SMM 4月1日讯：4月1日早间，A股高开高走强势上攻，各主要股指均涨超1%，创业板指更是一度涨近3%，两市成交快速放大。能源金属板块盘中迅速拉升，一度拉涨超8%，寒锐钴业盘中20CM涨停，腾远钴业涨超14%，华友钴业盘中同样封死涨停板，西藏矿业、赣锋锂业、天齐锂业等多股纷纷跟涨。 消息面上，对于刚刚过去的3月锂市场，SMM预计供应端整体有接近40%的增量，需求端来看， 3月正极端的排产预计环比增加47%左右，电池端口环比增长44%左右；整体3月需求端的增速相比供应端要略胜一筹，这也是导致原料端价格在3月上涨明显的原因。 对于4月份，SMM预计碳酸锂供应端口的产量依旧会呈现增加趋势，但是考虑到后续或会受到环保因素影响，SMM预计若是基于较为中性的环保因素影响， 预计碳酸锂供应端或将保持21%左右的增速；需求侧，SMM预计4月整体正极端口的增量或将小于电池端口 ，主要是因为正极企业考虑在3月份多备了部分库存，4月会有一些去库方面的需求在，而终端方面的增量则更能反馈实际需求的增量。 整体来看，4月下游需求端整体相较3月环比增加，但增速有所放缓。按照4月碳酸锂产量预期环比增加21%左右的情况来测算，4月碳酸锂市场或有5000吨左右的过剩预期。后续，还需关注4月需求增量来临之际，正极端口的备库增量是否可以被消化的情况。 近几个交易日， 电池级碳酸锂 价格暂时维持稳定，处于10.75~11.2万元/吨的区间，均价报109750元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 现货市场上，虽然近期多数锂盐企业报价并非发生明显变化，但由于近期某盐湖大厂有所放货，放货价格处于市场价高幅区间，在一定程度上推动部分盐企挺价心态有所走强；而下游需求端，近期采买频次平稳，多数正极厂商仅维持刚需采买，对高价锂盐承接意愿较低，市场总体成交重心较为稳定，碳酸锂现货价格持平。 深圳市安卓投资有限公司首席策略研究员刘翀认为，能源金属具备中期走强潜力；东方证券宋正皓认为，小米su7预定量带动能源金属预期，短线情绪较高；国元证券投资顾问赵冬梅认为，能源金属具有补涨性质，有色的核心是铜、金、铝 。 中信建投证券 指出，需求旺季临近排产继续回升，锂价基本面支撑依然较强。供给端，澳矿和锂云母价格上涨，澳矿CIF现货价涨至1100美元/吨，国内2%—2.5%云母精矿报价涨至2190元/吨，成本上升叠加环保限产，锂盐厂开工率水平依然偏低，锂盐厂挺价依然强烈，现货报价偏高，低价现货难寻；需求端，3月企业排产环比复苏态势良好，4月排产继续回升，奠定二季度消费高增基础，动力电池终端及储能需求都有上升，当前锂价供需基本面支撑均偏强，终端消费兑现继续支撑锂价高位。 民生证券 则在近日发布的有色金属周报中提到，能源金属方面，国内多数企业检修后初步复产，产量恢复，智利出口货源也于近期陆续到港，下游正极补库需求整体增量有限，价格震荡下行；锂方面，江西环保督察影响逐步消退，冶炼端产能陆续恢复，南美进口增加，海外矿端价格随着几次招标而有所上行，支撑挺价情绪。 中邮证券研报 表示，碳酸锂供应逐渐恢复，市场货源充足。从生产端来看，随着天气的转暖，青海盐湖地区供应量逐步恢复；外购矿石企业，代工及自产开工均略有恢复，部分企业仍有成本压力以及受环保影响，外购矿企业整体开工恢复有限；目前市场进口碳酸锂陆续到港，市场现货供应量较前期恢复，供应相对充足。从需求端来看，受新能源汽车市场需求回暖影响，4月下游排产预期好于3月，但环比增量有限。 除了能源金属板块，汽车整车板块盘中同样走高，指数以超3%的涨幅，一度成为一众上涨板块中仅次于能源金属板块的存在。个股方面，北汽蓝谷盘中一度拉涨超9%，江淮汽车、宇通客车、长安汽车、金龙汽车等多股纷纷跟涨。 消息面上，据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，多地推出“以旧换新”汽车消费补贴政策和优惠活动，促进汽车消费，缩短消费者换车周期，激活市场新动能。除了各家车企推出的购车优惠外，重庆、江西、浙江等地都推出了相应的政府补贴。据金融界方面评论，这一系列举措不仅仅是对汽车产业链的有力提振，也是对消费需求侧的有效刺激。在这一政策背景的推动下，汽车整车板块的多家上市公司，譬如北汽蓝谷、江淮汽车、宇通客车、赛力斯等一众车企，均有望受益于市场需求的提振和政策红利的释放。 且这一系列“以旧换新”汽车消费补贴政策的落实，不仅有助于缓解汽车市场库存压力，还能有效引导产业结构优化升级，为我国汽车行业的可持续发展注入新的活力。同时，也为汽车整车板块在资本市场带来了更多的想象空间和投资机遇。 