根据国际领先的管理咨询公司—普华永道发布的《2024年电动汽车展望：阿联酋篇》报告，到2035年，电动汽车将占阿联酋汽车市场所有新型乘用车和轻型商用车销量的 25%。

为加速达到《2050年能源战略》中的减排目标，阿联酋已将电动汽车行业纳入优惠政策的范围。

根据报告，到2030年，电动汽车将占阿联酋汽车市场的15%以上，2035年时电动汽车销量将达约11.05万辆。

虽然目前阿联酋汽车市场仍以油车为主，电动汽车仅占所有轻型车销量的3%。但该报告称，在多个因素助力下，他们预测电动汽车的销量将有一定增长，整体用车环境亦有所改善，例如电动汽车车型种类的增加、充电基础设施的投资以及电动汽车拥有总成本的持续下降。

普华永道全球和中东电动汽车负责人Heiko Seitz预计，未来几年将在阿联酋看到更多的电车车型，特别是来自中国公司的。Seitz表示，阿联酋和沙特都将成为受益于电动汽车的“第二波”国家，紧随美国、中国和欧洲等“第一波”国家之后。

他说，“虽然阿联酋落后了10年，但和其他地区相比，阿联酋的电动汽车产业将会会更快地成熟起来，因为他可以跳过学习的过程。”因此，中东的电动汽车生态系统将发展得更快，利润更高，并从一而终地以客户为中心。

报告称，为推动电动汽车行业发展，阿联酋将电动汽车纳入优惠政策的范围，提供如免费注册、免费停车以及降低电动汽车的充电和通行费等优惠政策。

根据阿联酋发布的《2050年能源战略》，阿联酋正在寻求可再生能源和核能的结合，从而在本世纪中叶实现碳中和的目标。而电动汽车的普及是向低碳经济过渡的关键因素。在去年阿联酋主办的Cop28气候会议上，阿联酋宣布了修订版本，期望2050年时在道路上行驶的一半汽车都是电动汽车，从而减少碳排放。

电车充电桩需求迫切

报告显示，电动汽车在阿联酋普及的最大阻碍是充电桩的短缺。

尽管电动汽车电池技术取得了飞速发展，但人们仍然有“里程焦虑”，担心长途旅行中找不到充电装置。报告称，目前电车充电基础设施的推出速度远远无法满足人们对充电装置的需求量。

普华永道称，目前阿联酋各地部署了大约 2,000个公共充电点。如果要实现《2050年能源战略》中路上电动汽车的份额目标，预计到2035年，需要45,000个充电点。然而，按照目前的推出速度，到2035年，阿联酋将只有10,000个充电点。普华永道表示，应优先考虑在人口较少的农村地区普及公共充电基础设施，缓解人们的“里程焦虑”。

为了满足日益增长的充电需求，阿联酋能源和基础设施部与阿提哈德水电公司最近宣布成立一家名为UAEV的合资企业，这是阿联酋首个由政府全资拥有和运营的电动汽车充电网络。

降低成本

虽然电动汽车的总拥有成本、初始前期成本和保险费率都较高，但普华永道表示，对于阿联酋电动汽车的商业买家来说，电动汽车会打折，特别是对于关键客户和享受更大折扣的车队客户而言。因此实际上购买电车存在成本优势。

随着阿联酋有更多的电动汽车车型可选项，并且享受更低的运营成本，电动汽车产业将更具吸引力。

能源生产

据普华永道估计，如果到2035年阿联酋道路上有超过 60万辆电动汽车，整体电力需求只需增加约 1.6%。与内燃机汽车相比，虽然电动汽车的碳足迹较低，但由于预测发电量足以满足电车的需求，能源结构仍然以化石燃料为主。因此，引入更多的电动汽车可能不足以减少整体碳排放。

根据报告，为了实现大幅减排，阿联酋将需要增加包括可再生能源和核能在内的绿色能源的市场份额。

截至3月，阿联酋巴拉卡核电站的第四台机组也是最后一台机组已连接到阿联酋电网，增强了清洁能源产能。

阿联酋同时也在增加太阳能和风能产能。根据能源研究所发布的《世界能源统计评论》，截至 2023 年，该国的人均太阳能消费量排名世界第二。