的喜人景象。话不多说，一起来看看11月各大厂商表现如何吧。 ■ 中国品牌 11月份的中国品牌，可以说是获得了非常好的战绩，一路飙红的数字，让中国品牌们心里乐开了花。具体来看，上汽集团凭借51万+的月销，成功摘得月度销冠宝座。比亚迪月销依旧在30万辆以上，成绩保持稳定。长安和广汽集团差距不大，呈现出你追我赶互不谦让的态势。详情如下： ● 吉利汽车 日前，吉利汽车宣布11月销量为200079辆，刷新单月销量纪录，连续3个月创新高。该成绩环比增长约11%，同比增长约38%，这也是吉利销量连续10个月实现同环比双增长。其中新能源销量65034辆，环比增长约5%，同比增长约88%，1-10月新能源累计销量超42万辆，同比增长50%。 吉利品牌方面，11月销量为153845辆，环比增长10%，同比增长42%。其中吉利银河系列11月销量为13770辆，几何纯电系列11月销量为20329辆，中国星系列的销量达到43692辆。 领克品牌11月销量为30055辆，环比增长22%，同比增长66%。这其中新能源车销量占比超过50%，领克08 EM-P 11月单月销量破万。其中领克新能源旗下中型SUV领克08 EM-P，销量达10,019辆。 极氪11月共计交付新车13104台，创造月度交付新高，环比增长0.2%，同比增长19%。累计交付量突破18万辆。其中极氪007在广州车展开启预售，这款车上市后，预计进一步拉动极氪销量增长。 睿蓝汽车定位充/换电赛道，11月销量为3075辆，目前主要有睿蓝7和睿蓝9两款产品。出口方面，吉利汽车11月出口销量为30209辆，环比增长6%，同比增长超62%。 ● 比亚迪 12月1日，比亚迪官方公布11月销量数据，其共计销售301903辆，乘用车销售301378辆，同比增长31.1%。 具体来看，比亚迪王朝/海洋系列11月共计销售288501辆，同比增长27.4%。腾势汽车共计售出11843辆，同比增长243..2%。仰望汽车共计销售408辆，方程豹汽车共计售出626辆。同时，乘用车出口共计30629辆，同比增长148.7%。 王朝网11月共销售136115辆，同比增长3.8%，其中秦家族和元家族销量均过4万，汉也突破2万。 海洋网方面，11月共销售150903辆，海鸥和宋PLUS均突破4万，海豚也突破3.5万。 ● 广汽集团 日前，广汽集团公布了11月的产量为247,684辆，同比增长16.44%。11月销量为227,124辆，同比增长19.35%。1-11月累计产量接近230万辆，1-11月累计销量接近224.6万辆，累计产销均实现正增长。此外，广汽集团新能源乘用车持续同比大幅增长，11月销量50,231辆，同比增长48.89%，1-11月累计销量490,925辆，同比增长80.35%。 再来看具体品牌，广汽埃安11月产量44,112辆，同比增长42.56%。11月销量41,567辆，同比增长44.51%。1-11月累计产量449,629辆，同比增长82.76%。1-11月累计销量434,056辆，同比增长79.99%。 再来看广汽传祺，11月产量42,407辆，同比增长41.29%。11月销量37,216辆，同比增长44.21%。1-11月累计产量373,299辆，同比增长10.18%。1-11月累计销量371,180辆，同比增长14.36%。 再来看广汽丰田和广汽本田。广汽丰田11月产量93,138辆，同比增长8.36%，11月销量86,000辆，同比增长0.94%。广汽本田11月产量67136辆，同比增长10.43%，11月销量61,778辆，同比增长31.80%。 此外，广汽还公布了集团旗下销量过2万和过万的车型，销量过2万的车型有广汽丰田锋兰达23063辆、广汽埃安AION Y 22711辆、广汽丰田凯美瑞20853辆。月销过万的车型有广汽本田雅阁系列17257辆、广汽丰田威兰达17716辆、广汽本田皓影14756辆、广汽本田型格13272辆、广汽埃安AION S 12195辆。 ● 长城汽车 2023年11月，长城汽车销售新车122849辆，同比增长40.30%，其中15万元以上车型销量为31595辆，同比猛增83.93%；2023年1-11月，该企业累计销量为1118202辆，同比增长12.94%。其中，长城汽车在新能源领域的增长势头颇为强劲，11月共售出新能源车型（含商用车）31248辆，同比增幅高达142.93%，实现连续8个月正增长。 分品牌来看，哈弗品牌11月销售75012辆，同比增长39.11%。其中新能源产品销量为10036辆，哈弗猛龙销量达6,025辆，环比增长19%。 魏牌11月销售2866辆，环比增长27%。随着魏牌高山的上市及交付，该品牌整体销量存在进一步增长空间。欧拉品牌11月销售10025辆，同比增长47.95%，连续7个月销量过万。坦克品牌11月销售18577辆，同比增70.13%。 在皮卡领域，长城皮卡11月销售16291辆，同比增长18.05%，蝉联中国皮卡销量冠军。其中长城炮更是已累计39个月销量超万辆，蝉联中国皮卡销量冠军。1-11月，长城皮卡累计销售186298辆，同比增长7.8%，国内终端市占率近50%。 