据路透社报道，意大利工业部​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌​‌​​‌​⁠​‌‌​​​‌‌⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​‌‌⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌​​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​‌​​​​⁠​‌​​​​​‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌​​​‌​​⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌​‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌​‌​​‌‌⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌​‌‌​​‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​‌‌​‌​⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌​‌​‌‌‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌​⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌​‌​​​​⁠​‌‌​‌​​‌⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​​‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌‌‌​‌长乌尔索（Urso）透露，意大利政府已经与特斯拉进行了数月的沟通，并指出这家美国电动汽车制造商​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌​‌​​‌​⁠​‌‌​​​‌‌⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​‌‌⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌​​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​‌​​​​⁠​‌​​​​​‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌​​​‌​​⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌​‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌​‌​​‌‌⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌​‌‌​​‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​‌‌​‌​⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌​‌​‌‌‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌​⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌​‌​​​​⁠​‌‌​‌​​‌⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​​‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌‌‌​‌需要重新考虑其在欧洲的计划。此外，意大利政府也正在与三家领先的中国汽车制造商进行商谈，这些公司的代表在去年访问了意大利，以评估潜在的投资机会。 乌尔索表示，为了在向电动出行转型的挑战中保住意大利的汽车工业，意大利需要每年至少生产130万辆汽车，包括100万辆乘用车和30万辆货车。 “我们意识到，仅靠Stellantis一家车企不可能达到在意大利每年生产100万辆汽车的目标，”他表示。 Stellantis旗下品牌包括菲亚特（Fiat）和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），是意大利唯一的汽车制造商，去年该集团在意大利生产了约75万辆汽车——包括52万辆乘用车和23万辆货车。 意大利政府和Stellantis目前也在进行谈判，目标是在2030年将其在该国的汽车产量恢复到每年100万辆乘用车和货车，上一次实现这一产量是在2017年。 ​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌​‌​​‌​⁠​‌‌​​​‌‌⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​‌‌⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌​​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​‌​​​​⁠​‌​​​​​‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌​​​‌​​⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌​‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌​‌​​‌‌⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌​‌‌​​‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​‌‌​‌​⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌​‌​‌‌‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌​⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌​‌​​​​⁠​‌‌​‌​​‌⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​​‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌‌‌​‌彭博社本周援引比亚迪欧洲董事总经理Michael Shu的话称，意大利已经接洽了比亚迪，作为吸引第二家生产商到意大利的努力的一部分。 一位比亚迪的消息人士表示，谈判并不是最近的事。在比亚迪评估第一家欧洲工厂的选址时就和意大利政府进行过谈判，最终比亚迪选择在匈牙利建立工厂。目前，比亚迪尚未就在欧洲建立第二家工厂进行沟通。

 

当地时间2月28日星期三，宝马集团泰国公司宣布其将在泰国Rayong地区建立一家电池组装工厂， 以支持其电动汽车和插电式混合动力汽车在泰国和东南亚地区的销售。 据悉，宝马泰国公司已经在Rayong地区拥有一家汽车组装工厂，生产燃油车及混合动力汽车。现有工厂还 在那里生产本地生产的插电式混合动力汽车的电池系统，并出口整车至多个国家。本次计划建设的工厂应是组装为主，即使用合作伙伴生产的电芯组装成电池组和一体化的电池部件，并配给宝马电动汽车使用。宝马泰国公司还表示，该公司 正在考虑在 Rayong 生产电动汽车。但最终决定 将取决于包括市场需求和供应链在内的多种因素。目前宝马集团在德国，匈牙利及中国生产电动汽车，泰国则有望成为第四个国家 。 根据泰国当地媒体报导， 宝马集团泰国公司负责人表示，宝马公司决定在泰国投资电池制造的一个重要原因是中国企业正在扩大其在泰国的电动汽车投资和供应链，其中包括宝马在欧洲地区电动汽车业务的合作伙伴宁德时代及亿纬锂能等。 红海紧张局势的影响也影响了 一些汽车零部件运往亚洲的时间。出于未来供应链稳定的考虑，因此才计划布局泰国。 自去年底到现在，泰国政府已经颁布了多项旨在提振本国电动汽车消费及相关行业在泰国投资的法案。SMM认为，作为东南亚地区拥有较强工业基础和汽车制造业的国家，泰国具备承接电动汽车产业转移的基础和意愿。且目前已有多家中国整车厂及电芯厂在泰国开展生产经营。因此未来将会有更多企业布局泰国电动汽车产业链，从而更好地供应东南亚市场以及避免未来欧盟或美国可能出台的对特定国家产品的进一步限制措施。

【碳酸锂期货昨日一度涨超6%】 自2月21日碳酸锂期货受“宜春地区关于环保问题重现或限制对锂渣无法妥善处理的企业进行开工”等传闻刺激，带动碳酸锂期货盘中一度触及涨停之后，之后碳酸锂期货便一扫之前的颓势，开启反弹之路，截止2月28日，碳酸锂主连已经录得六连涨。2月28日盘中，碳酸锂主连更是一度涨超6%，再度突破11000元/吨的关口。从基本面来看，据SMM调研显示，近期盐端整体节后开工恢复较为缓慢，春节附近检修和减停产而维持低开工率状态运行，导致整体产量不高，倾向于散单挺价出售。且部分锂盐厂认为后续二季度市场需求将会有季节性回暖，库存跌价损失风险相对较少...... 》点击查看详情 【海南矿业内部人士：氢氧化锂项目与马里锂矿项目将陆续于2024年内建成投产】 海南矿业内部人士表示，氢氧化锂项目与马里锂矿项目将陆续于2024年内建成投产，其中锂矿项目预计将在2025年为海南矿业贡献业绩。 