据3月31日中国汽车流通协会消息，2024年3月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比下降4.1个百分点，但是库存预警指数依旧位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。其表示，3月虽然有车企及经销商陆续举行车展等促销活动，以及众多新车型陆续开始上市，吸引消费者进店看车，但是部分地区进入农忙，经销商客流及成交率下降，车市整体销量并未出现明显增长。综合预计，3月车市低于预期，预计乘用车终端销量在165万辆左右。 不过对于3月国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，其中明确提到“开展汽车以旧换新”，而随着上海、山东、重庆等政府以及近30多家车企积极响应，均推出以旧换新相关补贴政策，据调查显示，有42.5%的经销商认为政策利好第二季度终端销量，有29.3%的经销商认为销量增幅在5%左右。

完成跨海跨城空中航线首飞后，这家公司的飞行汽车有了新进展。 报道称，峰飞航空科技（简称“峰飞航空”）日前正式向日本AAM（先进空中交通）交付首架eVTOL（电动垂直起降航空器）——盛世龙。据公开资料显示，这是全球首架民用吨级eVTOL航空器的交付。 上海峰飞航空日前正式向日本AAM(先进空中交通)先锋运营商交付首架eVTOL电动垂直起降航空器——盛世龙 日本是大力发展飞行汽车的国家之一，据日经新闻此前报道， 大阪世博会“飞行汽车”将由4家企业运营，其中日本厂商仅一家 。盛世龙的首位客户AAM是一家日本百年经营企业，据悉其购买盛世龙后，将用于在日本进行eVTOL中远距离点到点城市空中交通展示飞行，并 全力推进在2025年大阪世博会实现eVTOL演示飞行的目标。 峰飞航空于2019年9月成立于上海，是国内第一批投入大型eVTOL无人驾驶飞行器行业的科技企业。其研发制造中心位于中国，在德国成立了欧洲适航中心，在美国建有北美商业中心。 此前2月27日，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线迎来首飞，主角正是该公司的旗舰产品“盛世龙” ，这款飞行汽车从深圳蛇口邮轮母港顺利飞至珠海九洲港码头，将单程2.5小时-3小时的地面车程缩短至20分钟。据悉该航线连接珠海、深圳两座粤港澳大湾区核心城市，往返飞行超过100公里， 在获取适航证后，预计于2026年开启载人 。 今年2月，盛世龙成功完成深圳（蛇口邮轮母港）至珠海（九洲港码头）的eVTOL跨海跨城航线首次演示飞行 据峰飞航空介绍，盛世龙核心模组100%国产化，采用纯电动力，一次充电可飞行250公里，支持深圳到珠海往返飞行，最大载人数为5人（1名飞行员+4名乘客），速度可超200公里/小时，最大载荷为350公斤，悬停噪音为65分贝。目前售价并未公布，但可以确认的是，将远低于同级别的直升机，未来，将在粤港澳大湾区开设数百条eVTOL航线和上千个起降点。 无论是深圳-珠海eVTOL成功飞行，还是首个订单交付，都是对低空出行商业化运营的重要探索。峰飞航空的官网显示， 该公司除了盛世龙，还开发了名为凯瑞鸥、凯瑞鸥消防版机型、信天翁、大白鲨的多款飞行器。

 

今日午间，小米公司官方公众号发文，回应了近期大家对于小米SU7所关心的问题。对于“小米SU7的大定为什么是7天可退？”、“为什么有用户反馈定金不可退？”等相关问题进行了解答。 以下为小米官方公众号发文节选： 01 小米SU7的大定为什么是7天可退？ 按行业惯例，大定一般都有犹豫期，从1-3天不等，在此期间可以退定也可以改配。一旦确认配置并锁单，车辆即进入生产。 考虑到小米SU7品鉴、试驾的预约量极大，同时，为了进一步保障用户权益，让大家有更充分的试驾体验和考量时间，我们将4月30日前的犹豫期延长至7天。 02 那为什么有用户反馈定金不可退？ 大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。截止3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。 小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终「锁定配置」时直接弹窗提示。我们也在此希望大家理解，在锁定配置前，还请慎重选择。 03 支付定金，如何提前锁单？7天内如何正确退款？ 支付定金后，可登录小米汽车APP「我的」- 「订单」- 「车辆订单」- 「锁定配置」进行提前锁单；若您需要退款，可登录小米汽车APP 「我的」-「订单」-「车辆订单」中操作，7个工作日内定金原路退回。 04 如果已经下定锁单，定单是否可以改名或权益转交他人？ 