福特汽车和领先的泛欧公共电动汽车快速和超快速充电网络公司Allego周二宣布达成战略合作伙伴关系，将为欧洲数百家福特经销商提供超快速充电基础设施。新的合作将进一步为福特电动汽车的客户提供方便可靠的充电解决方案，该公司的目标是到2035年在欧洲实现乘用车和商用车100%电动化。 此前宁德时代董事长曾毓群表示，正与特斯拉合作开发快充电池。广发证券陈子坤认为，未来价值潜力较大的环节主要包括高价值、高差异化部件系统。核心零部件环节优选熔断器、继电器、连接器等格局较好、盈利水平较高、利润弹性较大的子赛道，同时在上游原材料环节，优选有望受益高压快充产业趋势的高端铜合金赛道。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 博威合金 开发的高强高导材料是锂离子动力新能源汽车能量转换连接器的必选材料，已成熟应用于15万以上售价的纯电动车。 蓝海华腾 是国内主流的电动汽车电机控制器和中低压变频器供应商，已开发800v高压的igbt，以更好的满足电动汽车行业应用需求。

汽车市场“价格战”持续火热的当下，汽车金融正在成为不可忽视的重要催化剂。 “我们的活动到本月底，4月份提车就没有了。”3月27日，有特斯拉门店销售人员告诉财联社记者，特斯拉3月促销政策包含了年费率1.99%的低息金融方案，属于现在热推的促销政策。 记者在询问多个汽车品牌直营店、4S店后发现，“分期购车”、“低息促销”等已成为优先级最高的销售话术。 据前述销售人员介绍，Model 3/Y限时金融方案中的年化费率、年化利率分别为1.99%和3.8%，可选三年36期、五年60期，最低首付15%，首付金额分别为36,885元、38,835元。“现在这个年费率非常合适，之前没活动的时候是3.5%。”最低首付同为15%的还有理想汽车，一位理想汽车门店销售人员表示，“理想L7现在的政策是京牌可补贴1.5万元现金，分期的话还款周期为1-5年，年化费率为2.5%。” 3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中指出，引导银行机构合理增加绿色信贷，加强对绿色智能家电生产、服务和消费的金融支持。鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。 尽管目前尚无明确的政策细则出台，但在传统汽车品牌4S店内，低比例的首付及更为灵活的还款方式，已成为不少车商的促销手段。 “在最低首付20%的前提下，雅阁 260TURBO智享版全款购车优惠3.9万元，按揭可优惠5.2万元，实际幅度还可以再谈。”有广汽本田4S店销售人员表示。 同为品牌旗下的主销车型，一汽奥迪A4L亦推出了大力度优惠的金融服务。“分期购车落地27.4万元，全款购车落地29.5万元。”一名一汽奥迪4S店销售人员告诉记者，现在最合适的便是贷款购车，首付20%后分期要便宜至少两万多，并且还有“长贷短还”服务，免手续费免违约金。“因为银行和我们店有合作，所以银行给店里的返利就直接补贴到了车价中。” 记者了解到，当下汽车品牌的销售渠道无论是直营店还是传统4S店，均与工建农交，及招商银行等传统大行建立了合作关系。 在招商银行掌上生活APP端，可以轻松找到汽车分期预审、分期卡购车、办理汽车分期等汽车金融相关入口，以及车主服务、条件选车等用车选车服务模块。进入到业务办理界mian后，“三年首付50%、年化利率低至4.99%、抢价值3,080元分期好礼、家庭充电服务包享24期0分期利率”等招行与车企合作的业务更是随处可见。 根据中国农业银行总行信用卡中心副总裁佟春雨的预测，汽车金融行业规模从2016年1万亿增长至2022年2.6万亿，预计2025年将达到5万亿元。

今飞凯达表示，为进一步完善公司在汽车铝合金轮毂的产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司全资子公司沃森制造（泰国）有限公司（以下简称“沃森制造”）拟在泰国罗勇泰中工业园投资“年产200万件新能源汽车铝合金轮毂建设项目”，项目总投资55,717.73万元。资金来源全部为自筹资金。 本次投资目的、存在的风险及对公司的影响 （一）投资目的 本次投资建设“年产200万件新能源汽车铝合金轮毂建设项目”能够进一步加强公司的全球化战略布局，充分发挥海外生产基地的渠道优势，适应国际和当地市场发展的需求；优化产业结构，提高泰国基地的自动化生产水平，继续促进降低成本战略，从而提高公司的盈利能力。 （二）存在的风险 本次项目实施尚处于筹划阶段，实施主体的经营管理、内部控制等各项管理制度都需要一定时间进行建设和完善。在项目实施过程中，仍面临国家、地方以及行业相关政策的变更，导致项目不能如期实施的风险。在经营过程中可能面临技术和业务等方面风险，公司可能存在无法实现预期投资收益的风险。公司将及时关注，积极采取有效对策和措施防范和控制风险。 （三）对公司的影响 通过本项目的实施，可以更好地满足市场对产品的需要。有利于提升公司整体产业规模，符合公司战略发展规划。本项目也将进一步提升公司营收和盈利能力，对公司未来财务状况将产生积极影响。