在海外，长城汽车11月海外销量为35496辆，同比大增76.70%，连续4个月销量破三万；1-11月，该企业在海外市场累计销售车型282542辆，同比增长84.81%。11月，长城汽车ONE GWM 欧洲战略正式发布，根据该战略，魏牌和欧拉品牌销往海外的车型名称将进行调整，将用数字取代现有命名。比如欧拉好猫（ORA Funky Cat）将更名为“GWM ORA 03”，欧拉闪电猫（ORA Lightning Cat）将更名为“GWM ORA 07”，WEY Coffee 01（即国内的魏牌摩卡）将更名为“GWM WEY 05”，WEY Coffee 02（即国内的拿铁）将更名为“GWM WEY 03”。 ● 长安汽车 日前，我们从官方获悉，长安汽车11月销量227327辆，同比增长23%。今年前11个月，累计销量2337963辆，同比增长11.8%。 具体来看，11月份，中国品牌新能源销量达到50598辆，同比增长52.7%。前11个月，累计新能源销量达到414679辆，同比增长83.5%。 海外品牌11月份销量23976辆，同比增长518.6%。前11个月，累计销量达到220849辆，同比增长38.1%。 细分品牌来看，长安启源11月交付10287辆；长安深蓝11月交付达到16157辆，阿维塔11月交付4080辆。此外，长安CS系列11月销量达到22278辆，前11个月累计销量达到449977辆，双逸系列11月销量达到17329辆，UNI序列销量达到18577辆，欧尚Z6系列销量为12409辆。长安凯程11月销售15925辆。 针对海外品牌来看，长安福特11月销售19049辆，长安马自达销售9360辆。 值得注意的是，今年11月，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。 长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。” ● 上汽集团 12月6日，上汽集团发布11月产销快报，11月整车合计产量为536883辆，同比增长16.94%；11月整车合计销量为515114辆，同比增长4.5%，创今年新高。其中，自主品牌销售30.6万辆，同比增长10.8%，在总体销量中占比达到59%；新能源销售150677辆，同比增长15.95%，创历史新高；海外市场销售11.8万辆，同比增长6%。 今年1-11月份，上汽新能源汽车销量达到903558辆，同比降低2.87%。其中11月份上汽销售新能源汽车150677辆，在大批新品发力带动下实现环比增长44.9%。 具体来看，11月智己汽车共计销售8703台。其中，智己LS6销售8158台，环比增125%。12月份有望迈上万辆台阶。2024款飞凡R7上市两周，大定订单突破10000单。 上汽乘用车（含海外基地）销售新能源汽车32万辆，保持同比环比双增，新近上市的荣威D7和MG Cyberster订单快速增长。 上汽大众销售新能源车近2万辆，同比增长105.3%，ID.家族单月交付1.56万辆。上汽通用销售新能源车1.5万辆，同比增长159.8%。其中2024款别克微蓝6单月终端交付破万，别克ELECTRA E5先锋版已于月底开启交付。 上汽通用五菱方面，五菱缤果单月销量近3.5万辆；五菱星光预售订单超过8000辆，插混版将于今日公布售价，该车是五菱旗下首款新能源轿车，搭载了1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，根据电池大小不同，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。纯电动版车型则将于2024年年初上市。 海外市场方面，今年1-11月份，上汽海外市场销量达到1066915辆，同比增长20.78%，已超去年全年，并且自主品牌销量占比超过九成。其中11月份，上汽在海外市场销售汽车共计117761辆，同比增长6.05%，创年内新高。 在欧洲，今年前11个月上汽MG品牌累计销售超过22万辆，同比翻番。MG4 EV目前成功登陆六大洲80余个国家，海外销量月月破万。今年上汽将继续加速快跑，向全年120万辆海外市场销售目标发起冲刺。 ● 奇瑞控股 奇瑞控股集团11月份销售汽车212,076辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万+，再创单月销量历史新高。今年以来，奇瑞集团销量“十一连涨”，1-11月份累计销售汽车1,665,626辆，同比增长47.8%。 奇瑞集团旗下主要乘用车品牌——奇瑞、星途、捷途的11月份销量，均实现了同比“翻番式”增长。其中，奇瑞品牌11月份销量147,916辆，同比增长109%；1-11月份销量1,197,650辆，同比增长41.9%。 星途品牌11月份销量15,296辆，同比增长173.3%；1-11月销量111,352辆，同比增长129.5%。 捷途品牌11月份销量41,027辆，同比增长139.7%；1-11月份销量273,109辆，同比增长72.8%。奇瑞集团在11月份共有8款月销过万车型，其中2款月销2万+车型。瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70、瑞虎5x、瑞虎3x、捷途大圣、捷途旅行者分别以25,924、24,932、17,198、15,936、15,789、11,979、11,211、10,817辆的成绩，成为拉动集团销量增长的明星组合。 ● 一汽红旗 一汽红旗公布了月度销量数据，红旗品牌11月零售销量突破39600台，同比增长57.8%，其中新能源汽车零售销量再创新高，实现连续2个月突破万台。 在新能源领域，红旗持续发力。11月22日，红旗C100 PHEV项目首台平台车在其研发总院试制部下线，C100就是我们熟知的全新红旗H5。 目前红旗H5的动力包含有1.5T、2.0T以及1.5T HEV三种，最大功率分别为169马力、224马力以及169马力。传统系统与之匹配的是7速双离合变速箱、8速手自一体变速箱以及E-CVT无级变速箱。PHEV车型的推出，对于红旗HMP平台的验证有着重要的意义。 ● 一汽奔腾 一汽奔腾公布了今年11月销量情况，奔腾品牌销量达到12473辆。今年前11个月累计销量突破10万辆，这也是该品牌时隔三年重回产销10万辆级规模。 新产品方面，中期改款奔腾B70（官方称为第四代）将于12月8日上市。未来，一汽奔腾将基于FMA+FME平台，加快推进旗下电动化普及率。奔腾T90和B70车型将在未来推出插电混合动力版本，未来三年内，奔腾品牌还将陆续推出7款新能源车型。 ● 岚图汽车 日前，岚图汽车公布2023年11月交付数据。11月，岚图汽车交付新车7006辆，同比增长365%，环比增长15%。2023年1-11月，岚图汽车交付量同比增长129%。自今年6月以来，岚图汽车交付量已经实现六连涨，接下来其将冲刺10000辆的月销目标。岚图汽车目前有中大型MPV梦想家，中大型SUV岚图PREE，以及纯电动轿车岚图追光。 ● ARCFOX极狐 12月1日，极狐汽车正式公布11月交付数据。数据显示，11月极狐新车交付量为3849辆，同比增长196%，环比增长23.88%，1-11月累计交付量21457辆。其中阿尔法T 11月销量环比增长41.72%，阿尔法S环比增长71%。 ■ 海外品牌 海外车企/品牌明显加快了“晒单”的日子，既“意外”又在“情理之中”。很明显，11月份的成绩应该是“很好看”。从目前已知的成绩来看，本田中国月销超10万辆，接下来是日产中国，7万多的战绩也不容小觑。另外，沃尔沃单月销量在1.6万辆，目前的全年销量已经同比大涨201%，值得点赞。详情如下： ● 本田中国 日前，本田发布了其11月在中国的销量成绩：106654辆，同比增长36.5%（同期比为136.5%）。2023年1-11月份本田在中国的终端汽车累计销量为1068383辆。 此次官方并没有公布具体车型的销量，目前其主销车型包含有CR-V、雅阁、思域以及皓影和型格等。 本田接下来将会加速向新能源转型，比如2024年初将由广汽本田推出e:NP2，东风本田推出e:NS2，这两款车的量产版都已经在广州车展期间正式发布。此外在2024年内，本田e：N SUV序概念车的量产版将会正式上市。 ● 日产汽车 日前，日产汽车公司公布了2023年11月和1-11月中国区业绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的11月销量为74,879台，环比增长2.2%。 2013年11月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为70,648台。轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为4,231台。 2023年1-11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为694,895台。 日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示：“面对中国市场商业环境的不断变化，为了确保业务的可持续发展，履行对市场和消费者的承诺，东风汽车有限公司于11月发布了新战略‘启 DNA+’。” “日产轩逸系列继累计销量突破五百万台之后，继续保持强劲的增长势头。日产天籁和日产SUV系列车型也做出重要贡献。这些将有助于日产汽车履行对满足中国消费者多样化产品需求的承诺。”山崎庄平补充道。 ● 北京现代 12月1日，北京现代公布最新销量数据。数据显示，北京现代11月累计销量21598辆，环比增长15%，其中伊兰特仍为销量主力，连续4个月销量破万。 具体到车型来看，伊兰特11月销量达到11775辆，连续4个月销量破万，同比增长33%，环比增长7%；1-11月累计销量已突破10万台。 2023广州车展期间，北京现代官方为广大消费者带来了全新一代索纳塔和胜达车型。其中全新索纳塔将于2024年1月开启预售，2024年3月上市。全新胜达具体上市时间暂未确定。此外在2024年，北京现代还将推出品牌首款纯电产品。根据此前北京现代2025向新计划，到2025年，北京现代将挑战年销量50万台的目标。 ● 沃尔沃 2023年11月，沃尔沃全球市场累计销量63682辆，同比增长8%；今年1-11月，沃尔沃全球累计销量达到了632701辆，同比增长17%。 针对中国市场来看，11月中国市场销售15178辆，同比增长21%，其中电动化车型销量为1343辆，同比增长21%。 今年1-11月，沃尔沃汽在中国市场累计销量154147辆，同比增长6%；其中电动化车型销量13641辆，同比增长33%；电动化车型销量仅占1-11月总销量的8.8%。 综合来看，11月中国市场销量占11月全球总销量的23.8%，1-11月中国市场总销量占1-11月全球总销量的24.4%。 11月12日，沃尔沃全新豪华纯电动MPV车型——沃尔沃EM90正式发布并公布售价，新车的价格为81.8万元。新车基于SEA浩瀚平台打造，定位纯电动中大型MPV车型。从设计上来看，这款车非常的“沃尔沃”，通过简洁的设计带来档次感的提升，并且随着用料、配置、座椅的调整，营造出更强的豪华感。 按照规划，沃尔沃将在未来十几个月当中，推出更多新产品，除了EM90以外，EX90、EX30、ES90等几款纯电产品也将与大家见面。 ■ 造车新势力 说起造车新势力，不得不提到特斯拉，别看特斯拉产品售价不断上涨，但丝毫不会影响消费者的购买热情，11月销量超6.55万辆，实属惊人！紧接着便是理想汽车，月销4.1万辆，同比涨了172.9%！蔚来和小鹏的销量也逐步回暖趋势，分别达到1.6万辆和2.0万辆，后续有待继续冲刺！详情如下： ● 特斯拉 据悉，刚刚过去的11月份，特斯拉国内销量超6.55万，环比增长129%，同比增长5%。今年迄今，累积销量已超52.7万辆，超过了2020年特斯拉全球销量之和。算上出口量，11月份上海超级工厂交付电动车8.2万辆，环比增长14%。 11月28日，特斯拉中国宣布同时推出限时现车保险补贴和低息金融政策，最高可省超1.8万元。特斯拉官网显示，年底前用户购买Model 3/Y后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元限时保险补贴；同时推出限时低息金融政策，年底前购买S3XY全系车型并提车，3年期、5年期优惠利率贷款方案年费率低至2.75%，最高可省约11500元。 目前，上海超级工厂年产能已提升到95万辆，并且工厂已实现95%以上的零部件本土化率，自动化率已达到95%以上，不到40秒就能下线一台车。 不仅如此，上海工厂制造的Model 3已经覆盖了除北美以外的其他所有全球市场，包括日本、韩国、澳大利亚、泰国、新加坡、新西兰以及欧洲的所有国家和地区；Model Y则主要覆盖除欧洲以及北美以外的市场。值得注意的是，随着年关将至，当前特斯拉正朝向“180万辆全球年销目标”发起冲刺。 ● 蔚来 日前，蔚来公布11月交付数据，共计交付新车15959台，同比增长12.6%，环比下跌0.7%。2023年销量数据中，7-8月迎来交付高峰，分别为20462和19329台，这一部分因素得益于全新ES6上市后销量的强劲表现，此后交付成绩有所回落。 2023年1-11月，蔚来共交付新车142026台，同比增长33.1%，蔚来新车已累计交付431582台。 11月21日、29日，蔚来和长安汽车、吉利控股分别签署了换电合作协议。接下来，蔚来将持续推进车企的换电合作。除了换电方面，目前，蔚来充电桩布局突破20000根，是中国市场建设充电桩最多的汽车品牌。蔚来充电桩向所有新能源用户开放，80%充电量提供给非蔚来用户。 截至11月29日，蔚来累计在全球布局：换电站：2,163座；充电站（包含超充+目充）：3,419座；充电桩（包含超充+目充）：20,074根；接入第三方充电桩：960,000+根。 ● 小鹏汽车 日前，小鹏汽车公布11月交付成绩，共交付新车20041台，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。 今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量。 从具体车型上来看，11月，小鹏G6交付8750台，成为小鹏汽车的交付主力车型，小鹏G6定位为一款中型SUV，不过其售价仅20.99万元起，极具竞争力。 11月17日，扶摇架构旗舰车型小鹏X9在广州车展正式亮相发布，并于当日开启预售，预售价格38.8万元起。作为SEPA2.0「扶摇」架构下的又一款重磅战略级产品，X9集小鹏最新智驾科技于一体，全系标配后轮转向，并拥有第三排。伴随小鹏X9的发布，小鹏汽车全智驾产品矩阵进一步完善，将持续以领先智能科技及用户理念刷新行业标准。 11月28日，小鹏汽车全新版本OTA — Xmart OS 4.4.0正式向小鹏G9、G6及P7i用户全量推送，智驾体验全面进阶。小鹏汽车作为国内首个量产落地高阶城市辅助驾驶功能的车企，此次OTA升级后，成为行业首个全量开放无图城市导航辅助驾驶功能并覆盖20余城的品牌，城市导航辅助驾驶功能开城数量达行业第一，让XNGP正式进入“无图”时代。 ● 理想汽车 2023年12月1日，理想汽车公布2023年11月交付数据。