锁单后，下定人不可修改，权益随车不随单。 05 门店每天接待试驾人数有多少，现在预约大约要等多久？ 目前试驾预约非常火爆。当前，我们门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。感谢大家的耐心与支持，还请大家多多理解。 06 这么火爆，现在下定多久能提车？产能跟得上吗？ 小米SU7创始版最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7 与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始，小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始，具体可参照在APP选配时的预计提车周期。 目前的确定单持续火爆，我们的工厂正在全力以赴提高产能，并充分动员供应链伙伴全力保供。针对不同的车型、配置、颜色等，会有不同的提车周期，我们会基于调整后的生产情况更新至小米汽车APP和小程序中。 07 目前提供的金融服务有哪些？首付最低多少？ 2024年6月30日前订购小米SU7可享受年费率最低2.5%优惠金融方案，首付最低15%，期限最长60期。 08 如果在订车时看到的交付时间内无法提车，是否会有相应补偿？ 基于目前火爆的定单，我们在全力拉动生产来进行对应。如果在展示的交付时间内因我方原因无法提车，我们会视情况制定相应的政策并及时公布。 09 我的城市没有交付中心，能否异地购车拖回本地上牌？ 对于异地上牌的用户，我们在交付中心办理提车手续时会协助办理异地临时牌照，方便用户可以开到所属地。 我们暂不支持交付中心到异地城市的送车上门服务，还请大家理解。 10 为什么黑色和白色需要加钱？黑白色免费，其他颜色收费，是不是更合理？ 12/28技术发布会后，大家对我们的海湾蓝、橄榄绿和雅灰反馈非常非常好，所以虽然这三个颜色成本也非常高，我们还是决定将它们免费给到大家。 我们希望每一台小米SU7都能成为街上一道靓丽的风景，所以精心打造了9个颜色，每一款都是从研制的数百个样漆中精心挑选的。 即使是流行的黑白色，也不是普通的黑色和白色，我们也在珍珠白中加入了珍珠粉、在钻石黑中加入了金属粉，让最普遍的黑白也能呈现出远高于行业水平的质感。希望大家去我们的线下门店多多品鉴不同颜色。 11 小米SU7车模、不锈钢马克杯等小米Life周边什么时候补货？ 感谢大家对生态产品的喜爱，目前订单十分火爆，我们已连夜拉动工厂产能。新一批的产品已经在路上了，请您随时关注小米汽车APP商城。 12 4月30日之后再下定，还能享购车权益礼包吗？ 目前购车权益礼包仅针对4月30日前下大定的用户。4月30日后的购车权益请以后续官方通知为准。 13 第二批交付中心什么时候公布 ？ 根据米粉们对20个备选城市的评论数据，结合门店布局情况，我们精选了以下10城补充建设销售、服务门店：山东济南、江苏常州、江苏南通、浙江金华、广西南宁、吉林长春、贵州贵阳、广东珠海、福建泉州、湖北仙桃。以上10城，今年年内会陆续开业。 后续我们将继续及时增加其他城市门店，为大家提供更便捷的看车试驾体验。 14 加装手机支架、实体按键等CarIoT，如果发生碰撞等意外情况，是否能保障安全？ 在小米SU7中控屏周圈和仪表台上安装的CarIoT设备，都是有螺纹安装口固定的，牢固性不用担心。 官方出品的CarIoT均通过长周期整车搭载性验证，含安全性、环境适应性、坚固性、NVH及密封性、可靠耐久性等 ，验证设备本身及设备对车辆影响，相比外部购买的配件更安心。 此外，当副驾位有人乘坐时，建议行车过程中，不要在右侧1/4螺纹接口处安装手机支架等设备（右侧副驾驶位装有安全气囊）。 15 空气弹簧质保多久？ 空气弹簧质保60个月或10万公里里程。 我们为用户提供60个月或者行驶里程10万公里（以先到者为准）的整车质保权益（除了易损耗零部件），覆盖大家关注的悬架系统，包括弹簧（螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、液压弹簧等）、控制臂、连杆。详细质保政策可在小米汽车官网相关jie面查询。 16 小米SU7的能耗具体表现怎么样？ 小米SU7 一直把「长续航」作为最关键的产品目标之一，整车都做了低功耗的优化设计，拿出了非常出色的实际能耗表现，标准版CLTC最低能耗是12.3kWh/100km，小米SU7 Max的最低CLTC能耗是13.6kWh/100km。 正好今天就有媒体复验了我们的实际续航能力：在持续高速场景下，CLTC工况810km续航的小米SU7 Max，实际续航跑到了643公里（媒体测试至电量表显为0，实际上还可以继续行驶10多公里），续航保持率近80%。在高速高耗电的场景下，实际能耗15.7kWh/100km，这个成绩非常出色。