据路透社报道，3月25日，法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司The Future Is Neutral（TFIN）的首席执行官Jean-Philippe Bahuaud透露称，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。 虽然回收汽车零部件越来越普遍，但雷诺的目标是成为第一家在产业规模上回收电池的欧洲汽车制造商。Bahuaud认为，“在回收旧电池并提取镍、钴和锂用于制造新电池的工作上，欧洲目前尚没有哪家企业已经形成闭环。”Bahuaud在本周接受采访时称，雷诺集团与专业回收公司的讨论已进入“深入探讨”阶段。 电动汽车电池中使用的大多数金属都是在欧洲以外开采和加工，而欧洲政府及产业界也越来越担心该地区在材料方面严重依赖中国。另外，电池占到汽车成本的40%，而这些金属占电池成本的70%。因此，回收这些金属还可以节省大量成本。 此外，法国矿业公司Eramet也计划在法国北部的敦刻尔克港与垃圾处理公司Suez设立一家电池回收工厂，明年开始运营。不过，拟建工厂最终的投资决定仍悬而未决。 在过去的数年里，雷诺集团与其盟友日产汽车曾是电动汽车领域的先驱，但目前已被特斯拉和数个中国电动汽车品牌超越。不过，在欧洲电动汽车市场，雷诺和Dacia品牌仍然是领先品牌。 今年4月，该公司将停止在巴黎西部的弗林斯（Flins）工厂生产新车，并完全转向生产部分回收的汽车零部件和修复汽车。Bahuaud称，预计Flins工厂今年将修复9,000块电池。 据悉，与全新产品相比，雷诺出售的电池和电机、充电器等修复型部件要便宜30%。TFIN业务的目标是到2030年实现23亿欧元（约合24.9亿美元）的销售额，以及超过10%的营业利润率。

小米集团董事长兼CEO雷军今日表示，小米SU7做到了2.78秒的极致零百能力。并表示小米汽车的目标就是，在“加速、转向、刹车”每一个环节中，拥有出色的车身瞬态响应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验。 雷军在其微博发布消息表示，智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。研发之初，就设立了目标： 要做50万以内速度最快的量产车 ，要有50万以内最好的主驾体验。 经过不懈努力， 小米SU7不仅做到了2.78秒的极致零百能力 ，在底盘的开发调教方面，也做到了让我们的工程师们感到骄傲的水准。在全国媒体试驾中，也获得了一致的好评。我们的目标就是，在“加速、转向、刹车”每一个环节中，拥有出色的车身瞬态响应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验，真正感受到车随心动，人车合一。 小米SU7是一台令驾驶者感到愉悦的车。建议大家试驾一下，立刻就可以感受到非常出色的驾驶质感。

宣布“智己L6将推出 首个量产上车的超快充固态电池、彻底解决纯电车的里程焦虑 ”之后，智己汽车联席CEO刘涛，于3月26日晚间与清陶能源联合创始人、总经理李峥进行了直播，介绍了该款固态电池。 根据直播间内容， 这款固态电池属于半固态电池；成本较目前的三元锂“略高” 。此外，李峥透露，基于智己L6的准900V高压架构，该固态电池可做到“充电10分钟续航400公里”；刘涛表示，四驱版智己L6的最大续航里程将达到1000公里，两驱版则会更高。 智己L6预计在2024年5月正式上市，券商预计 固态版价格相比此前蔚来ET7固态版42.8万元的价格进一步下沉，销量有望走强 。 虽说刘涛25日的表态曾一度引发业内关于“是在玩文字游戏”的质疑，但不可否认的是，随着各厂商加码推进量产应用，半固态电池商业化曙光已现： 宁德时代曾毓群在3月中旬的业绩会上表示， 已加大固态电池投入 ，希望能做到首屈一指； 辉能科技固态电池生产线已正式投产，初期产能0.5GWh，最大产能可达2GWh，可实现12分钟充电80%，超1000公里续航，样品已送样至各新能源车企测试； 国轩高科能量密度260Wh/kg、160KWh三元半固态电池包已装车应用，360Wh/kg三元半固态电池将在2024年量产。 半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小，被视作全固态的过渡路线。 光大证券3月26日报告指出， 半固态电池供应链与现有供应链的重合度高，对产业链冲击有限 ，将优先从航空飞行器、医用、消费电子等高端场景开始商业化。如今半固态电池拐点已至，2030年左右全固态电池有望实现商业化。 落实到产业链具体环节上，券商认为固态电解质、硅碳负极及干法电极辊压设备有望受益，相关环节厂商包括：