2023年11月，理想汽车交付新车41030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。 理想汽车董事长兼CEO李想表示，“凭借理想L系列三款车型，理想汽车连续两个月交付量超过四万辆，稳居中国新势力车企第一和中国豪华品牌第一，成为中国30万元以上SUV销量的绝对王者。理想L9、理想L8、理想L7三个车型累计交付量均已突破10万辆，在各自细分市场保持销量前列。11月，理想汽车提前达成全年目标，随着市场需求的增加，我们将继续挑战12月交付5万辆的目标，销售、供应、制造、交付等在内的能力建设都做好了充足的准备。” “理想L系列已于11月开启理想汽车史上最大更新版本OTA 5.0内测，12月将推送正式版本。OTA 5.0升级后，AD Max 3.0将重新定义理想汽车的智能驾驶能力，实现全场景智能驾驶（NOA）和全场景辅助驾驶（LCC），及行业天花板级别的主动安全能力（AEB），以及行业天花板级别的智能泊车能力，包含离车泊入与代客泊车，比我自己的泊车水平都要好。基于自研大模型的理想同学，将成为车主的用车助手、出行助手、娱乐助手和孩子的百科全书老师。OTA 5.0借助全自研的热管理系统和XCU控制器的强大软件算法能力，通过全新的节能空调模式，可以把冬季的纯电续航提升15%至20%。OTA 5.0强大的软件能力将帮助L系列车型实现产品力的全面提升，其产品力提升的程度甚至超过了一款车的大换代，而这一切也仅仅是我们智能战略研发成果的起点。” 截至2023年11月30日，理想汽车在全国已有398家零售中心，覆盖136个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖209个城市。 ● 阿维塔 12月1日，阿维塔科技宣布，11月阿维塔11交付4080台，阿维塔12大定订单突破20000台，批量交付即将开启。 值得一提的是，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，共同打造中国电动化智能化开放平台，而阿维塔作为本次合作的重要推动力量，有望进一步夯实CHN模式带来的发展优势，进一步向全球辐射中国新能源汽车的产业链优势。 ● 零跑汽车 日前，零跑汽车公布了其11月交付量为18508台，连续刷新交付量历史新高，同比增长130%。此前零跑董事长朱江明曾表示，在年底零跑一定会突破2万辆每月的销售目标，2024年零跑的目标是按30万辆至40万辆的销售计划来推进。 此外，零跑C10将于2024年1月开启预售，1-2月实车到店，3月正式交付。新车定位中型SUV，是品牌旗下的首款全球化车型，并将继续推出增程/纯电双动力，并包含五座版、六座版。此外，未来两年，零跑还将推出5款全球化新品，并于欧洲、亚太、中东、美洲四大全球市场进行销售。 ● AITO 12月1日，华为鸿蒙智行公布旗下的AITO问界系列车型销量数据。数据显示，11月AITO问界共交付新车18827辆，其中问界M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。 为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30000辆。新款问界M7上市两个半月累计大定已突破10万辆，其中智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%，智能驾驶成为很多用户买车的重要考量，也进一步促进了智能驾驶的普及和发展。 为给用户提供更多选择，新款问界M7 Max后驱智驾版已于11月28日正式上市，五座版28.98万元起、六座版30.98万元起，即刻下定还可享受27000元权益包。 官方最新公布的数据显示，问界M7上市84天交付30635辆。据介绍，12月购车权益包括1.2万元内外饰选配金、1.5万元选配权益等。 11月，鸿蒙汽车技术生态联盟——鸿蒙智行也正式发布，鸿蒙智行是目前华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式，不仅有华为先进的智能汽车创新技术加持，更有华为在产品定义、质量管控、渠道销售、售后服务、品牌营销等领域的全面赋能。问界系列作为鸿蒙智行模式里合作最早、合作最深的成员，未来将持续为用户带来更多、更好的产品和服务。 ● 创维汽车 12月1日，创维汽车公布了11月销量数据，创维汽车2023年11月共交付3936台，海外出口1921台，1-11月累计销量同比增长48%，连续六个月实现销量3000台以上。具体信息如下： ● 哪吒汽车 日前，哪吒汽车公布11月交付数据，共计交付新车12506台，对比10月交付12085台的成绩基本持平，环比增长3.48%，截至2023年11月底，哪吒汽车累计交付370411台。 目前哪吒旗下有多款车型在售，其中哪吒X、哪吒GT、哪吒AYA等车型，是哪吒今年重点推出的新车型，其中哪吒X订单已经突破2万台。目前哪吒产品线仍然主攻中低端车型，主力销售区间在7-20万元左右，在推出增程车型后，拓宽了产品市场。 