本周二，不少主要汽车制造商将公布其第一季度在美销售情况。而由于新车库存改善、车辆销售强劲以及3月反常温暖刺激了消费者出行需求，美国汽车市场预计将迎来复苏。 而在上周，通用汽车和福特汽车就已经对今年的反弹有所预告，称销量和利润都将得到乐观提振。但福特同时警告，电动汽车的销量远低于行业预期。 据Cox Automotive数据显示，以第一季度新车销售速度来看，今年美国年化销量预计为1540万辆，同比增长 2.7%。 行业分析人士则指出，通用汽车预计将成为美国市场销量第一的品牌，而丰田则在第一季度看到最大的销量增幅。与此同时，特斯拉的第一季度交付量可能会低于预期，甚至出现同比下降。 预测数据主要来自于Edmunds研究机构，股价统计截至3月29日美股收盘。 汽车资讯公司Edmunds指出，美国市场第一季度汽车销售朝着正确方向前进，但由于利率相当高，消费者负担能力仍是关键，他们非常关注每月的还款金额。因此，能够以有竞争力的价格进入市场的汽车厂商，将是最成功的那一批企业。 其表示，目前来看，本田和丰田显然是市场上受欢迎的两家汽车制造商，其市场份额可能出现最大幅度的增长。与此同时，本田和丰田在存货变现速度上也领先于市场，其产品周转天数分别降至22天和27天，而行业平均水平为50天。 此外，福特首席财务官John Lawler日前重申了公司年度核心利润在100- 120亿美元之间的目标。他表示，美国市场情况看起来相当不错，价格也好于预期。 唯一看上去不太“开心”的主要制造商似乎只有电动车巨头特斯拉，其股价今年以来以下跌了29.24%，成为标普500指数成分股中表现最差的股票之一，这也反映出市场对其盈利前景的不看好。

4月第一天，特斯拉国产Model Y的涨价如期而至；而就在同一天，蔚来宣布推出最高10亿元油车置换补贴、问界新M7入门版则选择直降2万元。 4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y售价上调至263,900元，Model Y长续航版售价上调至304,900元，Model Y高性能版售价上调至368,900元，涨价幅度均为5000元。 据了解，今年3月特斯拉推出限时活动，其中包括8000元官方现车保险补贴政策、最高1万元的车漆减免政策，该政策也将在今年3月底结束。这意味着，本次调价后，Model Y综合涨价幅度最高达2.3万元。 特斯拉此次涨价早有预兆。早在今年3月，特斯拉官网预告称，自4月1日起，Model Y在北美市场将涨价1000美元。与此同时，特斯拉也在部分欧洲国家提高了Model Y的售价。3月20日，财联社记者曾独家获悉，国产特斯拉Model Y即将于4月1日上调售价5000元。 特斯拉的涨价行为，或与其面临的利润压力密切相关。今年1月25日，特斯拉发布财报显示，去年营收967.73亿美元，同比增长18.79%；归属于普通股股东的净利润为149.97亿美元，同比增长19%；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比减少23%。这是自2017年以来的首次年度利润下降。 有分析师表示，特斯拉面临的不利因素包括汽车价格降幅超预期、电动汽车市场竞争加剧以及部分产品和功能的延迟等。因此，特斯拉此次涨价或许是为了缓解利润压力，维持其长期增长潜力。 然而，特斯拉的涨价策略在中国市场并非毫无风险。国内新能源汽车市场竞争激烈，众多车企相继推出优惠政策和补贴活动，以吸引消费者。4月1日，蔚来宣布推出最高10亿元油车置换补贴。即日起，油车用户置换蔚来2024新车，将额外获得额外10000元的选装基金补贴。结合其他礼遇政策，油车用户置换蔚来，可获得最高15000元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。 蔚来汽车的补贴策略和当前其市场状况有关。3月27日，蔚来发布2024年第一季度最新交付展望，预计2024年第一季度交付约30000辆汽车，而此前的预期为31000辆至33000辆。 这也是蔚来近半个月以来的第二次调价。3月14日，在蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来官方发布了全新BaaS电池租用服务方案。调整后，消费者购买蔚来标准续航电池包且采用BaaS方式，车价立减7万元，每月服务费由此前的980元/月下调至728元/月；购买长续航电池包且采用BaaS方式，车价立减12.8万元，每月服务费由此前的1680元/月下调至1128元/月。这被视为蔚来汽车应对价格战的举措。 在4月1日宣布调价的还有问界新M7。鸿蒙智行App显示，问界新M7入门版车型售价调整至22.98万元，下调2万元。 无论是涨价还是降价，均出于车企对于自身发展的考虑；而对于市场来说，必将进一步加剧竞争。“我觉得价格战的大趋势不会变，因为二十个选手里只有一个说要涨价，其他人不敢跟或者不会跟，对整体影响有限。”哪吒汽车CEO张勇分析认为。