【工信部节能与综合利用司举办新能源汽车动力电池综合利用工作研讨会】 为进一步做好新能源汽车动力电池综合利用工作，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开线上研讨会，部分省份工信部门的相关工作负责人参加会议。节能与综合利用司将认真落实全国新型工业化推进大会精神，持续完善动力电池综合利用管理体系，推动出台管理办法，并结合前期调研情况，修订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》。待修订工作完成后，继续开展规范条件企业遴选，以骨干企业培育带动提升资源综合利用整体水平，助力新能源汽车产业绿色发展。 》点击查看详情 【智利：新的锂战略将在本十年末使锂产量增加70%】 智利财政部长表示，将向私营公司开放26个盐沼地，新的锂战略将在本十年末使锂产量增加70%。 【乘联会秘书长崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长】 乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%。随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。 【容百科技：与SK On签署合作备忘录 围绕三元和磷酸锰铁锂正极领域开展合作】 容百科技公告，公司与SK On Co., Ltd.签署《合作备忘录》，围绕三元和磷酸锰铁锂正极领域，开展全面深度的合作，包括但不限于技术合作、产品开发和产品销售等。 》点击查看详情 【青山集团旗下瑞浦兰钧拟在印尼建首家海外电池工厂，最快明年投产】 青山集团控股的锂离子电池制造商瑞浦兰钧计划在印尼建设公司首家海外工厂，最快明年投产。据悉，该厂将与青山集团的韦达湾工厂毗邻而建。瑞浦兰钧美国总经理Jason Hong接受采访表示，许多电池制造商都在欧洲和北美建厂并扩大产能，“但我们预计他们要到2026年左右或之后才会投产，我们希望通过在印尼建厂抢占先机”。 【福特首席财务官称巴尔的摩大桥倒塌将影响供应链】 福特首席财务官3月26日表示，美国马里兰州巴尔的摩大桥倒塌影响供应链，福特希望将汽车零部件运输至其他港口。据悉，3月26日，美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥遭船只撞击后坍塌。 相关阅读： 拉涨逾4%！ 电池板块邀固态电池“共舞” 天赐材料等多股迎涨停潮【SMM快讯】 【SMM科普】锂电池电解液 【SMM分析】磷酸铁锂的“钱袋子”和“命根子”：要钱更要命 【SMM分析】从格林美携手京东 看回收市场整合 碳酸锂期货盘中再跌超4%！供应端存补充和恢复预期 关注下游消费整体增量幅度【SMM快讯】 行业洗牌难挡“储能热潮” 跨界储能正起 注意一哄而上风险！【SMM专题】 【SMM分析】负极石墨化价格暂时平稳运行 后续下跌空间较小 钴系产品价格集体上涨 但下游对高价接受度较弱 钴盐价格能否挺住？【SMM周度观察】 本周钴系产品价格集体上涨 | 11月锂精矿进口量创历史新高（附产业链进出口数据解析）【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】四川雅安：3.3亿元锂电池再生利用项目获批 【SMM分析】1月针状焦进出口均有上涨 2月针状焦进出口转淡 【SMM分析】1-2月六氟进出口数据发布 春节期间出口小幅下降 【SMM分析】2024年磷酸铁价格：少亏、理性、上下游互惠！ 【SMM分析】2024年1-2月三元前驱体出口数据解析

为进一步做好新能源汽车动力电池综合利用工作，3月25日，节能与综合利用司组织召开线上研讨会，部分省份工信部门的相关工作负责同志参加会议。 节能与综合利用司重点介绍了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》编制进展，反馈了2023年摸底调研相关情况。各地介绍了本地区新能源汽车动力电池综合利用工作开展情况和2024年工作考虑。与会同志围绕加强管理制度衔接、强化部门协同监管、鼓励技术创新和模式创新，以及完善标准体系等进行了充分交流。 下一步，节能与综合利用司将认真落实全国新型工业化推进大会精神，持续完善动力电池综合利用管理体系，推动出台管理办法，并结合前期调研情况，修订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》。待修订工作完成后，继续开展规范条件企业遴选，以骨干企业培育带动提升资源综合利用整体水平，助力新能源汽车产业绿色发展。