【中信证券：预计锂价近期有望反弹】 中信证券研报指出，澳洲锂矿在2023年第四季度产销量环比增长，锂精矿售价跌幅扩大。海外多家锂矿宣布下调2024年产销量指引，部分高成本锂矿暂停采矿活动，我们预计后续仍会有锂矿减产以应对锂价快速下跌的市场环境。近期国内锂矿供应不确定性增加，叠加新能源汽车需求回暖，我们预计锂价有望反弹。 【小鹏汽车：与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划】 小鹏汽车在港交所公告，与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划，将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。通过整合双方规模优势以及依托大众汽车集团世界级的供应链能力，联合采购计划旨在合力降低平台成本，充分发挥战略合作的协同效应，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品力。 【意大利寻求吸引特斯拉等汽车制造商在意生产】 意大利企业与“意大利制造部”部长阿道夫·乌尔索2月28日表示，意大利正与多家汽车制造商洽谈，寻求推动车企在该国生产。乌尔索称，意大利已得到特斯拉等汽车制造商的积极反馈，但对谈判结果持谨慎态度。 【阿斯顿·马丁预计2026年推出首款纯电动汽车 较此前计划推迟一年】 阿斯顿·马丁28日表示，目前预计2026年推出首款纯电动汽车，而此前的计划是2025年。阿斯顿·马丁去年6月承诺，未来5年内将投资约20亿英镑推动电动化转型。 【雷诺CEO敦促欧盟和各国政府推动能源供应商与汽车制造商合作】 雷诺CEO卢卡·德·梅奥27日表示，欧洲大多数汽车制造商有合作空间，尤其是在矿产采购和生产等电动汽车价值链上游。卢卡·德·梅奥还敦促欧盟和各国政府推动能源供应商和汽车制造商合作，帮助加快部署充电基础设施，并利用电动汽车为电网储存能源。 相关阅读： 碳酸锂涨超6%！ 又一家锂矿企宣布减产 产能出清下的锂市平衡能否改善？【SMM分析】 【SMM分析】背水一战！磷酸铁市场挺价情绪渐浓 10个交易日涨超37%！汽车零部件板块“涨势如虹” 超预期财报刺激理想汽车盘中涨停！【热股】 【SMM科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用 鼓励汽车以旧换新！政策利好推动汽车零部件板块7连涨 迪生力等逾6股涨停【热股】 花旗对赣锋锂业开启30天上行催化观察 3月国内下游需求有望回暖？ 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 情绪面刺激电解钴价格上涨 | 因锂价低迷 海外锂矿端消息频出【新能源产业一周要闻】 情绪面带动电解钴今日迎久违上涨 节后首周钴市场有何表现？【SMM周度观察】 【SMM分析】电解液持稳 短期内价格或将弱稳运行 【SMM分析】从蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评受理看未来回收供应链合作趋势 【SMM分析】短期供给偏紧带动钴中间品价格僵持 后续市场如何运行 【SMM分析】节后电钴交投气氛有所恢复 后市补库需求或带动价格上行 【SMM分析】春节前后六氟磷酸锂市场情况及价格变化 【SMM分析】预计2027年投产 土耳其与中国企业首个吉瓦级储能电站项目签约 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望

2月27日，福田汽车公告，公司近日收到北京市财政局转支付的新能源汽车推广补贴1.04亿元，为2021～2022年度新能源汽车推广应用补助资金。 福田汽车表示，本次收到的新能源汽车推广补贴不影响当期利润，将直接冲减公司应收新能源补贴款，对公司现金流及降低资金占用产生积极的影响。 新能源汽车销量方面，福田汽车2023年实现销量4万辆，同比提升了84%，市占率9.1%，同比提升2.6个百分点。 根据福田汽车的规划，在产品布局方面，以“新能源+智能化”为主线，坚持“纯电+混动+燃料电池”三线并举，在今明两年全面实现现有平台新能源化的全面升级，同时全面启动全新平台产品开发，2024年年底投放全新微车平台、2025年投放全新轻型平台、2026年投放全新重卡平台，实现国内高端引领，参与国际竞争。另外，在与全球优秀企业合作的同时，强化自研自制能力，到2025年将全面完成电控、电驱、动力电池的升级、燃料电池、储氢系统等模块的研发、应用和布局。 在2030年，福田汽车新能源产品的比重要超过50%，完成核心零碳工厂建设，全部供应商实现碳排放平均减少20%。