海马氢能，绿色出行。3月30日，海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行。这也标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成。海马汽车力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，打造全岛交通干线燃料电池汽车运营体系，助力海南交通率先跨入“氢能时代”。 海南省工业和信息化厅厅长刘立武，海口市委副书记、市长丁晖，海口市委常委、副市长陆敏，丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太，海马汽车董事长景柱等领导参加了启动仪式。 海马氢燃料电池汽车7X-H开启示范运营 仪式现场，20台崭新的海马氢燃料电池汽车7X-H有序排开，亮眼吸睛。其中有10台刚刚完成博鳌亚洲论坛归来，得到会务组和国内外嘉宾的一致好评。 海南海马汽车总经理卢国纲介绍，本次示范运营投放的海马7X-H是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，搭载丰田电堆系统和70MPa高压储氢罐。相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备续航里程长、可快速补充能源、低温使用性能好、可彻底回收利用等优点，是交通领域实现“双碳”目标的重要抓手。海马7X-H一次加满氢气仅需3-5分钟，续航里程可达800公里，百公里氢耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒环境中正常使用，电堆使用寿命长达30000小时，相关技术指标处于国际领先水平。 本次示范运营，共投入车辆25台，全部由海南海马销售公司持有并组织运营，其中20台率先在海口市内提供网约出行服务，将穿梭于城区、机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，为市民和游客带来绿色、便捷、舒适的出行体验。另有5台将应用于公务租赁、会务接待、预约体验和公众科普等场景。 “我们将充分利用海马绿电制氢和高压加氢一体化站以及中石油、中石化已经建成的加氢站提供车辆加氢服务。”卢国纲介绍，海马的制氢加氢一体站，将为本次示范运营提供低至16元/kg的优惠服务价格，折合一公里不到0.2元。 卢国纲表示，希望通过示范运营，打通氢燃料电池汽车商业运营各基础环节，拉动上下游产业的形成和发展，包括制氢产业的商业化、加氢站的全岛布局以及氢燃料电池汽车多场景的应用等，普及大众对氢燃料电池汽车和氢能产业的认识，为下一步探索更多差异化的商业运营模式、降低制氢加氢成本、完善政策环境等创造条件，更为海南加入国家氢燃料电池汽车示范应用城市群打好基础。“海马和丰田的工程师们倾注精力开发的这款氢燃料电池乘用车，不仅可以应对高温地区环境，亦可驰骋在零下30℃的高寒地区。”丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太表示，此次以海南岛作为起点，一定可以为中国各个地区的氢能产业发展和碳中和提供示范经验。 海口市委常委、副市长陆敏表示，希望海马汽车与丰田汽车继续加大对氢燃料电池汽车的研发投入和推广应用，打造成为海口发展新质生产力的一张新名片。 海马汽车助力海南建设 “氢能岛、氢经济、氢社会” 从汽车产业变革上看，上半场“电动化”已基本完成，下半场“零碳化”“数智化”“国际化”才刚刚开始，国家新能源汽车“三纵三横”布局中的氢燃料电池汽车才刚刚起步，加之海南有发展氢燃料电池汽车的资源禀赋和地理优势，有自贸港政策的独特优势，在海南发展氢燃料电池汽车大有可为。 海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。目前海马已获得氢燃料电池汽车发明专利14项，获得氢燃料电池乘用车生产资质和产品公告。同时，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，已在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。 