在出海方面，11月30日，哪吒汽车位于泰国的首家海外工厂——泰国生态智慧工厂正式投产下线新车，自2022年正式进入泰国市场以来，哪吒汽车在泰国销量截止2023年11月中旬已经超过12000台。今年1至10月，哪吒汽车单一车型在泰国纯电汽车市场占有率接近20%。 目前，哪吒汽车已经进入东盟、中东、非洲和南美市场。2024年，哪吒汽车计划将全球销售网络拓展覆盖到50个国家，设立500个海外销售服务网点。 全文总结： 汽车市场的销售规律一直都是“高低高”的走势，临近年底，各家车企也都想争取获得更好的销量成绩。根据乘联会预测的数据来看，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大汽车消费，全年预计达到2950万辆，创历史新高。想要实现这一目标，12月份的最后冲击阶段便显得至关重要，让我们期待车市的好成绩！

12月8日，数据显示，在刚刚过去的11月份，悦达起亚整车出口销量达到了11,220台，同比增长185.6%，这是继8月份整车出口首次破万后，单月出口销量再次破万，并创下历史新高。具体来看，11月焕驰出口5,578台，赛图斯出口5,452台，奕跑出口190台，销往沙特、墨西哥、智利、厄瓜多尔等国家。 值得关注的是，今年悦达起亚已顺利“出海”数十次，旗下车型从盐城大丰港码头启航，出口到中东、非洲、北美、中南美、亚太等30多个国家和地区。今年1-11月，悦达起亚累计出口销售整车75,837台，同比增长92.3%，位居合资品牌前列。 自起亚在中国发布New Kia品牌革新战略以来，不仅积极开展电动化转型，并积极融入双循环，加快推进出口基地建设战略，构建了“内销外销齐头并进”的全新发展格局。目前，悦达起亚已形成赛图斯、奕跑、焕驰三款车型的出口车型阵容。根据计划，悦达起亚还将增加K5、EV5等车型的出口，并将出口国家和地区持续扩大至80个。

12月7-9日，由中国科协、海南省人民政府协同相关国家部委共同主办的第五届世界新能源汽车大会（WNEVC 2023）在海南·海口举办。大会以“开放包容 合作融通 共同发展”为主题，邀请全球各国政产学研界代表共同就产业发展中战略与路径、热点与痛点问题开展对话、交流，凝聚共识，共同推动新能源汽车产业高质量发展。 『工业和信息化部党组成员、副部长 辛国斌』 本届论坛上，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌发表了精彩致辞。 以下为发言实录： 尊敬的万钢主席、庆海书记、王刚副部长、顾刚副省长、茂丰副主席，各位院士、各位专家、各位嘉宾，朋友们，大家上午好！很高兴参加2023世界新能源汽车大会，受金壮龙部长委托，我谨代表工业和信息化部向大会的召开表示热烈祝贺，向长期以来关心和支持中国新能源汽车产业发展的各界朋友致以诚挚的感谢！ 新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，是各国应对气候变化、推动绿色发展的战略选择，中国政府高度重视新能源汽车产业发展。 经过多年持续不懈的努力，中国新能源汽车产业发展取得积极成效，创新活力澎湃强劲，技术水平有效提升，市场规模持续扩大。2023年产销量接近千万量级，培育形成了全球最大的新能源汽车消费市场，建成了高效协同的产业体系，为全球汽车产业电动化转型注入了强大的动能。 新能源汽车融汇人工智能、互联网、大数据等多种变革性技术，产业链、价值链持续向交通、能源、信息通信等领域拓展，产业生态正在全面重塑。加快构建汽车产业新型生态，既是产业技术变革的内在需求，也是产业未来发展的动力源泉。对如何开展好这项工作，在这里我提三点建议： 一是着力构建开放合作生态。坚持全球化发展、国际化创新，反对贸易保护主义和单边主义，共同营造公平、非歧视、可预期的市场环境。促进资源要素畅通流动，共同维护产业链、供应链稳定安全。 二是着力构建绿色低碳生态。锚定“碳达峰、碳中和”目标，加快新能源汽车推广应用，协同推动能源供给、材料供应、生产制造等环节低碳化发展，健全绿色循环生态体系。 三是着力构建跨境融合生态。强化汽车作为能源流、数据流、交通流汇聚节点和功能单元的定位，促进政策规划融通、标准接口互通、基础设施联通，形成各类市场主体相互赋能、协同创新的生动局面。 当前，我国新能源汽车已进入全面市场化发展的关键阶段，我们也要清醒地看到，与具有百年历史的跨国车企相比，我国企业在整体产销规模、底层技术创新、供应链管理等方面还有不小差距，产业发展层面还存在资源保障能力不足、市场发展不够均衡、产业布局有待优化等问题。与此同时，国内市场也出现一些价格内卷、无序竞争的情况，而且还有卷到国际的这种趋势。这些问题既造成企业自身利益受损，也不利于产业持续健康发展，需要大家警醒关注、认真研究、加以解决。 工业和信息化部将落实全国新型工业化推进大会的部署，把“制造强国”建设同发展数字经济、产业信息化等有机结合，完善支持政策，加强共赢协同，持续推动新能源汽车产业高质量发展。 我们将积极推动新能源和智能网联汽车创新发展，支持新一代动力电池、新型底盘、智能驾驶等技术研发和产业化；持续完善车辆购置税减免、积分管理等支持政策；稳定开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，开展城市级“车-能-路-云”一体化试点应用；强化基础设施建设和要素资源保障，支持“车-能-路-云”融合创新发展。 