SMM2月29日讯， 近几年，多家电芯企业发布磷酸铁锂电池4C快充产品，应用于新能源动力汽车领域。此举，有助于快速提高磷酸铁锂电池在动力端的市场占有率，也加快促进新能源汽车的渗透率提升。 一、磷酸铁锂电池4C快充搭载装车： 充电10分钟行驶800里将进入大众生活。 2024年 磷酸铁锂电池4C 快充落地装车，搭载在于奇瑞星途星纪元ET新能源汽车上，吉利极氪新车极氪001可搭载 神行5C快充电池 。在此之前，2023年10月宁德时代发布“充电10分钟，续航400公里”快充电池，当时有多家车企表达了合作意向，包括阿维塔、奇瑞等车企都将会配套搭载该电池。 神行超充电池冬季测试结果显示， 在零下20℃的环境下，搭载神行超充电池的星纪元ET仅需24分钟，就能够做到将电池从20%的电量充至80%。极氪001神行电池拥有5C的快速充电能力，在V3极充桩上仅需11.5分钟即可从10%充至80%。 图1：电池倍率关系 2024年企业磷酸铁锂4C甚至5C快充信息情况： 2024年2月20日，宁德时代宣布，神行超充电池磷酸铁锂4C电池量产装车，全球首搭落地奇瑞旗下星途星纪元ET。4C代表15分钟可将电量充满。 2024年2月23日，欣旺达表示，公司已开发完成4C磷酸铁锂电池，后续将召开产品发布会，据悉，该电芯能量密度可达235Wh/kg。 快充、超充的竞逐在车企端也已经成为共识。近日，华为举办了2024充电网络产业十大趋势发布会。华为表示，电动汽车正加速向高压化超充方向发展，“预计到2028年，高压超充车型占比将超过60%。全面超充化是未来充电产业发展的十大趋势之一。” 2024年2月27日，吉利极氪新能源汽车新车发布，全新极氪001神行电池拥有5C的快速充电能力，在V3极充桩上仅需11.5分钟即可从10%充至80%。极氪目标：2024年累计建成1,000座极充站,到2026年累计建成10,000根极充桩。同时,极氪还发布了全球单枪输出功率最高的充电桩一极充V3，是一款8C充电桩。极充V2：800V平台车型在使用极充V2及以上充电桩，最快15分钟内SoC可从10%充到80%。 二、快充市场图谱： 后程发力、不断突破。 三元电池4C快充市场方面的发展优于磷酸铁锂电池4C快充。因其磷酸铁锂材料具有更低成本和安全性，其电池4C快充市场，产品的研发、批量生产和搭载装车也在不断突破。 整个市场的图谱如下： 图1：磷酸铁锂电池4C快充企业图谱 三、面临问题： 大市场和大挑战，4C快充电池功率的充电站待完善。 期待解决的问题：充电站的建设，目前这是制约快充市场发展的主要阻碍。 电压要求：800V高压。 目前以华为和吉利领衔的企业在全国主要地区布局超充网络，在技术迭代和资本的加持下，逐渐拓展。然而，投资成本不低，其中充电模块是充电桩的核心零部件之一，其占充电桩整桩成本的40%-50%。 附华为在充电网络方面的声音： 2024年华为智能充电网络领域总裁王志武在2024充电网络产业十大趋势发布会上表示，过去3年，电动汽车持续超预期发展，未来10年电动汽车保有量会增长至少10倍，充电量至少增长8倍。 预计到2028年，电动汽车中高压超充车型占比将超过60% 。他认为，2024年智能充电网络发展趋势将集中在十个方面，包括高质量发展、全面超充化、极致体验、安全可信、车网互动、功率池化、全液冷架构、慢充直流化、园区微电网和全面智能化。充电网络建设不完善仍是电动汽车产业的第一痛点，建设高质量的充电网络将加速新能源汽车渗透，推动本地产业和生态的繁荣。 四、市场预测： 磷酸锰铁锂同品竞争或减弱、磷酸铁锂电池4C快充在新能源汽车中的占比提升。 4C或5C甚至（4+N）C市场需求较大，其普及受到四大主材尤其是负极材料技术影响较大。2024年是磷酸铁锂4C快充电池的装车元年，未来需求的年度复合增长率超50%。 图2：2024E-2030E磷酸铁锂4C快充正极材料需求量（万吨） 可能变化：磷酸锰铁锂竞品需要新的突破，新能源汽车“磷酸铁锂电池4C化”更快地普及，超充网络像特高压、高铁和高速公路一样率先发力完成基础建设的布局。 随着新能源汽车快充技术的发展，“电比油更省”“油比电更强”的传统理念势必发生转变。当充电像加油一样简单容易时，或许新能源快充汽车会像当年智能手机的市场一样，一夜之间手机完成超高比例的智能化。 延伸阅读： 【SMM分析】磷酸铁锂4C快充电池科普与解读 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

比亚迪汉、唐荣耀版2月28日正式上市，16.98万元起。 比亚迪汉荣耀版正式上市，共拥有EV、DM-i和DM-p战神版三种，推出10款车型，售价区间为16.98-25.98万元，汉EV荣耀版17.98万元起；汉DM-i荣耀版16.98万元起；2024款汉DM-p战神版25.98万元。 比亚迪唐DM-i荣耀版共四款车型，售价17.98-21.98万元。 比亚迪汉荣耀版相比于冠军版，荣耀版在美学、舒享性和智能化三大方面得到了全面升级，新增银釉白外观，清澈通透，EV版还拥有非常独特的暮山紫配色。 而内饰则为藕韵灰，从图片看，藕韵灰内饰高级感和豪华感十足，势必会成为今年最为畅销的配色。 配置得到较多升级，新增座椅按摩和155千瓦直流快充，同时，智能香氛、云辇-C底盘悬架、UWB数字钥匙、藕韵灰运动座椅、50W无线快充和HUD抬头显示则从高配下放，无疑更加彰显性价比。 