未来，海马汽车将继续与丰田汽车深入合作，并探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游氢燃料电池汽车使用端合作伙伴广泛合作，大力打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体。今年内，海马汽车还将在政府的支持下启动第二个示范运营项目，并力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，为在海南建设“氢能岛”、发展“氢经济”、建成“氢社会”做出贡献。

海马氢能，绿色出行。3月30日，海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行。这也标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成。海马汽车力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，打造全岛交通干线燃料电池汽车运营体系，助力海南交通率先跨入“氢能时代”。 海南省工业和信息化厅厅长刘立武，海口市委副书记、市长丁晖，海口市委常委、副市长陆敏，丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太，海马汽车董事长景柱等领导参加了启动仪式。 海马氢燃料电池汽车7X-H开启示范运营 仪式现场，20台崭新的海马氢燃料电池汽车7X-H有序排开，亮眼吸睛。其中有10台刚刚完成博鳌亚洲论坛归来，得到会务组和国内外嘉宾的一致好评。 海南海马汽车总经理卢国纲介绍，本次示范运营投放的海马7X-H是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，搭载丰田电堆系统和70MPa高压储氢罐。相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备续航里程长、可快速补充能源、低温使用性能好、可彻底回收利用等优点，是交通领域实现“双碳”目标的重要抓手。海马7X-H一次加满氢气仅需3-5分钟，续航里程可达800公里，百公里氢耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒环境中正常使用，电堆使用寿命长达30000小时，相关技术指标处于国际领先水平。 本次示范运营，共投入车辆25台，全部由海南海马销售公司持有并组织运营，其中20台率先在海口市内提供网约出行服务，将穿梭于城区、机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，为市民和游客带来绿色、便捷、舒适的出行体验。另有5台将应用于公务租赁、会务接待、预约体验和公众科普等场景。 “我们将充分利用海马绿电制氢和高压加氢一体化站以及中石油、中石化已经建成的加氢站提供车辆加氢服务。”卢国纲介绍，海马的制氢加氢一体站，将为本次示范运营提供低至16元/kg的优惠服务价格，折合一公里不到0.2元。 卢国纲表示，希望通过示范运营，打通氢燃料电池汽车商业运营各基础环节，拉动上下游产业的形成和发展，包括制氢产业的商业化、加氢站的全岛布局以及氢燃料电池汽车多场景的应用等，普及大众对氢燃料电池汽车和氢能产业的认识，为下一步探索更多差异化的商业运营模式、降低制氢加氢成本、完善政策环境等创造条件，更为海南加入国家氢燃料电池汽车示范应用城市群打好基础。“海马和丰田的工程师们倾注精力开发的这款氢燃料电池乘用车，不仅可以应对高温地区环境，亦可驰骋在零下30℃的高寒地区。”丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太表示，此次以海南岛作为起点，一定可以为中国各个地区的氢能产业发展和碳中和提供示范经验。 海口市委常委、副市长陆敏表示，希望海马汽车与丰田汽车继续加大对氢燃料电池汽车的研发投入和推广应用，打造成为海口发展新质生产力的一张新名片。 海马汽车助力海南建设 “氢能岛、氢经济、氢社会” 从汽车产业变革上看，上半场“电动化”已基本完成，下半场“零碳化”“数智化”“国际化”才刚刚开始，国家新能源汽车“三纵三横”布局中的氢燃料电池汽车才刚刚起步，加之海南有发展氢燃料电池汽车的资源禀赋和地理优势，有自贸港政策的独特优势，在海南发展氢燃料电池汽车大有可为。 海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。