我们将进一步优化行业管理政策，推动机动车生产准入立法，提升公共管理科学性、规范性和透明度；强化产业发展统筹布局，研究建立产能预警机制，维护市场有序竞争秩序；坚持底线思维，加强新能源汽车功能安全、网络安全、数据安全管理。 我们将进一步深化国际合作交流，持续打造一流营商环境，加强与各个国家和地区在贸易、投资、技术等领域的合作，充分借助联合国世界车辆法规协调论坛等平台，加快碳核算、自动驾驶等标准制定和规则互认，为汽车企业国际化发展创造良好环境。 各位领导，各位来宾，海南省近年来坚持生态立省战略，在新能源汽车全域应用、智能网联汽车测试示范等方面取得了积极成效。世界新能源汽车大会已在海南连续举办五届，成为政府、行业、企业交流思想、分享经验、开展合作的重要平台。我们愿与各方一道，增进共识，拓展合作，携手开创新能源汽车产业发展新局面，让科技创新成果更好惠及世界各国人民。 最后，预祝大会圆满成功，谢谢大家！

SMM12月8日讯， 2023年还有三周时间即将划上句号，2024要拉开帷幕，磷酸铁，一个只为磷酸铁锂而生的产品会迎来怎样的变化？ 做为磷酸铁锂电池核心主原料之一的前驱体磷酸铁， 在产能严重过剩、下游需求不旺和年关价格混战中， 焦急地等待着2023快点过去，同时怀着各种复杂的心情面对即将到来的2024年的春天。 当前来看，2023年底磷酸铁企业开工率下降，供应量下滑。 刚刚过去的11月，磷酸铁前驱体因下游所提供动力不足，短期需求不强长期预期不乐观，产量下滑严重。 在11月底至12月初的磷酸铁月度谈单过程中，谈判既有一点点希望的火花又看到那火花如此朦胧，虽然有它的美丽在不断的招手。一轮又一轮的沟通，充满着期待、满怀着热情、动态地博弈和明知不可而为之的勇气并存，企业和磷酸铁行业的人们在机械地履行着自己的义务和责任，在寒冷的黑夜艰难前行。那些温暖的光：需求放“亮”、市场“破冰”、价格回暖、拥挤赛道中的决赛名额……近而遥远，甚至不少业内人士担心自己的职业会面临变化的境地。 “ 有价无市”在谈判中真实的体验，有更低的价格但无可观的市场需求量 ，磷酸铁锂企业也从自己大量的供应商中切分蛋糕，手中的刀叉吸引了众人的目光。磷酸铁锂企业采购时， 不变的原则就是要求“价格更低”，不管供应商的产成本如何，一长串的供应商名单中总有低价者存在 。这个原则既合理又残酷！ 然而，试想一下，在开工率不足，亏损严重的情况下，磷酸铁企业 及时止损 会是怎么样的结局？只是， 磷酸铁锂企业手里舞动的刀叉，不断挑动起些希望，“鼓励”着磷酸铁企业继续前行 。 全年来看，磷酸铁的产量趋势如下。2023Q1市场谈季，行业低迷，后疫情时代的行情也因新能源汽车的国补退坡而受到抑制。2023Q2市场复苏，预期拉满，新投产能集中放量。2023Q3市场低于预期，需求的增速收窄。因金九银十预期的原因，该季度磷酸铁总量达到全年的顶峰，产量预计占全年的30%以上。2023Q4磷酸铁产量直线下滑，虽然没有如2023Q1那样低迷，但这种下滑预期可能会使得2024Q1重复昨天的故事。因为总体的需求基数仍在，2024Q1产量仍在下行，但会好于2023Q1的情况。 图：2023年中国磷酸铁产量变化   因12月订单减量以及2024Q1的预期不强，许多磷酸铁前驱体企业开始减停产，有库存或无订单的企业从月初开始停产观望。 磷酸铁价格下行， 有企业出于少亏损的考量，会停止角逐价格过度倒挂的市场，空出来的位置快速地被其他企业占据 。 2024年上半年磷酸铁的价格博弈或许更加激烈，行业面临重大变化，洗牌加剧。 大多数企业的选择则是低负荷跟紧市场，观望、伺机而动。在减停产方面，企业选择靠短暂的减停产来度过难关，长期停产则是阶段性止损会面临被挤出赛道的风险。在减停产的同时，要考虑到设备折旧、人员流失、技术断层的负面问题，市场一旦失去，重新回来时则难上加难。 有个从事磷酸铁（锂）行业多年的前辈说：“ 这个行业过去的10多年一直这样子，只是过去的复制粘贴而已。坏的时候大于好的时候，一直是这样子，和股市差不多。 ”同样，有观点说， 在全局市场低迷的情况下，新能源赛道还是一个充满着希望的赛道。所以，未来几年在储能产业和海外新能源汽车产业持续放量的态势下，磷酸铁和磷酸铁锂行业也是必卷的行业之一。行业的期望则是： 卷过一个个寒冬，迎来春天！ 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