比亚迪唐DM-i荣耀版其定位于七座中型SUV，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，采用了与唐DM-p相同的外观设计，新车延续Dragon Face 设计语言，前脸与DM-p冠军版相同，彰显豪华与运动感。 该车内部升级较多，112km版本新增全新的内饰配色藕韵灰，中控台仍然是经典的家族式设计，整体的配色更加高雅，中控台以及门板等处采用的双色设计更为和谐豪华。 配置得到全面升级，配有更大显示面积窄边框内后视镜、前排配备50W手机无线充电、主副驾驶升级10点式按摩、多种香氛系统。 智能化同样得到进化，搭载了DiLink 100座舱，芯片与高通联合定制，采用6nm工艺，兼具高带宽、低时延、大容量等特点，同时还配备了W-HUD抬头显示系统，可显示速度、车辆信息、音频信息、导航信息、路况信息等。

北京时间2月28日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体平台X上表示，特斯拉将于明年推出其新一代Roadster电动跑车。 Roadster是特斯拉于2008年推出、2012年停产的一款纯电动跑车，也是该公司第一款量产车型。在停产之前，特斯拉在30多个国家销售了约2450辆Roadster汽车。 马斯克在X上发帖称：“今晚，我们从根本上提高了新款特斯拉Roadster的设计目标。永远不会有第二款车像这样，如果你能将它称之为车的话。” 他补充称，新款Roadster的量产设计将于今年年底完成并公布，目前是在明年开始销售。 马斯克表示：“我认为它有可能成为有史以来最令人兴奋的产品演示。” 特斯拉在2017年底宣布将推出新一代Roadster，新车型当时的宣传卖点是可在1.9秒内加速到60英里/时（约100公里/时），最高时速可达250英里/时（约403公里/时），续航里程为620英里（约1000公里）。 马斯克周三在X上回复用户提问时称，新一代Roadster将能在1秒内加速到60英里/时，而这甚至是最不起眼的部分。 新款Roadster最初定于2020年底推出。2021年，马斯克以全球供应链瓶颈为由，将新一代Roadster的发布时间推迟到2023年。然而，到了2023年，马斯克又表示，特斯拉有望在2024年开始生产拖延已久的下一代Roadster。 鉴于特斯拉一再推迟Roadster的推出时间，这款电动跑车能否在明年顺利问世仍是未知数。 值得一提的是，资深科技记者 Ashlee Vance在马斯克帖子的评论区调侃道，新一代Roadster会像苹果汽车一样消失吗？ 知名苹果爆料记者马克·古尔曼最新爆料称，在经过十年探索后，苹果公司已于周二在内部宣布取消造车计划。

理想汽车周一发布财报，公司2023年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润118.1亿元， 实现自交付以来的全面盈利 ；全年交付量37.6万辆，同比增长182.2%。值得注意的是， 理想汽车成为中国第一家年营收突破千亿元的造车新势力 。在财报电话会议中，理想汽车管理层表示， 公司仍旧维持2024年实现月销量超10万辆的指引 。理想汽车董事长兼CEO李想更是给出 “吃下三分之一20万元以上市场” 的长期目标。 在财报发布后 ，理想汽车港股周二收盘大涨25.45% ，2月28日盘中一度涨超4%，最高触及182.9港元， 距离历史高点185.5港元仅一步之遥 。理想汽车 美股周一、周二分别大涨18.79%、11.78% ，最高触及46.44美元， 距离历史高点47.7美元亦仅一步之遥 。A股市场方面，产品最终用于理想等新能源汽车的 捷众科技继昨日30CM涨停后，今日盘中一度大涨超21%。 注塑模具应用于理想等车型的 海泰科继昨日20CM涨停后，今日盘中一度大涨11% 。已与理想汽车达成业务合作的 天奇股份盘中触及3连板 。 据不完全统计，截至发稿， 豪森智能、建设工业、秦安股份、宝武镁业、合锻智能、欣旺达、德赛西威、宝馨科技、巨一科技、道恩股份、方正电机、三花智控、西典新能、豪恩汽电、维科精密、津荣天宇、恒勃股份、隆盛科技、华域汽车、普利特、联络互动和铁流股份 等22家上市公司今年以来在互动平台回复与理想汽车合作情况，具体情况见下表： 平安证券分析师王德安、王跟海2月27日研报指出， 2024年将是理想汽车的产品大年， 根据公司规划，公司首款纯电车型MEGA以及2024款L系列将于3月1日正式上市，L系列第四款车型L6也将与二季度上市交付，而随着MEGA和理想L6的上市， 公司预计6月份销量将突破7万台 。下半年公司 还将推出3款纯电SUV车型 ，而理想也将挑战全年80万台的销量目标。国联证券分析师高登2月26日研报认为，2024年理想汽车产品矩阵不断完善， 车型上市催化“产品大年” ，公司有望保持在车型产品力和智驾功能、超充技术的领先。 据不完全统计，除上述公司以外，涉及理想汽车相关业务的上市公司还有 亚太科技、汇川技术、金钟股份、海晨股份、博俊科技、德迈仕、圣龙股份、美力科技、万安科技、西菱动力 等，具体情况如下：