目前海马已获得氢燃料电池汽车发明专利14项，获得氢燃料电池乘用车生产资质和产品公告。同时，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，已在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。 未来，海马汽车将继续与丰田汽车深入合作，并探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游氢燃料电池汽车使用端合作伙伴广泛合作，大力打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体。今年内，海马汽车还将在政府的支持下启动第二个示范运营项目，并力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，为在海南建设“氢能岛”、发展“氢经济”、建成“氢社会”做出贡献。

【中国汽车流通协会：预计3月乘用车终端销量165万辆左右】 中国汽车流通协会发布的信息显示，春节后车市再次开启价格战，多家车企宣布降价，涉及比亚迪、吉利、哪吒、上汽大众等，消费者持币观望情绪加深。3月，车企及经销商陆续举行车展等促销活动，众多新车型陆续开始上市，吸引消费者进店看车。部分地区进入农忙，经销商客流及成交率下降，车市整体销量并未出现明显增长。综合预计，3月车市低于预期，预计乘用车终端销量在165万辆左右。 【小米汽车将开启第二轮追加开售】 小米集团董事长雷军发布微博称，创始版定购过程中，识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将开启第二轮追加开售。特别说明：1.定金20000元，下定即锁单；已下定非创始版的用户，也可参加本轮开售，下定成功后，可将原有定单转为创始版。2.本轮定购，同样享受3月28日当晚一样的至高31000元豪华购车权益。 【小米汽车SU7交付时间延长 部分订单已排到半年左右】 小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计13-16周交付，Pro版预计16-19周交付。Max版则需24-27周交付。据了解，小米SU7标准版和Max版预计从4月底开始陆续启动交付，Pro版预计从5月底开始陆续启动交付。创始版为现车，从4月3日起正式陆续交付。按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，已于2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。 【多氟多：已建设了钠离子电池中试产线 半固态电池正在进行研发工作】 多氟多日前在机构调研时表示，公司是较早进行钠离子电池材料研发并逐渐形成一体化产业布局的企业之一，六氟磷酸钠供应大部分钠离子电池电解液企业，客户涵盖多家主流钠离子电池和电解液厂商。未来随着钠离子电池技术的发展和进步，公司六氟磷酸钠将会得到更广泛的应用。目前公司已完成钠离子电池研发体系搭建，并建设了钠离子电池中试产线，现阶段碳酸锂大幅下跌导致钠离子电池的成本优势减弱，公司推迟了商业化生产的进度，但研发和降本仍在全力推进。另外，公司对固态电池保持关注，半固态电池正在进行研发工作；固态电池需要用固态电解质，公司有一些前瞻性研究和储备，但固态电池的产业化需要经过大量的技术优化和市场验证，商业化前景尚不明朗。 【康隆达：签署有关解除包销协议】 康隆达公告，近日，公司及全资子公司浙江金昊新材料有限公司共同持有的全资子公司泰安欣昌锂矿投资中心（有限合伙）（简称“泰安欣昌”）持有51%股份的公司SuayChinInternationalPte.Ltd.（简称“SuayChin”）与KodalMineralsPLC（简称“KODAL”）、海南矿业及其控股子公司KodalMiningUK（简称“KMUK”）共同签署了《同意终止关于从布古尼锂矿项目承购锂辉石的具有约束力的条款书》，约定KMUK将分两期向SuayChin支付共1400万美元的终止金，SuayChin在收到首期款项700万美元后，SuayChin与KODAL于2017年签署的《布古尼（Bougouni）锂矿项目锂辉石销售约束条款备忘录》即终止效力，即SuayChin将放弃Bougouni锂矿项目投产后三年内包销不低于80%的锂精矿产品的优先权；KMUK需在首批锂辉石从马里发出或2024年10月31日（孰早者为准）前完成全部终止金的支付。 【宁德时代董事长曾毓群质疑日本厂商鼓吹固态电池技术：安全等方面仍存在问题】 英国《金融时报》当地时间3月28日放出对宁德时代董事长曾毓群的专访内容。