【12月8日早间开盘碳酸锂期货全部合约再度涨停】 12月8日早间一早开盘，碳酸锂期货2401、2402、2403、2404、2405、2406、2407、2408、2409、2410、2411合约均已触及涨停。 【广期所调整碳酸锂期货部分合约涨跌停板幅度、交易保证金标准、交易手续费标准和交易限额】 据广期所发布，自2023年12月8日结算时起，碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为10%，投机交易保证金标准调整为12%，套期保值交易保证金标准调整为11%；其中，碳酸锂期货LC2401合约、LC2402合约投机交易保证金标准调整为15%，套期保值交易保证金标准调整为11%。 》点击查看详情 【澳矿商：全球50%的锂产量来自西澳 澳大利亚98%的锂出口中国】 国内锂电产业上游的锂矿对外依存度高的局面，短期内仍然存在。日前，澳大利亚圣乔治矿业有限公司执行主席John Prineas在出席第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛时表示，西澳大利亚州主导着全球上游锂资源，中国则主导着全球下游锂盐、电池材料及电池供应链。具体来看，全球50%的锂产量来自西澳大利亚州，而澳大利亚98%的锂出口至中国。中国拥有60%的锂盐，65%的锂电材料以及77%的电池制造能力。 【西部矿业：收到参股公司分红款1.35亿元】 西部矿业公告，公司全资子公司格尔木西矿资源持有青海东台吉乃尔锂资源股份有限公司（简称“锂资源公司”）27%股权。根据锂资源公司2023年第二次临时股东大会决议，向全体股东分配利润5亿元，其中格尔木西矿资源获得分红款1.35亿元。12月6日，格尔木西矿资源已收到上述分红款。年初至公告披露日，格尔木西矿资源累计收到锂资源公司分红款4.05亿元，其中2022年度分红2.7亿元，2023年年中分红1.35亿元。上述分红款有助于改善公司现金流，对公司合并报表净利润无影响。 【广州：大力支持广期所品种研发 鼓励新能源、储能等企业运用工业硅、碳酸锂等期货和期权品种强化风险管理】 广州印发《广州市金融支持民营经济发展若干措施》。其中提到，大力支持广州期货交易所品种研发，鼓励新能源、储能等企业运用工业硅、碳酸锂等期货和期权品种强化风险管理。优化完善“保险+期货”、“保险+期货+贷款”等综合融资模式。 【国务院：加快提升机动车清洁化水平 力争到2025年重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80% 】国务院印发《空气质量持续改善行动计划》，其中提到，加快提升机动车清洁化水平。重点区域公共领域新增或更新公交、出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于80%；加快淘汰采用稀薄燃烧技术的燃气货车。推动山西省、内蒙古自治区、陕西省打造清洁运输先行引领区，培育一批清洁运输企业。在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。力争到2025年，重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。强化新生产货车监督抽查，实现系族全覆盖。加强重型货车路检路查和入户检查。全面实施汽车排放检验与维护制度和机动车排放召回制度，强化对年检机构的监管执法。鼓励重点区域城市开展燃油蒸发排放控制检测。 》点击查看详情 相关阅读： 否极泰来？碳酸锂期货涨停！后续关注供应及出货承接情况【SMM热点分析】 【SMM分析】冬季锂电回收市场寒气逼人 原料产品倒挂行业难有利润 【SMM分析】字少事大！！碳酸锂现货计划参与者 必知的新能源产业特点... 锂矿、电池板块大涨 多股盘中涨停 碳酸锂价格下跌下游利润望提升？ 电池企业密集发布股份回购进展 【SMM分析】11月智利出口至中国碳酸锂量环比-19.05%至13592吨 但仍较年内均值高19.09% 【SMM分析】11月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】再创新低！中核汇能6GWh储能集采开标最低0.638元/Wh 【SMM分析】磷酸铁锂何去何从 内卷求生或出海求变？ 欧洲锂电池产业的未来正面临着重大机遇和挑战 投资者应注意哪些问题？【SMM分析】 碳酸锂价格继续下跌 近14家上下游企业回应业务影响！【SMM热点】 【SMM分析】比卡车更卡车比跑车更跑车 Cybertruck搭载4680电池为超高镍三元材料需求贡献增量 【SMM分析】传统石墨赛道拥挤 多家企业入局硅基赛道 【SMM分析】江苏首个共享式储能站并网投运 共享储能或成为新盈利模式之一 欧洲锂电池产业的未来正面临着重大机遇和挑战 投资者应注意哪些问题？【SMM分析】 【SMM分析】传统石墨赛道拥挤 多家企业入局硅基赛道 【SMM分析】11月国内碳酸锂价格大幅下探 后续应该关注哪些因素？ 【SMM分析】长安汽车提出“海纳百川”新战略 深蓝双子星亮相泰国正式上市 【SMM分析】12月电池厂去库力度进一步加大 三元产业链行情仍有进一步走弱预期 【SMM分析】钴资源逐步释放 未来钴供需格局如何演变 【SMM分析】重庆铁塔能源力争全国梯次电池利用中心落户 【SMM分析】11月理想交付同增172.9% 提前实现全年30万辆目标 【SMM分析】万华化学聚焦一体化布局 【SMM分析】11月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】海外电解液产能布局规划盘点 【SMM分析】周内钴盐价格双双弱势 供大于求下后市价格如何运行