曾毓群表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。 报道称，业内专家认为，固态电池避免了目前技术中使用的液态电解质，可以增加行驶里程。日本丰田宣扬其进展，承诺最早将于2027年将固态电池投入使用。但曾毓群质疑日本厂商是否真的走上了能够近期商业化的道路。 曾毓群表示，“我们完全支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我几乎每个月都会了解研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”不过，他补充说，要将这种电池推向市场还有很多困难。曾毓群提出了当前固态电池技术在耐用性、安全性等方面上的诸多问题，包括电池寿命短、电池在车祸中破裂导致的后果等。 相关阅读： 下游需求恢复滞后 电解钴价格再迎下跌 后市钴盐价格能否扭转颓势？ 【SMM周度观察】 电解钴本周价格下跌2000元 | 锂电产业链多家企业2023年业绩报出炉【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】动力电池价格冰点 低空经济出圈？ 【SMM分析】开发商Better Energy将在丹麦太阳能发电厂部署其首个大型BESS 、 【SMM分析】原料供给偏紧成本上升 3月电池PMI指数位于荣枯线之下 【SMM分析】近期锂电再生回收市场价格小幅下行 【SMM分析】3月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】2月氢氧化锂深度去库状况维持 【SMM分析】中国提前完成新型储能装机目标 多省上调“十四五”期间规划 【SMM分析】小米大定破5万 磷酸铁锂需求将增幅几何？ 【SMM分析】三元产业链近期行情回顾：3月需求回暖 四月份表现是否延续乐观？ 【SMM分析】从小米发布会讲起，一季度三元中镍材料为何成为正极市场亮点？ 【SMM分析】回收新政策？中国VS美国！ 【SMM分析】99%的客户尚未知道的SMM磷酸铁价格使用方法 降低交易成本 ! 2023年锂产品售价、毛利下滑 天齐锂业净利润同比下降69.75% 【SMM分析】雅保锂矿招标的后续：繁华落寂 有矿为赢 【SMM分析】钴市场盘点之硫酸钴篇：资源释放 产量增加 一体化集中度超50% 【SMM分析】钴矿产业动态：湿法冶炼成为行业新趋势 【SMM分析】聚焦磷源—磷酸铁上游重要原料磷酸的“喜”与“忧” 【SMM科普】六氟磷酸锂定价机制

据《日经新闻》报道，韩国汽车制造商起亚（Kia）计划在2025年初之前让该品牌的电动车有资格获得高达7500美元的美国电动车税收抵免。起亚目前在韩国生产电动SUV 起亚EV9，但根据起亚美国公司（Kia America）企业传播负责人James Bell的说法，公司将在5月底之前将生产转移到位于乔治亚州西点的美国工厂。这一举措将使得该车型能够获得部分电动车税收抵免。 根据美国的电动汽车税收抵免政策，符合条件的电动车或插电式混合动力车购买者最多可获得7500美元的税收减免。要满足全额税收抵免的条件，车辆必须在北美完成组装，同时轿车的售价不得超过55,000美元，SUV和卡车的售价不得超过80,000美元。美国政府鼓励汽车行业减少对进口电池的依赖，特别是中国制造的电池，以促进向清洁能源车辆的转型。目前，大众汽车是唯一一家能够享受美国全额税收抵免的外国汽车制造商，其电动车型ID.4符合所有条件。 在纽约国际车展上，Bell表示，尽管EV9的电池目前仍在韩国和中国生产，但起亚将通过在乔治亚州萨凡纳投建的电动车电池工厂来解决这一问题。该工厂将设有车辆组装区和电池组装区，预计将在今年年底或明年初开始生产。 然而，在起亚开始在美国制造电池之前，在美国组装的EV9只能享受较低的税收减免。这款三排SUV的起售价为54,900美元，于去年第四季度上市，主要面向美国家庭用户。自去年12月上市以来，起亚美国公司已售出3,839台EV9。 “销售情况不错，我们开了个好头”，但是Bell表示，由于较少税收抵免的影响，起亚感到有些受限。他强调，这是人们购物清单上的重要一项，而起亚正在尽一切努力满足这一需求。 他强调，“起亚的美国市场理念是让人们思考也许是时候为家人选择一辆电动车了。虽然谈到电动车特斯拉可能仍是人们首先想起的，但我们希望起亚能够基于产品的优势成为消费者的第二选择。” Bell表示，起亚将生产转移到乔治亚州，是为了利用税收抵免的优势，同时也因为美国是主要的电动车市场。 Bell进一步表示，更多的平价车辆实际上有助于更多人体验电动汽车。随着更多制造商的加入，促使更多人考虑电动车的生活方式，这对所有人都是有益的。